《高速公路車輛救援服務規(guī)范（送審稿）》編制說明

廣東省地方標準《高速公路車輛救援服務規(guī)范》（送審稿）編制說明一、項目來源2022年4月15，省市場監(jiān)督管理局下發(fā)了《廣東省市場監(jiān)督管理局關于征集2022年第一批地方標準制修訂計劃項目的通知》（粵市監(jiān)標準〔2022〕171號），項目組根據(jù)相關要求于2022年5月5日向省標委會秘書處提交了申報材料，完成了申報工作。2022年8月27日，省市場監(jiān)督管理局下發(fā)了《廣東省市場監(jiān)督管理局關于批準下達2022年第一批廣東省地方標準制修訂計劃項目的通知》（粵市監(jiān)標準〔2022〕379號），廣東省地方標準《高速公路車輛救援服務規(guī)范》納入廣東省地方標準制修訂計劃項目，要求2年內完成此項工作，由廣東粵運交通拯救有限公司、廣東華路交通科技有限公司共同編制。二、標準編制目的及意義目前我省高速公路救援尚缺乏統(tǒng)一、健全的服務標準和基本服務流程，缺少統(tǒng)一的全過程監(jiān)督評價體系，甚至沒有建立統(tǒng)一的救援服務平臺，隨著路網(wǎng)的不斷密織，高速公路保安全、保暢通工作也面臨越來越大的壓力，傳統(tǒng)救援模式下救援資源分散、資源配置不合理、作業(yè)標準化程度低、效率不高、作業(yè)安全管理缺失等弊端也日益凸顯，因此我省作為交通大省亟需出臺針對高速公路車輛救援的相關標準，以確保省內高速公路車輛救援服務體系完整、作業(yè)規(guī)范、救援及時。因此，針對以上高速公路車輛救援面臨的現(xiàn)狀，特制定《高速公路車輛救援服務規(guī)范》，可統(tǒng)一我省高速公路車輛救援標準體系，使省內車輛救援服務標準有據(jù)可依，同時救援標準的統(tǒng)一也大大提高了行業(yè)救援機構的整體水平，對促進行業(yè)發(fā)展、保障人民生命健康和保證高速公路營運暢通具有重要的意義。其現(xiàn)實意義主要包括以下幾個方面：（1）高速公路救援是一項生命工程。高速公路車輛救援服務規(guī)范的建立，能提升救援效率，可有效提高事故傷者生存幾率，最大限度保護出行者生命安全，是一項不可或缺的生命工程。（2）車輛救援標準的建立對構建快速高效、緊密協(xié)作的高速公路救援體系，對保障公路網(wǎng)運行暢通、保護社會公眾生命財產(chǎn)安全都具有不可替代的重要作用，是一項不可或缺的安全工程。（3）車輛救援標準的建立是高速公路救援工作的發(fā)展。全面加強救援服務標準建設，為社會公眾提供更高品質的高速公路救援服務，既是交通行業(yè)初心和使命的具體體現(xiàn)，也是深化供給側改革，推動行業(yè)實現(xiàn)高質量發(fā)展的必然要求，是一項不可或缺的發(fā)展工程?？傮w來說，高速公路車輛救援服務規(guī)范的制定對有效挽救生命、降低財產(chǎn)損失、減緩交通擁堵、提高清障救援工作效率、提升對車主的服務質量具有十分重要的經(jīng)濟、社會和現(xiàn)實意義。三、相關標準及法律法規(guī)（1）交通運輸部于2014年4月15日發(fā)布了行業(yè)標準《道路車輛清障救援操作規(guī)范》（JT/T891-2014），本標準主要對道路清障車輛救援的準備工作、現(xiàn)場操作規(guī)范及事后處置進行了規(guī)定（本標準不適用危險貨物運輸車輛），本標準已于2014年9月1日實施。（2）江蘇省市場監(jiān)督管理局于2019年2月28日發(fā)布了江蘇省地方標準《高速公路服務規(guī)范第4部分：清障救援服務》（DB32/T3522.4—2019），本標準規(guī)定了高速公路清障救援服務總體要求，包括服務設施、服務人員、服務環(huán)境、服務要求與質量等內容，適用于高速公路事故或故障車輛的日常清障救援服務，包括排障、吊裝、拖行等服務工作，本標準已于2019年3月30開始實施。