無(wú)縫線路知識(shí)-崗培教材編寫(xiě)58課件講解

無(wú)縫線路知識(shí)西安局集團(tuán)有限公司鐵路線路工崗位培訓(xùn)、技能等級(jí)認(rèn)定一體化建設(shè)崗培課件崗培教材編寫(xiě)組：吳瑞芳、馬建東、馬彥榮、薛浩、武建森一、無(wú)縫線路技術(shù)要求二、無(wú)縫線路常見(jiàn)故障及處理方法三、無(wú)縫線路作業(yè)要求目錄

式中Te—設(shè)計(jì)鎖定軌溫（℃）；ΔTd—允許溫降（℃）；[ΔTu]—允許溫升（℃）；Tmax—最高軌溫（℃），取當(dāng)?shù)貧v年最高氣溫值加20℃，重載鐵路重車線長(zhǎng)大下坡區(qū)段根據(jù)實(shí)測(cè)軌溫等因素綜合考慮確定；Tmin—最低軌溫（℃），取當(dāng)?shù)貧v年最低氣溫值；ΔTk—設(shè)計(jì)鎖定軌溫修正值（℃），一般為0℃～5℃。4．當(dāng)?shù)刈畲筌墱胤瘸^(guò)允許鋪設(shè)無(wú)縫線路最大軌溫幅度時(shí)，應(yīng)作特殊設(shè)計(jì)。長(zhǎng)大坡道、制動(dòng)地段及行駛重載列車區(qū)段鋪設(shè)無(wú)縫線路時(shí)，可采取加強(qiáng)措施。一、無(wú)縫線路技術(shù)要求5．位于無(wú)縫線路固定區(qū)，跨度等于或小于32m的簡(jiǎn)支梁橋，其橋長(zhǎng)、軌道結(jié)構(gòu)及當(dāng)?shù)刈畲筌墱胤确媳?-3-1的規(guī)定，可不作單獨(dú)設(shè)計(jì)，無(wú)縫線路在橋梁兩端路基上每端鎖定長(zhǎng)度均不應(yīng)小于100m。不在上述規(guī)定之列的橋梁，應(yīng)對(duì)鋼軌和墩臺(tái)的受力狀態(tài)、冬季鋼軌折斷時(shí)斷縫的大小進(jìn)行檢算，若各項(xiàng)檢算結(jié)果未超過(guò)允許值則可鋪設(shè)?；A(chǔ)不明的橋梁應(yīng)勘測(cè)或檢定，有病害的橋梁應(yīng)整治和加固，達(dá)到《鐵路橋梁檢定規(guī)范》的規(guī)定后，方準(zhǔn)鋪設(shè)。鋼軌類型(kg/m)最大軌溫幅度(℃)允許橋梁長(zhǎng)度(m)扣件類型與扭矩鋼梁橋混凝土梁有砟橋5060～70≤300扣件類型與扭矩按設(shè)計(jì)要求橋頭線路加強(qiáng)鎖定小阻力扣件扭矩按設(shè)計(jì)要求彈條扣件扭矩：與線路上相同。橋頭線路加強(qiáng)鎖定71～80≤24081～90≤20091～100≤1606060～70≤22071～80≤20081～90≤16091～100≤1007560～70≤16071～80≤13081～90≤10091～100≤70表2-3-1不作單獨(dú)設(shè)計(jì)、允許鋪設(shè)無(wú)縫線路的最大軌溫幅度和橋梁長(zhǎng)度一、無(wú)縫線路技術(shù)要求6．普通無(wú)縫線路軌條長(zhǎng)度應(yīng)考慮線路平縱斷面條件及道岔、道口、橋梁、隧道所處的位置?？傞L(zhǎng)度不足1km的橋梁、隧道，軌條應(yīng)連續(xù)布置。但在小半徑曲線、列車制動(dòng)、停車、起動(dòng)、鋼軌頂面擦傷嚴(yán)重等地段，應(yīng)單獨(dú)布置軌條。跨區(qū)間或區(qū)間無(wú)縫線路軌條長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)線路條件、工點(diǎn)情況、施工工藝及養(yǎng)護(hù)維修等因素綜合研究確定。單元軌節(jié)長(zhǎng)度宜為1000～2000m，不應(yīng)短于200m。7．緩沖區(qū)和伸縮區(qū)不應(yīng)設(shè)置在道口或不作單獨(dú)設(shè)計(jì)的橋上。有砟橋跨度不大于16m時(shí)，伸縮區(qū)可設(shè)置在橋上，但軌條接頭必須設(shè)在護(hù)軌范圍以外。8．鋼軌焊接（1）鋼軌焊接質(zhì)量應(yīng)符合《鋼軌焊接》(TB/T1632.1～TB/T1632.4)的要求。（2）工廠焊接采用固定式閃光焊接；現(xiàn)場(chǎng)焊接應(yīng)采用閃光焊軌車或氣壓焊軌車進(jìn)行焊接；道岔內(nèi)鋼軌焊接、道岔與相鄰兩端鋼軌的焊聯(lián)、傷損鋼軌的焊接修復(fù)、應(yīng)力放散等可采用鋁熱焊接。