2023年高考一輪多維練小題-交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展（解析版）

專題10交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展下圖為“某小鎮(zhèn)空間格局演化過(guò)程示意圖”。讀圖完成下面小題。1．影響該小鎮(zhèn)空間格局演化的主要因素是（

）A．產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) B．人口素質(zhì) C．環(huán)境質(zhì)量 D．交通方式2．“現(xiàn)代拓展區(qū)”的建立有利于（

）A．減輕自然災(zāi)害 B．提高環(huán)境容量 C．保護(hù)傳統(tǒng)地域文化 D．減少溫室氣體排放【答案】1．D2．C【解析】1．讀圖可知，明清兩代該小鎮(zhèn)主要沿河拓展，現(xiàn)代該小鎮(zhèn)主要沿高速公路拓展，因此影響該小鎮(zhèn)空間格局演化的主要影響因素是交通方式，故D對(duì)。故選D。2．從圖文信息不能判斷該小鎮(zhèn)的自然環(huán)境特征，因此不能判斷“現(xiàn)代拓展區(qū)”的建立是否能減輕自然災(zāi)害，A錯(cuò)。一個(gè)區(qū)域的環(huán)境容量是相對(duì)穩(wěn)定的，不會(huì)因?yàn)椤艾F(xiàn)代拓展區(qū)”的建立而提高，B錯(cuò)?！艾F(xiàn)代拓展區(qū)”遠(yuǎn)離老城區(qū)，可以一定程度緩解城市熱島效應(yīng)，但是并沒(méi)有減少溫室氣體排放，D錯(cuò)。“現(xiàn)代拓展區(qū)”遠(yuǎn)離老城區(qū)，相對(duì)減少了對(duì)明清傳統(tǒng)文化的破壞，使當(dāng)?shù)氐牡赜蛭幕梢缘玫礁玫谋Ｗo(hù)，C對(duì)。故選C。滬通鐵路全長(zhǎng)137.28km，設(shè)計(jì)最高時(shí)速200km,2020年5月30日滬通鐵路線試運(yùn)行成功，7月1日開(kāi)始正式運(yùn)營(yíng)。下圖為江蘇鐵路線分布圖。讀圖，據(jù)此完成下面小題。3．影響滬通鐵路布局的主導(dǎo)因素是（

）A．地形 B．資源 C．文化 D．經(jīng)濟(jì)4．滬通鐵路建設(shè)影響不明顯的是（

）A．提升上海對(duì)蘇中的輻射能力 B．增強(qiáng)過(guò)江通道的運(yùn)輸能力C．促進(jìn)上海市區(qū)的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā) D．促進(jìn)南通市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展【答案】3．D4．C【分析】3．由所學(xué)知識(shí)可知，影響交通建設(shè)的區(qū)位因素有自然因素、社會(huì)因素、經(jīng)濟(jì)因素、科技因素，其中自然因素是基礎(chǔ)限制因素，社會(huì)因素是促進(jìn)因素，經(jīng)濟(jì)因素是主導(dǎo)因素，科技因素是保障因素。故D正確，A、B、C錯(cuò)誤。因此本題選D。4．滬通鐵路建設(shè)極大地縮短上海與南通及蘇北地區(qū)的時(shí)空距離，使上海與長(zhǎng)江以北的蘇中聯(lián)系更加便利，提升上海對(duì)蘇中的輻射能力；滬通鐵路建設(shè)增強(qiáng)過(guò)江通道的運(yùn)輸能力，對(duì)于江蘇沿江兩岸產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，形成南北呼應(yīng)，促進(jìn)南通市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快蘇中、蘇北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)江海交匯區(qū)域經(jīng)濟(jì)的融合具有重要意義。由此可知A、B、D與題意不符；滬通鐵路建設(shè)極大地縮短上海與南通及蘇北地區(qū)的時(shí)空距離，上海市區(qū)部分人口可以疏解至南通附近，居住壓力可能減小，因此對(duì)上海市區(qū)的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)促進(jìn)作用不大，C項(xiàng)符合題意。故本題選C。打通農(nóng)村發(fā)展“最后一公里”，使沂蒙山深處的山東省岱崮鎮(zhèn)脫貧奔小康。曾經(jīng)的這里是“四塞之固，舟車不通；土貨不出，外貨不入”。如今山里的蜜桃飛向了京、滬；城里的游客紛至沓來(lái)。據(jù)此完成下面小題。5．打通農(nóng)村發(fā)展“最后一公里”的交通方式及布局要求是（

