既有涵洞接長方案

中鐵二局合蕪電化改造工程項(xiàng)目站前II標(biāo)段

寧蕪下K101+408.0接長1-2,0m框架涵工程

施工技術(shù)交底書編制: 復(fù)核: 審核: 中鐵二局合蕪電化改造工程項(xiàng)目站前n標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部

施工技術(shù)方案交底記錄表編號：HW2-3-001工程名稱合蕪電氣化改造工程站前n標(biāo)方案名稱寧蕪下K101+408.0接長1-2.0m框架涵施工技術(shù)交底主持人交底人記錄人交底地點(diǎn)交底時(shí)間交底內(nèi)容摘要根據(jù)設(shè)計(jì)文件及施工的要求特對寧蕪下K101+408.0接長1—2.0m框架涵工程施工做如下交底：1、《寧蕪下K101+408.0接長1-2.0m框架涵施工技術(shù)交底書》參會(huì)人員簽字序號姓名職務(wù)/部門序號姓名職務(wù)/部門110211312413514615716817918附件書面交底資料等目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"1、工程概況 5\o"CurrentDocument"設(shè)計(jì)情況 5\o"CurrentDocument"水文地質(zhì)特征 5\o"CurrentDocument"重點(diǎn)難點(diǎn) 5\o"CurrentDocument"2、施工方案 5\o"CurrentDocument"總體施工方案 5\o"CurrentDocument"管線遷改及施工隔離措施 6\o"CurrentDocument"鋼板樁路基防護(hù) 6\o"CurrentDocument"降排水 7\o"CurrentDocument"既有擋墻的拆除、基坑開挖 7\o"CurrentDocument"框架涵箱身施工 8\o"CurrentDocument"防水層與保護(hù)層 11\o"CurrentDocument"涵背過渡段施工 11\o"CurrentDocument"沉降觀測 12\o"CurrentDocument"鄰近線路施工監(jiān)測 12\o"CurrentDocument"3、施工進(jìn)度計(jì)劃 12\o"CurrentDocument"4、生產(chǎn)資源配置計(jì)劃 13\o"CurrentDocument"施工主要管理人員 13\o"CurrentDocument"勞動(dòng)力安排 13\o"CurrentDocument"機(jī)械設(shè)備配置 14\o"CurrentDocument"5、施工場地平面布置 14\o"CurrentDocument"、平面布置原則 14\o"CurrentDocument"平面布置圖 14\o"CurrentDocument"6、施工安全措施與質(zhì)量保證措施 15\o"CurrentDocument"施工安全注意事項(xiàng) 15\o"CurrentDocument"施工安全控制措施 15\o"CurrentDocument"質(zhì)量保證措施 24\o"CurrentDocument"7、附表、附圖 26框架涵平立面圖 26框架涵配筋圖 26防水層、沉降縫構(gòu)造圖 261、工程概況設(shè)計(jì)情況本工程位于寧蕪下行線K101+408.O部位，主要是為配合蕪湖東站I場站場改造，而對既有框架涵兩端進(jìn)行接長施工，接長長度為12.08m,其中線路左側(cè)（面向大里程方向）接長3.02m,右側(cè)接長9.06m,涵身與既有線路正交，結(jié)構(gòu)凈空尺寸為2x2.5m（寬x高），涵洞主要用途為排、灌涵。水文地質(zhì)特征地表水設(shè)計(jì)范圍地表水不發(fā)育。地下水地下水主要為孔隙潛水,賦存于填及粉質(zhì)黏土中,接受大氣降水及地表水入滲補(bǔ)給,排泄于蒸發(fā)及人工開采,水位變幅受大氣降水和地表徑流的影響而變化?？辈炱陂g,測得地下水位埋深為0.4~3.1m。環(huán)境水對混凝土的侵蝕性判定地下水有硫酸鹽侵蝕，化學(xué)環(huán)境作用等級為H1；地表水、地下水氯鹽環(huán)境作用等級無。重點(diǎn)難點(diǎn)鄰近既有線施工,必須高度重視行車和施工安全。2、施工方案總體施工方案施工時(shí)對既有水道做好改移,不影響既有水系的正常流動(dòng)。既有涵洞拆除翼墻前必須做好以下措施：（1）鋼板樁防護(hù)完畢；（2）設(shè)置沉降觀測樁；（3）物理隔離措施（鐵絲網(wǎng)）安裝完畢；（4）各種現(xiàn)場文明施工標(biāo)識標(biāo)牌設(shè)置好。為保證盡量縮短接長涵洞施工周期,做好如下工作：（1）基坑需要換填的接長涵洞提前準(zhǔn)備充足的換填材料；（2）接長涵洞鋼筋及模板提前加工好運(yùn)至現(xiàn)場；（3）各工種配備齊全且充足。施工工藝流程:物理隔離、管線遷改一既有路基防護(hù)一涵洞接長施工一涵背回填

