（建筑工程安全）鉆孔灌注樁安全專項施工方案

（建筑工程安全）鉆孔灌注

樁安全專項施工方案

2020年4月

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溫H'l市甌江南口大橋

鉆?C看抽技轉(zhuǎn)項施I方案

中交第二航務(wù)工程局有限公司

潮卜I市甌I南口大f喬工程［頁目紐贛B

二。一二年十一月

目錄

1、編制說明1

1.1.編制依據(jù)1

1.2、編制目的1

1.3、適用范圍1

2、工程概況1

2.1.工程簡介1

2.2、水文地質(zhì)條件2

221、地質(zhì)條件2

2.2.2、潮汐3

223、潮流3

224、波浪4

3、施工工藝4

3.1、主要施工技術(shù)方案及施工方法5

3.1.1、棧橋及鉆孔平臺施工5

3.1.2、鋼護(hù)筒施工12

3.1.3、鉆孔施工13

3.1.4、鋼筋籠施工14

3.1.5、水下混凝土施工14

3.1.6、鉆孔平臺拆除15

3.2、技術(shù)參數(shù)16

3.3、工藝流程19

3.4、施工要求19

4、施工計劃20

4.1、主要機(jī)械設(shè)備計劃20

4.2、材料與設(shè)備計劃20

4.3、進(jìn)度計劃安排21

4.4、勞動力計劃21

5、危險因素分析22

5.1、危險源識別22

5.2、危險因素評估22

5.3、應(yīng)對措施24

6、施工安全保證措施25

6.1、組織保障25

6.2、技術(shù)措施26

621、棧橋及平臺施工安全注意事項26

622、操作規(guī)程28

623、施工用電39

624、夜間施工安全措施40

625、雷雨天氣安全措施41

626、棧橋交通管制及安全措施42

627、南北岸交通船舶安全管理措施42

6.3、監(jiān)測監(jiān)控措施43

6.4、安全應(yīng)急預(yù)案43

6.4.1、應(yīng)急預(yù)案編制的目的43

642、樁基礎(chǔ)施工應(yīng)急救援預(yù)案43

643、觸電傷害事故的應(yīng)急預(yù)案措施44

6.4.4、人員落水應(yīng)急預(yù)案45

6.4.5、火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案46

6.4.6、防臺、防汛、防洪應(yīng)急預(yù)案46

7、安全檢查和驗收49

7.1、檢查方法49

7.2、檢查內(nèi)容49

7.3、檢杳程序驗收50

8、計算書50

附件一1.2M鉆孔平臺計算

附件二L5M鉆孔平臺計算

附件三2.0M鉆孔平臺計算

附件四支棧橋計算書

附件五跨河棧橋、主棧橋接長及北岸棧橋改移計算書

1、編制說明

1.1.編制依據(jù)

1、交通部《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076—95）;

2、《溫州市甌江南口大橋工程》相關(guān)設(shè)計圖紙及有關(guān)的水文、地質(zhì)資料；

3、《溫州市公路建設(shè)工程危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》；

4、安全生產(chǎn)許可條例（國務(wù)院令397號）；

5、生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例（國務(wù)院令493號）；

6、《浙江省公路水運建設(shè)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理實施辦法（試行）》；

7、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》。

12編制目的

本工程所涉樁基數(shù)較多，且樁長較長。本方案力求安全、高效的指導(dǎo)樁基施

工，同時達(dá)到預(yù)防施工過程中安全事故的發(fā)生，保障施工作業(yè)人員的人身安全和

項目部設(shè)備、財產(chǎn)安全。

1.3、適用范圍

本施工安全方案編制適用范圍為溫州市甌江南口大橋工程主橋及匝道下部結(jié)構(gòu)

的樁基施工，即平臺搭設(shè)、樁基的成孔、鋼筋籠制安，水下混凝土澆筑、平臺拆

除等施工。

2、工程概況

2.1.工程簡介

溫州市甌江南口大橋工程起點位于永強機(jī)場北面，距離現(xiàn)有海堤約200米，起點

樁號K2+760,接甌江南口大橋永強機(jī)場段接線，通過永強機(jī)場段接線，分別與

建成的海濱大道和機(jī)場大道連接。路線設(shè)甌江南口大橋（2.75km）跨過甌江南

漢，南口大橋預(yù)留300噸船通行的通航孔。線位上跨海堤和規(guī)劃的環(huán)島南路后,

終點位于靈昆島現(xiàn)有海堤北面約120米處，終點樁號K5+510,接靈昆段接線,

通過靈昆段接線，分別接靈昆島規(guī)劃路網(wǎng)和甬臺溫復(fù)線高速公路靈昆互通,主線全

長2.75km。本工程地理位置見圖2-1所示：

圖2-1工程地理位置圖

2.2、水文地質(zhì)條件

221、地質(zhì)條件

擬建路線沿線附近基巖埋深較大，一般>150m,主要為白堊紀(jì)朝川組凝灰

巖。上覆第四系上更新統(tǒng)、全新統(tǒng)海積、沖洪積覆蓋層，自上而下主要地層有粘

土、淤泥、粘土、粉質(zhì)粘土、砂、礫卵石等。根據(jù)場地的地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造、

