《公路盾構(gòu)隧道施工安全風(fēng)險評估指南》

ICS號

中國標(biāo)準(zhǔn)文獻分類號

團體標(biāo)準(zhǔn)

T/CHTSXXXXX-XXXX

代替的團體標(biāo)準(zhǔn)編號

公路盾構(gòu)隧道施工安全風(fēng)險

評估指南

GuideforConstructionSafetyRiskAssessmentofHighway

ShieldTunnel

（征求意見稿）

xxxx-xx-xx發(fā)布xxxx-xx-xx實施

中國公路學(xué)會發(fā)布

目次

1總則...................................................................1

2術(shù)語與符號.............................................................2

3基本規(guī)定..............................................................4

3.1評估階段劃分..........................................................4

3.2評估方法選擇..........................................................4

3.3評估實施步驟..........................................................4

4總體風(fēng)險評估..........................................................6

4.1一般要求..............................................................6

4.2主控因素判識法........................................................6

4.3指標(biāo)體系法............................................................7

5專項風(fēng)險評估.........................................................10

5.1一般要求.............................................................10

5.2風(fēng)險辨識..............................................................11

5.3風(fēng)險分析..............................................................19

5.4風(fēng)險估測..............................................................19

5.5一般風(fēng)險源風(fēng)險估測....................................................19

5.6重大風(fēng)險源風(fēng)險估測....................................................20

5.7施工過程專項風(fēng)險評估..................................................26

6風(fēng)險控制.............................................................39

6.1一般要求.............................................................39

6.2風(fēng)險控制措施.........................................................40

7風(fēng)險評估報告編制.....................................................42

7.1一般要求.............................................................42

7.2風(fēng)險評估報告編制內(nèi)容.................................................42

7.3風(fēng)險評估報告評審.....................................................43

附錄A重要性排序法權(quán)重系數(shù)表.......................................44

附錄B公路盾構(gòu)隧道典型重大風(fēng)險源風(fēng)險控制措施建議...................45

1總則

1.0.1為指導(dǎo)公路盾構(gòu)隧道工程施工安全風(fēng)險評估工作，有效控制盾構(gòu)法隧道施工安

全風(fēng)險，減少重特大生產(chǎn)安全事故的發(fā)生制定本指南。

1.0.2本指南規(guī)定了公路盾構(gòu)隧道工程施工安全風(fēng)險評估的總體要求以及總體風(fēng)險評

估、專項風(fēng)險評估、風(fēng)險控制、風(fēng)險評估報告等技術(shù)要求。本指南適用于以盾構(gòu)法為開挖手

段的新建公路隧道工程，改建和擴建公路隧道施工安全風(fēng)險評估可參照使用。

1.0.3公路盾構(gòu)隧道工程施工安全風(fēng)險評估除應(yīng)符合本指南的規(guī)定外，尚應(yīng)符合有關(guān)

法律法規(guī)及國家、行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

1

2術(shù)語與符號

2.0.1風(fēng)險事件riskevent

導(dǎo)致工程發(fā)生人員傷亡、經(jīng)濟損失、工程耐久性降低以及生態(tài)環(huán)境、社會、工期影響等

不利后果的事件。

2.0.2風(fēng)險源riskfactors

可能導(dǎo)致事故發(fā)生的直接因素，如：施工方案、作業(yè)活動、施工設(shè)備、危險物質(zhì)、作業(yè)

環(huán)境等。也可稱為致險因子。

2.0.3風(fēng)險源辨識riskfactorsidentification

通過對工程施工過程進行系統(tǒng)分解，調(diào)查各施工工序潛在事故類型的過程。

2.0.4風(fēng)險分析riskanalysis

采用安全系統(tǒng)工程的方法對風(fēng)險源可能導(dǎo)致的事故進行分析，找出可能受傷害人員、致

害物、事故原因等，確定物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為。

2.0.5風(fēng)險估測riskevaluation

采用定性或定量的方法，對風(fēng)險事故發(fā)生的可能性及嚴(yán)重程度進行估算，并根據(jù)風(fēng)險分

級標(biāo)準(zhǔn)和接受準(zhǔn)則，對工程風(fēng)險進行等級分析、危害性評定和風(fēng)險排序過程。

2.0.6總體風(fēng)險評估generalriskassessment

以整個隧道工程為評估對象，根據(jù)施工前的風(fēng)險主控因素，評估隧道工程施工的總體風(fēng)

