2024年6月份安全生產(chǎn)工作簡報(bào)

下載后可任意編輯招商局物流集團(tuán)有限公司安全生產(chǎn)工作簡報(bào)（第6期）技術(shù)安全部二Ｏ一二年七月六日1安全生產(chǎn)基本情況和分析1.1情況通報(bào)1.2事故明細(xì)1.3安全管理類數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)1.4安全形勢分析1.5SMIS安全系統(tǒng)使用情況分析1.6各公司報(bào)表上報(bào)情況1.7閃光點(diǎn)2下月工作要點(diǎn)3安全工作動態(tài)4培訓(xùn)園地——車輛自燃的原因及對策我們關(guān)于健康、安全、環(huán)境的理念我們關(guān)于健康、安全、環(huán)境的理念與社會文明同步，與人類健康和諧。安全是我們對自然和社會所必須承擔(dān)的義務(wù)和責(zé)任。我們的進(jìn)展有賴于良好的環(huán)境和健康的員工。我們我們的進(jìn)展有賴于良好的環(huán)境和健康的員工。1安全生產(chǎn)基本情況和分析1.1情況通報(bào)自有參加運(yùn)營車輛數(shù)（臺）總行程（萬公里）389直屬單位：350控股單位：39參股單位：0254.71直屬單位：234.82控股單位：19.89參股單位：0營運(yùn)車輛交通責(zé)任事故情況發(fā)生數(shù)（超標(biāo)用紅色）廣東省標(biāo)準(zhǔn)事故宗數(shù)（起）5（直屬：3起；控股：2起）百萬公里事故率（起）1.96（直屬：1.28；控股：10.06）≤3直接經(jīng)損（萬元）4.94（直屬：4.27；控股：0.67）百萬公里經(jīng)損率（萬元）1.94（直屬：1.82；控股：3.37）≤1.8死亡數(shù)（人）0百萬公里死亡率（人）0≤0.3受傷數(shù)（人）0百萬公里傷人率（人）0≤1.6事故跟蹤1、深港公司“12.10交通事故”盡快上報(bào)經(jīng)損。（2024年）2、天津公司“12.18交通事故”盡快上報(bào)經(jīng)損。（2024年）3、北京公司“5.10交通事故”盡快上報(bào)經(jīng)損。4、西安公司“6.20工傷事故”盡快上報(bào)經(jīng)損。5、青島公司“6.13交通事故”盡快上報(bào)經(jīng)損。1.2事故明細(xì)1.2.1主要交通事故明細(xì)：單位事故簡要說明事故分析及預(yù)防措施青島公司5月28日，青島公司駕駛員李杰駕駛魯B56853車在凌晨3點(diǎn)因疲勞駕駛，造成單方肇事，與路邊一電線桿相撞。我方全責(zé)，經(jīng)損6707元。事故原因：疲勞駕駛，麻痹大意預(yù)防措施：加強(qiáng)駕駛員遵章安全駕駛培訓(xùn)，強(qiáng)調(diào)遵章駕駛的重要性；嚴(yán)禁疲勞駕駛，要求車輛調(diào)度人員，合理安排出車計(jì)劃。青島公司6月13日，青島公司駕駛員宋喜勝駕駛魯B56878車在卸完貨出青島CDC庫時，因觀察不周，與對面行駛車輛相蹭，造成對方車輛向右打方向，撞入路邊停駛的一輛半掛車，人員輕微傷，車輛損失待估。我方車輛無損失。（經(jīng)交警勘察現(xiàn)場，我方車輛占用對方車道，故我方全責(zé)。）事故原因：不按道行駛，麻痹大意，觀察不周預(yù)防措施：加強(qiáng)駕駛員防備性駕駛培訓(xùn)。深港區(qū)6月5日周占良駕駛粵BB3235車輛在增城與小車相撞，雙方車輛受損，對方車上兩人受傷，對方車輛受損。我方全責(zé)，經(jīng)損11594元。事故原因：跟車太近，反應(yīng)不及時預(yù)防措施：加強(qiáng)駕駛員防備性駕駛培訓(xùn)。深港區(qū)5月30日李昭平駕駛粵BB2027在月亮灣大道與小貨車追尾，我方車輛受損，對方車輛受損及駕駛員受輕傷。我方全責(zé)，經(jīng)損28098元。