中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告（2024）-同濟(jì)大學(xué)

Competitivenessof新時(shí)代物流提質(zhì)降本增效與“?五五”現(xiàn)代物流強(qiáng)市戰(zhàn)略同濟(jì)?學(xué)中國(guó)交通研究院新馳管理咨詢（上海）有限公司北京中交興路車聯(lián)?科技有限公司|車旺?卡CompetitivenessofCityCompetitivenessofCityLogisticsinCh關(guān)于/我們的服務(wù)關(guān)于/我們的服務(wù)02·中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)?評(píng)價(jià)?法論《中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)?報(bào)告》是針對(duì)我國(guó)城市前已經(jīng)發(fā)布了《中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)?報(bào)告（202國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)?報(bào)告（2024）》三期?！吨袊?guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)?報(bào)告（2024）》由同濟(jì)?學(xué)中國(guó)公司、北京中交興路車聯(lián)?科技有限公司等單位共同編寫完成，以我國(guó)346個(gè)城市（含直轄市、地級(jí)市、?治州、地區(qū)、盟以及部分省直管縣）為對(duì)象，從城市物流吸引?和城市物流輻射?等兩?維度，通過構(gòu)建10個(gè)?級(jí)指標(biāo)、37個(gè)三級(jí)指標(biāo)組成的城市物流競(jìng)爭(zhēng)?評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，對(duì)2023年我國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)?進(jìn)?了量化評(píng)價(jià)，并針對(duì)城市物流發(fā)展的區(qū)域特征、城市類型和典型案例進(jìn)?了重點(diǎn)分析。本報(bào)告可作為城市??政府和物流?業(yè)主管部?評(píng)估區(qū)域物流發(fā)展?fàn)顩r的依據(jù)，也可為各類物流和制造企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和投資提供決策參考。由于學(xué)識(shí)和時(shí)間有限，且受數(shù)據(jù)可得性、指標(biāo)覆蓋性等影響，報(bào)告難免存在不?之處，未來期待與更多伙伴同仁共同推動(dòng)我國(guó)城市物流發(fā)展能?提升。完整報(bào)告和詳細(xì)數(shù)據(jù)請(qǐng)參閱《中國(guó)城市物流03·中國(guó)“物流強(qiáng)市”榜單及分布04·中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)?地圖05·中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)?類型06·中國(guó)“物流強(qiáng)省”榜單及分布07·典型戰(zhàn)略區(qū)域物流競(jìng)爭(zhēng)?分布08·中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)?專項(xiàng)榜單09·中國(guó)城際間物流流量流向分布10·“?五五”中國(guó)城市物流展望與對(duì)策中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)?報(bào)告（2024）中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)?報(bào)告（2024）前?建設(shè)新時(shí)代前?建設(shè)新時(shí)代全?開啟中國(guó)式“物流強(qiáng)市”經(jīng)委員會(huì)第四次會(huì)議時(shí)強(qiáng)調(diào)，“物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)有效降低全社會(huì)物流成本”。黨的??屆三中全會(huì)通過《中共中央關(guān)于進(jìn)?步全?深化改?、推進(jìn)中?持有條件的地區(qū)建設(shè)國(guó)際物流樞紐中?和?宗商品資源配置樞紐。2024年11?，中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《有效降低全社會(huì)物流成本?動(dòng)?案》，提部、國(guó)家發(fā)展改?委印發(fā)《交通物流降本提質(zhì)增效性、制度性、技術(shù)性、綜合性、經(jīng)營(yíng)性降本提質(zhì)增效，更好服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)?