2024高考地理一輪復習第七章區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動第25講交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響教案湘教版

PAGEPAGE26第25講交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響1．交通運輸(1)概念：指利用各種運輸工具，使旅客、貨物沿著特定線路實現(xiàn)空間位移的過程。(2)作用：連接生產(chǎn)與消費、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。(3)方式：鐵路、馬路、水運、航空和管道等。(4)影響：人們衣、食、住、行和各種產(chǎn)業(yè)活動。2．交通運輸與聚落(1)交通運輸與聚落的形成①規(guī)律：在交通便利的地方，有利于開展商貿(mào)活動，通常會形成較大的居民點。②實例：在河流干流與支流匯合處或河流入海處，有利于形成比較大的城市。(2)交通運輸與聚落空間形態(tài)歷史差異古代我國北方地區(qū)聚落往往在陸路干道旁邊形成；南方聚落多沿江、沿河分布近代聚落多沿鐵路途和馬路途發(fā)展地區(qū)差異北方地區(qū)聚落布局多呈團塊狀，形態(tài)比較規(guī)則，道路呈棋盤式南方地區(qū)聚落沿河道、鐵路或馬路分布，布局形態(tài)多呈帶狀(3)交通運輸與城鎮(zhèn)分布①河運與城市a．古代聞名的大都市，多數(shù)誕生于河流的中下游平原。b．在河流沖積平原地區(qū)，城市相對密集。c．沿河設城是我國南方城市布局的一般規(guī)律。②鐵路的影響：鐵路的修建可促進一些城市的崛起和旺盛，如我國一些新興的交通樞紐城市是在鐵路交通的基礎上發(fā)展起來的。③交通運輸條件改變的影響：會給城市的布局和發(fā)展帶來很大影響。3．交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局(1)交通運輸對商業(yè)布局的影響主要通過人流和物流來體現(xiàn)。(2)商業(yè)中心是地區(qū)和城市的物資集散中心和綜合服務中心。商業(yè)中心的旺盛，又會促進交通運輸業(yè)的發(fā)展。(3)交通運輸是商品流通的重要條件商業(yè)中心通常位于區(qū)域的核心位置，交通便捷，有利于商品的運輸和銷售，也有利于人流的集散。(4)交通運輸?shù)陌l(fā)展對商業(yè)布局有深刻的影響①隨著高速馬路的大規(guī)模建設，很多商業(yè)集聚在高速馬路與城市的結合部。②隨著集裝箱運輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，出現(xiàn)了專業(yè)化市場、超市、連鎖店等。③隨著城市交通的改善，一些多功能的大型購物休閑中心應運而生。微點1不同交通運輸方式距離與運費的關系由圖可知，馬路適合短途運輸，鐵路適合中長途運輸，水路適合長途運輸，航空適合長途客運。微點2交通運輸線、點的建設和發(fā)展雖然都受到自然因素的影響和制約，但隨著科技進步，自然因素的障礙漸漸被打破，社會經(jīng)濟因素已成為確定性因素。微點3(1)交通運輸對聚落形態(tài)影響很大，但并非起確定作用。聚落形態(tài)的形成受地形、河流、政策、城市規(guī)劃等因素的共同影響，并非一個因素確定的。(2)交通運輸方式和布局對聚落空間形態(tài)的影響是隨時間而改變的，歷史上以水運為主，近代表現(xiàn)為以馬路、鐵路為主，而現(xiàn)代高速馬路、高速鐵路又給予城市形態(tài)更多、更敏捷的改變。微點4商業(yè)中心與商業(yè)網(wǎng)點商業(yè)中心是肯定區(qū)域范圍內(nèi)組織商品流通的樞紐地帶，其服務范圍大于商業(yè)網(wǎng)點。微點5商業(yè)網(wǎng)點的密度商業(yè)網(wǎng)點的密度并不是越密越好，而是要因地制宜。山區(qū)地勢起伏大，交通運輸線路稀有，交通閉塞，商品流通難以建立和發(fā)展，且受地形限制，居民點多沿山谷和河谷分布，人口稀有，購買實力有限，商業(yè)網(wǎng)點一般不宜過密。微點6商業(yè)中心的形成條件(1)在它的四周要有一個穩(wěn)定的商品來源和銷售區(qū)，也就是這個商業(yè)中心的服務區(qū)。(2)要有便利的交通條件，便于商品的集散。微點7城市的環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速馬路沿線出現(xiàn)大型超市或批發(fā)市場的緣由(1)郊區(qū)環(huán)路或高速馬路旁邊交通運輸便利。(2)城市中心商業(yè)區(qū)建筑物密集、道路狹窄，汽車通行實力受限制，駕車購物不便。(3)郊區(qū)城市化，人口、企業(yè)向城市郊區(qū)集聚。(4)城郊地區(qū)土地價格較低。