《電動(dòng)汽車(chē)高壓安全及防護(hù)》課件-第4章

實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目四

混合動(dòng)力汽車(chē)高壓部件任務(wù)一混合動(dòng)力汽車(chē)高壓部件的組成任務(wù)二混合動(dòng)力汽車(chē)高壓部件的作用及安裝位置技能訓(xùn)練技能訓(xùn)練項(xiàng)目小結(jié)

本項(xiàng)目需要完成的任務(wù)涉及以下內(nèi)容：

(1)混合動(dòng)力汽車(chē)高壓部件的布置。

(2)混合動(dòng)力汽車(chē)各高壓部件的組成及作用。

(3)混合動(dòng)力汽車(chē)各高壓部件的識(shí)別。

知識(shí)目標(biāo)

(1)能夠正確說(shuō)出混合動(dòng)力汽車(chē)上的高壓部件。

(2)能夠描述各高壓部件的作用及安裝位置。

能力目標(biāo)

(1)能夠在實(shí)車(chē)上找到高壓部件，并說(shuō)出名稱(chēng)。

(2)能夠敘述找到的高壓部件的作用。

任務(wù)一混合動(dòng)力汽車(chē)高壓部件的組成

一、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的高壓組成混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的高壓部件有動(dòng)力電池模組、車(chē)載充電器、交流充電口、高壓配電箱、維修開(kāi)關(guān)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器與DC總成、電動(dòng)壓縮機(jī)、PTC加熱器、空調(diào)配電盒及直流母線(xiàn)等，它們大都被布置在車(chē)輛的前機(jī)艙和行李艙。典型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)高壓部件布置如圖4-1所示，該圖為比亞迪秦混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的高壓部件布置圖。

圖4-1比亞迪秦混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的高壓部件布置圖

二、混合動(dòng)力系統(tǒng)的類(lèi)型

1.混合動(dòng)力汽車(chē)的分類(lèi)

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)如圖4-2所示。根據(jù)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的聯(lián)結(jié)方式不同，一般把混合動(dòng)力汽車(chē)分為三類(lèi)。

圖4-2混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)

1)串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)

串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)(SHEV)是指由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等三大動(dòng)力總成用串聯(lián)方式組成了HEV的動(dòng)力系統(tǒng)。

2)并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)

并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)的發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)都是動(dòng)力總成，兩大動(dòng)力總成的功率可以互相疊加輸出，也可以單獨(dú)輸出。

3)混動(dòng)式混合動(dòng)力汽車(chē)

混動(dòng)式混合動(dòng)力汽車(chē)(PSHEV)是綜合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的結(jié)構(gòu)而組成的電動(dòng)汽車(chē)，其主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)/發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)三大動(dòng)力總成組成。

2.混合動(dòng)力系統(tǒng)的分類(lèi)

混合動(dòng)力乘用汽車(chē)和混合動(dòng)力城市客車(chē)分別如圖4-3與圖4-4所示。根據(jù)在混合動(dòng)力系統(tǒng)中混合度的不同，混合動(dòng)力系統(tǒng)還可以分為以下四類(lèi)。

圖4-3混合動(dòng)力乘用汽車(chē)

圖4-4混合動(dòng)力城市客車(chē)

1)微混合動(dòng)力系統(tǒng)

從嚴(yán)格意義上來(lái)講，這種微混合動(dòng)力系統(tǒng)的汽車(chē)不屬于真正的混合動(dòng)力汽車(chē)，原因是它的電機(jī)并沒(méi)有為汽車(chē)行駛提供持續(xù)的動(dòng)力。

2)輕混合動(dòng)力系統(tǒng)

輕混合動(dòng)力系統(tǒng)除了能夠?qū)崿F(xiàn)用發(fā)電機(jī)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)和停止，還能夠?qū)崿F(xiàn)以下功能：

