物理中考重難點(diǎn)真題匯編專題講練（江蘇專用）-專題05 機(jī)械運(yùn)動(dòng)（教師版）

【考點(diǎn)分析】章節(jié)考點(diǎn)考試題型難易度機(jī)械運(yùn)動(dòng)長度選擇題、填空題★時(shí)間選擇題、填空題★運(yùn)動(dòng)的描述選擇題、填空題★★速度（運(yùn)動(dòng)的快慢）選擇題、填空題、計(jì)算題★★速度圖像選擇題、填空題★★★測量平均速度實(shí)驗(yàn)題★知識(shí)點(diǎn)01：長度：長度單位的換算、長度的測量1.長度符號(hào)：L2.長度單位：在國際單位制中，長度的基本單位是米(m)；（1）基本單位：米（m）；（2）常用單位：千米(km)、分米(dm)、厘米(cm)、毫米(mm)、微米(μm)、納米(nm)；1km=1000m=101km=1000m=103m1dm=0.1m=10-1m1cm=0.01m=10-2m1mm=0.001m=10-3m1μm=0.000001m=10-6m1nm=0.000000001m=10-9m3.長度的測量（量程和分度值）：測量值=準(zhǔn)確值+估讀值+單位（1）工具：刻度尺；（測量長度的其他工具：卷尺、螺旋測微儀、游標(biāo)卡尺等）（2）讀數(shù)：讀數(shù)時(shí)視線要垂直尺面，并且對正觀測點(diǎn)，不能仰視或者俯視；讀數(shù)時(shí)要估讀到分度值的后一位。①分度值：刻度尺上自小一格表示的長度；②量程：刻度尺所能測量的最大長度（測量長度的范圍）；其他測量方法：累積法（測紙張厚度）、平移法（測直徑）、化曲為直法（細(xì)線纏繞）等；二、時(shí)間：時(shí)間單位的換算、時(shí)間的測量1.時(shí)間符號(hào)：t2.時(shí)間單位：國際單位制中，時(shí)間的基本單位是秒(s)；（1）基本單位：秒（s）；（2）常用單位：小時(shí)(h)、分(min)、毫秒（ms）、微秒（μs）1h=60min=3600s1min=60s1s=103ms=106μs3.時(shí)間的測量：（1）工具：秒表（停表）；（測量時(shí)間的其他工具：電子表、鐘表等）（2）讀數(shù)：外圈表示秒、內(nèi)小圈表示分鐘；知識(shí)點(diǎn)03：運(yùn)動(dòng)的描述：運(yùn)動(dòng)與靜止1.運(yùn)動(dòng)是宇宙中最普遍的現(xiàn)象，在物理學(xué)中，把一個(gè)物體相對于另一個(gè)物體位置發(fā)生變化稱作為機(jī)械運(yùn)動(dòng)，簡稱運(yùn)動(dòng)。特點(diǎn)：①距離發(fā)生變化；或者②方向發(fā)生變化。2.相對靜止：一個(gè)物體相對于另一個(gè)物體的相對位置沒有發(fā)生變化叫靜止。特點(diǎn)：①速度大小（或距離）不變；且②運(yùn)動(dòng)的方向不變。3.參照物：在研究物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，選作標(biāo)準(zhǔn)的物體叫做參照物。（1）參照物的選擇：任何物體都可做參照物，應(yīng)根據(jù)需要選擇合適的參照物；①不能選被研究的物體本身作參照物；②研究地面上物體的運(yùn)動(dòng)情況時(shí)，通常選地面為參照物；③選擇不同的參照物來觀察同一個(gè)物體，結(jié)論（運(yùn)動(dòng)或靜止）可能不同；④同一個(gè)物體是運(yùn)動(dòng)還是靜止取決于所選的參照物，這就是運(yùn)動(dòng)和靜止的相對性。（2）參照物的確定：①A相對于B：參照物是B，研究的是A的運(yùn)動(dòng)情況；②A看B：參照物是A，研究的是B的運(yùn)動(dòng)情況；4.運(yùn)動(dòng)的相對性：對于同一個(gè)物體，由于選取的參照物不同，其結(jié)果可能是運(yùn)動(dòng)的，也可能是靜止的，物體的運(yùn)動(dòng)和靜止是相對的，這叫做運(yùn)動(dòng)的相對性。知識(shí)點(diǎn)04：運(yùn)動(dòng)的快慢：速度1.速度：物體運(yùn)動(dòng)的快慢用速度表示；（1）速度的定義：單位時(shí)間內(nèi)物體運(yùn)動(dòng)的距離；（2）速度的符號(hào)：v（3）單位：國際單位制中，速度的單位是米每秒，符號(hào)為m/s或m·s-1；S：路程——米(m)；t：時(shí)間——秒(s)；v：速度——米/秒(m/s)（4）速度的物理意義：表示物體的運(yùn)動(dòng)快慢；2.速度大小的比較：化成基本單位或者化成相同單位再比較（速度單位之間的相互轉(zhuǎn)換）。