交通運輸方式的評價與選擇、交通運輸布局(高考全國卷Ⅰ)哥倫比亞已經(jīng)成為世界重要的鮮切花生產(chǎn)國。讀圖，回答第1題。1．哥倫比亞向美國運輸鮮切玫瑰花宜采納()A．馬路運輸 B．鐵路運輸C．航空運輸 D．海洋運輸【圖解思路】【嘗試解答】C(高考全國卷Ⅰ)甘德國際機場(如圖)曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一，當時幾乎全部橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機場補充燃料。如今，橫跨北大西洋的航班不再須要經(jīng)停此地。據(jù)此回答2～3題。2．導致甘德國際機場成為世界上最繁忙機場的主要因素是()A．地形 B．經(jīng)濟C．位置 D．人口3．甘德國際機場失去國際航空樞紐地位的主要緣由是()A．地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展緩慢B．橫跨北大西洋航班削減C．飛機飛行成本降低D．飛機制造技術進步【圖解思路】【嘗試解答】2.C3.D4．(2024·高考全國卷Ⅰ)閱讀圖文材料，回答下列問題。俄羅斯是世界重要的自然氣開采和出口國。2024年12月8日，中俄能源合作重大項目——亞馬爾液化自然氣項目正式投產(chǎn)。該項目集自然氣勘探開采、液化、運輸、銷售于一體，是中國提出“一帶一路”倡議后實施的首個海外特大型項目。俄羅斯為該項目配建了港口。由于自然條件的限制，該項目采納模塊化施工方式，即將生產(chǎn)線和相關建筑設計成一系列的模塊，由全球多地工廠制造，然后運至項目施工現(xiàn)場拼裝。模塊體積大，重量大，最大的模塊重量與埃菲爾鐵塔相當。該項目以中國、日本等亞洲太平洋沿岸國家為主要目標市場。中方企業(yè)全方位參加設計和建立，數(shù)十家企業(yè)承攬了85%模塊的建立。該項目超過60%的模塊和零部件經(jīng)白令海峽—北冰洋航線運至項目施工地。下圖示意該項目的位置。(1)簡述俄羅斯配建港口對該項目及周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟價值。(2)說明采納模塊化施工方式對該項目建設的好處。(3)分析開發(fā)白令海峽—北冰洋航線對提高該項目產(chǎn)品(液化自然氣)市場競爭力的作用。(4)指出在該項目合作中體現(xiàn)的中俄兩國各自的優(yōu)勢?！緢D解思路】【嘗試解答】(1)對本項目的經(jīng)濟價值：(該項目)運輸量巨大，保證該項目建設和運營，可以獲得長期、穩(wěn)定的經(jīng)濟收益。對周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟價值：為俄羅斯北冰洋沿岸地區(qū)及北冰洋上的經(jīng)濟活動供應基地；促進鄂畢河沿岸地區(qū)對外貿(mào)易的發(fā)展，為鄂畢河出海航運供應中轉(zhuǎn)服務。(2)(該項目)工程量巨大，設計成不同模塊，可以由不同地區(qū)的工廠同時生產(chǎn)，縮短工期；模塊運至現(xiàn)場拼裝，削減現(xiàn)場(惡劣自然條件下)施工的時間和難度。(3)中國、日本(太平洋西岸的亞洲國家)是其主要銷售市場；開通白令海峽—北冰洋航線，(與蘇伊士運輸河—大西洋航線相比，)大大縮減產(chǎn)品的運輸距離和運輸時間，降低運輸成本，從而降低產(chǎn)品銷售價格，提高其在全球自然氣市場的競爭力。(4)俄羅斯優(yōu)勢：資源(能源、自然氣)豐富，(自然氣勘探開采、液化)技術強。中國優(yōu)勢：資金雄厚、制造業(yè)實力強、運輸實力強、市場需求大等。1．主要交通運輸方式的比較與選擇(1)五種交通運輸方式的特點運輸方式特點運量運價運速敏捷性連續(xù)性成本水路運輸慢差差低鐵路運輸較快差好投資大，占地廣馬路運輸較慢好好短途運輸成本低航空運輸快差差投資大管道運輸損耗小、平穩(wěn)平安、管理便利差好投資大(2)交通運輸方式的選擇①各種交通運輸方式的適用范圍eq\x(空運)eq\x(珍貴、急需、數(shù)量不大的貨物)eq\x(馬路)eq\x(短途、量小及簡單死亡、變質(zhì)的活物和鮮貨)eq\x(鐵路)eq\x(遠程、量大、不太急需的貨物)eq\x(水運)eq\x(大宗笨重、遠程、不急需的貨物)eq\x(管道)eq\x(以流體為主，如石油、自然氣等)②交通運輸方式的確定本著“多快好省”的原則，依據(jù)貨運的須要，先看距離是遠還是近，再看運量是多還是少，運費是貴還是便宜，最終用優(yōu)選法來確定運輸方式。運距eq\b\lc\{(\a\vs4\al\co1(短途——馬路（活物、鮮貨）,遠程\b\lc\{\rc\}(\a\vs4\al\co1(航空,鐵路,水運))運量\b\lc\{(\a\vs4\al\co1(小——航空（珍貴、急需）,大\b\lc\{\rc\}(\a\vs4\al\co1(鐵路——高,水運——低))運費))))2．