《山西省物流業(yè)和能源業(yè)共生發(fā)展實證研究及建議》11000字（論文）

山西省物流業(yè)和能源業(yè)共生發(fā)展實證研究及建議目錄TOC\o"1-2"\h\u15737山西省物流業(yè)和能源業(yè)共生發(fā)展實證研究及建議 161061山西省物流業(yè)和能源業(yè)共生發(fā)展實證研究 1236231.1山西省物流業(yè)和能源業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 1102371.2數(shù)據(jù)來源與說明 9324691.3山西省物流業(yè)與能源業(yè)共生發(fā)展關(guān)系驗證 10321421.4山西省物流業(yè)與能源業(yè)共生關(guān)系分析 1692342提升山西省物流業(yè)與能源業(yè)共生合作發(fā)展的對策建議 198112.1重視區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)作發(fā)展 19322302.2重視政府引導(dǎo)作用 19219682.3重視物流市場的開拓 2013242.4鼓勵發(fā)展農(nóng)村電商物流 21山西省物流業(yè)和能源業(yè)共生發(fā)展實證研究山西省物流業(yè)和能源業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀山西省物流業(yè)發(fā)展狀況隨著全球一體化不斷深入，國家對物流的控制減少，在市場機制的要求下，提高企業(yè)經(jīng)營效率的意識逐漸深化，由于國際貿(mào)易需求急劇擴大，我們也逐漸認識到對國內(nèi)外物流系統(tǒng)化發(fā)展的重要性。進入新世紀以來，山西省物流業(yè)進入了快速發(fā)展時期，物流業(yè)的快速發(fā)展也帶動了全省的經(jīng)濟發(fā)展，目前物流業(yè)已成為我省的具有競爭力的重要產(chǎn)業(yè)[61]。山西省物流產(chǎn)業(yè)的增加值從2000年以來一直保持平穩(wěn)的增長，2019年山西省物流業(yè)的增加值突破1000億元大關(guān)，客運量為22305萬人次，貨運量為192192萬噸，郵電、快遞業(yè)務(wù)量也實現(xiàn)了同步增長。山西省物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀通過統(tǒng)計年鑒對山西省物流業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)進行梳理，探究物流業(yè)的現(xiàn)狀。首先對我省鐵路、水路和公路的運輸里程情況進行統(tǒng)計(下表4-1),可以看出，近年來我省的鐵路和公路運輸里程量在穩(wěn)定增長，水路運輸里程保持穩(wěn)定，且水路的運輸里程最少，這是因為山西省地處中原，水路運輸不便，區(qū)位因素所致；另外，公路運輸里程一直是最多的，這說明我省物流主要依賴于公路，鐵路的利用程度不高。表4-12011-2019山西省運輸線路長度(萬公里)Table4-1transportationlinelengthofShanxiProvincefrom2011to2019(10000km)時間鐵路營業(yè)里程內(nèi)河航道里程公路里程時間鐵路營業(yè)里程內(nèi)河航道里程公路里程2019年0.590.0514.432014年0.50.0514.042018年0.540.0514.332013年0.380.0513.942017年0.530.0514.292012年0.380.0513.782016年0.530.0514.212011年0.380.0513.482015年0.510.0514.12010年0.380.0513.18客運量和貨運量可以看出一個省的物流發(fā)展情況，表4-2說明了山西省2011年至2019年客運量及旅客周轉(zhuǎn)量增長情況，可以看出全省的旅客周轉(zhuǎn)量和鐵路旅客周轉(zhuǎn)量較為穩(wěn)定，客運量逐年降低，這是由于交通方式的多元化，調(diào)查表明，越來越多的家庭出行依賴私家車，對公路客運產(chǎn)生了強烈沖擊；而由于鐵路運輸?shù)母咝А⒈憬?，鐵路客運量并未受到較大影響，維持穩(wěn)定的增長。表4-22011-2019年山西省客運量及旅客周轉(zhuǎn)量Table4-2passengervolumeandpassengerturnoverofShanxiProvincefrom2011to2019時間客運量(萬人)鐵路客運量(萬人)旅客周轉(zhuǎn)量(億人公里)鐵路旅客周轉(zhuǎn)量(億人公里)2019年223058153395.57236.692018年238377958393.95234.232017年251557664373.76223.292016年263747530360.56219.312015年296127418380.05215.422014年341686949384.51202.382013年348996294386.55189.822012年399876208423.07192.372011年392086219415.81195.78通過貨運量和客運量對比可以看出，山西省內(nèi)貨運占主要部分，山西省的貨運量山西物流業(yè)的產(chǎn)值可以分為消費型和生產(chǎn)型，客運屬于消費型，貨運屬于生產(chǎn)型，山西是能源大省，能源運輸?shù)臉I(yè)務(wù)量較大，因此物流業(yè)的而產(chǎn)值中生產(chǎn)型占比較大，貨運占山西物流的主導(dǎo)地位?？傮w來看貨運行業(yè)發(fā)展較為穩(wěn)定，通過表4-3可以看出，近年來山西省不論是貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量、鐵路貨運量和鐵路貨物周轉(zhuǎn)量，都保持穩(wěn)定增長趨勢。