電客車(chē)編組形式及符號(hào)代表含義

電客車(chē)編組形式及符號(hào)代表含義1、車(chē)輛型式CRH380系的主流編號(hào)方式有下列兩種，上圖為現(xiàn)行方式，下圖為曾經(jīng)使用過(guò)的方式：

______________a:CRHChinaRailwayHigh-speed中國(guó)高速鐵路展開(kāi)成“中國(guó)高速鐵路和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組列車(chē)”會(huì)比較全面&冗長(zhǎng)______________b:380車(chē)輛設(shè)計(jì)最高運(yùn)行時(shí)速380km/h此速度是車(chē)輛載客運(yùn)行的最高設(shè)計(jì)時(shí)速，非車(chē)輛實(shí)際所能達(dá)到的最高時(shí)速______________c:制造商A:中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司B:中車(chē)唐山軌道客車(chē)有限責(zé)任公司、中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司C:中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司D:sourceType":"answer","sourceId":209544135}"龐巴迪sourceType":"answer","sourceId":209544135}"sourceType":"answer","sourceId":209544135}"、中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司在前面的廠家是車(chē)輛的主要設(shè)計(jì)方，其中，龐巴迪是sourceType":"answer","sourceId":209544135}"中車(chē)sourceType":"answer","sourceId":209544135}"sourceType":"answer","sourceId":209544135}"之外的公司，因此，CRH380D系列是非自主產(chǎn)權(quán)的車(chē)型，在龐巴迪的型號(hào)為Zefiro380______________d:特殊型號(hào)無(wú)：8車(chē)編組，限CRH380A，CRH380B和CRH380D（沒(méi)有CRH380C）L:長(zhǎng)編組16車(chē)，限CRH380AL，CRH380BL和CRH380CL（沒(méi)有CRH380DL）G:高寒型，限CRH380BGJ:綜合檢測(cè)車(chē)，400km/h，限CRH380AJ和CRH380BJM:綜合檢測(cè)車(chē)，500km/h，限CRH380AM______________e:動(dòng)車(chē)組編號(hào)號(hào)段1501~1999CRH380D系列2501~2999CRH380A系列（曾經(jīng)采用6001~6199）3501~3999CRH380B系列（曾經(jīng)采用6201~6299，6401~6499）5601~5699CRH380CL系列（曾經(jīng)采用6301~6399）0201~0203CRH380AJ0204CRH380AM0504CRH380BJ