交通運輸線(鐵路、馬路)的區(qū)位因素分析(1)影響交通運輸線的區(qū)位因素及其關系(2)自然因素對交通運輸線布局的影響區(qū)位因素影響分析地形平原對線路的限制較小，選線時要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設、城鎮(zhèn)發(fā)展的關系。如京滬高鐵的很多路段采納“以橋代路”山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形困難地區(qū)，在陡坡上修成“之”字彎曲線路或開鑿隧道水文線路應避開沼澤地，盡量避開跨越河流，以削減橋涵總長度地質(zhì)留意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特殊是開鑿隧道時應盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設計應特殊留意沿線的暴雨、大風等出現(xiàn)的強度和頻率以及凍土、積雪的深度等(3)社會經(jīng)濟因素對交通運輸線布局的影響區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟因素合理布局交通運輸線路，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。鐵路途和馬路國道線基本方向以直達為主，并適當照看沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性馬路，則以滿意地方經(jīng)濟發(fā)展和居民須要為主，可以通過當?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等社會因素鞏固國防，加強民族團結，促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等技術因素使運輸網(wǎng)伸展到更廣袤的范圍，克服自然條件對線路建設的障礙，并削減其對車輛運行平安的威逼3.交通運輸線區(qū)位選擇的原則——“低、高、大、小”(1)成本低——山區(qū)地形起伏要小，隧道要少；平原線路要直，橋梁要少。(2)平安性高——山區(qū)線路不能太陡，平原線路不宜經(jīng)過沼澤區(qū)。(3)經(jīng)濟效益大——地方性馬路應盡量多經(jīng)過居民點，國道或高速路以直達為主。(4)生態(tài)破壞小——平原地區(qū)少占農(nóng)田，不破壞水利設施，山區(qū)留意植被的愛護。4．水運航線區(qū)位條件(1)社會經(jīng)濟因素：①人口、城市分布；②經(jīng)濟發(fā)展程度確定市場需求量。(2)自然因素：①地形：平原地形，河流水量平緩利于通航；②氣候條件：氣溫確定河水有無結冰期；降水多少與季節(jié)改變確定河流流量大小和改變。5．交通運輸點的區(qū)位因素分析和選址原則港口汽車站航空港區(qū)位因素自然因素水域條件要利于航行、停岸；筑港條件影響港口的規(guī)劃建設；平原地形利于港口平面布置，但航道簡單淤積受自然因素影響較小，但要求地面開闊平坦、位置相宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大社會經(jīng)濟因素腹地范圍及其經(jīng)濟發(fā)展水平影響港口興衰；城市為港口建設供應人力、財力、物力的支持數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟發(fā)展水平的制約人口稠密、經(jīng)濟發(fā)達，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利選址原則河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風、避浪、水深的海灣，位于與其他交通干道系統(tǒng)有便利聯(lián)系的地方與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有便利干脆聯(lián)系的地點地形開闊平坦，坡度適當；云、霧、暴雨較少；風速較小；地勢較高，地質(zhì)條件較好；距離城市較遠的地方太興鐵路位于山西中西部地區(qū)，穿越晉西黃土高原和呂梁山，是山西境內(nèi)的一條以貨運為主的區(qū)域性干線鐵路。太興鐵路建成后，東端通過太原與南同蒲線、北同蒲線、太焦線、石太線連通，西端與山西中南部鐵路通道連接，對帶動晉西北革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展具有重要作用。下圖為太興鐵路分布示意圖。據(jù)此回答1～3題。1．影響太興鐵路布局的主要因素是()A．河流 B．市場C．勞動力 D．資源2．太興鐵路修建過程中遇到的自然障礙主要是()A．地形地質(zhì)困難B．全年高溫多雨C．