表4-32011-2019年山西省貨運量及貨物周轉(zhuǎn)量Table4-3freightvolumeandfreightturnoverofShanxiProvincefrom2011to2019時間貨運量(萬噸)鐵路貨運量(萬噸)貨物周轉(zhuǎn)量(億噸公里)鐵路貨物周轉(zhuǎn)量(億噸公里)2019年192192913215466.482774.752018年211497852604489.442581.562017年189516746164185.032426.272016年167076648613565.462113.322015年161765705093438.552063.732014年164918764113710.812347.572013年156045731813592.382313.732012年144608714283341.132138.832011年134436691943062.512015.39另外，快遞郵政業(yè)務(wù)量也可以反應(yīng)山西省物流業(yè)的發(fā)展狀況，表4-4為2011-2019年山西省郵政業(yè)務(wù)量與快遞量極其增長率，郵政業(yè)務(wù)量和快遞量均不斷增長，其中郵政業(yè)務(wù)量在2015年增長率達到30%以上，之后一直處于快速增長；快遞量在2012年的增長率高達216%，兩倍以上，驗證了電商產(chǎn)業(yè)的崛起，電商物流也在山西省物流行業(yè)中占有重要地位。表4-42011-2019年山西省郵政業(yè)務(wù)量與快遞量極其增長率Table4-4businessvolumeandexpressdeliveryvolumeandtheirgrowthrateofShanxiProvincefrom2011to2019年份郵政業(yè)務(wù)總量(億元)郵政業(yè)務(wù)增長率快遞量（萬件）快遞量增長率2019年116.3536413.782018年94.0623.70%30332.8720.05%2017年72.4229.88%24359.0724.52%2016年56.8727.34%18665.2530.50%2015年43.1331.86%11477.362.63%2014年36.5617.97%9130.4325.70%2013年34.117.18%8868.972.95%2012年30.4512.02%2805.32216.15%2011年26.2915.82%2098.4633.68%山西省物流業(yè)存在的問題山西物流產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值雖然在增加，但在全省GDP中所占的比重從一直呈減少趨勢，這主要是由于制造業(yè)和其他服務(wù)業(yè)近年來的快速增長。另外，與其他產(chǎn)業(yè)相比，物流業(yè)吸納了相對較多的就業(yè)人口，就業(yè)規(guī)模每年都有所增加，但在其他服務(wù)行業(yè)中所占的比重卻有逐漸減少的趨勢。貨物運輸貨運量和貨物配送貨運量/運輸距離都呈增加趨勢，但貨物運輸貨運量/運輸距離的增加速度比配送物流量的增加速度要快，這是由于長距離物流和國際線物流增加所致。在流動結(jié)構(gòu)上，公路物流占總物流將近三分之二，形成大宗，但在物流量運輸距離上，鐵路運輸?shù)谋戎剌^高。地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展水平與物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平形成了正相關(guān)的關(guān)系，而創(chuàng)造就業(yè)人口及物流效益呈現(xiàn)出了負相關(guān)的發(fā)展現(xiàn)象。山西物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新改革的障礙包括物流設(shè)備的老化、專業(yè)物流企業(yè)的不足、物流基礎(chǔ)設(shè)備的不足、物流專家的不足以及現(xiàn)代物流所需的知識和經(jīng)驗的不足等。山西物流產(chǎn)業(yè)的問題包括物流效率的低下問題和低水平的物流服務(wù)和物流信用問題等。①隨著科技信息的發(fā)展，確立現(xiàn)代物流概念，構(gòu)建有效的物流系統(tǒng)，推進物流信息化網(wǎng)絡(luò)工作成為山西省面臨的一大問題。想要實現(xiàn)山西物流業(yè)的信息化，一方面需要完備的技術(shù)支持，另一方面需要高素質(zhì)的人才。山西省物流業(yè)的現(xiàn)代化程度較低，也不具備吸引優(yōu)秀專業(yè)人才的良好條件，沒有完備的物流現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，止步于傳統(tǒng)的運作模式，在運輸?shù)母鱾€輔助環(huán)節(jié)還是需要大量的人工來完成，因此形成了較大的人工成本，如果物流系統(tǒng)的現(xiàn)代化程度提高，物流產(chǎn)業(yè)的自動化程度提高，那么物流的效率和成本就會降低。②山西各個產(chǎn)業(yè)政策的協(xié)調(diào)性較差，不能實現(xiàn)各級組織的有效協(xié)作，地方間的物流信息不能有效匹配。在這個狀態(tài)下，滋生了很多不規(guī)范的行為，阻礙了行業(yè)的發(fā)展。山西省的物流行業(yè)缺少專門的組織機構(gòu)，不能整體行業(yè)進行宏觀調(diào)控。比如在物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)方面，需要有效的聯(lián)系物流企業(yè)、高校和研究所等不同的單位，協(xié)調(diào)各個組織的人力資源和技術(shù)信息。另一方面，建立統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范和內(nèi)部機制，確保物流產(chǎn)業(yè)在前端、中端和后端的各個環(huán)節(jié)能夠有效銜接，同時要避免過度把控，減少無效的規(guī)章制度，提高行業(yè)各個環(huán)節(jié)的效率。③做好當?shù)匚锪髌髽I(yè)的扶持工作。