《電動(dòng)汽車(chē)高壓安全及防護(hù)》課件-第5章

實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目五電動(dòng)汽車(chē)維修作業(yè)的高壓安全及防護(hù)任務(wù)一維修開(kāi)關(guān)及高壓互鎖作用任務(wù)二高壓上電與下電任務(wù)三電動(dòng)汽車(chē)駕駛與操作安全任務(wù)四高壓和高溫部件的安全事項(xiàng)任務(wù)五解碼器功能的認(rèn)知任務(wù)六高壓漏電檢測(cè)目的與方法技能訓(xùn)練技能訓(xùn)練項(xiàng)目小結(jié)

本項(xiàng)目需要完成的任務(wù)涉及以下內(nèi)容：

(1)高壓互鎖作用。

(2)維修開(kāi)關(guān)的位置和作用。

(3)維修開(kāi)關(guān)使用時(shí)的注意事項(xiàng)。

(4)高壓安全下電與上電的目的和原理。

(5)電動(dòng)汽車(chē)高壓漏電檢測(cè)的目的與方法。

能力目標(biāo)

(1)掌握對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)高壓安全斷電操作。

(2)掌握對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)安全斷電操作。

(3)掌握高壓互鎖工作原理與作用。

(4)能夠進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池漏電檢測(cè)操作。

(5)能夠進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)高壓線路漏電檢測(cè)操作。

任務(wù)一維修開(kāi)關(guān)及高壓互鎖作用

一、維修開(kāi)關(guān)作用1.純電動(dòng)汽車(chē)斷電系統(tǒng)在電動(dòng)汽車(chē)高壓回路中，理論上，低壓監(jiān)測(cè)回路比高壓先接通、后斷開(kāi)，期間保持必要的提前量，時(shí)間長(zhǎng)短可以根據(jù)項(xiàng)目具體情形確定，比如150ms，大體可選擇這個(gè)量級(jí)。監(jiān)測(cè)目標(biāo)是高壓連接器這類(lèi)要求人力操作實(shí)現(xiàn)電路接通或斷開(kāi)的電氣接口元件。

在電動(dòng)汽車(chē)高壓回路中，要求具備高電壓互鎖(HVIL)回路功能的電氣元件主要是高壓連接器和手動(dòng)維修開(kāi)關(guān)(MSD)。電動(dòng)汽車(chē)高壓斷電系統(tǒng)如圖5-1所示，其中斷開(kāi)部位有兩處：一處是手動(dòng)切斷的維修開(kāi)關(guān)(也稱(chēng)緊急維修開(kāi)關(guān))；另一處是主繼電器。

圖5-1電動(dòng)汽車(chē)高壓斷電系統(tǒng)

2.主繼電器的軟件控制來(lái)源

(1)啟動(dòng)按鈕。

(2)碰撞斷電信號(hào)。

(3)互鎖裝置激活切斷信號(hào)。

由以上分析可知，通過(guò)手動(dòng)操作斷開(kāi)高壓電的方式有兩種：一是操作啟動(dòng)按鈕，使擋位切換至OFF擋；二是操作維修開(kāi)關(guān)。平時(shí)最常用的斷電方式就是操作啟動(dòng)按鈕，只有在車(chē)輛維修、存在漏電危險(xiǎn)等特殊情況時(shí)才使用維修開(kāi)關(guān)。

電動(dòng)汽車(chē)維修開(kāi)關(guān)實(shí)物如圖5-2所示。

圖5-2電動(dòng)汽車(chē)維修開(kāi)關(guān)實(shí)物

圖5-3所示為比亞迪e6緊急維修開(kāi)關(guān)的實(shí)物。圖5-3比亞迪e6緊急維修開(kāi)關(guān)

3.維修開(kāi)關(guān)的布置

維修開(kāi)關(guān)電氣部位布置一般有兩種：一種是布置在動(dòng)力電池和高壓配電盒之間；另一種是裝在動(dòng)力電池上，分別如圖5-4和圖5-5所示。

圖5-4維修開(kāi)關(guān)布置在動(dòng)力電池和高壓配電盒之間

圖5-5維修開(kāi)關(guān)布置在動(dòng)力電池上實(shí)物圖

4.維修開(kāi)關(guān)操作部位

維修開(kāi)關(guān)操作部位如圖5-6所示。維修開(kāi)關(guān)作為高壓安全部件，它的操作部位布置需遵循一些原則，包括以下三大方面。

(1)操作部位應(yīng)長(zhǎng)期保持干燥，不易接觸到水、飲料等液體，并有適當(dāng)隔離物進(jìn)行隔離。

(2)操作部位應(yīng)靠近駕駛?cè)?，以便緊急情況時(shí)駕駛?cè)四茌^快操作。

(3)操作開(kāi)關(guān)的布置應(yīng)易于操作，覆蓋物的拆卸不應(yīng)設(shè)計(jì)得太過(guò)煩瑣，以便緊急情況時(shí)能較快操作。

圖5-6維修開(kāi)關(guān)操作部位

5.防直觸設(shè)計(jì)

依據(jù)GB/T19751—2005《混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)安全要求》的規(guī)定，如果高壓連接器可不用工具斷開(kāi)，則在未匹配的情況下需滿(mǎn)足IP××B防護(hù)等級(jí)的要求，即防止手指直接接觸(簡(jiǎn)稱(chēng)防直觸)，所以維修開(kāi)關(guān)的底座插孔應(yīng)該依據(jù)IP××B防護(hù)等級(jí)進(jìn)行設(shè)計(jì)。高壓互鎖連接器防直觸設(shè)計(jì)如圖5-7所示。

圖5-7高壓互鎖連接器防直觸設(shè)計(jì)

二、高壓互鎖作用

高壓互鎖連接器如圖5-8所示，它是由帶有卡槽的插頭扳手、帶有導(dǎo)向槽的二次鎖和高壓互鎖微動(dòng)開(kāi)關(guān)組成的互鎖機(jī)構(gòu)。圖5-8高壓互鎖連接器

高壓互鎖回路功能設(shè)計(jì)是針對(duì)高壓電路連接的可靠程度提出的。危險(xiǎn)電壓閉鎖回路也稱(chēng)為高壓互鎖回路(HVIL)，電動(dòng)汽車(chē)高壓互鎖回路如圖5-9所示。

圖5-9電動(dòng)汽車(chē)高壓互鎖回路

任務(wù)二高壓上電與下電

一、高壓斷電的安全要求1.高壓斷電目的

高壓斷電的目的是避免維修人員對(duì)車(chē)輛進(jìn)行維修時(shí)發(fā)生觸電。

2.高壓斷電原理維修開(kāi)關(guān)參見(jiàn)圖5-10。

圖5-10維修開(kāi)關(guān)

3.注意事項(xiàng)

(1)維修車(chē)輛時(shí)，一定要拔掉維修開(kāi)關(guān)。

(2)進(jìn)行維修開(kāi)關(guān)的插/拔操作時(shí)，必須確保整車(chē)低壓電源已經(jīng)關(guān)閉，啟動(dòng)按鈕為斷開(kāi)狀態(tài)。

(3)在ON擋上電的狀態(tài)時(shí)，嚴(yán)禁插/拔維修開(kāi)關(guān)手柄和殼體上的插接件。

(4)充電狀態(tài)時(shí)，不得將維修開(kāi)關(guān)手柄和殼體上的插接件拔出。

(5)在無(wú)維修開(kāi)關(guān)手柄的情況下，嚴(yán)禁放入異物替代。

(6)嚴(yán)禁將手指直接伸入到維修開(kāi)關(guān)的插針孔內(nèi)，防止觸電傷亡。

(7)嚴(yán)禁私自拆卸維修開(kāi)關(guān)。

4.操作要求

因涉及高壓安全，故維修開(kāi)關(guān)的規(guī)范操作是非常重要的，不規(guī)范的操作不僅可能造成車(chē)輛故障，還有可能引起高壓拉弧等危險(xiǎn)。維修開(kāi)關(guān)規(guī)范操作如下：