河流凌汛嚴峻D．地震、火山噴發(fā)多發(fā)3．太興鐵路建成后可()A．減輕黃河通航壓力B．更加便利沿線居民出行C．便于煤炭資源外運D．填補山西鐵路布局空白解析：第1題，結合圖文材料可知，太興鐵路以貨運為主，所經(jīng)地區(qū)礦產(chǎn)資源分布較多，因此影響太興鐵路布局的主要因素是資源。第2題，太興鐵路主要經(jīng)過黃土高原，地形地質(zhì)條件困難，對鐵路的修建阻礙較大；山西為季風氣候，夏季高溫多雨，冬季寒冷干燥；山西地處中緯度，凌汛現(xiàn)象不突出；山西地震和火山噴發(fā)發(fā)生較少。第3題，太興鐵路沿線煤炭資源豐富，建成后便于煤炭資源外運；從圖中可以看出太興鐵路與黃河走向不一樣，不會減輕黃河通航壓力，且黃河航運價值不高，不是該地區(qū)的主要交通方式；太興鐵路以貨運為主，對居民出行影響較?。挥蓤D可知，該地區(qū)鐵路布局較多。答案：1.D2.A3.C(2024·濟南模擬)新加坡是世界上數(shù)一數(shù)二的航運中心、物流中心和金融中心。但自2010年起，新加坡的世界第一大港位置被上海替代。新加坡政府意識到，光憑貿(mào)易、物流和金融業(yè)不能夠支撐長遠的發(fā)展，將來新加坡將重點發(fā)展網(wǎng)絡平安、醫(yī)療診斷、語音和語言、薄膜和添加層制造等產(chǎn)業(yè)。據(jù)此回答4～6題。4．新加坡成為世界航運中心、物流中心和金融中心的主要條件是()A．自然資源豐富 B．制造業(yè)發(fā)達C．科技水平高 D．地理位置優(yōu)越5．新加坡的世界第一大港位置被上海替代，主要是因為上海()A．港口水深江闊B．市場巨大C．城市人口規(guī)模大D．投資環(huán)境改善6．新加坡為發(fā)展網(wǎng)絡平安、醫(yī)療診斷、語音和語言、薄膜和添加層制造等產(chǎn)業(yè)須要()A．提高研發(fā)實力B．拓展國際市場C．建設自由貿(mào)易區(qū)D．改善投資環(huán)境解析：第4題，新加坡位于馬六甲海峽地帶，地理位置優(yōu)越促使其成為世界航運中心、物流中心和金融中心，D正確。第5題，上海經(jīng)濟發(fā)達，腹地廣袤，市場巨大，因此成為世界第一大港，B正確。第6題，網(wǎng)絡平安、醫(yī)療診斷、語音和語言、薄膜和添加層制造等產(chǎn)業(yè)附加值較高、科技含量較大，新加坡為發(fā)展此類產(chǎn)業(yè)須要提高研發(fā)實力，A正確。答案：4.D5.B6.A交通運輸與聚落1．(高考北京卷)北京與河北張家口相鄰，地域聯(lián)系親密。讀下圖，回答下題。說明百余年來北京至張家口之間交通運輸?shù)母淖?，并分析此改變對聚落興衰的影響。【圖解思路】【嘗試解答】運輸方式改變大；出現(xiàn)鐵路、馬路、高速馬路；交通線路增多，路網(wǎng)密度大，古驛站衰落；部分聚落(張家口、崇禮等)等級提升。下圖是杭州市1987年和2008年城市形態(tài)分布圖。據(jù)此完成2～3題。2．甲鐵路途對杭州市的主要影響是()A．干脆促進錢塘江南岸的發(fā)展B．加強杭州與外界的聯(lián)系C．完善了杭州的市內(nèi)交通D．引起鐵路沿線房價的上漲3．與1987年相比，2008年杭州市城市形態(tài)的改變?yōu)?)A．城市用地足夠，相對均衡地向四周發(fā)展B．西湖西面和南面發(fā)展較慢，主要是為了愛護西湖的旅游環(huán)境C．錢塘江南岸得到快速發(fā)展，主要得益于交通運輸條件的改善D．錢塘江水運便利，城市沿江發(fā)展快速【圖解思路】【嘗試解答】2.B3.C1．交通運輸方式的改變影響聚落形態(tài)的改變2．交通運輸線的改變影響聚落發(fā)展3．內(nèi)河航運與城市分布的關系城市區(qū)位區(qū)位優(yōu)勢舉例河運的起點或終點河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水運障礙的地方，貨物在此轉(zhuǎn)運江西贛州河流匯合處具有三個方向上的水運優(yōu)勢，有大量人流、物流在此集散、中轉(zhuǎn)宜賓、重慶、武漢河口處上可與河流相通，下可轉(zhuǎn)向海外，河海聯(lián)運便利上海、廣州過河點位置水陸交通便利，人流、物流集中倫敦、金邊4.交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響對自然環(huán)境的影響不合理的交通線建設，會破壞地表水的分布，導致洪澇災難；山區(qū)不合理的交通線建設，會破壞山區(qū)地表狀況，導致滑坡、泥石流等災難對農(nóng)業(yè)的影響交通線對商品農(nóng)業(yè)的影響最明顯，商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布；乳畜業(yè)、園藝業(yè)等產(chǎn)品簡單變質(zhì)，須要剛好運輸，也要沿交通線分布；自給農(nóng)業(yè)對交通線分布要求較低。