事故原因：跟車太近，路面情況觀察不夠認(rèn)真預(yù)防措施：加強(qiáng)駕駛員防備性駕駛培訓(xùn)，強(qiáng)調(diào)遵章駕駛的重要性。1.2.2其他主要事故明細(xì)（含盜竊事故）單位事故簡要說明事故分析及預(yù)防措施西安公司6月20日，寶潔項(xiàng)目倉管員趙彥景駕駛R5叉車進(jìn)行上架作業(yè)時，將叉車停靠在6號作業(yè)門前準(zhǔn)備起身從托盤上拿取進(jìn)倉單和貨卡時，叉車溜車，該員工右腿不慎撞在一摞待用的托盤角處，造成其右膝髕骨骨折，未造成財(cái)產(chǎn)損失事故原因：叉車駕駛員停車時，未拉起手剎車，造車溜車預(yù)防措施：加強(qiáng)叉車駕駛員安全培訓(xùn)，強(qiáng)調(diào)遵章駕駛的重要性。長沙公司5月26日，長沙公司倉儲部博世項(xiàng)目員工劉琪開E車卸貨在叉車轉(zhuǎn)彎時發(fā)現(xiàn)貨物傾斜，就下車去扶，結(jié)果被貨物壓傷左腳。經(jīng)損30000元。事故原因：1、叉車駕駛員自我防范意識不強(qiáng)，未能有效地保護(hù)自己；2、卡板為博世的塑料卡板，易滑；叉車轉(zhuǎn)彎速度偏快。預(yù)防措施：加強(qiáng)叉車駕駛員遵章駕駛和四不損害的安全培訓(xùn)。1.3安全管理類數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)演練或演習(xí)27次790人次培訓(xùn)本月培訓(xùn)104名新上崗員工；其他培訓(xùn)共66次1507人次參加。檢查147次其中接受外部檢查22次完成隱患整改項(xiàng)99項(xiàng)其中公司簽發(fā)01.4安全形勢分析1.4.1公司2024年6月份安全生產(chǎn)形勢基本平穩(wěn)，本月各經(jīng)營單位共發(fā)生各類事故8起,其中交通事故5起，事故原因多為駕駛員主觀因素造成的，希望各公司引起足夠重視，加強(qiáng)駕駛員安全培訓(xùn)以及隱患排查整改力度。本月天津公司外協(xié)車輛發(fā)生一起車輛著火造成貨損事故（事故原因有待消防公安部門核實(shí)）。要求各經(jīng)營單位：1、立即組織運(yùn)輸部門、安全部門和外協(xié)承運(yùn)商開展事故的學(xué)習(xí)和總結(jié)，避開同類事故的發(fā)生。2、根據(jù)公司《外包業(yè)務(wù)安全管理指南》認(rèn)真對外協(xié)承運(yùn)商的安全管理工作，開展系統(tǒng)的隱患排查。3、切實(shí)做好承運(yùn)商的安全教育和培訓(xùn)，加大對外協(xié)車輛在途運(yùn)輸路查力度。1.4.2招商燃?xì)?、華南液化氣船隊(duì)安全生產(chǎn)形勢平穩(wěn)，本月未發(fā)生事故。1.4.3本月公司GPS監(jiān)控及安全巡查記錄通報(bào)公司技安部本月在線抽查42臺次運(yùn)輸車輛的GPS記錄，發(fā)現(xiàn)的主要問題是車輛超速以及疲勞駕駛，對發(fā)現(xiàn)問題及時與有關(guān)單位進(jìn)行跟蹤處理。例行巡查前海示范基地和一灣倉庫8次，發(fā)現(xiàn)問題，已要求現(xiàn)場進(jìn)行整改，并對相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行了處罰。華南地區(qū)跟車路查2次,發(fā)現(xiàn)問題已與有關(guān)單位反映并處理。1.4.4自然災(zāi)害預(yù)警和安全提示根據(jù)極端天氣變化，及時向有關(guān)單位發(fā)布大霧、暴雨、臺風(fēng)預(yù)警及安全事故警示等共12次。1.5SMIS安全系統(tǒng)使用情況分析6月份對各公司登錄SMIS安全系統(tǒng)的抽查時發(fā)現(xiàn)如下問題：1）、部分公司登錄系統(tǒng)在看完待辦公文后仍舊沒有留下意見，這樣技安部就無法對下屬公司對于文件的落實(shí)情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；2）、絕大部分公司沒有及時將本公司發(fā)生的事故、檢查出的隱患錄入系統(tǒng)，特別提醒三級含三級以上責(zé)任事故需要單獨(dú)上報(bào)總部技安部，由公司統(tǒng)一上報(bào)錄入系統(tǒng)。