4.2+交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課件2024-2025學(xué)年高中地理人教版（2019）必修二

GEO?PowerPoint

交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響TheinfluenceoftransportationlayoutonRegionalDevelopment第四章第二節(jié)交通運(yùn)輸布局新課標(biāo)人教版2

019課標(biāo)解讀本節(jié)重點(diǎn)落實(shí)“交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響”，其方法要求是“結(jié)合實(shí)例”。這里的“交通運(yùn)輸布局”側(cè)重于變化，“區(qū)域發(fā)展”包括區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化各方面的發(fā)展。課程標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合實(shí)例，說(shuō)明交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。結(jié)合實(shí)例，說(shuō)明交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落發(fā)展的影響。揚(yáng)州“天下三分明月夜，二分無(wú)賴是揚(yáng)州”。從唐朝詩(shī)人徐凝的這句詩(shī)中，可想揚(yáng)州當(dāng)時(shí)的繁華。此后1000多年，“二分明月”的揚(yáng)州在我國(guó)城市中的繁華地位不減，“下?lián)P州”成為達(dá)官顯貴、文人墨客以至平民百姓的夢(mèng)想。然而，至近代，揚(yáng)州的繁華地位逐漸被上海、蘇州等城市所取代?！疤煜氯置髟乱?，二分無(wú)賴是揚(yáng)州?！盙EO?PowerPoint揚(yáng)州從未成為國(guó)家的行政中心，為何能“二分明月”達(dá)1000多年?歷史進(jìn)入近代，是什么改變了揚(yáng)州的發(fā)展條件，而使其“二分明月”的繁華不再?-01-促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展-02-影響聚落發(fā)展目錄CON

TENTS促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展Promotingregionaleconomicdevelopment/

01近年來(lái)，北京人專程到天津的餐館就餐，已不再是新鮮事?？焖俟肪W(wǎng)或高鐵連接地鐵的方式，北京到天津半個(gè)小時(shí)即可到達(dá)，使得北京人和天津人就像是生活在同一座城市一樣。天津餐館的顧客范圍可擴(kuò)展到北京。很顯然，各行各業(yè)的發(fā)展都離不開(kāi)交通運(yùn)輸。交通運(yùn)輸使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要的資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動(dòng)力等要素合理流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置，交通運(yùn)輸越便利、快捷，經(jīng)濟(jì)各要素的流動(dòng)速度越快、耗時(shí)越短、效率越高，實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)值也就越大。01空間上的優(yōu)化配置交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響TheinfluenceoftransportationlayoutonRegionalDevelopment便捷的交通運(yùn)輸縮短了不同區(qū)域之間的時(shí)空距離。使一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)可以輻射其他區(qū)域，甚至世界各地，從而加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。02縮短區(qū)域時(shí)空距離交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響TheinfluenceoftransportationlayoutonRegionalDevelopment廣州與世界的對(duì)外聯(lián)系Guangzhou'sexternalrelationswiththeworld改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)沿海地區(qū)憑借優(yōu)越的海運(yùn)優(yōu)勢(shì)，面向國(guó)際市場(chǎng)，發(fā)展出口加工業(yè)、出口創(chuàng)匯農(nóng)業(yè)等，迅速提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平資料來(lái)源：星球研究所廣西憑祥交通位置示意TrafficlocationofPingxiang,Guangxi一些偏遠(yuǎn)的邊境聚落，依托國(guó)際陸路交通的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展成為重要的邊境貿(mào)易口岸。憑祥，縣級(jí)市，沿邊對(duì)外開(kāi)放城市，是我國(guó)通往越南及東南亞最大和最便捷的陸路通道，憑祥以進(jìn)口東南亞木材及生產(chǎn)木制家具聞名。思考P881.憑祥成為我國(guó)重要陸路口岸的支持條件是什么？