交通線的延長，擴大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍對工業(yè)的影響交通線對工業(yè)的影響最明顯。交通運輸成本是工業(yè)的一項重要支出，因此，工業(yè)企業(yè)要布局在主要交通線旁邊對城市的影響沿重要的交通線可以形成城市軸線；交通線交會處往往會形成新的城市；交通線的改變會影響城市的興衰對商業(yè)的影響商業(yè)的發(fā)展離不開便利的交通。商業(yè)網(wǎng)點和商業(yè)中心都布局在重要交通線沿線對旅游業(yè)的影響交通通達度確定了旅游資源的開發(fā)價值。新的交通線的修建，可以帶動沿線旅游業(yè)的發(fā)展(2024·深圳模擬)近年來，高速列車以300千米的時速穿越我國廣袤國土，促進了沿線城市的發(fā)展，以高鐵為血脈，以站點為關節(jié)，沿線一個個新城在城郊崛起。據(jù)此回答1～2題。1．高鐵站點吸引新城向其“靠攏”的主要緣由是()A．產(chǎn)業(yè)基礎好 B．生態(tài)環(huán)境優(yōu)C．人流量大 D．人口密度大2．部分高鐵新城入住人口較少的主要緣由是()A．房價較高，消費水平高B．商務功能較強，居住功能較弱C．就業(yè)門檻較高，就業(yè)難D．距離市中心遠，基礎設施不足解析：第1題，高鐵速度快，高鐵站點人流量大，促進了沿線一個個新城崛起。新城產(chǎn)業(yè)基礎應較差、人口密度應較小，生態(tài)環(huán)境對新城崛起影響較小。C正確。第2題，部分高鐵新城距離市中心遠，基礎設施建設不完善，既不便利工作，又不便利生活，所以入住人口較少。D正確。答案：1.C2.D(2024·太原五中檢測)窯灣古鎮(zhèn)西依大運輸河，東臨駱馬湖，三面環(huán)水。秦漢時，作為軍需品燒窯處，周邊窯多，故稱窯灣。古鎮(zhèn)鼎盛于明清時期，為重要的商品集散地。讀窯灣古鎮(zhèn)地理位置圖，回答3～4題。3．窯灣古鎮(zhèn)明清時期是重要的商品集散地，主要得益于()A．漕運的興盛B．發(fā)達的制造業(yè)C．廣袤的消費市場D．豐富的農(nóng)礦產(chǎn)品4．當今窯灣古鎮(zhèn)難以復原往日旺盛的景象，其主要緣由是()A．京杭大運輸河泥沙淤積嚴峻B．受其他交通運輸方式?jīng)_擊C．古鎮(zhèn)青壯年人口大量外遷D．戰(zhàn)亂對古鎮(zhèn)的破壞較嚴峻解析：第3題，依據(jù)材料，窯灣古鎮(zhèn)西依大運輸河，東臨駱馬湖，三面環(huán)水，地理位置優(yōu)越，漕運的興盛帶動了窯灣古鎮(zhèn)工商業(yè)的快速旺盛，使其漸漸發(fā)展成為京杭大運輸河上的重要碼頭和商業(yè)重鎮(zhèn)，成為重要的商品集散地。故選A。第4題，由于近現(xiàn)代以來鐵路、馬路交通運輸?shù)目焖侔l(fā)展，大運輸河溝通南北人流、物流的功能逐步被取代，古鎮(zhèn)失去了在交通運輸市場上的競爭力，隨之衰落，選B。答案：3.A4.B交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局1．(2024·高考天津卷)讀圖文材料，回答下題?！毒┙蚣絽f(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》明確了京、津、冀在協(xié)同發(fā)展中的戰(zhàn)略定位。(如下圖文字所示)為實現(xiàn)天津市“北方國際航運核心區(qū)”的定位，天津港將原有的煤炭、石油、礦石運輸業(yè)務分別轉(zhuǎn)移到周邊其他港口(秦皇島港、黃驊港和唐山港)。這對天津港和周邊其他港口分別有何好處？【圖解思路】【嘗試解答】天津港：促進港口轉(zhuǎn)型升級(促進港口設備更新；削減港區(qū)污染)。周邊其他港口：增加吞吐量(提高經(jīng)濟效益；提升專業(yè)化運輸功能)。2．結合圖文材料，回答下題。上圖所示的大型商城，以匯合國際品牌商品、價格實惠為經(jīng)營模式。某地理小組學生實地考察了該商城與地理環(huán)境的關系。同學們經(jīng)考察相識到，最利于該商城發(fā)展的區(qū)位條件是()A．靠近鐵路、馬路，貨運成本低B．位于大城市之間，顧客來源廣C．接近城市邊緣，土地成本較低D．遠離城市中心，環(huán)境質(zhì)量優(yōu)良【圖解思路】【嘗試解答】B1．交通運輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響2．交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點選址的影響3．