管線遷改及施工隔離措施涵洞施工前，先聯(lián)系各管線的設(shè)備管理單位及遷改單位到現(xiàn)場確定管線的走向及位置，確定管線的影響范圍及遷改方案。遷改單位在鐵路各設(shè)備管理單位的配合下完成“三電”管線的遷改防護(hù)工作后由橋涵架子隊(duì)派專人看護(hù)。橋涵施工地段設(shè)置物理隔離措施：沿施工地段在路肩邊布設(shè)防護(hù)網(wǎng)(防護(hù)網(wǎng)立柱間距為3m),網(wǎng)高1.8m,布置長度20m。防護(hù)網(wǎng)上涂明顯的夜間反光標(biāo)識。鋼板樁路基防護(hù)鋼板樁防護(hù)(1)基坑靠近既有線一側(cè),采用沿既有涵洞翼墻兩側(cè)打入鋼板樁進(jìn)行防護(hù),基坑其他方向根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況放坡,放坡坡度不小于1:1,具體防護(hù)示意圖如下： .A\ 7V_ 既有線中心線距間線線計(jì)設(shè)與線有版一既有涵在天窗點(diǎn)將鋼板鋼打入既有路基內(nèi)。設(shè)計(jì)中心線'鋼板鋼間不留間隙距間線線計(jì)設(shè)與線有版一既有涵在天窗點(diǎn)將鋼板鋼打入既有路基內(nèi)。設(shè)計(jì)中心線'鋼板鋼間不留間隙鋼板樁防護(hù)平面示意圖(2)鋼板樁打設(shè)前把鋼板樁運(yùn)至現(xiàn)場指定位置，車站派駐駐站聯(lián)絡(luò)員，現(xiàn)場設(shè)置防護(hù)員，站線沒有列車停放及列車運(yùn)行時(shí)在車站登記后在天窗點(diǎn)內(nèi)打、拔鋼板樁施工，并在工務(wù)段現(xiàn)場監(jiān)督人員的指導(dǎo)下用挖掘機(jī)式液壓振動(dòng)錘把槽鋼樁打至設(shè)計(jì)深度，打樁過程中鋼板樁采用繩索人工拉設(shè)，以防止樁體侵倒，樁頂露出地面30cm。鋼板樁打完一根后，下一根緊靠已經(jīng)打好鋼板樁打設(shè)，中間不留空隙。鋼板樁距營業(yè)線軌道中心線的距離不小于3.5米，樁頂?shù)陀谲壝鏄?biāo)高50cm以下，確保鋼板樁施工時(shí)和施工完工后不侵鐵路限界，確保營業(yè)線正常安全運(yùn)營。在擋墻圬工拆除與基礎(chǔ)開挖時(shí)一些鋼板樁露出了上部部分，這時(shí)采用槽鋼將鋼板樁進(jìn)連接加固連成一體，增強(qiáng)鋼板樁的整體性。(3)鋼板樁操作方法及施工工藝流程:①基線確定：技術(shù)員和施工員在基坑定出軸線，留出以后施工所需要的工作面，確定槽鋼樁施工位置。②定樁位：按順序標(biāo)明鋼板樁的具體樁位，灑灰線標(biāo)明。③鋼板樁施打：采用單獨(dú)打入法，準(zhǔn)確對照樁位，振動(dòng)打入土中，使樁端達(dá)到設(shè)計(jì)深度。鋼板樁拔除鋼板樁的拔除在工務(wù)段現(xiàn)場監(jiān)督指導(dǎo)下施工。拔除前對涵洞兩側(cè)的路基分層夯填密實(shí)，達(dá)到《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定的路基填筑密實(shí)度，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)。拔除鋼板樁施工必須在封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，具體要求同鋼板樁的打設(shè)。每次拔起1根樁，每次拔樁結(jié)束后立即向縫隙進(jìn)行灌砂處理。施工時(shí)請工務(wù)段監(jiān)督人員對軌面進(jìn)行監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)軌面發(fā)生變化，立即停止拔樁。降排水涵洞開挖基坑底排水采用修砌排水溝、設(shè)集水井匯聚地下水用潛水泵明排。在涵洞基坑頂部及底邊設(shè)置寬為0.5m的排水溝，并在基坑后端部設(shè)置集水井進(jìn)行集中排水，集水井深度低于基坑面不小于1.0米。排水涵在基坑開挖前對既有排水溝渠采用抽水機(jī)翻排的措施，保證既有排水溝渠的暢通。施工方法：在涵洞的兩側(cè)設(shè)置土圍堰，在水流上游設(shè)置抽水機(jī)，通過排水管抽排至下流圍堰后。涵洞施工結(jié)束后，清理兩側(cè)的圍堰。既有擋墻的拆除、基坑開挖既有涵洞翼墻拆除采用風(fēng)鎬鑿除，采取先防護(hù)后開挖的原則。拆除的寬度滿足接長框架涵支立模板的需要即可，不把既有涵洞擋墻全部拆除，利用剩余部分的擋墻防護(hù)路基。帽石拆除前，在既有道碴坡腳處設(shè)置好擋碴板?；油练讲捎猛诰驒C(jī)和人工結(jié)合方式開挖，采用自卸汽車裝運(yùn)?；娱_挖的技術(shù)及安全要求：施工前做好測量定位工作，從鐵路路基坡腳按1:1.5放坡開挖基坑，開挖后應(yīng)派專人進(jìn)行監(jiān)控，確保鐵路邊坡穩(wěn)定?；娱_挖過程中，組織機(jī)械分層開挖。同時(shí)以人工配合刷坡，清底找平，做到隨挖隨清。技術(shù)測量人員全程跟蹤測量基底標(biāo)高及基坑幾何尺寸。為避免超挖，在機(jī)械開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上0.3m時(shí)，采用人工挖土挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，及時(shí)清理基底表層。