《公路梁式橋支座更換技術(shù)規(guī)程》

中國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)

StandardofChinaAssociationforEngineeringConstruction

Standardization

《公路梁式橋支座更換技術(shù)規(guī)程》

TechnicalSpecificationsforReplacementofHighwayBeam

BridgeBearings

征求意見稿及條文說明

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院

中路高科交通檢測(cè)檢驗(yàn)認(rèn)證有限公司

二〇一九年五月

第一章總則

1.0.1為提高我國(guó)公路梁式橋支座更換的技術(shù)水平和管理要求，保證橋梁支座更

換施工的質(zhì)量和安全，制定本規(guī)程。

條文說明：目前國(guó)內(nèi)橋梁支座更換施工單位主要是根據(jù)自身經(jīng)驗(yàn)對(duì)橋梁支座

實(shí)施更換，更換工藝各不相同，部分工藝存在效率低、成本高等問題。為了提升

橋梁支座更換技術(shù)水平，避免在施工過程中造成不必要的資源浪費(fèi)，使橋梁快速

投入運(yùn)營(yíng)，恢復(fù)社會(huì)交通秩序，需制定適合我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)和施工技術(shù)水平的橋梁

支座更換技術(shù)規(guī)程。

1.0.2本規(guī)程適用于公路梁式橋板式橡膠支座、盆式支座和球型支座更換，其他

類型支座更換可參照?qǐng)?zhí)行。

條文說明：由于橋梁支座種類繁多，新型橋梁支座不斷涌現(xiàn)，再加之各個(gè)生

產(chǎn)單位對(duì)常規(guī)支座在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行改造，使本規(guī)程難以滿足現(xiàn)有所有種類支座的更

換。為此，本規(guī)程將最常用的板式橡膠支座、盆式支座和球型支座三種支座類型

確定為本技術(shù)規(guī)程的適用范圍。

1.0.3本規(guī)程規(guī)定了公路梁式橋支座更換的設(shè)備、檢查、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測(cè)、質(zhì)

量檢測(cè)與驗(yàn)收等內(nèi)容。

1.0.4公路橋梁支座更換工程的檢查、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測(cè)、質(zhì)量驗(yàn)收等除應(yīng)符

合本規(guī)程外，尚應(yīng)符合國(guó)家和交通行業(yè)現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

1.0.5橋梁支座更換應(yīng)積極推廣使用成熟的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，

符合安全、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、環(huán)保的原則，降低對(duì)橋梁運(yùn)營(yíng)和養(yǎng)護(hù)維修的影響。

2

第二章術(shù)語和符號(hào)

2.1術(shù)語

2.1.1支座更換replacementofbearings

拆除需更換的橋梁支座，修復(fù)支座墊石等相關(guān)附屬構(gòu)件，重新安裝滿足設(shè)計(jì)要

求的新支座。

2.1.2橋梁頂升bridgejack-up

為滿足實(shí)施支座安裝、更換和修復(fù)支座墊石等相關(guān)附屬構(gòu)件，將梁體頂升到設(shè)

計(jì)預(yù)定高度的施工過程。

2.1.3同步液壓頂升控制系統(tǒng)thesystemofsynchronousjack-upwithhydraumatic

一種采用計(jì)算機(jī)實(shí)施橋梁整聯(lián)跨同步控制的頂升系統(tǒng)，可同步控制頂升力和頂升

高度的專用設(shè)備。

2.1.4安全監(jiān)控系統(tǒng)thesystemsofsafetymonitoring

在橋梁頂升過程中，對(duì)梁體頂升高度、頂升速度、應(yīng)力、裂縫、撓度、軸線位移、

側(cè)向位移進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的施工安全監(jiān)控系統(tǒng)。

2.1.5頂升操作平臺(tái)jack-upplatform

施工過程中用于梁體頂升的臨時(shí)工作平臺(tái)。

2.1.6臨時(shí)支承temporarysupport

施工過程中用于臨時(shí)支撐梁體的設(shè)備。

2.2符號(hào)

FLD——單個(gè)支座頂升力，單位：千牛（kN）；

R——按設(shè)計(jì)圖紙上的設(shè)計(jì)荷載計(jì)算的支座反力，單位：千牛（kN）。

3

第三章基本規(guī)定

3.0.1在橋梁支座更換前，應(yīng)查閱相關(guān)設(shè)計(jì)資料、施工資料和養(yǎng)護(hù)維修資料等。

條文說明：應(yīng)查閱的設(shè)計(jì)資料包括：設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)單位、橋型、跨度、截

