國際貿(mào)易復(fù)習(xí)題

一、單項(xiàng)選擇題1、在交貨數(shù)量前加上“約”或“大概”字樣，按《UCP500》的規(guī)定，這種約定可解釋為交貨數(shù)量不超過（）的增減幅度。A、10%B、5%C、2.5%D、1.5%2、班輪運(yùn)費(fèi)應(yīng)當(dāng)（）A、包括裝卸費(fèi)，但不計滯期費(fèi)、速遣費(fèi)B、包括裝卸費(fèi)，但應(yīng)計滯期費(fèi)、速遣費(fèi)C、包括裝卸費(fèi)和滯期費(fèi)，但不計速遣費(fèi)D、包括裝卸費(fèi)和速遣費(fèi)，但不計滯期費(fèi)3、信用證的到期日為12月31日，最遲裝運(yùn)期為12月16日，最遲交單日期為運(yùn)送單據(jù)出單后15天，出口人備妥貨品安排出運(yùn)的時間是12月10日，則出口人最遲應(yīng)于（）向銀行交單議付。A、12月16日B、12月25日C、12月28日D、12月31日4、在貨品買賣中，收取傭金的一般是（）A、買方B、保險企業(yè)C、船方D、中間商5、根據(jù)《UCP500》的解釋，信用證的第一付款人是（）A、進(jìn)口人B、開證行C、議付行D、告知行6、異議與索賠條款合用于品質(zhì)、數(shù)量、包裝等方面的違約行為，它的賠償金額（）。A、一般預(yù)先規(guī)定B、一般不預(yù)先規(guī)定C、由第三方代為規(guī)定D、由受損方確定7、按《公約》規(guī)定，一項(xiàng)發(fā)盤在尚未送達(dá)受盤人之前，是可以制止其生效的，這叫發(fā)盤的（）。A、撤回B、撤銷C、還盤D、接受8、進(jìn)口許可證自簽發(fā)之日起（）內(nèi)有效。A、三個月B、一年C、一種月D、六個月9、拍賣的特點(diǎn)是（）A、賣主之間的競爭B、買主之間的競爭C、買主與買主之間的競爭D、拍賣行與拍賣行之間的競爭10、投標(biāo)人發(fā)出的標(biāo)書是一項(xiàng)（）A、不可撤銷的發(fā)盤B、可撤銷的發(fā)盤C、可隨時修改的發(fā)盤D、有條件的發(fā)盤11、假如我方準(zhǔn)備進(jìn)口一套機(jī)電設(shè)備，一般應(yīng)選用的表達(dá)品質(zhì)的根據(jù)為（）A、憑賣方樣品B、憑買方樣品C、憑闡明書買賣D、憑商標(biāo)和牌名買賣12、在以規(guī)格與樣品同步使用的出口貿(mào)易中，國外買方驗(yàn)貨的質(zhì)量根據(jù)一般為（）A、規(guī)格B、樣品C、規(guī)格和樣品D、規(guī)格或樣品13、在定程租船方式下，裝卸費(fèi)采用的措施是()A.船方不承擔(dān)裝卸費(fèi)B．船方承擔(dān)裝卸費(fèi)C．船方承擔(dān)裝貨費(fèi)，而不承擔(dān)卸貨費(fèi)D.船方只承擔(dān)卸貨費(fèi)，而不承擔(dān)裝貨費(fèi)14．所謂空白昂首，空白背書提單是指（）A.提單的收貨人一欄內(nèi)填上“空白”二字，在提單的背面也寫上“空白”二字B.提單的收貨人一欄什么也不填，也不背書C.提單的收貨人一欄填上“TOORDER”，在提單背面由托運(yùn)人簽字D.提單的收貨人一欄填上“TOORDER”，在提單背面由承運(yùn)人簽字15．交易一方認(rèn)為對方未能所有或部分履行協(xié)議規(guī)定責(zé)任與義務(wù)而引起的糾紛是（）。A．爭議B．違約C．索賠D．理賠16、在規(guī)定裝卸時間的措施中，使用最普遍的是()。A．日或持續(xù)日B．合計24小時好天氣工作日C．持續(xù)24小時好天氣工作日D．24小時好天氣工作日17．根據(jù)《貿(mào)易術(shù)語解釋的國際通則》的規(guī)定，不能合用于“門到門”或“站到站”運(yùn)送方式的貿(mào)易術(shù)語是()A．CPTB．FCAC．CIPD.FOB18．下列表達(dá)船方承擔(dān)裝貨費(fèi)的是（）。AFreeInandoutB．FreeoutC．FreeInD．