《公路隧道溫拌阻燃瀝青路面技術(shù)指南》（編制說明）

編制說明 1 1 1 2 2 4 4 5 5 10 13 13 13 131），（1）溫拌阻燃瀝青混合料可以有效降低瀝青混合料生產(chǎn)施工溫度，節(jié)約燃（2）溫拌技術(shù)延緩了瀝青老化，提高了瀝青混合料的耐久性，延長了隧道（3）該標準的制定不僅可以為公路隧道溫拌阻燃瀝青路面的設(shè)計施工提供（4）本項目組由建設(shè)單位、高校和科研企業(yè)聯(lián)合組成，并結(jié)合交通科技支23123412345678942標準編制原則和標準主要內(nèi)容重點針對公路隧道溫拌阻燃瀝青路面設(shè)計施工過程中的關(guān)鍵技術(shù)指標、施吸納最新科研成果、工程經(jīng)驗和做法，按照規(guī)定的格式要求，合理編排章節(jié)與條款內(nèi)容，廣泛征求主管部門、建設(shè)單位、設(shè)計、施工單位等的意見，凝注重規(guī)范間協(xié)調(diào)一致、互為補充、系統(tǒng)配套的原則，處理好本規(guī)范與現(xiàn)行以及《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）的關(guān)系。本規(guī)范是對現(xiàn)則》的要求規(guī)范編寫，進一步規(guī)范用語、細化條款，形成適用于公路隧道溫拌5（1）本地方標準的適用范圍：本文件適用于不同等級公路隧驗法（TG）和水平垂直燃燒法（UL94）法等，其中極限氧指數(shù)法使用最普遍，故本項目也采用瀝青的極限氧指數(shù)來評價阻度，以體積百分數(shù)表征，其計算公式如式（1）。氧指數(shù)越大，表示易點燃，則其安全性越高，目前我國阻燃瀝青相關(guān)規(guī)范要求極限氧））6①制備試樣。將待測瀝青放入110℃烘箱中加熱至流動狀態(tài)，攪拌均勻后②確定開始試驗時的氧濃度。根據(jù)經(jīng)驗或在空氣中的燃燒狀況估計初始氧7③安裝試樣。將試樣鋼杯底部垂直安裝在燃燒筒中心位置的夾具上④調(diào)節(jié)氣體控制裝置。根據(jù)步驟②確定的初始氧濃度調(diào)節(jié)氮氣和氧氣流量⑤點燃試樣。使用氧指數(shù)儀配套的點火裝置，點火時的火焰不宜過大，應⑥燃燒行為評價方法及誤差控制與傳統(tǒng)條形試樣法的標準相同，詳見《瀝瀝青混合料的和易性，也稱工作性，是表征瀝青混合料拌和、攤鋪及壓實是仍不夠全面。本項目采用自行研發(fā)的簡易瀝青混合料和易性測試儀（如圖38），在進行瀝青混合料和易性測試時按照儀器開發(fā)調(diào)試時確定好的試驗步驟進在測試過程中，每個溫度的測量都應單獨備料，以避免因瀝青反復加熱老9拌和溫度(℃)（1）采用瀝青混合料和易性儀分別測試熱拌與溫），3實證研究其扭矩溫度曲線如圖4所示。為180℃、160℃,按圖4中回歸得到的方程可計算得到熱拌瀝青混合料最佳拌拌和溫度(℃)壓實溫度(℃)拌和溫度(℃)壓實溫度(℃)降溫幅度(℃)-較大幅度的下降，其中降幅最大的Aspha-min降低了24℃,添加Sasobit和DAT的也分別降低了18℃和