便捷的交通運(yùn)輸條件2.哪些因素促使憑祥成為我國(guó)著名的木制家具產(chǎn)地？①便捷的交通；②近木材原料產(chǎn)地；③廣闊的市場(chǎng)；④廉價(jià)的勞動(dòng)力；⑤國(guó)家政策等。交通運(yùn)輸不只是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，其本身也是重要的產(chǎn)業(yè)，而且還是經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效應(yīng)明顯的產(chǎn)業(yè)。發(fā)展交通運(yùn)輸，可以直接拉動(dòng)原材料、能源、建筑、旅游行業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)。03帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中國(guó)建筑集團(tuán)承建的埃及新首都CBD項(xiàng)目工地Thedrivingforceofdomestictransportationdevelopmenttoregionalindustry國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)區(qū)域產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)我國(guó)自20世紀(jì)末以來(lái)，大力投資建設(shè)全國(guó)高速公路網(wǎng)、全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，以及西氣東輸、村村通等重大交通運(yùn)輸工程，不僅促使我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期高速發(fā)展，而且有效地帶動(dòng)中西部地區(qū)發(fā)展和貧困地區(qū)脫貧致富。滬昆高鐵ShanghaiKunmingHighSpeedRail案例陜西省武功縣發(fā)展交通脫貧致富昔日的陜西省武功縣，對(duì)外交通不便，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)不出去，難以轉(zhuǎn)化為商品。農(nóng)民收入低，農(nóng)村面貌落后。在國(guó)家加快農(nóng)村公路建設(shè)的背景下，武功縣抓住了難得的機(jī)遇，對(duì)通往鄉(xiāng)、村的道路進(jìn)行擴(kuò)建改造，村里的道路也實(shí)現(xiàn)了路面硬化。有了等級(jí)較高的鄉(xiāng)村公路網(wǎng)，公共服務(wù)普及到村，就連遠(yuǎn)離縣城的偏遠(yuǎn)村落也開(kāi)通了公交車。解決了交通瓶頸問(wèn)題，武功縣的原生態(tài)蔬菜就能夠在城鎮(zhèn)市場(chǎng)賣出較高價(jià)錢。優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品還能吸引客商開(kāi)車到田頭收購(gòu)。脫貧的農(nóng)民積極開(kāi)發(fā)特色食品、紡織品等商品，發(fā)展“一村一品”經(jīng)濟(jì)。武功縣的優(yōu)質(zhì)生態(tài)和特色農(nóng)業(yè)吸引眾多游客慕名而來(lái)，便捷的交通線路也成為客流涌動(dòng)的鄉(xiāng)村旅游線路。武功縣城鄉(xiāng)社會(huì)呈現(xiàn)一派欣欣向榮的景象。TheBeltandRoadInitiative2013年，我國(guó)提出“一帶一路”(絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路)倡議，得到國(guó)際社會(huì)的高度關(guān)注。GEO?PowerPoint共建“一帶一路”致力于沿線各國(guó)的互聯(lián)互通，構(gòu)建全方位、多層次、復(fù)合型的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)沿線各國(guó)多元、自主、平衡、可持續(xù)的發(fā)展。公路、鐵路、航空、水路、油氣管道，以及電網(wǎng)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)既是中國(guó)擴(kuò)大和深化對(duì)外開(kāi)放的需要，也是加強(qiáng)與沿線各國(guó)互利合作的需要。04深化對(duì)外開(kāi)放，加強(qiáng)國(guó)際合作老撾——充滿美景的道路“一帶一路”建設(shè)宣傳片（中文版）中歐班列活動(dòng)：分析我國(guó)鐵路大提速的作用和線路分布特點(diǎn)改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，大量農(nóng)民工外出務(wù)工，客貨運(yùn)輸量急劇增長(zhǎng)。我國(guó)地域遼闊，鐵路運(yùn)輸承擔(dān)了我國(guó)長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)闹饕蝿?wù)。但是，當(dāng)時(shí)我國(guó)運(yùn)輸能力難以適應(yīng)運(yùn)輸需求，尤其是春運(yùn)期間一票難求P90活動(dòng)：分析我國(guó)鐵路大提速的作用和線路分布特點(diǎn)自1997年至2007年，我國(guó)鐵路經(jīng)過(guò)不斷技術(shù)改造，進(jìn)行了六次大規(guī)模提速，對(duì)我國(guó)及各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了巨大的推動(dòng)作用，并為我國(guó)高速鐵路的研究和建設(shè)打下來(lái)良好的基礎(chǔ)。P90活動(dòng)：分析我國(guó)鐵路大提速的作用和線路分布特點(diǎn)P90活動(dòng)：分析我國(guó)鐵路大提速的作用和線路分布特點(diǎn)1.從地區(qū)（東部、中部、西部）和地形（平原、山區(qū)）兩方面，歸納鐵路提速線路的時(shí)空分布。2.簡(jiǎn)述上述特點(diǎn)形成的原因。先東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，再中西部地區(qū)；先平原地區(qū)，后山區(qū)。東部經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)、客貨運(yùn)輸需求較大，中西部需求較??；平原地區(qū)鐵路修建標(biāo)準(zhǔn)較高，提速較為容易，而山區(qū)鐵路修建標(biāo)準(zhǔn)低，需要投入更多的技術(shù)改造，提速較為困難。P90活動(dòng)：分析我國(guó)鐵路大提速的作用和線路分布特點(diǎn)3.簡(jiǎn)述鐵路提速對(duì)客貨運(yùn)輸?shù)淖饔茫纱擞懻撈鋵?duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。縮短了時(shí)空距離，人和經(jīng)濟(jì)各要素流動(dòng)速度加快，耗時(shí)縮短，效率提高。加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。P90