）A．運(yùn)河盡量連接河流，減少工程量 B．鐵路沿山谷延展，隧道相通C．公路沿山谷延展，沿途曲折 D．高鐵連接重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)，快捷出行6．岱崮鎮(zhèn)脫貧奔小康的主要條件是（

）A．交通便捷 B．扶貧政策C．廣闊市場(chǎng) D．資源種類豐富【答案】5．C6．B【分析】5．山區(qū)交通，公路最適合。山谷相對(duì)平坦，沿途連接更多的居民點(diǎn)，故C正確。A、B、D錯(cuò)誤。6．打通農(nóng)村發(fā)展“最后一公里”是國(guó)家扶貧政策。在扶貧政策驅(qū)動(dòng)下，山區(qū)先發(fā)展交通，脫貧致富，故B正確。A、C、D錯(cuò)誤。江西省吳城鎮(zhèn)是個(gè)1萬(wàn)多人的小鎮(zhèn)，永吳公路是吳城鎮(zhèn)通往外面的唯一公路，途經(jīng)鄱陽(yáng)湖候鳥(niǎo)保護(hù)區(qū)，大湖池段的公路每年有一段時(shí)間會(huì)被水淹沒(méi)。下圖為吳城鎮(zhèn)及周邊區(qū)域圖，據(jù)此完成下面小題。7．永吳公路建設(shè)主要是為了（

）A．促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展B．縮短對(duì)外聯(lián)系路線C．方便吳城對(duì)外聯(lián)系D．維持地區(qū)繁榮穩(wěn)定8．永吳公路大湖池段沒(méi)有選擇“以橋代路”的主要原因是（

）A．橋?qū)蝤B(niǎo)影響大 B．湖面的風(fēng)浪較大 C．小鎮(zhèn)運(yùn)輸需求低 D．建橋技術(shù)水平低9．永吳公路大湖池段采用低路基的設(shè)計(jì)方案是為了（

）A．降低公路的建設(shè)成本B．減輕對(duì)生態(tài)環(huán)境干擾C．方便公路的施工建設(shè) D．減少道路的維護(hù)成本【答案】7．C8．C9．B【解析】7．A.永吳公路的沿線人口分布相對(duì)較少，永吳公路的建設(shè)對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用較小，故A錯(cuò)誤;B.永吳公路是吳城鎮(zhèn)通往外面的唯一公路，因此永吳公路并沒(méi)有縮短對(duì)外聯(lián)系的路線，故B錯(cuò)誤;C.由材料可知，永吳公路是吳城鎮(zhèn)通往外面的唯一公路，因此永吳公路建設(shè)的主要目的是方便吳城對(duì)外聯(lián)系，故C正確;D.當(dāng)?shù)厝丝谳^少，經(jīng)濟(jì)并不繁榮，因此永吳公路的建設(shè)并不能維持地區(qū)繁榮穩(wěn)定，故D錯(cuò)誤。故選C。8．A.永吳公路沿線人口減少，建設(shè)成本較低沒(méi)有選擇“以路代橋”主要考慮經(jīng)濟(jì)成本問(wèn)題，且該路段橋較短、較低，對(duì)候鳥(niǎo)的影響較小，故A錯(cuò)誤;B.該地區(qū)受大風(fēng)影響較小，因此湖面的風(fēng)浪并不大，故B錯(cuò)誤;C.結(jié)合材料可知，吳城鎮(zhèn)是一個(gè)人口1萬(wàn)多人的小鎮(zhèn)，城鎮(zhèn)的規(guī)模小，運(yùn)輸需求低，因此并不需要浪費(fèi)經(jīng)濟(jì)成本修橋，故C正確;D.我國(guó)建橋技術(shù)水平較高，因此并不是因?yàn)榻蚣夹g(shù)水平低，故D錯(cuò)誤。故選C。9．A.永吳公路大湖池段采用低路基的設(shè)計(jì)方案與正常公路方案的成本差異并不大，主要是為了減輕對(duì)生態(tài)環(huán)境的干擾，故A錯(cuò)誤;B.該公路途徑生態(tài)保護(hù)區(qū)，因此該路段建設(shè)路基較低，低路基可以減少對(duì)水面連通的影響，減輕了對(duì)生態(tài)環(huán)境的干擾，故B正確;C.低路基并不一定能方便公路的施工建設(shè)，在被水淹沒(méi)的時(shí)間段，道路施工并不方便，故C錯(cuò)誤;D.低路基并不一定能減少道路的維護(hù)成本，故D錯(cuò)誤。故選B。繼朝陽(yáng)路之后，北京第二條潮汐車道------紫竹院路車道溝橋西端至四季青橋路口東側(cè)之間的潮汐車道于2014年9月30日6：00啟用。該車道每天6：00－12：00為進(jìn)城方向使用，其它時(shí)段為出城方向使用（如下示意圖）。據(jù)此完成下面小題。10．目前，大量在北京市中心區(qū)上班的居民居住于郊區(qū)，主要是因?yàn)楸本┦兄行膮^(qū)（