（1）國際單位制中，速度的單位是米每秒，符號(hào)為m/s或m·s-1；（2）交通運(yùn)輸中常用千米每小時(shí)做速度的單位，符號(hào)為km/h或km·h-1，1m/s=3.6km/h3.速度公式的理解：（控制變量法）（1）在勻速直線運(yùn)動(dòng)中，速度等于運(yùn)動(dòng)物體在單位時(shí)間內(nèi)通過的路程；（2）在物理學(xué)中，為了比較物體運(yùn)動(dòng)的快慢，采用“相同時(shí)間比較路程”的方法，也就是將物體運(yùn)動(dòng)的路程除以所用時(shí)間；這樣，在比較不同運(yùn)動(dòng)物體的快慢時(shí)，可以保證時(shí)間相同；（比賽時(shí)，觀眾判斷運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)的快慢）（3）在比賽中，裁判采用的是“相同路程比較時(shí)間”的方法，時(shí)間越短則速度越快。4.勻速直線運(yùn)動(dòng)：快慢不變，沿著直線運(yùn)動(dòng)叫勻速直線運(yùn)動(dòng)；（平衡狀態(tài)、合力為0）（1）勻速直線運(yùn)動(dòng)是最簡單的機(jī)械運(yùn)動(dòng)；（2）理解：①速度大小不變；②方向不變；（3）勻速直線運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)：勻速直線運(yùn)動(dòng)的速度大小與物體運(yùn)動(dòng)的時(shí)間和路程均無關(guān)（一直不變）；5.平均速度：總路程除以總時(shí)間；公式：知識(shí)點(diǎn)05：速度圖像：1.時(shí)間-路程圖（t-s圖）：（1）水平橫線表示速度為0（靜止，在原地）；（2）斜直線表示物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)；（3）每條直線段的斜率等于該直線段的速度大??；（4）直線越斜，表示速度越大；（5）兩條直線相交，表示兩物體相遇（在同一地點(diǎn)）；知識(shí)點(diǎn)06：測量平均速度實(shí)驗(yàn)（間接法）：1.實(shí)驗(yàn)原理：；2.實(shí)驗(yàn)器材：刻度尺、停表、小車、斜面、擋板；3.實(shí)驗(yàn)步驟：（1）使斜面保持一定的坡度，把小車放在斜面頂端，擋板放在斜面的底端，測出小車將通過的路程S1；（2）測量出小車從斜面頂端滑下到撞擊擋板的時(shí)間t1；（3）根據(jù)測得的S1和t1算出小車通過斜面全程的平均速度v1；（4）將擋板移至S1的中點(diǎn)，測出小車從斜面頂點(diǎn)滑過斜面上半段路程S2所用的時(shí)間t2，算出小車通過上半段路程的平均速度v2。4.探究小車沿斜面下滑的速度是否變化？如何變化？具體測量過程和記錄表格：得出的結(jié)論:小車從斜面滑下是越滑越快；（6）求平均速度時(shí)，只考慮起始點(diǎn)和終止點(diǎn)的時(shí)間間隔、路程差；2.時(shí)間-速度圖（t-v圖）：（1）水平直線表示勻速直線運(yùn)動(dòng)；（2）斜直線表示加速或者減速直線運(yùn)動(dòng)：①當(dāng)向右上斜（斜率大于0）則是勻加速直線運(yùn)動(dòng)；②當(dāng)向右下斜（斜率小于0）則是勻減速直線運(yùn)動(dòng)；（3）直線與橫軸（t軸）所圍成的圖形的面積等于運(yùn)動(dòng)的距離。檢測時(shí)間：100分鐘試題滿分：100分難度系數(shù)：0.57一．選擇題（共9小題，滿分18分，每小題2分）1．（2分）（2023?常州二模）如圖是用刻度尺測量某物體的長度時(shí)的情景，下列說法正確的是（）A．物體長9.60cm，分度值為1cm B．物體長9.6cm，分度值為1mm C．物體長4.60cm，分度值為1mm D．物體長4.6cm，分度值為1mm解：刻度尺上1cm之間有10小格，所以每個(gè)小格代表的長度是0.1cm，即此刻度尺的分度值是0.1cm＝1mm；物體左側(cè)與5.00cm對齊，右側(cè)與9.60cm對齊，所以物體的長度L＝9.60cm﹣5.00cm＝4.60cm，故C正確，ABD錯(cuò)誤。故選：C。2．（2分）（2023?儀征市模擬）下列估測符合實(shí)際的是（）A．人體的正常體溫約為35℃ B．我國國歌演奏一遍的時(shí)間大約48s C．初中生騎自行車平均速度約5km/h D．電視機(jī)正常工作的電功率為2000W解：A．人體的正常體溫約為37℃，并且變化的幅度很小，故A不符合實(shí)際；B．我國國歌演奏一遍的時(shí)間大約48s，故B符合實(shí)際；C．初中生騎自行車平均速度約5m/s＝5×3.6km/h＝18km/h，故C不符合實(shí)際；D．電視機(jī)正常工作的電功率約為200W，故D不符合實(shí)際。故選：B。3．