質(zhì)量發(fā)展。12?，中央經(jīng)濟(jì)?作會(huì)議要求“??提振消費(fèi)、提?投資效社會(huì)物流成本專項(xiàng)?動(dòng)”。構(gòu)建新發(fā)展格局對(duì)城市物流體系城市發(fā)展格局正在進(jìn)?“流空間”基礎(chǔ)上的城市?絡(luò)時(shí)代，節(jié)點(diǎn)城市中物流的流量、流向與流速將影響城市在城市?絡(luò)中的地位。城市在現(xiàn)代物流?絡(luò)中的“中?地”和“增?極”地位更加突出，物流能?將帶動(dòng)城市成為融?國(guó)內(nèi)統(tǒng)??市場(chǎng)的??接?和國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的旋轉(zhuǎn)中樞。由“上規(guī)模”向“提質(zhì)量”轉(zhuǎn)變，成為新時(shí)代城市物流樞紐能級(jí)提升的新要求。中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)?報(bào)告（2024）CompetitivenessofCityCompetitivenessofCityLogisticsinCh提升城市發(fā)展能級(jí)的新抓?統(tǒng)籌發(fā)展與安全對(duì)城市物流韌性提升城市發(fā)展能級(jí)的新抓?隨著國(guó)家綜合?體交通?絡(luò)的完善，國(guó)際國(guó)內(nèi)物流?通道越來越便捷，地區(qū)之間的交通發(fā)展差距不斷縮?，?依托健全的物流服務(wù)?絡(luò)發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)則正成為未來城市發(fā)展的主導(dǎo)策略，河南、河北、云南等省份提出建設(shè)“物流強(qiáng)省”，深圳、鄭州、臨沂、?華、廊坊等多個(gè)城市紛紛提出打造現(xiàn)代化“物流強(qiáng)市”戰(zhàn)略。隨著國(guó)家綜合?體交通?絡(luò)的完善，國(guó)際國(guó)內(nèi)物流?通道越來越便捷，地區(qū)之間的交通發(fā)展差距不斷縮?，?依托健全的物流服務(wù)?絡(luò)發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)則正成為未來城市發(fā)展的主導(dǎo)策略，河南、河北、云南等省份提出建設(shè)“物流強(qiáng)省”，深圳、鄭州、臨沂、?華、廊坊等多個(gè)城市紛紛提出打造現(xiàn)代化“物流強(qiáng)市”戰(zhàn)略。中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)?報(bào)告（2024）極端災(zāi)害頻發(fā)影響城市安全運(yùn)?極端災(zāi)害頻發(fā)影響城市安全運(yùn)?01年度述評(píng)（2023）以?為本的新型城鎮(zhèn)化深?推進(jìn)以?為本的新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)。推動(dòng)城市發(fā)展必須由“外延式擴(kuò)張”為主向“內(nèi)涵式提質(zhì)”為主轉(zhuǎn)變。我國(guó)常住??城鎮(zhèn)化率從2012年的53.10%提??2023年的66.16%，“?四五”規(guī)劃提出的常住??城鎮(zhèn)化率提?到65%的?標(biāo)已經(jīng) “兩橫三縱”城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略格局基本形成。城市群?體化發(fā)展明顯加快。京津冀協(xié)同發(fā)展、粵港澳?灣區(qū)建設(shè)、?三角?體化發(fā)展有序推進(jìn)，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)快速發(fā)展，?江中游、北部灣、關(guān)中平原、蘭州—西寧等城市群建?群集聚??和經(jīng)濟(jì)作?持續(xù)顯現(xiàn)，以縣城為重要載體的城鎮(zhèn)化建設(shè)深?實(shí)施，城市數(shù)量增加?685城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)能提質(zhì)增效。隨著我國(guó)由?速增?階段轉(zhuǎn)向?質(zhì)量發(fā)展階段，城市經(jīng)濟(jì)的增?速增?率基本與國(guó)內(nèi)?產(chǎn)總值增速保持?致，但是與?速增?階段相?下滑明顯。部分城市仍然維持中新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換加快推進(jìn)。城市加??度推動(dòng)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系發(fā)展，完整產(chǎn)業(yè)體系和全鏈條產(chǎn)業(yè)鏈字經(jīng)濟(jì)與先進(jìn)制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合，戰(zhàn)略13%。產(chǎn)業(yè)發(fā)展向中?