(1)在減速和制動(dòng)工況下，對(duì)部分能量進(jìn)行吸收。

(2)在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)等速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的能量可以在車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)需求和發(fā)電機(jī)的充電需求之間進(jìn)行調(diào)節(jié)。輕混合動(dòng)力系統(tǒng)電混合度一般在20%以下。

3)中混合動(dòng)力系統(tǒng)

中混合動(dòng)力系統(tǒng)采用的是高壓電機(jī)。

4)完全混合動(dòng)力系統(tǒng)

完全混合動(dòng)力系統(tǒng)(也稱(chēng)為重度混合動(dòng)力系統(tǒng))采用了272?V～650?V的高壓起動(dòng)電機(jī)，其混合程度更高。

三、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)控制策略

相比于常規(guī)的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)增加了整車(chē)能量管理和綜合控制系統(tǒng)，參見(jiàn)圖4-5。

圖4-5混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的組成

任務(wù)二混合動(dòng)力汽車(chē)高壓部件的作用及安裝位置

一、動(dòng)力電池混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的組成如圖4-6所示。。混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)具有兩套蓄電池系統(tǒng)：一套為12?V直流低壓蓄電池，它主要是為車(chē)常規(guī)的低壓用電電器提供電源；另一套為高電壓直流蓄電池系統(tǒng)，它包括高壓動(dòng)力電池、電池管理系統(tǒng)和漏電傳感器，對(duì)高壓動(dòng)力電池組進(jìn)行監(jiān)測(cè)管理和提供安全保護(hù)。

圖4-6混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的組成

1.磷酸鐵鋰動(dòng)力電池

目前采用磷酸鐵鋰電池作為動(dòng)力電池的混合動(dòng)力汽車(chē)，該電池可以為車(chē)載的驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供最佳的電力。

比亞迪秦采用的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池被安裝在后排座椅與行李艙之間，如圖4-7所示。

圖4-7比亞迪秦混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力電池安裝位置

圖4-8所示為比亞迪秦混合動(dòng)力汽車(chē)的動(dòng)力電池包總成及單體電池模組，其組成及參數(shù)介紹如下。圖4-8比亞迪秦動(dòng)力電池包總成及單體電池模組結(jié)構(gòu)

2.磷酸鐵鋰電池組的組成

1)動(dòng)力電池模組

動(dòng)力電池模組一般為分10個(gè)模組，共152個(gè)單體動(dòng)力電池。其中有：

(1)動(dòng)力電池串聯(lián)線(xiàn)。

(2)動(dòng)力電池采樣線(xiàn)。

(3)電池信息采集器。

(4)接觸器、熔斷器。

(5)動(dòng)力電池模組(電池包)護(hù)板。

(6)安裝支架。

圖4-9所示為比亞迪秦動(dòng)力動(dòng)力電池模組結(jié)構(gòu)。

圖4-9比亞迪秦動(dòng)力電池模組結(jié)構(gòu)

2)磷酸鐵鋰電池包的參數(shù)

(1)每個(gè)單體為3.3?V。

(2)電池包的標(biāo)稱(chēng)電壓為501.6?V。

(3)標(biāo)稱(chēng)容量為26?A·h。

(4)一次充電13?kW·h。

電池包高壓線(xiàn)纜如圖4-10所示，動(dòng)力電池包高壓線(xiàn)纜(束)為橙色，正極線(xiàn)纜兩端頭有紅色標(biāo)識(shí)，負(fù)極線(xiàn)纜兩端頭為黑色標(biāo)識(shí)，便于區(qū)分和識(shí)別的長(zhǎng)、短串聯(lián)線(xiàn)束。圖4-10電池包高壓線(xiàn)纜

電池包采樣線(xiàn)纜(束)如圖4-11所示，動(dòng)力電池采樣線(xiàn)的主要功能是用來(lái)連接電池管理控制器和電池信息采樣器，實(shí)現(xiàn)兩者之間的通信及信息交換。圖4-11電池包采樣線(xiàn)纜