（2分）（2023?常州）2023年5月30日，“神舟十六號(hào)”飛船與中國空間站成功對接后，認(rèn)為中國空間站是靜止的，選取的參照物是（）A．“神舟十六號(hào)”飛船 B．中國空間站 C．地面指揮中心 D．在中國空間站內(nèi)穿行的宇航員解：ACD、“神舟十六號(hào)”飛船與中國空間站成功對接后，中國空間站和“神舟十六號(hào)”飛船之間相對的位置沒發(fā)生變化，而與地面指揮中心和在中國空間站內(nèi)穿行的宇航員之間的空間位置發(fā)生了變化，因此以“神舟十六號(hào)”飛船為參照物，中國空間站是靜止的，以地面指揮中心和在中國空間站內(nèi)穿行的宇航員為參照物，中國空間站是運(yùn)動(dòng)的，故A符合題意，CD不符合題意；B、研究一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)或靜止情況，不能以物體本身為參照物，故B不符合題意。故選：A。4．（2分）（2023?無錫）如圖所示，天舟六號(hào)貨運(yùn)飛船距離天和核心艙19m，正以相對核心艙0.2m/s的速度向核心艙勻速直線運(yùn)行。下列說法中正確的是（）A．9.5s后天舟六號(hào)到達(dá)天和核心艙 B．以天和核心艙為參照物，天舟六號(hào)是靜止的 C．以天舟六號(hào)為參照物，天和核心艙是靜止的 D．以天舟六號(hào)為參照物，天和核心艙是運(yùn)動(dòng)的解：A、天舟六號(hào)到達(dá)天和核心艙所用的時(shí)間：t＝＝＝95s，故A錯(cuò)誤；B、以天和核心艙為參照物，天舟六號(hào)的位置發(fā)生了變化，是運(yùn)動(dòng)的，故B錯(cuò)誤；CD、以天舟六號(hào)為參照物，天和核心艙的位置發(fā)生了變化，是運(yùn)動(dòng)的，故C錯(cuò)誤，D正確。故選：D。5．（2分）（2023?鎮(zhèn)江）2023年5月30日，神舟十六號(hào)載人飛船與空間站成功對接，神舟十六號(hào)和神舟十五號(hào)航天員們順利會(huì)師。如圖所示，以下列哪個(gè)物體為參照物，神舟十六號(hào)載人飛船是運(yùn)動(dòng)的（）A．地球 B．核心艙 C．實(shí)驗(yàn)艙 D．神舟十五號(hào)載人飛船解：神舟十六號(hào)載人飛船與空間站成功對接后，核心艙、實(shí)驗(yàn)艙、神舟十五號(hào)載人飛船和神舟十五號(hào)載人飛船之間相對的位置都沒發(fā)生變化，它們與地球之間的空間位置發(fā)生了變化，因此以地球?yàn)閰⒄瘴?，神舟十六?hào)載人飛船是運(yùn)動(dòng)的，故A正確。故選：A。6．（2分）（2023?徐州）小華到云龍山游玩，乘坐纜車上山時(shí)，如果說小華是靜止的，則所選擇的參照物是（）A．山上的樹木 B．路上的游人 C．乘坐的纜車 D．山頂?shù)挠^景臺(tái)解：ABD、小華坐在上山的纜車內(nèi)，相對于山上的樹木、路上的游人及山頂?shù)挠^景臺(tái)的位置都發(fā)生了改變，所以以山上的樹木、路上的游人及山頂?shù)挠^景臺(tái)為參照物，小華是運(yùn)動(dòng)的，故ABD不符合題意；C、以乘坐的纜車為參照物，小華相對于乘坐的纜車的位置沒有發(fā)生改變，所以小華相對于乘坐的纜車是靜止的，故C符合題意。故選：C。7．（2分）（2023?海州區(qū)校級(jí)三模）甲、乙兩物體從同一地點(diǎn)同時(shí)向相同方向做直線運(yùn)動(dòng)，其s﹣t圖象如圖所示，由圖象可知（）A．兩物體在0～10s內(nèi)都做勻速運(yùn)動(dòng)，且v甲＜v乙 B．兩物體在15～20s內(nèi)都做勻速運(yùn)動(dòng)，且v甲＜v乙 C．兩物體在15s末相遇，且0～15s內(nèi)通過的路程相等 D．兩物體在20s末相遇，且0～20s內(nèi)通過的路程相等解：A、由圖象看出兩物體在0～10s內(nèi)的圖象是一條斜線，表示物體做的是勻速直線運(yùn)動(dòng)，且在此時(shí)間內(nèi)甲物體通過的路程大于乙物體通過的路程，所以v甲＞v乙．此選項(xiàng)錯(cuò)誤；B、甲物體在15～20s內(nèi)的圖象是一條和時(shí)間軸平行的直線，所以甲物體處于靜止?fàn)顟B(tài)。此選項(xiàng)錯(cuò)誤；C、由圖象看出兩物體在15s末相遇，且0～15s內(nèi)通過的路程相等，都是100m。此選項(xiàng)正確；D、由圖象看出兩物體在15s末相遇，不是在20s末相遇，0～20s內(nèi)通過乙通過的路程大于甲。此選項(xiàng)錯(cuò)誤。故選：C。8．（2分）（2023?盱眙縣一模）甲、乙兩小車運(yùn)動(dòng)s﹣t圖象如圖所示，由圖象可知（）A．