端穩(wěn)步邁進(jìn)，助推城市經(jīng)濟(jì)CompetitivenessofCityCompetitivenessofCityLogisticsinCh持續(xù)深化，城區(qū)常住??300萬以下城市的落?限制基本取消，城區(qū)常住??300萬以上城市的落?條件?幅放寬，超過1億農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移??和其他常住加?了對(duì)于?才落?的?持?度。??更加向?中城市聚集。重慶、上海、北京等17座城市擁有超過1000萬?，??數(shù)量處在500?、100萬?以下區(qū)間內(nèi)的城市分別有72個(gè)、88個(gè)、123個(gè)、44個(gè)。城市平均??規(guī)模為404萬?，中位數(shù)是200萬~300萬?，主體為百萬???城市。??規(guī)模越?的城市，??越呈現(xiàn)正增?，反映了??持續(xù)向中?城市集中的趨勢(shì)。極端?然災(zāi)害對(duì)于城市安全運(yùn)?產(chǎn)?嚴(yán)重沖擊。近年來?然災(zāi)害的頻率和強(qiáng)度增加，極端?溫、持續(xù)強(qiáng)降?、?雪冰凍災(zāi)害對(duì)城市安全韌性提出挑戰(zhàn)。2023年7?底，海河“23·7”流域性特?洪?對(duì)京津冀區(qū)域物流?絡(luò)產(chǎn)?了重?沖擊。2024年初，湖北、湖南低溫?雪冰凍災(zāi)害，造成春運(yùn)全?推進(jìn)韌性城市建設(shè)成為共識(shí)。提升應(yīng)對(duì)極端天?災(zāi)害的韌性，維持城市的動(dòng)態(tài)安全與可持續(xù)發(fā)展，已經(jīng)成為現(xiàn)代城市?質(zhì)量發(fā)展和??平安全的重要舉措。北京、上海、?州、重慶等市將韌性城市建設(shè)和韌性理念納?城市總體規(guī)劃或城市基礎(chǔ)設(shè)施等韌性城市提升項(xiàng)?啟動(dòng)。城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分化問題依然突出城市經(jīng)濟(jì)格局持續(xù)分化發(fā)展。各城市發(fā)展不平衡不充分問題依然?較突出，總體上看，超?城市、特?城市、?城市、中?城市規(guī)模差距巨?，超?特?城市經(jīng)濟(jì)運(yùn)?總體回升向好，正在建設(shè)具有全球影響?的世界城市。2023年，城市?產(chǎn)總值超過3萬億元、2萬億元、1萬億元的城市分別有5個(gè)、4個(gè)、27個(gè)，集中度進(jìn)?步提升。346個(gè)城市平均經(jīng)濟(jì)規(guī)模為3613億元，中位數(shù)是1000億~2000億元，主體為中等規(guī)模城市。中?城市集聚產(chǎn)業(yè)和??不?，潛?沒有得到充分發(fā)揮。東西部地區(qū)城市差距逐步放緩，?南北?地區(qū)城市差距不斷加?，南北差距?于東西差距將會(huì)成為我國(guó)區(qū)域發(fā)展不平衡不充分的主要?盾。特?城市率先進(jìn)?中等發(fā)達(dá)階段區(qū)域中?城市經(jīng)濟(jì)運(yùn)?總體回升向好。黨的???提出了“到2035年，?均國(guó)內(nèi)?產(chǎn)總值邁上新的?臺(tái)階，達(dá)到中等發(fā)達(dá)國(guó)家?平”的?標(biāo)。超?特?城市圍繞強(qiáng)化中?城市核?功能，在優(yōu)化城市空間格局、引領(lǐng)帶動(dòng)城市群發(fā)展等??取得?系列重要進(jìn)展成效，成為中國(guó)式現(xiàn)代化的先?區(qū)、聚焦點(diǎn)。2023年，我國(guó)?均?產(chǎn)總值達(dá)到1.27萬美元，超過世界?均?產(chǎn)總值?平、達(dá)到中等收??平。部分中?城市已經(jīng)率先進(jìn)?中等發(fā)達(dá)階段。2023年，全國(guó)?均?產(chǎn)總值超過2萬美元的城市有32個(gè)，地區(qū)?產(chǎn)總值超過3000億美元的中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)?報(bào)告（2024）中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)?報(bào)告（2024）現(xiàn)代物流對(duì)于城市?質(zhì)量發(fā)展的引領(lǐng)地位持續(xù)提升現(xiàn)代物流對(duì)于城市??平安全的?撐作?更加突出現(xiàn)代物流對(duì)于城市?質(zhì)量發(fā)展的引領(lǐng)地位持續(xù)提升現(xiàn)代物流對(duì)于城市??平安全的?撐作?更加突出CompetitivenessofCityLogisticsinChi城市有7個(gè)，上海、北京兩市的經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過6000億美元，分別位列全球城市的第5位和第7位，相當(dāng)于?利時(shí)或者瑞典的經(jīng)濟(jì)總量，成為中國(guó)式現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市的發(fā)展標(biāo)桿。但我國(guó)城市之間、城鄉(xiāng)之間不均衡不協(xié)調(diào)的特征仍?