面形狀、配筋、橋墩形式、混凝土強(qiáng)度設(shè)計(jì)等級(jí)、支座型號(hào)及布置情況等相關(guān)設(shè)

計(jì)參數(shù)。應(yīng)查閱的施工資料包括：施工單位、開工日期、竣工日期、交工驗(yàn)收資

料、竣工圖紙、梁體結(jié)構(gòu)與橋墩的混凝土強(qiáng)度檢測(cè)報(bào)告、支座生產(chǎn)廠家、檢測(cè)報(bào)

告和檢測(cè)單位等。

3.0.2在橋梁支座更換前，應(yīng)對(duì)橋位地形地貌、現(xiàn)場(chǎng)施工條件等進(jìn)行調(diào)查，進(jìn)行

橋梁支座更換技術(shù)和經(jīng)濟(jì)可行性分析及論證。3.0.3支座更換應(yīng)符合JTGD60《公

路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》、JTG/TF50《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、JTG/TJ22《公路

橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》、JTG/TJ23《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，不

應(yīng)損傷原結(jié)構(gòu)。

3.0.4支座上下各部件的各軸線應(yīng)對(duì)正；當(dāng)施工溫度與設(shè)計(jì)要求不同時(shí)，應(yīng)通過

計(jì)算設(shè)置支座預(yù)偏量。

3.0.5對(duì)具有較大縱橫坡度的梁式橋，更換支座時(shí)，應(yīng)注意設(shè)置防滑裝置。

3.0.6橫橋向同一墩臺(tái)上的同一排多個(gè)支座中其中幾個(gè)損壞的，宜將同一排支

座全部更換。

3.0.7新更換支座產(chǎn)品質(zhì)量及技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家及交通行業(yè)相關(guān)支座產(chǎn)

品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，并且支座應(yīng)通過具備相關(guān)資質(zhì)檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)合格后方可使用。

3.0.8新更換支座應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。由于球冠支座設(shè)計(jì)缺陷，在制定JT/T4-2004

產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，已規(guī)定停止生產(chǎn)和使用。對(duì)已出現(xiàn)病害的球冠支座更換時(shí)，應(yīng)更

換為相對(duì)應(yīng)規(guī)格的普通板式橡膠支座和四氟滑板橡膠支座，并應(yīng)滿足板式橡膠

支座安裝條件。

3.0.9滑動(dòng)支座滑動(dòng)面上的四氟滑板和不銹鋼板不應(yīng)有劃痕、碰傷等缺陷，確保

支座具有良好的滑動(dòng)性能。

3.0.10支座存儲(chǔ)宜用軟繩捆扎，下方墊放木塊；支座存儲(chǔ)場(chǎng)所應(yīng)要求場(chǎng)地平整，

并應(yīng)防曬防潮防塵，保持清潔；嚴(yán)禁與酸、堿、油類、有機(jī)溶劑等影響支座質(zhì)量

的物質(zhì)接觸，并遠(yuǎn)離熱源。

4

3.0.11支座整個(gè)裝卸、運(yùn)輸和存儲(chǔ)過程應(yīng)保證各部件及油漆表面不受損壞。

3.0.12支座更換完成后的橋梁，應(yīng)滿足在原設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)的原有設(shè)計(jì)所要求

的各項(xiàng)指標(biāo)。

征求意見稿

5

第四章設(shè)備

4.1一般規(guī)定

4.1.1頂升設(shè)備和監(jiān)控設(shè)備使用前應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的標(biāo)定。

4.1.2頂升液壓油缸及泵站等關(guān)鍵設(shè)備應(yīng)具有備用方案。

4.1.3設(shè)備的操作應(yīng)依據(jù)操作流程進(jìn)行，各關(guān)鍵設(shè)備的工程相關(guān)參數(shù)表應(yīng)明示。

4.1.4試頂升時(shí)應(yīng)對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行全程核查，確保設(shè)備工作正常。

4.1.5頂升施工設(shè)備與控制系統(tǒng)應(yīng)滿足頂升施工安全及操作需要。

4.2頂升系統(tǒng)

4.2.1起重機(jī)應(yīng)滿足施工最大承載力要求。

4.2.2混凝土振動(dòng)棒、磅秤、空壓機(jī)和電焊機(jī)應(yīng)具有檢驗(yàn)合格證方可使用，并功

能應(yīng)滿足施工要求。

4.2.3電焊條應(yīng)具有合格證，品種、規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB981規(guī)定并滿