（3）湖南省市場監(jiān)督管理局于2021年8月3日發(fā)了布了湖南省地方標準《高速公路車輛救援服務與管理規(guī)范》（DB43/T2136—2021），本標準規(guī)定了高速公路車輛救援服務的救援站建設、車輛救援服務單位建設、操作規(guī)程、服務收費、信息公布與服務監(jiān)管等內容，并附上了高速公路車輛救援服務形象標準示意圖和高速公路車輛救援服務作業(yè)表單示例，本標準已于2021年10月3實施。（4）交通運輸部于2020年12月30日發(fā)布了行業(yè)標準《道路車輛清障救援技術要求第1部分：術語》（JT/T1357.1—2020），本部分規(guī)定了道路車輛清障救援專用的或常用的術語及其定義；《道路車輛清障救援技術要求第2部分：裝備》（JT/T1357.2—2020），本部分規(guī)定了清障車技術要求和運營配置要求，適用于清障車及相關輔助設備的選用；《道路車輛清障救援技術要求第3部分：企業(yè)》（JT/T1357.3—2020），本部分規(guī)定了道路清障救援企業(yè)應具備的基本要求、人員條件、設備條件、設施條件、管理制度、操作規(guī)程以及應急救援預案等內容，適用于從事道路車輛清障救援服務的企業(yè)管理。該行業(yè)標準已于2021年3月1開始了實施。四、預期經(jīng)濟效益（1）《高速公路車輛救援服務規(guī)范》的預期直接經(jīng)濟效益標準的編制及發(fā)布可規(guī)范我省高速公路車輛救援標準體系，使得省內車輛救援標準有據(jù)可依，能提升救援效率，可有效提高事故傷者生存幾率，對保障公路網(wǎng)運行暢通、保護社會公眾生命財產(chǎn)安全都具有不可替代的重要作用。（2）《高速公路車輛救援服務規(guī)范》的預期間接經(jīng)濟效益標準的建立對構建快速高效、緊密協(xié)作的高速公路救援體系，對保障公路網(wǎng)運行暢通、保護社會公眾生命財產(chǎn)安全都具有不可替代的重要作用，同時為社會公眾提供更高品質的高速公路救援服務，既是交通行業(yè)初心和使命的具體體現(xiàn)，也是推動行業(yè)實現(xiàn)高質量發(fā)展的必然要求，具有十分重要的經(jīng)濟、社會意義。五、編制依據(jù)本標準嚴格按照GB/T1.1-2020的要求進行編寫，遵循“相關性、一致性、準確性、透明性、真實性”的基本原則。在標準編制過程中主要應用參考了以下規(guī)范文件：（1）GB1589汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值；（2）GB5768.4道路交通標志和標線第4部分：作業(yè)區(qū)；（3）GB38900機動車安全技術檢驗項目和方法；（4）GB7258機動車運行安全技術條件；（5）GB/T17242投訴處理指南；（6）GB/T35658道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術要求；（7）GA/T1044.1道路交通事故現(xiàn)場安全防護規(guī)范第1部分：高速公路；（8）GA/T488道路交通事故現(xiàn)場勘查車載照明設備通用技術條件；（9）QC/T645清障車；（10）JT/T891道路車輛清障救援操作規(guī)范；（11）JT/T1357.1道路車輛清障救援技術要求第1部分：術語；（12）JT/T1357.2道路車輛清障救援技術要求第2部分：裝備；（13）JT/T1357.3道路車輛清障救援技術要求第3部分：企業(yè)；（14）JT/T794道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術要求；（15）JT/T1076道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載視頻終端技術要求；（16）JT/T1078道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)視頻通訊協(xié)議。