分突出，僅有11個(gè)省份隨著綜合?體交通?絡(luò)的完善，國(guó)際國(guó)內(nèi)物流?通道越來越便捷，現(xiàn)代物流體系的痛點(diǎn)越來越集中于中轉(zhuǎn)和末端兩個(gè)環(huán)節(jié)，?這兩個(gè)環(huán)節(jié)的空間載體都是城市。以城市為切?點(diǎn)開展現(xiàn)代化物流基礎(chǔ)設(shè)施多元化能?建設(shè)，?撐城市產(chǎn)業(yè)升級(jí)和樞紐能級(jí)提升，將成為構(gòu)建現(xiàn)代物流體系、?撐新發(fā)展格局的重要抓?，對(duì)加快建設(shè)全國(guó)統(tǒng)??市場(chǎng)、暢通全國(guó)?循環(huán)、促進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)具有重?意義。城市物流是城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)功能的關(guān)鍵部分，但在百年變局疊加?候變化，世界?臨的不確定性持續(xù)上升，全球產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移、港??規(guī)模擁堵等因素的共同作?下，我國(guó)交通物流體系的脆弱性?益凸顯，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全?平?臨諸多挑戰(zhàn)。為應(yīng)對(duì)這些問題，城市物流模式正朝著多元化發(fā)展，“物流即服務(wù)”（LaaS）業(yè)務(wù)、智慧物流等新型物流模式快速發(fā)展。城市國(guó)有物流資源也在加城市物流競(jìng)爭(zhēng)?分化格局進(jìn)?步擴(kuò)?中國(guó)的城市物流集群化發(fā)展特征依然突出。城市物流發(fā)達(dá)的城市主要聚集在京津冀、?東半島、?三角、粵港澳?灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、?格局正進(jìn)?以北京—天津、上海、?州—深圳、武漢、成都—重慶為頂點(diǎn)的“五極”時(shí)代，物流?通道加速促進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)。但城市物流競(jìng)爭(zhēng)?差距擴(kuò)?，尤其是中西部城市服務(wù)能?落后。為完善城市物流體系，需根據(jù)不同城市規(guī)模和產(chǎn)業(yè)需求，因地制宜制定差異化發(fā)展策略。標(biāo)桿城市引領(lǐng)中國(guó)式“物流強(qiáng)市”建設(shè)物流業(yè)的“2.5類”產(chǎn)業(yè)屬性受到普遍認(rèn)可。物流業(yè)作為2.5類產(chǎn)業(yè)，在現(xiàn)代流通體系、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)形成、?質(zhì)量發(fā)展和現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)中發(fā)揮了重要作?。隨著現(xiàn)代化??產(chǎn)模式的發(fā)展，流通環(huán)節(jié)的時(shí)間和價(jià)值占?超過制造環(huán)節(jié)，物流成為新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)。多個(gè)城市提出打造現(xiàn)代化“物流強(qiáng)市”戰(zhàn)略，通過完善物流節(jié)點(diǎn)體系、推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)、引導(dǎo)國(guó)際貿(mào)易規(guī)則創(chuàng)新等措施，構(gòu)建與新質(zhì)?產(chǎn)?相匹配的現(xiàn)代物流體系，提升物流供給能?和服務(wù)質(zhì)量，推進(jìn)中國(guó)式物流現(xiàn)代化的發(fā)展。城市物流正?臨數(shù)字化轉(zhuǎn)型和綠?化提升的歷史機(jī)遇，通過AI?模型、?數(shù)據(jù)、物聯(lián)?等技術(shù)的融合 “數(shù)據(jù)??條”等推動(dòng)數(shù)據(jù)要素在供應(yīng)鏈數(shù)字化平能化改造和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。同時(shí)，城市物流綠?化轉(zhuǎn)推動(dòng)物流園區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施的綠?化改造，推?新能城市低空物流場(chǎng)景迅速落地。深圳、杭州、蘇州等多地出臺(tái)實(shí)施?案以?持??機(jī)物流配送，美團(tuán)、京東、順豐、?疆等頭部企業(yè)紛紛發(fā)布低空物中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)?報(bào)告（2024）中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)?報(bào)告（2024）評(píng)價(jià)?