近年來，隨著國際貿(mào)易市場的繁榮，山西省物流業(yè)不斷發(fā)展，孕育了不少本地物流企業(yè)，但從整體來看，這些企業(yè)的區(qū)域布局不均衡，各地區(qū)發(fā)展程度不平衡，具有代表性的物流龍頭企業(yè)也少之又少，山西整體物流行業(yè)水平在全國不具備良好的競爭力。從企業(yè)自身來看，大部分企業(yè)拘泥于固定的過時的發(fā)展模式，被老一套的企業(yè)文化和組織結(jié)構(gòu)所束縛，不能實現(xiàn)企業(yè)的優(yōu)化發(fā)展，不能融入不斷變化的行業(yè)市場。當?shù)卣畱?yīng)該完善企業(yè)政策，鼓勵當?shù)仄髽I(yè)進行改革發(fā)展，擴大企業(yè)的規(guī)模，脫離單一的運營模式，拓展各項物流業(yè)務(wù)，實現(xiàn)企業(yè)的綜合發(fā)展，提高企業(yè)的區(qū)域影響力。政府同時應(yīng)該對優(yōu)秀的企業(yè)進行扶持，一個優(yōu)秀的龍頭企業(yè)可以帶動地區(qū)整個行業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展，從而提高行業(yè)的區(qū)域競爭力。山西省能源業(yè)發(fā)展狀況能源產(chǎn)業(yè)一直是山西省的重點產(chǎn)業(yè)，在全國的能源產(chǎn)業(yè)中扮演重要角色，行業(yè)的發(fā)展與山西省的可持續(xù)發(fā)展密切相關(guān)。能源資源是山西省的一大標志和優(yōu)勢，也是山西省經(jīng)濟發(fā)展的重要指標；但是能源資源是有限的，隨著長期能源資源的過度消耗，山西省能源資源質(zhì)量逐漸下降，能源行業(yè)發(fā)展逐漸受到限制。近年來，為實現(xiàn)山西能源產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，政府在山西省能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展上出臺了一系列政策，但能源行業(yè)的問題是長期積累的，行業(yè)發(fā)展對地區(qū)生態(tài)的一些破壞是不可逆的，能源產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展會面臨巨大的挑戰(zhàn)。山西省能源業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀通過統(tǒng)計年鑒對山西省能源產(chǎn)業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù)進行梳理，了解能源產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀。表4-5為2010-2019年山西省一、二次能源生產(chǎn)量及構(gòu)成情況，可以看出，山西省作為能源產(chǎn)量大省，近年來能源產(chǎn)量不穩(wěn)定，處于波動狀態(tài)，因為經(jīng)過多年的挖掘，山西省的能源資源消耗嚴重，資源存量大不如前，面臨優(yōu)質(zhì)資源枯竭的現(xiàn)狀；其中，原煤產(chǎn)量占能源產(chǎn)量的99%以上，可見我省的能源結(jié)構(gòu)單一，主要以碳基能源為主，發(fā)展前景堪憂。加工轉(zhuǎn)換能源的一次能源占比逐年上升，其中洗精煤及其他洗煤占比最大。表4-52010-2019年山西省一、二次能源生產(chǎn)量及構(gòu)成Table4-5productionandcompositionofprimaryandsecondaryenergyinShanxiProvincefrom2010to2019年份一次能源產(chǎn)量（萬噸標準煤）占能源產(chǎn)量%加工轉(zhuǎn)換能源占一次能源產(chǎn)量%各類能源占比原煤風、光、水電煤氣層火電洗精煤及其他洗煤焦炭201063326.7499.450.230.3247.213.4320.7713201174481.7799.550.260.1945.312.4621.0511.79201278182.8899.30.470.2345.8912.6222.5710.7201368925.2698.950.450.670.3611.4446.1312.79201468426.7898.830.520.6571.6911.5447.7112.44201572488.9198.760.60.6464.869.9544.1410.77201663030.1898.210.990.874.811.3650.8212.62201765901.297.941.230.8375.7811.7251.7112.35201870766.5597.631.510.8671.9711.8347.4312.71201975663.0997.381.62170.6411.5246.6612.46對我省2011-2017年能源工業(yè)分行業(yè)投資數(shù)據(jù)進行分析，見表4-6，可以看出我省的能源工業(yè)投資分布不均衡，能源工業(yè)投資一直是我省能源投資的重頭部分，2014年以前煤炭采選業(yè)的投資占比最大，2014年之后，電力、蒸汽、熱水生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)投資逐漸上升，占比最大；石油和天然氣開采業(yè)投、石油加工及煉焦業(yè)投資和煤氣生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)投資一直占比較小。