險，確定其風(fēng)險等級，并提出控制措施建議。

2.0.7專項風(fēng)險評估specificriskassessment

根據(jù)隧道工程的地質(zhì)條件、作業(yè)特點以及類似工程事故情況，進行風(fēng)險辨識、分析、估

測，針對其中的重大風(fēng)險源進行量化評估，劃分風(fēng)險等級，并提出風(fēng)險控制措施建議。包括

施工前專項風(fēng)險評估和施工過程專項風(fēng)險評估。

2.0.8主控因素判識法theidentificationmethodofmaincontrollingfactors

根據(jù)影響公路盾構(gòu)隧道工程施工安全風(fēng)險的主控因素，建立體現(xiàn)風(fēng)險特征的主控因素判

識表，對各主控因素進行量化分級，評估公路盾構(gòu)隧道施工安全總體風(fēng)險。

2.0.9指標(biāo)體系法indexsystemmethod

2

根據(jù)影響隧道工程施工安全風(fēng)險的主要致險因素，建立體現(xiàn)風(fēng)險特征的評估指標(biāo)體系，

對各評估指標(biāo)進行數(shù)值區(qū)間量化分級，并綜合考慮各評估指標(biāo)的權(quán)重系數(shù)，對工程施工安全

風(fēng)險作出評估的一種方法。

2.0.10后果當(dāng)量估計法riskconsequenceequivalentestimationmethod

對人員傷亡、直接經(jīng)濟損失、環(huán)境影響、社會影響及工期延誤等五種后果的嚴(yán)重程度進

行量化統(tǒng)一，確定風(fēng)險事件的嚴(yán)重程度。

3

3基本規(guī)定

3.1評估階段劃分

3.1.1公路盾構(gòu)隧道工程施工安全風(fēng)險評估分為總體風(fēng)險評估和專項風(fēng)險評估兩個階段。

專項風(fēng)險評估結(jié)論應(yīng)作為完善公路盾構(gòu)隧道工程專項施工方案的依據(jù)。

3.1.2專項風(fēng)險評估包括施工前專項風(fēng)險評估、施工過程專項風(fēng)險評估和風(fēng)險控制預(yù)期

效果評價等環(huán)節(jié),貫穿整個施工過程。專項風(fēng)險評估結(jié)論應(yīng)作為完善公路盾構(gòu)隧道工程專項

施工方案的依據(jù)。

3.1.3當(dāng)工程設(shè)計方案、施工方案、工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件等發(fā)生重大變化或有

關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)提出了新要求，應(yīng)重新進行風(fēng)險評估。

3.2評估方法選擇

3.2.1總體風(fēng)險評估應(yīng)采用主控因素判識法和指標(biāo)體系法。

3.2.2專項風(fēng)險評估一般風(fēng)險源的風(fēng)險估測宜采用LEC法或檢查表法，重大風(fēng)險源的風(fēng)

險估測宜采用風(fēng)險矩陣法。

3.2.3必要時宜采用兩種以上方法比對驗證風(fēng)險評估結(jié)果，當(dāng)不同評估方法的評估結(jié)果

出現(xiàn)較大差異時，應(yīng)分析導(dǎo)致較大差異的原因，確定合理的評估結(jié)果。

3.3評估實施步驟

3.3.1公路盾構(gòu)隧道工程施工安全風(fēng)險評估可按照圖3.3.1的流程執(zhí)行，主要步驟包括前

期準(zhǔn)備、總體風(fēng)險評估、專項風(fēng)險評估和風(fēng)險評估報告編制。

4

圖3.3.1公路盾構(gòu)隧道工程風(fēng)險評估總體流程圖

5

4總體風(fēng)險評估

4.1一般要求

4.1.1公路盾構(gòu)隧道工程應(yīng)在開工前開展總體風(fēng)險評估。

4.1.2開展總體風(fēng)險評估依據(jù)的資料應(yīng)包括：項目前期立項批復(fù)文件、環(huán)評報告、地質(zhì)