足設(shè)計(jì)要求，選用的焊條型號(hào)應(yīng)與母材金屬強(qiáng)度相適應(yīng)。

4.2.4根據(jù)頂升力和頂升空間高度，選擇相匹配的千斤頂。千斤頂應(yīng)具有足夠的

頂升力和行程，頂升值應(yīng)控制在80%以內(nèi)。

4.2.5選用的千斤頂應(yīng)進(jìn)行力值標(biāo)定，保證頂升力力值控制的精確性，且應(yīng)有自征求意見稿

鎖功能，防止頂升時(shí)突然回落。

4.2.6頂升施工宜采用大噸位雙作用油缸，局部空間狹小部位可采用單作用薄型

彈簧回縮油缸。

4.2.7頂升系統(tǒng)應(yīng)配備位移傳感器，分辨率要求不應(yīng)低于0.01mm，控制頂升高度，

并設(shè)有頂升高度限位裝置。

4.2.8安裝頂升千斤頂時(shí)，上下接觸面應(yīng)按局部承壓驗(yàn)算結(jié)果，配置鋼板，平整

度應(yīng)小于等于1mm，防止局部承壓破壞，并進(jìn)行縱、橫坡調(diào)平，水平方向的誤

差應(yīng)控制在±1mm以內(nèi)。

4.2.9調(diào)試頂升千斤頂，開動(dòng)油泵供油，檢查所有千斤頂是否正常工作和所有控

制閥及油管接頭是否漏油，千斤頂頂升和回落是否平穩(wěn)同步。

4.2.10頂升油缸宜配有液控單向閥或平衡閥等防止頂升油缸失壓的閥件。

4.2.11千斤頂安裝時(shí)應(yīng)保證其軸向垂直，軸線的豎直偏差不應(yīng)大于5度。

6

4.2.12千斤頂頂部與構(gòu)件的接觸面間宜加防滑墊層。

4.2.13千斤頂嚴(yán)禁超載、增高使用。

4.2.14頂升設(shè)備應(yīng)使用對(duì)多路頂升位移或頂升力具有同時(shí)控制功能的可編程液

壓系統(tǒng)（同步液壓頂升控制系統(tǒng)），嚴(yán)格控制頂升位移的同步性。

4.3監(jiān)控系統(tǒng)

4.3.1施工單位應(yīng)配備安全頂升監(jiān)控系統(tǒng)，包括各類監(jiān)控傳感器和數(shù)據(jù)采集設(shè)備，

頂升控制宜采用液壓控制同步系統(tǒng)。

4.3.2在梁體1/4跨，1/2跨主要控制截面位置布置和安裝相應(yīng)控制參數(shù)的應(yīng)力應(yīng)

變傳感器和位移傳感器等。對(duì)具有較大縱橫坡度的梁式橋，更換支座時(shí)，應(yīng)注意

設(shè)置防滑裝置。

4.3.3要求位移傳感器分辨率不應(yīng)低于0.01mm，應(yīng)變傳感器分辨率1με。所有監(jiān)

控傳感器安裝前都要進(jìn)行標(biāo)定，保證監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

4.3.4數(shù)據(jù)采集設(shè)備應(yīng)具有實(shí)時(shí)性和同步性要求。實(shí)際頂升位移與設(shè)備數(shù)據(jù)顯示

時(shí)差不應(yīng)大于0.5秒；所有監(jiān)控參數(shù)應(yīng)同步顯示，并實(shí)時(shí)記錄。

4.3.5在頂升橋梁的兩端、中間橋墩及中軸線位置布置經(jīng)偉儀或水準(zhǔn)儀測(cè)點(diǎn)，監(jiān)

控梁體的軸線位移和梁體變位情況。

4.3.6監(jiān)測(cè)傳感器應(yīng)安裝應(yīng)穩(wěn)固可靠，安裝位置不應(yīng)影響施工操作，不應(yīng)安裝在征求意見稿

腳手架上，應(yīng)獨(dú)立固定，保證監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

4.3.7頂升控制系統(tǒng)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1控制系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)至少2點(diǎn)位移同步頂升控制功能，能夠精確控制頂升點(diǎn)升降

行程并反映頂升力大小。同時(shí)應(yīng)具有頂推力報(bào)警、垂直油缸超壓報(bào)警，位移超限

報(bào)警等提示功能。

2控制系統(tǒng)應(yīng)具有在頂升前消除油缸鞍座與梁體底部之間間隙的預(yù)頂升功能。

3控制系統(tǒng)的位移顯示及控制精度不應(yīng)大于2mm。

7

第五章檢查

5.0.1橋梁支座更換前，應(yīng)按GB50367和JTG/TJ22規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)支座更換橋

