物流師基礎(chǔ)知識(shí)復(fù)習(xí)要點(diǎn)

煙草物流師基礎(chǔ)知識(shí)復(fù)習(xí)要點(diǎn)

目錄

第一章煙草流通基礎(chǔ)知識(shí)

第二章物流基礎(chǔ)知識(shí)

第三章物流系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)

第四章物流管理基礎(chǔ)知識(shí)

第五章物流服務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)

第六章物流技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)

第七章物流標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)知識(shí)

第八章職業(yè)健康安全與環(huán)?；A(chǔ)知識(shí)

第九章物流相關(guān)法律法規(guī)及術(shù)語(yǔ)

第一章煙草流通基礎(chǔ)知識(shí)

流通的概念及內(nèi)容

?流通就是商品的運(yùn)動(dòng)過(guò)程。廣義的流通是指商品買(mǎi)賣(mài)行為以及相互聯(lián)系、相互交錯(cuò)的

各個(gè)商品形態(tài)變化所形成的循環(huán)的總過(guò)程，它使社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程永不停息、周而復(fù)始地

運(yùn)動(dòng)。狹義的流通是指商品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，包括售賣(mài)過(guò)程和購(gòu)買(mǎi)

過(guò)程兩個(gè)階段。從狹義上說(shuō)，流通是社會(huì)再生產(chǎn)的前提和條件。

?商品經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的作用：

＞保證生產(chǎn)過(guò)程的正常進(jìn)行

＞有助于節(jié)省流通中的勞動(dòng)耗費(fèi)和勞動(dòng)時(shí)間，提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益

?流通的內(nèi)容：商流、物流、資金流、信息流。

商品流通的概念

?商品流通是指商品從生產(chǎn)領(lǐng)域到消費(fèi)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)移過(guò)程，商品流通也

?包括商流與物流兩層含義，即商品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移與商品的實(shí)體轉(zhuǎn)移

?商品流通的內(nèi)容

＞經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)

＞倉(cāng)庫(kù)環(huán)節(jié)（商品儲(chǔ)存）

?商品流通的渠道

＞直接渠道生產(chǎn)者一消費(fèi)者

?間接渠道

＞生產(chǎn)者一零售商一消費(fèi)者

＞生產(chǎn)者一批發(fā)商一一零售商一一消費(fèi)者

＞生產(chǎn)者一一產(chǎn)地采購(gòu)批發(fā)商一一中轉(zhuǎn)批發(fā)商一一銷(xiāo)地批發(fā)商——零售商——消費(fèi)者

商品流通的制約因素

?商品自身的社會(huì)屬性和自然屬性方面的制約

?如生產(chǎn)和規(guī)模條、體積的大小、是否容易變質(zhì)，距離的遠(yuǎn)近、是否是生活的必需品

?商品所有者自身狀況的制約

?所有者成分過(guò)分復(fù)雜，規(guī)模過(guò)小，會(huì)造成流通渠道的混亂，阻礙商品流通的正常進(jìn)行

?交通運(yùn)輸條件的制約

?交通運(yùn)輸越發(fā)達(dá)，進(jìn)行同樣距離同樣規(guī)模的商品流通所經(jīng)歷的環(huán)節(jié)越少渠道越短

?商流與物流的相互制約

?相互結(jié)合、相互分離、相互制約三種狀態(tài)

我國(guó)煙草流通概況

1982年1月，中國(guó)煙草總公司成立；

1983年9月,國(guó)務(wù)院發(fā)布《煙草專(zhuān)賣(mài)條例》，正式確立了國(guó)家煙草專(zhuān)賣(mài)制度;

1984年1月,國(guó)家煙草專(zhuān)賣(mài)局成立；

1991年6月，全國(guó)人大常委會(huì)通過(guò)《中華人民共和國(guó)煙草專(zhuān)賣(mài)法》

1997年7月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《中華人民共和國(guó)煙草專(zhuān)賣(mài)法實(shí)施條例》

1982年1月以后，行業(yè)的產(chǎn)供銷(xiāo)、內(nèi)外貿(mào)實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)全面經(jīng)營(yíng)管理