勘察報告、水文氣象資料、初步設(shè)計批復(fù)文件、施工圖設(shè)計文件、設(shè)計階段風(fēng)險評估報告、

現(xiàn)場及周邊環(huán)境調(diào)查資料、類似工程案例及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等。

4.1.3應(yīng)分別對公路盾構(gòu)隧道單洞進行總體風(fēng)險評估，取等級高者作為隧道總體風(fēng)險等

級。

4.1.4公路盾構(gòu)隧道工程施工安全總體風(fēng)險評估的結(jié)論應(yīng)明確總體風(fēng)險等級、主控因素

清單、評估指標(biāo)體系、風(fēng)險控制措施和專項風(fēng)險評估對象的建議等；評估結(jié)論宜作為安全專

項資金等資源配置、初步辨識重大風(fēng)險源的依據(jù)。

4.1.5進行總體風(fēng)險評估時應(yīng)先根據(jù)主控因素判識表快速確定總體風(fēng)險等級，若通過主

控因素確定隧道總體風(fēng)險為重大風(fēng)險（Ⅳ）、較大風(fēng)險（Ⅲ）時，可不開展指標(biāo)體系評估；

若不滿足主控因素條件，應(yīng)開展指標(biāo)體系評估。

4.1.6總體風(fēng)險評估等級為重大風(fēng)險（IV級）、較大風(fēng)險（III級）的公路盾構(gòu)隧道工程

應(yīng)開展專項風(fēng)險評估。

4.2主控因素判識法

4.2.1公路盾構(gòu)隧道工程應(yīng)從隧道長度、掘進斷面直徑、附屬工程、隧道主體鄰近建（構(gòu)）

筑物、隧道穿越水體、不良地質(zhì)段長度、巖溶發(fā)育程度等方面，判識影響隧道施工安全的主

控因素，根據(jù)表4.2.1確定總體風(fēng)險等級。

表4.2.1主控因素判識表

評估指標(biāo)總體風(fēng)險等級

重大風(fēng)險較大風(fēng)險說明

主控因素因素描述

（Ⅳ級）（Ⅲ級）

隧道長度大于或等于6000m√—隧道長度為兩個工作

隧道長度

隧道長度為3000m～6000m—√井之間的設(shè)計長度

掘進斷面掘進斷面直徑大于或等于18m√—

直徑掘進斷面直徑為16m～18m—√

聯(lián)絡(luò)通道、始發(fā)或者到達端頭位于富水

√—

砂層或建（構(gòu)）筑物下無法直接加固

附屬工程聯(lián)絡(luò)通道、始發(fā)或者到達端頭位于富

水地層或開挖線以外1倍覆土厚度加

—√

0.5倍洞徑范圍內(nèi)存在重要建（構(gòu)）筑

物

6

評估指標(biāo)總體風(fēng)險等級

重大風(fēng)險較大風(fēng)險說明

主控因素因素描述

（Ⅳ級）（Ⅲ級）

隧道正上方或者開挖線以外0.5倍洞

徑范圍內(nèi)存在密集或高敏感性建（構(gòu)）√—

高敏感性建（構(gòu)）筑

筑物，且涉及隧道長度大于或等于600m物包括：地下供排水

隧道主體鄰近

管、天然氣管線、軍用

建（構(gòu)）筑物開挖線以外0.5倍洞徑～1倍覆土厚

通信光纜以及重點保

度加0.5倍洞徑范圍內(nèi)存在密集或高敏

—√護的建筑物等

感性建（構(gòu)）筑物，且涉及隧道長度大

于或等于600m

常水位下隧道長度大于或等于1500m，

√—

或水壓大于或等于0.6MPa無特殊說明時，水壓

隧道穿越水體均指開挖線最低處水

常水位下隧道長度為600m～1500m，

—√壓

或水壓為0.45MPa～0.6MPa

不良地質(zhì)是指軟硬不

不良地質(zhì)段長度大于或等于600m√—均地層（硬巖單軸抗壓

強度大于60MPa）、富

不良地質(zhì)段

水砂層、深厚淤泥層、

長度

飽和粉細(xì)砂層、卵石、

不良地質(zhì)段長度為400m～600m—√漂石、孤石層、斷層破

碎帶等

巖溶極發(fā)育，存在寬度大于或等于2/3

√—

洞徑的巖溶洞穴、地下暗河等

巖溶發(fā)育程度

巖溶發(fā)育，存在寬度大于或等于1/3

—√

洞徑的巖溶洞穴等

4.2.2由不同主控因素確定的隧道總體風(fēng)險等級不同時，以等級高值為準(zhǔn)。

4.3指標(biāo)體系法

4.3.1公路盾構(gòu)隧道總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系宜包括建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、環(huán)境條件、盾