梁進(jìn)行普查、檢測(cè)和評(píng)估。確認(rèn)橋梁是否有病害或缺陷，若存在病害或缺陷則應(yīng)

修復(fù)加固后再進(jìn)行支座更換。

5.0.2橋梁檢查的范圍為支座更換影響范圍內(nèi)的所有支座、橋梁主體結(jié)構(gòu)及橋面

附屬設(shè)施。

5.0.3根據(jù)橋梁檢查報(bào)告對(duì)更換支座進(jìn)行確認(rèn)，掌握損壞支座的規(guī)格、型號(hào)、數(shù)

量、損壞情況、病害原因以及支座墊石破壞情況等。

5.0.4橋梁檢查應(yīng)按要求填寫現(xiàn)場(chǎng)檢查記錄表。

5.0.5橋梁檢查單位應(yīng)提交橋梁檢查報(bào)告。

征求意見稿

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第六章設(shè)計(jì)

6.1一般規(guī)定

6.1.1橋梁支座更換方案設(shè)計(jì)應(yīng)由具備豐富設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員進(jìn)行支座更換方

案的設(shè)計(jì)，經(jīng)過專家組可行性論證后方可實(shí)施。

6.1.2支座更換方案設(shè)計(jì)應(yīng)首先查閱原設(shè)計(jì)資料包括施工圖、竣工圖及交工驗(yàn)收

資料，以及橋梁營(yíng)運(yùn)后的歷年養(yǎng)護(hù)管理資料，包括結(jié)構(gòu)部位檢查維護(hù)、支座檢查

維護(hù)資料等。

6.1.3根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式、橋梁墩臺(tái)形式、支座類型（包括規(guī)格型號(hào)和數(shù)量等）、

橋梁技術(shù)狀況評(píng)估結(jié)果和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件設(shè)計(jì)橋梁更換方案。

6.1.4支座更換方案設(shè)計(jì)應(yīng)包括頂升作業(yè)程序及支座更換的實(shí)施步驟。

6.2設(shè)計(jì)內(nèi)容與要求

6.2.1施工過程中，若需用千斤頂支撐時(shí)應(yīng)根據(jù)橋梁整體結(jié)構(gòu)計(jì)算確定頂升位置、

頂升順序、支座頂升力和頂升高度；墩臺(tái)及梁底頂升支承點(diǎn)位置應(yīng)進(jìn)行局部承壓

驗(yàn)算；對(duì)于柱式墩的梁體頂升，應(yīng)采用有效措施對(duì)墩頂加固，防止墩頂劈裂損壞。

6.2.2當(dāng)墩臺(tái)頂升空間和頂升位置不滿足頂升要求，要設(shè)置頂升支架更換支座時(shí)，

應(yīng)按GB50017規(guī)定對(duì)支架結(jié)構(gòu)的承載力和穩(wěn)定性進(jìn)行設(shè)計(jì)和驗(yàn)算，確保施工安征求意見稿

全。

6.2.3應(yīng)驗(yàn)算設(shè)計(jì)要求頂升的位移量和相鄰墩臺(tái)處因頂升可能產(chǎn)生的位移差對(duì)橋

體結(jié)構(gòu)的不利影響，優(yōu)化頂升高度。

6.2.4橋梁采用局部頂升法更換支座時(shí)，應(yīng)考慮頂升高度對(duì)梁體的不利影響，對(duì)

不同結(jié)構(gòu)形式、不同跨徑的橋梁應(yīng)通過計(jì)算確定各頂升點(diǎn)的局部頂升高度允許值。

6.2.5墩頂頂升空間和支承面不滿足頂升要求時(shí)，應(yīng)另設(shè)頂升支架，并按相關(guān)規(guī)

范對(duì)支架結(jié)構(gòu)進(jìn)行承載力和穩(wěn)定性驗(yàn)算

6.2.6梁體頂升高度驗(yàn)算應(yīng)考慮頂升高度對(duì)梁體受力狀態(tài)影響，根據(jù)頂升要求的

高度和位移偏差確定梁體頂升高度的允許值。

6.2.7根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑脑O(shè)計(jì)荷載和成橋以后可能產(chǎn)生的約束力，以不中斷交