水文地質(zhì)和工程地質(zhì)條件、巖土特征，將擬建甌江南口大橋所跨場地共分為沖海

積平原區(qū)（IX甌江沖海積區(qū)（II）兩個區(qū)，分述如下：

海積平原區(qū)（I）:該區(qū)為甌江兩岸陸域，表面有少量新近人工回填的雜填土，厚

度約0.5~1.5m,上部為粉質(zhì)粘土，灰黃、灰褐色，稍中密狀，工程地質(zhì)性質(zhì)一

般，層后1.2?2.0m,上下伏為淤泥、含砂淤泥、淤泥質(zhì)粘土，灰色，含少量貝

殼碎片及腐殖質(zhì)，具嗅味，流塑狀，該層分布連續(xù)，工程性質(zhì)極差，層厚

25.0?35.0m。中部巖性為粘土、粉質(zhì)粘土，灰色、深灰色，含少量貝殼碎片及

腐殖質(zhì)，具嗅味，夾粉砂薄層，軟塑?可塑狀。下部巖性為沖洪積卵（礫）石層,

中密狀為主，厚度5.0?>20.0m,工程地質(zhì)性質(zhì)較好。

江沖海積區(qū)（II）:該區(qū)上部為淤泥、夾砂淤泥、淤泥質(zhì)粘土，灰色，含少量

貝殼碎片及腐殖質(zhì)，具嗅味，流塑狀，該層分布連續(xù)，工程地質(zhì)性質(zhì)極差，層厚

25.0?35.0m。中部巖性為粘土、粉質(zhì)粘土，灰色、深灰色，含少量貝殼碎片及

腐殖質(zhì)，具嗅味，夾粉砂薄層，軟塑~可塑狀，下部巖性為沖洪積卵（礫）石層,

中密狀為主，厚度＞20.0m,工程地質(zhì)性質(zhì)較好。

222、潮汐

工程海域是我國著名的強潮區(qū)之一，平均潮差：甌江口內(nèi)段412?493cm,甌江

口外段391~452m。海域漲、落潮歷時特征：甌江口外段漲落潮歷時時差不大,

平均漲潮歷時為6小時07分?6小時17分，平均落潮歷時為6小時07分?6

小時17分；甌江口內(nèi)段平均落潮歷時要長于漲潮歷時，口門處黃華站歷時差44

分，至江內(nèi)梅吞站為3小時28分，對比99年資料（歷時差18分），歷時差有

所增大。

2-1臨時潮位站實測潮汐特征值統(tǒng)計（85高程，單位：m）

項目潮位特征值靈昆島臨時潮位站

最高潮位（m）+4.01

最低潮位（m）-2.26

潮位

平均高潮位（m）+2.93

平均低潮位（m）-1.35

最大潮差（m）5.94

潮差最小潮差（m）1.32

平均潮差（m）4.29

平均漲潮歷時（h:min）6:02

漲落潮歷時

平均落潮歷時（h:min）6:13

資料觀測時間2008年9月6日~10月7日

223、潮流

工程海域的潮流均以往復(fù)流為主，各站潮流明顯受地形和邊界條件制約，與岸線、

等深線走向吻合得較好。由于靈昆島附近海域潮差較大，且受靈昆淺漫灘影響，

不少測站大、少潮期間流向差別較大，特別是甌江南口一些測站本身水深較淺，

表現(xiàn)尤為明顯。

測驗海域總體上表現(xiàn)為落潮流歷時長于漲潮流歷時：各測站大潮落潮流歷時明顯

長于漲潮流歷時，小潮時各測站漲、落潮流歷時差縮短。南口S3、S4、S5測站

表現(xiàn)更為明顯，大潮漲潮流歷時分別為5小時33分、5小時25分、5小時21

分，落潮流歷時分別為6小時46分、6小時48分、6小時50分；小潮漲潮流

歷時分別為5小時52分、6小時11分、6小時10分，落潮流歷時分別為6小

時33分、6小時14分、6小時13分。

根據(jù)潮流理論和港工規(guī)范規(guī)定，港域的潮流類型由主太陰日分潮流（01）與太陰

太陽赤緯日分潮流（K1）的橢圓長半軸之和與主太陽日分潮流（M2）的橢圓長

半軸之比值，即（WK1+W0D/WM2來確定。各站、層的（Wkl=Wol）/wM2

比值均小于0.5，因此該區(qū)擬屬于正規(guī)半日潮流類型，淺水效應(yīng)強弱的W4/WM2

比值較大（0.02-0.32）,綜合以上幾方面的因素，該區(qū)隸屬于不正規(guī)淺海半日潮

流類型。

224、波浪

據(jù)甌江口溫州淺灘兩個波浪觀測點2001年1月至2005年7月的實測資料分析,

oo

其中1#站（2755.164'Nx1210.626,E）f立于靈霓北堤北側(cè),2#站（27°52.987'N、

120°58.4971E）位于靈霓北堤南側(cè)。1#站各方向波高H1/10平均值在0.2~0.4m

間，各方向平均周期5s左右；2#站各方向波高H1/10平均值在0.18~0.5之間,

各方向平均周期為5.7s左右，最大達(dá)6s,最小平均周期出現(xiàn)在NNE向為5.2s。

該地區(qū)波浪具有明顯的季節(jié)性，波浪風(fēng)浪以幾乎相等的頻率出現(xiàn)。月平均波高夏

季為最大，冬季次之，春季最小。多年資料統(tǒng)計結(jié)果顯示該地區(qū)的波浪波高一般

小于0.5m,頻率約占90%。

本海區(qū)受臺風(fēng)影響較頻繁，外海大浪主要由臺風(fēng)引起。特別是近年來出現(xiàn)在浙江

沿海的強臺風(fēng)對溫州沿海造成了嚴(yán)重災(zāi)害。根據(jù)工程附近南鹿海洋站和洞頭站觀

測，2004年8月11日?12日云娜臺風(fēng)影響期間，南鹿站實測最大H1/10波高