為防止基坑內(nèi)積水，在坑底四周留有0.5m排水溝，基坑后角留集水井，安排專人及時(shí)抽水，水由基坑后部抽出，保證基坑側(cè)邊坡不受浸泡。同時(shí)為防止雨季暴雨突襲，在基坑頂四周設(shè)置截水溝，確保地表水不會(huì)流入坑內(nèi)，造成坑內(nèi)積水?；拥壮叽缱笥掖蟪鲋黧w邊緣各1.5m（含0.5m排水溝），前方不留（因涵洞均為接長型涵洞），后方留1m工作空間?；娱_挖前在基坑四周及施工場地設(shè)立圍擋，架設(shè)照明及夜間警示燈。開挖完畢后應(yīng)作平整處理，并報(bào)請監(jiān)理工程師共同進(jìn)行基底承載力檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后并經(jīng)監(jiān)理工程師書面簽認(rèn)后則馬上進(jìn)行基礎(chǔ)施工，避免基底長時(shí)間暴露造成承載力下降?；娱_挖時(shí)，由工務(wù)部門進(jìn)行監(jiān)護(hù)，開挖過程中隨時(shí)觀測線路變化情況，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)問題立即處理，保證鐵路行車安全。在開挖基坑前準(zhǔn)備好應(yīng)急措施，準(zhǔn)備好搶險(xiǎn)材料，草袋、編織袋、枕木、片石、道碴、抬筐、鐵鍬、抬杠、繩索、起道機(jī)、鎬頭等料具?？蚣芎渖硎┕は浜┕r(shí)，先澆底板再施工邊墻和頂板，邊墻砼澆注時(shí)，要兩側(cè)保持基本均勻，以確保模板穩(wěn)定。鋼筋加工根據(jù)本工程的特點(diǎn)，鋼筋在橋址附近就近制作完畢后運(yùn)至施工現(xiàn)場綁扎，鋼筋要三證齊全即出廠合格證，實(shí)驗(yàn)合格證、檢查合格證?，F(xiàn)場施工分兩次綁扎，混凝土墊塊要規(guī)范，大小一致。鋼筋保護(hù)層要滿足設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)合格后方可施工，使用前應(yīng)把鋼筋表面清除干凈。鋼模板施工要符合施工規(guī)范要求。鋼筋焊接對于螺紋大于圓22（含）鋼筋采用閃光對接焊，并抽樣進(jìn)行試驗(yàn)，強(qiáng)度符合要求方可施工。對于螺紋鋼筋直徑小于圓22鋼筋采用雙面搭接焊，搭接長度為不小于鋼筋直徑的5倍，單面焊搭接長度不小于鋼筋直徑的10倍，且要求焊縫飽滿，并進(jìn)行試驗(yàn)，合格后方可大量加工。鋼筋的綁扎綁扎時(shí)加入馬登筋以確保上、下兩排鋼筋的間距，邊墻中伸入底板的鋼筋應(yīng)注意預(yù)埋。底板混凝土灌注后，待底板混凝土經(jīng)養(yǎng)護(hù)達(dá)到強(qiáng)度的50%，再綁扎邊墻鋼筋及頂板鋼筋。模板設(shè)計(jì)及立模本工程根據(jù)工程特點(diǎn)，模板采用竹膠板為主、木模為輔的方式。支撐選用鋼管，木模制作必須刨光，安裝前刷好隔離劑，模板安裝必須確保其強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性，而且拆裝方便，便于施工。(1)箱身內(nèi)模：面板均采用15mm厚的竹膠板，背楞用50x70mm木帶，間距不大于350山口，支承架采用中50mm鋼管扣件架連結(jié)牢固。(2)底板及外邊墻模板采用竹膠板。(3)模板對拉筋采用中14mm圓鋼。(4)上述各構(gòu)件模板其軸線、標(biāo)高、截面幾何尺寸，嚴(yán)格按照施工圖要求及規(guī)范要求進(jìn)行施工，模板必須垂直、平直一條線，接縫嚴(yán)密，防止漏漿，并檢查模板的安裝偏差，必須在規(guī)范規(guī)定的允許偏差值范圍內(nèi)。模板的質(zhì)量要求應(yīng)符合《GB50240-92》的規(guī)定。(5)模板支好，鋼筋綁扎完畢，經(jīng)現(xiàn)場質(zhì)檢員檢驗(yàn)合格，報(bào)現(xiàn)場監(jiān)理驗(yàn)收合格后，方可澆筑砼，澆筑過程中派專人對模板進(jìn)行檢查。(6)模板的拆除：非承重模板的側(cè)模，應(yīng)在砼強(qiáng)度能保證其表面棱角不因拆模而損壞時(shí)拆除。承重模板應(yīng)在與結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)護(hù)的試塊達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度時(shí)方可拆除?；炷潦┕?1)混凝土的拌制及運(yùn)輸混凝土通過攪拌站拌制，并定期檢定混凝土配合比；每次材料稱量允許偏差應(yīng)符合規(guī)定，水泥和干燥狀態(tài)的摻合料允許偏差為±1%，粗、細(xì)骨料允許偏差為±2%，水、外加劑允許偏差為±1%?；炷吝\(yùn)輸過程中不應(yīng)發(fā)生離析、漏漿、嚴(yán)重泌水及坍落度損失過多現(xiàn)象。運(yùn)至澆筑地點(diǎn)若發(fā)生離析現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)在澆筑前進(jìn)行二次攪拌，但不得再次加水。運(yùn)輸設(shè)備的內(nèi)壁應(yīng)平整光滑，不吸水，不漏水，并經(jīng)常清除粘附的混凝土。