通并考慮超載和頂升偏載的不利因素，計(jì)算支座反力的安全系數(shù)不應(yīng)小于2，確

定每個(gè)支座處的頂升力（FLD）應(yīng)符合式1的規(guī)定。

9

FLD=2.0R式1

式中：

FLD—單個(gè)支座頂升力；

R—按設(shè)計(jì)圖紙上的設(shè)計(jì)荷載計(jì)算的支座反力；

2.0—安全系數(shù)。

6.2.8根據(jù)單個(gè)支座頂升力FLD確定頂升千斤頂?shù)呐渲脭?shù)量；配置數(shù)量應(yīng)考慮兩

個(gè)因素：一是墩臺(tái)空間位置允許尺寸；二是千斤頂最大頂升力和活塞最大行程。

6.2.9頂升千斤頂與梁體底面和橋墩頂面的接觸面應(yīng)按GB50010和JTG3362規(guī)

范規(guī)定進(jìn)行局部承壓驗(yàn)算，并確定墊板尺寸。

6.2.10按橋梁結(jié)構(gòu)形式、支座類型和橋墩結(jié)構(gòu)形式所選擇確定的頂升方法。根據(jù)

單個(gè)支座頂升力確定頂升千斤頂?shù)呐渲脭?shù)量，布置方式一般在橋墩上原支座兩側(cè)

對(duì)稱布置千斤頂。

6.2.11頂升千斤頂?shù)牟贾脩?yīng)考慮梁體受力安全及支座更換操作空間。

6.2.12若墩臺(tái)頂升空間過小無法布置頂升千斤頂時(shí)，應(yīng)另外設(shè)計(jì)頂升支承系統(tǒng)。

征求意見稿

10

第七章施工

7.1一般規(guī)定

7.1.1支座施工前應(yīng)有一套完整可行的施工方案，并應(yīng)經(jīng)過專家組可行性論證通

過后方可施工，確保施工過程中安全可靠性和可操作性。

7.1.2橋梁頂升施工前應(yīng)先進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況核對(duì)設(shè)計(jì)圖紙；應(yīng)

以現(xiàn)場(chǎng)情況和設(shè)計(jì)文件為依據(jù)，編制施工組織設(shè)計(jì)，建立安全、質(zhì)量和環(huán)境保證

體系和文明施工體系。

7.1.3施工前應(yīng)對(duì)所有施工人員和施工設(shè)備操作人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全教育培

訓(xùn)。

7.1.4施工前應(yīng)對(duì)支座周邊的垃圾和廢棄混凝土應(yīng)進(jìn)行清除，對(duì)不平整的墩頂表

面進(jìn)行找平處理，保證與鋼板接觸面間平整。

7.1.5頂升施工應(yīng)按協(xié)調(diào)、平穩(wěn)的原則進(jìn)行，應(yīng)有監(jiān)測(cè)和控制措施，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)

監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)修正頂升參數(shù)，調(diào)整施工順序。

7.1.6采用多行程頂升施工時(shí)，施工前應(yīng)確定每個(gè)行程頂升量及位移量，其數(shù)值

應(yīng)根據(jù)計(jì)算分析得出，并經(jīng)設(shè)計(jì)方確認(rèn)。

7.1.7支座更換施工過程中，若發(fā)現(xiàn)原結(jié)構(gòu)或相關(guān)工程隱蔽部位的構(gòu)造有嚴(yán)重缺

陷時(shí)，應(yīng)立即停止施工，經(jīng)設(shè)計(jì)方確認(rèn)提出的有效措施進(jìn)行處理后方能繼續(xù)施工。征求意見稿

7.1.8設(shè)備的操作應(yīng)依據(jù)操作流程進(jìn)行，各關(guān)鍵設(shè)備的工程相關(guān)參數(shù)表應(yīng)明示。

7.1.9頂升時(shí)應(yīng)對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行全程核查，確保千斤頂安裝穩(wěn)固平整，監(jiān)測(cè)設(shè)備

工作正常。

7.2準(zhǔn)備工作

7.2.1頂升施工前應(yīng)搭設(shè)支座更換的腳手架和工作平臺(tái)，操作平臺(tái)應(yīng)與梁底面保

持一定高度的操作空間；操作平臺(tái)周圍應(yīng)安裝護(hù)欄，保證操作人員安全。

7.2.2墩臺(tái)頂部加固，依據(jù)JTG/TJ22規(guī)范規(guī)定，應(yīng)選擇合適方法加固，防止頂升

時(shí)墩臺(tái)頂劈裂損壞，通?？蛇x用碳纖維布加固或采用鋼包箍加固。

7.2.3若支座墊石存在缺陷或病害應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或加固的相關(guān)準(zhǔn)備工作。