GrossTerm19．在協(xié)議中對賣方較為有利的索賠期限可規(guī)定為（）。A．貨品運(yùn)抵目的港（地）后xx天內(nèi)B．貨品運(yùn)抵目的港（地）后卸離海輪后xx天C．貨品運(yùn)抵最終目的地后xx天內(nèi)D．貨品裝上船后xx天內(nèi)20．我企業(yè)以CIF條件與國外客戶到達(dá)一筆出口交易，我企業(yè)應(yīng)負(fù)責(zé)替國外客戶投保；按照《INCOTERMS》的規(guī)定應(yīng)投保（）A、一切險加戰(zhàn)爭險B、一切險C、保險人承擔(dān)責(zé)任范圍最小的險別，不應(yīng)包括戰(zhàn)爭險D、水漬險21.《1932年華沙——牛津規(guī)則》是國際法協(xié)會專門為解釋（）協(xié)議而制定的。A.FOBB.CIFC.CFRD.CIP22.CIF條件下，賣方準(zhǔn)期向買方提交了協(xié)議規(guī)定的全套合格單證，然而由于貨品在運(yùn)送途中遭遇暴風(fēng)雨而發(fā)生滅失，則（）。A.買方不必履行付款義務(wù)B.買方必須履行付款義務(wù)C.此為象征性交貨，協(xié)議不成立D.因貨品中途發(fā)生意外，則使協(xié)議失效。23.按（）屬于成交時，賣方承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任以及費(fèi)用都是最小的。A.FOBB.DAFC.EXWD.FAS24、下列在計算重量時，可以采用以毛作凈措施的商品是（）。A.棉花B.水稻C.羊毛D.蠶豆25、在造型上有特殊規(guī)定或具有色、香、味等方面特性的商品一般采用憑（）買賣。A.看貨B.樣品C.原則D.產(chǎn)地26、在下列提單中，可以通過背書轉(zhuǎn)讓的是（）。A.記名提單B.直達(dá)提單C.指示提單D.清潔提單27、下列不屬于外來風(fēng)險的是（）。A.由于自身內(nèi)部缺陷而引起的變質(zhì)B.行政命令C.包裝破損D.串味28、海運(yùn)貨品保險條款規(guī)定，保險索賠時效，從被保險貨品在最終卸載港（地）所有卸離海輪或其他運(yùn)送工具之日起算，最多不超過()A.一年B.兩年C.三年D.四年29、支票是以（）為付款人的即期匯票。A.出口人B.收貨人C.承運(yùn)人D.銀行30、（）適于在常年定期、定量供貨的狀況下使用。A.可轉(zhuǎn)讓信用證B.保兌信用證C.循環(huán)信用證D.議付信用證31.在FOB貿(mào)易術(shù)語條件下，（）自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，獲得出口許可證或其他官方同意證件。A.賣方B.買方C.協(xié)議規(guī)定D.承運(yùn)人32、在下列貿(mào)易術(shù)語中，（）適合于多種運(yùn)送方式。A.CIFB.CFRC.FOBD.FCA33、（）計算措施一般合用于低值商品。A.毛重B.凈重C.公量D.法定重量34．在匯付方式下，賣方能否準(zhǔn)時收回約定的款項(xiàng)，完全取決于（）：A.買方的信譽(yù)B.協(xié)議的履行C.賣方的能力D.銀行的能力35．由拒收、艙面等風(fēng)險所致的損失是指（）：A.自然災(zāi)害B.意外事故C.一般外來風(fēng)險D.特殊外來風(fēng)險36、匯票的受款人是（）：A．托收行B．進(jìn)口人C．出口人D.開證行37．（）是賣方正常履約的前提A．交付貨品B．繳納款項(xiàng)C．生產(chǎn)貨品D．買方準(zhǔn)時開證38．下列表達(dá)船方承擔(dān)裝貨費(fèi)的是（）。AFreeInandoutB．FreeoutC．FreeInD．GrossTerm39．提單上批注有“被水淋濕”、“三箱破損”等文字，稱為（）。A．清潔提單B．不清潔提單C．記名提單D．指示提單二、名詞解釋1、L/C：信用證指一項(xiàng)不可撤銷的安排，無論其名稱或描述怎樣，該項(xiàng)安排構(gòu)成開證行對相符交單予以城府確實(shí)定承諾。