(2)混凝土的澆筑澆筑前要認(rèn)真檢查鋼筋與模板的幾何尺寸是否準(zhǔn)確無誤，模板是否牢固可靠，預(yù)埋螺栓、預(yù)埋鋼板位置是否正確，有無遺漏，模板內(nèi)的雜物和鋼筋上的油污等必須清除干凈，當(dāng)模板有縫隙和孔洞時(shí)，應(yīng)予堵塞，不得漏漿。箱涵澆筑分兩次完成，第一次澆筑箱身底板至下梗肋上0.3-0.5m且兩側(cè)施工縫不在同一平面上；第二次澆筑箱身邊墻及頂板混凝土。澆筑邊墻時(shí)，要先清除浮碴，進(jìn)行鑿毛，用水沖洗干凈，并用同標(biāo)號砂漿澆筑一層。澆筑邊墻時(shí)要有專人觀察模板，嚴(yán)防跑模。在澆筑過程中自由傾落高度不得大于2米，當(dāng)大于2米時(shí)，應(yīng)采用串筒澆筑；混凝土澆筑應(yīng)分層進(jìn)行，分層厚度應(yīng)根據(jù)拌制能力、運(yùn)輸條件、澆筑速度、振搗能力和結(jié)構(gòu)要求等條件決定。澆筑砼應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，分層間隔時(shí)間應(yīng)控制在半小時(shí)（根據(jù)氣溫調(diào)整），并應(yīng)在前層砼凝結(jié)之前，將次層砼澆完畢，避免出現(xiàn)冷縫。（3）混凝土振搗每個(gè)澆筑點(diǎn)在出料口處布置1臺插入式振搗棒，使用振動(dòng)棒采用垂直振動(dòng)，并應(yīng)做到“快插慢拔”，當(dāng)振動(dòng)棒端頭即將露出砼表面時(shí)，應(yīng)快速拔出，以免造成空腔，每插點(diǎn)掌握好振搗時(shí)間為20-30秒，振搗時(shí)振棒上下略微抽動(dòng)，不得將軟軸硬彎，振動(dòng)棒作用半徑考慮300-400mm,振動(dòng)棒移動(dòng)位置不應(yīng)大于振動(dòng)棒作用半徑的1.5倍。分層振搗上一層砼時(shí)，應(yīng)插入下層中50mm左右，以消除兩層之間的接縫，同時(shí)振搗上層砼，并應(yīng)在下層砼初凝之前進(jìn)行，鋼筋過密處可采用鋼釬搗固配合振搗器。為防止混凝土集中堆集，先振出料口形成自然流淌坡度，然后全面振搗，以砂漿上浮，石子下沉不出氣泡為止。（4）砼養(yǎng)護(hù)及拆?；炷翝仓瓿珊?，12小時(shí)內(nèi)即應(yīng)覆蓋和灑水，直至規(guī)定的養(yǎng)護(hù)時(shí)間。操作時(shí)，不得使混凝土受到污染和損傷。當(dāng)日平均氣溫低于5℃時(shí)，應(yīng)采取保溫養(yǎng)護(hù)措施，并不得對混凝土灑水養(yǎng)護(hù)。一般養(yǎng)護(hù)時(shí)間7-14天。當(dāng)混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)方可拆模，拆模按立模順序逆向進(jìn)行，不得損傷混凝土，并減少模板破損。拆模后混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)繼續(xù)養(yǎng)護(hù)達(dá)到設(shè)計(jì)要求為止。（5）具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：箱身砼灌注后，其外形尺寸的容許誤差，應(yīng)符合下表規(guī)定：序號項(xiàng)目容許偏差備注1寬度士50mm2軸線長度士50mm3頂、底板厚度+20mm-5mm4邊墻厚度+20mm-5mm防水層與保護(hù)層框架涵防水層按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行冷作法施工。首先檢查圬工表面。要求表面平整，干凈，對缺陷處可用1：3水泥砂漿修補(bǔ)，墊層表面必須保持干燥清潔。涂敷工作應(yīng)在干燥溫暖（溫度不低于+5度）的天氣進(jìn)行。圬工墊層表面抹平，凝固達(dá)標(biāo)后清刷干凈，施工時(shí)涂料要厚薄一致,卷材鋪設(shè)要平整,不得有翹邊、皺折、鼓泡等現(xiàn)象，卷材的搭接寬度不小20厘米，使用時(shí)按說明書的規(guī)定辦理。防水層應(yīng)通過監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)合格后，方可掩蓋。保護(hù)層采用C40細(xì)石聚丙烯纖維網(wǎng)混凝土保護(hù)層，保護(hù)層厚度不得少于6厘米。待其有足夠的強(qiáng)度后，方準(zhǔn)在其上部進(jìn)行下道工序。邊墻外側(cè)涂兩層聚氨酯防水涂料。涵背過渡段施工涵洞靠近鐵路側(cè)都是幫填，故填土?xí)r在靠近鐵路側(cè)應(yīng)開挖臺階（寬1m），在涵背上做上刻度，每20cm一層，填筑時(shí)層高（20cm）以刻度為準(zhǔn)，現(xiàn)場技術(shù)人員做好紀(jì)錄。填土采用小型機(jī)具對稱分層夯填，夯填分層厚度不得超過20cm，在本層密實(shí)度符合要求并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，再繼續(xù)夯填下一層，不合格的應(yīng)重新夯實(shí)，一直達(dá)到合格為止。