《公路路基監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)范》編制說明

廣西地方標(biāo)準(zhǔn)《公路路基監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》

編制說明

一、標(biāo)準(zhǔn)定制的背景、目的、意義和適用范圍

廣西地處中國(guó)西南地區(qū)，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，其地理位置、氣候

特征造就了廣西獨(dú)特的地質(zhì)條件。根據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，廣西沉積巖分布約

占全區(qū)88%，巖漿巖約占全區(qū)9%，變質(zhì)巖約占全區(qū)3%；其中膨脹土、

紅粘土、軟土、崩解性泥頁(yè)巖、炭質(zhì)巖、巖溶等特殊性巖土和不良地

質(zhì)條件廣泛分布；同時(shí)，隨著高速公路逐步向山區(qū)延伸，道路設(shè)計(jì)標(biāo)

準(zhǔn)的逐步提高，地形、地質(zhì)條件的逐漸復(fù)雜，路基施工或后期運(yùn)營(yíng)過

程中遇到的路基病害和滑坡問題日益突出，對(duì)路基病害的處治優(yōu)化設(shè)

計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)管理都造成較大困難。

目前，由于缺乏合理、有效、及時(shí)的路基監(jiān)控手段和方法，致使

較多潛在路基病害問題沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)和防治，對(duì)已發(fā)生的工程病害進(jìn)

行處治時(shí)，需要的處治費(fèi)用將成倍增加；人們對(duì)路基病害產(chǎn)生的機(jī)理

和形成條件認(rèn)識(shí)不足，較難提出有效措施，不能為路基病害設(shè)計(jì)提供

合理的標(biāo)準(zhǔn)及參考依據(jù)，無(wú)法對(duì)路堤坍塌或山體滑坡等重大地質(zhì)災(zāi)害

提前進(jìn)行預(yù)警和防控，常常導(dǎo)致公路交通中斷及財(cái)產(chǎn)損失。如：在欽

崇高速、南寧外環(huán)、梧州環(huán)城等高速的軟土路堤、填方路題在施工或

運(yùn)營(yíng)過程中曾發(fā)生較多路段的顯著不均勻沉降和路基開裂；河池至百

路、樂業(yè)至百色、隆林至百色、陽(yáng)朔至平樂等高速公路在施工或運(yùn)營(yíng)

過程中曾發(fā)生大量滑坡災(zāi)害，其中隆林至百色高速的K1460滑坡致使

高速公路封閉近半年，陽(yáng)朔至平樂高速發(fā)生的路堤病害問題導(dǎo)致堵車

近20公里，同時(shí)所有政府監(jiān)管及參建部門在春節(jié)期間全員值守安全，

上述工程問題對(duì)社會(huì)各方造成了較大的負(fù)面影響。在上述典型路基工

程病害發(fā)生后，分別采用了測(cè)量機(jī)器人、深層位移測(cè)斜等有效的監(jiān)控

量測(cè)手段，使得路基病害的得到了較好控制，較好的解決了技術(shù)和安

全工程隱患問題。據(jù)此，以上闡述的失敗和成功的監(jiān)控技術(shù)經(jīng)驗(yàn)并沒

有得到系統(tǒng)的總結(jié)和提煉，同時(shí)，由于各建設(shè)單位對(duì)路基的監(jiān)控預(yù)警

的重視程度不盡相同，各監(jiān)測(cè)單位的監(jiān)測(cè)技術(shù)水平也參差不齊，廣西

交通業(yè)內(nèi)暫無(wú)公路路基施工及運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)相關(guān)的公路路基監(jiān)控量測(cè)地

方標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致公路路基的監(jiān)控效果及路基病害的防治成效也不盡人

意，無(wú)法對(duì)公路路基做到動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、以防促治的路基設(shè)計(jì)

養(yǎng)護(hù)理念，不能有效協(xié)助公路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)單位及時(shí)掌握并預(yù)判路

基病害發(fā)生情況，提前預(yù)防處治路基病害問題，減小處治投入及損失

的目的。

根據(jù)廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2018～2030年），到2030年，廣西高

速公路在原規(guī)劃的基礎(chǔ)上新增路線里程6600公里，改擴(kuò)建里程1400

公里，合計(jì)新增建設(shè)規(guī)模8000公里。根據(jù)目前廣西山區(qū)公路建設(shè)經(jīng)

驗(yàn)，平均每1-2公里就有一個(gè)20米以上的填方路堤，平均每1公里

內(nèi)就有一個(gè)40-50米以上的高陡邊坡，軟土路基的長(zhǎng)度比例約為路線

全長(zhǎng)的1/3。若據(jù)此原則進(jìn)行計(jì)算，廣西未來(lái)將有5500段高填路堤、

8000-15000個(gè)高邊坡、2700公里軟土路基需要進(jìn)行特殊路基監(jiān)控；

此外，由于廣西區(qū)內(nèi)分布有大量的巖溶、滑坡等不良地質(zhì)條件和軟土、

炭質(zhì)巖、膨脹土等特殊性巖土區(qū)域，該區(qū)域中的公路地質(zhì)病害問題尤

為顯著，也需要進(jìn)行針對(duì)性的災(zāi)害監(jiān)控；因此，路基監(jiān)測(cè)需求較大，

迫切需要制定和完善適合廣西的公路路基監(jiān)控量測(cè)技術(shù)配套標(biāo)準(zhǔn)。在

公路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過程中，容易發(fā)生病害的工程問題主要是路基開裂、

坍塌、滑坡及隧道超量變形、冒頂?shù)取?/p>

關(guān)于公路路基監(jiān)控量測(cè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，目前國(guó)內(nèi)公路行業(yè)執(zhí)行的現(xiàn)

行規(guī)范有：《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTCD30-2015）、《公路滑坡防治設(shè)

計(jì)規(guī)范》（JTC/T3334-2018）、《軟土地基路基監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)》（GBT

51275-2017）、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGT3610-2019）。

《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTCD30-2015）未設(shè)置專門的章節(jié)進(jìn)行詳

細(xì)的說明，僅在第3章“一般路基”第3.6.14條提出“高路堤和陡

坡路堤應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，……”，第3.7.11條提出“高速公路、一級(jí)公路

深路塹及不良地質(zhì)、特殊巖土段挖方邊坡應(yīng)進(jìn)行施工監(jiān)測(cè)……”，第

5章“路基防護(hù)與支擋”第5.5.12條“錨桿試驗(yàn)與監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)應(yīng)符合

下列要求，……”，第5.6.5條“土釘支護(hù)監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要

求，……”，第5.7.6條“抗滑樁監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要求……”，第

7張“特殊路基”第7.2.10條，“高速公路、一級(jí)公路滑坡應(yīng)進(jìn)行施

工監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)應(yīng)符合下列要求，……”，第7.7.13條“沉降與穩(wěn)定監(jiān)

測(cè)設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要求，……”。附錄F“路基監(jiān)測(cè)內(nèi)容與項(xiàng)目”。由

此可見《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》僅僅提出了公路路基監(jiān)測(cè)的一些原則性

要求，并沒有提出較為完整的、指導(dǎo)性的技術(shù)細(xì)節(jié)供工程技術(shù)人員采

用。

《公路滑坡防治設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTC/T3334-2018）在第8章“滑坡

防治與預(yù)測(cè)預(yù)警”對(duì)公路滑坡監(jiān)測(cè)進(jìn)行了專門的論述，但僅能作為公

路滑坡監(jiān)測(cè)的依據(jù)，無(wú)法對(duì)其他特殊路基作出指導(dǎo)。

《軟土地基路基監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)》（GBT51275-2017）對(duì)軟土路基監(jiān)測(cè)做

了詳細(xì)的規(guī)定，但僅能作為公路軟土路基監(jiān)測(cè)的依據(jù)，無(wú)法對(duì)其他特

殊路基作出指導(dǎo)。

《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGT3610-2019）未設(shè)置專門的章節(jié)

進(jìn)行詳細(xì)的說明，僅在第7章“特殊路基”，7.2.8條“大型滑坡應(yīng)

進(jìn)行山體和邊坡穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)點(diǎn)、網(wǎng)的布置、監(jiān)測(cè)內(nèi)容及監(jiān)測(cè)精

度應(yīng)符合現(xiàn)行《工程測(cè)量規(guī)范》（GB50026）的有關(guān)規(guī)定，……”?！豆?/p>

路路基施工技術(shù)規(guī)范》僅僅提出了公路路基監(jiān)測(cè)的一些原則性要求，

并沒有提出較為完整的、指導(dǎo)性的技術(shù)細(xì)節(jié)供工程技術(shù)人員采用。

以上規(guī)范關(guān)于公路路基監(jiān)控量測(cè)的相關(guān)內(nèi)容介紹較少，僅對(duì)公路

路塹邊坡或滑坡監(jiān)測(cè)、高路堤穩(wěn)定和沉降監(jiān)測(cè)、預(yù)應(yīng)力錨固工程原位

監(jiān)測(cè)內(nèi)容和項(xiàng)目做了原則性的簡(jiǎn)要敘述，而未針對(duì)路基的特點(diǎn)進(jìn)行路

基監(jiān)控量測(cè)等級(jí)劃分，未說明何種情況下需要進(jìn)行監(jiān)測(cè)，不同類型和

條件的路段需要做哪些監(jiān)控項(xiàng)目，各類項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)頻率是多少，分別

采用什么樣的預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)，各種類型的監(jiān)測(cè)有那些具體技術(shù)要求，上述

問題在以上規(guī)范中尚未明確，以至于現(xiàn)場(chǎng)操作的隨意性較大。隨著國(guó)

家層面對(duì)交通安全的逐步重視，互聯(lián)網(wǎng)、新技術(shù)和新設(shè)備的高速發(fā)展，

在線智能監(jiān)控技術(shù)也逐漸應(yīng)用于公路路基監(jiān)控量測(cè)中，在《公路滑坡

防治設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T3334-2018）中，除了提到對(duì)滑坡防治工程進(jìn)

行傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)外，同時(shí)也大力提倡推廣應(yīng)用BDS/GPS、RS、GIS空間信

息技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等智能技術(shù)，但對(duì)這類技術(shù)的監(jiān)

測(cè)要求沒有明顯專項(xiàng)規(guī)定，對(duì)監(jiān)測(cè)精度、監(jiān)測(cè)頻率、監(jiān)測(cè)方法等未結(jié)