(1)維修開(kāi)關(guān)是在特殊情況下才使用的，如車(chē)輛維修、漏電報(bào)警等；在非特殊情況下不允許對(duì)維修開(kāi)關(guān)進(jìn)行操作。

(2)維修開(kāi)關(guān)的操作應(yīng)由專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行，至少操作人員應(yīng)該進(jìn)行過(guò)相關(guān)培訓(xùn)。

(3)對(duì)維修開(kāi)關(guān)操作時(shí)，操作人員必須佩戴必要的勞保用品，如絕緣手套、絕緣膠鞋等，其電壓等級(jí)必須大于電池組的最高電壓。使用前需檢查其是否完好無(wú)損，以確保操作人員的安全。

(4)拔下維修開(kāi)關(guān)手柄后，必須妥善保管，直至檢修完畢，避免誤操作。

(5)拆下維修開(kāi)關(guān)之后，必須等待至少10?min后方能進(jìn)行維修操作，以確保高壓線路的余電已釋放。如果條件允許，建議等待時(shí)間為30?min。

注意：只有在斷開(kāi)安全線的情況下才能拔下高壓插頭，相應(yīng)步驟如圖5-11(a)～(d)所示。

圖5-11拔下高壓插頭

圖5-12所示為切斷電動(dòng)汽車(chē)電源過(guò)程的“五項(xiàng)安全法則”操作步驟。另外，也可執(zhí)行“七步法”：①停電；②掛鎖；③驗(yàn)電；④放電；⑤懸掛警示牌；⑥裝設(shè)遮欄；⑦有監(jiān)護(hù)人。

圖5-12切斷電動(dòng)汽車(chē)電源過(guò)程的五項(xiàng)安全法則

圖5-12切斷電動(dòng)汽車(chē)電源過(guò)程的五項(xiàng)安全法則

二、高壓安全下電

按照國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)，在動(dòng)力電池上都會(huì)設(shè)計(jì)有一個(gè)串聯(lián)的手動(dòng)維修開(kāi)關(guān)，用于人工切斷整個(gè)動(dòng)力電池的回路。圖5-13所示為豐田公司普銳斯動(dòng)力電池內(nèi)部的維修開(kāi)關(guān)。

圖5-13普銳斯手動(dòng)維修開(kāi)關(guān)(橙色)

1.電動(dòng)汽車(chē)維修前準(zhǔn)備

(1)確認(rèn)人員作業(yè)資質(zhì)，符合資質(zhì)人才可以進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)維修操作。

(2)準(zhǔn)備好符合相關(guān)法律規(guī)定以及標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)量?jī)x表，并且確認(rèn)儀表不破損及其數(shù)值準(zhǔn)確。

(3)檢查并佩戴絕緣護(hù)具以及相關(guān)絕緣工具(詳見(jiàn)“實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目一電汽車(chē)動(dòng)高壓防護(hù)用品”)。在維修電動(dòng)汽車(chē)之前，應(yīng)佩戴絕緣手套，注意摘除手表、戒指、鋼筆和手機(jī)等，參見(jiàn)圖5-14；腳上穿膠底絕緣鞋；佩戴安全防護(hù)眼鏡；建議穿非合成纖維的(如棉布)服裝，并注意遵循安全警示標(biāo)簽(或標(biāo)識(shí))提示的內(nèi)容。

圖5-14摘除身上一切金屬物品

2.車(chē)輛下電

車(chē)輛下電是指將高壓系統(tǒng)的電源與高壓用電部件完全斷開(kāi)，并確認(rèn)整車(chē)以及高壓用電部件完全不存在有害電壓的過(guò)程，經(jīng)過(guò)正確斷電操作后的車(chē)輛才可以允許具有相關(guān)作業(yè)資質(zhì)人員進(jìn)行檢測(cè)與維修。

斷開(kāi)電源是指將電氣系統(tǒng)和存在電壓的部件斷開(kāi)。

3.高壓下電操作流程

高壓下電主要是通過(guò)正確的操作步驟來(lái)關(guān)閉車(chē)輛高壓系統(tǒng)。高壓下電操作的基本流程如下：

1)關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)

關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，將車(chē)輛鑰匙放到一個(gè)安全的區(qū)域，通常應(yīng)該遠(yuǎn)離被維護(hù)的車(chē)輛，如圖5-15所示。

圖5-15移除車(chē)輛鑰匙

2)斷開(kāi)輔助電池負(fù)極端子

找到12?V輔助電池，移開(kāi)乘客側(cè)裝飾，斷開(kāi)該電池的負(fù)極并固定搭鐵線，以防止移動(dòng)蓄電池負(fù)極端子，如圖5-16所示。圖5-16斷開(kāi)蓄電池負(fù)極端子并固定

3)拆除手動(dòng)維修開(kāi)關(guān)

找到維修開(kāi)關(guān)并斷開(kāi)，如圖5-17所示。當(dāng)處理橙色高壓組件和線路時(shí)，維修人員必須戴著絕緣橡膠手套。將拆下的維修開(kāi)關(guān)放在口袋中，以防止其他人將它安裝回車(chē)上去，并將裸露的維修開(kāi)關(guān)槽使用絕緣套蓋封住或加上維護(hù)開(kāi)關(guān)鎖具，如圖5-18所示。

圖5-17斷開(kāi)手動(dòng)維修開(kāi)關(guān)圖5-18維修開(kāi)關(guān)斷開(kāi)后加鎖具

由于手動(dòng)維修開(kāi)關(guān)能夠物理上直接切斷動(dòng)力蓄電池的高電壓回路，因此汽車(chē)制造廠商都會(huì)將該開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)有特殊的鎖止結(jié)構(gòu)(互鎖回路)，避免人為意外觸發(fā)或者行駛中因?yàn)檎饎?dòng)等因素使其斷開(kāi)。圖5-19所示為通用汽車(chē)公司SPARK純電動(dòng)汽車(chē)上的手動(dòng)維修開(kāi)關(guān)斷開(kāi)方法演示。

圖5-19SPARK純電動(dòng)汽車(chē)手動(dòng)維修開(kāi)關(guān)斷開(kāi)方法

4)等待10?min

拆下維修開(kāi)關(guān)后，須至少等待10?min，使得高壓部件中的電容器進(jìn)行放電，然后才可以繼續(xù)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行高壓檢驗(yàn)操作。車(chē)輛儀表顯示高電壓系統(tǒng)無(wú)電如圖5-20所示。部分電動(dòng)汽車(chē)上該無(wú)電壓狀態(tài)可顯示在儀表盤(pán)上讀取。

圖5-20儀表顯示高電壓系統(tǒng)無(wú)電

如果無(wú)電壓狀態(tài)不能在車(chē)載儀表或借助制造商訂制的測(cè)量、檢測(cè)工具顯示，那么就必須注意以下幾點(diǎn)：

(1)所使用的工具必須具備高壓系統(tǒng)電壓檢測(cè)許可，并有相應(yīng)的許可標(biāo)識(shí)，如圖5-21所示。

圖5-21電壓測(cè)試許可標(biāo)識(shí)

(2)為了保證測(cè)量、檢測(cè)工具功能的完好，在電動(dòng)汽車(chē)上測(cè)量之前和之后必須再一次在另一匹配電壓上驗(yàn)證，例如在家庭安裝的插座上驗(yàn)證。

如圖5-22所示。

圖5-22佩戴電氣防護(hù)手套的測(cè)量

5)高電壓斷電的確認(rèn)和檢驗(yàn)

在執(zhí)行完高電壓系統(tǒng)的下電以后必須進(jìn)行高電壓的檢驗(yàn)，進(jìn)行高壓斷開(kāi)確認(rèn)。高電壓系統(tǒng)中止的檢驗(yàn)參見(jiàn)圖5-23。

圖5-23高電壓系統(tǒng)中止檢驗(yàn)

4.高電壓系統(tǒng)的檢驗(yàn)