六、標準編制原則和主要內容1.編制原則本標準的制定工作遵循先進性、科學性、合理性和可操作性的原則，按照GB/T1.1-2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。2.標準主要內容（1）范圍：明確本標準所涉的工作對象、適用范圍等內容。（2）規(guī)范性引用文件：列出本標準引用的相關文件。（3）術語和定義：根據(jù)國內相關政策、標準和文件，對本標準涉及的有關名詞進行定義。（4）總體要求：明確本標準所涉工作所必須遵循的基本原則、遵循的聯(lián)動救援機制和堅持信息公開與接受監(jiān)督的原則。（5）車輛救援服務體系建設：對機構組織、服務人員、救援裝備、救援駐勤點設置、信息平臺、管理制度、培訓演練等內容作出了要求。（6）操作規(guī)程：明確了車輛救援服務的操作規(guī)程，對救援準備、救援服務過程中的技術要求、應急轉移、特殊事件處置等內容作出了規(guī)定，并繪制了車輛救援工作流程圖。（7）服務收費：明確了車輛救援服務的收費標準、以及對收費爭議處理的方式。（8）服務管理：對車輛救援服務工作中的信息公布、回訪機制、投訴處理以及服務考核等內容作出具體要求。（9）附錄：推薦了清障車基本裝備推薦配置清單，規(guī)范了車輛救援服務作業(yè)表單示樣和車輛救援服務協(xié)議書模板及車輛救援服務舉報投訴處理登記表。3.標準大綱目錄第1章范圍第2章規(guī)范性引用文件第3章術語和定義第4章總體要求第5章車輛救援服務體系建設5.1機構組織5.2服務人員5.3救援裝備5.4救援駐勤點設置5.5信息平臺5.6管理制度5.7培訓演練第6章操作規(guī)程6.1救援準備6.2救援服務6.3應急轉移6.4特殊事件處置第7章服務收費7.1收費標準7.2爭議處理第8章服務管理8.1信息公布8.2回訪機制8.3投訴處理8.4服務考核附錄A清障車基本裝備推薦配置附錄B廣東省高速公路車輛救援服務作業(yè)表單示樣附錄C車輛救援服務協(xié)議書附錄D廣東省高速公路車輛救援服務舉報投訴處理登記表單示樣七、編制工作過程（1）標準編制的工作啟動。2022年2月，廣東粵運交通拯救有限公司與廣東華路交通科技有限公司啟動了《高速公路車輛救援服務規(guī)范》的編制工作，成立了標準編制項目組，并于2022年3月組織了標準的調研工作和專題研討會，經(jīng)過調研和討論完成了《高速公路車輛救援服務規(guī)范》（初稿）。（2）立項申報。2022年4月15日，省市場監(jiān)督管理局下發(fā)了《廣東省市場監(jiān)督管理局關于征集2022年第一批地方標準制修訂計劃項目的通知》（粵市監(jiān)標準〔2022〕171號）；2022年4月28日，省交通運輸廳下發(fā)了《廣東省交通運輸廳關于組織申報2022年第一批地方標準制修訂計劃項目的通知》（粵交標字〔2022〕4號）。項目組根據(jù)相關要求于2022年5月5日向省標委會秘書處提交了申報材料，完成了申報工作。（3）立項通過。2022年8月15日，省市場監(jiān)督管理局下發(fā)了《廣東省市場監(jiān)督管理局關于2022年第一批擬立項地方標準制修訂計劃的公示》，《高速公路車輛救援服務規(guī)范》被列入擬修訂計劃。2022年8月27日，省市場監(jiān)督管理局下發(fā)了《廣東省市場監(jiān)督管理局關于批準下達2022年第一批廣東省地方標準制修訂計劃項目的通知》（粵市監(jiān)標準〔2022〕379號），《高速公路車輛救援服務規(guī)范》正式被列入修訂計劃，要求2年內完成此項工作。（4）初稿編制及審查會。2023年2月17日，編制組完成《高速公路車輛救援服務規(guī)范》初稿，并組織開展了初稿審查會議。與會專家和代表針對標準初稿提出了針對性建議和意見。后期編制組經(jīng)過反復討論和修改完成了初稿修改工作。