9．現(xiàn)場(chǎng)焊接不應(yīng)設(shè)置在不同軌道結(jié)構(gòu)過(guò)渡段、不同線下基礎(chǔ)過(guò)渡段、道口、橋臺(tái)、橋墩、鋼桁梁橋的伸縮縱梁上及不作單獨(dú)設(shè)計(jì)的橋上，且距橋臺(tái)邊墻和橋墩不應(yīng)小于2m。位于中跨度橋上的現(xiàn)場(chǎng)焊接應(yīng)布置在1/4～1/2橋跨處，并避開(kāi)邊跨。鋁熱焊縫距軌枕邊緣，線路允許速度不大于160km/h線路不應(yīng)小于40mm，線路允許速度大于160km/h線路不應(yīng)小于100mm。單元軌節(jié)端頭應(yīng)方正，左右股軌端相錯(cuò)量，當(dāng)單元軌節(jié)間采取焊接時(shí)不應(yīng)大于100mm，不焊接時(shí)不應(yīng)大于40mm。10．跨區(qū)間及區(qū)間無(wú)縫線路的維修管理，應(yīng)以一次鎖定的軌條為管理單元，無(wú)縫道岔應(yīng)以單組或相鄰多組一次鎖定的道岔及其間線路為管理單元。11．跨區(qū)間及區(qū)間無(wú)縫線路和無(wú)縫道岔上的絕緣接頭必須采用膠接絕緣，其質(zhì)量應(yīng)符合鋼軌膠接絕緣接頭標(biāo)準(zhǔn)要求，鋼軌端面與絕緣端板之間應(yīng)密貼，間隙不應(yīng)大于1mm，左右兩股鋼軌絕緣接頭應(yīng)相對(duì)鋪設(shè)，且絕緣接頭軌縫絕緣端板距軌枕邊不宜小于100mm。12．無(wú)縫道岔應(yīng)做單獨(dú)設(shè)計(jì)。無(wú)縫道岔應(yīng)在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)鎖定，且與相鄰單元軌節(jié)間的鎖定軌溫差不應(yīng)大于5℃。無(wú)縫道岔必須設(shè)在固定區(qū)。無(wú)縫道岔不應(yīng)設(shè)在路橋過(guò)渡段上，不宜設(shè)在路隧、路涵過(guò)渡段上。一、無(wú)縫線路技術(shù)要求13．跨區(qū)間無(wú)縫線路、區(qū)間無(wú)縫線路按單元軌節(jié)等距離設(shè)置位移觀測(cè)樁，且樁間距離不宜大于500m。單元軌節(jié)位移觀測(cè)樁可按圖2-3-1設(shè)置，單元軌節(jié)長(zhǎng)度不足500m整倍數(shù)時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整樁間距離?？鐓^(qū)間無(wú)縫線路、區(qū)間無(wú)縫線路在長(zhǎng)軌條起、終點(diǎn)及距起、終點(diǎn)100m處應(yīng)分別設(shè)置1對(duì)位移觀測(cè)樁。普通無(wú)縫線路的長(zhǎng)軌條長(zhǎng)度不大于1200m時(shí)，可按圖2-3-2設(shè)置5對(duì)位移觀測(cè)樁；長(zhǎng)軌條長(zhǎng)度大于1200m時(shí)，應(yīng)適當(dāng)增設(shè)位移觀測(cè)樁且樁間距離不宜大于500m。圖2-3-1單元軌節(jié)位移觀測(cè)樁布置圖圖2-3-2普通無(wú)縫線路觀測(cè)樁設(shè)置圖一、無(wú)縫線路技術(shù)要求無(wú)縫道岔宜按圖2-3-3在道岔始端和終端、尖軌跟端(或限位器處)分別設(shè)置1對(duì)鋼軌位移觀測(cè)樁，18號(hào)及以上的道岔宜在心軌處加設(shè)一對(duì)位移觀測(cè)樁。調(diào)節(jié)器宜按圖2-3-4在尖軌尖端、基本軌始端、基本軌跟端設(shè)置3對(duì)位移觀測(cè)樁，用于觀測(cè)尖軌、基本軌位移。位移觀測(cè)樁必須預(yù)先設(shè)置，橋上位移觀測(cè)樁應(yīng)設(shè)置在固定端(調(diào)節(jié)器設(shè)置位移觀測(cè)樁除外)，內(nèi)側(cè)應(yīng)距線路中心不小于3.1m。在軌條就位或軌條拉伸到位后，應(yīng)立即進(jìn)行標(biāo)記。標(biāo)記應(yīng)明顯、耐久、可靠。