設(shè)計(jì)任務(wù)的文獻(xiàn)綜述

NUMPAGES2本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)文獻(xiàn)綜述課題名稱(chēng)升降橫移式立體停車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師下屬學(xué)院專(zhuān)業(yè)班級(jí)學(xué)生姓名學(xué)號(hào)開(kāi)題日期要求：一、說(shuō)明材料來(lái)源情況；二、對(duì)課題的研究歷史、研究現(xiàn)狀等進(jìn)行準(zhǔn)確的分析與歸納并做出簡(jiǎn)要評(píng)述；三、表達(dá)自己的觀點(diǎn)與主張，闡述該課題的發(fā)展動(dòng)向和趨勢(shì)；四、文獻(xiàn)綜述正文字?jǐn)?shù)漢字要求2000字以上，外文要求10000個(gè)字符以上。一、資料來(lái)源本課題名稱(chēng)為《升降橫移式立體停車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)》，經(jīng)過(guò)對(duì)課題的研究分析，結(jié)合本專(zhuān)業(yè)的課程如《汽車(chē)設(shè)計(jì)》、《機(jī)械設(shè)計(jì)》，通過(guò)一些學(xué)術(shù)論文網(wǎng)站如中國(guó)知網(wǎng)、谷歌學(xué)術(shù)來(lái)查找資料，參考期刊、碩士論文等資料，如《機(jī)械工程與自動(dòng)化》、《機(jī)電信息》期刊，長(zhǎng)安大學(xué)、山東建筑大學(xué)碩士論文。通過(guò)專(zhuān)業(yè)課程學(xué)習(xí)，并閱讀與本課題有關(guān)的書(shū)籍、資料，從中選取具有價(jià)值的文獻(xiàn)為后續(xù)設(shè)計(jì)的參考依據(jù)。經(jīng)整理，材料可歸納為：升降橫移式立體停車(chē)庫(kù)研究背景及意義、升降橫移式立體停車(chē)庫(kù)國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀、升降橫移式立體停車(chē)庫(kù)基本設(shè)計(jì)方法、個(gè)人觀點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)。二、研究背景及意義當(dāng)今社會(huì)快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，人們的生活水平也不斷提升，對(duì)于生活狀態(tài)的要求也不斷增多。雖然當(dāng)今公共交通基礎(chǔ)設(shè)施完善便捷，但相對(duì)缺乏靈活性，私家車(chē)便具有這靈活性。隨著私家車(chē)的保有量快速增加，不僅造成交通的擁堵，也造成了停車(chē)難這一問(wèn)題。由于人們?cè)缙谠诔鞘幸?guī)劃中，對(duì)于停車(chē)問(wèn)題考慮的不充分，多為平面式停車(chē)，造成目前停車(chē)難，甚至亂停車(chē)的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響城市交通與現(xiàn)代化城市化發(fā)展。通過(guò)公安部交通管理局發(fā)布的信息了解，2019年全國(guó)汽車(chē)保有量高達(dá)2.6億輛，其中私家車(chē)保有量就占了2.07億輛[1]，但目前我國(guó)停車(chē)位配比卻只有1:0.5-1:0.8，相比國(guó)際上其他國(guó)家的配比1:1.3，嚴(yán)重偏低，尤其是一線大城市，北上廣深車(chē)位配比更小。如今國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)仍然有很大的發(fā)展?jié)摿Γ船F(xiàn)在的汽車(chē)保有量增長(zhǎng)速度，2021年國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量將會(huì)達(dá)到3億輛[2]，傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)已經(jīng)無(wú)法承擔(dān)滿足停車(chē)需求，立體停車(chē)場(chǎng)建造和傳統(tǒng)車(chē)位的立體化改造開(kāi)始呈現(xiàn)其優(yōu)勢(shì)，可解決停車(chē)難問(wèn)題。相比于平面車(chē)庫(kù)，升降橫移式立體停車(chē)庫(kù)有很大的優(yōu)勢(shì)：1、有效利用土地資源。普通的平面車(chē)庫(kù)與升降橫移式立體車(chē)庫(kù)相比，平面車(chē)庫(kù)面積利用率非常小，僅僅為升降橫移式立體車(chē)庫(kù)的1/2到1/5，升降橫移式立體車(chē)庫(kù)的土地空間利用率高，無(wú)論是地上還是地下都可以有效利用。