安全事故致因論

安全事故因由的論說

意外事故原因

1人：疲勞、情緒波動、不注意、判斷錯誤、人事關(guān)系等。物：設(shè)備發(fā)生故障、儀器失靈以及工作條件不良等。管理：物的因素之所以導(dǎo)致事故，又與人的管理不善、維護(hù)不良等有關(guān)。因此，在人和物這兩個因素中，人的因素是主要的、大量的。在生產(chǎn)越來越自動化的情況下，人的勞動由具體操作向感知判斷轉(zhuǎn)換，由技能向技術(shù)轉(zhuǎn)換，由動向靜轉(zhuǎn)換，人的因素就更顯得突出。據(jù)研究發(fā)生意外事故的原因，人的因素在蘇聯(lián)約占60～90％；在日本要占70％。美國的汽車交通事故90％是由人的差錯造成的。美國三厘島核電站的事故也主要由操作人員的差錯造成。意外事故原因

2對事故肇事者個人因素,包括智力、年齡、性別、工作經(jīng)驗、情緒狀態(tài)、個性、身體條件等的研究表明：智力與事故的發(fā)生率并不呈負(fù)相關(guān)關(guān)系。智力高者在從事較為一般的工作時有時也會發(fā)生事故；而智力低者在從事智力要求較低的工作時，發(fā)生事故的情況并不多。年齡與事故的發(fā)生卻有明顯的聯(lián)系。很多工種中的事故多發(fā)生在年輕工人身上。如在交通事故中，約70％的事故發(fā)生在30歲以下的司機(jī)身上。情緒因素與工傷事故發(fā)生率的關(guān)系表明:工人愉快和滿足時工傷事故發(fā)生率低;憤怒、受挫、憂慮時工傷事故發(fā)生率較高。一、生物節(jié)律理論認(rèn)為：人的體力、情緒和智力是起伏變化的,它們各有自己的高潮期和低潮期。體力23天、情緒28天、智力33天為一周期。在高潮期與低潮期相互轉(zhuǎn)移的“臨界期”間，由于機(jī)體內(nèi)部發(fā)生劇烈變化，往往注意力不集中、心不在焉，所以容易出差錯。如果在臨界期內(nèi)多加注意，即可避免事故的發(fā)生。節(jié)律周期的換算方法是以出生日為基點，將出生日至測定當(dāng)天為止的總天數(shù)分別除以23天、28天和33天，其余數(shù)即為當(dāng)天的體力基數(shù)、情緒基數(shù)和智力基數(shù)。二、事故頻發(fā)傾向論事故頻發(fā)傾向是指個別人容易發(fā)生事故的、穩(wěn)定的、個人的內(nèi)在傾向。事故遭遇傾向事故遭遇傾向是指某些人員在某些生產(chǎn)作業(yè)條件下容易發(fā)生事故的傾向。事故的發(fā)生不僅與個人因素有關(guān)，而且與生產(chǎn)條件有關(guān)；與工人的年齡有關(guān)；與工人的工作經(jīng)驗、熟練程度有關(guān)。根據(jù)這一理論，只要對易出事故的人加以分析，發(fā)現(xiàn)他們個性的共同特征，然后把這些共同的個性特征作為標(biāo)準(zhǔn)，就可以預(yù)測出易出事故者。這就為減少事故提供了依據(jù)。