禁止一側(cè)填土造成偏壓。涵頂填土人工采用小型機(jī)械夯填，達(dá)到規(guī)范要求后的覆土厚度后再用大型機(jī)械填筑?；靥钔列柙诜浪畬蛹岸艘韷ǔ刹⑶叶艘韷胚_(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度以后才進(jìn)行。路基幫寬前，清理幫填范圍內(nèi)既有線路堤邊坡污碴、雜物。人工開挖幫寬臺階，臺階寬度不小于1m，機(jī)械取土，人力攤鋪，采用平板振動(dòng)夯或內(nèi)燃打夯機(jī)夯實(shí)。幫填過程中填筑頂面保持向路基外側(cè)的排水坡度，保證雨水過后填筑面不積水。在清理原有的坡面設(shè)施時(shí)要注重施工的銜接，在既有坡面挖臺階前，首先把該層需要填筑的土方按虛鋪厚度攤鋪到位，留出需清理的本層坡面寬度，此部分的土在外側(cè)堆好。既有坡面臺階挖好后，緊跟著備好的土推過去填平，施工要將此作為重要的安全控制點(diǎn)來掌握。將既有線邊坡的草皮、清篩廢棄物、植物根系清理干凈，清除后的廢棄物必須清理到路基坡腳外5m后集中外運(yùn)。填筑土中不得混有草皮或道碴廢棄物，基床范圍內(nèi)不得有直徑超過15cm的石塊，以防影響路基質(zhì)量。在施工前設(shè)置好外圍排水系統(tǒng)，保證填筑的路基不被雨水浸泡。施工過程中，工地配備彩條布，在下雨前用彩條布將開挖面覆蓋，防止雨水沖刷開挖面。將工作面設(shè)置臨時(shí)排水溝，將雨水引入既有線的排水設(shè)施或臨近的排水溝。沉降觀測在橋涵接長施工時(shí)，需對既有線路基進(jìn)行沉降和位移的監(jiān)測。監(jiān)測的辦法是：在涵洞兩側(cè)的既有線路肩上,每10米設(shè)置一個(gè)觀測點(diǎn)，設(shè)置范圍為施工兩側(cè)各50米。接長涵打樁施工時(shí)、基坑開挖時(shí),隨時(shí)進(jìn)行觀測，根據(jù)觀測結(jié)果調(diào)整打樁速度；其它施工期間觀測頻次為2小時(shí)/次，安排專業(yè)測量人員按照以上要求進(jìn)行監(jiān)測，當(dāng)路基水平位移或垂直位移變化量大于2mm/d,或累計(jì)變化量大于10mm時(shí)必須停止施工，立即采取卸載、回填基坑等處理措施。并立即通知設(shè)備管理單位監(jiān)護(hù)人員及項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場進(jìn)行評定，是否需要對線路采取限速或封鎖措施。若經(jīng)過現(xiàn)場評定沉降、位移影響到列車運(yùn)營，立即進(jìn)行防護(hù)，同時(shí)通過駐站聯(lián)絡(luò)員向車站調(diào)度員匯報(bào)，對線路采取限速或封鎖措施。同時(shí)通知工務(wù)部門請求協(xié)助處理。鄰近線路施工監(jiān)測本工程鄰近線路進(jìn)行土方開挖時(shí)，由我部對線路路基進(jìn)行沉降觀測。施工前在基坑影響范圍內(nèi)（2倍基坑深度）的線路路肩處，按10m間距布置沉降觀測樁，擬采用木樁，打入路基30cm深以上。對木樁進(jìn)行編號，并讀取原始數(shù)據(jù)?；娱_挖期間，沉降觀測頻率按1次/6小時(shí)。觀測數(shù)據(jù)安全范圍：觀測點(diǎn)沉降速率<2mm/d;累計(jì)最大變化量<10mm。如遇有沉降超過2mm/天，或累計(jì)沉降達(dá)10mm時(shí)，應(yīng)立即向項(xiàng)目部匯報(bào)，項(xiàng)目部并根據(jù)情況作出相應(yīng)的措施。線路路基沉降觀測由專人負(fù)責(zé)，并做好記錄。每次觀測值與原始值相比較，如超過上述數(shù)值，應(yīng)立即向項(xiàng)目部匯報(bào)，項(xiàng)目部根據(jù)情況查找原因，制定措施，解決后方可繼續(xù)施工。3、施工進(jìn)度計(jì)劃本涵洞接長工程計(jì)劃最早于2015年3月15日開工,最遲于2015年5月15日竣工，工期為1個(gè)月。

4、生產(chǎn)資源配置計(jì)劃施工主要管理人員施工管理人員分工職責(zé)一覽表序號姓名職務(wù)職責(zé)備注1李東項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)施工管理負(fù)全責(zé)2林義成總工程師負(fù)責(zé)施工技術(shù)管理3劉強(qiáng)生產(chǎn)副經(jīng)理負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場生產(chǎn)4劉偉架子隊(duì)隊(duì)長負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場管理5石宏江工程部長施工技術(shù)管理6趙登平安質(zhì)部長負(fù)責(zé)施工安全、質(zhì)量監(jiān)督檢查7胡景龍物機(jī)部長負(fù)責(zé)現(xiàn)場物資、機(jī)械電力供應(yīng)8周繼亮技術(shù)主管負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工技術(shù)9梁杰試驗(yàn)主任負(fù)責(zé)現(xiàn)場試驗(yàn)10安全防護(hù)員4人負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全含駐站聯(lián)絡(luò)員11領(lǐng)工員2人施工現(xiàn)場組織安排勞動(dòng)力安排勞動(dòng)力配置如下表:序號人員數(shù)量備注1測工3人2試驗(yàn)工2人4挖掘機(jī)司機(jī)1人5泵車司機(jī)2人6鋼筋工8人7電焊工2人8混凝土工8人9駕駛員2人10合計(jì)22人