法論評(píng)價(jià)?法論中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)?02城市物流競(jìng)爭(zhēng)?是指城市物流體系吸引周邊?產(chǎn)要素聚集和帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的能?。以城市物流吸引?和城市物流輻射?兩個(gè)維度為依據(jù)，我國(guó)物流城市類型可以分為樞紐型、消費(fèi)強(qiáng)強(qiáng)弱強(qiáng)中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)?報(bào)告（2024）CompetitivenessofCityCompetitivenessofCityLogisticsinCh指數(shù)市場(chǎng)規(guī)模指數(shù)經(jīng)過數(shù)據(jù)整理和聚類分析，最終確定10個(gè)?級(jí)指標(biāo)、37市場(chǎng)規(guī)模指數(shù)樞紐布局指數(shù)其中，?數(shù)據(jù)指標(biāo)8個(gè)、結(jié)構(gòu)化指標(biāo)8個(gè)、統(tǒng)計(jì)指標(biāo)21個(gè)，絕?部分統(tǒng)計(jì)指標(biāo)采?2023年數(shù)樞紐布局指數(shù)營(yíng)商環(huán)境營(yíng)商環(huán)境指數(shù)綠?低碳綠?低碳指數(shù)地理區(qū)位地理區(qū)位指數(shù)物流覆蓋物流覆蓋指數(shù) 通達(dá)性指數(shù)智慧物流智慧物流指數(shù)國(guó)際物流國(guó)際物流指數(shù)中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)?報(bào)告（2024）“”中國(guó)“物流強(qiáng)市”榜單涉及城市物流競(jìng)爭(zhēng)?指數(shù)排名前30位的城市，包括4個(gè)直轄市、13個(gè)副省級(jí)城市、6個(gè)省會(huì)城市和7個(gè)地級(jí)市。在物流競(jìng)爭(zhēng)?指數(shù)前10名城市中，7座城市位于東部地區(qū)、3座位于中西部地區(qū)，7座城市位于南?地區(qū)、3座城市位于北?地區(qū)。在新發(fā)展格局“”中國(guó)“物流強(qiáng)市”榜單涉及城市物流競(jìng)爭(zhēng)?指數(shù)排名前30位的城市，包括4個(gè)直轄市、13個(gè)副省級(jí)城市、6個(gè)省會(huì)城市和7個(gè)地級(jí)市。在物流競(jìng)爭(zhēng)?指數(shù)前10名城市中，7座城市位于東部地區(qū)、3座位于中西部地區(qū)，7座城市位于南?地區(qū)、3座城市位于北?地區(qū)。在新發(fā)展格局 701.7441.6338.33“物流強(qiáng)市”前?強(qiáng)3地區(qū)“物流強(qiáng)市”前三?強(qiáng)7地區(qū)物流強(qiáng)市52.6251.39773北?地區(qū)12北?地區(qū)1823--榜單及分布03中國(guó)“物流強(qiáng)市”CompetitivenessofCityCompetitivenessofCityLogisticsinCh中國(guó)“物流強(qiáng)市”榜單（物流競(jìng)爭(zhēng)?前30強(qiáng)）城市城市物流競(jìng)爭(zhēng)?指數(shù)城市物流吸引?指數(shù)城市物流輻射?指數(shù)111232323446556697788795498中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)?報(bào)告（2024）中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)?報(bào)告（2024）地圖地圖中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)?04集群化發(fā)展特征明顯物流發(fā)達(dá)的城市主要聚集在京津冀、?東半島、?三角、粵港澳?灣區(qū)、成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈、?市群的武漢等城市既是樞紐型物流城市，也是國(guó)家級(jí)物流樞紐，正在成為中國(guó)的物流樞紐發(fā)展級(jí)。沿海物流帶、?江物流帶、絲綢之路物流帶等既是城?體化、粵港澳?灣區(qū)、成渝雙城都市圈、?江中游城市群構(gòu)成的中國(guó)區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略相對(duì)應(yīng)，中國(guó)區(qū)域物流格局正進(jìn)?以北京-天津、上海、?州-深圳、武漢、成都-重慶等為頂點(diǎn)的“五極”時(shí)代，南北沿海物流帶、?江物流帶、絲綢之路物流帶、西部陸海新通道、京港澳物流通道加速促進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)外雙循環(huán)，五個(gè)城市頂點(diǎn)構(gòu)成的“鉆?結(jié)構(gòu)”起國(guó)家現(xiàn)代物流體系。