甲、乙兩車都做勻速直線運(yùn)動(dòng) B．甲車的速度為10m/s，乙車的速度為2m/s C．甲車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，乙車做變速運(yùn)動(dòng) D．甲車靜止，乙車做勻速直線運(yùn)動(dòng)解：（1）甲的圖象是一條過10.0m的射線，隨著時(shí)間的變化，路程不變，所以甲處于靜止?fàn)顟B(tài)；乙車路程和時(shí)間的圖象是一條過原點(diǎn)的射線，路程和時(shí)間的比值是一個(gè)定值，即速度不變，所以乙車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故AC錯(cuò)、D正確；（2）甲處于靜止?fàn)顟B(tài)，速度為0；乙車的速度v＝＝＝2m/s，故B錯(cuò)。故選：D。9．（2分）（2023?泰興市二模）我們的生活已經(jīng)步入高鐵時(shí)代，長約200m的復(fù)興號(hào)列車，若以288km/h的速度勻速通過長約6.0km的隧道，對此分析符合實(shí)際的有（）①以列車為參照物，隧道是運(yùn)動(dòng)的②以隧道為參照物，列車是靜止的③列車完全通過隧道的時(shí)間約為75s④列車全部在隧道內(nèi)行駛的時(shí)間約為72.5sA．①④ B．②④ C．①③④ D．②③④解：①以列車為參照物，隧道與列車之間發(fā)生了位置的變化，是運(yùn)動(dòng)的，故①正確；②以隧道為參照物，列車與隧道之間發(fā)生了位置的變化，是運(yùn)動(dòng)的，故②錯(cuò)誤；③列車完全通過隧道通過路程：s＝6000m+200m＝6200m，v＝288km/h＝80m/s，則列車完全通過隧道的時(shí)間：t＝＝＝77.5s，故③錯(cuò)誤；④列車全部在隧道內(nèi)行駛的路程：s'＝6000m﹣200m＝5800m，v＝288km/h＝80m/s，則列車全部在隧道內(nèi)行駛的時(shí)間：t'＝＝＝72.5s，故④正確。故選：A。二．填空題（共9小題，滿分24分）10．（2分）（2023?連云港二模）圖中刻度尺的分度值為1mm；物體的長度為3.50cm。解：由圖知，刻度尺的分度值是1mm，圖示物體左側(cè)與0.00cm刻度線對齊，右側(cè)指在3.50cm處，因此物體長度為3.50cm.故答案為：1；3.50。11．（2分）（2023?江寧區(qū)模擬）圖中刻度尺所測物體的長度是2.60cm，溫度計(jì)的示數(shù)是﹣3℃。解：（1）圖示的刻度尺1cm分為10個(gè)小刻度，故刻度尺的分度值為1mm；起始端在3.00cm處，末端刻度值為5.60cm，所以物體長度為5.60cm﹣3.00cm＝2.60cm；（2）由圖知：溫度計(jì)上10℃之間有10個(gè)小格，所以一個(gè)小格代表的溫度是1℃，即此溫度計(jì)的分度值為1℃；液柱最高處在“0”以下，所以顯示的溫度低于0℃，為﹣3℃。故答案是：2.60；﹣3。12．（3分）（2023?鹽都區(qū)三模）2023年5月17日，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射第五十六顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，該衛(wèi)星位于地球赤道平面內(nèi)距地球表面約35800km，屬于地球同步衛(wèi)星。從地面看，它似乎是靜止（靜止/運(yùn)動(dòng)）的，繞地球一周的時(shí)間與地球自轉(zhuǎn)的周期相同，即24h（填整數(shù)），繞行時(shí)其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不斷改變（保持不變/不斷改變）。解：地球同步衛(wèi)星沿圓形軌道正常運(yùn)行時(shí)，相對于地面之間沒有位置變化，所以從地面看它似乎是靜止的；地球的自傳周期為24h，所以同步通信衛(wèi)星繞地球運(yùn)行周期也是24h；地球同步衛(wèi)星繞行時(shí)運(yùn)動(dòng)方向不斷變化，所以其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不斷改變。故答案為：靜止；24；不斷改變。13．（3分）（2023?亭湖區(qū)校級(jí)一模）（1）如圖中物體的長度是3.25cm。（2）中國正在修建世界上最高速的風(fēng)洞，以模擬飛機(jī)秒速達(dá)1.2km的高超音速飛行條件?！懊胨?.2km“是指速度等于1.2×104m/s，進(jìn)行風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)時(shí)，飛機(jī)相對于風(fēng)洞中的空氣是運(yùn)動(dòng)（“運(yùn)動(dòng)”、“靜止”）的。