圖4-62011-2017年能源工業(yè)分行業(yè)投資(億元)Figure4-6investmentinenergyindustrybyindustryfrom2011to2017(100million)年份能源工業(yè)投資煤炭采選業(yè)投資石油和天然氣開采業(yè)投資電力、蒸汽、熱水生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)投資石油加工及煉焦業(yè)投資煤氣生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)投資2017年1182.02374.932.15730.1944.7867.082016年2120.99769.1863.011177.9110.9173.92015年2582.011047.05124.071275.77135.12149.892014年2313.351078.08140.64924.42170.2295.942013年2097.841157.95111.63631.13197.1380.292012年2112.631352.2288.31570.31101.7869.342011年1919.051240.2465.68514.798.4351.87山西省城市能源產(chǎn)品供應(yīng)情況也可以從側(cè)面反應(yīng)能源業(yè)的現(xiàn)狀，由表4-7可見，近年來城市天然氣供氣總量和用氣人口持續(xù)增長，反之，城市人工煤氣供氣總量在波動中下降，隨著城鎮(zhèn)化發(fā)展，城鎮(zhèn)人口增多，人民生活質(zhì)量提高，漸漸不再依賴于安全性較低、環(huán)保性較低的煤氣，政府也出臺了相關(guān)政策，通過降低價格，加強宣傳等手段促進居民的天然氣消費。表4-72011年-2019年山西省城市能源產(chǎn)品供應(yīng)Table4-7supplyofurbanenergyproductsinShanxiProvincefrom2011to2019時間城市天然氣供氣總量(億立方米)城市天然氣用氣人口(萬人)城市人工煤氣供氣總量(億立方米)城市人工煤氣用氣人口(萬人)城市液化石油氣供氣總量(萬噸)城市液化石油氣用氣人口(萬人)2019年40.471071.196.7840.486.3249.172018年38.071018.095.466.257.4654.62017年31.631002.725.9942.729.0874.62016年26.11952.433.0761.643.3693.182015年24.74897.23.9566.236.62118.832014年17.76826.454.6985.246.96126.92013年23.31768.75.66101.817.44145.622012年21.35584.068.78236.569.05167.162011年17.63508.719.35244.467.48204.8通過表4-8可以看出2011-2017山西省主要能源產(chǎn)品消費情況，近年來煤炭消費量一直是最多的，能源資源消費還是主要依賴煤炭資源，這也是影響山西省生態(tài)環(huán)境的主要因素，且各類能源消費量逐年上升，如何提高居民資源節(jié)約意識和能源環(huán)保意識仍是可持續(xù)發(fā)展的重中之重。表4-82011-2017山西省主要能源產(chǎn)品消費量Table4-8consumptionofmainenergyproductsinShanxiProvincefrom2011to2017時間煤炭消費量(萬噸)焦炭消費量(萬噸)汽油消費量(萬噸)煤油消費量(萬噸)柴油消費量(萬噸)燃料油消費量(萬噸)天然氣消費量(億立方米)電力消費量(億千瓦小時)2017年42942.291958.74257.7132.29560.460.4774.91990.612016年35621.032198.1228.2926.96536.110.669.351797.182015年37115.12083.45208.4826.51517.220.6164.921737.212014年37587.432177.69202.3220.93497.552.2450.351822.632013年36636.512145.59215.8720.49516.020.9945.081832.32012年345512938.55224.6118498.081.237.391765.82011年334792558.55216.8815.18488.6412.631.931650.41山西省能源產(chǎn)業(yè)存在問題。能源行業(yè)是山西省的一大產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過漫長的發(fā)展歷史，奠定了山西能源大省的地位，同時山西省的能源行業(yè)存在著諸多問題，發(fā)展極不均衡，行業(yè)外強中干，能源產(chǎn)業(yè)的長期發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)。①山西省在能源生產(chǎn)上過于飽和，供需狀態(tài)不平衡，行業(yè)發(fā)展處于瓶頸期。從山西省歷年的能源生產(chǎn)量來看，省內(nèi)的產(chǎn)出不斷增大，與現(xiàn)有的能源市場不匹配，導(dǎo)致行業(yè)的運營成本逐年遞增，加之全球能源市場波動的影響，逐漸失去了行業(yè)原有的競爭力。近年來，省內(nèi)的能源企業(yè)效益不佳，多數(shù)企業(yè)出現(xiàn)了嚴重的赤字，資本運營難以為繼，企業(yè)陷入惡性循環(huán)，大大限制了能源行業(yè)的發(fā)展。②山西省的能源發(fā)展模式還不符合綠色發(fā)展的要求，實現(xiàn)山西省的可持續(xù)發(fā)展任重道遠。作為能源大省，山西省的能源發(fā)展一直以犧牲生態(tài)為代價，違背了和諧生態(tài)社會的發(fā)展需求。省內(nèi)的能源經(jīng)過多年的挖掘，逐漸難以為繼，企業(yè)環(huán)保意識淡薄，目前，山西地區(qū)石油、煤炭、天然氣開采企業(yè)環(huán)境意識薄弱，只追求利潤而忽略環(huán)境保護和污染控制的，例如，許多企業(yè)通過犧牲生態(tài)環(huán)境去廣泛開采礦產(chǎn)資源，從而獲得最大的利潤，當環(huán)境問題出現(xiàn)時，大多數(shù)涉事的相關(guān)企業(yè)寧愿接收懲罰和罰款，也不愿去投資控制“三廢”。山西地區(qū)煤炭和石油的開采破壞了山西的地表，造成了嚴重的水土流失，也嚴重影響了土壤結(jié)構(gòu)的完整和植被。