三、事故因果連續(xù)論（骨牌效應(yīng)）事故的發(fā)生不是一個孤立的事件，盡管事故發(fā)生可能在某一瞬間，卻是一系列互為因果的原因事件相繼發(fā)生的結(jié)果。原因可概括為3個層次：直接原因，間接原因，基本原因。事故因果連鎖過程包括如下5個因素：遺傳及社會環(huán)境、人的缺點、人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)、事故、傷害。用多米諾骨牌來形象地描述這種事故因果連鎖關(guān)系。在系列中，一顆骨牌被碰倒了，則將發(fā)生連鎖反應(yīng)，其余的幾顆骨牌相繼被碰倒。如果移去連鎖中的一顆骨牌，則連鎖被破壞，事故過程被中止。事故預(yù)防工作的中心就是防止人的不安全行為，消除機(jī)械的或物質(zhì)的不安全狀態(tài)，中斷事故連鎖的進(jìn)程而避免事故的發(fā)生。海因里希概率統(tǒng)計美國安全工程師海因里希在50多年前統(tǒng)計了55萬起機(jī)械事故，其中死亡、重傷事故1666起，輕傷48334起，其余則為無傷害事故。從而得出一個重要結(jié)論，即在機(jī)械事故中，死亡、重傷、輕傷和無傷害事故的比例為1:29:300，國際上把這一法則稱之為事故法則。這個法則說明，在機(jī)械生產(chǎn)過程中，每發(fā)生330起意外事件，有300起未產(chǎn)生人員傷害，29起造成人員輕傷，1起導(dǎo)致重傷或死亡。1不安全因素1000…00029300無傷害事故重傷輕傷海因里希事故法則圖

博德的事故因果連鎖控制不足——管理由于各種原因，完全依靠工程技術(shù)上的改進(jìn)來預(yù)防事故是不現(xiàn)實的，需要完善的安全管理工作，才能防止事故的發(fā)生。如果安全管理上出現(xiàn)缺欠，就會使得導(dǎo)致事故基本原因的出現(xiàn)。基本原因——起源論所謂起源論，是在于找出問題的基本的、背后的原因，而不僅停留在表面的現(xiàn)象上。直接原因——征兆直接原因不過是象基本原因那樣的深層原因的征兆，是一種表面現(xiàn)象。事故——接觸從能量的觀點把事故看作是人的身體或構(gòu)筑物、設(shè)備與超過其閾值的能量的接觸，或人體與妨礙正常生產(chǎn)活動的物持的接觸。傷害——損壞——損失博德模型中的傷害，包括了工傷、職業(yè)病，以及對人員精神方面、神經(jīng)方面或全身性的不利影響。人員傷害及財物損壞統(tǒng)稱為損失。亞當(dāng)斯的事故因果連鎖管理體制管理失誤現(xiàn)場失誤事故傷害或損壞該理論的核心認(rèn)為操作者的不安全行為及生產(chǎn)作業(yè)中的不安全狀態(tài)等致危因素，是由于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者及事故預(yù)防工作人員的管理失誤造成的。

北川徹三的事故因果連鎖基本原因：學(xué)校教育社會的歷史的間接原因：技術(shù)教育身體精神管理直接原因：不安全行為不安全狀態(tài)事故傷害事故發(fā)生的原因動態(tài)變化理論基礎(chǔ)原因（社會因素）間接原因（管理缺陷）直接原因遺傳、經(jīng)濟(jì)、文化、教育培訓(xùn)、民族習(xí)慣、社會歷史、法律生理和心理狀況、工作態(tài)度、知識技能情況、規(guī)章制度、人際關(guān)系、領(lǐng)導(dǎo)水平人的不安全狀態(tài)設(shè)計、制造缺陷、標(biāo)準(zhǔn)缺乏維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)、保管不良、故障、使用錯誤物的不安全狀態(tài)事故統(tǒng)計分析因果連鎖模在事故原因的統(tǒng)計分析中，因果連鎖模型著重于傷亡事故的直接原因——人的安全行為和物的不安全狀態(tài)，以及其背后的深層原因——管理失誤。四、能量意外釋放論能量在人類的生產(chǎn)、生活中是不可缺少的，人類利用各種形式的能量做功實現(xiàn)預(yù)定的目的。利用能量必須采取措施控制能量，使能量按照人們的意圖產(chǎn)生、轉(zhuǎn)換和做功。從能量在系統(tǒng)中流動的角度，應(yīng)該控制能量按照人們規(guī)定的能量流通渠道流動。失去對能量的控制，就會發(fā)生能量違背人的意愿而意外釋放或逸出，使進(jìn)行中的活動中止而發(fā)生事故。事故時意外釋放的能量：作用于人體，并且能量的作用超過人體的承受能力，則將造成人員傷害；作用于設(shè)備或其它物體等，并且能量的作用超過它們的抵抗能力，則將造成設(shè)備或其它物體的損壞

