《建港航考點(diǎn)》課件

《建港航考點(diǎn)》本課件主要介紹港口建設(shè)與航運(yùn)管理相關(guān)的知識(shí)點(diǎn)，包括港口規(guī)劃、港口設(shè)施、航道建設(shè)、航運(yùn)安全等。課程介紹課程目標(biāo)本課程旨在幫助學(xué)員掌握建港航相關(guān)知識(shí)和技能。學(xué)習(xí)如何規(guī)劃航線、識(shí)別航海風(fēng)險(xiǎn)、應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，并提升航海安全意識(shí)。課程內(nèi)容航海概述船舶的構(gòu)造航行原理航海儀器氣象知識(shí)航線規(guī)劃1.航海概述11航海是人類利用船舶在海洋或其他水域上進(jìn)行航行的活動(dòng)。22航海與人類文明發(fā)展息息相關(guān)，在貿(mào)易、探索、國(guó)防等方面發(fā)揮重要作用。33航?；顒?dòng)涉及船舶建造、航行技術(shù)、氣象預(yù)報(bào)、航線規(guī)劃等多個(gè)領(lǐng)域。1.1航海的定義海上運(yùn)輸航海是人類利用船舶在海上進(jìn)行運(yùn)輸、探索和航行的活動(dòng)。導(dǎo)航與定位航海涉及航線規(guī)劃、船舶操控和安全航行，需要掌握航海知識(shí)和技能。海洋探索航海為人類了解海洋、開(kāi)發(fā)海洋資源和促進(jìn)國(guó)際交流提供了重要途徑。1.2航海的分類遠(yuǎn)洋航海遠(yuǎn)洋航海是指在廣闊的海洋上進(jìn)行的航行，通?？缭蕉鄠€(gè)國(guó)家和地區(qū)，航程較長(zhǎng)。近海航海近海航海是指在沿海區(qū)域進(jìn)行的航行，通常距離海岸線較近，航程較短。內(nèi)河航海內(nèi)河航海是指在河流、湖泊等內(nèi)陸水域進(jìn)行的航行，航程通常較短。帆船航海帆船航海是指利用風(fēng)力驅(qū)動(dòng)的帆船進(jìn)行的航行，通常用于娛樂(lè)和體育運(yùn)動(dòng)。1.3航海的發(fā)展史1古代航海從簡(jiǎn)單的木筏到帆船，人類逐步掌握航海技術(shù)。2中世紀(jì)指南針的出現(xiàn)，為航海提供了重要的工具。3近代蒸汽機(jī)和電力技術(shù)的應(yīng)用，促進(jìn)了航海的快速發(fā)展。4現(xiàn)代衛(wèi)星導(dǎo)航、電子海圖等現(xiàn)代技術(shù)，使航海更加便捷、安全。航海的發(fā)展史是一個(gè)漫長(zhǎng)而充滿挑戰(zhàn)的過(guò)程，人類不斷探索海洋，推動(dòng)著航海技術(shù)不斷進(jìn)步。2.船舶的構(gòu)造船體船體是船舶的主要結(jié)構(gòu)，它支撐著船舶的所有部件并提供浮力。船體通常由鋼材或鋁合金制成。甲板甲板是船舶上最上層的平臺(tái)，用于存放貨物、乘客或設(shè)備。甲板通常由鋼材或木材制成。船艙船艙是船體內(nèi)用來(lái)存放貨物、燃料、水或其他物資的空間。船舶設(shè)備船舶設(shè)備包括船舶所需的各種設(shè)備，例如發(fā)動(dòng)機(jī)、導(dǎo)航設(shè)備、通訊設(shè)備和安全設(shè)備。2.1船舶的主要部件船體船體是船舶的基本結(jié)構(gòu)，由船殼、甲板、艙室等組成。船體主要用于裝載貨物、乘客和設(shè)備，并提供航行所需的浮力。船舶動(dòng)力裝置船舶動(dòng)力裝置是船舶的核心部件，提供航行所需的動(dòng)力。常見(jiàn)的船舶動(dòng)力裝置包括柴油機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)和核動(dòng)力裝置。船舶操縱裝置船舶操縱裝置控制船舶航行方向和速度，主要包括舵機(jī)、螺旋槳、推進(jìn)器等。