解：（1）刻度尺上1cm之間有10小格，所以每個(gè)小格代表的長度是0.1cm，即此刻度尺的分度值是0.1cm；物體左側(cè)與6.00cm刻度線對齊，右側(cè)與9.25cm對齊，所以物體的長度L＝9.25cm﹣6.00cm＝3.25cm；（2）“秒速1.2km”是指速度v＝＝1.2×103m/s；風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)時(shí)，以空氣為參照物，飛機(jī)與空氣之間發(fā)生了位置變化，所以飛機(jī)是運(yùn)動(dòng)的。故答案為：3.25；1.2×103；運(yùn)動(dòng)。14．（3分）（2023?高郵市一模）如圖所示是小明同學(xué)所拍攝的一幅海邊風(fēng)景照片。由照片所示的情景，請判斷甲船的運(yùn)動(dòng)情況向左；乙船的運(yùn)動(dòng)情況靜止或向右運(yùn)動(dòng)或向左運(yùn)動(dòng)且速度小于風(fēng)速；如果以甲船為參照物，乙船是向右運(yùn)動(dòng)。解：（1）由圖可知，山上的小旗向左飄，則風(fēng)從右往左吹，若甲船靜止，則小旗向左飄，若甲船向右行駛，則小旗也向左飄，若甲船向左行駛，且速度小于風(fēng)速時(shí)，小旗也向左飄，若甲船向左行駛，且速度大于風(fēng)速時(shí)，小旗向右飄，故甲船的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是向左行駛，且速度大于風(fēng)速；（2）同理，若乙船靜止，則小旗向左飄，若乙船向右運(yùn)動(dòng)，則小旗也向左飄，若乙船向左運(yùn)動(dòng)，且速度小于風(fēng)速時(shí)，小旗也向左飄，若乙船向左運(yùn)動(dòng)，且速度大于風(fēng)速時(shí)，小旗向右飄，故乙船的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)可能是：靜止，向右運(yùn)動(dòng)，向左運(yùn)動(dòng)且速度小于風(fēng)速，如果以甲船為參照物乙船是向右運(yùn)動(dòng)的。故答案為：向左；靜止或向右運(yùn)動(dòng)或向左運(yùn)動(dòng)且速度小于風(fēng)速；向右運(yùn)動(dòng)。15．（2分）（2023?宿豫區(qū)三模）我國古書上記載：“人在舟中閉牖（門窗）而坐，舟行而人不覺”，其中“舟行”是以河岸為參照物，人以3.6km/h的速度從船頭走到船尾用時(shí)8s，則船長為8m。解：“人在舟中閉牖（門窗）而坐，舟行而人不覺”，“舟行”是舟和河岸之間發(fā)生了位置的改變，以河岸為參照物，舟是運(yùn)動(dòng)的。人的速度為，根據(jù)可得，船長為l＝s＝vt＝1m/s×8s＝8m。故答案為：河岸；8。16．（3分）（2023?亭湖區(qū)校級(jí)二模）甲、乙兩位同學(xué)在學(xué)校的百米跑道上同時(shí)同地向東運(yùn)動(dòng)，兩人的s﹣t圖像如圖所示，則甲的速度為3m/s，經(jīng)過10s后，兩人相距20m，若以甲為參照物，乙是運(yùn)動(dòng)（填“運(yùn)動(dòng)”或“靜止”）的。解：由圖像知，甲、乙的s﹣t圖像都是傾斜的直線，所以甲、乙兩車都做勻速直線運(yùn)動(dòng)；由圖像知，甲的速度v甲＝＝3m/s，乙的速度v乙＝＝1m/s，經(jīng)過10s后，兩人相距s0＝s﹣s′＝3m/s×10s﹣1m/s×10s＝20m；因?yàn)関甲＞v乙，甲、乙兩車同時(shí)同地向東行駛，所以若以甲為參照物，乙和甲的距離越來越遠(yuǎn)，故乙是運(yùn)動(dòng)的，即以甲為參照物，乙車向西行駛。故答案為：3；20；運(yùn)動(dòng)。17．（2分）（2023?興化市模擬）如圖是一位攝影愛好者用頻閃攝影技術(shù)拍的一張照片，清晰地記錄了網(wǎng)球被擊出后某一段的運(yùn)動(dòng)軌跡，已知此次攝影的相鄰兩次曝光的時(shí)間間隔為0.01s，網(wǎng)球的實(shí)際直徑約為6cm?，F(xiàn)將一把刻度尺放在照片上來估測網(wǎng)球的運(yùn)動(dòng)速度。由圖可知，網(wǎng)球從A位置運(yùn)動(dòng)到B位置所用的時(shí)間是0.05s，網(wǎng)球在AB段運(yùn)動(dòng)的實(shí)際平均速度約為20m/s。