1984年后，各地相繼組建縣級(jí)煙草公司，與縣級(jí)供銷(xiāo)社徹底分離

1992年1月1日起施行的《中華人民共和國(guó)煙草專(zhuān)賣(mài)法》

2002—2010年行業(yè)的物流建設(shè)

?商業(yè)卷煙物流配送體系已經(jīng)建立

商業(yè)企業(yè)在物流管理中更加重視服務(wù)、效率和成本，建立健全物流績(jī)效考核體系，積

極開(kāi)展物流評(píng)價(jià)和對(duì)標(biāo)工作，商業(yè)物流已步入精細(xì)化管理階段；

?工業(yè)物流建設(shè)取得積極進(jìn)展

企業(yè)內(nèi)部基本完成了采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流資源的縱向整合和規(guī)范管理，實(shí)

現(xiàn)了企業(yè)集中采購(gòu)、“一庫(kù)制”管理、統(tǒng)一調(diào)配的業(yè)務(wù)模式

?工商一體化物流建設(shè)有了新突破

行業(yè)物流逐步向“工商一體化、供銷(xiāo)一體化、兩煙一體化”積極邁進(jìn)；

?物流基礎(chǔ)工作進(jìn)一步加強(qiáng)

標(biāo)準(zhǔn)的先導(dǎo)作用在物流建設(shè)與管理中已經(jīng)顯現(xiàn)；

?物流隊(duì)伍素質(zhì)明顯提高

行業(yè)已經(jīng)建立了一支能吃苦、能戰(zhàn)斗，實(shí)踐能力和工作水平不斷提升的物流隊(duì)伍。

2010年以來(lái)行業(yè)的物流建設(shè)

?主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

?物流體系基本建立

?物流規(guī)劃基本完成

?物流建設(shè)深入開(kāi)展

?物流一體化建設(shè)繼續(xù)推進(jìn)

?物流管理全面加強(qiáng)

?物流隊(duì)伍素質(zhì)明顯提升

?堅(jiān)持“工商一體化、供銷(xiāo)一體化、兩煙一體化”的建設(shè)思路

?信息化水平向“全面感知、全面覆蓋、全程控制、全面提升”的目標(biāo)積極邁進(jìn)。

?探索“協(xié)同營(yíng)銷(xiāo)、網(wǎng)上配貨"的補(bǔ)貨機(jī)制

我國(guó)煙草流通的特點(diǎn)

?營(yíng)銷(xiāo)模式不一小批量單個(gè)零售

?銷(xiāo)售形式不同以整件為主以條為輔

?運(yùn)作模式混合自主物流第3方物流

?供需矛盾長(zhǎng)存配送車(chē)輛裝載量零售客戶(hù)變化

?科技應(yīng)用廣泛信息化技術(shù)

卷煙銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)概述

?卷煙營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)一般意義上是指由煙草商企業(yè)為主；

?依據(jù)《煙草專(zhuān)賣(mài)法》的規(guī)定，遵循“以我為主、歸我管理、由我調(diào)控”原則；

?建立營(yíng)銷(xiāo)機(jī)構(gòu)，并實(shí)行對(duì)零售戶(hù)送貨，服務(wù)、管理供應(yīng)范圍內(nèi)零售戶(hù)的卷煙營(yíng)銷(xiāo)組織

系統(tǒng)。

?這些組織和個(gè)人在供應(yīng)鏈上的卷煙調(diào)撥、批發(fā)、零售等環(huán)節(jié)，通過(guò)分工和合作，形成

系統(tǒng)性的網(wǎng)絡(luò)化的卷煙營(yíng)銷(xiāo)通路，使卷煙能夠有效地從生產(chǎn)者轉(zhuǎn)移到最終消費(fèi)者手中。

卷煙營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的發(fā)展歷程

第一階段：卷煙營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)模式探索階段

第二階段：整體推進(jìn)階段。行業(yè)基本建立現(xiàn)代流通業(yè)務(wù)模式：2002年，上海網(wǎng)建現(xiàn)場(chǎng)

會(huì)上，行業(yè)確立了“電話訂貨、網(wǎng)上配貨、電子結(jié)算、現(xiàn)代物流”的現(xiàn)代卷煙流通業(yè)務(wù)模

式。經(jīng)過(guò)幾年的行業(yè)整體推進(jìn)，至2007年，全國(guó)的卷煙商業(yè)企業(yè)基本完成了從傳統(tǒng)商業(yè)向