交通運輸方式和布局改變對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響交通運輸方式和布局的改變對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響高速馬路的大規(guī)模建設很多商業(yè)聚集在高速馬路與城市結合部集裝箱運輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場、超市、連鎖店等城市交通的改善、私人小汽車的普及多功能的大型購物休閑中心應運而生城市中心交通擁擠，郊區(qū)交通發(fā)達大型綜合商場、購物中心、超級市場等，多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方；城市中心區(qū)不再是最便捷的購物場所(2024·邯鄲模擬)下圖為某地區(qū)等高線地形示意圖。讀圖回答1～2題。1．①②③④四地中，商業(yè)網(wǎng)點的密度最小的是()A．①地 B．②地C．③地 D．④地2．擬在P地建立某大宗商品集散中心，主要考慮的區(qū)位條件有()①地形②地租③市場④交通A．①② B．①③C．②④ D．①④解析：第1題，從圖中的等高線可以判讀出①地海拔較高，等高線密集，為山地，交通運輸不便，人口稀有，商業(yè)網(wǎng)點的密度最小，故選A。第2題，大宗商品集散中心占地面積廣。從圖中可以看出P地位于城區(qū)外緣主要交通干線的交會處，交通便捷，有利于商品的集散，而且土地價格低，有利于降低場地租金，故選C。答案：1.A2.C讀北京市建材商城分布示意圖，回答3～4題。3．關于圖中所示的北京建材商城分布及緣由的敘述，正確的是()A．二、三環(huán)路沿線，接近城區(qū)B．五環(huán)路與放射狀道路交會處，交通便捷C．三、四環(huán)路沿線，有大面積停車場D．居民小區(qū)內(nèi)，便利日常購物4．近年北京建材商城有向五環(huán)路以外擴展的趨勢，其主要緣由是()A．分散城市功能B．新建住宅區(qū)不斷向外擴展C．緩解市區(qū)交通壓力D．城市外環(huán)道路的不斷擴展解析：第3題，圖中顯示北京建材商城主要分布在城市環(huán)路旁邊，且主要分布于三環(huán)以外；建材商城建設須要考慮交通條件，同時要考慮占地廣(地租因素)的要求，所以多分布在交通便利的城市郊區(qū)。第4題，隨著城市的擴大，城市外部交通條件也漸漸得到改善，建材商城也自然會向城外擴展。答案：3.C4.D

交通區(qū)位條件分析與評價類角度一交通運輸線、點建設的區(qū)位分析角度二交通運輸線、點建設的區(qū)位條件評價或布局1．交通線的區(qū)位條件分析角度答題模板自然因素地形平原地區(qū)地形相對平坦，施工難度小，工程量小，投資少；山地丘陵地區(qū)地勢起伏大，施工難度大，工程量大，造價高水文河網(wǎng)稀疏地區(qū)橋涵長度小，利于施工，造價低；沼澤區(qū)、凍土區(qū)及河網(wǎng)稠密區(qū)橋涵長度大，施工難度大，造價高地質(zhì)地質(zhì)基礎穩(wěn)定可降低施工難度，保障運營平安；斷層處、地質(zhì)災難多發(fā)區(qū)技術要求高，施工難度大氣候高寒缺氧；氣候干旱，多大風，沙漠廣布；燥熱潮濕；暴雨多發(fā)等不利于交通線路建設社會經(jīng)濟因素經(jīng)濟加強區(qū)際聯(lián)系，帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展；促進資源開發(fā)，變資源優(yōu)勢為經(jīng)濟優(yōu)勢；合理布局路網(wǎng)(形成綜合交通運輸網(wǎng))；形成新的出海通道，促進外向型經(jīng)濟發(fā)展等社會帶動相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展，擴大就業(yè)；帶動貧困地區(qū)脫貧致富；加強民族團結；鞏固國防等環(huán)境交通線應盡量避開自然愛護區(qū)、生態(tài)敏感區(qū)；過境干道不要穿越城區(qū)，避開加劇市內(nèi)交通擁堵和交通污染科技先進科技克服不利自然條件的制約，為交通線路建設供應保障2.交通點的區(qū)位條件(以港口為例)分析角度答題模板陸域條件地形平原地形有利于港口的平面布置；基巖海岸筑港難度大，但建成后不易淤積；淤泥質(zhì)海岸筑港難度小，但建成后簡單淤積經(jīng)濟腹地以城市為依托，有鐵路(高速馬路、河流等)與周邊地區(qū)相聯(lián)系，腹地廣袤，經(jīng)濟發(fā)達，貨運量大水域條件航道港闊水深，利于航行和停岸避風位于峽灣或盛行風的背風地帶，一帆風順冰期無冰期，可全年通航；冬季冰期長，通航期短(2024·高考全國卷Ⅲ)閱讀圖文材料，回答下題。一位被熱帶雨林風光吸引的游客從馬瑙斯動身，乘船沿內(nèi)格羅河(下圖)溯源而上，見兩岸植被繁茂，河上很少有橋。行至內(nèi)格羅河與布朗庫河交匯處，發(fā)覺兩條河流的河水因顏色迥異，呈一黑黃分明的界線，景色令人震撼。船接著前行，岸邊的沼澤慢慢映入眼簾……當晚他查閱資料，得知內(nèi)格羅河河水因富含腐殖質(zhì)，顏色烏黑，而布朗庫河因含大量泥沙而呈黃色。