構(gòu)機選型、資料完整性等5個項別，具體指標(biāo)體系可根據(jù)表4.3.1確定。

表4.3.1總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系評估表

項別評估指標(biāo)分級分值說明

1000m≤A1<3000m7

隧道長度

500m≤A1<1000m4根據(jù)設(shè)計文件確定

A1

建設(shè)A1<500m1

規(guī)模

A14m≤A2<16m7

掘進斷面直徑

9m≤A2<14m4根據(jù)設(shè)計文件確定

A2

A2<9m1

7

項別評估指標(biāo)分級分值說明

不良地質(zhì)包括軟硬不均地層

100m≤B1<400m10（硬巖單軸抗壓強度大于

60MPa）、富水砂層、深厚淤泥

不良地質(zhì)段層、飽和粉細(xì)砂層、卵石、漂

長度0m<B1<100m5石、孤石層、斷層破碎帶、巖

B1溶等；兩種以上不良地質(zhì)疊加

可適當(dāng)提高指標(biāo)分值，取修正

無不良地質(zhì)段0系數(shù)1.1~1.5，但最大不超過

15分

地質(zhì)隧道洞身穿越含有害氣體地層6

條件有害氣體根據(jù)地質(zhì)勘察資料、設(shè)計文

隧道洞身附近存在有害氣體地層2

BB2件確定

隧道施工區(qū)域不存在有害氣體地層0

0.30MPa≤B3<0.45MPa4最大水壓指開挖線最低處水

最大水壓

壓，根據(jù)地質(zhì)勘察資料、設(shè)計

B3

B3<0.30MPa1文件等確定

巖溶發(fā)育12

巖溶發(fā)育程度

巖溶較發(fā)育6根據(jù)地質(zhì)勘察資料確定

B4

巖溶不發(fā)育0

開挖線以外1倍覆土厚度加0.5倍

洞徑范圍內(nèi)存在建（構(gòu)）筑物，且10

隧道主體附近涉及盾構(gòu)長度小于600m

建（構(gòu)）筑物敏感度極高或

建（構(gòu)）筑物情

開挖線以外1倍覆土厚度加0.5至建筑物較多時取修正系數(shù)1.2，

況4

1倍洞徑范圍內(nèi)存在建（構(gòu)）筑物一般取1.0

C1

開挖線以外1倍覆土厚度加1至2

1

倍洞徑范圍以內(nèi)存在建（構(gòu)）筑物

環(huán)境

條件聯(lián)絡(luò)通道、始發(fā)位于富水砂層7

C或接收端頭工位于富水地層或周邊有根據(jù)工程數(shù)量可對指標(biāo)分值

4

程環(huán)境情況重要建（構(gòu)）筑物進行修正，修正系數(shù)1.1~2.0

C2位于非富水地層0

常水位下隧道長度為300m～600m5

隧道穿越水體施工期最大水壓按0.2MPa～

長度常水位下隧道長度為100m～300m30.6MPa分別取修正系數(shù)1.0～

C32.0，指標(biāo)分值最大不超過10

常水位下隧道長度小于100m1

主隧道范圍內(nèi)明確存在的10障礙物為除孤石、漂石外的

8

項別評估指標(biāo)分級分值說明

障礙物情況可能存在的4人工遺留物，如樁基、沉船等，

C4根據(jù)地質(zhì)勘察資料確定

明確不存在的0

盾構(gòu)機選型適應(yīng)性和可靠性一般5根據(jù)盾構(gòu)機選型與評估結(jié)果

D適應(yīng)性和可靠性好0確定

地質(zhì)、水文資料不完整，巖土計算

1.20對地形地貌、地層巖性、地

參數(shù)選取依據(jù)欠充分

質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)條件調(diào)查分

資料完整性地質(zhì)、水文資料基本完整，巖土計

1.10析清楚，巖土計算參數(shù)選取依

E算參數(shù)選取依據(jù)較充分

據(jù)充分的取小值；調(diào)查分析不

地質(zhì)、水文資料完整，巖土計算參

1.00太清楚、依據(jù)欠充分的取大值

數(shù)選取依據(jù)充分

4.3.2公路盾構(gòu)隧道施工安全總體風(fēng)險分值R按公式4.3.2計算，式中參數(shù)取值詳見表

4.3.1。

?=(?1+?2)+?×(?1+?2+?3+?4+?1+?2+?3+?4)（4.3.2）

4.3.3公路盾構(gòu)隧道工程施工安全總體風(fēng)險等級按表4.3.3確定。

表4.3.3施工安全總體風(fēng)險等級

風(fēng)險等級重大風(fēng)險（Ⅳ級）較大風(fēng)險（Ⅲ級）一般風(fēng)險（Ⅱ級）低風(fēng)險（Ⅰ級）

計算分值RR≥6050≤R<6035≤R<50R<35

9

5專項風(fēng)險評估

5.1一般要求

5.1.1專項風(fēng)險評估的內(nèi)容應(yīng)包括風(fēng)險辨識、風(fēng)險分析、風(fēng)險估測和風(fēng)險控制，主要步