3)、部分公司在錄入安全培訓(xùn)時，未錄入培訓(xùn)人，請盡快予以完善；4)、在進(jìn)行預(yù)警處理時，請接收預(yù)警的有關(guān)單位，將本單位對于此次預(yù)警所開展的工作，錄入預(yù)警中的“反饋與措施”，以便于集團(tuán)了解各公司的具體工作。5）、從5月24日至6月25日登錄系統(tǒng)不足22次的公司有：蕪湖公司、廈門公司、新疆公司、沈陽公司、西安公司、重慶公司、成都公司、深港區(qū)、招商燃?xì)?，其中蕪湖公司登陸次?shù)為0。對于上述問題，請各公司系統(tǒng)管理人員予以重視加以改進(jìn)，使SMIS安全系統(tǒng)在我們?nèi)粘５陌踩ぷ髦邪l(fā)揮更大的作用。1.6各公司報(bào)表上報(bào)情況6月份，各公司的各項(xiàng)報(bào)表上報(bào)情況較好，未出現(xiàn)遲報(bào)、晚報(bào)現(xiàn)象，請各單位予以保持。對于連續(xù)兩次或一年內(nèi)累計(jì)三次遲報(bào)的公司，會在年末的考核中予以扣分。1.7閃光點(diǎn)在6月份的安全月活動中，招商燃?xì)饩沤镜陌踩禄顒虞^為突出（具體內(nèi)容見附件一），希望各公司予以借鑒。2下月工作要點(diǎn)2.1各地普遍已進(jìn)入雨季、汛期、雷電、臺風(fēng)多發(fā)季節(jié)，要求各經(jīng)營單位及時關(guān)注天氣預(yù)報(bào)和變化，做好應(yīng)急物資的儲備、加強(qiáng)應(yīng)急響應(yīng)的培訓(xùn)、加強(qiáng)隱患排查治理力度、加強(qiáng)雨季安全行車培訓(xùn)以及倉庫安全巡查。在災(zāi)情發(fā)生時：1、實(shí)行一切措施首先保護(hù)員工生命安全，必要時做好撤離的安排；2、及時向保險(xiǎn)公司報(bào)送災(zāi)情報(bào)告，努力降低事故損失；3、在確保人員安全的情況下，合理安排人員值班，保持和總部的及時聯(lián)絡(luò)；4、天氣穩(wěn)定后全力做好受災(zāi)設(shè)施、設(shè)備的搶修工作，確保不影響生產(chǎn)。2.2上海公司發(fā)生一起因消防噴淋頭破裂，造成貨損事故，希望各經(jīng)營單位加強(qiáng)消防系統(tǒng)的隱患排查工作，加強(qiáng)日常的安全巡查（特別是無作業(yè)時間），一旦出現(xiàn)異常情況及時處理。確保生產(chǎn)工作安全平穩(wěn)進(jìn)行。2.3各經(jīng)營單位完善、細(xì)化各類安全預(yù)案，確保安全預(yù)案能夠有效地應(yīng)對可能存在的各種風(fēng)險(xiǎn)，避開或減少損失。2.4要求各經(jīng)營單位，對各倉庫消防隱患排查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，及時進(jìn)行整改，責(zé)任到人，技安部隨時對整改情況進(jìn)行復(fù)查。2.5各經(jīng)營單位繼續(xù)完善SMIS安全生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)的使用，并將使用中發(fā)現(xiàn)的問題及時反饋公司技安部。3安全工作動態(tài)3.1李雅生常務(wù)副董事長參加招商局集團(tuán)2024年度安全生產(chǎn)委員會會議3.2公司技安部派員前往天津，對安全生產(chǎn)工作進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)。4培訓(xùn)園地——車輛自燃的原因及對策