為8.5m,對應(yīng)波周期為15.0s,波向為E向洞頭站實測最大H1/10波高為6.7m,

對應(yīng)波周期為13.0s;2005年7月18日~19日海棠臺風(fēng)影響期間，南鹿站實測

最大H1/10波高為11.0m,對應(yīng)波周期為14.0s,波向為E向。

3、施工工藝

3.1.主要施工技術(shù)方案及施工方法

311、棧橋及鉆孔平臺施工

3.1.1.1,鉆孔平臺設(shè)計

鉆孔平臺為高樁梁式結(jié)構(gòu)，主要由支撐鋼管樁、上層主梁與次梁、下層鋼管

平聯(lián)組成。鉆孔平臺頂高程為+7.0m。主墩鉆孔平臺結(jié)構(gòu)示意圖如圖3-1所示。

其余墩位處水上鉆孔平臺搭設(shè)，依據(jù)各墩位處樁位布置尺寸按照主墩平臺結(jié)構(gòu)搭

設(shè)。

鉆孔平臺下部主橫梁采用工56,主橫梁上部縱梁采用貝雷片桁架，貝雷梁

上部鋪設(shè)工25分配梁，再鋪工12.6,最后鋪設(shè)10mm鋼板。

底層平聯(lián)采用（p426x6mm鋼管連接，目的是提高平臺整體穩(wěn)定，增加鋼護(hù)

筒下沉?xí)r導(dǎo)向長度。

圖3-1鉆孔平臺結(jié)構(gòu)示意圖

為確保施工人員作業(yè)安全，在平臺四周設(shè)置安全防護(hù)欄桿，防護(hù)欄桿高

1.2m,立柱采用腳手管與平臺面板焊接，立柱間設(shè)兩道平聯(lián)，間距為60cm。

3.1.1.2、棧橋設(shè)計

1、支棧橋設(shè)計

鉆孔平臺支棧橋設(shè)置于主橋每個橋墩墩位處，作為鉆孔平臺搭設(shè)以及承臺墩

身施工的作業(yè)平臺，同時也是連接主棧橋與鉆孔平臺的施工通道。

支棧橋平面尺寸據(jù)個墩位施工要求而不同，支棧橋標(biāo)準(zhǔn)跨為12m。根據(jù)主棧

橋設(shè)計情況，支棧橋頂面標(biāo)高+7.0m。支棧橋樁基采用800mmxS8mm鋼管樁,

每排3根；承重梁采用雙拼136;主梁采用321貝雷片；上部橫向分配梁125a,

工字鋼按間距0.75m布置，其上滿鋪槽20及護(hù)欄等橋面系統(tǒng)。支棧橋布置圖如

下：

圖3-2鉆孔平臺支棧橋結(jié)構(gòu)示意圖

2、主棧橋接長設(shè)計

由于現(xiàn)已搭設(shè)完成的棧橋在通航位置處預(yù)留的通航寬度達(dá)187m,未能搭設(shè)

至23#、24#墩位，給以上兩個主墩的施工帶來極大地不便?，F(xiàn)擬將南岸棧橋接

長至24#墩位處，將北岸將棧橋拆除一跨至25#墩位處，把24#墩與25#墩之間

留作通航預(yù)留通道。棧橋接長方案報相關(guān)部門批準(zhǔn)后實施。

棧橋從甌江南岸原主棧橋端頭起，沿橋軸線上游接長至24#墩位置，棧橋接

長117m。棧橋標(biāo)準(zhǔn)寬度7.6m,行車道寬度7.0m,靠近橋位一側(cè)預(yù)留0.4m電

纜管道溝槽，另一側(cè)橫梁伸出0.2m焊接欄桿，主棧橋于中間位置處設(shè)置臨時廁

所。

圖3-3棧橋接長示意圖

棧橋使用橋面寬7.0m，高程+7.0m。棧橋樁采用（p800mmx8mm的Q235

鋼管樁，下橫梁采用雙拼136a型鋼。橋面構(gòu)造形式，主縱梁采用1.5m高的“321”

型普通型貝雷梁，共三組，每組布置二根。貝雷梁上依次鋪設(shè)125a的橫向分配

梁，間距150cm;112.6的縱向分配梁，間距30cm;橋面板采用b=10mm花

紋鋼板，最后安裝欄桿、照明和管線等附屬結(jié)構(gòu)。棧橋標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)斷面圖見圖3-4。

圖3-4跨河棧橋標(biāo)準(zhǔn)剖面圖

3、跨河棧橋設(shè)計

由于南岸后場施工區(qū)通往前場棧橋的路線被緊鄰海堤內(nèi)側(cè)的河流阻斷，需搭

設(shè)臨時棧橋跨過河面將后場道路與前場棧橋接通，以保證大橋南岸側(cè)的正常施

工。通過對現(xiàn)場的測量放樣和對河寬、水深等參數(shù)的分析，棧橋布置如下。

棧橋從甌江南岸大堤（與大堤公路平面交叉）起，沿橋軸線上游布置至4#~

5#墩之間位置，總長度為58.5m。棧橋標(biāo)準(zhǔn)寬度7.6m，行車道寬度7.0m,靠

近橋位一側(cè)預(yù)留0.4m電纜管道溝槽，另一側(cè)橫梁伸出0.2m,焊接欄桿。棧橋

使用橋面寬7.0m高程+5.63~+7.38m。棧橋樁采用（p800mmx8mm的Q235

鋼管樁，下橫梁采用雙拼136a型鋼。橋面構(gòu)造分為兩種不同的形式，第一跨9m

棧橋橋面構(gòu)造從下至上依次為主縱梁為136a型鋼，沿橫橋向0.7m間距布置，

112.6橫向分配梁沿縱橋向0.25m間距布置，810mm花紋鋼板。其余12跨棧

橋主縱梁采用1.5m高的"32U型普通型貝雷梁，共三組，每組布置二福。貝

雷梁上依次鋪設(shè)125a的橫向分配梁間距0.9m口2.6的縱向分配梁間距25cm;