驟包括：

1）資料收集；

2）施工階段劃分；

3）施工階段風(fēng)險辨識與分析；

4）風(fēng)險估測，并確定一般風(fēng)險源和重大風(fēng)險源；

5）提出一般風(fēng)險源控制措施；

6）確定重大風(fēng)險源等級；

7）提出重大風(fēng)險源控制措施；

8）進行風(fēng)險控制預(yù)期效果評價。

5.1.2施工前專項風(fēng)險評估

1施工前專項風(fēng)險評估對象應(yīng)為重點施工工序（如始發(fā)、到達、聯(lián)絡(luò)通道施工、盾尾

刷更換、進倉作業(yè)、盾構(gòu)機安裝及拆除等）及特殊施工階段（如穿越或近接重要建（構(gòu)）筑

物、穿越不良地質(zhì)段等）。

2施工前風(fēng)險事件可能性分析宜采用指標(biāo)體系法，也可采用點估計法；風(fēng)險事件嚴(yán)重

程度分析宜采用后果當(dāng)量估計法。

5.1.3施工過程專項風(fēng)險評估

1公路盾構(gòu)隧道施工過程中，出現(xiàn)以下情況之一時，應(yīng)開展施工過程專項風(fēng)險評估：

1）作業(yè)活動發(fā)生了重大變化，如現(xiàn)場地質(zhì)、水文條件等發(fā)生重大變化且趨于劣化、主

要施工工藝發(fā)生實質(zhì)性改變、發(fā)生對施工安全風(fēng)險產(chǎn)生較大影響的設(shè)計變更或者施

工措施變化、發(fā)生重大險情或生產(chǎn)安全事故等情況；

2）重大風(fēng)險源存在遺漏或出現(xiàn)新的重大風(fēng)險源；

3）有關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)提出了新的要求。

2施工過程專項風(fēng)險評估應(yīng)結(jié)合施工監(jiān)測數(shù)據(jù)進行。

3施工過程風(fēng)險事件可能性分析宜采用指標(biāo)體系法，指標(biāo)權(quán)重宜采用重要性排序法確

定，風(fēng)險事件嚴(yán)重程度分析宜采用后果當(dāng)量估計法。

5.1.4專項風(fēng)險評估應(yīng)收集以下資料：

1）工程可行性研究報告、環(huán)境影響報告書、工程地質(zhì)勘察報告、設(shè)計風(fēng)險評估報告、

初步設(shè)計文件、施工圖設(shè)計文件、施工組織設(shè)計文件、總體風(fēng)險評估報告、其它

與工程建設(shè)安全相關(guān)的文件；

2）工程區(qū)域內(nèi)的環(huán)境條件，包括建（構(gòu)）筑物、鐵路、公路、軍事設(shè)施、埋藏物、地

下管線、架空線纜、飲用水源、養(yǎng)殖區(qū)、生態(tài)保護區(qū)等可能造成風(fēng)險事件的環(huán)境

因素；

3）施工現(xiàn)場的工程地質(zhì)條件、氣象水文條件、補充地質(zhì)勘察成果（如有）、現(xiàn)場開挖

揭露地質(zhì)情況與設(shè)計文件的差異、周邊環(huán)境的變化情況等。

4）工程區(qū)域內(nèi)地質(zhì)、水文、氣象等災(zāi)害事故資料；