車輛自燃起火，主要原因是漏電、搭鐵、短路、漏油、接觸電阻過大、機(jī)械摩擦、停車位置不當(dāng)?shù)?。其中，漏電或搭鐵跳火是關(guān)鍵，而減少燃油泄漏也是尤為重要。自燃原因

1、漏電

發(fā)動機(jī)工作時，點(diǎn)火線圈的溫度很高，使高壓點(diǎn)火導(dǎo)線的絕緣層軟化、老化、裂損，點(diǎn)火高壓電易擊穿絕緣層，很容易產(chǎn)生高壓電漏電，引發(fā)漏電處溫度不斷升高，引燃發(fā)動機(jī)化油器等泄漏的汽油，導(dǎo)致著火燃燒。

汽油發(fā)動機(jī)上都有火花塞，一個氣缸有一個，個別的高速氣體油發(fā)動機(jī)每缸還裝有兩個火花塞。火花塞基本上有兩大功用：一是在燃燒室內(nèi)產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃混合汽產(chǎn)生動力。二是密封火花塞孔，以維持汽缸內(nèi)的壓力。通常從點(diǎn)火線圈透過分電盤經(jīng)導(dǎo)線而供給火花塞的高壓電約2萬至3萬伏特，再加上火花塞的電極必須常常處于高溫的燃燒室中與約45倍大氣壓力以上的環(huán)境，而且還要保持極高的氣密性。由于工作環(huán)境十分惡劣，火花塞絕緣體被擊穿、電極積炭失效的情況常會發(fā)生，若有油垢、臟物，很容易產(chǎn)生高壓電漏電，汽缸頭溫度急劇升高且有油跡，最容易著火。

2、搭鐵

在因線路故障引發(fā)的自燃事故中，主要原因是搭鐵。特別是很多新購車的用戶，對自己剛購置的愛車疼愛有加。可能會給車輛添加防盜器，換裝高檔音響，改進(jìn)造型，還可能會添加空調(diào)等等。但由于不在專業(yè)化的修理店改裝，沒有分析車輛的線路布置和具體的結(jié)構(gòu)，沒有進(jìn)行線路功率復(fù)核。為此也就出現(xiàn)了隨便亂引電線，負(fù)荷大的地方不加保險(xiǎn)，易摩擦處也未有效固定等多種錯誤改裝、維修。一旦出現(xiàn)線路老化、過載、斷路、接觸不良或磨損搭鐵的問題，搭鐵處便會產(chǎn)生大量的熱能，再加之電線質(zhì)量差或周圍有易燃物品，自燃事故將不可避開。

常見的故障有：電纜線與車架、線夾之間由于震動摩擦產(chǎn)生“破皮”；尾燈、制動燈導(dǎo)線等由于震動摩擦而產(chǎn)生“破皮”；燈座安裝處由于震動、連接件的破損而使絕緣件松脫、損壞等等；都會在車輛行駛或停車時自行搭鐵而長時間跳火、產(chǎn)生高溫，引起電器、開關(guān)、導(dǎo)