橋面板采用b=10mm花紋鋼板,最后安裝欄桿、照明和管線等附屬結(jié)構(gòu)。

圖3-5跨河棧橋布置圖

圖3-6跨河棧橋立面圖

4、北岸棧橋改移

根據(jù)對棧橋位置及主橋樁位的測量，北岸棧橋在61#、62#墩位處與主橋樁

基位置沖突。為便于以后樁基、承臺等工序正常施工，現(xiàn)需將北岸55#墩位至海

堤段棧橋約230m整體拆除改移，向上游移位重新按原棧橋結(jié)構(gòu)搭設(shè)。改移后棧

橋結(jié)構(gòu)形式與原棧橋基本一致，僅僅是入土鋼管樁單排由兩根增加為三根，減少

入土深度方便拔出。棧橋使用橋面寬7.0m,高程+7.0m。棧橋樁采用（p800mm

x8mm的Q235鋼管樁，下橫梁采用雙拼H50型鋼。橋面構(gòu)造形式，主縱梁采用

1.5m高的"32V型普通型貝雷梁，共三組，每組布置二根。貝雷梁上依次鋪設(shè)

128的橫向分配梁，間距150cm;114的縱向分配梁，間距40cm;橋面板采用b

二12mm花紋鋼板，最后安裝欄桿、照明和管線等附屬結(jié)構(gòu)。如下圖所示。

圖3-7北岸棧橋位置變更圖

圖3-8北岸棧橋變更立面圖

3.1.1.3、棧橋及鉆孔平臺施工

1、支棧橋施工

a、鋼管樁運輸

支棧橋及鉆孔平臺搭設(shè)所需鋼管樁由物質(zhì)部門專門采購，通過陸運方式到達(dá)

項目部鋼管樁堆場，由汽車吊配合人工卸車堆放整齊。樁長足夠的鋼管樁由平板

車裝車后運輸至前場施工位置處，由25T汽車吊卸下。樁長較短的鋼管樁需在后

場接樁，再由平板車運輸至施工位置處。

b、鋼管樁施打

施工時測量定位控制：

支棧橋施工主要采用履帶吊和振動錘施沉鋼管樁，其鋼管樁定位采用進(jìn)場校核后

的GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)（擬事先加密圖形強度較好的控制網(wǎng)點，并計算樁位中心

坐標(biāo)）。確保定位系統(tǒng)的精度。打樁施工前，架設(shè)全站儀采用極坐標(biāo)法對控制網(wǎng)

點三維坐標(biāo)進(jìn)行測量比對。

根據(jù)現(xiàn)場施工條件，利用傳統(tǒng)光電測量儀器打樁定位如圖3-9所示：

圖3-9打樁定位示意圖

鋼管樁垂直度控制采用控制點上兩臺儀器對鋼管樁兩個方向的垂直度進(jìn)行

控制，在打入過程中及時進(jìn)行組偏。

鋼管樁直徑①800mm，壁厚8mm的鋼管樁。鋼管尺寸需根據(jù)現(xiàn)場實際打樁

情況下料。焊縫質(zhì)量滿足設(shè)計及規(guī)范要求。

二棧橋下橫梁安裝

鋼管樁施沉到位后，測量在鋼管樁上測出樁頂開槽底標(biāo)高，以槽底標(biāo)高往上

20cm彈線畫出樁頂標(biāo)高，用割刀將鋼管樁多余部分沿彈線處平順割除，再按設(shè)

計圖紙開槽口。吊車起吊下橫梁準(zhǔn)確安裝入樁頂U(kuò)型槽口內(nèi)，安好后開口兩側(cè)用

弧形鋼板將下橫梁與鋼管樁焊接牢固。下橫梁嵌入鋼管樁內(nèi)20cm。

圖3-10下橫梁與鋼管樁連接示意圖

d、主梁及橫、縱向分配梁安裝

12m跨棧橋主縱梁采用"321”軍用貝雷梁，共3組每組2片，每片間距

90cm。預(yù)先在陸上已搭設(shè)好的棧橋上按每組尺寸拼裝好，然后運輸?shù)轿?，安裝

在雙拼156a上。貝雷梁的位置需放線后確定，以保證棧橋軸線不偏移。

貝雷梁安裝到位后焊接限位器，將其固定在156上，貝雷梁之間斜撐用［8連

接。

貝雷梁拼裝完畢其上鋪設(shè)125橫向分配梁皮棧橋125橫向分配梁間距為75cm,

主棧橋接長及過河棧橋125橫向分配梁間距為90cm,125與貝雷梁間采用①16

"U"型螺拴固定，間隔布置于125橫向分配梁與貝雷片連接處。125橫向分配

梁上鋪設(shè)口2.6縱向分配梁，支棧橋口2.6縱向分配梁間距30cm,其余間距為

25cm。如遇與"U"型螺栓螺母沖突時，可適當(dāng)調(diào)整其間距，112.6與125之間

焊接，112.6兩側(cè)翼緣均與125焊接，焊縫高度8mm。橋面板采用10mm厚花紋

鋼板橫向鋪設(shè)，鋼板與112之間橫向斷焊，相鄰兩面板之間留2cm寬的縫，便

于鋼板焊接。兩側(cè)焊①48鋼管作為護(hù)欄。。

2、鉆孔平臺施工

a、鋼管樁在工廠加工，由汽車運輸至項目部堆場，鋼管樁對接頭經(jīng)檢查合

格后用平板車運至施工現(xiàn)場。支棧橋搭設(shè)完成后，開始搭設(shè)該支棧橋處的鉆孔平

臺。由50T履帶式起重機(jī)配合DZ60型振動錘沉放，上部結(jié)構(gòu)也采用50T履帶

式起重機(jī)逐個平臺逐跨安裝。振動錘與鋼管樁應(yīng)連接牢固，施打過程中如發(fā)現(xiàn)連

接松動或脫落應(yīng)暫時停止振動，加固后再行施打。起吊下沉鋼管樁及振動錘時，

嚴(yán)禁作業(yè)人員在吊鉤處停留或作業(yè)。振動沉樁時，發(fā)現(xiàn)振動錘回跳、有異聲及其

它不正常情況時，應(yīng)立即停振，檢查處理后再繼續(xù)作業(yè)；所有開振、停振由專人

指揮；振動下沉完成后，應(yīng)立即切斷電源。下沉示意圖如圖3-11所示:

圖3-11平臺搭設(shè)示意圖

b、鋼管樁施打完成后，安裝該排架主下橫梁（工56）于鋼管樁頂部兩側(cè)帶有牛

腿加固的凹槽內(nèi)。槽口底標(biāo)高由測量放出其中一根樁后再由水平管抬出另外幾根

樁的槽口底標(biāo)高。大梁放置于槽口中間位置，保證大梁水平，大梁底部與牛腿焊

接牢固，與鋼管樁超口位置處加設(shè)弧形鋼板焊接牢固。再安裝主縱梁（"321”軍

用貝雷梁）于主下橫梁（工56）上，貝雷梁之間用槽8作為斜撐連接，與大梁之

間由限位器固定。貝雷梁安裝完成后在上面均勻鋪設(shè)工25a橫向分配梁（間距

75cm）,工25a與貝雷片之間用U型螺栓連接牢固。橫向分配梁（工25a）上再

鋪縱向分配梁（工12）間距30cm，工12與工25a采用焊接，最后再在工12

上鋪設(shè)b=10mm花紋鋼板。平臺主、次梁、平聯(lián)鋼管等構(gòu)件之間采用焊接連接。

3.1.2、鋼護(hù)筒施工

3.121、鋼護(hù)筒設(shè)計

鋼護(hù)筒主要用來確定樁位和施鉆時進(jìn)行導(dǎo)向，并隔斷地下水保持孔內(nèi)水頭以

及不漏漿要求，因此鋼護(hù)筒必須有足夠的入土深度來保證其穩(wěn)定性。

護(hù)筒埋深原則：一是護(hù)筒底應(yīng)在最低河床沖刷線以下1~2m，二是護(hù)筒底要

穿過粉砂層，進(jìn)入穩(wěn)定粘質(zhì)土層或淤泥質(zhì)粘土層

1~2mo

3.1.2.2,鋼護(hù)筒施沉

1、用50t履帶式起重機(jī)將鋼護(hù)筒吊放入鉆孔平臺上的導(dǎo)向架內(nèi)，通過導(dǎo)向

架的定位、導(dǎo)向，護(hù)筒采用DZ120型振動錘沉放至設(shè)計高程。施工期間優(yōu)先選

擇在平潮或流速較小時將鋼護(hù)筒沉入土層中。

2、鋼護(hù)筒下沉精度要求：平面位置偏差＜±50mm，傾斜度＜1%。

3、兩節(jié)鋼護(hù)筒的連接質(zhì)量：筒內(nèi)無突出物，應(yīng)滿足耐拉、耐壓，接縫不漏水等

要求。

護(hù)筒施沉工藝流程如下：

導(dǎo)向架安裝定位T護(hù)筒入導(dǎo)向架一測量校核T振動下沉T過程糾偏T下沉

到位T聯(lián)連固定段護(hù)筒。鋼護(hù)筒施沉示意見圖3-12。

圖3-12鋼護(hù)筒下沉示意圖

3.1.3、鉆孔施工

3.1.3.1,鉆進(jìn)

鉆進(jìn)前應(yīng)仔細(xì)做好鉆桿、鉆頭長度量測工作，在鉆桿上標(biāo)志編號并記錄各節(jié)

長度。鉆進(jìn)中鉆桿下放前應(yīng)復(fù)核長度，以保證孔深度的準(zhǔn)確性。

鉆機(jī)就位驗收后，即可進(jìn)行成孔。開鉆時宜慢速鉆進(jìn)，特別注意進(jìn)入護(hù)筒埋

設(shè)地段需慢速鉆進(jìn)，保證泥漿護(hù)壁的質(zhì)量；待導(dǎo)向部分或鉆頭全部進(jìn)入地層后,

方可加速鉆進(jìn)。鉆進(jìn)速度根據(jù)地質(zhì)情況而定，粘土層可加快鉆進(jìn)，砂土層及卵石

層宜慢速鉆進(jìn)，并及時調(diào)整泥漿指標(biāo)，以確保護(hù)壁質(zhì)量。

鉆進(jìn)時，護(hù)筒內(nèi)泥漿應(yīng)保持一定的水頭，水上樁水頭應(yīng)保持在2m以上，通

過護(hù)筒內(nèi)泥漿泵進(jìn)行調(diào)節(jié)。采用正、反循環(huán)鉆孔時均應(yīng)采用減壓鉆進(jìn)，即鉆機(jī)的