3.動(dòng)力電池管理系統(tǒng)

動(dòng)力電池管理系統(tǒng)，除具備基本的電池能量管理、電池?zé)峁芾砉δ芡?，還具有電池單體自動(dòng)均衡功能。在整車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，動(dòng)力電池管理系統(tǒng)監(jiān)控整個(gè)電池組的單體性能參數(shù)，通過(guò)電池均衡功能達(dá)到及時(shí)、自動(dòng)維護(hù)的目的，極大地減少了動(dòng)力電池維護(hù)的時(shí)間成本，延長(zhǎng)電池的使用壽命，提升各階段運(yùn)行的性能。比亞迪秦電池管理控制器(BMS)如圖4-12所示，采用分布式電池管理系統(tǒng)，位于行李艙車(chē)身右C柱內(nèi)板后段。

圖4-12比亞迪秦電池管理控制器

比亞迪秦電池管理系統(tǒng)由1個(gè)電池管理控制器(BMS)、10個(gè)電池信息采集器(BIC)及1套動(dòng)力電池采樣線(xiàn)組成。其中，10個(gè)電池信息采集器(BIC)分別位于10個(gè)動(dòng)力電池模組的前端，如圖4-13所示。

圖4-13電池信息采集器安裝位置

電池管理控制器(BMS)的外觀(guān)結(jié)構(gòu)圖如圖4-14所示圖4-14電池管理控制器的外觀(guān)結(jié)構(gòu)圖

二、漏電傳感器

漏電傳感器主要監(jiān)測(cè)與動(dòng)力電池輸出相連的負(fù)極母線(xiàn)與車(chē)身底盤(pán)之間的絕緣電阻。

漏電傳感器及安裝位置如圖4-15所示。圖中漏電傳感器位于車(chē)身后圍擱物板前加強(qiáng)橫梁上。

圖4-15漏電傳感器及安裝位置

三、車(chē)載充電器

車(chē)載充電器及外觀(guān)結(jié)構(gòu)分別如圖4-16和圖4-17所示。圖4-16車(chē)載充電器

圖4-17車(chē)載充電器外觀(guān)結(jié)構(gòu)

四、高壓配電箱

混合動(dòng)力汽車(chē)的高壓配電箱，一般被安裝在行李艙電池包支架右上方。比亞迪秦混合動(dòng)力汽車(chē)高壓配電箱安裝位置如圖4-18所示。

圖4-18比亞迪秦高壓配電箱安裝位置

高壓配電箱的作用是將電池包的高壓直流電分配給整車(chē)的高壓電氣使用。其上游是電池包，下游是驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器及DC/DC轉(zhuǎn)換器、PTC加熱器、電動(dòng)壓縮機(jī)、漏電傳感器。高壓配電箱也將車(chē)載充電器的高壓直流電分配給電池包。高壓配電箱外部有高壓端子、低壓線(xiàn)束、漏電傳感器檢測(cè)線(xiàn)、空調(diào)熔斷器、車(chē)充電器熔斷器、高壓端子連接孔等。其外部結(jié)構(gòu)及高壓端子插接件孔外觀(guān)分別如圖4-19和圖4-20所示。

圖4-19高壓配電箱外部結(jié)構(gòu)

圖4-20高壓配電箱外部高壓端子插接件孔

高壓配電箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖4-21所示，其中有接觸器、熔斷器、霍爾電流傳感器等部件。圖4-21高壓配電箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)

五、維修開(kāi)關(guān)

維修開(kāi)關(guān)連接動(dòng)力電池的一個(gè)正極和一個(gè)負(fù)極。維修開(kāi)關(guān)是電動(dòng)車(chē)輛中一個(gè)常用的手動(dòng)操作設(shè)備，位于電池包總成上方的左上角，如圖4-22所示。圖4-22維修開(kāi)關(guān)位置