在維修帶有高電壓的電動(dòng)汽車(chē)前，務(wù)必執(zhí)行高電壓的中止和檢驗(yàn)操作，避免高壓觸電！

在執(zhí)行完高電壓系統(tǒng)的中止(下電)以后必須進(jìn)行高電壓的檢驗(yàn)，進(jìn)行高壓斷開(kāi)確認(rèn)。

三、高壓安全上電

在電動(dòng)汽車(chē)中，除動(dòng)力電池外，其他部件都是由整車(chē)控制單元或混合動(dòng)力控制單元通過(guò)接觸器控制高電壓的接通與關(guān)閉的，這類(lèi)似于家庭用的設(shè)備供電，如圖5-24所示。

圖5-24家用電網(wǎng)供電配電箱與總閘

1.高壓上電操作流程

(1)拆除維護(hù)開(kāi)關(guān)鎖具。

(2)正確進(jìn)行上電操作(安裝上手動(dòng)維修開(kāi)關(guān))。

(3)鑰匙開(kāi)關(guān)閉合，觀察車(chē)輛儀表界面，若其顯示如圖5-25所示，則說(shuō)明上電成功。

圖5-25電動(dòng)汽車(chē)車(chē)輛儀表界面正常顯示

2.高壓上電原理

VCU發(fā)送高壓上電命令，BMS來(lái)執(zhí)行預(yù)充繼電器指令，完成電量總正和總負(fù)的控制。VCU通過(guò)CAN信息實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)，當(dāng)高壓電狀態(tài)為連接、電池單體電壓差在允許范圍內(nèi)且電池允許放電三個(gè)條件同時(shí)滿(mǎn)足后，車(chē)輛進(jìn)入高壓電準(zhǔn)備完畢狀態(tài)。當(dāng)DC/DC轉(zhuǎn)換器正常工作、氣泵正常工作后，則進(jìn)入車(chē)輛正常運(yùn)行模式，完成整車(chē)高壓上電。

四、電動(dòng)汽車(chē)的高電壓存在形式認(rèn)知

電動(dòng)汽車(chē)的高電壓系統(tǒng)集中在車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)與暖風(fēng)系統(tǒng)、12?V電源系統(tǒng)以及帶有插電功能的充電系統(tǒng)。根據(jù)高電壓存在的時(shí)間不同進(jìn)行分類(lèi)，電動(dòng)汽車(chē)高電壓系統(tǒng)的高電壓主要有三種存在形式：持續(xù)存在、運(yùn)行期間存在和充電期間存在，如圖5-26所示。

圖5-26高電壓系統(tǒng)存在形式

1.持續(xù)存在形式

純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力(蓄)電池如圖5-27所示，該動(dòng)力電池中持續(xù)存在高電壓。圖5-27純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池

2.運(yùn)行期間存在形式

運(yùn)行期間存在高電壓的部件，是指當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于ON、RUN或其他運(yùn)行狀態(tài)下，部件存在高電壓。

運(yùn)行期間存在高電壓的系統(tǒng)或部件有兩種類(lèi)型：

(1)只要點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于ON或RUN狀態(tài)下就會(huì)存在高電壓，這類(lèi)部件包括逆變器(參見(jiàn)圖5-28)、DC/DC轉(zhuǎn)換器和連接的高壓導(dǎo)線。

圖5-28混合動(dòng)力汽車(chē)逆變器

(2)雖然點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于ON狀態(tài)，存在高電壓，但是由于該系統(tǒng)所執(zhí)行的功能沒(méi)有被接通，此時(shí)相關(guān)的部件仍然不會(huì)接通，因此沒(méi)有高電壓。位于純電動(dòng)汽車(chē)中的高壓壓縮機(jī)和PTC加熱器，該壓縮機(jī)一半是渦卷壓縮機(jī)，另一半是三相高電壓驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)。典型的高壓渦卷壓縮機(jī)如圖5-29所示。

圖5-29典型的高壓渦卷壓縮機(jī)

3.充電期間存在形式

充電期間存在高電壓主要指的是插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)，此類(lèi)車(chē)輛的車(chē)載充電器(參見(jiàn)圖5-30)以及連接的導(dǎo)線只有在車(chē)輛連接外部220?V電網(wǎng)充電期間才會(huì)具有高電壓。圖5-30車(chē)載充電器

4.接觸器內(nèi)的存在形式

除上述三種高壓電存在形式外，在接觸器內(nèi)也存在高壓電。接觸器即為一個(gè)大功率的繼電器，它用于控制高壓導(dǎo)線正極和負(fù)極導(dǎo)線之間的接通與斷開(kāi)。接觸器通常被布置在動(dòng)力蓄電池組總成內(nèi)部或者被獨(dú)立布置在一個(gè)BDU(配電箱)中，在豐田公司普銳斯動(dòng)力蓄電池總成端部布置有多個(gè)接觸器，如圖5-31所示。

圖5-31普銳斯內(nèi)部接觸器

接觸器連接形式如圖5-32所示，當(dāng)控制單元通過(guò)接觸器切斷位于動(dòng)力蓄電池與高壓系統(tǒng)用電部件的連接后，整車(chē)除動(dòng)力蓄電池外，其他高壓用電設(shè)備上就不再有高電壓，因此也是安全的。圖5-32接觸器連接形式

圖5-33所示為接觸器內(nèi)部接線圖。圖5-33接觸器內(nèi)部電路圖

接觸器接通條件如下：

(1)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)為ON擋。

(2)高電壓系統(tǒng)自檢沒(méi)有存在漏電等故障。

接觸器斷開(kāi)條件如下：

(1)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)為OFF擋。

(2)高電壓系統(tǒng)檢測(cè)到存在安全事件的發(fā)生。

任務(wù)三電動(dòng)汽車(chē)駕駛與操作安全

一、駕駛與操作安全注意事項(xiàng)1.車(chē)輛起步前操作注意事項(xiàng)(1)在點(diǎn)火前需檢查電池電壓是否在合理范圍內(nèi)。(2)從ON擋至點(diǎn)火擋的時(shí)間間隔在3?s以上。(3)點(diǎn)火時(shí)擋位必須在P擋，腳踩住制動(dòng)踏板，不準(zhǔn)踩加速踏板(否則不能啟動(dòng)車(chē)輛)，如圖5-34所示。

(4)點(diǎn)火后檢查儀表上是否有故障報(bào)警燈，若有則應(yīng)及時(shí)處理，如圖5-35所示。

(5)起步時(shí)盡量緩速起動(dòng)，避免加速過(guò)大導(dǎo)致動(dòng)力系統(tǒng)保護(hù)措施啟動(dòng)。

圖5-34電動(dòng)汽車(chē)啟動(dòng)

圖5-35電動(dòng)汽車(chē)儀表

2.車(chē)輛行駛中注意事項(xiàng)

(1)行駛中需經(jīng)常注意電池電壓，電動(dòng)汽車(chē)復(fù)合儀表如圖5-36所示，當(dāng)電量表電量指示小于30%或靜態(tài)電池電壓小于303?V時(shí)，需返回對(duì)車(chē)輛充電或更換電池。

(2)正常行駛下，電壓表動(dòng)態(tài)電壓小于280?V時(shí)故障燈亮起，或靜置10?min后電壓表電壓小于300?V(正常電壓范圍為310?V～345?V)，需立即對(duì)車(chē)輛充電或更換電池。

(3)從ON擋至點(diǎn)火擋的時(shí)間間隔在3?s以上。

圖5-36電動(dòng)汽車(chē)復(fù)合儀表

(4)在車(chē)輛行駛中聞到焦味需立即靠邊停車(chē)檢查，以判斷焦味來(lái)源，確認(rèn)非車(chē)內(nèi)異味后可繼續(xù)行駛。

(5)行駛中不可將手放在電子換擋操縱桿上，以避免誤觸碰而改變擋位。

(6)在行駛中儀表有報(bào)警聲音時(shí)，及時(shí)觀察儀表，若有故障，則靠邊停車(chē)檢查。

(7)發(fā)現(xiàn)路上積水，需觀察水深未超過(guò)地盤(pán)高度14?cm時(shí)，需低速(10?km/h以?xún)?nèi))通過(guò)。

(8)坡上起步時(shí)，應(yīng)防止溜坡。

3.車(chē)輛停車(chē)注意事項(xiàng)