固定區(qū)位移量超過(guò)10mm時(shí)，應(yīng)及時(shí)上報(bào)工務(wù)段查明原因，及時(shí)處理。圖2-3-3無(wú)縫道岔位移觀測(cè)樁布置圖圖2-3-4調(diào)節(jié)器位移觀測(cè)樁布置圖一、無(wú)縫線路技術(shù)要求14．無(wú)縫線路的鎖定軌溫必須準(zhǔn)確、均勻，有下列情況之一者，必須做好放散或調(diào)整工作：（1）實(shí)際鎖定軌溫不在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍以內(nèi)。（2）鎖定軌溫不清楚或不準(zhǔn)確。（3）兩相鄰單元軌節(jié)鎖定軌溫差大于5℃；或同一區(qū)間單元軌節(jié)最高、最低鎖定軌溫相差大于10℃(長(zhǎng)隧道除外)；或無(wú)縫道岔左右股、直曲股鋼軌實(shí)際軌溫差大于3℃；或左右股鋼軌鎖定軌溫差，允許速度160km/h及以下線路大于5℃，允許速度160km/h以上線路大于3℃。（4）鋪設(shè)或維修作業(yè)方法不當(dāng)，使軌條產(chǎn)生不正常伸縮。（5）出現(xiàn)嚴(yán)重不均勻位移。（6）縱向軌向嚴(yán)重不良，碎彎多。（7）通過(guò)位移觀測(cè)或測(cè)試分析，發(fā)現(xiàn)溫度力分布嚴(yán)重不勻。（8）無(wú)縫道岔限位器子母塊頂死引起前后鋼軌方向不良，或間隔鐵前后鋼軌方向不良，或在鎖定軌溫范圍外更換折斷或重傷的道岔基本軌、導(dǎo)軌、翼軌、轍叉等軌件。（9）因處理線路故障或施工造成實(shí)際鎖定軌溫超出設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍或位移超限。（10）低溫鋪設(shè)軌條時(shí)，拉伸不到位或拉伸不均勻。（11）某些線路因施工需要需提高或降低無(wú)縫線路的鎖定軌溫時(shí)。15．在無(wú)縫線路地段進(jìn)行基建、大修(線路、橋隧、路基)、變更無(wú)縫線路結(jié)構(gòu)或部分拆除時(shí)，必須有經(jīng)鐵路局集團(tuán)公司批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件和施工安全技術(shù)組織措施。二、無(wú)縫線路常見(jiàn)故障及處理方法（一）脹軌跑道1．當(dāng)線路出現(xiàn)連續(xù)碎彎并有脹軌跡象時(shí)，必須派專人監(jiān)視，觀測(cè)軌溫和線路的變化。若碎彎繼續(xù)擴(kuò)大，應(yīng)采取限速或封鎖措施，并進(jìn)行緊急處理。2．作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道砟離縫等脹軌跡象時(shí)，必須停止作業(yè)，并及時(shí)采取防脹措施。無(wú)論作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路軌向不良，用10m弦測(cè)量?jī)晒射撥壍能壪蚱?，?dāng)平均值達(dá)到10mm時(shí)，必須設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)，并采取夯拍道床、填滿枕盒道砟和堆高砟肩等措施，來(lái)不及設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)的，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)顯示黃色信號(hào)旗（燈），指示列車限速運(yùn)行，并及時(shí)向車站值班員報(bào)告限速地點(diǎn)和限速值，安排人員在車站登記；當(dāng)兩股鋼軌的軌向偏差平均值達(dá)到12mm，必須立即設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)，及時(shí)通知車站，并采取鋼軌降溫、切割等緊急措施，消除故障后放行列車。3．發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時(shí)必須立即攔停列車，及時(shí)采取措施，恢復(fù)線路，首列放行列車速度不得超過(guò)15km/h，并派專人看守、整修線路，逐步提高行車速度。