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工程案例分析——柳州壺西大橋人行道墜落主講老師：冷丹><目錄01橋梁概況02事故概況03破壞特征04事故分析橋梁概況01一、橋梁概況柳州壺西大橋位于柳州市柳北區(qū)，橋型采用雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋制式建造，主橋長(zhǎng)度700m，寬度26m，設(shè)雙向4車道。大橋呈東西走向，東起柳北區(qū)潭中中路，西接柳南區(qū)潭中西路，于1994年8月建成通車，是柳州市區(qū)第6座跨江大橋。事故概況02二、事故概況1998年1月24日9時(shí)30分許，柳州壺西大橋下游側(cè)主跨范圍內(nèi)人行道(寬2m，長(zhǎng)240m)突然破壞全部墜入河中，砸沉2艘船，造成4死3重傷。破壞特征03三、破壞特征梁上部受力主筋除4根梁是預(yù)埋件B的錨筋斷裂外，其余117根梁均在鋼筋90°彎折處呈脆性斷裂。121根懸臂梁在很短時(shí)間內(nèi)幾乎同時(shí)在同一截面(梁根部)斷裂。部分受力主筋在截面完全斷裂之前已部分?jǐn)嗔?。事故分?4四、事故分析在交變荷載作用下，金屬中產(chǎn)生疲勞應(yīng)力，引起原來(lái)具有塑性的金屬在低應(yīng)力狀態(tài)下經(jīng)過(guò)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間后突然發(fā)生脆斷。靜力作用下的應(yīng)力腐蝕，即在很低的拉應(yīng)力及腐蝕介質(zhì)聯(lián)合作用下，金屬經(jīng)過(guò)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間后突然脆斷。受力主筋90°彎折及焊接后，在彎折處強(qiáng)度下降，局部喪失塑性變脆性材料。扭斷或剪斷。沒(méi)有計(jì)算供水壓力產(chǎn)生的水平力作用等其它因素。設(shè)計(jì)和施工中存在一些問(wèn)題。例如當(dāng)所用鋼筋經(jīng)過(guò)彎折時(shí)，不能直接套用

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