合現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)說明。

目前，廣西地區(qū)暫未公布公路路基監(jiān)測(cè)的地方標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)已有一

些的省份在公路隧道監(jiān)控量測(cè)標(biāo)準(zhǔn)方法已經(jīng)有了一些有益的探索。已

經(jīng)完整發(fā)布相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的主要有山西省（DB14∕T1107-2015）、湖北省

（DB42T1496-2019）、福建?。―B35/T1844-2019），但是這些標(biāo)準(zhǔn)

并不能反映廣西地區(qū)地形地質(zhì)狀況、施工技術(shù)水平不同帶來(lái)的監(jiān)控量

測(cè)技術(shù)水平、操作方法、控制基準(zhǔn)等方面的不同。

廣西地區(qū)山嶺重丘區(qū)比例高，因此在近些年的公路建設(shè)高潮中建

設(shè)了大量的填方路基、邊坡等特殊路基工程，積累了大量的監(jiān)控量測(cè)

施工經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)資料；另一方面，今后隨著廣西地區(qū)公路建設(shè)向地形

地質(zhì)條件越來(lái)越復(fù)雜的山區(qū)挺進(jìn)的過程中必將建設(shè)更多的隧道工程。

因此，廣西地區(qū)需要制定和完善適合廣西的路基監(jiān)控量測(cè)技術(shù)配套標(biāo)

準(zhǔn)，也具備制定這些配套技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)和能力。

綜上所述，針對(duì)廣西公路路基設(shè)計(jì)施工情況，根據(jù)國(guó)家及行業(yè)現(xiàn)

行有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，在工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的基礎(chǔ)上，開展編制具有

地方特色的公路路基監(jiān)測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，可填補(bǔ)我區(qū)在此領(lǐng)域的空白，規(guī)

范廣西公路路基的施工、運(yùn)營(yíng)中有關(guān)監(jiān)控量測(cè)的內(nèi)容，并通過監(jiān)控量

測(cè)結(jié)果指導(dǎo)設(shè)計(jì)、施工，真正做到動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，對(duì)提高廣西公路建設(shè)質(zhì)

量具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義，也必將帶來(lái)良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效

益。

二、工作簡(jiǎn)介

1、任務(wù)來(lái)源

2019年5月，經(jīng)廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳（桂交科教〔2019〕

136號(hào)文）審查批準(zhǔn)，《公路路基監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)范》列入2019年度

廣西交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目計(jì)劃。2020年9月30日，經(jīng)廣西壯族自治

區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局審查批準(zhǔn)，本項(xiàng)目列入2020年第二批廣西地方標(biāo)

準(zhǔn)制定項(xiàng)目計(jì)劃（桂市監(jiān)函〔2020〕1832號(hào)）。

本技術(shù)規(guī)范按照《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編

寫》（GB/T1.1-2020）及自治區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局地方標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)規(guī)定進(jìn)

行編寫。

2、起草單位和起草人

本規(guī)范負(fù)責(zé)起草單位：廣西交通設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司。

本規(guī)范參編單位：廣西新恒通高速公路有限公司、廣西交通工程

檢測(cè)有限公司、廣西交投科技有限公司、中國(guó)科學(xué)院武漢巖土力學(xué)研

究所、同濟(jì)大學(xué)。

本規(guī)范主要起草人：唐正輝、劉先林、藍(lán)日彥、傅琴、李明智、

楊泓全、李敦仁、閆強(qiáng)、何廷全、呂璽琳、羅安民、歐鷗、黃海峰、

劉光彬、黃澤斌、陳川、岑成漢、孫冠華、葉瓊瑤、駱俊暉、黃勇鈞。

3、主要工作過程及工作內(nèi)容

（1）組織分工

本規(guī)范由巖土工程勘察設(shè)計(jì)院牽頭編制，唐正輝負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的

技術(shù)及組織協(xié)調(diào)工作。

（2）資料收集、調(diào)查研究分析

本規(guī)范起草人員的前期研究工作分為資料調(diào)查與研究、工程案例

及數(shù)據(jù)收集檢驗(yàn)、總結(jié)完善3個(gè)步驟進(jìn)行：1、調(diào)研了國(guó)內(nèi)外大量的

路基監(jiān)測(cè)的實(shí)際案例和相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、規(guī)程及研究成果；2、搜集

了國(guó)內(nèi)及廣西地區(qū)部分路基監(jiān)測(cè)的案例及數(shù)據(jù)資料；3、對(duì)搜集到的

監(jiān)測(cè)資料進(jìn)行分類整理和研究，為下一步的規(guī)范研究提供必要的指導(dǎo)

和技術(shù)支撐。

（3）標(biāo)準(zhǔn)編寫及研討

為確保本規(guī)范的編寫工作有序開展，編寫工作組在前期大量的研

究工作的基礎(chǔ)上，于2019年11月上旬完成了《公路路基監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)

范》的編制大綱和工作大綱，并經(jīng)內(nèi)部評(píng)審討論后，于2019年11月

13日召開了大綱外部評(píng)審會(huì)，評(píng)審會(huì)針對(duì)大綱共提出了13條建議和

意見。根據(jù)大綱評(píng)審專家的意見，以修改完善后的大綱作為項(xiàng)目的工

作指導(dǎo)，編寫工作組開展了標(biāo)準(zhǔn)正式的編寫工作，并于2020年3月

中旬完成了工作組討論稿。2020年4月13日召開了工作組討論稿，

對(duì)討論稿進(jìn)行了會(huì)審，根據(jù)會(huì)審意見修改后形成了征求意見初稿。

三、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

1、標(biāo)準(zhǔn)的編制原則

本規(guī)范的編制遵循國(guó)家、行業(yè)和廣西壯族自治區(qū)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的

規(guī)定。編寫工作組充分調(diào)研了國(guó)內(nèi)外及廣西地區(qū)目前采用的隧道設(shè)

計(jì)、施工過程中的監(jiān)控量測(cè)案例、數(shù)據(jù)資料及研究成果，研究和分析

了國(guó)內(nèi)外及廣西地區(qū)隧道監(jiān)控量測(cè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的現(xiàn)狀，同時(shí)還調(diào)研了路

基施工與運(yùn)營(yíng)過程中遇到的可用監(jiān)測(cè)工作來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)的工程問題，以

及國(guó)內(nèi)外監(jiān)測(cè)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)和新技術(shù)的應(yīng)用狀況。經(jīng)過編寫工作組

成員討論，確定標(biāo)準(zhǔn)編制遵循以下基本原則：

（1）科學(xué)性原則

本技術(shù)規(guī)程分析了國(guó)內(nèi)外關(guān)于公路路基監(jiān)測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)現(xiàn)

狀和特點(diǎn)，結(jié)合國(guó)內(nèi)及廣西地區(qū)公路路基監(jiān)測(cè)技術(shù)的實(shí)施現(xiàn)狀，在此

基礎(chǔ)上對(duì)已發(fā)布的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程進(jìn)行整理、歸納和分類，建

立了科學(xué)、實(shí)用、合理的廣西地區(qū)公路路基監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)和施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

（2）承接性原則

本技術(shù)規(guī)程術(shù)語(yǔ)、符號(hào)、條文盡量與相應(yīng)國(guó)家、國(guó)際、行業(yè)和地

方標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定內(nèi)容相一致，條文未出現(xiàn)自相矛盾的地方。標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)

容與國(guó)家、國(guó)際、行業(yè)和地方標(biāo)準(zhǔn)兼容，未出現(xiàn)沖突，保證了一致性。

標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容中引用其他標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，已明確指出所引用標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容或名

稱，增強(qiáng)了標(biāo)準(zhǔn)的可讀性和可操作性。

（3）可操作性原則

本技術(shù)規(guī)程的起草充分調(diào)研了國(guó)內(nèi)外、廣西區(qū)地區(qū)路基監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

的應(yīng)用現(xiàn)狀，征求了高校、公路管理、設(shè)計(jì)院、施工單位等領(lǐng)域的專

家意見。編寫組在此基礎(chǔ)上進(jìn)過反復(fù)討論和修改，編制此標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)

內(nèi)容針對(duì)性強(qiáng)，可操作性高，易于推廣。

2、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

《公路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程》征求意見稿內(nèi)容共分7章，還包

括前言、引言和附錄A、B、C、D。第1章規(guī)定了標(biāo)準(zhǔn)的范圍；第2

章列出了本技術(shù)規(guī)程引用的規(guī)范性引用文件；第3章為監(jiān)測(cè)有關(guān)術(shù)語(yǔ)

和符號(hào)；第4章為基本規(guī)定；第5章為監(jiān)測(cè)方案；第6章為監(jiān)測(cè)方法

及技術(shù)要求；第7章為監(jiān)測(cè)成果編制。

四、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的確定依據(jù)

1、標(biāo)準(zhǔn)名稱

為保證標(biāo)準(zhǔn)的全面性和針對(duì)性，計(jì)劃申請(qǐng)的標(biāo)準(zhǔn)名稱為“公路路

基監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范。本標(biāo)準(zhǔn)名稱一方面界定了其應(yīng)用范圍為廣西地區(qū)的

公路隧道，另一方面限定了其應(yīng)用對(duì)象為監(jiān)測(cè)技術(shù)。

2、范圍

本規(guī)范規(guī)定了廣西壯族自治區(qū)內(nèi)公路路基監(jiān)測(cè)的技術(shù)要求。

本規(guī)范適用于廣西境內(nèi)二級(jí)及以上新建或改擴(kuò)建公路路基工程

的監(jiān)控量測(cè)工作，三級(jí)及以下公路、市政道路等工程可參照使用。

3、術(shù)語(yǔ)和符號(hào)

本規(guī)程涵蓋了公路路基監(jiān)測(cè)技術(shù)各種術(shù)語(yǔ)以及符號(hào)。

4、基本規(guī)定

4.1一般規(guī)定

第4.1.1條：本條為強(qiáng)制性條文，對(duì)公路路基在運(yùn)營(yíng)與施工階段

開展監(jiān)測(cè)工作做了要求。

第4.1.2條：本條指出了公路路基監(jiān)測(cè)的不同階段監(jiān)測(cè)手段的選

擇，施工期由于涉及到交叉施工等問題，可采用人工監(jiān)測(cè)，在運(yùn)營(yíng)期，

采用遠(yuǎn)程自動(dòng)化監(jiān)測(cè)。

第4.1.3條：本條指出了路基監(jiān)測(cè)的目的，監(jiān)測(cè)主要的主要目的

有以下四個(gè)：

（1）預(yù)警預(yù)報(bào)，保障施工與運(yùn)營(yíng)的安全；

（2）為設(shè)計(jì)提供關(guān)鍵的巖土體參數(shù)，如深部位移可獲取滑動(dòng)面深

度，應(yīng)力監(jiān)測(cè)可獲取支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力情況，這對(duì)路基設(shè)計(jì)是費(fèi)用有用