2、匯票：匯票是出票人簽發(fā)的，委托付款人在見票時或者在指定日期無條件支付確定的金額給收款人或者持票人的票據(jù)。匯票是一項(xiàng)付款命令，因此匯票是一種出票人對付款人的無條件支付命令，命令付款人在特定日期支付確定的金額給收款人。3、傭金：傭金是賣方或買方付給中間商、商業(yè)經(jīng)紀(jì)人、代理商為其對貨品的銷售或購置提供中介服務(wù)的酬金。按照在報價中與否寫明傭金，可以講外貿(mào)傭金非為明傭金和暗傭金。4、仲裁：仲裁又稱公斷，是指買賣雙方在爭議發(fā)生之前或發(fā)生之后，通過到達(dá)協(xié)議，自愿將有關(guān)爭議交給雙方所同意的仲裁機(jī)構(gòu)進(jìn)行裁決，而這個裁決是終局的，對雙方均有約束力，雙方必須遵照執(zhí)行。5、協(xié)議的標(biāo)的:是當(dāng)事人權(quán)利義務(wù)所共同指向的對象，也是為獲得特定經(jīng)濟(jì)成果在履行義務(wù)時應(yīng)盡最大努力去實(shí)現(xiàn)的一項(xiàng)利益追求，是協(xié)議成立的要件。6、國際貿(mào)易通例（InternationalTradeCustom)是在國際貿(mào)易實(shí)踐中逐漸形成的、具有普遍指導(dǎo)意義的某些習(xí)慣做法或解釋7、班輪運(yùn)送（LinerTransport）：按照預(yù)定的航行時間表，沿著固定的航線，按照既定的港口次序，收取相對固定的運(yùn)費(fèi)，常常從事航線上各港口之間運(yùn)送的船舶運(yùn)送方式8、海上損失是指保險貨品在海洋運(yùn)送中，因遭受海上風(fēng)險而導(dǎo)致的損失，又稱為海損（Average）。三、簡答題1、簡述信用證的特點(diǎn)。答：①開證銀行承擔(dān)第一性的獨(dú)立的付款責(zé)任②信用證獨(dú)立于買賣協(xié)議③信用證處理的是單據(jù)不是貨品2、簡述海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用。答：海運(yùn)提單是貨品承運(yùn)人或其代理人收到貨品后，簽發(fā)給托運(yùn)人的一種證明。海運(yùn)提單是船方或其代理人在收到其承運(yùn)的貨品時簽發(fā)給托運(yùn)人的貨品收據(jù)。也是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的運(yùn)送契約的證明，在法律上它具有物權(quán)證書的效用。收貨人在目的港提取貨運(yùn)時，必須提交正本提單。3、簡述票據(jù)的基本性質(zhì)和功能。 答：性質(zhì)：①設(shè)權(quán)性②無因性③流通性④要式性功能：①匯兌功能②結(jié)算功能③信用功能④融資功能4、簡述國際貿(mào)易商品品質(zhì)的表述措施。答：（1）以實(shí)物表達(dá)商品質(zhì)量：①看貨買賣②憑樣品買賣，憑樣品買賣憑借的樣品分為：賣方樣品、買方樣品、對等樣品。（2）以闡明表達(dá)商品品質(zhì)：①憑規(guī)格買賣②憑等級買賣③憑原則買賣④憑品牌或商標(biāo)買賣⑤憑闡明書和圖樣買賣⑥憑產(chǎn)地名稱買賣5、保險的基本原則有哪些？答：（1）可保利益(InsurableInterest)原則:投保人對保險標(biāo)的具有保險利益。國際貨運(yùn)保險僅規(guī)定在保險標(biāo)的發(fā)生損失時必須具有保險利益。(2)最大誠信（utmostgoodfaith）原則:雙方遵守信用，保險人闡明保險條款內(nèi)容，投保人應(yīng)就重要事實(shí)的申報、保證。（3）賠償indemnity原則，又稱損害賠償原則所有賠償原則：以所導(dǎo)致的實(shí)際損害為限，損失多少，賠償多少財產(chǎn)賠償原則：無論是財產(chǎn)、人身還是精神損害，均以財產(chǎn)賠償作為唯一措施（4）近因proximatecause原則:保險人只對承保風(fēng)險與保險標(biāo)的損失之間有直接因果關(guān)系的損失負(fù)賠償責(zé)任，對保險責(zé)任范圍外的風(fēng)險導(dǎo)致的保險標(biāo)的的損失，不承擔(dān)賠償任。