現(xiàn)代流通業(yè)轉(zhuǎn)變。

第三階段：全面提升階段。網(wǎng)絡(luò)建設(shè)突破批發(fā)環(huán)節(jié)，建立真正意義上的現(xiàn)代流通：2005

年開(kāi)始推行的訂單供貨是行業(yè)對(duì)“需求導(dǎo)向”業(yè)務(wù)模式的最初探索。2007年開(kāi)展的工商協(xié)

同營(yíng)銷(xiāo)，是行業(yè)的又一輪流程再造過(guò)程。業(yè)務(wù)發(fā)展的導(dǎo)向從“以我為主”轉(zhuǎn)向，從市場(chǎng)需

求出發(fā)”。2007年，隨著網(wǎng)建新業(yè)務(wù)模式“整體推進(jìn)”基本完成，行業(yè)進(jìn)入網(wǎng)建全面提升

階段。

新時(shí)期卷煙營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的特點(diǎn)

國(guó)家局對(duì)于“新時(shí)期的卷煙營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”的闡述是：

“過(guò)去所說(shuō)的一般意義上的卷煙營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，主要是講商業(yè)企業(yè)的批發(fā)網(wǎng)絡(luò)；現(xiàn)在

我們要站在建設(shè)面向消費(fèi)者的營(yíng)銷(xiāo)體系的高度，重新審視網(wǎng)建工作，努力建成三位一體的

網(wǎng)絡(luò)。所謂三位一體，就是要把工業(yè)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)和零售客戶(hù)都納入網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的范圍，真正

明確兩個(gè)“三者關(guān)系

特點(diǎn)：

全面建立以消費(fèi)者需求為導(dǎo)向的營(yíng)銷(xiāo)體系

營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的范圍擴(kuò)大到工商零完整的價(jià)值鏈

網(wǎng)建的業(yè)務(wù)模式發(fā)展為三位一體的供應(yīng)鏈運(yùn)作模式

第二章物流基礎(chǔ)知識(shí)

物流的概念

我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)物流（Logistics）的定義是：“物品從供應(yīng)向接收地的

實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息

處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?！?/p>

要點(diǎn)：

1.物流的研究對(duì)象是貫穿流通領(lǐng)域和生產(chǎn)領(lǐng)域的供應(yīng)鏈中一切物料流以及有關(guān)的信息

流，研究目的是以系統(tǒng)的觀念對(duì)其進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃、管理與控制，使其高效率、高效益地完

成預(yù)定的服務(wù)目標(biāo)。

2.物流的作用是將物資由供給主體向需求主體轉(zhuǎn)移（包含物資的廢棄與還原）創(chuàng)造時(shí)

間價(jià)值和空間價(jià)值，并且創(chuàng)造部分形質(zhì)效果。

3?物流活動(dòng)包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送以及有關(guān)的信息活動(dòng)

等，這些活動(dòng)各自都是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)。

4.物流作為供應(yīng)鏈的一個(gè)組成部分，是供應(yīng)鏈管理與整合的主要研究?jī)?nèi)容。

物流的經(jīng)濟(jì)價(jià)值

1.時(shí)間價(jià)值

物從供應(yīng)者到需要者之間有一段時(shí)間差，改變這一時(shí)間差創(chuàng)造的價(jià)值叫做"時(shí)間價(jià)值”。

2.場(chǎng)所價(jià)值

物從供應(yīng)者到需求者之間有一段空間差，改變這一場(chǎng)所的差別創(chuàng)造的價(jià)值叫做“場(chǎng)所

價(jià)值”。

3.流通加工附加價(jià)值

現(xiàn)代物流的一個(gè)重要特點(diǎn)，是根據(jù)自己的優(yōu)勢(shì)從事一定的補(bǔ)充性加工活動(dòng)。

我國(guó)物流的發(fā)展歷程

我國(guó)物流的發(fā)展歷程大致分為四個(gè)階段

第一階段計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的物沆（1949?1977年）

第二階段有計(jì)劃的商品經(jīng)濟(jì)下的物流（1978?1992年）

第三階段社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的物流（1993?1998年）

第四階段新經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)下的物流（1999年至今）

物流活動(dòng)