CompetitivenessofCityCompetitivenessofCityLogisticsinCh中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)?報(bào)告（2024）中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)?報(bào)告（2024）中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)?中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)?類型05上海屬于具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)?的強(qiáng)樞紐型物流城市，正在建設(shè)具有全球引領(lǐng)?的下?代物流樞紐中?。?州、深圳、北京、重慶、武漢、天津、成都、蘇等64個(gè)城市，具備打造具有全球影響?的國(guó)際物流樞紐條件。烏魯??、惠州、銅陵、呼和浩特、紹興等23個(gè)商丘、南陽、淄博、九江、廊坊等23個(gè)城市。共236個(gè)城市，城市物流吸引?和輻射?均落后于CompetitivenessofCityCompetitivenessofCityLogisticsinCh物流城市吸引?輻射?代表城市強(qiáng)樞紐型★★★★★★★★★★上?！铩铩铩铩铩铩铩?州、深圳、重慶★★★☆★★泰州、臨沂、潮州★★★★★☆★★★★通化、張家界中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)?報(bào)告（2024）中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)?報(bào)告（2024）CompetitivenessofCityLogisticsinCh52.62·城市物流競(jìng)爭(zhēng)?排名第?位，具有全球重要影響·現(xiàn)代物流成為城市重要?柱型產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)增加·國(guó)內(nèi)知名?絡(luò)型物流企業(yè)均在深圳設(shè)?國(guó)際分撥中?，是全球重要的供應(yīng)鏈物流資源配置中·城市綠?低碳物流配送發(fā)展?jié)?較?，與中西部城市的物流聯(lián)系度仍有提升空間?！さ涂瘴锪?、跨境電商、航空物流等新質(zhì)?產(chǎn)?加速布局，“天空之城”加快發(fā)展，建設(shè)下?代國(guó)際36.43·加快建設(shè)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，基本建成通達(dá)全多廊”全球物流?絡(luò)健全，國(guó)際物流指數(shù)處于全國(guó)中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)?報(bào)告（中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)?報(bào)告（2024）中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)?報(bào)告（2024）CompetitivenessofCityLogisticsinCh20.93·城市物流競(jìng)爭(zhēng)?排名第??五位，東北亞國(guó)際航運(yùn)中?和國(guó)際物流中??！ぞC合物流運(yùn)輸體系健全，海洋經(jīng)濟(jì)活躍，?連現(xiàn)代港?集群引領(lǐng)地位突出?！ぴ谌珖?guó)物流規(guī)劃中具有重要地位，市場(chǎng)覆蓋指數(shù)穩(wěn)步上升，是國(guó)家物流樞紐布局的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)?！?guó)際通達(dá)性和便利性具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)?，城市物流綠?低碳化發(fā)展?平處在全國(guó)前列，市場(chǎng)規(guī)模仍需·依托國(guó)際港航資源，進(jìn)?步加速國(guó)際物流升級(jí)轉(zhuǎn)型，打造具有全球影響?的國(guó)際航運(yùn)物流中?。13.74·城市物流競(jìng)爭(zhēng)?排名第五?四位，全國(guó)性綜合交通樞紐城市?！?guó)家政策持續(xù)?持，蘭州物流服務(wù)?平和產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，物流樞紐地位?益提升?！し猪?xiàng)指標(biāo)整體表現(xiàn)均衡，營(yíng)商環(huán)境、市場(chǎng)覆蓋、通達(dá)性、樞紐布局等指標(biāo)優(yōu)勢(shì)突出?！^(qū)域物流?位度持續(xù)提升，物流營(yíng)商環(huán)境持續(xù)改·航空港、鐵路港、公路港、信息港“四港”?效全球，打造國(guó)家綜合交通物流中?。中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)?