7.3預(yù)頂升

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7.3.1頂升設(shè)備和安全監(jiān)控系統(tǒng)等安裝調(diào)試正常后，在正式頂升前應(yīng)先預(yù)頂升。

7.3.2試頂荷載分為兩級(jí)。第一級(jí)為計(jì)算頂升力的50%左右，持荷5～10min進(jìn)

行檢查觀察。無任何異常后第二級(jí)頂升至梁體脫開原支座1～2mm左右，停放

20min，繼續(xù)觀察，檢查無異常后將千斤頂回落到原來位置。

7.3.3基于每個(gè)支座反力計(jì)算值與實(shí)際頂升力有差異，可能有的支座脫空，有的

支座不脫空，通過試頂升查找原因，記錄下不脫空支座的位置，對(duì)正式頂升時(shí)對(duì)

頂升力加以調(diào)整做準(zhǔn)備。

7.4正式頂升

7.4.1正式頂升按支座更換方案中確定的作業(yè)程序進(jìn)行分級(jí)頂升，應(yīng)以頂升位移

控制為主。

7.4.2板式支座更換頂升位移應(yīng)以脫開支座或滿足更換操作空間為限。一般控制

在5mm左右。盆式支座和球型支座更換或遇其它特殊情況需增加頂升位移時(shí)，

不得超過計(jì)算強(qiáng)迫位移允許值。

7.4.3應(yīng)對(duì)梁體宜采用整聯(lián)跨同步頂升，橫橋向多個(gè)排列構(gòu)件的頂升位移須嚴(yán)格

同步。

7.4.4頂升力控制應(yīng)以計(jì)算頂升力分級(jí)控制，不宜超過計(jì)算允許值。

7.4.5頂升速度應(yīng)緩慢平穩(wěn)，不得大于征求意見稿0.3mm/min。

7.4.6頂升力控制以梁體脫開支座為準(zhǔn)，若不中斷交通，應(yīng)增加路面活載。

7.4.7梁體頂升高度滿足支座更換高度后，應(yīng)在原支座周圍選擇合適位置架設(shè)臨

時(shí)支承或能微調(diào)高度的螺旋千斤頂，將梁體回落到臨時(shí)支承上，其布置應(yīng)保證梁

體落點(diǎn)安全和支座更換的可操作空間。

7.4.8選配和安裝臨時(shí)支承鋼板或螺旋千斤頂?shù)葢?yīng)穩(wěn)固和可靠，必要時(shí)通過壓載

試驗(yàn)確認(rèn)后，保證臨時(shí)落梁的安全性。

7.5支座更換

7.5.1應(yīng)采取有效措施取出支座。檢查、修復(fù)或加固有缺陷的墊石與相關(guān)附屬構(gòu)

件，修復(fù)或加固后的支座墊石應(yīng)滿足混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)、尺寸和平整度要求。

7.5.2新更換支座應(yīng)符合原設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)格、型號(hào)和尺寸要求。需要變更支座型

號(hào)、規(guī)格和尺寸的，應(yīng)進(jìn)行可行性論證分析。

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7.5.3當(dāng)橋梁縱坡小于等于1%時(shí)，支座可直接設(shè)置在墩臺(tái)墊石上，選擇支座應(yīng)考