解：根據(jù)題意可得，網(wǎng)球從A位置運(yùn)動(dòng)到B位置所用的時(shí)間：t＝0.05s，由圖知，刻度尺的分度值為1mm，照片中一個(gè)網(wǎng)球占據(jù)刻度尺的3個(gè)小格，即照片中網(wǎng)球的直徑為0.30cm，照片中網(wǎng)球從A位置運(yùn)動(dòng)到B位置通過的路程為5.00cm，已知網(wǎng)球的實(shí)際直徑約為6cm，設(shè)網(wǎng)球?qū)嶋H通過的路程為s，由比例關(guān)系可得：＝，解得s＝100.00cm＝1m，則網(wǎng)球在AB段運(yùn)動(dòng)的平均速度：v＝＝＝20m/s。故答案為：0.05；20。18．（4分）（2023?清江浦區(qū)模擬）用彈簧測力計(jì)水平拉動(dòng)木塊，使其做勻速直線運(yùn)動(dòng)，10s內(nèi)移動(dòng)了2m，則木塊移動(dòng)的速度為0.2m/s。彈簧測力計(jì)的示數(shù)如圖所示，大小為2.6N，拉力所做的功為5.2J．拉力做功的功率為0.52W。解：已知，s＝1m，t＝10s，則木塊移動(dòng)的速度v＝＝＝0.2m/s；彈簧測力計(jì)分度值為0.2N；示數(shù)為2.6N，拉力等于摩擦力為2.6N；拉力做功W＝Fs＝2.6N×2m＝5.2J，拉力的功率P＝＝＝0.52W；物體在重力的方向上沒有移動(dòng)距離，重力不做功，即做功為0J。故答案為：0.2；2.6；5.2；0.52。三．實(shí)驗(yàn)探究題（共5小題，滿分30分）19．（8分）（2023?宿豫區(qū)一模）小明利用A4紙做了如下實(shí)驗(yàn)：（1）如圖甲，用刻度尺測出一張紙條的長度為3.20cm。（2）如圖乙，沿兩紙中間吹氣，兩紙靠近，是因?yàn)榇禋鈪^(qū)域空氣流速大，壓強(qiáng)小。（3）如圖丙，用絲綢摩擦過的玻璃棒吸起碎紙片，說明帶電體可以吸引輕小物體。解：（1）由圖知，刻度尺上1cm之間有10個(gè)小格，則一個(gè)小格代表的長度是0.1cm＝1mm，即此刻度尺的分度值為1mm；紙條左側(cè)與0.00cm對齊，右側(cè)與3.20cm對齊，所以該紙條的長度為3.20cm；（2）對著兩張紙的中間吹氣，兩張紙中間的空氣流速變大，壓強(qiáng)變小，小于外側(cè)的大氣壓，產(chǎn)生了一個(gè)向內(nèi)的壓強(qiáng)差，將兩張紙壓向中間；（3）絲綢摩擦過的玻璃棒帶有電荷，碎紙屑被吸引是因?yàn)閹щ婓w具有吸引輕小物體的性質(zhì)。故答案為：（1）3.20；（2）大；??；（3）吸引輕小物體。20．（5分）（2023?吳江區(qū)三模）在“研究氣泡的運(yùn)動(dòng)規(guī)律”的演示實(shí)驗(yàn)中，王老師為了方便所有學(xué)生觀察現(xiàn)象并進(jìn)行計(jì)時(shí)，對實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了改進(jìn)，如圖a所示，在玻璃管右側(cè)等距放置一排激光筆，當(dāng)氣泡運(yùn)動(dòng)到激光筆光線照射的位置時(shí)，玻璃管左側(cè)的光線會(huì)發(fā)生抖動(dòng)。（1）為了便于開始計(jì)時(shí)且能測出較多的數(shù)據(jù)，計(jì)時(shí)起點(diǎn)不能（能/不能）選擇在A點(diǎn)；圖a氣泡在運(yùn)動(dòng)過程中激光筆射出的玻璃管左側(cè)光線將會(huì)先向上后向下（向上/向下/先向上后向下/先向下后向上）抖動(dòng)后再恢復(fù)水平；（2）小蘇發(fā)現(xiàn)氣泡運(yùn)動(dòng)太快，來不及計(jì)時(shí)，下列改進(jìn)措施中最合理的是C；A.換更長的玻璃管B.換更粗的玻璃管C.將原玻璃管傾斜一定的角度（3）小蘇改進(jìn)實(shí)驗(yàn)方案后，記錄氣泡運(yùn)動(dòng)路程和時(shí)間，根據(jù)記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行描點(diǎn)得到圖b，請完成氣泡運(yùn)動(dòng)的s﹣t圖像。由圖像可知?dú)馀菰谙嗟鹊臅r(shí)間內(nèi)通過的路程近似相等（相等/近似相等/不相等），從而判斷氣泡運(yùn)動(dòng)的路程和時(shí)間近似成正比（正比/反比）。解：（1）開始一段時(shí)間氣泡做加速運(yùn)動(dòng)，之后開始做勻速直線運(yùn)動(dòng)，所以在研究氣泡做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，不能選擇在A點(diǎn)開始計(jì)時(shí)；氣泡與周圍的水構(gòu)成一個(gè)凹透鏡，根據(jù)凹透鏡對光線有發(fā)散作用可知，激光筆射出的光線照射到運(yùn)動(dòng)的氣泡上時(shí)，光線將先向上后向下偏折后再恢復(fù)水平。（2）A.