的；

（3）信息化施工，在施工過程中進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)超過一定

的限度時(shí)，調(diào)整施工工序，施工工法等，通過監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的反饋，控制

施工的速度，保障施工的安全；

（4）驗(yàn)證處置效果，當(dāng)路基處置之后，通過監(jiān)測(cè)其穩(wěn)定性可得到

處置方式是否有效。

第4.1.4條：滑坡與崩塌屬于特殊地質(zhì)，危險(xiǎn)性較高，因此需要

根據(jù)每個(gè)工點(diǎn)進(jìn)行專項(xiàng)方案的制定。

第4.1.6條：監(jiān)測(cè)工作一般在施工期與運(yùn)行期進(jìn)行，當(dāng)遇到大型

滑坡等地質(zhì)災(zāi)害時(shí)，可以在勘察設(shè)計(jì)階段就對(duì)滑坡進(jìn)行監(jiān)測(cè)，獲取滑

坡的規(guī)模、變形情況，為公路選線與治理提供依據(jù)。

第4.1.7條：監(jiān)測(cè)手段可分為儀器量測(cè)與人工巡查，人工巡查能

獲取宏觀的變形特征，儀器量測(cè)可獲取路基高精度的變形、受力數(shù)據(jù)，

能獲得定量的判斷，因此宜采用儀器量測(cè)為主的方式進(jìn)行監(jiān)測(cè)。儀器

量測(cè)又分為自動(dòng)化監(jiān)測(cè)與人工監(jiān)測(cè)，人工監(jiān)測(cè)受人工操作等因素的影

響，相同的監(jiān)測(cè)手段，精度較自動(dòng)化監(jiān)測(cè)低，更為關(guān)鍵的是，人工監(jiān)

測(cè)無(wú)法實(shí)現(xiàn)高頻率的數(shù)據(jù)采集，對(duì)于安全風(fēng)險(xiǎn)大、變形速度快的工程，

難以保證時(shí)效性，自動(dòng)化監(jiān)測(cè)可實(shí)現(xiàn)分鐘甚至秒級(jí)別的頻率進(jìn)行監(jiān)測(cè)

數(shù)據(jù)的采集。

第4.1.8條：本條對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的及時(shí)分析與報(bào)告提出了要求，監(jiān)

測(cè)方應(yīng)將監(jiān)測(cè)成果及時(shí)地反饋給相關(guān)單位，為保障工程安全、實(shí)現(xiàn)工

程動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與信息化施工提供可靠的數(shù)據(jù)依靠。

第4.1.9條：本文通過綜合分析路基工程的規(guī)模和地質(zhì)情況綜合

確定公路路基的監(jiān)測(cè)等級(jí)。本規(guī)范將需要監(jiān)測(cè)的特殊路基工程分為了

六類：填方路堤、軟土路堤、挖方邊坡、滑坡、崩塌、其他特殊巖土

路基。六類特殊路基在規(guī)模上的劃分標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的，本規(guī)范填方路

堤與路塹邊坡的規(guī)模劃分采用了DB42T1496《公路邊坡監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)

程》與JTGC20《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》綜合確定，滑坡規(guī)模采用

了JTGC20《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》第7.2.3條、崩塌規(guī)模采用了

JTGC20《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》第7.3.3條。當(dāng)路基影響范圍內(nèi)

存在橋地下埋藏物（燃?xì)夤艿?、輸油管線）、高壓電塔、歷史文物、

水體等重要構(gòu)建筑物時(shí)，將監(jiān)測(cè)等級(jí)提高一級(jí)。

第4.1.10條：本條規(guī)定了地質(zhì)條件劃分的依據(jù)，規(guī)定地質(zhì)復(fù)雜程

度可按照?qǐng)鰠^(qū)地貌條件、地層巖性、坡體構(gòu)造和地下水活動(dòng)綜合確定。

本條主要依據(jù)JTGC20《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》、GB50021《巖土工

程勘察規(guī)范》、JTG3334《公路滑坡防治設(shè)計(jì)規(guī)范》綜合制定。

5、監(jiān)測(cè)方案

5.1一般規(guī)定

第5.1.1條：本條是通過對(duì)監(jiān)測(cè)工作開展的流程進(jìn)行了歸納、總

結(jié)的基礎(chǔ)上，提出的較為系統(tǒng)的工作流程，遵循該流程開展監(jiān)測(cè)工作

是實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)目的、保證監(jiān)測(cè)質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。

第5.1.2條：監(jiān)測(cè)方案是監(jiān)測(cè)實(shí)施的指導(dǎo)性文件，業(yè)主的需求、

巖土工程勘察資料、設(shè)計(jì)資料、周邊環(huán)境資料、水文氣象資料等都是

重要的監(jiān)測(cè)背景資料，同時(shí)應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，了解現(xiàn)場(chǎng)情況，這些是

制定合理的監(jiān)測(cè)方案的基礎(chǔ)。

第5.1.3條：本條對(duì)監(jiān)測(cè)方案的編寫提出了規(guī)定。特殊路基包含：

填方路堤、軟土路堤、挖方邊坡、滑坡、崩塌、其他特殊巖土路基等，

不同的監(jiān)測(cè)對(duì)象，其風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源是不同的，工程監(jiān)測(cè)方案編制之前，需

要綜合研究工程的風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)，以及影響工程安全的重要工程部位和施

工過程，并對(duì)關(guān)鍵部位、關(guān)鍵過程和關(guān)鍵時(shí)間提出監(jiān)測(cè)重點(diǎn)，以確保

監(jiān)測(cè)方案具有針對(duì)性。同時(shí)，本條對(duì)監(jiān)測(cè)方案宜涵蓋的內(nèi)容提出了要

求。

第5.1.4條：規(guī)定了監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)數(shù)量與位置的決定因素，即監(jiān)

測(cè)對(duì)象、監(jiān)測(cè)等級(jí)、施工工法以及采用的監(jiān)測(cè)方法綜合決定監(jiān)測(cè)點(diǎn)的

布設(shè)數(shù)量與位置。

第5.1.5條：監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)該布置在監(jiān)測(cè)對(duì)象的關(guān)鍵點(diǎn)與最不利位置

上，這樣監(jiān)測(cè)點(diǎn)才能準(zhǔn)確的反映出監(jiān)測(cè)對(duì)象的實(shí)際狀態(tài)與變化趨勢(shì)。

第5.1.6條：監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)應(yīng)不妨礙監(jiān)測(cè)對(duì)象的正常工作，這一點(diǎn)

主要是針對(duì)進(jìn)行結(jié)構(gòu)應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測(cè)時(shí)，采用截?cái)喾y(cè)量鋼筋應(yīng)力、錨

桿應(yīng)力時(shí)，鋼筋計(jì)的自身強(qiáng)度不應(yīng)低于截?cái)噤摻畹膹?qiáng)度。監(jiān)測(cè)應(yīng)減少

對(duì)施工作業(yè)的不利影響，此條主要針對(duì)施工期監(jiān)測(cè)時(shí)交叉施工問題，

應(yīng)盡量避免監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)在施工活動(dòng)密集的區(qū)域，一方面，施工活動(dòng)會(huì)

對(duì)監(jiān)測(cè)精度和穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，二是不可避免的造成監(jiān)測(cè)點(diǎn)的破壞。

第5.1.5條：施工期監(jiān)測(cè)點(diǎn)在布設(shè)時(shí)應(yīng)考慮運(yùn)營(yíng)期還可利用，這

樣首先能保證監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的連續(xù)性，更好的對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析；其次，

節(jié)約監(jiān)測(cè)成本。

第5.1.9條：監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)預(yù)警時(shí)，首先應(yīng)核實(shí)數(shù)據(jù)是否正確，

避免因設(shè)備或者操作問題導(dǎo)致的誤報(bào)。

第5.1.10條：本條規(guī)定了路基監(jiān)測(cè)預(yù)警值的設(shè)定要求，首先應(yīng)能

滿足路基工程自身的安全性要求；其次，參考路基設(shè)計(jì)方案和設(shè)計(jì)計(jì)

算的成果。

第5.1.11條：鼓勵(lì)采用成熟的新技術(shù)、新方法與新設(shè)備，新技術(shù)、

新方法與新設(shè)備在使用之初難免會(huì)遇到一些問題，但是在不斷的應(yīng)用

積累后，往往能比傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)手段具有更明顯的優(yōu)勢(shì)，如近年來(lái)出現(xiàn)

的自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)，在監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集頻率、數(shù)據(jù)處理的效率、預(yù)警的

時(shí)效性、智能化程度上，遠(yuǎn)較人工監(jiān)測(cè)優(yōu)越。因此，應(yīng)對(duì)采用新技術(shù)、

新方法與新設(shè)備進(jìn)行適當(dāng)?shù)墓膭?lì)。

5.2填方路堤

第5.2.1條：明確了填方路堤監(jiān)測(cè)的目的，其目的主要有兩個(gè)：

一是施工期監(jiān)測(cè)控制施工速度，確保施工質(zhì)量與施工安全。在施工期

對(duì)填方路基進(jìn)行監(jiān)測(cè)，獲取實(shí)時(shí)的沉降量，當(dāng)沉降量超過限值時(shí)，應(yīng)

降低施工速度，確保施工安全與質(zhì)量；二是在運(yùn)營(yíng)期進(jìn)行監(jiān)測(cè)確定路

堤的變形范圍，變形量，變形模式，變形速率及穩(wěn)定狀態(tài)，驗(yàn)證路堤

處置效果。運(yùn)營(yíng)期監(jiān)測(cè)首選是提供預(yù)警信息，保證公路的運(yùn)營(yíng)安全，

其次如果路堤出現(xiàn)問題，為路堤的治理提供數(shù)據(jù)依據(jù)。

第5.2.2條：填方路堤監(jiān)測(cè)項(xiàng)目共列舉了6種監(jiān)測(cè)方法，分別為：

地表水平位移監(jiān)測(cè)、地表垂直位移監(jiān)測(cè)、深層垂直位移、深層水平位

移監(jiān)測(cè)、孔隙水壓力/地下水監(jiān)測(cè)與裂縫監(jiān)測(cè)。根據(jù)監(jiān)測(cè)對(duì)象等級(jí)的