電動(dòng)汽車(chē)停車(chē)如圖5-37所示。

(1)停車(chē)時(shí)應(yīng)避免急制動(dòng)，否則會(huì)加快車(chē)身部件磨損。

(2)車(chē)輛停穩(wěn)后需拉上駐車(chē)制動(dòng)器，擋位掛在P擋。

(3)人離開(kāi)車(chē)內(nèi)時(shí)必須將車(chē)輛鑰匙取下。

圖5-37電動(dòng)汽車(chē)停車(chē)

4.經(jīng)濟(jì)省電忠告

(1)車(chē)輛應(yīng)緩慢地加速或減速，避免突然加速或減速，盡量保持勻速行駛；避免不必要的連續(xù)高速行駛。

(2)車(chē)輛頻繁地停/走會(huì)使耗電量增加。

(3)依規(guī)定實(shí)施車(chē)輛定期保養(yǎng)，以保持其原有的性能，進(jìn)而節(jié)省用電量。

(4)若無(wú)需要，應(yīng)關(guān)閉車(chē)輛的空調(diào)系統(tǒng)。

二、電動(dòng)汽車(chē)的駕駛與操作要領(lǐng)

車(chē)輛在行駛過(guò)程中，要保證平穩(wěn)的加速和減速，需注意以下幾點(diǎn)：

(1)駕駛過(guò)程中，能量在車(chē)輛減速時(shí)可通過(guò)再生制動(dòng)器(參見(jiàn)圖5-38)得以回收，不過(guò)為了更有效地使用能量，不要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行不必要的加速和減速操作。

圖5-38電動(dòng)汽車(chē)再生制動(dòng)器

(2)可以通過(guò)多媒體“行駛設(shè)置”選項(xiàng)設(shè)置“能量回饋強(qiáng)度”。

①標(biāo)準(zhǔn)——車(chē)輛松油門(mén)時(shí)能量回饋適中，減速感中等；較大——車(chē)輛松加速踏板時(shí)能量回饋較大，減速感較大。

②用戶(hù)可以根據(jù)自己對(duì)松油門(mén)時(shí)的減速感需求，自由選擇回饋強(qiáng)度，體驗(yàn)不同減速感，獲得不同的駕駛樂(lè)趣。

③松油門(mén)回饋強(qiáng)度設(shè)定以后，則其具有記憶功能，即使車(chē)輛下電以后，下次再上電時(shí)，仍保持上次設(shè)定的回饋模式。

④動(dòng)力電池的剩余電量可以在組合儀表上顯示。若不是急加速、急減速或者低電量的情況下，將不必使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，此情況下能更有效地利用電機(jī)。

⑤行駛中，如果從ECO(經(jīng)濟(jì)模式)切換到SPORT(運(yùn)動(dòng)模式)，那么車(chē)輛將立即輸出比原來(lái)強(qiáng)勁的動(dòng)力來(lái)滿(mǎn)足駕駛員需求，請(qǐng)注意駕駛安全。

⑥根據(jù)動(dòng)力電池SOC和車(chē)速在HEV-ECO模式下，車(chē)輛可能出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁起動(dòng)和停止的狀態(tài)，這是正常的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式，無(wú)需懷疑為車(chē)輛性能。

(3)因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)的剎車(chē)是由電機(jī)控制的，相比燃油車(chē)會(huì)有稍軟的感覺(jué)，所以，在行駛時(shí)應(yīng)該提前預(yù)判剎車(chē)距離，盡量避免緊急剎車(chē)。同時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)配備有ABS防抱死功能，應(yīng)盡量采取一腳制動(dòng)，不要采取反復(fù)踩踏制動(dòng)踏板，這樣容易降低制動(dòng)系統(tǒng)中剩余的伺服輔助力，造成剎車(chē)助力不足。

任務(wù)四高壓和高溫部件的安全事項(xiàng)

一、車(chē)輛充電安全用電注意事項(xiàng)車(chē)輛充電如圖5-39所示。

圖5-39車(chē)輛充電

(1)車(chē)輛充電應(yīng)按照說(shuō)明書(shū)的規(guī)定進(jìn)行操作。

(2)先將所有線路連接好后再合閘供電。

(3)盡量采用慢充方式。

(4)雨季充電時(shí)選擇優(yōu)質(zhì)正規(guī)的充電樁，避免漏水引發(fā)的觸電、短路等狀況。

(5)插頭過(guò)程中應(yīng)保持插頭和插座干燥，不干燥的期間要晾干后再行充電。

(6)夏日充電應(yīng)注意通風(fēng)，避免在烈日下充電，可以選擇地下車(chē)庫(kù)進(jìn)行充電。

(7)剩余電量在80%以上時(shí)不建議充電。

二、車(chē)輛停放安全注意事項(xiàng)

如果需要將電動(dòng)汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間停放，如圖5-40所示，那么停放安全注意事項(xiàng)如下：

(1)停放應(yīng)將低壓蓄電池的電源線拔下來(lái)。

(2)不要長(zhǎng)時(shí)間停放于潮濕、高溫、陽(yáng)光暴曬等環(huán)境下，盡量選取遮陽(yáng)或者通風(fēng)性良好的位置。

(3)雨季避免停放至低洼處，防止積水淹沒(méi)車(chē)輛底盤(pán)。

(4)剩余電量在20%以下時(shí)不建議連續(xù)停放超過(guò)3天。

(5)如果需要長(zhǎng)期停放，必須保證停放前整車(chē)的電量超過(guò)50%；如果停放超過(guò)三個(gè)月，那么必須每三個(gè)月進(jìn)行一次充電或者最好進(jìn)行一次深放電及充電一次。

圖5-40車(chē)輛停放

三、使用安全用電注意事項(xiàng)

車(chē)輛使用如圖5-41所示。圖5-41車(chē)輛使用

(1)上電之前檢查所有的線路連接是否緊固、正確；確保電池電量充足，避免過(guò)放電。

(2)開(kāi)車(chē)時(shí)緩加速起步，盡量避免急加速和急制動(dòng)等情況的出現(xiàn)。開(kāi)車(chē)時(shí)盡量不要急加速的急剎車(chē)。

(3)假如出現(xiàn)撞車(chē)等事故，首先要拔下鑰匙，切斷電源，并遠(yuǎn)離車(chē)輛，再尋求廠家或4S店的幫助。

(4)遇到積水處要冷靜處理：

①首先減慢車(chē)速，然后觀察積水深度，若能正常通過(guò)，則以正常車(chē)速行駛通過(guò)，涉水深度不超過(guò)50?cm。

②通行水淺的路段應(yīng)減慢速度，否則帶動(dòng)積水飛濺，容易造成車(chē)輛進(jìn)水，損傷底盤(pán)上的電池電機(jī)部分。

③水中熄火勿再啟動(dòng)。對(duì)于雨天或浸泡在水中的車(chē)輛，如果車(chē)身出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p害，比如高壓電池出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p害，需穿上適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)裝備尋求救援，不要觸摸高壓零部件或線路；并在車(chē)旁樹(shù)立“高壓危險(xiǎn)，不要觸摸”警示牌。

④車(chē)輛浸泡在水中，不能采用直接從水中拖出的方式，應(yīng)使用起吊方式將其從水中完全吊出。注意，在水中操作時(shí)不要觸摸維修插頭和高壓零部件及線束。

四、檢修安全用電注意事項(xiàng)

對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的檢修也是至關(guān)重要的，自己不要隨便進(jìn)行檢修，應(yīng)到4S店讓專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行檢修，參見(jiàn)圖5-42。圖5-42車(chē)輛檢修