交通運(yùn)輸布局

影響聚落發(fā)展Transportationlayoutaffectssettlementdevelopment/

02聚落settlement

Urbansettlementlandscape聚落，尤其是城市，是區(qū)域發(fā)展的中心，也是區(qū)域交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)。交通運(yùn)輸布局及其變化對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響，突出表現(xiàn)在對(duì)聚落發(fā)展的影響。交通樞紐是旅客和貨物集散、周轉(zhuǎn)的地方，服務(wù)于客、貨集散的餐飲、旅館、裝卸、包裝、批發(fā)和零售等行業(yè)便在交通樞紐集聚。01交通樞紐與大城市發(fā)展Transportationhubandthedevelopmentofbigcities在客、貨吞吐量大的交通樞紐，還會(huì)集聚與貨物相關(guān)的制造業(yè)，并促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，往往會(huì)形成規(guī)模較大的城市，如我國(guó)石家莊與株洲。沿海、沿江的許多城市則是依托港口才得以發(fā)展興旺的。01交通樞紐與大城市發(fā)展Transportationhubandthedevelopmentofbigcities河北?石家莊市Shijiazhuang,Hebei馬六甲海峽StraitofMalacca新加坡Singapore印度洋孟加拉灣南海從20世紀(jì)60年代中期開(kāi)始，新加坡推行出口導(dǎo)向型工業(yè)戰(zhàn)略，依托港口優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)發(fā)展與石油運(yùn)輸和港口服務(wù)相關(guān)的煉油、石油化工、修造船、鉆井平臺(tái)制造等工業(yè)。工業(yè)的迅速發(fā)展還帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)其他部門(mén)的發(fā)展。新加坡由此成為馬六甲海峽最重要的港口，是聯(lián)系亞、歐、非大洋洲的航海樞紐案例一：港口交通樞紐對(duì)新加坡城市聚落的發(fā)展影響在國(guó)際上，新加坡是依托港口而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的典型案例。重要交通運(yùn)輸線路或運(yùn)輸方式的變化，會(huì)引起區(qū)域內(nèi)客、貨運(yùn)輸方向和集散地的變化，從而促使商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)甚至商業(yè)中心城市的變化02交通運(yùn)輸線路或運(yùn)輸方式的變化Changesintransportationroutesormodes江蘇?揚(yáng)州市YANGZHOU，JIANGSU案例二：交通運(yùn)輸線路或運(yùn)輸方式的變化與揚(yáng)州興衰GEO?PowerPointChangesoftransportationroutesormodesandtheriseandfallofYangzhou古代，我國(guó)東部地區(qū)南北方向的大宗貨物運(yùn)輸，主要依靠京杭運(yùn)河，于是在京杭運(yùn)河沿岸形成一批商業(yè)繁榮的城市，其中，揚(yáng)州因位于京杭運(yùn)河南北段的中間位置，且是長(zhǎng)江航運(yùn)與京杭運(yùn)河航運(yùn)的轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，成為運(yùn)河城市中最為耀眼的明珠揚(yáng)州YANGZHOU北京天津濟(jì)寧杭州近代，海運(yùn)興起，清末津浦(天津一南京浦口)鐵路修通，沿海航線和津浦鐵路成為連接?xùn)|部地區(qū)南北方的主要交通運(yùn)輸線，京杭運(yùn)河的交通運(yùn)輸?shù)匚徊粩嘞陆?。加之北段逐漸淤塞，運(yùn)河沿岸商業(yè)城市則失去了進(jìn)一步發(fā)展的運(yùn)河航運(yùn)條件，運(yùn)河沿線許多城鎮(zhèn)，如揚(yáng)州，也就逐漸失去了往日的地位。京杭運(yùn)河theGrandCanal