不同以及所處階段的不同，選擇相應(yīng)的監(jiān)測(cè)方法。選用監(jiān)測(cè)方法的原

則為：當(dāng)監(jiān)測(cè)級(jí)別為一級(jí)時(shí)，填方路堤危險(xiǎn)性高、危害性大，應(yīng)選用

多種監(jiān)測(cè)方法聯(lián)合監(jiān)測(cè)的手段；監(jiān)測(cè)級(jí)別為二級(jí)時(shí)，可采用地表監(jiān)測(cè)

為主的監(jiān)測(cè)方法；監(jiān)測(cè)級(jí)別為三級(jí)時(shí)，采用人工巡視為主的監(jiān)測(cè)方法，

當(dāng)出現(xiàn)裂縫時(shí)，應(yīng)對(duì)裂縫進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

第5.2.3條：對(duì)填方路堤監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)原則進(jìn)行了規(guī)定。

（1）路堤的監(jiān)測(cè)斷面布設(shè)方向應(yīng)垂直于道路的走向，監(jiān)測(cè)斷面的

間距過小，監(jiān)測(cè)成本過高，監(jiān)測(cè)斷面間距過大，又難以對(duì)整個(gè)路堤進(jìn)

行控制。填方路堤的長(zhǎng)度一般在200m~300m之間，在綜合了大多數(shù)填

方路堤長(zhǎng)度與工程經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上，本規(guī)范建議路基監(jiān)測(cè)斷面間距宜

50m~100m之間，根據(jù)監(jiān)測(cè)等級(jí)以及路基的長(zhǎng)度選取，監(jiān)測(cè)等級(jí)高宜

取低值，路基長(zhǎng)度長(zhǎng)宜取高值。同時(shí)，在填方最高處，在填方與路面

交界處均宜布設(shè)監(jiān)測(cè)斷面。

（2）地表、深層垂直位移：沉降是填方路堤面臨的最主要問題，

垂直位移監(jiān)測(cè)是路基監(jiān)測(cè)的核心監(jiān)測(cè)方法，在同一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面上，路

堤中線、路肩、坡面均應(yīng)布設(shè)沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)，其中路堤坡面監(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)量

不宜少于2個(gè)，因此，單側(cè)填方路堤沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)不宜少于3個(gè)，方

能滿足控制整個(gè)路堤沉降要求。對(duì)于監(jiān)測(cè)等級(jí)為一級(jí)的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，除

本身的填土沉降外，還應(yīng)考慮到自然地面的沉降，在自然地面與填方

交界處布置垂直位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)。

（3）地表位移監(jiān)測(cè)：地表位移監(jiān)測(cè)主要是布設(shè)在路基坡腳附近，

用于監(jiān)測(cè)坡腳的是否隆起，當(dāng)路基發(fā)生沉降或者位移時(shí)，路堤坡腳會(huì)

隆起。

（4）深層水平位移：深層水平位移監(jiān)測(cè)的目的是判斷填方路堤是

否存在水平變形，即是否有產(chǎn)生滑動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。深層水平位移監(jiān)測(cè)孔應(yīng)

在路肩、坡面、靠近坡腳附近分別布設(shè)一個(gè)監(jiān)測(cè)孔，每個(gè)監(jiān)測(cè)斷面至

少應(yīng)布置3個(gè)深層位移監(jiān)測(cè)孔，最少需要三個(gè)監(jiān)測(cè)孔，才能勾勒出滑

動(dòng)面的位置。

（5）孔隙水壓力/地下水位監(jiān)測(cè)：孔隙水壓力/地下水位監(jiān)測(cè)在各

個(gè)監(jiān)測(cè)級(jí)別都屬于可選項(xiàng)，當(dāng)填方路堤區(qū)域存在明顯的地下水活動(dòng)，

可能影響路堤的穩(wěn)定性時(shí)，可對(duì)路堤地下水活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，水文地質(zhì)

條件特征顯著的斷面宜布設(shè)孔隙水壓力/地下水位監(jiān)測(cè)，每個(gè)斷面不

宜少于2個(gè)孔隙水監(jiān)測(cè)點(diǎn)即可。

（6）裂縫監(jiān)測(cè)：對(duì)所有路堤出現(xiàn)的裂縫都要進(jìn)行裂縫監(jiān)測(cè)。

第5.2.5條：填方路堤監(jiān)測(cè)精度要求應(yīng)分為施工期與運(yùn)營(yíng)期兩個(gè)

階段，填方路堤在施工期存在較大的變形，根據(jù)我公司經(jīng)驗(yàn)，部分填

方路堤施工正常沉降都可達(dá)50cm，因此填方路堤施工期沉降精度要

求可選四等即可。而填方路堤在運(yùn)營(yíng)期已鋪筑了路面，對(duì)變形的敏感

性大大提高，屬于對(duì)變形比較敏感的重要工程設(shè)施，監(jiān)測(cè)精度宜取二

等。監(jiān)測(cè)精度等級(jí)的選取參考《工程測(cè)量規(guī)范》10.1.3以及我公司

的工程實(shí)踐。

第5.2.6條：對(duì)施工期填方路堤的監(jiān)測(cè)周期與頻率做了要求。施

工期填方路基的監(jiān)測(cè)周期應(yīng)與施工期一致，即在填方路基的整個(gè)實(shí)施

過程中，都應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)；每填筑一層應(yīng)監(jiān)測(cè)一次，從而獲取每次填筑

的沉降量，用于控制每次填土的質(zhì)量。

第5.2.7條：對(duì)運(yùn)營(yíng)期填方路堤的監(jiān)測(cè)周期與頻率做了要求。

第5.2.8條：本條對(duì)填方路堤監(jiān)測(cè)預(yù)警值做了要求，監(jiān)測(cè)預(yù)警值

應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)條件、設(shè)計(jì)參數(shù)及當(dāng)?shù)毓こ探?jīng)驗(yàn)等確定，宜根據(jù)設(shè)計(jì)

文件確定。當(dāng)工程設(shè)計(jì)方未提供監(jiān)測(cè)預(yù)警值時(shí)，施工期填方路堤的預(yù)

警值制定可參考《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》第7.7.13條，制定值為：“路

堤中心沉降每晝夜不得大于10~15mm，邊樁位移每晝夜不得大于

5mm”。對(duì)于運(yùn)營(yíng)期的路堤，路面對(duì)變形較為敏感，采用位移速率預(yù)警

值2mm/d，累計(jì)位移預(yù)警值20mm。

5.3軟土路堤

第5.3.2條：軟土監(jiān)測(cè)項(xiàng)目共列舉了6種監(jiān)測(cè)方法，分別為：地

表位移監(jiān)測(cè)、地表垂直位移監(jiān)測(cè)、深層垂直位移監(jiān)測(cè)、深層水平位移

監(jiān)測(cè)、孔隙水壓力/地下水監(jiān)測(cè)、裂縫監(jiān)測(cè)。根據(jù)監(jiān)測(cè)對(duì)象等級(jí)的不

同以及所處階段的不同，選擇相應(yīng)的監(jiān)測(cè)方法。選用監(jiān)測(cè)方法的原則

為：當(dāng)監(jiān)測(cè)級(jí)別為一級(jí)時(shí)，軟土路堤危險(xiǎn)性高、危害性大，應(yīng)選用多

種監(jiān)測(cè)方法聯(lián)合監(jiān)測(cè)的手段；監(jiān)測(cè)級(jí)別為二級(jí)時(shí)，可采用地表監(jiān)測(cè)為

主的監(jiān)測(cè)方法；監(jiān)測(cè)級(jí)別為三級(jí)時(shí)，采用人工巡視為主的監(jiān)測(cè)方法，

當(dāng)出現(xiàn)裂縫時(shí)，應(yīng)對(duì)裂縫進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

第5.3.3條：本條對(duì)軟土路堤監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)進(jìn)行了要求，軟土路

堤監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)原則與填方路堤布設(shè)原則大致相同，主要的區(qū)別：軟

土路堤應(yīng)對(duì)軟土進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)。

第5.3.8條：軟土路堤的監(jiān)測(cè)預(yù)警值應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)情況、設(shè)計(jì)

參數(shù)及當(dāng)?shù)毓こ探?jīng)驗(yàn)確定，宜根據(jù)設(shè)計(jì)文件確定，當(dāng)無(wú)具體要求時(shí)，

可根據(jù)《公路軟土地基處治工程技術(shù)規(guī)范》相關(guān)條文或本文填方路堤

相關(guān)條文設(shè)置監(jiān)測(cè)預(yù)警值。

5.4挖方邊坡

第5.4.2條：挖方邊坡監(jiān)測(cè)項(xiàng)目共列舉了7種監(jiān)測(cè)方法，分別為：

地表水平位移監(jiān)測(cè)、地表垂直位移監(jiān)測(cè)、深層水平位移監(jiān)測(cè)、地下水

監(jiān)測(cè)、降雨量、裂縫監(jiān)測(cè)。根據(jù)監(jiān)測(cè)對(duì)象等級(jí)的不同以及所處階段的

不同，選擇相應(yīng)的監(jiān)測(cè)方法。選用監(jiān)測(cè)方法的原則為：當(dāng)監(jiān)測(cè)級(jí)別為

一級(jí)時(shí)，路塹邊坡危險(xiǎn)性高、危害性大，應(yīng)選用多種監(jiān)測(cè)方法聯(lián)合監(jiān)

測(cè)的手段；監(jiān)測(cè)級(jí)別為二級(jí)時(shí)，可采用地表監(jiān)測(cè)為主的監(jiān)測(cè)方法；監(jiān)

測(cè)級(jí)別為三級(jí)時(shí)，采用人工巡視為主的監(jiān)測(cè)方法，當(dāng)出現(xiàn)裂縫時(shí)，應(yīng)

對(duì)裂縫進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

第5.4.3條：本條對(duì)路塹邊坡監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)提出了要求。危險(xiǎn)性

