《航空復(fù)合材料修理技術(shù)》課件-3-2典型修理方案

航空復(fù)合材料維修技術(shù)目錄開場白一引入二課堂目標(biāo)三課堂內(nèi)容四01開場白開場白歡迎回到課堂大家好，歡迎回到航空復(fù)合材料維修技術(shù)課堂，我是講師李璋琪。維修問題與生活聯(lián)系在日常生活中，我們經(jīng)常遇到各種維修問題，如修理家具、汽車或電器。飛機(jī)維修與復(fù)合材料在航空領(lǐng)域，飛機(jī)也需要定期進(jìn)行維修和修理，特別是對(duì)于使用復(fù)合材料構(gòu)建的部件。修理技術(shù)確保安全填充與灌注修理、機(jī)械連接修理、膠結(jié)修理和樹脂注射修理等技術(shù)確保飛機(jī)安全飛行。專業(yè)人員執(zhí)行修理修理方法需由技術(shù)嫻熟、經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)人員執(zhí)行，以確保修理質(zhì)量和飛機(jī)安全性。02引入引入維修問題在日常生活中，我們經(jīng)常會(huì)遇到各種維修問題，就像修理家具、汽車或者電器一樣。01電子設(shè)備修理在我們的電子設(shè)備中，當(dāng)電線斷裂或者連接松動(dòng)時(shí)，我們也會(huì)使用膠水或者焊接來修復(fù)。04家具修理當(dāng)家具出現(xiàn)裂縫或磨損時(shí)，我們可能會(huì)使用填充物來修復(fù)，或采用螺絲和螺母來加固。02飛機(jī)維修在航空領(lǐng)域，飛機(jī)也需要定期進(jìn)行維修和修理，特別是對(duì)于使用復(fù)合材料構(gòu)建的部件。05汽車修理汽車在行駛中也會(huì)受到各種損傷，需要及時(shí)修理，這可能涉及到更換零件或者使用膠水來粘合。03RepairTechniques我們就來一起學(xué)習(xí)下航空復(fù)合材料的維修技術(shù)，確保飛機(jī)的安全飛行。0603課堂目標(biāo)課堂目標(biāo)知識(shí)研究當(dāng)前航空維修領(lǐng)域的復(fù)合材料修理方法，介紹常用的填充與灌注修理機(jī)械連接修理、膠結(jié)修理、樹脂注射修理等方法。能力能夠根據(jù)損傷的特點(diǎn)和程度選擇合適的修理方法，確保飛機(jī)的安全性和適航性，提高維修效率和可靠性。素質(zhì)培養(yǎng)大家在實(shí)際工作中具備細(xì)心、耐心和創(chuàng)新精神，以應(yīng)對(duì)各種復(fù)合材料修理挑戰(zhàn)，提升航空維修質(zhì)量和水平。04課堂內(nèi)容課堂內(nèi)容（一）復(fù)合材料修理方法研究現(xiàn)狀01.填充與灌注修理對(duì)于非承力的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，如氣動(dòng)整流量、天線量等，以及受載較小的蜂窩夾層結(jié)構(gòu)的不嚴(yán)重?fù)p傷，可采用填充與灌注的修理方法。02.機(jī)械連接修理螺栓連接修理方法已經(jīng)經(jīng)過研究者們的研究，包括解析法、數(shù)值法和試驗(yàn)法。通過在損傷結(jié)構(gòu)外部用螺栓或鉚釘固定一個(gè)外部補(bǔ)片，恢復(fù)損壞的載荷傳遞路線。03.膠結(jié)修理膠結(jié)修理比機(jī)械連接修理更可靠，不會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中，分為膠結(jié)貼補(bǔ)修理和膠結(jié)挖補(bǔ)修理。課堂內(nèi)容（一）復(fù)合材料修理方法研究現(xiàn)狀鈦板+緊固件修理使用T-6AI1-4V鈦板和Hi-Lok等緊固件來修理飛機(jī)復(fù)合材料損傷，所需時(shí)間較短，為飛機(jī)復(fù)合材料損傷修復(fù)提供了一種快速有效的方法。樹脂注射修理樹脂注射修理適用于分層或脫粘的缺陷、損傷區(qū)，通過注入低粘度樹脂來修復(fù)分層脫粘或板、孔邊緣損傷?？焖購?fù)合材料修理快速復(fù)合材料修理適用于損傷范圍較小的區(qū)域，修理過程只需1個(gè)小時(shí)，通過預(yù)先制作的復(fù)合材料補(bǔ)片與粘接劑修復(fù)損傷區(qū)域。雙真空袋抽氣制作補(bǔ)片法雙真空袋抽氣制作補(bǔ)片法只適用于B787飛機(jī)，且只能用于BMS8-276碳纖維預(yù)浸料制成的實(shí)心層壓板結(jié)構(gòu)的修理。課堂內(nèi)容（二）B787飛機(jī)的特殊修理方法QCR修理快速復(fù)合材料修理，適用于損傷范圍較小的區(qū)域作為外站快速航線臨時(shí)處理修理程序，整個(gè)修理過程只需要1個(gè)小時(shí)左右。01.DVD修理雙真空袋抽氣制作補(bǔ)片法，只適用于B787飛機(jī)，且只能用于BMS8-276碳纖維預(yù)浸料制成的實(shí)心層壓板結(jié)構(gòu)的修理。02.鈦板+緊固件修理使用T-6AI1-4V鈦板和Hi-Lok等緊固件來修理飛機(jī)復(fù)合材料損傷，所需時(shí)間較短，為飛機(jī)復(fù)合材料損傷修復(fù)提供快速有效的方法。03.課程總結(jié)復(fù)習(xí)與回顧課堂深入研究了復(fù)合材料修理領(lǐng)域的最新進(jìn)展和常用修理方法，在確定損傷在修理容限內(nèi)后，我們可以選擇合適的修理方法進(jìn)行修復(fù)。課程總結(jié)填充與灌注修理常見的修理方法包括填充與灌注修理機(jī)械連接修理、膠結(jié)修理、樹脂注射修理等，在不同情況下都有各自的優(yōu)勢和適用范圍。課程總結(jié)機(jī)械連接修理填充與灌注修理適用于非承力的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，如氣動(dòng)整流罩、天線罩等以及受載較小的蜂窩夾層結(jié)構(gòu)的不嚴(yán)重?fù)p傷。課程總結(jié)膠結(jié)修理機(jī)械連接修理通過在損傷部位填充合適的封裝化合物，并用玻璃纖維/環(huán)氧布封，可以防止?jié)駳膺M(jìn)入和損傷擴(kuò)大。B787飛機(jī)修理方法介紹了B787飛機(jī)特有的快速復(fù)合材料修理和DVD修理方法，為飛機(jī)維修提供了更加快速、高效的解決方案。典型修理方案下一節(jié)課將繼續(xù)講SRM手冊(cè)中提到