5）工程施工區(qū)域或鄰近區(qū)域內(nèi)類似隧道工程事故的調(diào)查資料；

10

6）施工過程專項風(fēng)險評估時，還應(yīng)收集重要設(shè)計變更資料、施工記錄文件、監(jiān)控量測

資料、質(zhì)量檢測報告等；

7）其它與風(fēng)險辨識相關(guān)的資料。

5.2風(fēng)險辨識

5.2.1風(fēng)險辨識步驟應(yīng)包括工程資料收集整理、施工現(xiàn)場地質(zhì)條件和環(huán)境條件調(diào)查（或

補充勘察）、施工作業(yè)程序分解、施工作業(yè)可能產(chǎn)生的風(fēng)險分析等4個步驟。

5.2.2風(fēng)險辨識工程資料收集整理應(yīng)包括：

1）工程可行性研究報告、環(huán)境影響報告書、工程地質(zhì)勘察報告、設(shè)計風(fēng)險評估報告、

初步設(shè)計文件、施工圖設(shè)計文件、施工組織設(shè)計文件、總體風(fēng)險評估報告、其它與

工程建設(shè)安全相關(guān)的文件；

2）工程區(qū)域內(nèi)的環(huán)境條件，包括建（構(gòu)）筑物、鐵路、公路、軍事設(shè)施、埋藏物、地

下管線、架空線纜、飲用水源、養(yǎng)殖區(qū)、生態(tài)保護區(qū)等可能造成風(fēng)險事件的環(huán)境因

素；

3）工程區(qū)域內(nèi)地質(zhì)、水文、氣象等災(zāi)害事故資料；

4）工程施工區(qū)域或鄰近區(qū)域內(nèi)其他隧道工程事故的調(diào)查資料；

5）施工過程專項風(fēng)險評估時，還應(yīng)收集重要設(shè)計變更資料、施工記錄文件、監(jiān)控量測

資料、質(zhì)量檢測報告等；

6）其它與風(fēng)險辨識相關(guān)的資料。

5.2.3施工現(xiàn)場地質(zhì)條件和環(huán)境條件調(diào)查應(yīng)包括工程地質(zhì)條件、氣象水文條件、周邊環(huán)

境條件、補充地質(zhì)勘察成果（如有）、現(xiàn)場開挖揭露地質(zhì)情況與設(shè)計文件的差異、周邊環(huán)境

的變化情況等。

5.2.4風(fēng)險辨識應(yīng)結(jié)合工程實際進行工序分解。

5.2.5施工作業(yè)程序分解應(yīng)依據(jù)JTGF80/1—2017中工程的劃分標(biāo)準(zhǔn)、施工圖設(shè)計及施

工組織設(shè)計等文件，將隧道工程按照單位工程—分部工程—分項工程—工序（單位）作業(yè)的

層次進行分解。公路盾構(gòu)隧道工程作業(yè)程序分解可參考表5.2.5。

表5.2.5公路盾構(gòu)隧道工程作業(yè)程序分解示例

分部工程分項工程工序（單位）作業(yè)

模具清理

管片模具

模具拼裝

鋼筋加工

管片鋼筋鋼筋籠制作

鋼筋籠吊裝

管片預(yù)制

混凝土澆筑

管片混凝土

混凝土收面

管片蒸養(yǎng)

管片養(yǎng)生管片水養(yǎng)

自然養(yǎng)生

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分部工程分項工程工序（單位）作業(yè)