線的絕緣（或包皮）破壞，進(jìn)而加大跳火范圍，擴(kuò)大高溫區(qū)域，最后導(dǎo)致與油漆、泄漏的汽油、易燃物品等接觸而自燃著火。3、漏油

泄漏的汽油是最可怕的易燃物，防止燃油泄漏是非常重要的。當(dāng)車內(nèi)燃油泄漏時，機(jī)動車本身就有很多可以引燃汽油著火的火源，像點(diǎn)系產(chǎn)生的高壓電火花、蓄電池外部短路時產(chǎn)生的高溫電弧、發(fā)動機(jī)排氣產(chǎn)生的灼熱高溫或噴出的積碳火星等，漏油點(diǎn)多在接頭處、橡膠管接觸熱體外易摩擦處（活活動桿）、固定部位與非固定部位結(jié)合處等薄弱地方。4、電器失效短路

常見啟動開關(guān)由于觸點(diǎn)燒結(jié)而發(fā)生熔焊，起動機(jī)磁力開關(guān)無法釋放，導(dǎo)致起動機(jī)長時間起動（起動機(jī)安全啟動時間為5s），造成起動機(jī)發(fā)熱起火。車輛熄火后，電流表應(yīng)回零位，但由于發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)器的逆流斷電器觸點(diǎn)由于某種原因仍處于閉合狀態(tài)，致使蓄電池電流倒流到發(fā)電機(jī)及其電器線路上引起火災(zāi)。

5、接觸電阻過大

線路接點(diǎn)不實(shí)、局部電阻過大產(chǎn)生熱能，使導(dǎo)線接點(diǎn)發(fā)熱引起可燃材料起火。造成這種情況的，大多是車輛在行駛中由于長時間震動或冷熱變化，使線路接點(diǎn)松動而造成的。特別是，當(dāng)蓄電池表面或接線柱有雜質(zhì)，油污長時間腐蝕，造成連接點(diǎn)松動打火發(fā)熱起火。車輛在裝飾時，增加音像和通訊設(shè)備、自動報(bào)警裝置、空調(diào)等，由于亂接電源和增大負(fù)載或接點(diǎn)不實(shí)，都將不可避開地發(fā)生火災(zāi)。6、機(jī)動車汽化器回火

車輛在行駛狀態(tài)或起動時，有時會發(fā)生汽化器回火現(xiàn)象。主要是可燃混合氣的比例調(diào)節(jié)不當(dāng)、點(diǎn)火過早或者點(diǎn)火順序錯亂等。在這種情況下，車輛常出現(xiàn)加速不靈，如急劇加油也會產(chǎn)生汽化器回火或排氣管放炮，甚至排出火星。7、機(jī)械摩擦起火

車輛發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)缺油，機(jī)件的表面相互接觸并作相對運(yùn)動，摩擦產(chǎn)生高溫，如接觸到可燃物可導(dǎo)致火災(zāi)。一般發(fā)動機(jī)的變速箱、齒輪箱、車輪、傳動軸的工作溫度都低于潤滑油的燃點(diǎn)，但假如是軸承、活塞、氣缸、齒輪箱由于磨損或制造缺陷，造成過度摩擦，這種摩擦?xí)a(chǎn)生過多的熱量引起火災(zāi)。