6．托收方式特點(diǎn)有哪些？答：（1）托收屬于商業(yè)信用，銀行并無檢查單據(jù)及保證付款的責(zé)任；（2）出口商承擔(dān)較大風(fēng)險，賣方交貨后，貨款的支付完全決定于買方的信譽(yù)，D/A比D/P的風(fēng)險更大；（3）出口商的資金承擔(dān)較重；（4）融資手段已較匯款豐富（5）費(fèi)用與手續(xù)繁瑣程度介于匯款與信用證之間。7、集裝箱運(yùn)送長處有哪些？答：（1）提高了裝卸效率，加速了船舶的周轉(zhuǎn)；（2）有助于提高運(yùn)送質(zhì)量和減少貨損貨差；（3）有助于節(jié)省各項(xiàng)費(fèi)用和減少貨運(yùn)成本；（4）有助于簡化貨運(yùn)手續(xù)和便利貨運(yùn)運(yùn)送（5）把老式單一運(yùn)送連為連貫的成組運(yùn)送，從而增進(jìn)了國際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展8.選擇貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮哪些原因？？答：（1）國際市場行情：若是買方市場，賣方可選擇對其較有利的EXW,FAS或FOB條件；（2）運(yùn)送原因；（3）貨品的特性、成交量的大小并選擇對應(yīng)的運(yùn)送工具：若成交的是generalcargo，多數(shù)以定期租船運(yùn)送為主，需要預(yù)訂，采用CFR,CIF,CPT或CIP，由賣方在出口地負(fù)責(zé)安排運(yùn)送事宜。若成交貨品為大宗物資或散裝貨，多以不定期船運(yùn)送，采用FOB或FAS等由買方洽訂運(yùn)送；（4）租船市場運(yùn)價的變化（5）運(yùn)送路線四、案例分析題1、我A企業(yè)向國外B企業(yè)發(fā)盤，報谷物300公噸，每公噸250美元，發(fā)盤有效期為10天，3天后，B企業(yè)復(fù)電稱，對該批貨品感愛好，但要深入考慮。2天后，B企業(yè)兩次來電，規(guī)定將貨品數(shù)量增至600公噸，價格降至230美元/公噸。3天后我企業(yè)將這批谷物賣給另一外商，并在第10天復(fù)電B企業(yè)，告知貨已售出。但外商堅(jiān)持要我方交貨，否則以我方私自撤約為由，規(guī)定賠償。試問：我方應(yīng)否賠償？為何？2、某紡織品進(jìn)出口企業(yè)于外國H企業(yè)按CFR條件簽訂一份棉織品出口協(xié)議，協(xié)議規(guī)定裝運(yùn)期為10月份，但未規(guī)定詳細(xì)開證日期。外商遲延開證，我方見裝運(yùn)期快到，從9月底開始，持續(xù)多次電催外商開證。10月5日，收到開證的簡電告知書（詳情后告），我方因怕耽誤裝運(yùn)期，即按簡電辦理裝運(yùn)。10月28日，外商開來信用證正本，正本上對有關(guān)單據(jù)作了與協(xié)議不符的規(guī)定。我方審證時未予注意，交銀行議付時，銀行業(yè)未發(fā)現(xiàn)，開證行即以單證不符為由，拒付貨款。試分析：我方應(yīng)從此事件中吸取哪些教訓(xùn)？3.某貨品從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船、貨的共同安全，決定采用緊急措施，往船中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪將貨船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件導(dǎo)致的損失有：①1000箱貨燒毀；②300箱貨由于灌水滅火受到損失；③主機(jī)和部分甲板被燒毀；④拖船費(fèi)用；⑤額外增長的燃料和部長、船員工資。從上述各項(xiàng)損失性質(zhì)來看，各屬于什么海損