傳統(tǒng)的鄉(xiāng)村聚落一般較分散，有的位置偏遠(yuǎn)，交通不便。為促進(jìn)農(nóng)村的發(fā)展，我國(guó)正在有計(jì)劃地對(duì)分散鄉(xiāng)村聚落進(jìn)行合并，建設(shè)相對(duì)集中的鄉(xiāng)村聚落。03交通運(yùn)輸發(fā)展與鄉(xiāng)村聚落Transportationdevelopmentandruralsettlement新建的鄉(xiāng)村聚落一般臨近區(qū)域主要公路而一些交通不便的分散的鄉(xiāng)村聚落會(huì)逐漸消失貴州興義萬(wàn)峰林喀斯特地貌區(qū)鄉(xiāng)道與聚落TownshipRoadandsettlementinWanfenglinkarstlandformarea,Xingyi,Guizhou交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課堂作業(yè)ClassAssignment…….……請(qǐng)同學(xué)們按要求及時(shí)完成課后課時(shí)作業(yè)1．城市地面軌道交通對(duì)沿線房地產(chǎn)的影響是（）

①提高沿線的房地產(chǎn)價(jià)值②降低市中心區(qū)的房地產(chǎn)價(jià)值

③造成交通擁擠

④產(chǎn)生噪聲污染

A．①③

B．②③ C．②④ D．①④

2017年12月6日第一條穿越秦嶺的高鐵線路一西成高鐵開(kāi)通，徹底終結(jié)了“蜀道難、難于上青天”的沉重歷史，極大促進(jìn)了中國(guó)西部特別是川陜兩個(gè)大省的交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。讀圖回答下面小題。2．歷史上“蜀道難，難于上青天”，如今“蜀道不再難”得益于（）

A．環(huán)境變遷 B．人口增多

C．科技進(jìn)步 D．民族團(tuán)結(jié)3．西成高鐵開(kāi)通的積極意義有（）

①改善目前寶成鐵路運(yùn)輸緊張的局面

②帶動(dòng)沿線地區(qū)的旅游業(yè)發(fā)展

③利于沿線地區(qū)的生態(tài)環(huán)境保護(hù)

④為陜川兩地的客、貨運(yùn)輸提供了強(qiáng)有力的運(yùn)力支撐

A．②④

B．①②

C．①②③④

D．①②④

設(shè)計(jì)速度可達(dá)350千米/時(shí)的京張高鐵開(kāi)通后，將張家口納入北京“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”為保護(hù)八達(dá)嶺長(zhǎng)城和青龍橋車站“人”字形線路等文化遺產(chǎn)，該鐵路八達(dá)嶺高鐵站需建于地下百米深處，八達(dá)嶺地區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大，施工人員采用精準(zhǔn)微爆破新技術(shù)創(chuàng)新施工方法，建成了高鐵站。4．保障京張高鐵八達(dá)嶺長(zhǎng)城站建成的因素是

A．科技

B．地形

C．市場(chǎng)

D．氣候5．京張高鐵開(kāi)通，可能出現(xiàn)

A．八達(dá)嶺游客量劇增

B．遷移至北京的人口增加

C．張家口的房?jī)r(jià)上漲

D．河北省的經(jīng)濟(jì)腹地增大6．早期沿運(yùn)河發(fā)展的城市，歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮，但后來(lái)發(fā)展速度明顯變慢，其原因（）A．礦產(chǎn)資源目趨枯竭

B．商人大量外遷C．海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)

D．人口增長(zhǎng)速度變慢

石家莊市原是一個(gè)小村莊，后來(lái)石家莊成為重要的鐵路樞紐，并發(fā)展成為人口超過(guò)百萬(wàn)的河北省行政中心。據(jù)此回答。7.石家莊市成為特大城市的主要原因是()A.礦產(chǎn)資源豐富 B．鐵路的修建和發(fā)展C.地勢(shì)平坦開(kāi)闊 D．工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)好8.石家莊的變化說(shuō)明了()A.交通樞紐都能發(fā)展成為省級(jí)行政中心B.能否成為特大城市，關(guān)鍵是人口的發(fā)展C.政治因素是影響城市形成最重要的因素D.一個(gè)地區(qū)交通方式的發(fā)展變化，會(huì)影響城市的發(fā)展9.分析兩種模式的高速公路對(duì)城市建成區(qū)的影響，可知()A.甲模式不占用城市建成區(qū)用地B.乙模式需要占用城市建成區(qū)用地C.甲模式對(duì)城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響比乙模式大D.乙模式對(duì)城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比