?物流活動(dòng)是指物流過(guò)程中的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送等功能

的具體運(yùn)作。物流活動(dòng)由物資包裝、裝卸、運(yùn)輸儲(chǔ)存、流通加工、配送、物流情報(bào)等

項(xiàng)工作構(gòu)成。上述構(gòu)成要素經(jīng)常被稱(chēng)之為“物流活動(dòng)的基本職能”。

?功能：

＞運(yùn)輸功能

＞倉(cāng)儲(chǔ)功能

＞裝卸搬運(yùn)功能

＞包裝功能

>流通加工功能

>配送功能

>信息服務(wù)功能

物流分類(lèi)

按物流在社會(huì)再生產(chǎn)中的作用分類(lèi)

?1.宏觀物流

>宏觀物流也稱(chēng)社會(huì)物流(Externallogistics),是指社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)。

>宏觀物流：社會(huì)物流、國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流、國(guó)際物流。

>宏觀物流研究的主要特點(diǎn)是綜觀性和全局性。

?2.微觀物流

>微觀物流也稱(chēng)企業(yè)物流(Internallogistics),是指消費(fèi)者、生產(chǎn)企業(yè)所從事的、以

企業(yè)為范圍面向企業(yè)的物流活動(dòng)。

>微觀物流：企業(yè)物流、生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷(xiāo)售物流、回收物流廢棄物物流、生活

物流等。

>微觀物流研究的特點(diǎn)是具體性和局部性微觀物流是更貼近具體企業(yè)的物流。

按物流活動(dòng)空間范圍分類(lèi)

1.國(guó)際物流

國(guó)際物流是跨越不同國(guó)家或地區(qū)之間的物流活動(dòng)

2.區(qū)域物流

相對(duì)于國(guó)際物流，一個(gè)國(guó)家范圍內(nèi)的物流，一個(gè)城市間的物流

一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)的物流就是區(qū)域物流，也稱(chēng)之為國(guó)內(nèi)物流。

按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類(lèi)

1.社會(huì)物流

社會(huì)物流一般是指流通領(lǐng)域所發(fā)生的、以全社會(huì)為范疇、面向廣大用戶(hù)的物流。

2.行業(yè)物流

行業(yè)物流是在同一行業(yè)中常?；ハ鄥f(xié)作所發(fā)生的物流活動(dòng)。

3.企業(yè)物流

企業(yè)物流是指企業(yè)內(nèi)部的物品實(shí)體流動(dòng)，是在企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)由生產(chǎn)或服務(wù)活動(dòng)所形成的

物流活動(dòng)。

按照物流過(guò)程分類(lèi)

1.供應(yīng)物流(采購(gòu)物流)

供應(yīng)物流是指為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其它物品時(shí)，物品在提供者與需求者

之間的實(shí)體流動(dòng)。

2.銷(xiāo)售物流

銷(xiāo)售物流是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)。

3.生產(chǎn)物流

生產(chǎn)物流是指在生產(chǎn)過(guò)程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等，在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)

體流動(dòng)。

4.回收物流

回收物流是指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所

形成的物品實(shí)體流動(dòng)。

5.廢棄物物流

廢棄物物流是指將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品,根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類(lèi)

加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分別送到專(zhuān)門(mén)處理場(chǎng)所時(shí)所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。

按照物流主體方的目的不同分類(lèi)

1.第一方物流（1PL）

是指賣(mài)方、生產(chǎn)者或者供應(yīng)方組織的物流活動(dòng)。（供方物流、銷(xiāo)售物流）

2.第二方物流（2PL）

是指買(mǎi)方（需求方），銷(xiāo)售者或流通企業(yè)組織的物流活動(dòng)，或者說(shuō)是供應(yīng)物流，是銷(xiāo)售企業(yè)

從供應(yīng)商市場(chǎng)購(gòu)進(jìn)各種物資而形成的物流。（采購(gòu)并銷(xiāo)售）

3.第三方物流（3PL）

是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式4.第四方物流

（4PL）

是1998年美國(guó)埃森哲咨詢(xún)公司率先提出的,是專(zhuān)門(mén)為第一方、第二方和第三方提供物流規(guī)