船舶設(shè)備船舶設(shè)備包括航海儀器、通信設(shè)備、救生設(shè)備等，用于保障船舶安全航行和船員安全。2.2船舶的設(shè)備雷達(dá)系統(tǒng)雷達(dá)用于探測(cè)船舶周圍環(huán)境，包括其他船舶、海岸線和障礙物。導(dǎo)航系統(tǒng)導(dǎo)航系統(tǒng)幫助船舶確定其位置、航向和速度，并提供航行路線。通信系統(tǒng)通信系統(tǒng)用于船舶之間的通信、船舶與岸上之間的通信，以及船舶與海上搜救中心之間的通信。消防設(shè)備船舶配備消防設(shè)備，以應(yīng)對(duì)火災(zāi)和其他緊急情況。2.3船舶的動(dòng)力系統(tǒng)11.主要類型船舶動(dòng)力系統(tǒng)主要分為兩種：機(jī)械推進(jìn)系統(tǒng)和非機(jī)械推進(jìn)系統(tǒng)。22.機(jī)械推進(jìn)系統(tǒng)常見(jiàn)的機(jī)械推進(jìn)系統(tǒng)包括柴油機(jī)、汽輪機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)，它們通過(guò)驅(qū)動(dòng)螺旋槳來(lái)推動(dòng)船舶前進(jìn)。33.非機(jī)械推進(jìn)系統(tǒng)非機(jī)械推進(jìn)系統(tǒng)則包括風(fēng)力推進(jìn)、電力推進(jìn)和核動(dòng)力推進(jìn)，這些系統(tǒng)可以根據(jù)不同的應(yīng)用場(chǎng)景選擇。44.選擇因素船舶動(dòng)力系統(tǒng)的選擇需要考慮船型、航行速度、航程、燃油經(jīng)濟(jì)性等因素。3.航行原理船舶的運(yùn)動(dòng)船舶的航行基于物理定律和工程原理。船舶在水中的運(yùn)動(dòng)受水動(dòng)力、重力、浮力等因素的影響。水動(dòng)力水動(dòng)力包括推進(jìn)力、阻力和升力。推進(jìn)力推動(dòng)船舶前進(jìn)，阻力阻礙船舶前進(jìn)，升力使船舶浮起。重力和浮力重力是地球?qū)Υ暗囊?，浮力是水?duì)船舶的向上托力。重力與浮力平衡，船舶才能漂浮在水面上。航行穩(wěn)定性船舶的穩(wěn)定性是指船舶抵抗傾覆的能力。穩(wěn)定性取決于船舶的形狀、重量分布和載貨情況。3.1船的動(dòng)力螺旋槳推進(jìn)螺旋槳利用旋轉(zhuǎn)葉片產(chǎn)生的推力，推動(dòng)船舶前進(jìn)。它是現(xiàn)代船舶最常見(jiàn)的推進(jìn)方式，具有效率高、噪音低的優(yōu)點(diǎn)。噴水推進(jìn)噴水推進(jìn)器將海水吸入，然后通過(guò)噴嘴高速噴出，產(chǎn)生推力推動(dòng)船舶前進(jìn)。它適用于淺水航行，并能提供更強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性。風(fēng)力推進(jìn)帆船利用風(fēng)力推動(dòng)帆布產(chǎn)生推力，是傳統(tǒng)的航行方式。帆船具有環(huán)保、安靜的優(yōu)點(diǎn)，但受風(fēng)力影響較大。3.2船舶的操縱性能方向控制船舶的操縱性能主要指船舶對(duì)舵的反應(yīng)能力，以及在不同航速和海況下的轉(zhuǎn)向能力。速度控制船舶的動(dòng)力系統(tǒng)可以控制船舶的航速，以及在不同航速下的加速和減速能力。停泊能力船舶的停泊能力是指船舶在錨地或碼頭進(jìn)行停泊和起錨的能力。3.3航行穩(wěn)定性橫搖橫搖是指船舶在波浪中左右搖擺的運(yùn)動(dòng)。橫搖幅度過(guò)大，會(huì)影響船舶的航行安全，甚至?xí)?dǎo)致船舶傾覆。橫搖的產(chǎn)生主要與船舶的形狀、載重和海況有關(guān)?？v搖縱搖是指船舶在波浪中前后搖擺的運(yùn)動(dòng)?？v搖幅度過(guò)大，會(huì)影響船舶的舒適度，甚至?xí)?dǎo)致船舶的貨物或設(shè)備損壞。