較大的土質(zhì)邊坡或類土質(zhì)邊坡應(yīng)布設(shè)深層位移監(jiān)測(cè)孔，深部位移監(jiān)測(cè)

孔可監(jiān)測(cè)到邊坡內(nèi)部的位移，獲取滑動(dòng)面的位置，對(duì)預(yù)警與后續(xù)的設(shè)

計(jì)治理能提供很大的幫助。巖質(zhì)邊坡變形速度較快，深部位移監(jiān)測(cè)意

義不大，可采用地表位移與應(yīng)力結(jié)合的方法監(jiān)測(cè)。

第5.4.5條：本條對(duì)挖方邊坡的監(jiān)測(cè)精度提出了要求，施工期受

施工震動(dòng)、開挖的影響以及支護(hù)結(jié)構(gòu)尚未建立，其危害性也較低，因

此監(jiān)測(cè)精度可取三等。運(yùn)營(yíng)期邊坡支護(hù)結(jié)構(gòu)已經(jīng)建立，變形較小，監(jiān)

測(cè)等級(jí)可取二等。監(jiān)測(cè)精度等級(jí)的選取參考《工程測(cè)量規(guī)范》10.1.3

以及我公司的工程實(shí)踐。

5.5滑坡

第5.5.2條：滑坡監(jiān)測(cè)項(xiàng)目共列舉了6種監(jiān)測(cè)方法，分別為：地

表水平位移監(jiān)測(cè)、地表垂直位移監(jiān)測(cè)、深層水平位移監(jiān)測(cè)、地下水監(jiān)

測(cè)、雨量與裂縫監(jiān)測(cè)。根據(jù)監(jiān)測(cè)對(duì)象等級(jí)的不同以及所處階段的不同，

選擇相應(yīng)的監(jiān)測(cè)方法。選用監(jiān)測(cè)方法的原則為：當(dāng)監(jiān)測(cè)級(jí)別為一級(jí)時(shí)，

路塹邊坡危險(xiǎn)性高、危害性大，應(yīng)選用多種監(jiān)測(cè)方法聯(lián)合監(jiān)測(cè)的手段；

監(jiān)測(cè)級(jí)別為二級(jí)時(shí)，可采用地表監(jiān)測(cè)為主結(jié)合深部位移監(jiān)測(cè)的方法；

監(jiān)測(cè)級(jí)別為三級(jí)時(shí)，采用地表位移為主結(jié)合人工巡視的監(jiān)測(cè)方法，當(dāng)

出現(xiàn)裂縫時(shí)，應(yīng)對(duì)裂縫進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

第5.5.3條：本條對(duì)滑坡監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)提出了要求。當(dāng)滑坡滑動(dòng)

方向明確時(shí)，應(yīng)將監(jiān)測(cè)斷面沿著滑坡方向布設(shè)，對(duì)于滑坡方向不明確

的，監(jiān)測(cè)網(wǎng)應(yīng)布置成放射型，以便確定滑坡的滑動(dòng)方向?；律畈课?/p>

移監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在坡前緣、主滑段、滑坡后緣，滑坡外穩(wěn)定地段，坡

前緣、主滑段、滑坡后緣的監(jiān)測(cè)點(diǎn)可用于確定滑坡滑動(dòng)面的深度，滑

坡外穩(wěn)定地段的點(diǎn)用于確定滑坡的滑動(dòng)范圍。

第5.5.5條：滑坡的監(jiān)測(cè)精度等級(jí)的選取參考《工程測(cè)量規(guī)范》

10.1.3以及我公司的工程實(shí)踐。

第5.5.7條：本條對(duì)運(yùn)營(yíng)期滑坡監(jiān)測(cè)的周期進(jìn)行了規(guī)定。對(duì)于監(jiān)

測(cè)等級(jí)為一級(jí)的滑坡，其風(fēng)險(xiǎn)始終都是存在的，因此宜進(jìn)行長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)。

第5.5.8條：滑坡監(jiān)測(cè)預(yù)警值指主要參考《公路滑坡防治設(shè)計(jì)規(guī)

范》第8.4.3條，條文說明，“滑坡預(yù)報(bào)的警戒值采用深部位移5mm/d、

滑坡前緣剪出裂縫的危險(xiǎn)位移量10mm/d較為合適”。

5.6崩塌

第5.6.2條：崩塌一旦發(fā)生，變形速度極快，因此采用人工監(jiān)測(cè)

是難以進(jìn)行監(jiān)測(cè)預(yù)警的。采用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，使用極高的監(jiān)測(cè)頻率，崩

塌監(jiān)測(cè)才有意義。

第5.6.3條：滑坡監(jiān)測(cè)項(xiàng)目共列舉了4種監(jiān)測(cè)方法，分別為：地

表水平位移、地表垂直位移、傾斜、裂縫，傾斜與裂縫為必做項(xiàng)目。

第5.6.6條：崩塌監(jiān)測(cè)精度參考《工程測(cè)量規(guī)范》10.1.3以及我

公司的工程實(shí)踐。

第5.6.7條：在崩塌未處置前，其風(fēng)險(xiǎn)是始終存在的，因此崩塌

監(jiān)測(cè)的周期應(yīng)貫穿整個(gè)項(xiàng)目的生命周期。監(jiān)測(cè)頻率方面，崩塌變形速

度極快，一旦移動(dòng)往往傾倒就在頃刻之間，因此其監(jiān)測(cè)頻率宜越高越

好。

5.7其他特殊巖土路基

第5.7.1條：特殊巖土路基主要包括：巖溶路堤、膨脹土路基。

第5.7.2條：巖溶路堤監(jiān)測(cè)首先應(yīng)滿足填方路堤監(jiān)測(cè)的一般規(guī)

定，其次還應(yīng)滿足巖溶路堤監(jiān)測(cè)的特殊要求。位于路基下方的溶洞，

應(yīng)對(duì)溶洞頂部影響范圍內(nèi)進(jìn)行垂直位移監(jiān)測(cè)；位于路基范圍外的溶

洞，應(yīng)對(duì)溶洞影響范圍內(nèi)的路基區(qū)段進(jìn)行深部位移監(jiān)測(cè)。

第5.7.3條：膨脹土受水的影響較大，因此對(duì)于膨脹土監(jiān)測(cè)除滿

足常規(guī)的監(jiān)測(cè)要求外，還應(yīng)對(duì)水進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)。

5.8支擋結(jié)構(gòu)

第5.8.2條：路基工程常用的支擋結(jié)構(gòu)包括：錨桿（索）、擋墻

和抗滑樁。

第5.8.3條：錨桿（索）監(jiān)測(cè)共列舉了3種監(jiān)測(cè)方法：現(xiàn)場(chǎng)巡查、

錨頭位移和應(yīng)力。

第5.8.4條：錨桿（索）監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在錨桿（索）受力最不利、

地質(zhì)條件復(fù)雜的錨固區(qū)關(guān)鍵部位，監(jiān)測(cè)得到的數(shù)據(jù)才具有代表性。

第5.8.5條：擋墻監(jiān)測(cè)共列舉了6種監(jiān)測(cè)方法：現(xiàn)場(chǎng)巡查、地表

水平位移、沉降位移、土壓力、傾斜和裂縫。

第5.8.8條：抗滑樁監(jiān)測(cè)共列舉了5種監(jiān)測(cè)方法：現(xiàn)場(chǎng)巡查、地

表水平位移、深層水平位移、應(yīng)力和應(yīng)變。

第5.8.12條：支護(hù)結(jié)構(gòu)的監(jiān)測(cè)周期與監(jiān)測(cè)頻率與其支護(hù)的巖土

體保持一致即可。

6、監(jiān)測(cè)方法及技術(shù)要求

6.1一般規(guī)定

第6.1.1條：工程監(jiān)測(cè)所采用的監(jiān)測(cè)方法和使用的儀器設(shè)備多種

多樣，應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)、設(shè)計(jì)要求、場(chǎng)地條件、精度要求合理的選

擇相應(yīng)的監(jiān)測(cè)設(shè)備，以便于達(dá)到監(jiān)測(cè)目的，便于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施操作。

第6.1.2條：本條對(duì)監(jiān)測(cè)設(shè)備的可靠、真實(shí)的前提條件，也是國(guó)

家計(jì)量法規(guī)的基本要求；對(duì)于設(shè)備的出廠合格證書與檢定證書，人工

監(jiān)測(cè)的設(shè)備必須每個(gè)設(shè)備都具有出廠合格證與檢定證書，對(duì)于自動(dòng)化

設(shè)備，由于設(shè)備數(shù)量過多，每個(gè)傳感器都進(jìn)行檢定是難以實(shí)現(xiàn)的，因

此可采用抽檢的方式，抽檢數(shù)量不低于總數(shù)量的1/20即可。結(jié)合儀

器自身特點(diǎn)、使用頻次及使用環(huán)境，定期對(duì)監(jiān)測(cè)儀器進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)、

比對(duì)檢查。

第6.1.3條：本條主要是針對(duì)人工監(jiān)測(cè)提出要求，監(jiān)測(cè)是屬于高

精度的測(cè)量，每次監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的獲取宜在相同的外部環(huán)境下進(jìn)行，可避

免外部環(huán)境引起的誤差。

第6.1.4條：本條規(guī)定了初始值的建立時(shí)間與建立方式，初始值

的建立首先應(yīng)及時(shí)，即設(shè)備安裝穩(wěn)定后即測(cè)定初始值；其次，為避免

偶然誤差，初始值觀測(cè)次數(shù)不應(yīng)少于3次，同時(shí)需要對(duì)初始值進(jìn)行相

對(duì)穩(wěn)定性的判別。

第6.1.5條：監(jiān)測(cè)設(shè)備的工作狀態(tài)和監(jiān)測(cè)點(diǎn)的完好程度是獲取完

整、可靠監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的關(guān)鍵，大多監(jiān)測(cè)點(diǎn)在受損后是難以恢復(fù)的，如測(cè)

斜孔被堵塞，則必須重新造孔，建立新的深部位移初始值，監(jiān)測(cè)機(jī)器

人基準(zhǔn)點(diǎn)被破壞，會(huì)導(dǎo)致所有監(jiān)測(cè)點(diǎn)的精度受到影響。設(shè)備與監(jiān)測(cè)點(diǎn)