機(jī)械設(shè)備配，機(jī)械設(shè)備配置表序號設(shè)備名稱設(shè)備型號單位數(shù)量備注2挖掘機(jī)EX220臺14自卸汽車輛2運(yùn)材料、運(yùn)棄方5發(fā)電機(jī)220KW臺26電焊機(jī)BX1-400型臺48內(nèi)燃空壓機(jī)W-3/5型臺29風(fēng)鎬G10把410鋼筋切斷機(jī)GQ40-5臺211鋼筋調(diào)直機(jī)臺212鋼筋彎曲機(jī)GW40A臺213抽水機(jī)10m3/小時(shí)臺814砼搗固器力50mm臺616全站儀徠卡臺117水準(zhǔn)儀臺218砼罐車12方臺219混凝土泵車臺15、施工場地平面布置、平面布置原則臨時(shí)施工用水、用電、道路按施工要求標(biāo)準(zhǔn)完成。為使現(xiàn)場使用合理，施工平面布置應(yīng)有條理，盡量減少占用施工用地，使平面布置緊湊合理，同時(shí)做到場容整齊清潔，道路暢通，符合防火安全及文明施工的要求。施工過程中避免多個(gè)工種在同一場地，同一區(qū)域進(jìn)行施工而相互牽制、相互干擾。平面布置圖備注：單位均以米計(jì)。6、施工安全措施與質(zhì)量保證措施施工安全注意事項(xiàng)1、施工期間必須設(shè)專人駐站，使施工現(xiàn)場時(shí)刻與車站保持密切聯(lián)系，以便于列車逼近時(shí)施工人員及時(shí)待避，確保行車、人員安全。2、施工人員通過既有線路或車站股道時(shí)，必須止步嘹望，確認(rèn)兩端均無列車開來時(shí)方準(zhǔn)通過。嚴(yán)格執(zhí)行“一停、二看、三確認(rèn)、四通過”原則。3、嚴(yán)禁施工機(jī)具、材料以及臨時(shí)設(shè)施侵入界限，嚴(yán)禁施工人員上、下班時(shí)在線路及軌道上行走、橫跨既有線或坐、臥軌道上休息。4、作業(yè)人員在班前嚴(yán)禁飲酒，上班配戴安全帽、穿防滑鞋，高空作業(yè)系安全帶，嚴(yán)禁施工人員上班時(shí)間擅自離開作業(yè)區(qū)，做其它工作。5、凡患有高血壓、心臟病、貧血以及其它不適于高空作業(yè)者，不得從事高空作業(yè)。雙層及高空作業(yè)施工，按規(guī)定佩戴安全帽、栓系安全帶。施工安全控制措施為實(shí)現(xiàn)對安全風(fēng)險(xiǎn)的超前管理和最大限度的降低安全風(fēng)險(xiǎn)，結(jié)合本工程特點(diǎn)，制定了《安全風(fēng)險(xiǎn)（點(diǎn)）控制表》，施工過程中必須嚴(yán)格對照執(zhí)行，確保施工安全可控。安全風(fēng)險(xiǎn)控制表序號風(fēng)險(xiǎn)事件原因描述及可能后果正常情況下的防范控制措施應(yīng)急處置措施一、營業(yè)線施工原因：施工機(jī)具侵限，機(jī)具料具長度1、施工負(fù)責(zé)人立即通知駐站聯(lián)絡(luò)大于一米四。施工機(jī)具（如撬棍）橫材料放在鋼軌上。按營業(yè)線施工安全規(guī)范施工；機(jī)具料具長列車接近時(shí)，立即把機(jī)具清理出1機(jī)具后果：造成刮碰列車、人員傷害、度大于一米四的加設(shè)絕緣套，現(xiàn)場防護(hù)員、以外，2、如有列車接近時(shí)，應(yīng)采侵限機(jī)械損害、造成紅光帶，影響行車安領(lǐng)工員時(shí)常檢查現(xiàn)場施工機(jī)具是否侵限。理后防護(hù)”，根據(jù)情況攔?；蚩郯褭C(jī)具清理出鐵路限界外。全。

原因(1)項(xiàng)目部協(xié)調(diào)力度不夠，不能主纜線動(dòng)聯(lián)系相關(guān)設(shè)備管理單位；(1)施工前須做好電纜探明、保護(hù)工作，未探(2)深基坑開挖時(shí)未探明地下光電并且遷改到位，經(jīng)設(shè)備單位確認(rèn)地下電纜1、立即停止施工，現(xiàn)場施工員通;明、纜位置；位置、數(shù)量及地下有無光電纜后方后方可確認(rèn)電纜性質(zhì)，然后通報(bào)設(shè)備管2遷(3)作業(yè)前進(jìn)行纜線的遷改不到位，施工、開挖；由設(shè)備單位組織搶修，我單位不改、作業(yè)時(shí)電纜未得到保護(hù)。(2)作業(yè)時(shí)設(shè)備監(jiān)護(hù)人與現(xiàn)場防護(hù)員共同不擅自處理。遷改后果：施工時(shí)刮碰電纜、挖斷光電纜對電纜進(jìn)行防護(hù)，防止頂進(jìn)時(shí)刮碰電纜。防護(hù)造成行車故障，影響行車安全，后果嚴(yán)重的可能導(dǎo)致行車中斷。原因：未按施工組織設(shè)計(jì)安排、施按照施工組織設(shè)計(jì)安排、施工計(jì)劃、臨近準(zhǔn)備工計(jì)劃、臨近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計(jì)營業(yè)線施工安全監(jiān)督計(jì)劃表總體安排進(jìn)行1、立即停止施工，所有人員機(jī)具3工作劃表施工，為了趕工期提前做施工準(zhǔn)施工，嚴(yán)禁為趕工期提前做過早的做不必限界以外，并恢復(fù)線路到放行過頭備。要的施工準(zhǔn)備。后果:造成施工工序混亂，產(chǎn)生危險(xiǎn)