電動(dòng)汽車(chē)作業(yè)“十不準(zhǔn)”如下：

(1)非持證電工不準(zhǔn)裝接電動(dòng)汽車(chē)高壓電氣設(shè)備。

(2)任何人不準(zhǔn)玩弄電氣設(shè)備和開(kāi)關(guān)。

(3)破損的電氣設(shè)備應(yīng)及時(shí)調(diào)換，不準(zhǔn)使用絕緣損壞的電氣設(shè)備。

(4)不準(zhǔn)利用車(chē)身電源對(duì)電動(dòng)汽車(chē)以外的用電設(shè)備供電。

(5)設(shè)備檢修切斷電源時(shí)，任何人不準(zhǔn)啟動(dòng)掛有警示牌的電氣設(shè)備或合上拔去的熔斷器。

(6)不準(zhǔn)用水沖洗、擦拭電氣設(shè)備。

(7)熔斷絲熔斷時(shí)，不準(zhǔn)調(diào)換容量不符的熔絲。

(8)不經(jīng)技術(shù)部門(mén)或主管部門(mén)審批，不準(zhǔn)對(duì)車(chē)輛私自改動(dòng)和加裝。

(9)發(fā)現(xiàn)有人觸電，應(yīng)立即切斷電源進(jìn)行搶救，未脫離電源前不準(zhǔn)直接觸碰觸電者。

(10)雷雨天氣，禁止室外對(duì)車(chē)輛充電和維修維護(hù)。

任務(wù)五解碼器功能的認(rèn)知

一、常用的電動(dòng)汽車(chē)解碼器電動(dòng)汽車(chē)解碼器如圖5-43所示。

圖5-43電動(dòng)汽車(chē)解碼器

二、電動(dòng)汽車(chē)解碼器的分類(lèi)

電動(dòng)汽車(chē)解碼器可分為專(zhuān)業(yè)故障診斷儀和便攜式故障診斷儀兩大類(lèi)。便攜式故障診斷儀是一款專(zhuān)為車(chē)主們?cè)O(shè)計(jì)的汽車(chē)檢測(cè)和診斷儀器。

電動(dòng)汽車(chē)便攜式智能故障診斷儀(解碼器)如圖5-44所示。

圖5-44電動(dòng)汽車(chē)便攜式智能故障診斷儀

三、解碼器的功能及應(yīng)用

電動(dòng)汽車(chē)解碼器是維修中非常重要的工具，一般具有如下幾項(xiàng)或全部的功能：①讀取故障碼；②清除故障碼；③讀取發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流；④示波功能；⑤元件動(dòng)作測(cè)試；⑥匹配、設(shè)定和編碼等功能；⑦英漢辭典、計(jì)算器及其他輔助功能。

電動(dòng)汽車(chē)故障診斷儀(解碼器)大部分隨機(jī)帶有使用手冊(cè)，用戶(hù)可按照說(shuō)明操作。圖5-45所示為混合動(dòng)力汽車(chē)普銳斯車(chē)型故障診斷儀的功能顯示界面。

圖5-45北汽電動(dòng)汽車(chē)故障診斷儀功能顯示界面

一般來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)故障診斷有以下幾步：①在車(chē)上找到診斷座；②選用相應(yīng)的診斷接口；③根據(jù)車(chē)型進(jìn)入相應(yīng)診斷系統(tǒng)；④讀取故障碼；⑤查看數(shù)據(jù)流；⑥診斷及維修之后清除故障碼。通?？梢栽\斷工作原理與功能，診斷電子控制系統(tǒng)的傳感器、執(zhí)行器狀態(tài)以及ECU的工作是否正常。通過(guò)判斷ECU的輸入、輸出電壓是否在規(guī)定的范圍內(nèi)變化，可以進(jìn)而判斷電子控制系統(tǒng)工作是否正常。

任務(wù)六高壓漏電檢測(cè)目的與方法

一、電動(dòng)汽車(chē)高壓漏電檢測(cè)目的電動(dòng)汽車(chē)的高壓電氣系統(tǒng)有較高的工作電壓，在數(shù)百伏工作電壓下，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的電源系統(tǒng)與車(chē)輛底盤(pán)之間的絕緣性能提出了更高要求。對(duì)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池、高壓線束、高壓零部件以及連接插頭等部位的漏電檢測(cè)，就是防止高壓電外泄造成的人員傷害或物品的損失，保證電氣設(shè)備正常工作和車(chē)輛的安全運(yùn)行。

二、高壓漏電成因

電動(dòng)汽車(chē)上包含各種高壓電氣設(shè)備，良好的絕緣不僅保證電氣設(shè)備和電力線路組成運(yùn)行，而且還能防止人員發(fā)生觸電事故。高壓電氣系統(tǒng)的動(dòng)力電池、高壓線束、高壓零部件、連接插頭等部位可能會(huì)發(fā)生高壓漏電情況。電動(dòng)汽車(chē)絕緣等級(jí)如表5-1所示。

1.高壓漏電故障現(xiàn)象

一輛某品牌電動(dòng)汽車(chē)，駕駛員在上電操作時(shí)，上電失敗后報(bào)高壓漏電故障，儀表板提示請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)。

2.高壓漏電檢測(cè)原理

漏電傳感器工作原理如圖5-46所示。電動(dòng)汽車(chē)高壓系統(tǒng)設(shè)置有漏電傳感器，其主要用于對(duì)電動(dòng)汽車(chē)直流動(dòng)力電源主線與其外殼及車(chē)身底盤(pán)之間的絕緣阻抗的檢測(cè)。通過(guò)檢測(cè)與動(dòng)力電池輸出相連接的負(fù)極導(dǎo)線及車(chē)身底盤(pán)之間的絕緣電阻大小，來(lái)判斷高壓部件的漏電程度。

圖5-46漏電傳感器工作原理

漏電傳感器漏電檢測(cè)原理如圖5-47所示。圖5-47漏電傳感器漏電檢測(cè)原理

例如，比亞迪e6漏電傳感器框圖及安裝位置分別如圖5-48、圖5-49所示。圖5-48比亞迪e6漏電傳感器框圖

圖5-49比亞迪e6漏電傳感器安裝位置

比亞迪e6漏電傳感器各針腳含義參見(jiàn)表5-2。

比亞迪e6漏電傳感器各針腳示意圖如圖5-50所示。圖5-50漏電傳感器各針腳示意圖

3.高壓漏電故障原因分析

當(dāng)高壓電池管理器(BMS)系統(tǒng)報(bào)漏電故障時(shí)，產(chǎn)生故障的原因可能是整車(chē)上所有的高壓控制單元(動(dòng)力電池包、維修開(kāi)關(guān)、高壓配電箱、電機(jī)控制器及DC總成、電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)、PTC加熱器及車(chē)載充電器等)、橙色高壓線束、漏電傳感器及連接線束等。這些部件漏電均有可能產(chǎn)生高壓漏電故障，并報(bào)漏電故障碼，常見(jiàn)的有動(dòng)力電池包漏電、電動(dòng)壓縮機(jī)本體漏電、PTC加熱器漏電、高壓配電箱漏電、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器及DC總成漏電等。

三、等電勢(shì)檢測(cè)

等電勢(shì)是指屬于高壓部件暴露的導(dǎo)電部件(如外殼保護(hù)蓋、分隔墻)互相連在一起，并連到車(chē)輛地線上。對(duì)于屬于高壓部件的導(dǎo)電蓋子或外殼，應(yīng)達(dá)到足夠低的等電勢(shì)?？梢圆捎脤?dǎo)線(編織帶)連接高壓零部件的外殼與地，以達(dá)到等電勢(shì)；零部件也可以使用支架與車(chē)身相連達(dá)到等電勢(shì)。等電勢(shì)檢測(cè)方法如圖5-51所示。

圖5-51等電勢(shì)的測(cè)試方法

四、動(dòng)力電池組系統(tǒng)漏電檢測(cè)的注意事項(xiàng)及方法

1.動(dòng)力電池組系統(tǒng)漏電檢測(cè)的注意事項(xiàng)

1)檢測(cè)目的

通過(guò)檢測(cè)動(dòng)力電池組系統(tǒng)的絕緣電阻，判定動(dòng)力電池組系統(tǒng)是否漏電。

2)應(yīng)用范圍

以下情況需檢測(cè)動(dòng)力電池組系統(tǒng)絕緣電阻，以判定動(dòng)力電池組系統(tǒng)是否漏電。

(1)動(dòng)力電池組系統(tǒng)總成出廠檢測(cè)。

(2)動(dòng)力電池組系統(tǒng)總成裝配于整車(chē)前檢測(cè)。

(3)連接動(dòng)力電池組系統(tǒng)正/負(fù)極線束前檢測(cè)。

(4)車(chē)輛漏電傳感器報(bào)警時(shí)檢測(cè)。

3)檢測(cè)注意事項(xiàng)