此外，許多礦產(chǎn)分布在深溝中，產(chǎn)品的運輸成本也很高，且在一定范圍內(nèi)通過公路運輸，對道路表面造成了嚴重破壞，路面變得易碎，大風時會出現(xiàn)揚塵，可吸入顆粒物的增加會對大氣造成污染。路面有溝渠，水土流失嚴重，破壞了當?shù)丨h(huán)境。山西省的煤礦大多是露天狀態(tài)，過度的挖掘使地表承載力變得單薄，加劇了暴雨時的水土流失嚴重。另一方面，耕地的水土流失會導(dǎo)致土壤有機物和有效養(yǎng)分的減少，從而導(dǎo)致土地生產(chǎn)力下降?？偠灾?，如何實現(xiàn)經(jīng)濟和生態(tài)的和諧發(fā)展，是山西省面臨的重要課題。③能源行業(yè)的發(fā)展也依賴于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，山西省的能源發(fā)展體系的創(chuàng)新能力低下也是行業(yè)發(fā)展的一大問題。技術(shù)創(chuàng)新是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要手段，比如通過技術(shù)手段實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟的規(guī)?；l(fā)展，可以使山西省的環(huán)境問題和資源問題得到改善。循環(huán)經(jīng)濟是指通過回收再生，使生產(chǎn)過程中的資源循環(huán)利用，從而減少資源的浪費。我們需要通過技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)廢物循環(huán)利用，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，提高自然資源利用效率，隨著利用效率的提高而加強自然資源的保護與減少污染。同時技術(shù)創(chuàng)新可以轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式和人類消費模式，進一步提高能源利用效率，減輕生態(tài)環(huán)境壓力，實現(xiàn)煤炭、石油等自然資源的合理利用。但是山西的能源行業(yè)整體創(chuàng)新能力較為落后，創(chuàng)新意識薄弱，行業(yè)效率難以提高。④傳統(tǒng)的能源系統(tǒng)發(fā)展?jié)摿^低，無法實現(xiàn)整個行業(yè)的有效改革。山西省在能源行業(yè)的改革方面出臺了一些措施，對部分組織機構(gòu)進行了重組，替換了老舊的行業(yè)規(guī)章制度，這在一定程度上刺激了行業(yè)的發(fā)展。但是現(xiàn)有的改革還不夠細化和徹底，一方面，對一些組織的監(jiān)管和調(diào)控不夠細化，導(dǎo)致部分行政措施效果不佳，對整個能源行業(yè)的整體把控不均衡，滋生了許多矛盾，不能夠?qū)崿F(xiàn)有效的調(diào)節(jié)和監(jiān)管；不能做到對下屬組織的權(quán)力下放，不能做到與下層市場的有效剝離；另一方面，對能源行業(yè)各單位的改革不徹底，留存了落后管理體系，單位內(nèi)部人員結(jié)構(gòu)臃腫，效率低下，不能激發(fā)員工的責任意識和創(chuàng)新意識?？傮w來說，現(xiàn)有的行業(yè)機制需要進一步優(yōu)化，能源產(chǎn)業(yè)體系需要徹底的改革。數(shù)據(jù)來源與說明根據(jù)鄭麗（2018）、龐博慧（2012）等的研究，在一定時期內(nèi)，物流業(yè)與能源業(yè)的產(chǎn)業(yè)增加值可以體現(xiàn)出各自的“種群”數(shù)量，描述了產(chǎn)業(yè)規(guī)模，另外因為國家政策、資源條件、經(jīng)濟水平和技術(shù)水平等外部條件的影響，其“種群”數(shù)量不會無限增長[62]。本文通過山西省統(tǒng)計局官網(wǎng)和《山西統(tǒng)計年鑒》得到我國物流業(yè)與能源業(yè)2000年-2018年的產(chǎn)業(yè)增加值數(shù)據(jù)，對上文構(gòu)建的共生發(fā)展模型進行檢驗，具體數(shù)據(jù)如圖4-1所示。圖4-12000—2018年山西省物流業(yè)與能源業(yè)增加值Figure4-1addedvalueoflogisticsindustryandenergyindustryinShanxiProvincefrom2000to2018山西省物流業(yè)與能源業(yè)共生發(fā)展關(guān)系驗證山西省兩產(chǎn)業(yè)獨立發(fā)展關(guān)系檢驗首先我們假設(shè)兩產(chǎn)業(yè)之間不存在共生關(guān)系，物流業(yè)和能源業(yè)互不影響，獨立發(fā)展，此時α=0，根據(jù)式(3-9)可以呈現(xiàn)兩業(yè)的發(fā)展過程。通過MATLAB軟件對式中相關(guān)參數(shù)進行計算，并根據(jù)估計的值得到物流業(yè)的獨立發(fā)展趨勢圖（圖4-2），根據(jù)值得到能源產(chǎn)業(yè)的獨立發(fā)展趨勢圖（圖4-2、4-3）。圖4-22000—2018年物流業(yè)獨立發(fā)展曲線Figure4-2independentdevelopmentcurveoflogisticsindustryfrom2000to2018圖4-32000—2018年能源業(yè)獨立發(fā)展曲線Figure4-3independentdevelopmentcurveofenergyindustryfrom2000to2018假設(shè)物流業(yè)不受其他行業(yè)影響，估計出物流業(yè)的自然增長率分別為最大環(huán)境容量為1224.12，其模擬發(fā)展曲線與實際結(jié)果也存在偏差。