人體受到超過其承受能力的各種形式的能量作用時，受傷害的情況

能量類型：機(jī)械能

熱能

電能化學(xué)能產(chǎn)生的傷害：剌傷、割傷、撕裂、擠壓皮膚和肌肉、骨折、內(nèi)部器官損傷，皮膚發(fā)炎、燒傷、燒焦、焚化、傷及全身，干擾神經(jīng)——肌肉功能、電傷，化學(xué)性皮炎、化學(xué)性燒傷、致癌、遺傳突變、致畸胎、急性中毒、窒息事故類型：物體打擊、車輛傷害、機(jī)械傷害、起重傷害、高處墜落、坍塌、冒頂片幫、放炮、火藥爆炸、瓦斯爆炸、鍋爐爆炸、壓力容器爆炸，灼燙、火災(zāi)，觸電，中毒和窒息、火災(zāi)能量觀點的事故因果連鎖大多數(shù)傷亡事故都是因為過量的能量，或干擾人體懷外界政黨能量交換的危險物質(zhì)的意外釋放引起的，并且這種過量能量或危險物質(zhì)的釋放都是由于人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)造成。能量控制生產(chǎn)是能量在人為控制下的有序轉(zhuǎn)換；事故是能量失控時的自由轉(zhuǎn)換；因此，防止事故的方法就是防止能量失控（即：管生產(chǎn)者管安全）或讓可能出現(xiàn)失控的能量發(fā)生轉(zhuǎn)移。

具體方法有：限制能量：限速、限壓、限濃度等；控制能量：密封、絕緣、安全帶等；隔離能量：防火門、防爆墻、警示牌等；緩解能量：安全閥、防爆膜等。能量轉(zhuǎn)移論認(rèn)為：在正常生產(chǎn)過程中，能量受到種種約束和限制，按照人們的意志流動、轉(zhuǎn)換和做功。如果由于某種原因，使能量失去控制而意外地逸出或釋放，則稱發(fā)生了事故。當(dāng)意外釋放的能量達(dá)及人體且超過其承受能力，則人體將受到傷害。

五、軌跡交叉理論認(rèn)為人總有失誤的時候或者考慮不周的事情，機(jī)械總有不完善的缺陷，環(huán)境總存在著發(fā)生事故的自然因素，這些因素只能相對克服，不可能絕對消除，事故就發(fā)生在人、機(jī)、環(huán)境不安全狀態(tài)運(yùn)動軌跡的交叉區(qū)，如果它們的不安全狀態(tài)在時間和空間上相遇，事故就會發(fā)生。軌跡交叉論

因此，在生產(chǎn)管理系統(tǒng)中，通過管理系統(tǒng)的有效運(yùn)作，實現(xiàn)人、機(jī)、環(huán)境三者安全品質(zhì)的優(yōu)化匹配，是防止事故發(fā)生的根本手段。事故人失誤機(jī)缺陷不安全因素事故環(huán)境六、心理動力理論基于心理學(xué)科的個性動力理論認(rèn)為，受傷害員工的刺激心是事故的原因假設(shè)是無意識地希望或愿望通過事故象征性地得到滿足心理動力理論認(rèn)為人的品行缺陷是可以修正的無意識的動機(jī)是可以改變的七、事故原點理論任何事故的出現(xiàn)都是一種物質(zhì)（體、系）運(yùn)動、轉(zhuǎn)化、變異的結(jié)果事故：原點在觸發(fā)能量、偶合條件作用下轉(zhuǎn)化而成的原點：隱患、危險、潛能具有初步性、突發(fā)性，與事故終點有直接因果關(guān)系的點八、撓動起源事故理論事故：出于萌芽狀態(tài)時就有某種撓動---撓動破壞平衡---導(dǎo)致終了事件---依次引起其它變化認(rèn)為事故是從相繼事故事件中的撓動開始，最后以傷害或損壞結(jié)束九、系統(tǒng)安全觀點理論系統(tǒng)中存在危險源是事故發(fā)生的根本原因系統(tǒng)中存在兩類危險源：A.可能發(fā)生意外釋放的能量和危險物質(zhì)B.能量和危險物質(zhì)約束或限制措施破壞或失效的各種因素心理