動(dòng)力電池組系統(tǒng)為高壓電源，純電動(dòng)車(chē)型或HEV車(chē)型中均為高壓電路，因此不正確的操作可能導(dǎo)致電擊或漏電。在動(dòng)力電池組系統(tǒng)漏電檢測(cè)過(guò)程中，必須遵循以下步驟：

(1)對(duì)動(dòng)力電池組系統(tǒng)或高壓回路進(jìn)行操作時(shí)斷開(kāi)電源。

①務(wù)必戴絕緣手套。

②拔出緊急維修開(kāi)關(guān)手柄，并將緊急維修開(kāi)關(guān)手柄放置在指定位置并由專(zhuān)人看管，以防其他人員誤操作。

③在車(chē)上測(cè)試時(shí)，先拆卸動(dòng)力電池組系統(tǒng)負(fù)極連線和正極連線。

(2)使用絕緣手套的注意事項(xiàng)。

①使用前必須檢測(cè)手套是否有破損(如破洞或裂紋等)。

②切勿戴濕手套。

③在整個(gè)動(dòng)力電池組系統(tǒng)或高壓回路操作過(guò)程中，請(qǐng)始終戴好絕緣手套。

(3)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)的注意事項(xiàng)。

①工作開(kāi)始前，一定要斷開(kāi)電源。

②動(dòng)力電池組系統(tǒng)或高壓回路操作中需要戴絕緣手套。關(guān)于絕緣手套的使用，請(qǐng)參考絕緣手套的注意事項(xiàng)。

③不要攜帶任何類(lèi)似卡尺或測(cè)量卷尺等的金屬器具，因?yàn)檫@些器具可能掉落，從而引起短路。

④拆卸任何高壓配線后，立刻用絕緣膠帶將其絕緣。

⑤操作完成后，應(yīng)再次確認(rèn)在工作平臺(tái)周?chē)鷽](méi)有遺留任何零部件或工具，以及確認(rèn)高壓端子有絕緣保護(hù)。

4)檢測(cè)條件

(1)檢測(cè)設(shè)備：用電壓表和絕緣電阻測(cè)試小線。

①檢測(cè)用電壓表精度不低于0.5級(jí)，要求具有直流電壓測(cè)量擋位，量程范圍不小于或等于500?V。

②絕緣電阻測(cè)試小線由電工鱷魚(yú)夾、高壓電阻R0(R0?=?100?kΩ?±?10?kΩ)及高壓導(dǎo)線組成。電工鱷魚(yú)夾要求耐壓為3?kV；高壓電阻耐壓為3?kV；高壓導(dǎo)線耐壓為3?kV，過(guò)電流能力大于5?A。

③檢測(cè)用電壓表和絕緣電阻測(cè)試小線，應(yīng)在鑒定合格的有效期內(nèi)。

(2)檢測(cè)環(huán)境。

①溫度：-15℃～40℃。

②相對(duì)空氣濕度為25%～90%。

出于安全考慮，建議動(dòng)力電池漏電檢測(cè)在較干燥的環(huán)境下進(jìn)行。

2.絕緣電阻檢測(cè)

電動(dòng)汽車(chē)的每個(gè)電路和電底盤(pán)及其他電路之間應(yīng)有一個(gè)絕緣電阻。

絕緣電阻測(cè)量?jī)x器：絕緣測(cè)試儀、兆歐表。

絕緣電阻測(cè)量位置：動(dòng)力系統(tǒng)與車(chē)輛電底盤(pán)之間、動(dòng)力系統(tǒng)與輔助電路之間。

絕緣電阻測(cè)量要求：使用一個(gè)至少為動(dòng)力系統(tǒng)額定電壓1.5倍的試驗(yàn)電壓或500?V直流電壓，兩者取較高值，施加電壓時(shí)間應(yīng)足夠長(zhǎng)，以便獲得穩(wěn)定的讀數(shù)。動(dòng)力蓄電池和輔助蓄電池應(yīng)斷開(kāi)，輔助電路的兩端應(yīng)與車(chē)輛電底盤(pán)相連。動(dòng)力絕緣電阻要求值參見(jiàn)表5-3。

1)動(dòng)力電池(以及高壓用電器)的絕緣檢測(cè)

確定動(dòng)力電池電壓，電動(dòng)汽車(chē)先斷開(kāi)高壓電；然后將12?V電氣系統(tǒng)的正極與負(fù)極從蓄電池上取下并連接到車(chē)身地；再斷開(kāi)被測(cè)動(dòng)力電池兩端與動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電路的連接；最后，用內(nèi)阻大于等于10?MΩ的萬(wàn)用表進(jìn)行測(cè)量電壓。檢測(cè)位置與要求(絕緣測(cè)試儀、兆歐表)參見(jiàn)表5-4。

具體步驟如下：

(1)測(cè)量動(dòng)力電池組系統(tǒng)負(fù)極與托盤(pán)之間的開(kāi)路電壓U1，參見(jiàn)圖5-52。

(2)測(cè)量動(dòng)力電池組系統(tǒng)正極與托盤(pán)之間的開(kāi)路電壓U1＇，參見(jiàn)圖5-53。

(3)比較U1和U1＇。

(4)并聯(lián)R0電阻(注：R0?=?100?kΩ?±?10?kΩ)。

圖5-52U1的測(cè)量方法

圖5-53U1＇的測(cè)量方法

注：操作需戴絕緣手套。

①如果U1＞U1＇，則在動(dòng)力電池組系統(tǒng)負(fù)極與托盤(pán)之間并聯(lián)R0電阻。同時(shí)，用電壓表測(cè)量R0電阻兩端的電壓U2，參見(jiàn)圖5-54。

②如果U1＜U1＇，則在動(dòng)力電池組系統(tǒng)正極與托盤(pán)之間并聯(lián)R0電阻。同時(shí)，用電壓表測(cè)量R0電阻兩端的電壓U2＇，參見(jiàn)圖5-55。

１

圖5-54U2的測(cè)量方法

圖5-55U2＇的測(cè)量方法

(5)計(jì)算動(dòng)力電池組系統(tǒng)的絕緣電阻。

①如果U1＜U1＇，絕緣電阻Ri的值由下式計(jì)算：

②如果U1＞U1＇，絕緣電阻Ri的值由下式計(jì)算：

(6)要求。

按照標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算方法得到的絕緣電阻值，除以動(dòng)力電池組系統(tǒng)的標(biāo)稱(chēng)電壓U(計(jì)算過(guò)程中，U1、U1＇、U2、U2＇的單位為伏特，R的單位為歐姆)，結(jié)果取最小絕緣電阻為min(Ri)，絕緣電阻值若小于500?Ω/V，則判斷為漏電，需返回制作廠商進(jìn)行修理。

2)動(dòng)力回路絕緣電阻檢測(cè)

除高壓電池包外的高壓零部件，同樣也需要進(jìn)行絕緣電阻檢測(cè)。

3)充電口絕緣電阻檢測(cè)

(1)交流充電口絕緣電阻的要求。

首先，車(chē)輛充電口應(yīng)與外部電源地(電網(wǎng)地)有導(dǎo)通連接，并且應(yīng)該有一個(gè)端子把車(chē)輛的車(chē)身地連接到電網(wǎng)地；其次，充電槍含有充電期間與電網(wǎng)連接的電路，在充電連接斷開(kāi)的情況下，其總絕緣電阻應(yīng)大于1?MΩ，具體內(nèi)容請(qǐng)參閱IEC61851要求。

(2)直流充電口絕緣電阻的要求。

首先，車(chē)輛充電口應(yīng)與外部電源地(電網(wǎng)地)有導(dǎo)通連接，若有等電勢(shì)要求，則應(yīng)該有一個(gè)端子把車(chē)輛與外部充電器的車(chē)身地連接到電網(wǎng)地；其次，充電插頭含有充電期間與充電口連接的電路，在充電連接斷開(kāi)的情況下，其總的絕緣電阻應(yīng)大于500?Ω/V。