換更長的玻璃管，不會(huì)改變氣泡運(yùn)動(dòng)的速度，故A錯(cuò)誤；B.換更粗的玻璃管，氣泡運(yùn)動(dòng)的速度變快，故B錯(cuò)誤；C.原玻璃管處于豎直狀態(tài)，將原玻璃管傾斜一定的角度，傾角不大于45°時(shí)，氣泡的速度將變慢，故C正確。（3）在圖b中把描的點(diǎn)連線即可得到氣泡運(yùn)動(dòng)的s﹣t圖像，如下圖所示，由圖像可知?dú)馀菰谙嗟鹊臅r(shí)間內(nèi)通過的路程近似相等，可判斷氣泡運(yùn)動(dòng)的路程和時(shí)間近似成正比。故答案為：（1）不能；先向上后向下；（2）C；（3）見解答圖；近似相等；正比。21．（6分）（2023?淮安模擬）斜面在生活生產(chǎn)中常見，在物理實(shí)驗(yàn)中也常有，以下物理實(shí)驗(yàn)都用到了斜面。（1）如圖甲所示利用斜面測平均速度，為了提高實(shí)驗(yàn)測量的準(zhǔn)確度，可以減?。ㄌ睢霸龃蟆被颉皽p小”）斜面坡度，讓小車從斜面頂端由靜止開始滑下。（2）如圖乙所示利用斜面研究阻力對物體運(yùn)動(dòng)的影響，小車從同一斜面的同一高度由靜止滑下，在毛巾、木板、平板玻璃等表面上運(yùn)動(dòng)不同的距離后停止，此過程中小車克服阻力做功的大小分別為W1、W2、W3，它們的關(guān)系是W1＝W2＝W3。（3）如圖丙所示利用斜面探究動(dòng)能的大小與哪些因素有關(guān)，讓小車A從斜面的不同高度由靜止開始滑下，是為了探究動(dòng)能與速度的關(guān)系。解：（1）在利用斜面測平均速度時(shí)，斜面的坡度越小，小車運(yùn)動(dòng)速度越慢，運(yùn)動(dòng)時(shí)間越長，便于計(jì)時(shí)，故應(yīng)降低斜面坡度；（2）在利用斜面研究阻力對物體運(yùn)動(dòng)的影響的實(shí)驗(yàn)中，小車的質(zhì)量始終不變，小車從同一斜面的同一高度由靜止滑下，小車到達(dá)水平面時(shí)的速度相同，因此，小車具有的動(dòng)能相同，也就是說，小車的做功能力是相同的，最終克服阻力做的功也是相等的；即W1＝W2＝W3；（3）在利用斜面探究動(dòng)能的大小與哪些因素有關(guān)的實(shí)驗(yàn)中，讓同一小車處在不同的高度，控制了小車的質(zhì)量相同，改變了小車的運(yùn)動(dòng)速度，這樣設(shè)計(jì)的目的是為了研究動(dòng)能與運(yùn)動(dòng)速度的關(guān)系。故答案為：（1）減??；（2）W1＝W2＝W3；（3）速度。22．（5分）（2023?淮安區(qū)校級(jí)二模）在“測量物體運(yùn)動(dòng)的平均速度”實(shí)驗(yàn)中：（1）小球從A處沿斜面由靜止開始滾下，頻閃照相機(jī)記錄了小球在相同時(shí)間內(nèi)通過的路程，如圖甲，小球在做加速（加速/勻速/減速）運(yùn)動(dòng)；（2）實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如表所示，小球在BC段的平均速度為1.8m/s，CD段的路程為1.5m；路程運(yùn)動(dòng)時(shí)間平均速度經(jīng)過某點(diǎn)時(shí)的速度sAB＝0.3mtAB＝0.5svAB＝0.6m/svB＝1.2m/ssBC＝0.9mtBC＝0.5svBC＝_____vC＝2.4m/ssCD＝_____tCD＝0.5svCD＝3m/svD＝3.6m/s（3）為進(jìn)一步探究小球在斜面上運(yùn)動(dòng)的速度與時(shí)間的關(guān)系，根據(jù)表中數(shù)據(jù)作出了v﹣t圖象，如圖乙，假設(shè)斜面足夠長，小球從A處滾下，經(jīng)過2s到達(dá)E點(diǎn)時(shí)的速度為4.8m/s；（4）小球在運(yùn)動(dòng)過程中，經(jīng)過路程sAB中點(diǎn)時(shí)的速度為v1，經(jīng)過時(shí)間tAB中點(diǎn)時(shí)的速度為v2，則v1＞v2。解：（1）由圖甲知，小球相等時(shí)間通過的路程逐漸變大，所以小球在做加速運(yùn)動(dòng)。（2）由表中數(shù)據(jù)可得，BC段的平均速度：vBC＝＝＝1.8m/s；由表中數(shù)據(jù)可得：sCD＝vCDtCD＝3m/s×0.5s＝1.5m；（3）小球在斜面上運(yùn)動(dòng)的速度與時(shí)間的關(guān)系圖象知，小球速度與時(shí)間成正比（勻加速運(yùn)動(dòng)），小球1s時(shí)的速度為2.4m/s，則經(jīng)過2s小球的速度為4.8m/s。