（5）增加編寫單位。在組織規(guī)范制定過程中收到省內廣東粵海汽車有限公司和廣州交投汽車援救服務有限公司共同參與規(guī)范編寫工作的申請，廣東粵海汽車有限公司對規(guī)范的救援裝備、操作規(guī)范的內容編寫具備專業(yè)知識與指導性意義，廣州交投汽車援救服務有限公司對規(guī)范的車輛救援服務體系建設、操作規(guī)范的內容編寫具有豐富從業(yè)及管理經(jīng)驗。為確保該規(guī)范科學適用，貼近行業(yè)特點及需求，更具操作性、實用性，經(jīng)我司和華路公司商議，新增廣州交投汽車援救服務有限公司、廣東粵海汽車有限公司兩家公司共同參與標準的制定工作。（6）征求意見稿征求意見及執(zhí)行情況2023年6月13日，廣東粵運交通拯救有限公司就《高速公路車輛救援服務規(guī)范（征求意見稿）》向行業(yè)內6家代表性單位（廣州交投城市道路建設有限公司、廣州市運輸有限公司、佛山市交通投資集團有限公司、中山市粵信汽車救援服務有限公司、深圳清龍高速公路有限公司、廣東省南粵交通投資建設有限公司）發(fā)函進行了征求意見。根據(jù)統(tǒng)計共收到6家單位的11條修改意見，編制組根據(jù)反饋意見對《高速公路車輛救援服務規(guī)范》進行了修改，主要修改內容和執(zhí)行情況如下表7-1所示：表7-1征求意見稿反饋意見及修改執(zhí)行情況表序號章條號意見或建議意見采納情況說明15.2.4明確“持證”種類采納。已刪除“持證”26.2.5車輛救援現(xiàn)場應首選“順向救援”進行操作采納。改為：車輛救援現(xiàn)場一般應按照“順向救援”進行操作36.2.10提供電子發(fā)票或免費郵寄服務采納。改為：提供電子發(fā)票或免費郵寄服務46.2.12調整明確不采納?！兜缆奋囕v清障救援操作規(guī)范》（JT/T891-2014）6.1規(guī)定：清障救援結束后，應由作業(yè)現(xiàn)場中心位置向來車方向遠端依次撤除標志、標牌。解除安全圍閉分撤除和回收兩個步驟，一般情況先從作業(yè)現(xiàn)場向來車方向遠端把反光錐形筒、警示標志等撤除至路肩地帶，再從來車方向最遠端進行回收，確?；厥赵谙鄬Π踩珔^(qū)域內進行；同時，汽車救援員更好的實施警戒瞭望，并且以更短的時間完成操作，確保更安全高效5附錄A滅火器種類不宜默認干粉滅火器和規(guī)格采納。改為：手提式滅火器。滅火能力應不低于GB4351.1中規(guī)定的2A級和55B級6附錄A建議取消新能源車救援工具包要求不采納?，F(xiàn)社會上新能源車輛越來越多，救援新能源車輛比例也隨之上升；配備電筆、絕緣手套、絕緣膠布及扎帶等簡單工具包，便于汽車救援員在關閉電源開關的情況下對新能源車輛進行簡單的檢測、處理，檢測車輛是否存在帶電、漏電情況，在確保安全情況下進行救援7附錄A建議取消防毒面具要求不采納。危化品車輛救援一般在專業(yè)人員處置后，確保安全情況下開展；配備并佩戴防毒面具，可在其他意外情況發(fā)生時，更好的對拯救隊員進行人身安全的保護86.2.9“錄像存檔”、“錄像存檔應保留3個月以上”建議修改為“拍照或錄像存檔”、“照片或視頻存檔應保留3個月以上”不采納。錄像更能充分體現(xiàn)作業(yè)現(xiàn)場實際情況，采用記錄儀進行錄像操作方便，可隨時拷出進行存檔96.2.10e）“應說明原因并根據(jù)當事人要求提供免費郵寄服務”建議修改為“應為當事人當提供電子發(fā)票下載服務或免費郵寄服務”采納。改為：根據(jù)當事人要求提供電子發(fā)票或免費郵寄服務105.3.1建議將“高速公路經(jīng)營管理單位應根據(jù)車輛救援需求配備救援服務車輛、專業(yè)設備工具等救援裝備”調整為：車輛救援服務單位應配備救援服務車輛、專業(yè)設備工具等救援裝備部分采納。根據(jù)《國家發(fā)展改革委、交通運輸部關于規(guī)范高速公路車輛救援服務收費有關問題的通知》（發(fā)改價格[2010]2204號）第一點規(guī)定：高速公路車輛救援服務工作由高速公路經(jīng)營管理單位統(tǒng)籌組織實施。