主吊鉤始終要承受部分鉆具的重力，而孔底承受的鉆壓不超過鉆具重力之和的

80%,以避免減少斜孔、彎孔、擴(kuò)縮現(xiàn)象。

3.132、成孔、檢孔

當(dāng)鉆機(jī)成孔后，先用測繩進(jìn)行孔深檢查，檢查前測繩必須經(jīng)過鋼尺校核。然

后利用井徑儀和探孔器進(jìn)行孔徑和孔垂直度檢查，探孔器直徑不得小于設(shè)計樁

徑，有效長度為樁徑的4.5倍，采用4>16以上鋼筋制作，兩端錐形，中間有效長

度段成圓柱形。

孔深檢杳達(dá)到要求后，將鉆頭提至離孔底0.3~0.5m處用鉆機(jī)進(jìn)行清孔，清

孔泥漿的相對密度為1.03?1.10，沉渣厚度控制在設(shè)計和規(guī)范要求以內(nèi)。本工程

將采用二次清孔法，即鉆機(jī)清孔達(dá)到要求，在安放導(dǎo)管后澆灌混凝土前采用換漿

清孔法進(jìn)行二次清孔，以保證孔底沉淀厚度達(dá)到設(shè)計要求。在清孔出渣時，必須

注意保持孔內(nèi)水頭，防止塌孔。成孔后對孔的質(zhì)量進(jìn)行自行檢測：平面位置士

10cm,樁孔徑不小于設(shè)計孔徑，傾斜度不大于1%O

自檢合格后，并報驗監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，開始清孔及檢孔。

用井徑儀或監(jiān)理工程師指定的檢孔器進(jìn)行檢孔，孔徑、孔垂直度、孔深檢查合格

后，進(jìn)行清孔。

3.1.4、鋼筋籠施工

鋼筋籠加工在后場鋼筋加工房里進(jìn)行，根據(jù)樁徑不同設(shè)置4條鋼筋籠加工臺

座即直徑為(J)2.0m、4>1.5m、4)1.2m,4)1.0m樁基鋼筋籠加工臺座，臺座由混

凝土、型鋼支撐、主筋定位板構(gòu)成。在支架安裝固定過程中，用經(jīng)緯儀及水準(zhǔn)儀

進(jìn)行軸線控制和找平。場內(nèi)配置20T龍門吊用作鋼筋卸料、材料轉(zhuǎn)運等。

鋼筋籠在加工房里下料，分節(jié)同槽制作，根據(jù)運輸、起吊設(shè)備性能要求，單

節(jié)鋼筋籠長度為12m。樁基鋼筋籠主筋采用直螺紋連接，接頭錯開布置，每個斷

面接頭數(shù)量不大于50%,相連接頭斷面間距不小于規(guī)范要求的50cm。為確保鋼

筋籠凈保護(hù)層厚度，鋼筋骨架上要事先牢固設(shè)置混凝土墊塊。墊塊可從市場上擇

優(yōu)購買，墊塊混凝土采用同樁基混凝土標(biāo)號的C35海工混凝土。

加工好的鋼筋籠按安裝要求分節(jié)、分類編號，并由專職質(zhì)檢員自檢合格后，

報監(jiān)理工程師驗收，質(zhì)量合格后作好已檢標(biāo)識，再根據(jù)前場需要，通過平板車運

至施工現(xiàn)場。鋼筋籠運輸按先底節(jié)，后頂節(jié)的順序進(jìn)行。最底下一節(jié)在運抵施工

平臺處需暫時置于平臺之上，在清孔完成后直接吊入孔內(nèi)。樁基鋼筋籠在下沉到

位的護(hù)筒內(nèi)接長。

3.1.5、水下混凝土施工

單根鉆孔樁的混凝土最大方量約305m3。混凝土由自建攪拌站集中拌合生

產(chǎn)，混凝土罐車運輸?shù)蕉瘴惶帯ｃ@孔平臺上配備一臺60m3/h混凝土輸送泵。

澆筑前根據(jù)配合比和混凝土方量備好充足的砂、石、水泥、外加劑等原材料,

保養(yǎng)好設(shè)備，保證混凝土澆筑不間斷。

首批混凝土灌注成功后，混凝土經(jīng)泵送，不斷地通過集料斗、澆筑料斗及導(dǎo)

管灌注至水下，直至完成整根樁的澆筑。在混凝土澆注時保持護(hù)筒內(nèi)泥漿面高于

水位2mo混凝土灌注過程中，隨時測量混凝土面的高度，正確計算導(dǎo)管埋入混

凝土深度，導(dǎo)管埋深嚴(yán)格控制在2~6m范圍內(nèi)，當(dāng)導(dǎo)管埋深超過此范圍時，及

時拆卸導(dǎo)管。當(dāng)混凝土灌注臨近結(jié)束時，核對混凝土的灌入數(shù)量，以確定所測混

凝土的高度是否準(zhǔn)確,當(dāng)確定混凝土的頂面標(biāo)高到位后，停止灌注，及時拆除灌

注導(dǎo)管。為確保樁頂混凝土強度，混凝土灌注時，其頂面要超澆一定高度，即比

設(shè)計標(biāo)高高出0.5~1m,多余部分在承臺施工前鑿除?；炷凉嘧⑦^程中按要求

認(rèn)真做好記錄。

圖3-13水下混凝土灌注施工示意圖

3.1.6、鉆孔平臺拆除

鉆孔平臺材料做周轉(zhuǎn)使用,單個承臺鉆孔樁施工完成后，開始進(jìn)行鉆孔平臺

的拆除。首先準(zhǔn)備好棧橋拆除所需機(jī)具設(shè)備，保證施工人員人員到位，對施工人

員進(jìn)行安全教育和技術(shù)交底，讓工人明白整個施工流程和施工過程中的安全注意

事項，保證平臺的順利拆除。

1、關(guān)閉電源后吊移鉆機(jī)，清除平臺上所有的施工機(jī)械設(shè)備、照明設(shè)施、配

電箱等附屬設(shè)施，割除欄桿。

2、人工割除平臺鋼面板與工12分配梁之間的焊縫，使橋面板與分配梁分離,

面板呈單塊自由狀態(tài)，以方便吊裝。拆除的面板通過平板車及時運回后場堆放。

3、拆除112間距為30cm的縱向分配梁，拆除125間距75cm的橫向分配

梁，貝雷梁拆除時先依次拆除貝雷梁的定位卡、斜撐，然后卸掉貝雷梁支座處的

連接銷子，利用80t履帶吊將每組貝雷梁吊至載重汽車上運輸至后方堆場。

4、下橫梁采用的156型鋼，先割除加強勁板，下橫梁即可拆除，然后割除

與鋼管樁連接的（p420x6mm平聯(lián)。

5、（p420x6mm平聯(lián)割除完成后，只剩下cp800x8mm鋼管樁。用80t履

帶吊進(jìn)行拔樁，吊起振動錘，人工配合使振動錘夾片準(zhǔn)確夾住鋼管樁，啟動振動

錘對鋼管樁進(jìn)行振動使鋼管樁周圍土層液化，振動2~4min后，慢慢起吊，邊

振邊拔，直至拔出為止。鋼管樁拔出時不能起吊過大，應(yīng)逐漸加力，不可突然增

大，液壓夾具應(yīng)按照操作規(guī)程使液壓鉗壓力達(dá)到設(shè)計要求，保證拔除時不滑脫。

并記錄好各項技術(shù)參數(shù)，為后期拔樁提供最佳作業(yè)數(shù)據(jù)。拔樁一次完成，拔出的

鋼管樁可斜插靠在支棧橋上，然后用平板車運回堆場。

3.2、技術(shù)參數(shù)