鏡頭，構(gòu)成安全隱患，并影響行車安全。4基坑失穩(wěn)原因：（1）基坑邊坡受雨水沖刷；（2）基坑降水量過大；（3）基坑坡頂堆放重物。后果：（1）造成基坑邊坡滑坡；（2）邊坡土體塌方；（3）支護(hù)樁未施工（4）造成路基沉降及人身傷害及傷亡事故。（1）基坑開挖時(shí)按照技術(shù)交底進(jìn)行刷坡，開挖完畢后對邊坡進(jìn)行掛網(wǎng)噴漿加固；（2）安排專門人員對基坑邊坡進(jìn)行觀察；（3）深基坑地下水降水水位高程控制在地板0.5米至1米之間，不可少降也不可超降，隨時(shí)檢測地下水位高程；（4）基坑邊坡周邊5米以內(nèi)不允許堆放重物，基坑周圍做警示提醒；（5）按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求做好支護(hù)樁施工。1、立即停止施工，基坑回填；2疏散人員及救治傷員，對輕微傷場包扎處理，對重傷人員應(yīng)及時(shí)醫(yī)院救治。5高空墜落原因：人員、車輛掉入基坑。后果：造成人身傷害及傷亡事故。深基坑開挖完畢后，基坑周圍進(jìn)行硬圍護(hù)，并掛彩條旗和警示標(biāo)志進(jìn)行警示提醒。1、最先發(fā)現(xiàn)情況人應(yīng).大聲呼救通知項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人

后，要迅速趕到出事地點(diǎn)。應(yīng)快員及救治傷員，對輕微傷者采取處理，對重傷人員應(yīng)及時(shí)送至最治。二、框架箱體當(dāng)施工現(xiàn)場發(fā)生火災(zāi)，最先發(fā)現(xiàn)，大聲呼救，呼救內(nèi)容明確，某個(gè)原因：個(gè)部位發(fā)生情況，將信息盡快準(zhǔn)鋼筋(1)機(jī)械故障，違章操作；聽到呼救任何人，均有責(zé)任將信加工(2)明火，噪音，光輻射；按照按照技術(shù)交底與安全操作規(guī)程施工，現(xiàn)場現(xiàn)場負(fù)責(zé)人?，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人聽.1機(jī)械(3)防護(hù)用品未佩戴或佩戴不齊全。佩戴齊全防護(hù)用品要迅速趕到出事地點(diǎn)?？焖偈枭蠊簷C(jī)械傷害、火災(zāi)、粉塵傷害、治傷員和搶救財(cái)產(chǎn)，對輕微傷者其他傷害包扎處理，并采取切實(shí)可行的醫(yī)施，如果火災(zāi)嚴(yán)重，報(bào)警員立即或120電話，必須告之工程附近1

接車員迅速到路口接車，引導(dǎo)消備條件的道路迅速趕到事故發(fā)生滅火。當(dāng)施工現(xiàn)場發(fā)生火災(zāi)，最先發(fā)現(xiàn)，原因：大聲呼救，呼救內(nèi)容明確，某個(gè)模板（1）違章操作；個(gè)部位發(fā)生情況，將信息盡快準(zhǔn)施工（2）沒有護(hù)身欄、無爬梯、腳手板聽到呼救任何人，均有責(zé)任將信火鋪設(shè)不嚴(yán)、不系好安全帶、無過橋板按照技術(shù)交底與安全操作規(guī)程施工，佩戴現(xiàn)場現(xiàn)場負(fù)責(zé)人?，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人聽.2災(zāi)、（3）清理不當(dāng)；齊全防護(hù)用品要迅速趕到出事地點(diǎn)?？焖偈枭⒎蹓m（4）模板存放傾斜角度不符合要求治傷員和搶救財(cái)產(chǎn)，對輕微傷者傷害（5）無安全交底。包扎處理，并采取切實(shí)可行的醫(yī)后果：火災(zāi)，粉塵傷害、其他傷害。施，如果火災(zāi)嚴(yán)重，報(bào)警員立即或120電話，必須告之工程附近1

接車員迅速到路口接車，引導(dǎo)消備條件的道路迅速趕到事故發(fā)生滅火。原因：混凝(1)粉塵；3土施工機(jī)械、粉塵(2)機(jī)械故障，違章操作；(3)防護(hù)用品未佩戴或佩戴不齊全。后果：(1)機(jī)械傷害；按照按照技術(shù)交底與安全操作規(guī)程施工，佩戴齊全防護(hù)用品1、立即停止施工，應(yīng)快速疏散人傷員，對輕微傷者采取現(xiàn)場包扎重傷人員應(yīng)及時(shí)送至最近醫(yī)院傷害(2)粉塵傷害；(3)其他傷害。