條款改為：高速公路經(jīng)營管理單位應根據(jù)車輛救援需求統(tǒng)籌配備救援服務車輛、專業(yè)設備工具等救援裝備116.4.7建議將“汽車救援員及時報請公安交管部門和公路路政管理部門采取臨時交通管制。”改為：汽車救援員應及時報請公安交管部門采取臨時交通管制采納。改為：汽車救援員及時報請公安交管部門采取臨時交通管制，并及時報告公路路政管理部門根據(jù)征求意見完成了修改，形成了《高速公路車輛救援服務規(guī)范》（送審稿）及反饋意見回復表。八、后續(xù)工作進度安排基于前期研究成果和目前已開展的工作，編制組將繼續(xù)推進后續(xù)的標準制訂工作，制度工作計劃如下表8-1所示。表8-1《高速公路車輛救援服務規(guī)范》工作計劃表編制階段序號工作階段主導單位（部門）工作內容計劃時間送審稿征求意見稿階段1送審稿審核粵運拯救、公路運養(yǎng)分會粵運拯救將送審稿報標委會公路運養(yǎng)分會。對送審稿進行審核后報廳相關處室審核。2023年8月1日~2023年8月5日2行業(yè)征求意見省交通運輸廳省交通運輸廳印發(fā)行業(yè)征求意見通知，開展至少一個月的征求意見。2023年8月5日~2023年9月15日3收集反饋意見公路運養(yǎng)分會、粵運拯救（1）公路運養(yǎng)分會匯總反饋意見；（2）粵運拯救根據(jù)反饋意見，修改完善標準文本；（3）粵運拯救形成標準送審稿，報公路運養(yǎng)分會。2023年9月16日~2023年10月31日送審稿審查階段4召開送審稿審查會公路運養(yǎng)分會（1）公路運養(yǎng)分會審核粵運拯救報送的標準送審文件，會廳相關處室審核通過后，組織召開送審稿審查會。2023年11月1日~2023年11月15日總校階段5形成總校稿粵運拯救（1）粵運拯救根據(jù)送審稿審查會專家和代表意見，對送審稿進行修改完善，形成標準總校稿。2023年11月16日~2023年12月5日6總校稿校核和審查粵運拯救（1）總校人（主編單位成員或主審人）組織召開標準總校稿總校會；（2）總校會應對標準總校稿逐條審查，并對總校稿及條文說明的數(shù)據(jù)準確性、表述規(guī)范性、邏輯嚴謹性、用詞用語完整性、符號代號一致性等內容進行全面校核和審查。2023年12月6日~2023年12月25日報批階段7報批稿粵運拯救（1）粵運拯救根據(jù)總校會討論意見，修改完善總校稿，形成報批稿；（2）將報批文件報公路運養(yǎng)分會。2023年12月26日~2024年1月15日8報批文件進行審核公路運養(yǎng)分會（1）公路運養(yǎng)分會對粵運拯救報送的報批文件進行審核，并征詢廳相關處室的審核意見；（2）審核通過后，提交標委會（秘書處）審核。2024年1月16日~2024年1月25日9報批文件進行審核標委會（秘書處）（1）標委會（秘書處）審核公路運養(yǎng)分會提交的報批文件；（2）審核通過后，報管委會（辦公室）審核。2024年1月26日~2024年2月20日10報批文件進行審核管委會（辦公室）（1）管委會（辦公室）審核標委會（秘書處）報送的報批文件；（2）審核通過后，管委會（辦公室）行文將報批文件報送至省市場監(jiān)督管理局審核。2024年2月21日~2024年3月20日11發(fā)布地方標準省市場監(jiān)督管理局（1）省市場監(jiān)督管理局對管委會（辦公室）報送的報批文件進行審核并公示；（2）公示結束無異議，發(fā)布地方標準，并報國標委備案。2024年3月21日~2024年5月1日九、編制單位概況本標準由廣東粵運交通拯救有限公司、廣東華路交通科技有限公司、廣州交投汽車援救服務有限公司、廣東粵海汽車有限公司共同完成。四家單位在科研管理與實施、標準編制、車輛救援服務工作、高速公路管理等領域積累了豐富經(jīng)驗。