2、操作簡(jiǎn)單便捷。機(jī)電一體化系統(tǒng)的運(yùn)用，讓在升降橫移式立體停車(chē)庫(kù)中的停車(chē)變得方便快捷，只需駕車(chē)開(kāi)進(jìn)載車(chē)板中，便可以方便停車(chē)，極大的提高了停車(chē)效率。3、成本低。因?yàn)橄啾扔谄矫孳?chē)庫(kù)，升降橫移式立體停車(chē)庫(kù)的土地利用率高，所以對(duì)于土地成本大大降低。4、安全性強(qiáng)。目前大多機(jī)械結(jié)構(gòu)的立體車(chē)庫(kù)都具有足夠的安全性，并且配有強(qiáng)大的檢測(cè)系統(tǒng)、安全防護(hù)系統(tǒng)與消防措施，能夠極大程度的保證人與汽車(chē)的安全性?！百I(mǎi)車(chē)容易，停車(chē)難”已經(jīng)成為各個(gè)城市的普遍現(xiàn)象，這既影響著人們出行，也影響著城市道路交通、城市美觀。在這種情況下，升降橫移式立體車(chē)庫(kù)既可以有效利用車(chē)位的上層空間，又可以減輕當(dāng)今停車(chē)難的尷尬現(xiàn)狀。三、國(guó)內(nèi)外升降橫移式立體停車(chē)庫(kù)發(fā)展現(xiàn)狀3.1國(guó)外發(fā)展概述美國(guó)是最早開(kāi)始建造立體車(chē)庫(kù)的國(guó)家，第一個(gè)立體車(chē)庫(kù)是在1918年，于芝加哥市華盛頓西大街215號(hào)建設(shè)完成，是應(yīng)用在旅館上的。隨后隨著汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展與擴(kuò)大,1932年美國(guó)又建造了一臺(tái)專(zhuān)用于汽車(chē)搬運(yùn)的塔式立體車(chē)庫(kù)，這個(gè)立體車(chē)庫(kù)可容納500輛汽車(chē)。1968年6月,第一臺(tái)大型立體車(chē)庫(kù)在英國(guó)倫敦建造，可容納300輛汽車(chē)。上世紀(jì)八十年代中期，德國(guó)設(shè)計(jì)建造了兩臺(tái)立體車(chē)庫(kù)，截至目前這兩臺(tái)設(shè)備仍在正常使用[3]。2016，位于美國(guó)加利福尼亞州奧克蘭伊多，建造了半地下三層升降橫移式立體車(chē)庫(kù)，整體采用了地上二層地下一層[4]。2019年，位于美國(guó)佛羅里達(dá)州的6080柯林斯海灘之家酒店，建造了采用半自動(dòng)升降橫移停車(chē)系統(tǒng)的立體車(chē)庫(kù)，有效的節(jié)約了停車(chē)的所占用土地資源，增添了更多的綠化[4]。在亞洲，立體車(chē)庫(kù)應(yīng)用與研究較深的國(guó)家主要為日本和韓國(guó)。20世紀(jì)60年代，亞洲的機(jī)械式停車(chē)設(shè)備技術(shù)從日本開(kāi)始出現(xiàn)，日本開(kāi)始從事機(jī)械式停車(chē)庫(kù)設(shè)備進(jìn)行開(kāi)發(fā)、制造與銷(xiāo)售。20世紀(jì)70年代，韓國(guó)的機(jī)械停車(chē)設(shè)備技術(shù)開(kāi)始起步，80年代開(kāi)始從日本引進(jìn)技術(shù)，并通過(guò)消化生產(chǎn)與本土化，從90年代開(kāi)始供應(yīng)使用，2000年后為韓國(guó)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備的發(fā)展階段。目前，日本已經(jīng)使用的機(jī)械式停車(chē)式設(shè)備超過(guò)300萬(wàn)個(gè)，其中應(yīng)用最多的就是升降橫移式立體車(chē)庫(kù)；韓國(guó)停車(chē)設(shè)備行業(yè)也進(jìn)入了穩(wěn)定發(fā)展的階段，機(jī)械式停車(chē)設(shè)備技術(shù)也快速發(fā)展。3.2國(guó)內(nèi)發(fā)展概述我國(guó)立體車(chē)庫(kù)行業(yè)相比于歐洲、日本、韓國(guó)、美國(guó)等其他國(guó)家而言起步較晚，上世紀(jì)80年代中期，我國(guó)開(kāi)始對(duì)機(jī)械式停車(chē)庫(kù)進(jìn)行研發(fā)。上世紀(jì)90年代，開(kāi)始從國(guó)外進(jìn)口和自產(chǎn)停車(chē)設(shè)備，在北上廣深等地開(kāi)拓了初步市場(chǎng)。我國(guó)關(guān)于立體車(chē)庫(kù)的主要技術(shù)大部分是向日本學(xué)習(xí)獲取的，最初所生產(chǎn)的立體車(chē)庫(kù)也多是效仿日本，但經(jīng)多年我國(guó)科學(xué)家們的研究與創(chuàng)新，截至目前，我國(guó)立體車(chē)庫(kù)的生產(chǎn)已經(jīng)形成了一定的規(guī)模和市場(chǎng)。