）A．人口過(guò)于稠密 B．就業(yè)機(jī)會(huì)較少 C．道路交通擁堵 D．生活成本較高11．關(guān)于設(shè)置潮汐車道的意義，下列說(shuō)法正確的是（

）A．緩解不同時(shí)段的交通壓力 B．增加進(jìn)城車輛的數(shù)量C．解決城市交通污染問(wèn)題 D．減少交通事故的發(fā)生【答案】10．D11．A【解析】10．本題考查的知識(shí)點(diǎn)為影響居民居住地點(diǎn)的因素，結(jié)合北京市中心實(shí)際情況,市中心作為商業(yè)區(qū)人口數(shù)量晝夜差別大，實(shí)際上常住人口較少,A錯(cuò)誤。北京市中心經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)。就業(yè)機(jī)會(huì)多，B錯(cuò)誤。北京市中心交通擁堵主要是因?yàn)樯舷掳鄰木幼≈行牡骄蜆I(yè)中心的單向流動(dòng)，居住在郊區(qū)只會(huì)增加道路擁堵負(fù)擔(dān),C錯(cuò)誤。北京市中心地價(jià)高，使房?jī)r(jià)等生活成本非常高，故而導(dǎo)致居民住在郊區(qū),D正確。故選D。11．本題主要考查城市道路建設(shè)的意義。潮汐車道是根據(jù)早晚不同時(shí)間段人流車流進(jìn)城、出城方向不同來(lái)設(shè)定的。早晨進(jìn)入中心城區(qū)方向交通流量大，出城方向則流量小;晚上出城方向交通流量大,進(jìn)城方向則流量小。通過(guò)控制主干道車道行駛方向,未調(diào)整車道數(shù),可提高車道使用效率。緩解不同時(shí)段的交通壓力,A正確。從圖中看出潮汐車道的使用規(guī)定是每天6:00~12:00為進(jìn)城,其他時(shí)段為出城，限制了進(jìn)城時(shí)問(wèn)，可以有效的減少進(jìn)城車輛的數(shù)量,B錯(cuò)誤。潮汐車道不能解決城市交通污染問(wèn)題,C錯(cuò)誤。在時(shí)間上限行與交通事故的關(guān)系不大，D錯(cuò)誤。故選A。青榮城際鐵路是山東省第一條城際鐵路，是山東省“四縱四橫”鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重要組成部分，也是膠東半島城市群將來(lái)最重要的聯(lián)絡(luò)通道之一。結(jié)合青榮鐵路規(guī)劃圖，回答下面小題。12．修建從青島到榮成的輕軌最主要是為了（