通過實證計算出來的能源業(yè)的最大環(huán)境容量為1224.12億元，實際物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)增加值為1083.8億元（2018年），此時的“種群數(shù)量”占最大環(huán)境容量的88.53%，說明山西省物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入成熟發(fā)展時期，物流業(yè)內(nèi)部的競爭較為激烈，較為飽和，增長緩慢，但是這與實際情況不符，從山西省物流業(yè)產(chǎn)值的實際增長率來看，除了在2009年和2013年出現(xiàn)了負增長外，物流業(yè)一直保持增長狀態(tài)，2017年和2018年的增長率分別為11.5%和11.12%，增長勢頭良好。說明物流業(yè)不受能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響，兩業(yè)獨立發(fā)展的理論假設(shè)沒有得到實踐支持。假設(shè)兩業(yè)獨立發(fā)展，估計出山西省能源業(yè)的自然增長率為，最大環(huán)境容量為9110.96億元，并發(fā)現(xiàn)其模擬發(fā)展曲線與實際結(jié)果存在偏差。通過模型計算出來的能源產(chǎn)業(yè)最大環(huán)境容量為9110.96億元，實際山西省能源產(chǎn)業(yè)增加值為6260.22億元（2018年），此時的“種群數(shù)量”占最大環(huán)境容量的68.7%，同樣屬于成熟發(fā)展時期，產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的競爭較為激烈，呈現(xiàn)增長緩慢的狀態(tài)，但從實際情況來看，山西省能源產(chǎn)業(yè)一直保持較好的增長勢頭，雖然在2013年至2016受全球油價下跌及能源行業(yè)投資縮水影響，出現(xiàn)增長率下降的情況，但很快又回歸增長趨勢，在2017年和2018年能源業(yè)的增長率達到39.1%和8.47%。說明能源產(chǎn)業(yè)不受物流業(yè)發(fā)展的影響，兩業(yè)獨立發(fā)展的理論假設(shè)并沒有得到實踐支持。綜上，兩業(yè)獨立發(fā)展模型并不能準確解釋和反映物流業(yè)和能源業(yè)的實際發(fā)展進程。山西省兩產(chǎn)業(yè)共生發(fā)展關(guān)系檢驗對兩業(yè)的數(shù)據(jù)進行相關(guān)性分析發(fā)現(xiàn)，山西省物流業(yè)與能源業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)較好的協(xié)同性。運用Pearson模型對山西省2000-2019年間兩產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)進行檢驗，物流業(yè)與能源業(yè)的相關(guān)系數(shù)為0.926（見表4-1）。因為物流業(yè)與能源業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出高度相關(guān)性，進而可構(gòu)建兩業(yè)共生發(fā)展模型以便進一步探索兩者之間的關(guān)系。表4-1物流業(yè)與能源業(yè)相關(guān)性Table4-1correlationbetweenlogisticsindustryandenergyindustry能源業(yè)物流業(yè)物流業(yè)Pearsoncorrelation10.926**Saliency(bilateral)0.000N1919能源業(yè)Pearsoncorrelation0.926**1Saliency(bilateral)0．000N1919注：**表示在0.01水平（雙側(cè)）上顯著相關(guān)根據(jù)分時段疊加的Logistic模型，對山西省物流業(yè)與能源業(yè)進行實證分析。運用已知數(shù)據(jù)分別計算出N表4-2物流業(yè)與能源業(yè)各年平均值及差值Table4-2annualaveragevalueanddifferencebetweenlogisticsindustryandenergyindustry時間ΔΔ2001年24.76215.4583.8790.552002年40.4248.03158.99911.9452003年52.48294.47300.51141.692004年49.93345.675419.361501.622005年4.47372.875406.381914.492006年65.92408.07367.382301.372007年105.28493.67656.832813.4752008年103.88598.25726.653505.2152009年-126.81586.785-349.663693.712010年130.7588.731139.094088.4252011年102.21705.1851301.995308.9652012年91.15801.86563.595991.7552013年-64.95814.965-181.415932.8452014年14.64789.81-371.135656.5752015年95.68844.97-1111.414915.3052016年37.94911.78-210.694254.2552017年121.39991.4451622.314960.0652018年131.661117.974896015.72并在一定區(qū)間里給出一組的估計值，運用式（3-16）獲得的估計值，將四組估計值帶入式（3-14）可解的N的估計值，N(3-17)通過式3-17得到模型物流業(yè)與能源業(yè)的模型擬合值，并繪制它們的共生演化曲線。(見圖4-4、圖4-5)。圖4-42000-2018年山西省物流業(yè)共生發(fā)展動態(tài)演化曲線Figure4-4dynamicevolutioncurveoflogisticscodevelopmentinShanxiProvincefrom2000to2018圖4-52000-2018年山西省能源業(yè)共生發(fā)展動態(tài)演化曲線Figure4-5dynamicevolutioncurveofsymbioticdevelopmentofenergyindustryinShanxiProvincefrom2000to2018由圖4-4，圖4-5可以看出，兩產(chǎn)業(yè)的共生演化曲線與實際曲線高度吻合。