技能訓(xùn)練

訓(xùn)練一電動(dòng)汽車(chē)正確下電與上電流程一、實(shí)訓(xùn)目的(1)電動(dòng)汽車(chē)下電操作。(2)電動(dòng)汽車(chē)上電操作。

二、實(shí)訓(xùn)工作準(zhǔn)備

(1)防護(hù)裝備：絕緣防護(hù)裝備。

(2)車(chē)輛、臺(tái)架和總成：純電動(dòng)汽車(chē)以及混合動(dòng)力汽車(chē)。

(3)專(zhuān)用工具和設(shè)備：萬(wàn)用表、放電工具和絕緣膠帶。

(4)手工工具：絕緣拆裝工具。

(5)輔助材料：無(wú)。

三、實(shí)訓(xùn)實(shí)施步驟

1.實(shí)操前準(zhǔn)備

(1)檢查個(gè)人安全防護(hù)用品，確保絕緣手套等防護(hù)用品在有效檢驗(yàn)期內(nèi)并可用。

(2)檢查車(chē)輛，確保實(shí)訓(xùn)車(chē)輛沒(méi)有高壓隱患。

本實(shí)訓(xùn)具有一定的高電壓安全危險(xiǎn)，學(xué)生務(wù)必按照教師的指導(dǎo)操作！

在實(shí)訓(xùn)操作時(shí)，必須有兩名經(jīng)過(guò)對(duì)應(yīng)車(chē)型培訓(xùn)且具有高壓電工證的教師執(zhí)行！

2.實(shí)操步驟

(1)根據(jù)對(duì)應(yīng)車(chē)型維修手冊(cè)或參考信息，找到維修開(kāi)關(guān)，執(zhí)行車(chē)輛高壓斷電。

(2)根據(jù)對(duì)應(yīng)車(chē)型維修手冊(cè)或參考信息，執(zhí)行車(chē)輛高壓下電與上電及檢驗(yàn)。

(3)按照EV系列高壓維修操作步驟實(shí)施。

3.注意事項(xiàng)

(1)在維修作業(yè)時(shí)，對(duì)高壓部件母線端口處應(yīng)使用絕緣膠帶纏繞，防止高壓觸電或短路。

(2)維修作業(yè)前必須佩戴高壓絕緣手套。

(3)禁止帶電作業(yè)。

4.防護(hù)措施

(1)防高壓手套：適用于電工作業(yè)的絕緣橡膠手套。

(2)安全防護(hù)鏡：用于阻擋電解液溢出。

(3)高壓絕緣鞋：主要適用于高壓電力設(shè)備方面的電工作業(yè)，作為輔助安全用具。在1kV以下可作為基本安全用具。

(4)滅火器：高壓動(dòng)力電池使用二氧化碳類(lèi)型滅火器，無(wú)法使用少量的水滅火，但可以使用大量并持續(xù)的水進(jìn)行滅火。

(5)吸水毛巾布：在溢出電解液中和后，使用吸水毛巾吸收多余的電解液。

(6)膠布：使用絕緣膠布覆蓋所有的高壓電線或端子。如果在維修開(kāi)關(guān)被拔出后，使用絕緣膠布包住維修開(kāi)關(guān)座槽。

(7)維修工作臺(tái)：必須使用工作面帶有絕緣橡膠的工作臺(tái)。

5.操作樣例

北汽新能源純電動(dòng)汽車(chē)拆/裝DC/DC轉(zhuǎn)換器前，高壓下電及檢驗(yàn)實(shí)施步驟如下：

(1)將鑰匙置于OFF擋，等待高壓電容放電10?min。

(2)拔下鑰匙，打開(kāi)前機(jī)蓋，支起前機(jī)蓋；將翼子板鋪好，避免損壞車(chē)輛，如圖5-56所示。

圖5-56打開(kāi)機(jī)艙后的保護(hù)

(3)斷開(kāi)低壓蓄電池負(fù)極電纜，如圖5-57所示。圖5-57斷開(kāi)低壓電池負(fù)極

(4)如果針對(duì)采用PDU的車(chē)型，如2016款EV160、EV200等車(chē)型，應(yīng)斷開(kāi)PDU左后方低壓插接件，如圖5-58所示。圖5-58PDU后方低壓插接件

(5)檢查絕緣手套是否漏氣。

注意：應(yīng)佩戴0級(jí)絕緣手套。

(6)斷開(kāi)動(dòng)力電池高壓線束插口的維修開(kāi)關(guān)，實(shí)施高壓斷電。

注意：高壓斷電必須由具有電氣維修資質(zhì)的人員操作，并放置高壓安全警示牌，如圖5-59所示。

圖5-59安全警示牌

(7)使用專(zhuān)用的萬(wàn)用表對(duì)所維修部位進(jìn)行電壓測(cè)量，當(dāng)所測(cè)量電壓值大于0?V時(shí)，應(yīng)使用專(zhuān)用的放電棒對(duì)該部位進(jìn)行放電。當(dāng)電壓完全消失后方可進(jìn)行下一步操作。使用放電工具放電參見(jiàn)圖5-60。

圖5-60放電工具放電

(8)使用專(zhuān)用的萬(wàn)用表測(cè)量電壓，若該電壓值為零則確認(rèn)無(wú)電，如圖5-61所示。圖5-61專(zhuān)用的萬(wàn)用表測(cè)量電壓確認(rèn)無(wú)電

(9)根據(jù)工作任務(wù)進(jìn)行其他的拆/裝步驟，如圖5-62所示。１

(10)根據(jù)下電工作任務(wù)的反向順序進(jìn)行操作的上電步驟，可按照本項(xiàng)目任務(wù)二中的要求進(jìn)行。

訓(xùn)練二電動(dòng)汽車(chē)高壓線漏電檢測(cè)

一、實(shí)訓(xùn)目的

(1)電動(dòng)汽車(chē)高壓線漏電故障檢測(cè)操作。

(2)電動(dòng)汽車(chē)高壓線漏電故障排除操作。

二、實(shí)訓(xùn)工作準(zhǔn)備

(1)防護(hù)裝備：絕緣防護(hù)裝備。

(2)車(chē)輛、臺(tái)架和總成：純電動(dòng)汽車(chē)以及混合動(dòng)力汽車(chē)。

(3)專(zhuān)用工具和設(shè)備：萬(wàn)用表、放電工具、絕緣膠帶和兆歐表等。

(4)手工工具：絕緣拆裝工具。

(5)輔助材料：無(wú)。

三、實(shí)訓(xùn)實(shí)施步驟

若上電失敗報(bào)高壓漏電故障，則采用逐一斷高壓插頭的方法判斷是高壓插頭漏電還是線路漏電。當(dāng)確定漏電部位后，需用兆歐表1000?V量程檢測(cè)高壓線路插頭兩端線路與車(chē)身搭鐵之間的絕緣電阻值，若檢測(cè)結(jié)果大于500?Ω/V則為正常；否則存在高壓線路或高壓部件漏電，如圖5-63所示。

圖5-63高壓線漏電檢測(cè)

(1)學(xué)習(xí)任務(wù)布置——結(jié)合教材內(nèi)容，獨(dú)立完成學(xué)習(xí)任務(wù)的表格作業(yè)，參見(jiàn)表5-5。

要求：

①完成時(shí)間：20?min。

②隨機(jī)提問(wèn)，回答結(jié)果記入個(gè)人平時(shí)成績(jī)。

(2)結(jié)合實(shí)車(chē)，查詢(xún)和參閱教材與資料，小組合作完成任務(wù)及實(shí)操內(nèi)容，按表5-6所示填寫(xiě)。

要求：

①實(shí)操分組進(jìn)行，一組實(shí)操，另一組做實(shí)操準(zhǔn)備。

②每輪完成時(shí)間：40?min。

③隨機(jī)抽查學(xué)生實(shí)操完成質(zhì)量。

④各組交叉檢查表格填寫(xiě)完成質(zhì)量。

訓(xùn)練三電動(dòng)汽車(chē)高壓安全測(cè)量實(shí)訓(xùn)