維修開(kāi)關(guān)在正常狀態(tài)時(shí)，手柄處于水平位置；需要拔出時(shí)，應(yīng)先戴好絕緣安全防護(hù)手套，將手柄旋轉(zhuǎn)至豎直狀態(tài)，再向上拔出；需要插上時(shí)，應(yīng)先沿豎直方向用力向下插入，再將手柄旋轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)，如圖4-23所示。圖4-23維修開(kāi)關(guān)拔出、閉合鎖止?fàn)顟B(tài)

六、交流充電口

交流充電口又稱(chēng)為慢充口，位于行李艙后門(mén)正中部，如圖4-24所示。圖4-24交流充電口及開(kāi)蓋鈕

交流充電口外殼材料為熱塑性塑料(阻燃等級(jí)為UL94V-04)，密封件為橡膠或硅膠，充電口材料阻燃、環(huán)保、耐磨、耐候、耐沖擊、高抗油、抗紫外線(xiàn)；內(nèi)部金屬插針為銅合金(表面鍍銀+頂部熱塑性塑料)，該金屬針腳周?chē)芰仙翔T有相應(yīng)的字母標(biāo)識(shí)(或標(biāo)記)。交流充電口結(jié)構(gòu)及針腳字目標(biāo)識(shí)如圖4-25所示。

圖4-25交流充電口結(jié)構(gòu)及針腳字目標(biāo)識(shí)

七、高壓電纜

高壓電纜用于連接動(dòng)力電池與每個(gè)高壓負(fù)載，由高壓電纜將動(dòng)力電池的電能輸送到每個(gè)高壓負(fù)載中，保障負(fù)載動(dòng)力輸送的穩(wěn)定性。高壓電纜均為橙色線(xiàn)纜，如圖4-26所示。

圖4-26高壓電纜

整車(chē)高壓線(xiàn)束布置如圖4-27所示。其中有：①電池包正、負(fù)極線(xiàn)；②電池包串聯(lián)線(xiàn)Ⅰ、Ⅱ；③高壓配電箱；④交流充電口；⑤電池管理控制器；⑥驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器直流母線(xiàn)(如小線(xiàn)總成)；⑦空調(diào)高壓線(xiàn)；⑧PTC小線(xiàn)；⑨車(chē)載充電器小線(xiàn)；⑩維修開(kāi)關(guān)；11漏電傳感器及其他零部件等。高壓線(xiàn)束為橙色。

圖4-27整車(chē)高壓線(xiàn)束布置結(jié)構(gòu)圖

八、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器及DC總成

機(jī)電控的主要部件是驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器總成。驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器是混合動(dòng)力汽車(chē)整車(chē)動(dòng)力控制的大腦，結(jié)合動(dòng)力電池的當(dāng)前能力，實(shí)時(shí)響應(yīng)用戶(hù)的駕駛需求，分配發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力總成輸出的轉(zhuǎn)矩與功率，使整車(chē)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性達(dá)到完美平衡。驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器及DC總成的位置如圖4-28所示。

圖4-28驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器及DC總成的位置

驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器及DC總成如圖4-29(a)～(c)所示。電機(jī)控制器總成周?chē)行盘?hào)接插件插孔，如12?V電源線(xiàn)、CAN線(xiàn)、擋位、節(jié)氣門(mén)、制動(dòng)控制線(xiàn)、旋變和電機(jī)過(guò)溫信號(hào)線(xiàn)、預(yù)充滿(mǎn)信號(hào)線(xiàn)、兩根三相線(xiàn)接插件等，其動(dòng)力電池正/負(fù)極接插件，三根電機(jī)接插件，還有兩個(gè)水套接頭及其他周邊附件。

１圖4-29驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器及DC總成

九、驅(qū)動(dòng)電機(jī)

混合動(dòng)力汽車(chē)一般采用高性能、大功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)，如圖4-30所示。圖4-30驅(qū)動(dòng)電機(jī)及變速器