分別對兩個產(chǎn)業(yè)的共生演化模型做回歸分析得到=0．998,=0．999，模型擬合度高,平均絕對百分誤差MAPEE=2.15%，MAPEL=5.2%，說明構(gòu)建的分時段發(fā)展模型符合產(chǎn)業(yè)實際發(fā)展情況，提出的理論假設(shè)得到檢驗。綜上所述，山西省物流業(yè)與能源業(yè)獨立發(fā)展關(guān)系不成立，兩產(chǎn)業(yè)存在共生發(fā)展關(guān)系，因此我們可以進一步對其共生系數(shù)和環(huán)境容納量進行研究。兩業(yè)共生環(huán)境容量測算根據(jù)式3-18計算NLti+1與NLti+1的方差和NEti+1與NEti+1的方差。通過表4-32001—2018年物流業(yè)與能源業(yè)最大共生環(huán)境容量估計值(單位:億元)Table4-3estimatedmaximumsymbioticenvironmentalcapacityoflogisticsindustryandenergyindustryfrom2001to2018(unit:100million)年份MLME年份MLME2001年627.862309.002010年1668.6611416.282002年713.922617.142011年2039.1814955.742003年844.223201.132012年2337.4817928.872004年999.744192.272013年2493.5517936.612005年1115.145440.122014年2358.2917247.282006年1174.956629.362015年2463.2315584.722007年1402.437950.522016年2706.5612922.682008年1717.169973.262017年2883.6513679.552009年1856.0311343.852018年3104.9217679.97由表4-3可以看出，在共生狀態(tài)下的物流業(yè)與能源業(yè)的最大環(huán)境容量在不斷增長，運用改進后的共生模型進行計算得到山西物流業(yè)2018年的最大環(huán)境容量3104.92億元，產(chǎn)值占當年最大共生環(huán)境容量的比重為34.9%，反映山西省物流業(yè)目前處于產(chǎn)業(yè)成長早期，保持增長狀態(tài)，此時的最大環(huán)境容量高于兩業(yè)獨立發(fā)展時的最大環(huán)境容量1224.12億元，說明在共生狀態(tài)下，產(chǎn)業(yè)的最大環(huán)境容量增大，產(chǎn)業(yè)有更廣闊的發(fā)展空間，并延緩了產(chǎn)業(yè)的衰退。同樣，山西能源產(chǎn)業(yè)2018年的最大環(huán)境容量17679.97億元，高于兩業(yè)獨立發(fā)展時的最大環(huán)境容量9110.96億元，統(tǒng)一說明當兩業(yè)共生，能有效促進能源產(chǎn)業(yè)的最大環(huán)境容量，提升產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間；而且當年產(chǎn)量占最大共生環(huán)境容量的比重為35.4%，反映山西能源產(chǎn)業(yè)目前也處于成長期階段，處于增長狀態(tài)，兩業(yè)共生關(guān)系延緩了能源產(chǎn)業(yè)的衰退。綜上分析，說明物流業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)共生關(guān)系促進了兩業(yè)的“種群數(shù)量”，提高了產(chǎn)業(yè)的最大環(huán)境容量，提升雙方的產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間，延遲產(chǎn)業(yè)的衰退進程，雙方互惠互利。山西省物流業(yè)與能源業(yè)共生關(guān)系分析通過Eviews軟件分別對物流業(yè)和能源業(yè)的指標數(shù)據(jù)進行線性擬合，得到物流業(yè)的擬合方程式為NL=143.642+0.129NE，能源業(yè)的擬合方程是為NE=?437.055+6.668NL。根據(jù)線性擬合情況表得到為R2=0.867，調(diào)整后的為R2=0.849，統(tǒng)計量F=101.898，值為PZ值0，可以看出，R通過式3-6、3-7對物流業(yè)和能源業(yè)共生度進行計算，得到2000-2018年山西省物流業(yè)和能源業(yè)的共生度和共生系數(shù)。表4-42000-2018年山西省物流業(yè)與能源業(yè)共生度和共生系數(shù)Table4-4symbiosisdegreeandsymbiosiscoefficientoflogisticsindustryandenergyindustryinShanxiProvincefrom2000to2018時間ααθθ2000年0.4020341.4766060.2140030.7859972001年0.4277851.4038890.2335490.7664512002年0.4710051.3233840.2624880.7375122003年0.537091.2568740.2993870.7006132004年0.6058121.2148350.3327450.6672552005年0.6553881.2117330.3510150.6489852006年0.690571.1745610.3702530.6297472007年0.7383311.1363350.3938470.6061532008年0.7764971.1121110.4111480.5888522009年0.7596261.1431630.3992170.6007832010年0.8070681.111370.420690.579312011年0.842581.0948910.4348870.5651132012年0.8439831.0838290.4377930.5622072013年0.8399141.0914230.4348870.5651132014年0.830891.0895930.4326460.5673542015年0.796551.0792310.424650.575352016年0.7884041.0757570.4229270.5770732017年0.8382651.0664360.4401030.5598972018年0.848991.071380.4420970.557903根據(jù)表4-4的計算結(jié)果，可以看出考察期物流業(yè)與能源業(yè)共生度均大于零但不相等，山西省物流業(yè)與能源業(yè)處于非對稱互惠共生模式，在這種模式下，雙方的共生關(guān)系可以促進兩產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但是促進效用不相等。