慮縱坡影響所需要的厚度。當(dāng)縱坡大于1%時(shí)，原支座未考慮縱坡影響而出現(xiàn)了

病害，更換支座時(shí)，應(yīng)安裝支承鋼板、混凝土墊石或其他措施將梁底調(diào)平，保證

新安裝支座平置。

7.5.4四氟乙烯滑板支座更換時(shí)，支座應(yīng)水平安裝，對(duì)矩形支座，短邊應(yīng)安裝在

順橋向。四氟乙烯滑板一般不應(yīng)設(shè)置在支座底面，不銹鋼板不應(yīng)設(shè)置在支座墊石

上。安裝時(shí)四氟乙烯滑板應(yīng)注入硅脂油。

7.5.5盆式支座和球型鋼支座的固定支座、單向活動(dòng)支座和雙向活動(dòng)支座的安裝

位置和安裝方向應(yīng)正確無誤。單向活動(dòng)支座安裝時(shí)，上下導(dǎo)向塊應(yīng)保持平行。固

定螺栓應(yīng)穩(wěn)固，螺帽應(yīng)旋緊，上壓板應(yīng)平整。

7.6梁體復(fù)位

7.6.1支座更換檢查無誤后，千斤頂同步頂起梁體，逐步拆除臨時(shí)支承的鋼墊板，

千斤頂同步緩慢回落，使梁體落在新更換的支座上。

7.6.2梁體復(fù)位后應(yīng)連續(xù)觀察不少于24小時(shí)，檢查支座和墊石無異常情況后，頂

升設(shè)備及臨時(shí)支承方可拆除。

7.6.3落梁后的新?lián)Q支座受力狀態(tài)，不應(yīng)有偏壓、外鼓開裂和初始剪切變形現(xiàn)象。

7.6.4落梁后新安裝支座不允許有脫空現(xiàn)象。征求意見稿

7.6.5支座墊石不應(yīng)有裂紋、不平整或其他缺陷現(xiàn)象。

7.6.6新安裝支座偏移小于相關(guān)規(guī)范和本規(guī)程允許范圍。

7.6.7梁體復(fù)位后應(yīng)清除施工垃圾。

7.7施工組織與安全

7.7.1施工組織應(yīng)符合下列規(guī)定：

1應(yīng)根據(jù)招投標(biāo)文件、施工合同、設(shè)計(jì)文件及有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，編制施工

組織設(shè)計(jì)。

2橋梁頂升施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)包括編制說明、被頂升橋梁概況（含技術(shù)狀況評(píng)

定結(jié)果）、施工準(zhǔn)備及施工總體策劃、施工組織機(jī)構(gòu)、頂升施工方案、頂升監(jiān)測(cè)

方案、交通組織方案（包括橋上交通、橋下交通或橋下航道交通）、資金計(jì)劃、施

工進(jìn)度計(jì)劃及進(jìn)度圖和質(zhì)量保證措施、安全保證措施、環(huán)境保護(hù)、職業(yè)健康等內(nèi)

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容。

3橋梁頂升施工前，施工單位應(yīng)組織有關(guān)人員熟悉設(shè)計(jì)圖紙，進(jìn)行設(shè)計(jì)交底。

項(xiàng)目部應(yīng)組織全體施工人員掌握施工技術(shù)要點(diǎn)及施工注意事項(xiàng)。

4施工中應(yīng)做好內(nèi)業(yè)工作，保留完整的施工技術(shù)資料。

7.7.2施工安全設(shè)防應(yīng)符合下列規(guī)定：

1橋梁頂升施工，應(yīng)制定專項(xiàng)安全技術(shù)措施，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程。

2應(yīng)加強(qiáng)施工人員安全意識(shí)教育，提高安全警惕，防事故于未然。

3采用化學(xué)材料施工時(shí)，應(yīng)注意防火和防止污染。

4橋梁頂升施工宜在晴天和白天及風(fēng)力較小的情況下進(jìn)行。在不良天氣或夜

間施工時(shí)，應(yīng)有相應(yīng)的施工保障措施。

5橋梁頂升施工，應(yīng)采取必要的措施，保護(hù)生態(tài)環(huán)境及周圍居民的正常的生

活。

7.7.3橋梁頂升施工應(yīng)符合下列規(guī)定，以最大程度地減少對(duì)交通的影響：

1）施工前，應(yīng)與公路及交通相關(guān)管理部門聯(lián)系辦理有關(guān)手續(xù)，按批準(zhǔn)的時(shí)間、

范圍進(jìn)行施工。

2）應(yīng)按各行業(yè)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，設(shè)置施工標(biāo)志、限速標(biāo)志、反光錐形交通

路標(biāo)和其它安全措施。征求意見稿

3）跨航道的橋梁頂升時(shí)應(yīng)在橋下布置航行標(biāo)志和警示燈。

4）跨鐵路橋梁，應(yīng)做好鐵路路基、三電電纜、既有電化接觸網(wǎng)等的防護(hù)工作，

應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，并設(shè)置警戒范圍和施工標(biāo)識(shí)；施工機(jī)具不得侵入鐵路

建筑限界，確保鐵路行車的安全。

5）跨鐵路橋孔上部結(jié)構(gòu)頂升施工前相關(guān)施工方案應(yīng)經(jīng)鐵路相關(guān)部門批準(zhǔn)。頂

升橋梁時(shí)應(yīng)由專人統(tǒng)一指揮，由工務(wù)段安全監(jiān)督人員到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。