）A．加快青島城市化進(jìn)程 B．改善區(qū)域能源運(yùn)輸緊張的狀況C．減輕青島的人口壓力 D．加快山東半島的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展13．青榮城際鐵路青島段七成采用高架形式修建，其優(yōu)勢(shì)是（

）①節(jié)約土地資源②保護(hù)城市景觀③減少建設(shè)成本④提高運(yùn)行速度A．①④ B．②③ C．①② D．③④【答案】12．D13．A【分析】12．青榮城際鐵路是山東省“四縱四橫”鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重要組成部分，也是膠東半島城市群將來(lái)最重要的聯(lián)絡(luò)通道之一。修建從青島到榮城的輕軌最主要是為了加快山東半島的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，不只是加快青島城市化進(jìn)程，A錯(cuò)誤，D正確。輕軌是城際鐵路，客運(yùn)為主，B錯(cuò)誤。城際鐵路，加快了人口流通速度，但青島還是人口眾多，不能減輕青島的人口壓力，C錯(cuò)誤。故選D。13．青榮城際鐵路青島段七成采用高架形式修建，其優(yōu)勢(shì)是節(jié)約土地資源，①正確。保護(hù)生態(tài)不是該城際鐵路以橋帶路的原因，②錯(cuò)誤。70%采用高架形式修建，增加了建設(shè)成本，③錯(cuò)誤。70%采用高架形式修建，受其他交通線路、行人的影響小，提高運(yùn)行速度，④正確。A對(duì)，B、C、D錯(cuò)。故選A城際軌道交通有助于改善城市的整體交通狀況，助推區(qū)域融合發(fā)展，但現(xiàn)實(shí)中的城際軌道建設(shè)運(yùn)營(yíng)存在諸多阻礙。針對(duì)城際軌道建設(shè)和運(yùn)管所面臨的諸多問(wèn)題，J國(guó)采取了“上下分離”的建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式，“上”是指由地方政府負(fù)責(zé)軌道的建設(shè)和維護(hù)，“下”是指由市場(chǎng)化的私營(yíng)企業(yè)來(lái)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。據(jù)此完成下面小題。14．“上下分離”的建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式針對(duì)的是（

）A．財(cái)務(wù)利用的成本問(wèn)題 B．軌道一體的效率問(wèn)題C．城市交通的擁堵問(wèn)題 D．跨行政區(qū)的協(xié)調(diào)問(wèn)題15．“上下分離”的建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式的優(yōu)勢(shì)在于提高了（