（二）鋼軌折斷線路鋼軌（焊縫）折斷時(shí)，應(yīng)按《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的規(guī)定設(shè)置防護(hù)并封鎖線路，斷軌處理后的行車限制條件：1．緊急處理當(dāng)鋼軌斷縫不大于50mm時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，放行列車速度不得超過(guò)15km/h。如斷縫小于30mm時(shí)，放行列車速度不得超過(guò)25km/h。有條件時(shí)應(yīng)及時(shí)在原位焊復(fù)，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當(dāng)提高行車速度。重載鐵路鋼軌斷縫小于30mm時(shí)，使用夾板或臌包夾板鉆孔加固，至少擰緊4個(gè)接頭螺栓（每端2個(gè)），放行列車速度不得超過(guò)45km/h。二、無(wú)縫線路常見(jiàn)故障及處理方法（二）鋼軌折斷2．臨時(shí)處理鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于50mm，重載鐵路鋼軌斷縫大于等于30mm，以及緊急處理后，不能立即焊接修復(fù)時(shí)，應(yīng)封鎖線路，切除傷損部分，兩鋸口間插入長(zhǎng)度不短于6m的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用10.9級(jí)螺栓擰緊。在短軌前后各50m范圍內(nèi)，擰緊扣件后，按正常速度放行列車，但不得大于160km/h。臨時(shí)處理或緊急處理時(shí)，應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo)記，標(biāo)記間距離不小于8m，并準(zhǔn)確丈量?jī)蓸?biāo)記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值，做好記錄。3．永久處理對(duì)緊急處理或臨時(shí)處理的處所，應(yīng)在條件適宜時(shí)及時(shí)插入長(zhǎng)度不短于7m的同型鋼軌進(jìn)行焊復(fù)，恢復(fù)無(wú)縫線路軌道結(jié)構(gòu)。在線路上焊接時(shí)軌溫不得低于0℃，否則應(yīng)采取相應(yīng)保溫措施；放行列車時(shí)，焊縫溫度應(yīng)低于300℃。（三）膠接絕緣接頭拉開(kāi)膠接絕緣接頭發(fā)生拉開(kāi)離縫時(shí)，應(yīng)立即擰緊膠接絕緣接頭兩端各50m范圍內(nèi)線路扣件，并盡快修復(fù)。膠接絕緣失效時(shí)，應(yīng)立即更換或采用現(xiàn)場(chǎng)膠接絕緣接頭技術(shù)處理。暫時(shí)不能永久處理的，可將失效部分拆除，更換為普通絕緣材料或插入等長(zhǎng)絕緣接頭鋼軌或膠接絕緣鋼軌，用夾板聯(lián)結(jié)進(jìn)行臨時(shí)處理，并盡快用較長(zhǎng)的膠接絕緣鋼軌進(jìn)行永久處理。永久處理時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格掌握軌溫、膠接絕緣鋼軌的長(zhǎng)度和預(yù)留焊縫，使修復(fù)后無(wú)縫線路鎖定軌溫不變。（四）長(zhǎng)鋼軌重傷的處理發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行處理。1．鋼軌核傷和焊縫重傷可加固處理，并在適宜溫度及時(shí)進(jìn)行永久處理；在實(shí)施永久處理前應(yīng)加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)傷損發(fā)展時(shí)，應(yīng)按照鋼軌折斷及時(shí)進(jìn)行緊急處理、臨時(shí)處理或永久處理。2．可能引起軌頭揭蓋的重傷，應(yīng)按照鋼軌折斷進(jìn)行緊急處理、臨時(shí)處理或永久處理。3．其他重傷可采取修理或焊復(fù)方法處理，處理前可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采取限速措施。