從我國(guó)第一臺(tái)立體車(chē)庫(kù)創(chuàng)造到現(xiàn)在，僅僅只有近20年歷史。1984年，我國(guó)開(kāi)始對(duì)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備進(jìn)行研發(fā)，直到1988年，在北京建成第一座升降橫移類(lèi)立體車(chē)庫(kù)[5]，再到現(xiàn)在，隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展繁榮，機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)面臨巨大發(fā)展空間。2006年，上海市頒發(fā)了有關(guān)立體停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)規(guī)范文件，將立體車(chē)庫(kù)規(guī)范化。2016年，關(guān)于城市停車(chē)難這一難題，智慧交通的建設(shè)理念得以在兩會(huì)上提出。該項(xiàng)目提出，立體車(chē)庫(kù)將成為智慧停車(chē)的重要措施[5]。2017年位于深圳的景新花園，建造了三層升降橫移式立體車(chē)庫(kù)，解決了小區(qū)停車(chē)位不足的難題[4]。2018年位于鄭州市建委，建造了一個(gè)智能立體車(chē)庫(kù)，為五層升降橫移式立體車(chē)庫(kù)，可提供108個(gè)車(chē)位，解決了周邊因停車(chē)問(wèn)題導(dǎo)致的交通擁堵[4]。目前，我國(guó)機(jī)械式車(chē)庫(kù)的相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)出臺(tái)，國(guó)內(nèi)制造廠家也已經(jīng)數(shù)不勝數(shù)，并且部分產(chǎn)品已開(kāi)始出口?？偠灾?，國(guó)外關(guān)于升降橫移式立體停車(chē)庫(kù)的發(fā)展較早，國(guó)內(nèi)因社會(huì)快速發(fā)展，生活水平迅速提升，汽車(chē)數(shù)量大幅上升，促使升降橫移式立體停車(chē)庫(kù)在國(guó)內(nèi)發(fā)展，但相比于國(guó)外起步較晚，國(guó)內(nèi)許多技術(shù)都是國(guó)外引進(jìn)，缺乏創(chuàng)新。我國(guó)更應(yīng)該加強(qiáng)核心技術(shù)研發(fā)程度，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，改革創(chuàng)新。本課題的主要重難點(diǎn)：1、如何進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，保證立體車(chē)庫(kù)的穩(wěn)定性與安全性。2、立體車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)與零件的受力分析。3、如何結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得停車(chē)取車(chē)方便快捷。四、升降橫移式立體停車(chē)庫(kù)基本設(shè)計(jì)方法升降橫移式立體停車(chē)庫(kù)基本設(shè)計(jì)方法是：首先確定升降橫移式立體停車(chē)庫(kù)的車(chē)位數(shù)目，然后確定升降橫移式立體停車(chē)庫(kù)的結(jié)構(gòu)與幾何參數(shù)，并對(duì)主要部件進(jìn)行設(shè)計(jì)，對(duì)升降橫移式立體停車(chē)庫(kù)進(jìn)行受力分析，完成升降橫移式立體停車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，進(jìn)行三維建模。五、個(gè)人觀點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)目前，升降橫移立體車(chē)庫(kù)還沒(méi)有普及，其原因?yàn)槭顷P(guān)于升降橫移立體車(chē)庫(kù)技術(shù)還不夠成熟，許多停車(chē)場(chǎng)為地下停車(chē)場(chǎng)，上層空間不足，還有停車(chē)取車(chē)時(shí)間較長(zhǎng)，不快捷。這些問(wèn)題都是要通過(guò)設(shè)計(jì)更新來(lái)改進(jìn)的。當(dāng)然，升降橫移立體車(chē)庫(kù)的普及肯定是利大于弊的。升降橫移立體車(chē)庫(kù)的普及，不僅建設(shè)成本低，提高經(jīng)濟(jì)效益，還可以緩解停車(chē)難帶來(lái)的焦慮，給人們出行帶來(lái)很大的方便，改善居民生活條件，充分利用城市道路的上層空間，有利于城市交通，改善市容環(huán)境，方便城市建設(shè)與管理。