）A．城市外部銜接度 B．城市內(nèi)部通達(dá)度C．城鐵線網(wǎng)覆蓋度 D．城鐵服務(wù)靈活度【答案】14．B15．D【分析】14．“上下分離”的建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式并不是針對(duì)財(cái)務(wù)利用的成本問(wèn)題，軌道的鋪設(shè)、后期的運(yùn)營(yíng)服務(wù)成本并不會(huì)減少，A錯(cuò)；“上下分離”的運(yùn)營(yíng)模式發(fā)揮了“公”和“私”各自的優(yōu)勢(shì)，政府在規(guī)劃建設(shè)線路、提供政策保障方面具有強(qiáng)大的號(hào)召力，而民營(yíng)企業(yè)能夠通過(guò)票價(jià)定價(jià)、員工工資、采購(gòu)等市場(chǎng)化的激勵(lì)手段，來(lái)達(dá)到運(yùn)營(yíng)的高效率，所以，“上下分離”的建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式能提高軌道一體化的效率，B對(duì)；交通擁擠不需要強(qiáng)調(diào)政府和民營(yíng)企業(yè)合作解決，通過(guò)增開(kāi)站點(diǎn)、優(yōu)化線路、縮小發(fā)車間隔等方式皆可以解決，C錯(cuò)；城際軌道交通確實(shí)需要解決跨城市的協(xié)調(diào)問(wèn)題，但這只是涉及到“上”的層面，只需要政府來(lái)解決，不涉及到民營(yíng)企業(yè)的參與，D錯(cuò)。15．“上下分離”的建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式的優(yōu)勢(shì)在于引入了民營(yíng)企業(yè)來(lái)優(yōu)化城際軌道的服務(wù)，例如售票服務(wù)、軌道站點(diǎn)的商業(yè)服務(wù)、對(duì)特殊群體的便民服務(wù)等，促進(jìn)城際軌道服務(wù)從功能型向舒適型、享受型的轉(zhuǎn)變。A項(xiàng)和B項(xiàng)混淆概念，這應(yīng)該是“城際軌道”的優(yōu)勢(shì)和積極影響，不是“上下分離”建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式的優(yōu)勢(shì)；而城鐵服務(wù)靈活度屬于，“上下分離”建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式的優(yōu)勢(shì)，故D正確，“上下分離”的建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式不是通過(guò)多鋪路、多建網(wǎng)來(lái)進(jìn)行的，故C錯(cuò)。2021年1月7日，鄂州在建機(jī)場(chǎng)經(jīng)國(guó)家民航局同意正式命名為鄂州花湖機(jī)場(chǎng)（EZHOUHUAHUAIRPORT），將于今年年內(nèi)投入使用。天河機(jī)場(chǎng)與花湖機(jī)場(chǎng)將分別主要承擔(dān)客運(yùn)和貨運(yùn)，并聯(lián)動(dòng)互補(bǔ)，武漢城市圈雙樞紐航空運(yùn)輸網(wǎng)隱約成形。下圖左示意為花湖機(jī)場(chǎng)位置、下圖右示意武漢國(guó)際航空港雙機(jī)場(chǎng)位置。讀圖后完成下面小題。16．花湖機(jī)場(chǎng)是我國(guó)第一個(gè)專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)。它將（

）A．推動(dòng)周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，降低第一產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值B．為鄂州黃石等傳統(tǒng)資源型工業(yè)的發(fā)展提供新的機(jī)遇C．推動(dòng)周邊區(qū)域臨空農(nóng)業(yè)的發(fā)展，鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大D．促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)，導(dǎo)致失業(yè)人員增多17．在已有天河機(jī)場(chǎng)的情況下，仍投320多億元巨資并選擇鄂州建設(shè)花湖機(jī)場(chǎng)，主要目的或原因是（

）①合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng) ②提高鐵礦石、水泥等運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性 ③水陸交通等基礎(chǔ)設(shè)施較完備④鄂州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá) ⑤與天河機(jī)場(chǎng)分工聯(lián)動(dòng)，提升國(guó)際航空港地位A．①②③ B．②④⑤ C．①③④ D．①③⑤【答案】16．C17．D【分析】16．花湖機(jī)場(chǎng)可以推動(dòng)周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，但是不會(huì)降低第一產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值，A錯(cuò)誤；傳統(tǒng)資源型工業(yè)原料及產(chǎn)品的運(yùn)輸量比較大，一般采用水運(yùn)或者鐵路運(yùn)輸，不會(huì)采用航空運(yùn)輸，所以花湖機(jī)場(chǎng)的建設(shè)對(duì)傳統(tǒng)資源型工業(yè)的發(fā)展影響不大，B錯(cuò)誤；花湖機(jī)場(chǎng)的建設(shè)將擴(kuò)大臨空農(nóng)業(yè)的消費(fèi)范圍，推動(dòng)周邊區(qū)域臨空農(nóng)業(yè)的發(fā)展，從而帶動(dòng)鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，C正確；機(jī)場(chǎng)的建設(shè)將促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)，為當(dāng)?shù)靥峁└嗟木蜆I(yè)崗位，D錯(cuò)誤。故本題選C。17．“天河機(jī)場(chǎng)與花湖機(jī)場(chǎng)將分別主要承擔(dān)客運(yùn)和貨運(yùn)，并聯(lián)動(dòng)互補(bǔ)”，表明建設(shè)花湖機(jī)場(chǎng)可以合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，①正確；鐵礦石、水泥不采用航空運(yùn)輸，②錯(cuò)誤；據(jù)圖可知，水陸交通等基礎(chǔ)設(shè)施較完備，具備了建設(shè)機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航、供油、供電、供水、供氣、通信、道路、排水等設(shè)施、系統(tǒng)的條件，③正確；根據(jù)材料無(wú)法判斷鄂州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)是否發(fā)達(dá)，④錯(cuò)誤；“天河機(jī)場(chǎng)與花湖機(jī)場(chǎng)將分別主要承擔(dān)客運(yùn)和貨運(yùn)，并聯(lián)動(dòng)互補(bǔ)”，花湖機(jī)場(chǎng)與天河機(jī)場(chǎng)分工聯(lián)動(dòng)，可以提升國(guó)際航空港地位，⑤正確；綜上，①③⑤正確。故本題選D。在我國(guó)進(jìn)入“高鐵時(shí)代“的大背景下，各城市的高鐵站建設(shè)也方興未艾，而部分河運(yùn)卻日益衰弱。中國(guó)首條在高原高海拔和戈壁荒漠地區(qū)開(kāi)通的高速鐵路蘭新高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。漢江全長(zhǎng)1532公里，流域涉及6省市，素有“千里黃金水道”之稱。據(jù)此完成下面小題。18．蘭州等大城市高鐵車站遠(yuǎn)離主城區(qū)，布局在城市核心區(qū)的邊緣，其最主要原因是（