二、無(wú)縫線路常見(jiàn)故障及處理方法（五）道岔特殊部位（尖軌、可動(dòng)心軌、翼軌、基本軌等）重傷處理1．裂紋和可能引起軌頭揭蓋的重傷，按照鋼軌折斷進(jìn)行緊急處理、臨時(shí)處理或永久處理。2．其他重傷應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行處理。傷損位置具備加固條件時(shí)可進(jìn)行加固；不具備加固條件時(shí)，應(yīng)立即通知電務(wù)配合，迅速組織更換為同類型軌件，復(fù)緊扣件及連接零件，按正常速度放行列車，未焊接修復(fù)時(shí)不得超過(guò)160km/h。3．未處理前由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人視具體情況采取限速措施，并安排專人看守，看守人員應(yīng)在每通過(guò)一趟列車后對(duì)傷損處所進(jìn)行檢查并記錄，直至對(duì)傷損軌妥善處理后看守人員方可撤離，看守過(guò)程中如檢查發(fā)現(xiàn)傷損處所可能危及行車安全時(shí)應(yīng)立即采取進(jìn)一步降速直至封鎖的措施確保安全。（六）道岔內(nèi)鋼軌折斷緊急處理發(fā)生道岔尖軌、基本軌、心軌或翼軌折斷時(shí)應(yīng)立即封鎖線路，進(jìn)行緊急處理。1．?dāng)嗫p位于尖軌與基本軌、可動(dòng)心軌與翼軌密貼段范圍外，且能加固時(shí)，處理方法和放行列車條件同鋼軌折斷處理。2．?dāng)嗫p位于尖軌與基本軌、可動(dòng)心軌與翼軌密貼段范圍以外不能加固或斷縫位于尖軌與基本軌、可動(dòng)心軌與翼軌密貼范圍內(nèi)，且直股或曲股之一可單獨(dú)放行列車時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，確認(rèn)道岔開(kāi)向，工務(wù)緊固，電務(wù)確認(rèn)尖軌及心軌密貼狀態(tài)，道岔采用控制臺(tái)單鎖，限速放行列車，并派人看守、檢查、確認(rèn)；直股和曲股均不能放行列車時(shí)，應(yīng)進(jìn)行永久處理。（七）異型鋼軌過(guò)渡段折斷或過(guò)渡段以外折斷且不能加固處理時(shí)，應(yīng)更換處理。三、無(wú)縫線路作業(yè)要求1．無(wú)縫線路地段應(yīng)根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)、鎖定軌溫和線路狀態(tài)，合理安排全年維修計(jì)劃。在氣溫較低的季節(jié)，應(yīng)安排鎖定軌溫較低或薄弱地段進(jìn)行維修；在氣溫較高的季節(jié)，應(yīng)安排鎖定軌溫較高地段進(jìn)行維修。2．高溫時(shí)段不應(yīng)安排影響線路穩(wěn)定的作業(yè)。如必須進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)有計(jì)劃地先放散后作業(yè)，并適時(shí)重新做好放散和鎖定線路工作。臨時(shí)補(bǔ)修，可采取調(diào)整作業(yè)時(shí)段的辦法進(jìn)行。高溫季節(jié)可安排矯直鋼軌硬彎、鋼軌打磨、焊補(bǔ)等作業(yè)。在較低溫度下，如需更換鋼軌或夾板，可采用鋼軌拉伸器進(jìn)行。3．無(wú)縫線路維修計(jì)劃，宜以單元軌節(jié)為單位安排作業(yè)。4．進(jìn)行無(wú)縫線路作業(yè)時(shí)，必須掌握軌溫，觀測(cè)鋼軌位移，分析鎖定軌溫變化，按實(shí)際鎖定軌溫，根據(jù)作業(yè)軌溫條件進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行“作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測(cè)量軌溫”制度，并注意做好以下各項(xiàng)工作：（1）在作業(yè)地段按需要備足道砟。（2）起道前應(yīng)先撥正線路方向。（3）起、撥道器不得安放在鋁熱焊縫及膠接絕緣接頭處。（4）扒開(kāi)的道床應(yīng)及時(shí)回填、夯實(shí)。