被破壞的區(qū)域?qū)⑿纬杀O(jiān)測(cè)盲區(qū)，關(guān)鍵部位監(jiān)測(cè)確實(shí)甚至可能威脅到工

程的安全。

第6.1.6條：鼓勵(lì)使用新技術(shù)與新方法，但是在使用新技術(shù)與新

方法前需要對(duì)其進(jìn)行測(cè)試，通過測(cè)試后方可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施，同時(shí)，為

保證監(jiān)測(cè)成果的可靠性，初次實(shí)施新技術(shù)與新方法的監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)同時(shí)設(shè)

立傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)方式進(jìn)行對(duì)比。

6.2現(xiàn)場(chǎng)巡視

第6.2.1條：本條規(guī)定了所有監(jiān)測(cè)項(xiàng)目必須由專人定期的現(xiàn)場(chǎng)巡

視檢查。

第6.2.2條：現(xiàn)場(chǎng)巡查主要有三種方法，分別為：人工觀測(cè)、無(wú)

人機(jī)巡查與視頻監(jiān)控。

第6.2.3條：本條規(guī)定了現(xiàn)場(chǎng)巡視需要巡查的內(nèi)容，涵蓋了現(xiàn)場(chǎng)

巡視所要進(jìn)行的內(nèi)容?？偨Y(jié)來(lái)說可以劃分為這幾類：巖土體情況、支

護(hù)結(jié)構(gòu)與排水措施情況、監(jiān)測(cè)點(diǎn)與監(jiān)測(cè)設(shè)備情況、現(xiàn)場(chǎng)施工情況。

第6.2.5條：遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控供電與信號(hào)傳輸系統(tǒng)的選擇，在施工

期，應(yīng)考慮采用太陽(yáng)能供電與無(wú)線傳輸，這樣可避免施工造成供電線

路與信號(hào)傳輸線路損壞造成無(wú)視頻數(shù)據(jù)。在運(yùn)營(yíng)期，應(yīng)選擇采用有線

供電與有線信號(hào)傳輸，這樣可以保證供電與圖像傳輸?shù)馁|(zhì)量與穩(wěn)定

性。

第6.2.6條：本條規(guī)定了現(xiàn)場(chǎng)巡視的記錄方式與需要記錄的內(nèi)

容。

第6.2.7條：現(xiàn)場(chǎng)巡視成果應(yīng)結(jié)合監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，出現(xiàn)

異常情況時(shí)，及時(shí)通知相關(guān)單位。

6.3地表水平位移

第6.3.1條：本條列舉了公路路基地表水平位移監(jiān)測(cè)的常用方

法，地表水平位移監(jiān)測(cè)方法眾多，現(xiàn)階段最常用的地表水平監(jiān)測(cè)設(shè)備

主要有兩種，分別為：GNSS靜態(tài)測(cè)量法與全站儀監(jiān)測(cè)。

第6.3.2條：本條規(guī)定了使用GNSS進(jìn)行地表位移監(jiān)測(cè)的技術(shù)要

求，現(xiàn)階段導(dǎo)航主要有四個(gè)系統(tǒng)：美國(guó)的GPS系統(tǒng)，中國(guó)的北斗系統(tǒng)，

俄羅斯的格洛納斯（GLONASS）系統(tǒng)，歐洲的伽利略系統(tǒng)。GNSS宜至

少支持美國(guó)的GPS系統(tǒng)與中國(guó)的北斗系統(tǒng)，達(dá)到兩星四頻的標(biāo)準(zhǔn)，精

度不低于３mm+1ppm。

同時(shí)，本條還規(guī)定了在外業(yè)安裝GNSS設(shè)備的要求，主要有五條：

（1）監(jiān)測(cè)點(diǎn)的位移量實(shí)際上都是相對(duì)于基準(zhǔn)點(diǎn)的一個(gè)相對(duì)值，

因此基準(zhǔn)點(diǎn)必須是個(gè)不動(dòng)點(diǎn)，且衛(wèi)星信號(hào)較號(hào)的區(qū)域。

（2）監(jiān)測(cè)站與基準(zhǔn)站的基礎(chǔ)必須穩(wěn)固，應(yīng)符合規(guī)范要求；

（3）GNSS監(jiān)測(cè)站與基準(zhǔn)站需要實(shí)時(shí)接收衛(wèi)星信號(hào)，要求GNSS

站附近首先應(yīng)無(wú)遮擋物，避免衛(wèi)星信號(hào)的遮擋；其次應(yīng)無(wú)反射信號(hào)物，

引起多路徑效應(yīng)；最后應(yīng)無(wú)干擾源；

（4）觀測(cè)過程中，應(yīng)防止設(shè)備被震動(dòng)，特別是基準(zhǔn)點(diǎn)不能被移

動(dòng)；

（5）觀測(cè)過程中，關(guān)鍵的解算參數(shù)應(yīng)保持一致。

6.4地表垂直位移

第6.4.1條：本條列舉了路基地表垂直位移幾種常用監(jiān)測(cè)設(shè)備與

方法：GNSS靜態(tài)測(cè)量法、全站儀、水準(zhǔn)儀法、靜力水準(zhǔn)儀法等。

第6.4.2條：GNSS靜態(tài)測(cè)量法與全站儀法的技術(shù)要求可按照

6.3.2與6.3.3條執(zhí)行。

第6.4.3條：本條規(guī)定了采用水準(zhǔn)儀法進(jìn)行路基沉降監(jiān)測(cè)的技術(shù)

要求。

第6.4.4條：本條規(guī)定了靜力水準(zhǔn)儀的選型要求，靜力水準(zhǔn)儀根

據(jù)原理不同又分為多種型式，常用的有：壓差式、電感調(diào)頻式、傾角

儀式、磁致伸縮式等，每種型式的量程與精度均不相同，應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目

的精度與預(yù)估沉降量，選擇合適的靜力水準(zhǔn)儀。

第6.4.5條：本條規(guī)定了采用靜力水準(zhǔn)儀進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)的技術(shù)要

求，主要注意的有以下幾點(diǎn)：

（1）靜力水準(zhǔn)儀管內(nèi)液體宜采用防凍液，避免水結(jié)冰導(dǎo)致設(shè)備

損壞與監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)無(wú)效；

（2）管內(nèi)不能留有氣泡；

（3）設(shè)備安裝時(shí)，同組的傳感器安裝的高程應(yīng)一致，安裝時(shí)的

標(biāo)高差不宜超過設(shè)備量程的20%。

6.5深層垂直位移

第6.5.1條：本條列舉了路基深層垂直位移幾種常用監(jiān)測(cè)設(shè)備與

方法：?jiǎn)吸c(diǎn)沉降計(jì)、分層沉降計(jì)、靜力水準(zhǔn)儀等。

第6.5.2條：本條規(guī)定了單點(diǎn)沉降計(jì)的技術(shù)要求，單點(diǎn)沉降計(jì)宜

采用鉆孔法，鉆孔深度應(yīng)達(dá)到穩(wěn)定地層一定深度，作為參考點(diǎn)。

第6.5.4條：深層垂直位移也可采用靜力水準(zhǔn)儀進(jìn)行監(jiān)測(cè)，但是

需要在路基施工到指定的高度后，將靜力水準(zhǔn)儀預(yù)埋進(jìn)路基中。

6.6深層水平位移

第6.6.1條：測(cè)斜儀可分為人工滑動(dòng)式測(cè)斜儀與自動(dòng)化固定式測(cè)

斜儀，兩者的基本原理是相同的，都是通過測(cè)定孔內(nèi)各高程的傾斜角

度，換算得到各深度的水平位移，累計(jì)得到整孔的深層水平位移情況。

第6.6.2條：本條規(guī)定了測(cè)斜儀的精度與量程的要求。

第6.6.3條：測(cè)斜管的材質(zhì)通常有聚氯乙烯（PVC）工程塑料或

者鋁合金管，在滑動(dòng)較大位置，PVC管易折斷，宜采用鋁合金管。

第6.6.4條：深度-累計(jì)位移曲線是深部位移最重要的監(jiān)測(cè)成果，

深度-累計(jì)位移曲線一般是以孔底作為不動(dòng)點(diǎn)，其余深度位移量為相

對(duì)孔底的相對(duì)位移量，因此測(cè)斜孔必須穿過最底層滑動(dòng)面，進(jìn)入穩(wěn)定

地層中，且一般進(jìn)入穩(wěn)定地層不少于5米。

第6.6.5條：本條規(guī)定了測(cè)斜管的埋設(shè)要求。

第6.6.6條：本條規(guī)定了建立初值的時(shí)間，測(cè)斜管安裝完成后，

回填的沙土尚需要一定的時(shí)間密實(shí)，因此宜經(jīng)過一段時(shí)間穩(wěn)定后，方

建立初值。

第6.6.7條：為避免由于位移導(dǎo)致的卡探頭，宜先采用模擬探頭

進(jìn)行試孔。由于外界環(huán)境溫度與地下水溫度存在差異，測(cè)斜探頭放入

孔底后，恒溫一段時(shí)候，待讀數(shù)穩(wěn)定后方可采集數(shù)據(jù)，減小溫度對(duì)傳

感器的影響；每個(gè)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行正、反量測(cè)量測(cè)是為了消除零點(diǎn)漂移的影

響。

第6.6.8條：采用固定式測(cè)斜儀進(jìn)行自動(dòng)化監(jiān)測(cè)時(shí)，為達(dá)到兼顧

監(jiān)測(cè)精度與監(jiān)測(cè)成本的目的，孔內(nèi)探頭間距宜根據(jù)地質(zhì)情況進(jìn)行適當(dāng)

調(diào)整，在地質(zhì)良好的區(qū)域探頭間距可布置的較為稀疏，在推測(cè)滑動(dòng)面

附近探頭間距應(yīng)布置的較為密集。平均探頭間距以2米為宜是我公司

在多個(gè)項(xiàng)目中探索出的兼顧精度與成本的一種布置方式。

第6.6.9條：本條規(guī)定了深部水平位移的起算點(diǎn)，常用的是以孔

底作為固定起算點(diǎn)，當(dāng)孔底也發(fā)生位移時(shí)，可采用孔口作為起算點(diǎn)，

但是需要采用高精度的設(shè)備測(cè)定每次監(jiān)測(cè)時(shí)的孔口坐標(biāo)。

6.7傾斜

第6.7.1~6.7.6條：規(guī)定了傾斜監(jiān)測(cè)的方法選擇，建(構(gòu))筑物傾斜

監(jiān)測(cè)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)條件和要求確定不同的監(jiān)測(cè)方法。當(dāng)被測(cè)建(構(gòu))