）A．高鐵站用地面積廣，郊區(qū)地價(jià)較低，可大大降低成本B．促進(jìn)高鐵站所在郊區(qū)的城市化步伐C．遠(yuǎn)離主城區(qū)，便于旅客集散D．位于城鄉(xiāng)結(jié)合部方便居民出行19．近代以來(lái)，漢江航運(yùn)不斷萎縮。下列原因分析正確的是（

）①新的運(yùn)輸方式的興起并發(fā)展成為主要運(yùn)輸方式②河流落差加大，水流湍急③水庫(kù)、涵閘和橋梁等工程建設(shè)相對(duì)阻礙通航④船舶大型化使干流和下游的部分河段喪失通航能力A．①④ B．①② C．①③ D．②④【答案】18．B19．C【分析】18．高鐵站遠(yuǎn)離主城區(qū)可以減少對(duì)城區(qū)的交通干擾，但不便于旅客的集散；特大城市人口眾多，城市占地規(guī)模大，城市化過(guò)程中出現(xiàn)交通擁擠、住房緊張等一系列問(wèn)題，修建衛(wèi)星城和發(fā)展新區(qū)是解決城市化問(wèn)題的主要措施，因此特大城市高鐵站一般遠(yuǎn)離主城區(qū)，布局在城市核心區(qū)的邊綠，可吸引人口向此處遷移，減輕大城市壓力，促進(jìn)高鐵站所在郊區(qū)的城市化步伐。選B正確。19．水運(yùn)相比陸上運(yùn)輸速度慢、靈活性差、受自然條件影響大，隨著新的運(yùn)輸方式，如高鐵、高速公路等的興起，速度快、機(jī)動(dòng)靈活，逐漸發(fā)展成為主要運(yùn)輸方式，進(jìn)而逐漸代替了水運(yùn)；隨著河流的綜合開(kāi)發(fā)，水庫(kù)、涵閘和橋梁等工程建設(shè)也阻礙通航，是漢江航運(yùn)不斷下降的主要原因。②④錯(cuò)，①③對(duì)，C正確，ABD錯(cuò)誤，故選C。天津港吞吐量在中國(guó)北方居第一位，躋身世界港口10強(qiáng)。天津港南北兩側(cè)各有一條長(zhǎng)達(dá)數(shù)千米的奇特長(zhǎng)堤。讀圖，回答下列問(wèn)題。20．天津港躋身世界港口10強(qiáng)的主要原因是A．位于渤海，有著優(yōu)良的港灣條件 B．位于海河入海口，可以海陸聯(lián)運(yùn)C．陸上交通便利，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊 D．依托天津市，有足夠的資金保證21．圖中長(zhǎng)堤的主要作用是A．減輕風(fēng)浪的威脅 B．避免來(lái)往船只相撞C．便于貨物的裝卸 D．增添一道亮麗風(fēng)景【答案】20．C21．A【分析】該題考查港口發(fā)展的條件，防波堤的主要作用。20．根據(jù)材料，天津港吞吐量在中國(guó)北方居第一位，躋身世界港口10強(qiáng)。吞吐量大是主導(dǎo)因素。影響吞吐量大小的主要是經(jīng)濟(jì)腹地的大小，交通的便利程度，C對(duì)。港灣條件、入海口、資金是重要因素，不是最主要原因，A、B、D錯(cuò)。21．天津港位于季風(fēng)氣候區(qū)，南北兩側(cè)長(zhǎng)堤的主要作用是減輕季風(fēng)吹起的風(fēng)浪的威脅，便于船舶?？浚珹對(duì)。避免來(lái)往船只相撞、增添一道亮麗風(fēng)景不是主要目的，B、D錯(cuò)。貨物的裝卸在碼頭上，C錯(cuò)。車外時(shí)間=前往高鐵站的時(shí)間十等待時(shí)間+離開(kāi)高鐵站的時(shí)間。圖為我國(guó)高鐵不同乘車時(shí)間對(duì)應(yīng)的車外時(shí)間占總出行時(shí)間的比例示意圖。據(jù)此，完成下面小題。22．根據(jù)材料推斷（