試對“河上很少有橋”這一現(xiàn)象作出合理說明?！咎子媚０濉磕０宕痤}要點要點獲得依據(jù)及生成自然因素(地形、水文、地質(zhì)、氣候)從圖文材料中可獲得水文和氣候等條件：水網(wǎng)稠密，水運便利；河面寬，水量大，修路搭橋成本高，技術難度大社會經(jīng)濟因素(經(jīng)濟、社會、環(huán)境、科技)從圖文材料中可知，該地為熱帶雨林氣候區(qū)，人口稀有，運輸需求量小，經(jīng)濟落后，技術落后，缺乏資金，且修路搭橋會對雨林造成破壞【嘗試解答】人口稀有，跨河運輸需求??；水網(wǎng)稠密，水運便利；河面寬，水量大，修路搭橋成本高，技術難度大；對雨林環(huán)境破壞大。(2024·全國高三專題練習)閱讀圖文材料，完成下列要求。刻赤海峽(下圖)是連接黑海和亞速海的唯一通道，水深5～15m。2024年克里米亞脫烏入俄后，俄羅斯政府斥資建設橫跨刻赤海峽的馬路、鐵路兩用橋——刻赤海峽大橋，連接克里米亞半島和俄羅斯本土地區(qū)。2024年交付運用。(1)說出刻赤海峽大橋施工的有利條件及面臨的自然障礙。(2)刻赤海峽大橋建成后，甲、乙兩地之間的交通方式多樣化。說明與海上航運相比，甲、乙兩地之間馬路運輸?shù)膬?yōu)缺點。(3)簡述刻赤海峽大橋的修建對甲市發(fā)展的有利影響。解析：(1)結合材料分析刻赤海峽大橋施工的有利條件，材料“刻赤海峽是連接黑海和亞速海的唯一通道，水深5～15m”，說明水域較淺，便于施工；圖中顯示刻赤海峽線路中間有島嶼，經(jīng)過島嶼可以減小工程量。面臨的主要自然障礙可以從海洋自然特征方面分析，海洋中多風浪且海水腐蝕力強等都給刻赤海峽大橋施工帶來障礙。(2)要求學生熟識各種交通運輸方式的優(yōu)缺點。馬路運輸與海上航運相比優(yōu)點是速度較快，平安性較高，且不受海上惡劣自然條件的影響，運輸連續(xù)性較好。缺點主要從運輸距離、運費進行分析，一般海運最廉價，可走直線距離，故馬路運輸運距較長，運費較高。(3)刻赤海峽大橋的修建對甲市發(fā)展的有利影響主要是供應了便利的交通，可以從交通方面分析?？s短與俄羅斯本土間的距離，改善與俄羅斯本土間的交通聯(lián)系；交通運輸便利會促進甲市經(jīng)濟發(fā)展；促進甲市與俄羅斯本土間產(chǎn)業(yè)的分工與合作，加快產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整與工業(yè)化進程，增加就業(yè)機會；經(jīng)濟發(fā)展必定會推動城市化，提升城市化水平。答案：(1)有利條件：水域較淺，便于施工，且線路經(jīng)過島嶼，工程量較小。不利條件：多大風、海浪大、海水腐蝕等。(2)優(yōu)點：速度較快；平安性較高；受自然條件的影響較小(或答“連續(xù)性較好”)。缺點：運距較長；運費較高。(3)縮短與俄羅斯本土間的交通距離；促進經(jīng)濟發(fā)展；推動工業(yè)化進程；增加就業(yè)機會；推動城市化進程。一、選擇題(2024·廣州畢業(yè)班測試)我國高鐵建設大量采納橋梁替代普速鐵路中常見的路基，橋梁成為高鐵亮麗的風景線。京津高鐵時速350千米，橋梁占比達88%。據(jù)此回答1～3題。1．普速鐵路的橋梁工程多分布于()A．平原 B．峽谷C．盆地 D．山地2．平原地區(qū)高鐵橋梁占比高的最主要緣由是()A．降低建設成本B．保障列車高速平安運行C．縮短建設周期D．避開暴雨洪澇災難影響3．目前，我國部分城市高鐵站選址出現(xiàn)了從遠郊到中心城區(qū)的改變，其最主要的目的是()A．削減高鐵建設土地成本B．帶動周邊商業(yè)的轉(zhuǎn)型C．促進一小時生活圈發(fā)展D．便利城市居民上下班解析：第1題，普速鐵路在平原、盆地的地面上多通過平整土地、修建路基等進行建設，在跨越河流、峽谷時須要修建橋梁，在穿越山地時須要開挖隧道。第2題，高鐵列車行駛速度快，修建橋梁可使線路平直，保障列車高速平安運行，B對。修建橋梁對材料質(zhì)量和施工技術要求較高，成本高、難度大，其占比高會使建設周期變長，A、C錯。平原地區(qū)高鐵橋梁占比高，可以減小暴雨洪澇災難影響，但不能避開，D錯。第3題，高鐵站選址在中心城區(qū)，便利城區(qū)居民乘坐高鐵列車，利于促進一小時生活圈的發(fā)展，C對。中心城區(qū)土地價格遠高于郊區(qū)，將高鐵站建設在中心城區(qū)會大幅增加高鐵建設的土地成本，A錯。高鐵站選址位置改變的目的不是帶動商業(yè)轉(zhuǎn)型，B錯。城市居民大多在本城市就業(yè)，高鐵列車行駛速度快，站點之間的距離遠，不行能在本城市頻繁?？浚浣ㄔO的目的不是便利城市居民上下班，D錯。答案：1.B2.B3.C(2024·高考江蘇卷)2024年，從安徽合肥發(fā)車，沿絲綢之路經(jīng)濟帶發(fā)往中亞、歐洲的貨運班列已突破百列。下圖為我國絲路班列出境與海上絲路出港部分線路示意圖。