（4）小球從A靜止滑下時(shí)速度與時(shí)間成正比（勻加速運(yùn)動(dòng)），所以小球經(jīng)過前一半時(shí)間速度小于后一半時(shí)間的速度，所以前一半時(shí)間通過的路程小于AB，如圖所示：小球運(yùn)動(dòng)速度越來越快，所以v1＞v2。故答案為：（1）加速；（2）1.8；1.5；（3）4.8；（4）＞。23．（6分）（2023?常州二模）如圖所示是小明探究玻璃管中氣泡運(yùn)動(dòng)規(guī)律的實(shí)驗(yàn)裝置。（1）為了判斷氣泡是否做勻速直線運(yùn)動(dòng)，需要測量氣泡運(yùn)動(dòng)的路程和時(shí)間。實(shí)驗(yàn)小組的同學(xué)在討論實(shí)驗(yàn)方案時(shí)，提出了以下方案，你認(rèn)為方案一更合適；方案一：測量氣泡從O點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到10cm、20cm、30cm和40cm處所用的時(shí)間；方案二：測量氣泡從計(jì)時(shí)開始2s、4s、6s和8s所通過的距離。（2）實(shí)驗(yàn)中，在如圖玻璃管上應(yīng)選擇線乙（“甲”或“乙”）作為起點(diǎn)O更合理；（3）小明在記錄氣泡上升一段路程后的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如表所示：從O點(diǎn)到開始的距離s/cm010203040從O點(diǎn)到開始的時(shí)間t/s01.242.503.765.01根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可歸納出：氣泡上升一段路程后，氣泡的運(yùn)動(dòng)可以近似看做是勻速直線運(yùn)動(dòng)，依據(jù)是相同時(shí)間內(nèi)路程近似相等。解：（1）為了判斷氣泡是否做勻速直線運(yùn)動(dòng)，需要測量氣泡運(yùn)動(dòng)的路程和時(shí)間；由實(shí)驗(yàn)過程可知，在運(yùn)動(dòng)過程中，用秒表記錄時(shí)間比用刻度尺測量距離更容易操作。因此，最好的方案是測量氣泡從O點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到10cm、20cm、30cm和40cm處所用的時(shí)間，即方案一更合適；（2）為便于測量，應(yīng)使氣泡在管內(nèi)運(yùn)動(dòng)的較慢。實(shí)驗(yàn)中，氣泡是從靜止開始運(yùn)動(dòng)的，因此，要等它運(yùn)動(dòng)起來之后再開始記錄時(shí)間和距離，故在玻璃管上應(yīng)選擇線乙作為起點(diǎn)O更合理；（3）根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和所畫的圖象知，氣泡上升一段路程后，每過相同時(shí)間，通過的路程近似相同，所以它的運(yùn)動(dòng)可看做勻速直線運(yùn)動(dòng)。故答案為：（1）路程；時(shí)間；一；（2）乙；（3）勻速直線；相同時(shí)間內(nèi)路程近似相等。四．計(jì)算題（共2小題，滿分12分）24．（4分）（2023?武進(jìn)區(qū)模擬）常泰長江大橋是長江上首座高速公路、城際鐵路和一級(jí)公路“三位一體”的過江通道，全長10km，目前正在建設(shè)中。問：（1）汽車以72km/h的速度通過整座大橋，需要時(shí)間有多長？（2）若常泰大橋的主橋長為1800m，一列長為360m的列車完全通過主橋的時(shí)間為36s，此列車行駛的速度有多大？解：（1）通過整座大橋需要時(shí)間：t＝＝＝＝500s；（2）火車完全通過大橋時(shí)行駛的路程：s1＝L橋+L車＝1800m+360m＝2160m，火車的運(yùn)行速度：v＝＝＝60m/s；答：（1）汽車以72km/h的速度通過整座大橋，需要時(shí)間500s；（2）此列車行駛的速度為60m/s。25．（8分）（2023?天寧區(qū)校級(jí)模擬）小剛駕車行駛一段時(shí)間后，看到了如圖甲所示的標(biāo)志，請問：（1）在不違規(guī)的前提下，汽車從標(biāo)志牌處行駛到慶陽至少需要多長時(shí)間？（2）若汽車以90km/h的速度勻速直線行駛0.4h，通過的路程是多少？（3）小明家到慶陽的路程是340km，汽車行駛了4h到達(dá)慶陽，則汽車行駛的平均速度是多少？（4）小剛經(jīng)過一座如圖乙所示的大橋，全長540m，公軌兩用，上層通汽車，下層通輕軌；一輕軌列車以20m/s的速度完全通過下層橋面用時(shí)32s，求該列車的長度。解：（1）由圖甲兩種，汽車從標(biāo)志牌處到慶陽的路程：s＝120km，汽車的最大行駛速度v＝100km/h，由v＝可知，在不違規(guī)的前提下，汽車從標(biāo)志