）A．高鐵出行乘車時(shí)間長(zhǎng) B．高鐵不適合短途出行C．高鐵出行車外時(shí)間長(zhǎng) D．高鐵站布局不合理23．高鐵站附近，最適合發(fā)展的商業(yè)是（

）A．綜合零售和文教類 B．日用品和家電家具C．餐飲、箱包和地方特產(chǎn) D．醫(yī)藥衛(wèi)生用品和娛樂(lè)產(chǎn)業(yè)24．下圖展示了高鐵站的四種布局模式，其中，最有利于快速形成新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中心的是（

）A．孤島型 B．機(jī)場(chǎng)飛地型 C．城市邊緣型 D．城市中心型【答案】22．B23．C24．C【解析】22．圖中顯示，出行時(shí)間越長(zhǎng)，車外時(shí)間占比就越小，因此高鐵適合長(zhǎng)途出行，不適合短途出行，故B正確。故選B。23．高鐵站附近，一般是出遠(yuǎn)門(mén)的旅客，因此，最適合發(fā)展的商業(yè)是為遠(yuǎn)途旅客做好多類服務(wù)，如餐飲、箱包和地方特產(chǎn)等，故C正確。綜合零售和文教類、日用品和家電家具、醫(yī)藥衛(wèi)生用品和娛樂(lè)產(chǎn)業(yè)都不是遠(yuǎn)途旅客必需的，故ABD錯(cuò)誤。所以本題正確答案為C。24．孤島型、機(jī)場(chǎng)飛地型因遠(yuǎn)離城區(qū)而常住人口少，很難形成經(jīng)濟(jì)中心，故AB錯(cuò)誤。城市邊緣型，高鐵站既有交通優(yōu)勢(shì)，又緊鄰城市而有消費(fèi)者優(yōu)勢(shì)，可以快速形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中心，故C正確。城市中心型，已經(jīng)位于城市中心，本身就是經(jīng)濟(jì)中心，難以形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中心，故D錯(cuò)誤。所以本題正確答案為C。每日郵報(bào)3月21日?qǐng)?bào)道，日前，Hyperloop運(yùn)輸技術(shù)公司宣布，正在試驗(yàn)建設(shè)世界首列膠囊超級(jí)高鐵車廂。據(jù)悉，車廂將會(huì)在空氣被幾乎抽干、幾乎毫無(wú)空