4危險(xiǎn)品爆炸傷害原因：氧氣、乙炔未按規(guī)定放置。后果：造成爆炸，人身傷害及傷亡事故。(1)氧氣、乙炔安規(guī)定要求放置，間距不小于5米；(2)檢查氧氣、乙炔表是否正常，橡皮管是否漏氣老化，使用完畢后應(yīng)及時(shí)關(guān)閉氧氣、乙炔瓶閥門。1、立即停止施工，應(yīng)快速疏散人傷員，對輕微傷者采取現(xiàn)場包扎重傷人員應(yīng)及時(shí)送至最近醫(yī)院三、其他危險(xiǎn)類大型原因：機(jī)械(1)未經(jīng)安排私自開機(jī)；(1)未經(jīng)安排嚴(yán)禁私自開機(jī)；1、立即停止施工，應(yīng)快速疏散人防護(hù)(2)酒后嚴(yán)禁操作、不疲勞操作；1及操(2)酒后操作、疲勞操作；(3)每天作業(yè)前按規(guī)定試機(jī)，大機(jī)“一機(jī)傷員，對輕微傷者采取現(xiàn)場包扎(3)每天作業(yè)前不按規(guī)定試機(jī)。重傷人員應(yīng)及時(shí)送至最近醫(yī)院作不后果：機(jī)械傷人及行車設(shè)備一人”防護(hù)。當(dāng)

原因：（1）施工用電不按標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范接入，（1）施工用電嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范接入1、發(fā)現(xiàn)有人觸電時(shí)，應(yīng)立即使觸離電源；2、觸電傷員如神志清醒其就地仰面平躺，嚴(yán)密觀察，暫其站立或走動(dòng)。觸電傷員如神志施工安裝配電箱不正確接地、接零；（TN-S系統(tǒng)）；應(yīng)就地仰面平躺，且確保氣道暢二用電（2）不及時(shí)檢查更換老化零部件和（2）正確安裝配電箱，及時(shí)檢查更換老化秒時(shí)間，呼叫傷員或輕拍其肩部2觸電電線；零部件和電線；傷員是否意識喪失，禁止搖動(dòng)傷傷害（3）無證操作；（3）電工持證操作；叫傷員。觸電后又摔傷的傷員，（4）檢修不掛牌；（4）檢修掛牌；面平躺，保持脊柱在伸直狀態(tài)，（5）違章操作；后果：觸電造成人身傷害及火災(zāi)（5）不違章操作。如需搬運(yùn)，應(yīng)用硬模板保持仰面?zhèn)麊T身體處于平直狀態(tài)，避免脊3、撥打120把傷員送至醫(yī)院救3施工地點(diǎn)設(shè)置醒目警示標(biāo)尺~~6.3、質(zhì)量保證措施6.3.1鋼筋質(zhì)量保證措施(1)每批鋼筋，附有批號、爐罐號、出廠合格證，以及有關(guān)材質(zhì)、力學(xué)性能試驗(yàn)資料等質(zhì)量證明資料。(2)到工地的每批鋼筋按規(guī)范要求進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，所有試驗(yàn)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。鋼筋按不同品種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，分別堆放。(3)鋼筋的加工、綁扎、焊接以及安裝嚴(yán)格按圖紙中的尺寸、位置以及規(guī)范要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。6.3．2模板質(zhì)量保證措施(1)邊墻、頂板模板采用大塊組合鋼模板，模板間用螺栓連接，框架內(nèi)模在轉(zhuǎn)角處用木模配合。(2)模板在使用前必須進(jìn)行校正、清洗、刷脫模劑，模板的接拼接縫必須安裝雙面膠帶，防止漏漿。(3)模板強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性經(jīng)計(jì)算符合要求。6.3．3混凝土質(zhì)量保證措施(1)混凝土采用商品砼，電子計(jì)量控制，混凝土拌制符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。(2)混凝土配合比在實(shí)驗(yàn)室根據(jù)設(shè)計(jì)強(qiáng)度和抗?jié)B指標(biāo)、耐久性等進(jìn)行配制，各項(xiàng)原材料進(jìn)場前試驗(yàn)室會(huì)同監(jiān)理工程師對原材料按照試驗(yàn)規(guī)程的檢驗(yàn)批次進(jìn)行抽樣，與配合比要求不一致的原材料嚴(yán)禁用于本工程實(shí)體，檢驗(yàn)合格的材料單獨(dú)堆放并標(biāo)識清楚。(3)混凝土拌合站配備拌制設(shè)備和計(jì)量裝置，經(jīng)常保持良好狀態(tài)，并嚴(yán)格按配合比計(jì)量，各種攪拌材料的配量偏差為：水泥不大于±1%，粗、細(xì)骨料不大于±2%，水和外加劑不大于±1%。(4)混凝土攪拌均勻，顏色一致?；炷烈宦刹捎脧?qiáng)制式攪拌機(jī)攪拌，最短攪拌時(shí)間不少于1.5分鐘，并按照高性能要求的程序進(jìn)行拌和處理，拌和站派駐相關(guān)的試驗(yàn)人員進(jìn)駐，隨時(shí)對混凝土的原材料、拌和過程、產(chǎn)品各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢查，確?；炷临|(zhì)量達(dá)到要求。(5)采用攪拌運(yùn)輸車將混凝土運(yùn)至現(xiàn)場后泵送入模，其攪