（1）廣東粵運交通拯救有限公司廣東粵運交通拯救有限公司成立于2012年6月19日，是廣東省交通集團下屬廣東粵運交通股份有限公司的全資子公司，主要從事道路交通車輛救援及相關業(yè)務，是廣東省內規(guī)模最大、位居全國前列的專業(yè)車輛救援企業(yè)。至今，粵運拯救公司服務里程達7002公里，共77條路段，約占全省高速公路通車總里程的63%，約占省交通集團高速公路里程的88%，設置191個救援駐勤點，1個培訓中心、1個呼叫調度監(jiān)控指揮中心，擁有員工近1000名，各類救援設備670多臺，現(xiàn)每年清障救援服務作業(yè)量達20余萬宗。公司以提高服務水平、優(yōu)化服務體驗為導向，搭建高速公路車輛救援信息化服務平臺，建立起服務優(yōu)化管控體系，搭建的“廣東省道路救援信息系統(tǒng)”和“基于5G+AI技術的視頻監(jiān)控救援云服務平臺”擁有完全自主知識產(chǎn)權。其中，公司的《創(chuàng)新高速公路車輛救援服務模式》在2020年廣東省交通運輸廳“交通運輸行業(yè)科技興安和安全宣教創(chuàng)新案例”征集活動中被評為科技創(chuàng)新技術裝備產(chǎn)品特別優(yōu)秀案例、“基于5G+AI技術的視頻監(jiān)控救援云服務平臺”獲得了2021年國家工業(yè)和信息化部組織的第四屆“綻放杯”5G應用征集大賽智慧交通專題賽決賽中取得二等獎。公司先后為港珠澳大橋、江西省、遼寧省提供道路救援技術咨詢服務，并參與了交通運輸部多個高速公路清障救援服務管理辦法、標準的編寫和評審工作。（2）廣東華路交通科技有限公司廣東華路交通科技有限公司（以下簡稱“華路公司”）前身是成立于1960年的廣東省交通科學研究所，于2002年3月重組成立，是廣東省交通集團有限公司的全資子公司，主要從事公路交通科技研發(fā)、工程監(jiān)理、試驗檢測、工程咨詢設計和計量檢定等技術服務的綜合性工程咨詢公司。公司具有國家發(fā)改委甲級工程咨詢資質、交通運輸部公路工程綜合甲級、公路工程橋梁隧道工程專項、水運工程結構甲級、水運工程材料甲級試驗檢測資質；交通運輸部公路工程甲級監(jiān)理資質、公路機電工程專項、特殊獨立大橋專項、特殊獨立隧道專項監(jiān)理資質。公司技術咨詢方面在廣東省乃至全國具有較高的品牌影響力，標準編制組在課題研究、安全管理和技術咨詢方面具有深厚的理論基礎和豐富的工程實踐經(jīng)驗，主持并參與編制《廣東省高速公路工程施工安全標準化指南（第二冊安全技術）》、《高速公路日常養(yǎng)護作業(yè)安全標準化指南》、《公路工程施工安全防護設施技術指南》、《危險貨物運輸車輛進入既有高速公路服務區(qū)臨時停放分類管理指引》、《省交通集團公路建設工程瀝青拌合樓配套天然氣站安全管理指南（試行）》、《樁基水磨環(huán)切成孔施工安全作業(yè)指南》、《廣東省交通集團取消高速公路省界收費站首件門架工程安全作業(yè)指南》、《廣東省交通運輸安全宣傳工作指引》、《廣東省交通運輸廳關于公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的實施辦法》等，為本標準編寫提供了良好的條件和技術服務。（3）廣州交投汽車援救服務有限公司廣州交投汽車援救服務有限公司（以下簡稱“公司”）成立于2010年3月9日，市屬國有企業(yè)，是廣州交投集團交投路建公司下屬全資子公司。公司不僅做大做強高速公路清障、拯救業(yè)務，同時還對外拓展其他汽車綜合服務業(yè)務，包括充電站、保險公估和停車場等。公司目前共有人員93人（其中一線作業(yè)人員有82人），各種作業(yè)車輛約70臺，其中大型4軸、3軸拯救車輛占比約15%。公司依托交投集團高速公路資源，將高速公路清障、拯救服務里程延伸至500公里，約占集團經(jīng)營管理道路總里程的80%。涵蓋廣州市主要高、快速路，包括廣州環(huán)城高速全線、機場高速、廣河高速、增從高速、北三環(huán)高速、南沙港快速路、廣