由圖4-30所示可知，電機(jī)設(shè)計(jì)在變速器上方，通過(guò)減速器的齒輪將動(dòng)力傳遞到變速器。電機(jī)通過(guò)一組三相高壓線(xiàn)與電機(jī)控制器連接；電機(jī)上還有旋變溫度接插件，用來(lái)傳遞電機(jī)內(nèi)部定子線(xiàn)圈的溫度信號(hào)；電機(jī)冷卻液溫度傳感器接插件的低壓連接線(xiàn)束(纜)，將電機(jī)的溫度信號(hào)傳遞給冷卻控制單元進(jìn)行管理。因此，電機(jī)內(nèi)部也鑄有水道，靠冷卻液來(lái)進(jìn)行冷卻，其水道與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的水道相通，由電機(jī)冷卻液的進(jìn)/出水管進(jìn)行循環(huán)流動(dòng)，如圖4-31所示。

圖4-31電機(jī)的高壓線(xiàn)、低壓接插件及進(jìn)/出水管

綜上所述，混合動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的特點(diǎn)如下：

(1)交流永磁同步電機(jī)。

(2)高密度、小型輕量化、高效率。

(3)高可靠性、高耐久性、強(qiáng)適應(yīng)性。

十、PTC加熱器

混合動(dòng)力汽車(chē)一般采用兩套暖風(fēng)形式，制熱一般采用發(fā)動(dòng)機(jī)或PTC加熱器管道中冷卻液的余熱。

動(dòng)力電池電量充足時(shí)，在純電模式狀態(tài)下是利用PTC加熱器取暖的。圖4-32所示為比亞迪秦的PTC加熱器外觀(guān)結(jié)構(gòu)，它主要是依靠動(dòng)力電池對(duì)PTC熱電阻元件通電產(chǎn)生熱量，將冷卻液加熱，再利用鼓風(fēng)機(jī)將冷空氣吹向采吸器芯體使其吸收熱量變成熱空氣，然后進(jìn)入車(chē)室內(nèi)增加車(chē)室的溫度。

圖4-32比亞迪秦PTC加器外觀(guān)結(jié)構(gòu)圖

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)在純電動(dòng)模式行駛過(guò)程中，利用PTC加熱器采暖的方式，對(duì)整車(chē)采暖結(jié)構(gòu)改變較??；利用PTC電動(dòng)水泵進(jìn)行循環(huán)，該空調(diào)采暖系統(tǒng)可以在發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)的情況下正常運(yùn)行，滿(mǎn)足乘員的舒適性。PTC加熱器一般安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)艙右上側(cè)，圖4-33所示為比亞迪秦PTC加熱器的安裝位置。

圖4-33比亞迪秦PTC加熱器安裝位置

十一、電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)在純電動(dòng)模式時(shí)采用電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)取代機(jī)械壓縮機(jī)，空調(diào)為電動(dòng)空調(diào)，而對(duì)應(yīng)的采暖系統(tǒng)為PTC電加熱器采暖，能對(duì)駕駛艙迅速地進(jìn)行制冷、制熱，控制溫度的高低。

電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)作為汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，維持制冷劑在制冷系統(tǒng)內(nèi)的循環(huán)流動(dòng)，吸入來(lái)自蒸發(fā)器的低溫低壓制冷劑蒸氣，接著壓縮制冷劑蒸氣使其壓力升高，并將制冷劑送入冷凝器。電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)也是制冷系統(tǒng)中低壓和高壓、低溫和高溫的界線(xiàn)。它被安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)的右側(cè)，并且在駕駛艙的機(jī)艙之間，靠皮帶和電池離合器驅(qū)動(dòng)，如圖4-34所示。