一、實(shí)訓(xùn)目的

(1)動(dòng)力電池絕緣電阻測(cè)試。

(2)動(dòng)力系統(tǒng)回路絕緣電阻測(cè)試。

(3)等電勢(shì)。

(4)絕緣電阻監(jiān)控。

二、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備工作

(1)防護(hù)裝備：絕緣防護(hù)裝備。

(2)車(chē)輛、臺(tái)架和總成：純電動(dòng)汽車(chē)以及混合動(dòng)力汽車(chē)。

(3)專(zhuān)用工具和設(shè)備：萬(wàn)用表、放電工具和絕緣膠帶。

(4)手工工具：絕緣拆裝工具。

(5)輔助材料：無(wú)。

三、實(shí)訓(xùn)注意事項(xiàng)

整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)的核心為高壓電池、高壓回路，整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)的安全是必不可少的。

(1)純電動(dòng)汽車(chē)工作模式下的最高電壓可達(dá)600?V左右，對(duì)于如此高的電壓，保障其安全駕駛、充電或其他操作。

(2)必要時(shí)，組員可相互協(xié)助完成實(shí)訓(xùn)。

(3)每個(gè)小組在規(guī)定的45?min內(nèi)完成實(shí)訓(xùn)。

四、實(shí)訓(xùn)實(shí)施步驟

1.動(dòng)力電池絕緣電阻測(cè)試

直流電路中最小保護(hù)所需的絕緣電阻值，直流電路為100?Ω/V，交流電路為500?Ω/V。動(dòng)力電池的兩端到汽車(chē)電底盤(pán)之間的絕緣電阻(Ri1和Ri2)一般不同。動(dòng)力電池絕緣電阻測(cè)量流程參見(jiàn)圖5-64，依次測(cè)得U1、U1＇、U2、U2＇的值，經(jīng)計(jì)算得到動(dòng)力電池絕緣電阻。

圖5-64動(dòng)力電池絕緣電阻測(cè)量流程

基于安全原因，選擇較低值的絕緣電阻值作為動(dòng)力電池的絕緣電阻。動(dòng)力電池絕緣電阻簡(jiǎn)圖如圖5-65所示，實(shí)際上，動(dòng)力電池兩端到汽車(chē)電底盤(pán)的絕緣電阻是不相等的，為了保證安全性，我們一般選擇其中較小的作為動(dòng)力電池絕緣電阻。

圖5-65動(dòng)力電池絕緣電阻簡(jiǎn)圖

動(dòng)力電池測(cè)量如圖5-66所示。在動(dòng)力電池絕緣電阻測(cè)試前，電動(dòng)汽車(chē)斷開(kāi)高壓電，并斷開(kāi)動(dòng)力電池與驅(qū)動(dòng)電路的連接；然后將12?V電氣系統(tǒng)的正極與負(fù)極從蓄電池上取下并連接到車(chē)身地，再斷開(kāi)RESS兩端與動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電路的連接；最后用內(nèi)阻大于等于10?MΩ的萬(wàn)用表進(jìn)行測(cè)量。選擇SAEJ1766模式，完成自檢后可根據(jù)儀器提示測(cè)量動(dòng)力電池電壓和動(dòng)力電池正極對(duì)電氣地、動(dòng)力電池負(fù)極對(duì)電氣地的電壓。最終結(jié)果將通過(guò)儀器自動(dòng)計(jì)算并顯示于屏幕，參見(jiàn)圖5-67。

圖5-66動(dòng)力電池測(cè)量

圖5-67動(dòng)力電池測(cè)量顯示界面

2.動(dòng)力回路的絕緣電阻測(cè)試

動(dòng)力回路的絕緣電阻需要采用系統(tǒng)標(biāo)稱(chēng)電壓的1.5倍或500?V(兩者取大者)來(lái)完成測(cè)量，一般情況下選用絕緣電阻測(cè)量?jī)x來(lái)進(jìn)行測(cè)量，絕緣電阻測(cè)量原理框圖如圖5-68所示。

圖5-68絕緣電阻測(cè)量?jī)x原理框圖

絕緣電阻測(cè)量點(diǎn)選擇如圖5-69所示。圖5-69絕緣電阻測(cè)量點(diǎn)選擇示意圖

動(dòng)力回路絕緣電阻測(cè)量?jī)x如圖5-70所示，選用AVLHVSafety2000作為測(cè)量工具。選擇絕緣電阻測(cè)量模式，輸入標(biāo)稱(chēng)電壓值，測(cè)量選定的測(cè)量點(diǎn)與車(chē)身底盤(pán)之間的絕緣電阻值；再斷開(kāi)RESS兩端與動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電路的連接，將動(dòng)力直流回路所有單元連接在一起，采用動(dòng)力系統(tǒng)標(biāo)稱(chēng)電壓的1.5倍或500?V?DC電壓，兩者取最大值。測(cè)量回路與車(chē)身地之間的絕緣電阻，測(cè)量結(jié)果顯示如圖5-71所示。

圖5-70動(dòng)力回路絕緣電阻測(cè)量?jī)x

圖5-71動(dòng)力回路的絕緣電阻測(cè)量結(jié)果顯示

3.動(dòng)力回路絕緣耐壓測(cè)試

測(cè)試動(dòng)力回路與車(chē)身地之間的絕緣耐壓，具體步驟可參照動(dòng)力回路絕緣電阻測(cè)試。其測(cè)試電壓采用表5-3動(dòng)力絕緣電阻要求值中Ⅱ類(lèi)設(shè)備的等級(jí)。

4.等電勢(shì)測(cè)試

當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞等意外時(shí)，可能導(dǎo)致高壓回路上的組件漏電，在這種情況下，兩個(gè)不同的組件表面可能存在不相同的電勢(shì)。如果沒(méi)有進(jìn)行等電勢(shì)連接(電動(dòng)汽車(chē)等電勢(shì)線如圖5-72所示)，所有能形成等電勢(shì)電流器件的部分，都應(yīng)能承受在最長(zhǎng)失效時(shí)間內(nèi)的最大電流。

圖5-72電動(dòng)汽車(chē)等電勢(shì)線

接地電阻測(cè)量?jī)x如圖5-73所示。圖5-73接地電阻測(cè)量?jī)x

等電勢(shì)測(cè)試中，采用不超過(guò)30?V的無(wú)負(fù)載電壓的電流源，將25?A交流電(至少1?A)加在等電勢(shì)的接線上。在等電勢(shì)電阻測(cè)量中，由于所測(cè)量的電阻值較小(不得大于0.1?Ω)，為了得到較為精確的值，AVLHVSafety2000采用開(kāi)爾文四線測(cè)量技術(shù)，如圖5-74所示。

圖5-74開(kāi)爾文四線測(cè)量方法

五、實(shí)訓(xùn)總結(jié)

(1)總結(jié)本次課學(xué)生學(xué)習(xí)表現(xiàn)及在小組合作中的表現(xiàn)。

(2)各小組進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)分享。

(3)知識(shí)目標(biāo)檢驗(yàn)。要求按照任務(wù)完成效果進(jìn)行考評(píng)，參見(jiàn)表5-7。

(4)實(shí)訓(xùn)考核。要求按照實(shí)訓(xùn)完成情況進(jìn)行考核，參見(jiàn)表5-8。

訓(xùn)練四電動(dòng)汽車(chē)高壓系統(tǒng)漏電故障的檢測(cè)與排查步驟

一、實(shí)訓(xùn)目的

(1)高壓系統(tǒng)漏電故障種類(lèi)。

(2)檢查和診斷程序。

(3)排查步驟。

(4)確定故障及排除。

二、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備工作

(1)防護(hù)裝備：絕緣防護(hù)裝備。

(2)車(chē)輛、臺(tái)架和總成：純電動(dòng)汽車(chē)以及混合動(dòng)力汽車(chē)。

(3)專(zhuān)用工具和設(shè)備：萬(wàn)用表、放電工具及絕緣膠帶。

(4)手工工具：絕緣拆裝工具。

(5)輔助材料：無(wú)。

三、實(shí)訓(xùn)注意事項(xiàng)

整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)的高壓部件為高壓電池、電機(jī)及控制系統(tǒng)、車(chē)載充電機(jī)、PTC加熱器、電動(dòng)壓