7.8質(zhì)量控制

7.8.1頂升結(jié)構(gòu)在整個(gè)施工期間的不均勻沉降不應(yīng)大于設(shè)計(jì)允許值。采用在地面

上直接頂升時(shí)的地基不均勻沉降量應(yīng)不大于20mm。

7.8.2橋面構(gòu)造在施工過程中的同步控制精度應(yīng)控制在±5mm以內(nèi)。

7.8.3橋梁就位后的水平位置偏差應(yīng)控制在±20mm以內(nèi)；橋梁引道中心線與橋

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梁中心線的銜接允許偏差不應(yīng)大于±20mm。

7.8.4橋梁頂升后不應(yīng)存在影響橋梁耐久性及安全的裂縫，對(duì)影響結(jié)構(gòu)安全的裂

縫應(yīng)報(bào)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位確定修復(fù)方案，對(duì)不影響結(jié)構(gòu)安全的裂縫應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)。

7.8.5每道工序均應(yīng)按施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制，每道工序完成后應(yīng)報(bào)監(jiān)理單

位檢查驗(yàn)收，合格后方允許進(jìn)行下一道工序的施工。

征求意見稿

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第八章施工監(jiān)測(cè)

8.1一般規(guī)定

8.1.1施工前應(yīng)預(yù)先制定監(jiān)測(cè)方案，施工過程應(yīng)配備安全監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)梁體的應(yīng)

力、撓度、裂縫等實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證梁體結(jié)構(gòu)安全，確保施工安全。

8.1.2梁體頂升監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)包括監(jiān)控測(cè)點(diǎn)、傳感器選擇及安裝位置。

8.1.3橋梁頂升施工監(jiān)控的內(nèi)容應(yīng)包括：上部結(jié)構(gòu)的監(jiān)控、下部結(jié)構(gòu)的監(jiān)控、施

工臨時(shí)結(jié)構(gòu)及設(shè)備的監(jiān)控。

8.1.4對(duì)存在病害的橋梁，在頂升過程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)既有病害的監(jiān)控。

8.1.5應(yīng)根據(jù)施工方案，對(duì)頂升過程中可能發(fā)生的狀態(tài)變化確定必要的預(yù)警值

和極限值；預(yù)警值和極限值應(yīng)與設(shè)計(jì)單位共同確定。

8.1.6頂升實(shí)施過程中每一行程完成后，應(yīng)對(duì)臨時(shí)支撐、液壓千斤頂、管線、系

統(tǒng)狀態(tài)等進(jìn)行詳細(xì)的檢查，并做相應(yīng)的檢查記錄；經(jīng)檢查各個(gè)環(huán)節(jié)狀態(tài)完好后，

方可實(shí)施下一個(gè)行程的施工。

8.1.7當(dāng)監(jiān)測(cè)結(jié)果出現(xiàn)結(jié)構(gòu)應(yīng)力和變形、頂升設(shè)備油壓等異常時(shí)，應(yīng)暫停施工，

監(jiān)測(cè)方應(yīng)提交情況說明；問題解決后才可繼續(xù)施工。

8.2監(jiān)測(cè)內(nèi)容與方式征求意見稿

8.2.1宜對(duì)橋梁頂升施工的全過程進(jìn)行結(jié)構(gòu)狀態(tài)的監(jiān)測(cè)與控制，包括確定初始狀

態(tài)參數(shù)、施工過程監(jiān)控等。施工過程監(jiān)控宜包括橋梁的整體姿態(tài)監(jiān)控、結(jié)構(gòu)內(nèi)力

或應(yīng)力監(jiān)測(cè)、結(jié)構(gòu)和環(huán)境溫度、裂縫監(jiān)測(cè)和位移監(jiān)測(cè)等。

8.2.2橋梁頂升施工期間，應(yīng)建立對(duì)橋梁主體結(jié)構(gòu)及輔助設(shè)施的巡視檢查制度。

8.2.3頂升時(shí)，通過配備的安全監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控頂升速度和頂升高度。隨時(shí)調(diào)

整頂升速度和頂升力，使梁體頂升同步安全進(jìn)行。

8.2.4為防止梁體頂升時(shí)發(fā)生橫向偏移，應(yīng)對(duì)梁體中軸線位置設(shè)點(diǎn)監(jiān)控觀測(cè)，實(shí)

時(shí)監(jiān)控梁體軸線位移和變位狀態(tài)。

8.2.5通過安全監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控梁體上的應(yīng)力變化和可能出現(xiàn)新裂紋的位置或

原有裂紋的變化，保證梁體在頂升時(shí)不受損傷。

8.2.6當(dāng)支撐體系作用于橋梁下部結(jié)構(gòu)上時(shí)，應(yīng)根據(jù)下部結(jié)構(gòu)空間分析結(jié)果確

定下部結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)內(nèi)容和位置。