還有每節(jié)車(chē)廂的編號(hào)ZE系列：Z：座S/SW：商務(wù)座T：特等座Y：一等座E：二等座C/CA：餐車(chē)上述字母可組合使用，至少兩個(gè)字母，如：ZEC：二等座車(chē)/餐車(chē)ZYS：一等座車(chē)/商務(wù)座車(chē)CA：餐車(chē)ZE：二等座車(chē)我國(guó)地鐵車(chē)型根據(jù)車(chē)體寬度主要?jiǎng)澐譃锳型車(chē)、B型車(chē)、C型車(chē)。A型車(chē)車(chē)體寬度一般為3米，B型車(chē)車(chē)體寬度一般為2.8米，C型車(chē)車(chē)體寬度一般為2.6米；B型車(chē)按照受流方式不同還可分為B1型車(chē)和B2型車(chē)，B1型車(chē)為第三軌（接觸軌）供電，B2型車(chē)為接觸網(wǎng)供電，徐州地鐵1、2、3號(hào)線均采用B2型車(chē)。2、車(chē)輛編組及動(dòng)力配置地鐵車(chē)輛采用動(dòng)拖結(jié)合的混編方式形成電動(dòng)列車(chē)組。我國(guó)地鐵列車(chē)常見(jiàn)的編組形式主要有：八節(jié)編組、六節(jié)編組和四節(jié)編組，徐州地鐵1、2號(hào)線均采用四動(dòng)兩拖六節(jié)編組形式。Tc：帶司機(jī)室拖車(chē)，Mp：帶受電弓的動(dòng)車(chē)，M：不帶受電弓的動(dòng)車(chē)3、車(chē)輛系統(tǒng)地鐵車(chē)輛作為整地鐵系統(tǒng)中最重要的機(jī)電設(shè)備之一，車(chē)輛本身也是一個(gè)由多個(gè)系統(tǒng)多級(jí)耦合而成的復(fù)雜系統(tǒng)。車(chē)輛主要系統(tǒng)包括：車(chē)體系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)門(mén)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、內(nèi)裝系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)等。3.1車(chē)體系統(tǒng)車(chē)體是容納乘客和司機(jī)駕駛的部分，又是安裝和連接其他設(shè)備及組件的基礎(chǔ)。車(chē)體落成在轉(zhuǎn)向架上，車(chē)體底架下部和車(chē)頂上部安裝有大量機(jī)電設(shè)備。早期車(chē)體材料以碳鋼為主，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)車(chē)體材料主要采用鋁合金和不銹鋼材質(zhì)，不銹鋼材質(zhì)多用于沿海地區(qū)地鐵列車(chē)，根據(jù)徐州地區(qū)地理、氣候等特征，徐州地鐵1、2、3號(hào)線車(chē)輛車(chē)體均采用鋁合金材質(zhì)。以Tc車(chē)為例：車(chē)體主要結(jié)構(gòu)由防爬器、司機(jī)室框架、側(cè)墻、底架、端墻、車(chē)頂、車(chē)鉤及貫通道等組成。3.2牽引系統(tǒng)牽引系統(tǒng)能夠?qū)⑼獠刻峁┑碾娔苻D(zhuǎn)換為地鐵運(yùn)行需要的動(dòng)能，是由產(chǎn)生牽引力和制動(dòng)力的各種電氣、電機(jī)、電子設(shè)備組成的一個(gè)電系統(tǒng)，是電客車(chē)最重要的組成部分之一。主要部件有：受電弓、避雷器、司控器、牽引逆變器、制動(dòng)電阻、牽引電機(jī)、齒輪箱等。3.3輔助系統(tǒng)整個(gè)輔助系統(tǒng)的電路由輔助逆變箱、蓄電池及相應(yīng)的部件組成。它主要為除牽引系統(tǒng)以外的所有電氣系統(tǒng)供電，它的工作狀態(tài)正常與否直接影響整列車(chē)的功能。常見(jiàn)的負(fù)載主要有：空調(diào)、空壓機(jī)、客室照明等。3.4制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)是為了使列車(chē)能夠施行制動(dòng)或緩解而安裝于列車(chē)上的一整套設(shè)備，是執(zhí)行電客車(chē)停車(chē)功能的關(guān)鍵系統(tǒng)。根據(jù)其控制方式可分為車(chē)控和架控兩種控制方式。車(chē)控是以一輛車(chē)為一個(gè)制動(dòng)單位，每輛車(chē)設(shè)置一個(gè)制動(dòng)控制模塊；架控是以每個(gè)轉(zhuǎn)向架為一個(gè)制動(dòng)單位，每輛車(chē)設(shè)有兩個(gè)制動(dòng)控制模塊，每個(gè)制動(dòng)模塊控制一個(gè)轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。制動(dòng)系統(tǒng)根據(jù)其制動(dòng)形式，又可分為電制動(dòng)和空氣制動(dòng)。3.5車(chē)門(mén)系統(tǒng)車(chē)門(mén)是乘客和司機(jī)上下車(chē)的通道，是車(chē)輛的重要組成部分。車(chē)門(mén)按功能分為：客室車(chē)門(mén)、司機(jī)室側(cè)門(mén)、司機(jī)室隔間門(mén)等?？褪臆?chē)門(mén)：塞拉門(mén)、內(nèi)藏門(mén)、外掛門(mén)三種主要形式。塞拉門(mén)：在開(kāi)關(guān)門(mén)過(guò)程中有塞拉動(dòng)作，門(mén)關(guān)好后門(mén)扇與車(chē)體齊平，不僅使車(chē)輛外觀整體和諧美觀,而且有利于減小列車(chē)在高速行駛時(shí)的空氣阻力和降低空氣渦流產(chǎn)生的噪聲，另外采用塞拉門(mén)能使車(chē)內(nèi)有效寬度增加，載客量也會(huì)增加，基于上述考慮，徐州地鐵1號(hào)線列車(chē)的客室車(chē)門(mén)采用雙頁(yè)電動(dòng)塞拉門(mén)，每節(jié)車(chē)設(shè)置8扇車(chē)門(mén)。內(nèi)藏門(mén)：門(mén)扇安裝在車(chē)體的夾層空隙中，沿著軌道滑移執(zhí)行門(mén)的打開(kāi)、關(guān)閉功能。外掛門(mén)：分為外掛移門(mén)和外封密閉門(mén)，兩者都安裝在車(chē)體外側(cè)，外掛移門(mén)在開(kāi)關(guān)門(mén)過(guò)程中沿著門(mén)檻平行移動(dòng)，外掛密閉門(mén)在開(kāi)關(guān)門(mén)過(guò)程中有微小的塞拉動(dòng)作。3.6、空調(diào)系統(tǒng)車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)的作用就是使客室內(nèi)的溫度、相對(duì)濕度、空氣流動(dòng)速度及潔凈度保持在規(guī)定的范圍內(nèi)，為乘客創(chuàng)造舒適的乘車(chē)環(huán)境。一般車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)主要由通風(fēng)系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)、加濕系統(tǒng)以及自動(dòng)控制系統(tǒng)五大系統(tǒng)組成?？照{(diào)類型有定頻和變頻，目前國(guó)內(nèi)地鐵列車(chē)主流采用定頻空調(diào)，變頻空調(diào)也在逐步推廣應(yīng)用。結(jié)合徐州的地理、氣候條件，徐州地鐵1號(hào)線車(chē)輛采用帶電加熱功能的定頻空調(diào)，同時(shí)，在客室座椅下部設(shè)置有單元式熱管電加熱器，以滿足冬季乘客的舒適度，徐州地鐵的后續(xù)線路也將逐步開(kāi)展變頻熱泵技術(shù)的應(yīng)用，以求讓乘客的乘車(chē)環(huán)境更加舒適。3.7、內(nèi)裝和乘客信息系統(tǒng)在內(nèi)裝系統(tǒng)包括座椅、扶手、地板和廣告牌等，也就是乘客直接接觸的部分。乘客信息系統(tǒng)包括廣播及對(duì)講系統(tǒng)、多媒體系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)，它是用來(lái)向乘客廣播和面向操作人員的信息系統(tǒng)及通訊設(shè)備，該系統(tǒng)主要是為了保證行車(chē)安全和提高乘車(chē)服務(wù)質(zhì)量。3.8列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)在列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)就像是