車輛制動片間隙調(diào)節(jié)過緊引起火災(zāi)。機(jī)動車的制動系統(tǒng)是一種將動能轉(zhuǎn)變?yōu)槟Σ列问綗崮艿臋C(jī)械系統(tǒng)。這種磨擦導(dǎo)致機(jī)動車減速。熱量是通過固定在制動蹄片上的摩擦片與制動鼓或制動盤之間的摩擦產(chǎn)生的。這種聚集的熱量不因汽車的行駛而消逝或制動鼓的適當(dāng)通風(fēng)而散發(fā)，就會聚集起來。如液壓油出現(xiàn)泄漏，這種聚集的熱量就會將油液加熱到其燃點(diǎn)起火。機(jī)動車制動系統(tǒng)中的制動片與輪轂間隙調(diào)整過緊或因道路限制（下坡路）需長時間使用剎車也可以造成摩擦生熱，造成制動鼓過熱，制動鼓隨之又將熱量傳導(dǎo)到附近的可燃物（輪胎或制動液）。制動液溫度的增加引起壓力上升，可能造成制動油路的破裂，將制動液噴到熱的制動鼓上而被引燃，使火進(jìn)一步蔓延。

輪胎摩擦過熱有幾種情況：一是充氣不足，二是超載或是二者的綜合效應(yīng)。這些情況都會造成側(cè)壁彎曲。這種彎曲產(chǎn)生熱量的速度要比機(jī)動車行駛中散發(fā)熱量的速度要快得多，其結(jié)果是側(cè)壁的溫度升高。將側(cè)壁纖維與橡膠材料的粘結(jié)破壞，所形成的分離又加劇了松散線繩與橡膠間的摩擦．從而產(chǎn)生了熱量。假如機(jī)動車停駛，不再起到散熱作用，聚積的熱量會很快使側(cè)壁的溫度上升而超過其自燃點(diǎn)造成自燃。以上所涉及到的是處于非彈性狀態(tài)的旋轉(zhuǎn)和扭曲的泄氣輪胎。由于沒有內(nèi)壓或內(nèi)壓欠缺，不能保持其形狀，輪胎的扭曲使溫度很快上升，這種情況的危險(xiǎn)性在于熱量產(chǎn)生在輪胎內(nèi)，這樣以高速在公路上行駛過程中就會起火。任何機(jī)動車輪胎都可能發(fā)生這種現(xiàn)象，而對于卡車或拖掛車上的雙輪胎，危險(xiǎn)性則更大。當(dāng)二輪胎中有一個跑氣時就會發(fā)生這種現(xiàn)象。由于相鄰的輪承受了雙倍載荷而形成過載，因此導(dǎo)致了輪胎的摩擦過熱。

發(fā)電機(jī)、起動機(jī)整流子與電刷之間的磨擦也會引起火花，遇泄漏的汽油就會引發(fā)火災(zāi)。8、停車位置不當(dāng)

由于現(xiàn)在生產(chǎn)的汽車一般都裝備三元催化反應(yīng)器，而這個位于排氣管上的裝置溫度很高。它在大多數(shù)轎車上的位置都比較低，因?qū)④囃７旁谝兹嘉锔浇?，會引起易燃物著火。夏季將車輛停放在太陽下曝曬，加速發(fā)動機(jī)內(nèi)泄漏搶救等的汽油揮發(fā)，一遇電火花，就會引發(fā)自燃燒車事故。

另外，現(xiàn)在很多的汽車內(nèi)飾材料，一般不具備防火性能，一旦發(fā)生火災(zāi)，火勢容易蔓延。而有許多駕駛員習(xí)慣將一次性打火機(jī)放置在儀表臺等位置，這樣會有爆炸的危險(xiǎn)。還有些乘客可能不慎將一些易燃物遺留在車上，故造成的小范圍失火的可能性也是存在的。應(yīng)對策略