未來(lái)的升降橫移式立體停車(chē)庫(kù)應(yīng)該更加科技化、智能化、模塊化。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)，可以在手機(jī)端時(shí)刻觀察車(chē)輛動(dòng)態(tài)與車(chē)庫(kù)的狀態(tài)，工作人員通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)提高車(chē)庫(kù)使用效率。通過(guò)立體車(chē)庫(kù)模塊化，可以滿足快速安裝、可拆卸、方便維修等功能，是未來(lái)發(fā)展的主流方向。參考文獻(xiàn)[1]張璁.全國(guó)私家車(chē)保有量首次突破2億輛[N].人民日?qǐng)?bào),2020-01-08(04版)[2]北京智研科信咨詢(xún)有限公司.2019年中國(guó)停車(chē)行業(yè)概況、市場(chǎng)空間、競(jìng)爭(zhēng)格局及行業(yè)驅(qū)動(dòng)力分析[EB/OL],/industry/201911/804013.html,2019-11-12[3]梁榮法.升降橫移立體車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)[A].《建筑科技與管理》組委會(huì).2020年5月建筑科技與管理學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集[C].《建筑科技與管理》組委會(huì):北京恒盛博雅國(guó)際文化交流中心,2020:4.[4]孫月蓉.升降橫移類(lèi)立體車(chē)庫(kù)專(zhuān)利分析與創(chuàng)新設(shè)計(jì)研究[D].山東建筑大學(xué),2020.[5]北京智研科信咨詢(xún)有限公司.2017年中國(guó)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)需求分析[EB/OL],/industry/201707/544826.html,2017-07-27[6]趙耀偉.升降橫移式立體停車(chē)設(shè)備的結(jié)構(gòu)分析研究[D].長(zhǎng)安大學(xué),2018.[7]宋秋紅,安豐貞,方鈾,曹小龍.城市立體車(chē)庫(kù)的現(xiàn)狀及展望[J].城市公用事業(yè),2012,26(05):17-20+52.[8]溫沁月,魯力群.國(guó)內(nèi)外立體車(chē)庫(kù)現(xiàn)狀及發(fā)展綜述[J].物流工程與管理,2016,38(07):159-161.[9]楊濤.兩層升降橫移式立體車(chē)庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)[J].起重運(yùn)輸機(jī)械,2019(19):101-104.[10]吳曉龍,張淵,劉巍,張磊,王玲玲.一種新型公交立體車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)[J].山西建筑,2020,46(22):55-57.[11]劉雨浩,費(fèi)葉琦,王吉平.我國(guó)立體車(chē)庫(kù)現(xiàn)狀及發(fā)展研究[J].裝備制造技術(shù),2020(05):221-223+228.[12]覃祖朋,謝永智.升降橫移立體車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)[J].機(jī)電信息,2017(24):142-143.[13]劉漢代,萬(wàn)邵偉,田靳文,李振鳴,戴立昊,曾碧耀.小型側(cè)方位升降橫移式立體車(chē)庫(kù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)[J].現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備,2017(12):12-13.[14]李虎.地上智能立體車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)[J].機(jī)械工程與自動(dòng)化,2020(05):99-101.[15]LongbiaoZhu,HuiWang,JingliangWang,LiuPeng,TianchengZhu,ZhihuiZhu.FiniteAnalysisandResearchofLift-slidingStereoGarageStructure[A].InformationEngineeringResearchInstitute,USA.Proceedingsof20163rdInternationalConferenceonMechanical,Industrial,andManufacturingEngineerin