表3-1GPS-25D型鉆機(jī)技術(shù)參數(shù)

項目單位參數(shù)

鉆孔最大直徑mm2500

鉆進(jìn)最大深度m130

轉(zhuǎn)盤扭矩KN.m120

轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)速（正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)）r/min正反6.10.15.22.28.49

主機(jī)外形（工作狀態(tài)）m7.53*4,0*9.5

鉆機(jī)功率kw75

主機(jī)重量/總重量噸22

表3-2ZJD-2800型鉆機(jī)技術(shù)參數(shù)

項目單位參數(shù)

鉆孔最大直徑mm2000-2800

鉆進(jìn)最大深度m150

最大提升力t120

機(jī)架導(dǎo)向架傾角度0-25

總重量（正常施工）t100

鉆桿單重t0.9

rpm0-6

KN.m300

動力頭轉(zhuǎn)速及扭矩

rpm6-16

KN.m200

動力頭提升能力KN2200

鉆桿規(guī)格mm①351*3000

功率Kw73*3+30+2*15

尺寸m6.61*7.47*8.8

單機(jī)重量（不含鉆具、配重）t35

排渣方式氣舉反循環(huán)

表3-350T履帶吊主要性能參數(shù)

項目單位YTQU50

履帶寬幅mm4400-3300

履帶長度mm5725

履帶輪距mm4890

尺寸參數(shù)

履帶寬度mm760

上車寬度mm3225

駕駛室外邊界距中心距離mm1625

最大回轉(zhuǎn)速度rpm3.2

性能參數(shù)最大行走速度km/h1.39

爬坡度%40

Cummins6BTA5.9-C

發(fā)動機(jī)型號

175

發(fā)動機(jī)功率kw128

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速rpm2100

最大起重量t50

主臂工況最大起重力矩tm55X3.7

主臂長度m13-52

主臂變幅角o30-80

最大起重量t5

固定副臂主臂長度m22-43

工況副臂長度m6.10~15.25

最長主臂+最長副臂m43+15.25

主臂變幅角o30-80

主卷揚繩速m/min0-110

速度數(shù)據(jù)

副卷揚繩速m/min62/103

變幅最快繩速m/min73

整機(jī)重量（基本臂+大吊鉤）t52

配重t17.5

運輸參數(shù)

最大單件運輸重量t31

運輸尺寸（長X寬X高）mm7110X3300X3330

接地比壓（基本臂+大吊鉤）Mpa0.063

表3-425T汽車吊主要性能參數(shù)

項目單位QY25E

整體全長mm12380/12470

尺寸參數(shù)

整體全寬mm2500

整體全高mm3500/3600

整機(jī)質(zhì)量t26.4

重量參數(shù)前軸軸荷t6.53

后軸軸荷t19.87

發(fā)動機(jī)型號SC8DK260K3

動力參數(shù)發(fā)動機(jī)額定功率KW192

發(fā)動機(jī)額定扭矩N.M1000

最大額定起重重量t25

最小額定幅度mm3000

轉(zhuǎn)臺尾部回轉(zhuǎn)半徑m3.65

最大起重力矩KN.m806

起重參數(shù)基本臂m10.2

最長力臂m31.5

最長主臂+副臂m39

支腿縱向距離m4.8/4.95

支腿橫向距離m6

工作速起重臂變幅時間s60

度參數(shù)起重臂全伸時間s130

最大回轉(zhuǎn)速度r/min>3

主提升機(jī)構(gòu)最大速度m/min>120

副提升機(jī)構(gòu)最大速度m/min>120

3.3、工藝流程

圖3-14鉆孔灌注樁施工工藝流程圖

3.4、施工要求

1、樁基混凝土所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質(zhì)量和規(guī)格必

須符合有關(guān)規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。

2、成孔后必須清孔，測量孔徑、孔位、孔深和沉渣厚度，確認(rèn)滿足設(shè)計或施

工規(guī)范要求后，方可灌注水下混凝土。

3、水下混凝土應(yīng)連續(xù)灌注，嚴(yán)禁有夾層和斷柱。

4、嵌入承臺的錨固鋼筋長度不得低于設(shè)計規(guī)范規(guī)定的最小錨固長度要求。

5、應(yīng)選擇有代表性的樁用無破損法進(jìn)行檢測，重要部位的樁宜逐根進(jìn)行檢測。

設(shè)計有規(guī)定或?qū)兜馁|(zhì)量有懷疑時，應(yīng)采取鉆取芯樣法對樁進(jìn)行檢測。

6、鑿除樁頭預(yù)留混凝土后，樁頂應(yīng)無殘余的松散混凝土。

4、施工計劃

4.1.主要機(jī)械設(shè)備計劃

表4-1主要機(jī)械設(shè)備計劃表

定額功率

序號楣戒設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量計劃進(jìn)場時間

(KW)

1鉆孔樁機(jī)CK-2000288開工后15天內(nèi)

2鉆孔樁機(jī)GPS-25D2445開工后15天內(nèi)