管片脫模

管片儲存管片吊裝

管片轉(zhuǎn)運

運輸

管片運輸

吊裝

盾構(gòu)機運輸水上及陸地運輸

盾構(gòu)機運輸及安拆盾構(gòu)機安裝及拆除

盾構(gòu)機安拆

盾構(gòu)機調(diào)試

泥水站安裝調(diào)試

管路安裝

盾構(gòu)掘進與管片拼裝配套設(shè)施及布局

泥漿制備與泥水分離

棄渣及棄漿

盾構(gòu)機始發(fā)

盾構(gòu)機接收

盾構(gòu)常規(guī)掘進

盾構(gòu)掘進

盾構(gòu)特殊段掘進

進倉作業(yè)

盾構(gòu)掘進與管片拼裝盾構(gòu)機到達

管片垂直/水平運輸

管片拼裝管片安裝

止水條粘貼

同步注漿

壁后注漿

二次注漿

鋼筋綁扎、焊接

主體結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆混模板安裝固定（模板臺車）

凝土構(gòu)件混凝土攪拌及運輸

內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工

混凝土澆筑及養(yǎng)生

預(yù)制構(gòu)件運輸

預(yù)制構(gòu)件

預(yù)制構(gòu)件拼裝

管片鉆孔

聯(lián)絡(luò)通道開挖及

聯(lián)絡(luò)通道安全防護門

初期支護

聯(lián)絡(luò)通道開挖

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分部工程分項工程工序（單位）作業(yè)

聯(lián)絡(luò)通道支護

二襯鋼筋綁扎

聯(lián)絡(luò)通道

二襯模板安裝

二次襯砌

混凝土澆筑及養(yǎng)生

路面工程瀝青或混凝土路面攤鋪

其他工程機電工程

交通工程

安全設(shè)施

5.2.6施工作業(yè)程序分解后，應(yīng)通過現(xiàn)場調(diào)查、評估小組討論、專家咨詢等方式，分析

可能發(fā)生的典型風(fēng)險事件類型，并形成風(fēng)險辨識清單（表5.2.6）。

5.2.7公路盾構(gòu)隧道施工各環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的典型風(fēng)險事件類型可參考表5.2.7，包括掌子

面失穩(wěn)、建（構(gòu)）筑物受損、突水、盾尾密封擊穿、主軸承密封擊穿、保壓艙失壓、刀具刀

盤磨損、卡盾、盾體變形、地面塌陷、結(jié)構(gòu)損壞、爆炸、火災(zāi)、觸電、起重傷害、機械傷

害、車輛傷害、物體打擊、高處墜落等。

表5.2.6風(fēng)險辨識清單

序號風(fēng)險判斷依據(jù)

1風(fēng)險1

2風(fēng)險2

……

N風(fēng)險N

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表5.2.7公路盾構(gòu)隧道工程典型風(fēng)險事件類型

建（構(gòu)）盾尾主軸承刀具

掌子面突保壓艙卡盾體地面結(jié)構(gòu)爆火觸起重機械車輛物體高處其

主要作業(yè)內(nèi)容筑物密封密封刀盤

失穩(wěn)水失壓盾變形塌陷損壞炸災(zāi)電傷害傷害傷害打擊墜落他

受損擊穿擊穿磨損

一、管片預(yù)制

1.管片模具

a.模具清理★★

b.模具拼裝★★

2.管片鋼筋

a.鋼筋加工★

b.鋼筋籠制作★★★

c.鋼筋籠吊裝★★★

3.管片混凝土

a.混凝土澆筑★★★★

b.混凝土收面★

4.管片儲存存儲

a.管片脫模★★

b.管片吊裝★★

c.管片轉(zhuǎn)運★★

5.管片運輸

a.運輸★★

b.吊裝★★

二、盾構(gòu)機運輸

及安拆

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建（構(gòu)）盾尾主軸承刀具

掌子面突保壓艙卡盾體地面結(jié)構(gòu)爆火觸起重機械車輛物體高處其

主要作業(yè)內(nèi)容筑物密封密封刀盤

失穩(wěn)水失壓盾變形塌陷損壞炸災(zāi)電傷害傷害傷害打擊墜落他

受損擊穿擊穿磨損

1.盾構(gòu)機運輸

水上及陸地運