筑物具有明顯的外部特征點(diǎn)和寬敞的觀測(cè)場(chǎng)地時(shí)，可以采用投點(diǎn)法

等，測(cè)出每對(duì)上部和底部觀測(cè)點(diǎn)之間的水平位移分量，再按矢量計(jì)算

方法求得傾斜量和傾斜方向；當(dāng)被測(cè)建(構(gòu))筑物內(nèi)部有一定的豎向通

視條件時(shí)，可以采用垂準(zhǔn)法、激光鉛直儀觀測(cè)法等；當(dāng)被測(cè)建(構(gòu))

筑物具有足夠的整體結(jié)構(gòu)剛度時(shí)，可以采用傾斜儀法或差異沉降法。

6.8裂縫

第6.8.1條：裂縫的位置、寬度、長(zhǎng)度、平面坐標(biāo)、發(fā)現(xiàn)時(shí)間是

裂縫監(jiān)測(cè)的五個(gè)要素，對(duì)于裂縫深度，由于測(cè)量困難、精度較低，只

有在特殊要求或者現(xiàn)場(chǎng)具備此條件時(shí)才進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

第6.8.2條：工程施工期對(duì)裂縫進(jìn)行記錄是一項(xiàng)非常重要的工

作，一方面能對(duì)現(xiàn)階段裂縫情況進(jìn)行了解和掌握，選擇重要的裂縫進(jìn)

行監(jiān)測(cè)；另一方面也為解決后續(xù)工程施工過程中的工程糾紛提供資料

依據(jù)。

第6.8.5條：裂縫監(jiān)測(cè)根據(jù)其監(jiān)測(cè)的位置分為巖土體裂縫監(jiān)測(cè)與

支護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)，兩者要求的精度是不同的，應(yīng)根據(jù)監(jiān)測(cè)對(duì)象合理的選

擇相應(yīng)精度的監(jiān)測(cè)設(shè)備。

6.9孔隙水壓力監(jiān)測(cè)

第6.9.2條：孔隙水壓力監(jiān)測(cè)的精度與量程目前尚無(wú)明確得規(guī)范

要求，本條是根據(jù)現(xiàn)階段常用的監(jiān)測(cè)設(shè)備能達(dá)到得監(jiān)測(cè)精度進(jìn)行的規(guī)

定。

第6.9.4條：采用鉆孔法埋設(shè)孔隙水壓力計(jì)時(shí)，不宜采用泥漿護(hù)

壁，因?yàn)槟酀{護(hù)壁會(huì)導(dǎo)致孔內(nèi)水與巖土體水壓力流動(dòng)受阻。

6.10地下水位監(jiān)測(cè)

第6.10.1條：地下水位監(jiān)測(cè)一般可直接利用深部孔進(jìn)行監(jiān)測(cè)，

當(dāng)使用人工進(jìn)行深部位移監(jiān)測(cè)時(shí)，可采用測(cè)繩進(jìn)行地下水位監(jiān)測(cè)，當(dāng)

使用自動(dòng)化進(jìn)行深部位移監(jiān)測(cè)時(shí)，可采用地下水位計(jì)進(jìn)行地下水位監(jiān)

測(cè)。

第6.10.2條：本條對(duì)地下水位監(jiān)測(cè)的精度做了規(guī)定，采用人工

觀測(cè)時(shí)，精度不宜低于20mm,采用儀器進(jìn)行監(jiān)測(cè)時(shí)，觀測(cè)精度不宜低

于0.5%F*S,靈敏度不宜低于0.2%F*S，路基地下水位監(jiān)測(cè)目前尚無(wú)明

確得規(guī)范要求，本條是根據(jù)現(xiàn)階段常用的監(jiān)測(cè)設(shè)備能達(dá)到得監(jiān)測(cè)精度

進(jìn)行的規(guī)定。

6.11巖土壓力監(jiān)測(cè)

第6.11.2條：本條對(duì)土壓力監(jiān)測(cè)設(shè)備的量程與精度做了規(guī)定，

路基巖土壓力監(jiān)測(cè)精度目前尚無(wú)明確得規(guī)范要求，本條是根據(jù)現(xiàn)階段

常用的監(jiān)測(cè)設(shè)備能達(dá)到的監(jiān)測(cè)精度進(jìn)行的規(guī)定。

6.11.3條：壓力盒受力面應(yīng)與壓力方向垂直，這樣測(cè)得的巖土

壓力才是真實(shí)的巖土壓力，壓力和應(yīng)緊貼被監(jiān)測(cè)對(duì)象，保證受力均勻。

在安裝過程中應(yīng)始終跟蹤監(jiān)測(cè)土壓力盒的數(shù)據(jù)，一旦出現(xiàn)異常，

及時(shí)收回受損元器件，避免將已經(jīng)損壞的元器件安裝到了現(xiàn)場(chǎng)，造成

無(wú)法采集到有效的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。

6.12錨桿（索）應(yīng)力監(jiān)測(cè)

第6.12.2條：本條對(duì)錨桿（索）監(jiān)測(cè)設(shè)備的量程與精度做了規(guī)

定，路基錨桿（索）監(jiān)測(cè)精度目前尚無(wú)明確得規(guī)范要求，本條是根據(jù)

現(xiàn)階段常用的監(jiān)測(cè)設(shè)備能達(dá)到的監(jiān)測(cè)精度進(jìn)行的規(guī)定。

6.12.3條：錨索計(jì)應(yīng)避免偏心受力，導(dǎo)致監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。

6.12.4條：采用對(duì)焊的方式安裝錨桿測(cè)力計(jì)時(shí)，應(yīng)對(duì)傳感器做

好降溫措施，避免焊接時(shí)損壞錨桿應(yīng)力計(jì)的電路。在安裝過程中應(yīng)始

終跟蹤測(cè)力計(jì)數(shù)據(jù)，避免將損壞的應(yīng)力計(jì)安裝到了現(xiàn)場(chǎng)，造成無(wú)法采

集到有效的數(shù)據(jù)。

6.13結(jié)構(gòu)應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測(cè)

第6.13.2條：本條對(duì)結(jié)構(gòu)應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測(cè)設(shè)備的量程與精度做了

規(guī)定，路基支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)力與應(yīng)變監(jiān)測(cè)精度目前尚無(wú)明確得規(guī)范要求，

本條是根據(jù)現(xiàn)階段常用的監(jiān)測(cè)設(shè)備能達(dá)到的監(jiān)測(cè)精度進(jìn)行的規(guī)定。

第6.13.3條：采用對(duì)焊、靠焊的方式安裝鋼筋應(yīng)力計(jì)時(shí)，應(yīng)對(duì)

鋼筋應(yīng)力計(jì)做好降溫保護(hù)措施，避免焊接時(shí)損壞應(yīng)力計(jì)電路。

第6.13.6條：在混凝土凝結(jié)時(shí)會(huì)產(chǎn)生較高的溫度，傳感器會(huì)產(chǎn)

生不可避免的溫漂，導(dǎo)致監(jiān)測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確，埋置混凝土內(nèi)部的應(yīng)力應(yīng)

變傳感器應(yīng)具有溫度傳感器，通過溫度傳感器獲取的溫度對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)

做溫度校正，提高監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的精度。

6.14雨量監(jiān)測(cè)

第6.14.2條：雨量監(jiān)測(cè)精度要求根據(jù)采用室內(nèi)人工滴水誤差表

示，Eb＜3%，其中Eb=（Vc-Vs）/Vs*100%,Vc為雨量計(jì)測(cè)得雨量，Vs為

實(shí)際雨量。

第6.14.3條：雨量計(jì)安裝位置應(yīng)在遠(yuǎn)離建筑和樹林的空地上，首

先可避免周邊較高的物體遮擋雨水，導(dǎo)致測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)；其次防止樹

葉掉落在雨量計(jì)中。

6.15自動(dòng)化監(jiān)測(cè)

第6.15.2條：本條規(guī)定了適宜使用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)的項(xiàng)目，自動(dòng)化

監(jiān)測(cè)是將傳感器直接埋置在現(xiàn)場(chǎng)，通過4G等無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸，遠(yuǎn)程云

平臺(tái)控制，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，相對(duì)于人工監(jiān)測(cè)，其優(yōu)勢(shì)為主要有

以下幾個(gè)：

（1）采集數(shù)據(jù)頻率遠(yuǎn)程可控，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于人工監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)采集頻

率，能做到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；

（2）設(shè)備安裝之后就無(wú)須人工操作，減小了人工操作帶來(lái)的誤

差；

（3）云平臺(tái)自動(dòng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)處理成圖，提高工作效率；

（4）可根據(jù)每個(gè)工點(diǎn)的特性設(shè)置預(yù)警值，數(shù)據(jù)一旦達(dá)到預(yù)警值

將會(huì)自動(dòng)預(yù)警，保障公路運(yùn)營(yíng)安全；

（5）監(jiān)測(cè)的相關(guān)各方都可以在云平臺(tái)查看監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，接收預(yù)警

信息。

第6.15.3條：自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要可分為四個(gè)部分，其結(jié)構(gòu)如

圖1所示。

圖1自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)構(gòu)成

第6.15.5條：本條對(duì)數(shù)據(jù)采集與傳輸系統(tǒng)做了要求，具體要求

如下：

（1）離線提醒功能，由于自動(dòng)化監(jiān)測(cè)涉及的傳感器數(shù)據(jù)多，部

分設(shè)備在野外難免會(huì)被破壞導(dǎo)致數(shù)據(jù)中斷，因此一旦數(shù)據(jù)中斷，系統(tǒng)

應(yīng)立即發(fā)出提醒；

（2）數(shù)據(jù)采集盒宜具有離線數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能，此條主要針對(duì)當(dāng)數(shù)

據(jù)傳輸模塊出現(xiàn)問題時(shí)，數(shù)據(jù)采集盒還能繼續(xù)采集數(shù)據(jù)并保存，避免

因數(shù)據(jù)傳輸問題導(dǎo)致監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)缺失；