1、做好車輛的日常檢查

定期檢查電器、開關(guān)、燈座、制動燈開關(guān)等的插接頭（或連接頭）是否有松動或脫落等情況。特別要注意檢查點(diǎn)火開關(guān)、蓄電池、啟動繼電器、電動機(jī)等大電流的電器件接線柱、導(dǎo)線的連接、絕緣等是是否可靠，及時地糾正不可靠情況，防止電氣線路故障或接觸不良；常常檢查運(yùn)動零件、車架、油箱、化油器、坐墊等油漆件、漏油件、易燃物周圍的導(dǎo)線、插接頭、開關(guān)件、線夾等處是否有“破皮”，及時糾正有可能搭鐵的不良狀態(tài)；要常常檢查發(fā)動機(jī)及底盤是否有漏油現(xiàn)象。特別要注意燃油油管、制動液油管和動力轉(zhuǎn)向油管的密封性，尤其是燃油管和動力轉(zhuǎn)向油管，發(fā)現(xiàn)這些油管有滲漏現(xiàn)象要及時處理。有汽車修理手冊明確提示，動力轉(zhuǎn)向油管線路布置必須遠(yuǎn)離發(fā)動機(jī)各管路，因?yàn)閯恿D(zhuǎn)向油液極易燃燒，假如油液接觸到發(fā)動機(jī)高溫部位，便可能引發(fā)發(fā)動機(jī)罩下起火。實(shí)際上動力轉(zhuǎn)向控制閥及管路一般布置在前圍板下，很靠近發(fā)動機(jī)，因此注意它的油管密封性是很重要的。假如私家車主不具備一定的電氣和油路常識，應(yīng)根據(jù)車況定期到修理廠進(jìn)行檢修。此外，出現(xiàn)有膠皮糊味或冒煙等異?，F(xiàn)象更不能大意。2、防止電線短路

一些單線制的汽車上，火線的絕緣體破損搭鐵或電器搭鐵都會造成短路，尤其是一些使用時間比較長，線路殘舊和線路排列混亂的車輛。車上電線的“保護(hù)神”就是保險(xiǎn)絲，一旦電線短路瞬間產(chǎn)生大電流時保險(xiǎn)絲會被迅速熔斷，從而使電流斷路。但假如保險(xiǎn)絲太大，例如有人圖方便用銅線代替標(biāo)準(zhǔn)保險(xiǎn)絲導(dǎo)致喪失保護(hù)功能，就有可能使電線的短路釀成火災(zāi)。另外，單線制車輛上的蓄電池火線（正極線）與車上金屬體接觸短路，也會產(chǎn)生火災(zāi)。所以，一旦發(fā)現(xiàn)電流表指示很大的放電電流、電器工作突然中斷（例如大燈、空調(diào)電機(jī)等大負(fù)荷用電設(shè)備）、聞到膠皮臭味或見到機(jī)罩蓋邊隙處和儀表臺附近冒煙時應(yīng)迅速靠邊停車熄火，斷開全車總電源開關(guān)，查原因排除故障。3、防止發(fā)動機(jī)回火

回火在化油器車上比較常見，這是由于混合氣燃燒延續(xù)到進(jìn)氣行程開始，使火焰通過進(jìn)氣門傳到進(jìn)氣歧管以至化油器喉管內(nèi)引起的一種拍擊聲。發(fā)現(xiàn)回火要檢查油路和電路，油路可能是混合氣過稀、點(diǎn)火時間過晚等造成，需進(jìn)行調(diào)整。也有可能是氣缸墊擊穿、進(jìn)氣歧管墊漏氣造成。4、不違章操作

線路不要亂接，以免造成局部負(fù)荷過大，令線路發(fā)熱。當(dāng)前，由于私家車大多是新司機(jī)，大都又不懂機(jī)械常識，車輛違章操作火災(zāi)有所抬頭，特別是租車司機(jī)或臨時聘用的司機(jī)只顧多拉快跑、多賺錢，對車輛的小毛病不及時維修，甚至違章操作。假如行車過程中一旦出現(xiàn)故障，應(yīng)盡量靠邊停車，等待專業(yè)救援，切忌自己動手亂操作。5、不違章存放危險(xiǎn)物品

說到危險(xiǎn)物品，人們想到的往往只有大型油罐車，殊不知我們?nèi)粘Ｉ钪械拇蚧饳C(jī)、香水、摩絲