首搖首搖是指船舶在波浪中左右擺動(dòng)頭部，通常發(fā)生在船舶在逆風(fēng)或橫風(fēng)中航行時(shí)。首搖幅度過(guò)大，會(huì)影響船舶的航向穩(wěn)定性，甚至?xí)?dǎo)致船舶偏離航線。4.航海儀器基本航海儀器航海儀器對(duì)于安全航行至關(guān)重要，它們幫助船長(zhǎng)和船員確定船舶的位置、方向和速度，并進(jìn)行航路規(guī)劃和避碰。衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)全球定位系統(tǒng)(GPS)是最常用的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，可以提供精確的經(jīng)緯度坐標(biāo)，幫助船舶確定位置和時(shí)間。電子海圖電子海圖(ECDIS)是基于計(jì)算機(jī)技術(shù)的航海圖表，可以顯示航路、障礙物和航海數(shù)據(jù)，提高航行效率和安全性。其他儀器現(xiàn)代航海儀器還包括雷達(dá)、測(cè)深儀、自動(dòng)駕駛儀和氣象儀器等，它們?yōu)楹叫刑峁└娴男畔⒑洼o助功能。4.1基本的航海儀器羅盤(pán)羅盤(pán)是航海中最基本儀器之一，它指明方向，確保航線正確。測(cè)深儀測(cè)深儀測(cè)量水深，保障航行安全，避免觸礁事故發(fā)生。望遠(yuǎn)鏡望遠(yuǎn)鏡用于觀測(cè)遠(yuǎn)處目標(biāo)，如陸地標(biāo)志、船舶或海況。海圖海圖顯示水域地形、航行路線、障礙物等信息，是航海的必備工具。4.2衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)GPS系統(tǒng)GPS系統(tǒng)提供全球定位服務(wù)，使用一系列衛(wèi)星進(jìn)行定位。北斗系統(tǒng)北斗系統(tǒng)是中國(guó)自主研發(fā)的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，提供高精度定位和時(shí)間信息。GLONASS系統(tǒng)GLONASS是俄羅斯的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，具有較高的精度和可靠性。伽利略系統(tǒng)伽利略系統(tǒng)是歐盟的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，提供精確的定位和時(shí)間信息。4.3電子海圖海圖數(shù)據(jù)電子海圖以數(shù)字形式顯示各種海洋信息，例如水深、海岸線、航標(biāo)等。屏幕顯示電子海圖在屏幕上顯示，可放大、縮小和旋轉(zhuǎn)，方便航海人員查看信息。實(shí)時(shí)更新電子海圖系統(tǒng)可以接收來(lái)自衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、雷達(dá)等設(shè)備的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，更新顯示。導(dǎo)航功能電子海圖提供了航線規(guī)劃、避碰、定位等功能，輔助航海人員進(jìn)行安全航行。5.氣象知識(shí)大氣結(jié)構(gòu)和變化了解大氣結(jié)構(gòu)和變化對(duì)于航海安全至關(guān)重要。大氣層分為對(duì)流層、平流層、中間層、熱層和外層，每個(gè)層都有其特點(diǎn)。大氣結(jié)構(gòu)和變化會(huì)影響天氣，進(jìn)而影響船舶航行安全。天氣預(yù)報(bào)的依據(jù)天氣預(yù)報(bào)是根據(jù)氣象數(shù)據(jù)和預(yù)報(bào)模型進(jìn)行的。氣象數(shù)據(jù)包括氣溫、氣壓、風(fēng)力、降雨量等。