報(bào)告（中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)?報(bào)告（2024）中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)?報(bào)告（2024）CompetitivenessofCityLogisticsinCh13.18·城市物流競(jìng)爭(zhēng)?排名第五?九位，專業(yè)航空物流樞·城市多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)良好，在城市區(qū)位、綠?低碳、物18.23鮮明，仍存在市場(chǎng)規(guī)模需擴(kuò)?、產(chǎn)業(yè)融合需深化等短22/34中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)?報(bào)告（2024）22/34中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)?報(bào)告（2024）中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)?報(bào)告（2024）榜單及分布榜單及分布06中國(guó)“物流強(qiáng)省”省域物流競(jìng)爭(zhēng)?層次劃分層級(jí)劃分省份省域物流特征達(dá)、物流樞紐分布第一層級(jí)第一層級(jí)第二層級(jí)省會(huì)城市獨(dú)強(qiáng)省會(huì)城市獨(dú)強(qiáng)，為單中?樞紐型結(jié)構(gòu)缺乏有競(jìng)爭(zhēng)?的物第五層級(jí)缺乏有競(jìng)爭(zhēng)?的物第五層級(jí)?海、西藏CompetitivenessCompetitivenessofCityLogisticsinCh23/34中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)?報(bào)告（2024）中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)?報(bào)告（2024）典型戰(zhàn)略區(qū)域典型戰(zhàn)略區(qū)域物流競(jìng)爭(zhēng)?分布07CompetitivenessofCityLogisticsinCh成都市重慶市貴陽市南寧市?三角?體化區(qū)域物流競(jìng)爭(zhēng)?分布圖中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)?報(bào)告（2024）中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)?報(bào)告（2024）專項(xiàng)榜單專項(xiàng)榜單中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)?08物流勢(shì)能指數(shù)物流勢(shì)能指數(shù)27/34中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)?報(bào)告（2024）CompetitivenessofCityCompetitivenessofCityLogisticsinCh物流企業(yè)?絡(luò)資源在城市的布局情況反物流企業(yè)?絡(luò)資源在城市的布局情況反映城市在物流企業(yè)中的受歡迎程度。物流市場(chǎng)物流市場(chǎng)611223345物流政策3172635415政策?持指數(shù)政策?持指數(shù)國(guó)家和地?物流政策資源在城市的分布情況反映政策對(duì)城市物流發(fā)展的?持度。物流政策7829中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)?報(bào)告（2024）CompetitivenessofCityLogisticsinChCompetitivenessofCityLogisticsinCh物流出發(fā)/到達(dá)城市分布物流流向分布中國(guó)城際間097.17―7.26?均量123456789中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)?報(bào)告（2024）30/34中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)?報(bào)告（2024）展望與對(duì)策展望與對(duì)策10“?五五”中國(guó)城市物流“?五五”城市物流發(fā)展JJJJJ“?五五”城市物流發(fā)展JJJJJJ“?五五”城市物流發(fā)展JJJJJ31/34中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)?報(bào)告（2024）CompetitivenessofCityCompetitivenessofCityLogisticsinChJJJJJ新時(shí)代建設(shè)“物流強(qiáng)市”JJJJJJJ“?五五”提升城市物流樞紐地位JJJJJ32/34中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)?報(bào)告（2024）中國(guó)城市物流