據(jù)此回答4～5題。4．與海上絲路貨運方式相比，絲路班列()A．運輸時效高 B．單次運量大C．單位運價低 D．繞行路程遠5．合肥發(fā)往中亞、歐洲的貨運班列增加將有助于安徽省()A．完善交通網(wǎng)絡 B．做強能源產(chǎn)業(yè)C．改善環(huán)境質(zhì)量 D．增加就業(yè)崗位解析：第4題，海上絲路貨物運往歐洲，須要繞道印度洋、紅海、蘇伊士運輸河，路程比絲路班列遠，運輸速度慢、時效低，A正確、D錯誤。海運貨物運輸量比鐵路大，單位運價低，B、C錯誤。第5題，合肥發(fā)往中亞、歐洲的貨運班列增加，并沒有增加鐵路途，A錯誤。貨運班列運輸?shù)闹饕a(chǎn)品不是能源，B錯誤。貨運班列增加說明安徽省銷往國外的商品增加，能促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，增加就業(yè)崗位，但隨著經(jīng)濟的發(fā)展，環(huán)境質(zhì)量可能下降，C錯誤、D正確。答案：4.A5.D(2024·湘贛十四校聯(lián)考)隨著城市規(guī)模的擴大，城市交通方式漸漸多元化，也深刻地影響著城市的空間結構。讀我國某城市交通運輸網(wǎng)狀圖，回答6～8題。6．城際火車站點和城際公共汽車站點相鄰布局的主要緣由是()A．共用空間節(jié)約土地B．削減建設投資費用C．便利乘客中轉(zhuǎn)換乘D．促進運輸合理競爭7．地鐵2號線石橋站點最相宜布局的產(chǎn)業(yè)活動是()A．苗圃和園藝 B．工業(yè)園區(qū)C．商業(yè)區(qū) D．物流中轉(zhuǎn)站8．大量地鐵線路的修建將()A．便利市民跨省旅行B．使城際交通運輸衰落C．加快郊區(qū)城市化進程D．導致中心城區(qū)衰落解析：第6題，車站相鄰布局便于乘客的中轉(zhuǎn)換乘。第7題，圖示石橋緊靠港口，大量貨物在港口碼頭區(qū)域裝卸中轉(zhuǎn)，因此可作為物流中轉(zhuǎn)站。第8題，地鐵不是城市和外省的交通方式，對跨省旅行和城際交通影響不大，但可以促進郊區(qū)城市化的進程；大量地鐵線路修建，都須要從市中心中轉(zhuǎn)，故不會導致市中心衰落。答案：6.C7.D8.C(2024·汕尾模擬)港口與城市的空間關系貫穿了城市發(fā)展的不同階段，成為影響城市乃至區(qū)域發(fā)展的重要因素。法國巴塞羅那港口與城市的空間關系，引起了巴塞羅那城市空間結構的演化。下圖為巴塞羅那港城關系演化圖。據(jù)此回答9～11題。9．深水港口選建在舊港口南側而非北側，其理由最可能是舊港口南側()A．經(jīng)濟腹地廣 B．交通便利C．工業(yè)基礎好 D．港闊水深10．流經(jīng)圖中南部的河流對港口造成的主要影響可能是()A．腐蝕港口建筑 B．抬升港口水位C．泥沙淤積港口 D．加劇港口污染11．港城建設由甲到乙的發(fā)展過程必定會帶來()①環(huán)境污染加劇②城市內(nèi)澇頻發(fā)③基礎設施完善④城市規(guī)模擴大A．①② B．①③C．②③ D．③④解析：第9題，深水港口的最關鍵區(qū)位條件是具有較深的水域，則理由最可能是港闊水深。第10題，一般河水都會挾帶肯定的泥沙，河流入海口會有泥沙淤積，則河口水域相對較淺，而不利于大噸位的深水船只航行。圖示深水港口建在南部河流入?？?，則可能有泥沙淤積現(xiàn)象。第11題，圖示由甲到乙，港口規(guī)模擴大了，同時城區(qū)范圍也在擴大；乙時期進行了舊區(qū)改造，鐵路途增加，出現(xiàn)了工業(yè)物流等，說明基礎設施不斷完善，則③④正確。答案：9.D10.C11.D二、非選擇題12．(2024·廣州模擬)閱讀圖文材料，回答下列問題。成都位于成都平原、長江經(jīng)濟地帶的西端，是我國中西部地區(qū)經(jīng)濟總量最大的副省級城市。2013年4月，首列從成都至波蘭羅茲的“蓉歐快鐵”正式開通。“蓉歐快鐵”是連接亞歐大陸，串聯(lián)中國西部、歐洲及俄羅斯，輻射長三角、珠三角廣袤地區(qū)的經(jīng)貿(mào)“大動脈”(下圖所示)。早期“蓉歐快鐵”全程需時14天，2024年降至10.5天，隨著秦嶺高鐵隧道群的貫穿，將來提速指日可待。2024年9月《成都市青白江區(qū)推動成都國際鐵路港建設實施方案》正式頒布，“西部鐵路物流中心”更名為“成都國際鐵路港”，標記著成都國際鐵路港建設進入了實施階段。國際鐵路港的建設吸引了中外大型物流、汽車、電腦、電子等產(chǎn)業(yè)大量投資。(1)從古代“蜀道難，難于上青天”到今日“國際鐵路港”，對比分析成都古、今交通區(qū)位條件。(2)與重慶相比，從自然條件角度分析成都國際鐵路港建設的優(yōu)勢與不足。(3)成都擁有兩個機場，成為我國第四大航空港。分析成都航空事業(yè)快速發(fā)展的緣由。(4)若“蓉歐鐵路港”沿線城市如烏魯木齊、蘭州也規(guī)劃建設國際鐵路港，請選擇可行或不行行任一方面進行論證分析。解析：(1)四川周邊為山地