（3）4G傳輸技術(shù)成熟，原理簡(jiǎn)單，宜優(yōu)先選用；

（4）宜優(yōu)先采用TCP/IP通訊協(xié)議，常用的通訊協(xié)議有TCP協(xié)

議與UDP協(xié)議，TCP相較于UDP協(xié)議具有，可靠，穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。TCP

的可靠體現(xiàn)在TCP在傳遞數(shù)據(jù)之前，會(huì)有三次握手來(lái)建立連接，而且

在數(shù)據(jù)傳遞時(shí)，有確認(rèn)、窗口、重傳、擁塞控制機(jī)制，在數(shù)據(jù)傳完后，

還會(huì)斷開連接用來(lái)節(jié)約系統(tǒng)資源；

（5）一般數(shù)據(jù)通訊都應(yīng)在數(shù)據(jù)尾設(shè)置校驗(yàn)位，用于檢驗(yàn)數(shù)據(jù)是

否有問題。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳輸中最常用的校驗(yàn)方法是CRC（循環(huán)冗余校驗(yàn)

碼）校驗(yàn)。

第6.156.6條：本條對(duì)室外供電系統(tǒng)的配置做了要求。室外供電

系統(tǒng)是自動(dòng)化監(jiān)測(cè)的重要組成部分，必須保證其穩(wěn)定、帶有一定的冗

余才能保證監(jiān)測(cè)系統(tǒng)正常運(yùn)行。室外供電系統(tǒng)主要由三個(gè)結(jié)構(gòu)組成：

蓄電池、太陽(yáng)能板、控制器。

（1）太陽(yáng)能板的主要考慮因素是功率與光衰，光衰取決于太陽(yáng)

能板的質(zhì)量。功率需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備功率與現(xiàn)場(chǎng)天氣情況進(jìn)行計(jì)算，

太陽(yáng)能板的功率是保證供電正常的核心。在進(jìn)行太陽(yáng)能板功率的選擇

時(shí)，必須考慮到連續(xù)陰雨天的情況，陰雨天太陽(yáng)能板功率可按照其額

定功率的10%計(jì)算。因此，要保證陰雨天設(shè)備能正常長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，太

陽(yáng)能板功率應(yīng)在設(shè)備總功率的20倍左右。

（2）常用的蓄電池分為鉛酸電池、磷酸鐵鋰電池等，電池容量

設(shè)置為太陽(yáng)能板功率的一半左右即可，常規(guī)的監(jiān)測(cè)設(shè)備蓄電池容量采

用40AH即可，攝像頭監(jiān)控蓄電池應(yīng)采用較大容量的蓄電池。

（3）太陽(yáng)能控制器應(yīng)具備低壓斷電保護(hù)，自動(dòng)上電的基本功能。

第6.16.7條：本條規(guī)定了軟件管理系統(tǒng)應(yīng)具備的基本功能。

（1）平臺(tái)需要支持海量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的接入。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的特點(diǎn)是：

首先，其占用的空間很小，一條數(shù)據(jù)最多只有幾個(gè)字節(jié)，但是數(shù)據(jù)條

數(shù)多，會(huì)給數(shù)據(jù)庫(kù)造成很大的壓力，監(jiān)測(cè)時(shí)間較長(zhǎng)后，數(shù)據(jù)庫(kù)單表數(shù)

據(jù)條數(shù)可達(dá)上億條。其次，數(shù)據(jù)通訊端口常會(huì)面臨多個(gè)設(shè)備同時(shí)往平

臺(tái)發(fā)送數(shù)據(jù)的情況。

（2）數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)有備份，數(shù)據(jù)庫(kù)作為信息系統(tǒng)的核心，如果發(fā)生

意外停機(jī)或數(shù)據(jù)丟失其損失會(huì)十分慘重，因此要定時(shí)對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)

行備份。

（3）廣西區(qū)內(nèi)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)宜接入交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)統(tǒng)一管理，現(xiàn)階

段監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)平臺(tái)眾多，良莠不齊，不利于對(duì)我省公路監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的管理。

7、監(jiān)測(cè)成果編制

第7.1.2條、7.1.3條：公路路基監(jiān)測(cè)成果主要包括現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)資

料與室內(nèi)數(shù)據(jù)處理成果兩大類，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)記錄應(yīng)按照規(guī)定的格

式，數(shù)據(jù)采集完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行計(jì)算、分析和整理工作，室內(nèi)數(shù)據(jù)成

果可采用圖表、曲線等直觀且易于反應(yīng)工程安全問題的表現(xiàn)形式，同

時(shí)對(duì)相關(guān)的圖表、曲線也應(yīng)附必要的文字說明，在某個(gè)階段或整個(gè)監(jiān)

測(cè)過程完成后，應(yīng)形成書面文字報(bào)告，對(duì)該階段或者整個(gè)監(jiān)測(cè)工作進(jìn)

行總結(jié)、分析，提出結(jié)論與建議。

第7.1.4條：引起監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)產(chǎn)生變化的因素眾多，如：現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境

變化（溫度、能見度、下雨）、人為操作失誤、設(shè)備故障等，這些因

素都會(huì)影響監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)給出錯(cuò)誤的監(jiān)測(cè)結(jié)果。因此在監(jiān)測(cè)結(jié)

果處理分析后，對(duì)異常數(shù)據(jù)首先應(yīng)分析是監(jiān)測(cè)對(duì)象發(fā)生的實(shí)際變化還

是因外部因素影響所致，難以確定原因時(shí)，應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè)。

第7.1.5條：監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析應(yīng)結(jié)合往期數(shù)據(jù)、地質(zhì)條件、施工

情況、環(huán)境條件等，綜合分析考慮，才能獲得可靠的結(jié)果。

第7.1.6條：監(jiān)測(cè)報(bào)告根據(jù)監(jiān)測(cè)時(shí)間段和監(jiān)測(cè)結(jié)果報(bào)告的及時(shí)性

分為日?qǐng)?bào)、警情快報(bào)、階段性報(bào)告和總結(jié)報(bào)告，各類報(bào)告均應(yīng)以表格、

圖形等“形象化、直觀化”的表達(dá)形式表示出監(jiān)測(cè)對(duì)象的狀態(tài)，以便

相關(guān)人員及專家的分析與判斷。

（1）監(jiān)測(cè)日?qǐng)?bào)組成應(yīng)簡(jiǎn)潔明了，表述清楚當(dāng)日的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)情況。

（2）警情快報(bào)是出現(xiàn)預(yù)警時(shí)提交的報(bào)告，警情快報(bào)應(yīng)做到及時(shí)、

有效。因此其組成不宜過于復(fù)雜。將警情的時(shí)間、地點(diǎn)、情況描述、

嚴(yán)重程度、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)曲線進(jìn)行描述即可，并結(jié)合監(jiān)測(cè)結(jié)果對(duì)警情原因

進(jìn)行初步判斷，給出處理措施建議。

（3）監(jiān)測(cè)工作進(jìn)行了一段時(shí)間后，監(jiān)測(cè)人員應(yīng)對(duì)該階段的監(jiān)測(cè)

工作進(jìn)行總結(jié)，形成階段性報(bào)告，反饋給相關(guān)單位。階段性報(bào)告是某

一時(shí)間段內(nèi)各類監(jiān)測(cè)信息、監(jiān)測(cè)分析成果的總結(jié)和分析。

（4）工程監(jiān)測(cè)工作全部完成后，監(jiān)測(cè)單位應(yīng)向委托單位提交工

程監(jiān)測(cè)總結(jié)報(bào)告，總結(jié)報(bào)告包括各類監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和巡查信息的總結(jié)、分

析和說明。對(duì)整個(gè)監(jiān)測(cè)工作進(jìn)行分析、評(píng)價(jià)，得出整體性監(jiān)測(cè)結(jié)論與

建議。

第7.1.10條：隨著公路交通設(shè)計(jì)的不斷開展，監(jiān)測(cè)技術(shù)也得到

了很大的進(jìn)步，遠(yuǎn)程自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理與信息管理系統(tǒng)軟件

等新技術(shù)不斷發(fā)展，專業(yè)的信息管理軟件便于將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)一進(jìn)行采

集、處理、分析、成圖、查詢和管理，能夠?qū)⒈O(jiān)測(cè)成果及時(shí)、準(zhǔn)確的

反饋給工程監(jiān)測(cè)各方，提高監(jiān)測(cè)成果的時(shí)效性。

五、主要調(diào)研的分析報(bào)告、預(yù)期的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益分析、推廣應(yīng)用前

景分析

1、調(diào)研分析報(bào)告

編寫工作組調(diào)研了《工程測(cè)量規(guī)范》（GB50026）、《公路滑坡防治

設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTC/T3334）、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTCD30）、《軟土

地基路基監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)》（GBT51275）、《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技

術(shù)細(xì)則》（JTGTD31）、《公路邊坡監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)程》（DB42T1496）、《城

市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》（GB50911）、《建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技

術(shù)規(guī)范》（GB50497）、《建筑變形測(cè)量規(guī)范》（JGJ8）等規(guī)范中對(duì)監(jiān)測(cè)

相關(guān)內(nèi)容的規(guī)定。

《工程測(cè)量規(guī)范》第10章“變形監(jiān)測(cè)”，第10.1.3條，變形監(jiān)

測(cè)等級(jí)劃分及精度要求，將變形監(jiān)測(cè)等級(jí)劃分為四等，適用范圍包含

了直立巖體、高邊坡、滑坡。第10.2~10.4條，規(guī)定了變形監(jiān)測(cè)方法

的技術(shù)要求。第10.9條“滑坡監(jiān)測(cè)”，規(guī)定了滑坡監(jiān)測(cè)的內(nèi)容、滑坡

監(jiān)測(cè)的精度要求、滑坡監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)、滑坡監(jiān)測(cè)的周期、工程邊

坡和高邊坡可參照滑坡等內(nèi)容。

《公路滑坡防治設(shè)計(jì)規(guī)范》第8章“滑坡防治監(jiān)測(cè)與預(yù)警預(yù)測(cè)”，

本章對(duì)滑坡監(jiān)測(cè)進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，包含：滑坡監(jiān)測(cè)內(nèi)容與監(jiān)測(cè)周期

的確定、滑坡監(jiān)測(cè)方法與技術(shù)要求、滑坡預(yù)測(cè)預(yù)警、滑坡監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)整

理與分析。