三、無(wú)縫線路作業(yè)要求5．無(wú)縫線路作業(yè)，必須遵守下列作業(yè)軌溫條件：（1）混凝土枕(含混凝土寬枕)地段無(wú)縫線路維修作業(yè)軌溫條件見(jiàn)表2-3-2和表2-3-3。（2）混凝土枕(含混凝土寬枕)地段無(wú)縫線路，當(dāng)軌溫在實(shí)際鎖定軌溫減30℃以下時(shí)，伸縮區(qū)和緩沖區(qū)禁止進(jìn)行維修作業(yè)。（3）木枕地段無(wú)縫線路作業(yè)軌溫按表2-3-2和表2-3-3規(guī)定減5℃，當(dāng)軌溫在實(shí)際鎖定軌溫減20℃以下時(shí)，禁止在伸縮區(qū)和緩沖區(qū)進(jìn)行維修作業(yè)。（4）在跨區(qū)間無(wú)縫線路上的無(wú)縫道岔尖軌及其前方25m范圍內(nèi)進(jìn)行影響線路穩(wěn)定的作業(yè)時(shí)，作業(yè)軌溫范圍不應(yīng)高于實(shí)際鎖定軌溫+10℃。（5）采用大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)，有關(guān)起道量、撥道量及相應(yīng)作業(yè)軌溫條件按照表2-3-2規(guī)定執(zhí)行。作業(yè)項(xiàng)目及作業(yè)量作業(yè)軌溫范圍

線路條件連續(xù)扒開(kāi)道床不超過(guò)25m，起道高度不超過(guò)30mm，撥道量不超過(guò)10mm連續(xù)扒開(kāi)道床不超過(guò)50m，起道高度不超過(guò)40mm，撥道量不超過(guò)20mm扒道床、起道、撥道與普通線路相同直線及R≥2000m+20℃+15℃-20℃±10℃800m≤R＜2000m+15℃-20℃+10℃-15℃±5℃300m≤R＜800m+10℃-15℃+5℃-10℃-表2-3-2混凝土枕地段無(wú)縫線路作業(yè)軌溫條件三、無(wú)縫線路作業(yè)要求表2-3-3混凝土枕地段無(wú)縫線路作業(yè)軌溫條件序號(hào)作業(yè)項(xiàng)目按實(shí)際鎖定軌溫計(jì)算-20℃以下-20℃～-10℃-10℃～+10℃以內(nèi)+10℃～+20℃+20℃以上1改道與普通線路同與普通線路同與普通線路同與普通線路同禁止2松動(dòng)防爬設(shè)備同時(shí)松動(dòng)不超過(guò)25m同時(shí)松動(dòng)不超過(guò)25m與普通線路同同時(shí)松動(dòng)不超過(guò)12.5m禁止3更換扣件或涂油隔二松一，流水作業(yè)隔二松一，流水作業(yè)隔二松一，流水作業(yè)隔二松一，流水作業(yè)禁止4方正軌枕當(dāng)日連續(xù)方正不超過(guò)2根隔二方一，方正后搗固，恢復(fù)道床，逐根進(jìn)行(配合起道除外)與普通線路同隔二方一，方正后搗固，恢復(fù)道床，逐根進(jìn)行(配合起道除外)禁止5更換軌枕當(dāng)日不連續(xù)更換當(dāng)日連續(xù)更換不超過(guò)2根(配合起道除外)與普通線路同當(dāng)日連續(xù)更換不超過(guò)2根(配合起道除外)禁止6更換接頭螺栓或涂油禁止逐一進(jìn)行逐一進(jìn)行逐一進(jìn)行禁止7更換鋼軌或夾板禁止禁止與普通線路同禁止禁止8不破底清篩道床逐孔倒篩夯實(shí)逐孔倒篩夯實(shí)逐孔倒篩夯實(shí)逐孔倒篩夯實(shí)禁止9處理翻漿冒泥(不超過(guò)5孔)與普通線路同與普通線路同與普通線路同禁止禁止10矯直硬彎鋼軌禁止禁止禁止與普通線路同與普通線路同11更換膠接絕緣接頭禁止禁止擰緊兩端各50m范圍扣件后，再進(jìn)行更換禁止禁止三、無(wú)縫線路作業(yè)要求6．每年春、秋季應(yīng)在允許作業(yè)軌溫范圍內(nèi)逐段整修扣件及接頭螺栓，整修不良絕緣接頭，對(duì)接頭螺栓及扣件進(jìn)行除垢涂油，并復(fù)緊至達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。使用長(zhǎng)效油脂時(shí)，按油脂實(shí)際有效期安排除垢涂油工作。7．無(wú)縫線路應(yīng)力放散可根據(jù)具體條件采用滾筒配合撞軌法，或滾筒結(jié)合拉伸配合撞軌法。應(yīng)力放散前，應(yīng)在單元軌拉伸端及每隔10