天氣預(yù)報(bào)可以幫助船舶選擇最佳航線，避開(kāi)惡劣天氣。惡劣天氣的識(shí)別船員需要能夠識(shí)別惡劣天氣，如臺(tái)風(fēng)、雷暴、海霧等，并采取相應(yīng)措施，確保航行安全。了解惡劣天氣的特征、識(shí)別方法和應(yīng)對(duì)措施是必要的。5.1大氣結(jié)構(gòu)和變化大氣層結(jié)構(gòu)大氣層由多層組成，每層都有獨(dú)特的特征。對(duì)流層：天氣變化最活躍。平流層：臭氧層存在，吸收紫外線。中間層：溫度隨高度增加而下降。熱層：溫度極高，衛(wèi)星運(yùn)行區(qū)域。外層：大氣最外層，向太空過(guò)渡。大氣變化大氣層不斷變化，影響天氣和氣候。氣溫變化：受太陽(yáng)輻射影響，晝夜和季節(jié)變化。氣壓變化：高低氣壓系統(tǒng)，影響風(fēng)和降水。風(fēng)力變化：受氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)偏向力等影響。濕度變化：水蒸氣含量，影響云和降水形成。5.2天氣預(yù)報(bào)的依據(jù)11.氣象觀測(cè)氣象觀測(cè)是天氣預(yù)報(bào)的基石。它通過(guò)各種儀器和技術(shù)來(lái)收集天氣信息，如氣溫、濕度、風(fēng)速、氣壓等。22.氣象模型氣象模型利用物理定律和數(shù)學(xué)方法來(lái)模擬大氣狀況，預(yù)測(cè)未來(lái)天氣變化。33.數(shù)據(jù)分析氣象專家分析氣象觀測(cè)數(shù)據(jù)和模型結(jié)果，生成天氣預(yù)報(bào)。44.預(yù)報(bào)發(fā)布天氣預(yù)報(bào)通過(guò)多種渠道發(fā)布，如電視、廣播、網(wǎng)站和手機(jī)應(yīng)用。5.3惡劣天氣的識(shí)別風(fēng)暴海上風(fēng)暴可能導(dǎo)致巨浪、強(qiáng)風(fēng)和低能見(jiàn)度，對(duì)航行構(gòu)成嚴(yán)重威脅。海霧海霧會(huì)降低能見(jiàn)度，影響船舶航行安全，尤其是在狹窄水道或港口附近。海冰海冰會(huì)阻礙船舶航行，甚至造成船體損壞，對(duì)航行安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。雷暴雷暴會(huì)伴隨強(qiáng)風(fēng)、雷電和冰雹，對(duì)船舶通信和航行安全造成影響。6.航線規(guī)劃安全安全是首要的。航線規(guī)劃需要考慮避開(kāi)危險(xiǎn)區(qū)域，確保航行安全。效率航線規(guī)劃要考慮航程時(shí)間和燃料消耗，提高航行效率。經(jīng)濟(jì)考慮航線規(guī)劃成本，比如港口費(fèi)和燃油費(fèi)，以降低成本。6.1航路選擇的原則安全航線選擇應(yīng)確保船舶航行安全，避免航行到危險(xiǎn)區(qū)域或惡劣海況，并為船舶提供足夠的航行空間。避開(kāi)海盜猖獗海域遠(yuǎn)離雷暴多發(fā)海域經(jīng)濟(jì)航路選擇應(yīng)考慮經(jīng)濟(jì)效益，盡量選擇航程短、燃料消耗少、港口費(fèi)用低的航線，從而降低航行成本。選擇順風(fēng)航線避開(kāi)高額港口費(fèi)用6.2沿岸航行和遠(yuǎn)洋航行沿岸航行靠近海岸線航行，地形復(fù)雜，需注意海流、潮汐、風(fēng)浪等因素，并及時(shí)避讓障礙物。遠(yuǎn)洋航行遠(yuǎn)離陸地，航行距離長(zhǎng)，航線規(guī)劃需考慮洋流、氣象、船舶性能等因素，確保安全航行。6.3避碰和救助避碰規(guī)則國(guó)際海上避碰規(guī)則(COLREGs)是所有船舶在海上航行時(shí)必須遵守的規(guī)則，以防止碰撞。救助行動(dòng)當(dāng)船舶發(fā)生事故或遇到困境時(shí)，其他船舶有義務(wù)提供救助，包括