ZJD-280

3鉆孔樁機(jī)4133開工后15天內(nèi)

0

4潛水泵2-6英寸246.5開工后10天內(nèi)

5泥漿泵3PN2437開工后15天內(nèi)

6汽車吊QY25T2200開工后15天內(nèi)

7空壓機(jī)W—6/81048開工后15天內(nèi)

GJ4040m

8鋼筋切斷機(jī)63開工后10天內(nèi)

m

WJ4040

9鋼筋彎曲機(jī)43開工后15天內(nèi)

mm

10電焊機(jī)GZH-361230開工后15天內(nèi)

11柴油發(fā)電機(jī)組24GF2120開工后5天內(nèi)

1280T履帶吊YTQU801209開工后15天內(nèi)

1350T履帶吊YTQU502128開工后15天內(nèi)

HBT60拖式

14--275開工后15天內(nèi)

凝土泵

4.2、材料與設(shè)備計劃

1、醫(yī)療器材：消毒用品、急救物品（繃帶、無菌敷料X擔(dān)架、止血帶及各

種常用藥品；

2、搶救工具：挖掘機(jī)1臺、鏟車1臺、鐵鍬20把、足量的雨衣、膠鞋、

抬筐20個、編制袋800個，水泵，鐵絲400米以及工地常備工具;

3、照明器材：手電筒、應(yīng)急燈；

4、通訊器材：電話、手機(jī)、對講機(jī)；

5、交通工具：小汽車三輛；

6、滅火器材：滅火器日常按要求就位，緊急情況下集中使用。

項目部每月存留一定的費用，根據(jù)棧橋施工生產(chǎn)的性質(zhì)、特點以及應(yīng)急搶救

工作的實際需要有針對、有選擇地配備應(yīng)急救援器材、設(shè)備，并對應(yīng)急救援器材、

設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性維護(hù)、保養(yǎng)，不得挪作他用。啟動應(yīng)急救援預(yù)案后，項目部的機(jī)

械設(shè)備、運輸車輛統(tǒng)一納入應(yīng)急救援工作之中。

4.3、進(jìn)度計劃安排

擬在引橋投入24臺GPS-25D回旋鉆機(jī)，4臺ZJD2800全液壓回旋鉆機(jī),

2臺CK-2000型沖擊鉆，主橋及匝道共計有1012根鉆孔樁,鉆孔樁施工期計劃

一年半時間完成。

鉆孔施工順序安排原則：根據(jù)施工總進(jìn)度計劃安排，將樁基施工劃分為7個

作業(yè)面，分另（J為4#-13#墩、14#-22#墩、23#-25#墩、47#-26#墩、62#-48#

墩、南岸主橋0#-3#墩及AB匝道、北岸主橋63#-67#墩及YZ匝道。4#-13#

墩于2012.12.25開始至2014.2.18結(jié)束，14#-22#墩于2012.12.25開始至

2014.2.19結(jié)束,23#-25#墩于2013228開始至2013.6.3結(jié)束,47#-26#墩

于2013.1.10至2014.7.21結(jié)束,62#-48#于2013.1.10開始至2014.5.10結(jié)束,

南岸主橋0#—3#墩及AB匝道于2012.12.15開始至2013.12.7,北岸主橋

63#-67#墩及YZ匝道于2013.1.1開始至2013.9.18結(jié)束。

4.4、勞動力計劃

專職安全生產(chǎn)管理人員及特種作業(yè)人員勞動力需量計劃

表4-2勞動力計劃表

1起重工4

2電焊工8

3電工2

4楣戒工16

5專職安全員2

5、危險因素分析

5.1、危險源識別

1、履帶吊、汽車吊、鉆機(jī)等設(shè)備操作不規(guī)范；

2、平臺樁基位置處未加蓋板或安全網(wǎng)；

3、起重人員指揮不規(guī)范；

4、遇到惡劣天氣如臺風(fēng)、季風(fēng)；

5、作業(yè)人員"三違"作業(yè)；

6、電源私拉亂接；

7、水上臨邊作業(yè)、安全防護(hù)設(shè)施不完善；

8、作業(yè)人員未按規(guī)定使用防護(hù)用品；

9、夜間作業(yè)無充足照明等。

5.2、危險因素評估

風(fēng)險估測方法選擇

風(fēng)險估測是采用定性或定量的方法對風(fēng)險事故的可能性及嚴(yán)重程度進(jìn)行數(shù)

量估算。本評估小組選擇LEC法進(jìn)行風(fēng)險估測：

D=LEC

式中：L一發(fā)生事故的可能性大??；

E——人體暴露在這種危險環(huán)境中的頻繁程度；

C--------旦發(fā)生事故會造成的損失后果；

D——危險性。

D值越大，說明該系統(tǒng)危險性大。需要增加安全措施，或改變發(fā)生事故的可

能性，或減少人體暴露于危險環(huán)境中的頻繁程度,或減輕事故損失，直至調(diào)整到

允許范圍內(nèi)。

量化分值標(biāo)準(zhǔn)。

表5-1L一發(fā)生事故的可能性大小

分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生的可能性

10安全可以預(yù)料

6相當(dāng)可能

3可能，但不經(jīng)常

1可能性小，完全意外

0.5很不可能，可以設(shè)想

0.2極不可能

0.1實際不可能

表5-2E—人體暴露這種危險環(huán)境中的頻繁程度

分?jǐn)?shù)值暴露于危險環(huán)境瀕繁程度

10連續(xù)暴露

6每天工作時間內(nèi)暴露

3每周一次，或偶然暴露

2每月一次暴露

1每年幾次暴露

0.5非常罕見地暴露

表5-3C一發(fā)生事故產(chǎn)生的后果

分?jǐn)?shù)值發(fā)生事故產(chǎn)生的后果

100大災(zāi)難，許多人死亡

40災(zāi)難，