物流業(yè)對能源業(yè)的共生度小于能源業(yè)對物流業(yè)的共生度，物流業(yè)的共生系數(shù)小于能源業(yè)的共生系數(shù)，說明物流業(yè)對能源業(yè)的影響大于能源業(yè)對物流業(yè)的影響程度。圖4-62000-2018年共生度及共生系數(shù)趨勢圖Figure4-6trendofsymbiosisdegreeandsymbiosiscoefficientfrom2000to2018通過趨勢圖4-6可以看出，物流業(yè)對能源業(yè)的共生度在波動中不斷上升，能源業(yè)對物流業(yè)的共生度在不斷下降，物流業(yè)對能源業(yè)的影響在不斷減小，能源業(yè)對物流業(yè)的影響在不斷增加。物流業(yè)的共生系數(shù)小于能源業(yè)的共生系數(shù)，物流業(yè)對能源業(yè)但物流業(yè)的共生系數(shù)在不斷增加，能源業(yè)的共生系數(shù)在不斷下降，雙方逐漸趨于均衡值0.5，可以看出雙方正在從非對稱互惠共生到對稱互惠共生過渡。

提升山西省物流業(yè)與能源業(yè)共生合作發(fā)展的對策建議物流業(yè)與能源業(yè)共生演進是兩個產(chǎn)業(yè)在長期發(fā)展過程中所表現(xiàn)出的必然發(fā)展趨勢，針對山西省物流業(yè)與能源業(yè)共生演進發(fā)展現(xiàn)狀，提出提升山西省物流業(yè)與能源業(yè)共生演進程度的對策建議：重視區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)作發(fā)展區(qū)域發(fā)展是國民經(jīng)濟增長的核心戰(zhàn)略，有關(guān)山西物流業(yè)和能源業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)該向區(qū)域化轉(zhuǎn)變，它可以推動具有產(chǎn)業(yè)基地的地區(qū)在相互競爭的關(guān)系下實現(xiàn)地方經(jīng)濟互補。在過去，我們的產(chǎn)業(yè)政策側(cè)重于大型企業(yè)公司、集團和大都會中心，區(qū)域僅作為從屬部分發(fā)揮作用。如今國內(nèi)和世界經(jīng)濟環(huán)境形勢使得山西產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟模式在不斷的改革發(fā)展，單一的、粗獷的產(chǎn)業(yè)增長模式已不再有效。在過去的十幾年中，山西省能源業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)競爭力正在迅速消失，物流業(yè)發(fā)展不均衡。相關(guān)資料顯示，經(jīng)合組織國家的總體發(fā)展趨勢表明，地區(qū)貧困率差距越小則經(jīng)濟增長率越高，這意味著通過融合地區(qū)資源，培育地區(qū)文化和本土創(chuàng)新來創(chuàng)造機會和價值，動員區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)高效協(xié)作發(fā)展是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟增長的唯一選擇。區(qū)域發(fā)展要以平衡和效率為基礎(chǔ)。山西省物流業(yè)和能源業(yè)需要采取空間措施實現(xiàn)高效率的區(qū)域內(nèi)競爭，同時要以區(qū)域間各部平衡發(fā)展為目標。經(jīng)合組織的統(tǒng)計數(shù)字表明，一個區(qū)域內(nèi)的地區(qū)平衡程度與地區(qū)的繁榮發(fā)展呈正相關(guān)。晉、陜、豫三省地理位置相近，經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平相似，有可能通過區(qū)域間合作實現(xiàn)三方物流業(yè)與能源業(yè)的高效融合發(fā)展，但想要實現(xiàn)長久的合作，還要重視區(qū)域間發(fā)展的平衡和穩(wěn)定。重視政府引導(dǎo)作用第一，政府應(yīng)該引入?yún)^(qū)域?qū)虻奈锪鳂I(yè)和能源業(yè)政策治理。首先，地區(qū)政府應(yīng)該集中精力做好事前咨詢工作，結(jié)合反饋做好相關(guān)政策的方案評估，實現(xiàn)對區(qū)域產(chǎn)業(yè)政策的總體把控。同時，地方政府應(yīng)該通過結(jié)合地方產(chǎn)業(yè)自治能力、聯(lián)合學(xué)術(shù)界和地方研究機構(gòu)，建立“創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展組織”。區(qū)域政府還要進行結(jié)構(gòu)重組，賦予地區(qū)產(chǎn)業(yè)組織一定的權(quán)力，做好組織單位、研究和咨詢、分享的工作。第二，政府應(yīng)該以人才資源為中心對地方政府的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施進行支持。為了實現(xiàn)有效的管理，可以以現(xiàn)有的設(shè)備為基礎(chǔ)進行研發(fā)支持，重組以人才資源為中心的研發(fā)支