圖4-34電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的安裝位置

電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)上集成有壓縮機(jī)控制器。該壓縮機(jī)控制器將高壓直流電轉(zhuǎn)換成三相交流電以驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)。高壓電池組的直流電經(jīng)電池管理系統(tǒng)后，由電機(jī)控制器為空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，空調(diào)電機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)產(chǎn)生制冷效果。該控制器將電池管理系統(tǒng)送來(lái)的電池組電量信號(hào)以及室內(nèi)傳感器送來(lái)的溫度控制信號(hào)進(jìn)行處理后，通過(guò)輸出端控制空調(diào)電機(jī)，從而通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)來(lái)控制壓縮機(jī)的功率和轉(zhuǎn)速。電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的高/低壓線(xiàn)纜如圖4-35所示，電動(dòng)壓縮機(jī)上布置有高壓線(xiàn)插頭和低壓線(xiàn)插頭，壓縮機(jī)本體上有制冷劑循環(huán)的進(jìn)/出管路。

圖4-35電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的高壓與低壓線(xiàn)纜

技能訓(xùn)練

訓(xùn)練一認(rèn)識(shí)混合動(dòng)力汽車(chē)高壓部件的組成及作用一、實(shí)訓(xùn)目的(1)能夠正確說(shuō)出混合動(dòng)力汽車(chē)上高壓部件的名稱(chēng)。(2)能夠正確描述混合動(dòng)力汽車(chē)上各高壓部件的作用。二、實(shí)訓(xùn)工作準(zhǔn)備(1)查詢(xún)相關(guān)資料。(2)以小組為實(shí)訓(xùn)單位組織完成。

三、實(shí)訓(xùn)實(shí)施步驟

(1)閱讀教材，小組討論。

(2)完成本實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)高壓部件組成和作用的填寫(xiě)。

四、實(shí)訓(xùn)注意事項(xiàng)

(1)采用引導(dǎo)、啟發(fā)的方式指導(dǎo)學(xué)生完成工作任務(wù)。

(2)每個(gè)小組在規(guī)定的20?min內(nèi)完成實(shí)訓(xùn)。

五、實(shí)訓(xùn)總結(jié)

(1)總結(jié)本次課學(xué)生學(xué)習(xí)表現(xiàn)及在小組合作中的表現(xiàn)。

(2)各小組進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)分享。

(3)知識(shí)目標(biāo)檢驗(yàn)。要求按照實(shí)訓(xùn)完成效果進(jìn)行考評(píng)，參見(jiàn)表4-1。

(4)實(shí)訓(xùn)考核。要求按照實(shí)訓(xùn)完成情況進(jìn)行考核，參見(jiàn)表4-2。

訓(xùn)練二認(rèn)識(shí)混合動(dòng)力汽車(chē)高壓部件的安裝位置及主要參數(shù)

一、實(shí)訓(xùn)目的

(1)能夠在混合動(dòng)力汽車(chē)上準(zhǔn)確識(shí)別各高壓部件。

(2)能夠正確說(shuō)出混合動(dòng)力汽車(chē)各高壓部件的主要參數(shù)。

二、實(shí)訓(xùn)工作準(zhǔn)備

(1)高壓防護(hù)手套、機(jī)艙防護(hù)三件套。

(2)車(chē)輛：混合動(dòng)力汽車(chē)及車(chē)鑰匙。

(3)擺放好安全標(biāo)識(shí)或警示牌。

三、實(shí)訓(xùn)技術(shù)要求與注意事項(xiàng)

(1)分析混合動(dòng)力汽車(chē)高壓部件布置圖，明確需要識(shí)別的部件英文字母，查找相關(guān)資料及說(shuō)明書(shū)，明確需要識(shí)別的部件安裝位置。

(2)做好實(shí)訓(xùn)安全操作準(zhǔn)備。如做好舉升、安全防護(hù)、安全提示、工具設(shè)備等準(zhǔn)備工作。

(3)在整車(chē)實(shí)訓(xùn)時(shí)需先拆除后排座椅、行李艙蓋及電池包后護(hù)板、機(jī)艙底部護(hù)板，便于查找和識(shí)別。

(4)