劃、咨詢(xún)、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等活動(dòng)。

5.第五方物流（5PL）

通常是指從事物流人才培訓(xùn)的一方（提法目前還不多，還沒(méi)能形成完整而系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)）。

物流的增值作用

1.空間效用

表現(xiàn)：通過(guò)商品流通克服商品生產(chǎn)和消費(fèi)在地理空間上的分離。

2.時(shí)間效用

表現(xiàn)：通過(guò)商品流通克服了商品生產(chǎn)和消費(fèi)時(shí)間上的不一致。

3.品種效用

表現(xiàn)：通過(guò)商品流通克服了商品生產(chǎn)和消費(fèi)品種方面的不一致。

4.批量效用

表現(xiàn)：通過(guò)商品流通克服了生產(chǎn)和消費(fèi)批量的不一致。

5.信息效用

表現(xiàn)：專(zhuān)業(yè)商品流通企業(yè)要收集大量的信息。

6.風(fēng)險(xiǎn)效用

表現(xiàn)：在商品流通過(guò)程中存在和隱藏著許多風(fēng)險(xiǎn)。

物流在企業(yè)的作用

1.物流為生產(chǎn)的連續(xù)性提供了保障。

企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中原材料的供應(yīng)、半成品在加工點(diǎn)之間流轉(zhuǎn)、成品的運(yùn)出，只有依賴(lài)物流活

動(dòng)才能不間斷地進(jìn)行，使生產(chǎn)得以繼續(xù)下去。

2.生產(chǎn)企業(yè)可以向物流要效益來(lái)改善自身的發(fā)展條件。生產(chǎn)企業(yè)從社會(huì)得到補(bǔ)償和利潤(rùn)是

企業(yè)再生產(chǎn)和發(fā)展的必要條件。

3.物流狀況對(duì)生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)秩序起著決定性的影響。物流在生產(chǎn)空間中始終處于運(yùn)動(dòng)的

狀態(tài)，物流路線縱橫交叉、上下升降，形成了遍布生產(chǎn)空間的立體動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)。物流路線不

合理、運(yùn)行節(jié)奏不辦調(diào)都會(huì)造成生產(chǎn)秩序的混亂。物流活動(dòng)的不正常、物流系統(tǒng)中物料堆

放不規(guī)則，也將對(duì)生產(chǎn)環(huán)境造成影響。

第三章物流系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)

物流系統(tǒng)的概念

物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間內(nèi)，由所需位移的物資包裝設(shè)備、搬運(yùn)裝卸機(jī)械、運(yùn)輸

工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施以及物流人員、物流相關(guān)的環(huán)節(jié)部門(mén)等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的

具有特定功能的有機(jī)整體。

物流系統(tǒng)目的是以Speed（速度）Safety（安全）Surely（可靠）、Low（低費(fèi)用）的“3S1L”

原則，即以最少的費(fèi)用提供最好的物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的時(shí)間和空間效益。

物流系統(tǒng)構(gòu)成

1.按結(jié)構(gòu)劃分

（1）作業(yè)系統(tǒng)。包括運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等活動(dòng)。

（2）信息系統(tǒng)。信息系統(tǒng)是將采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等活動(dòng)有機(jī)地聯(lián)系在一起的系統(tǒng)。

2.按組成內(nèi)容劃分

包括物流系統(tǒng)的范圍、物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素、物流系統(tǒng)的各種關(guān)系系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)等。

物流系統(tǒng)范圍：包括生產(chǎn)過(guò)程的物流活動(dòng)和流通過(guò)程中的物流活動(dòng)橫跨生產(chǎn)、流通和消費(fèi)

三大領(lǐng)域。

物流系統(tǒng)作用

物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的是要使輸入最少（即物流成本最低，消耗的資源最少），輸出的物

流服務(wù)效果最佳。

作用：

1.在商品要求的交貨期內(nèi)準(zhǔn)確地向顧客配送；

2.對(duì)顧客的訂貨要盡量滿(mǎn)足，不能使商品脫銷(xiāo)；

3.適當(dāng)?shù)嘏渲脗}(cāng)庫(kù)、配送中心，維持商品的適當(dāng)庫(kù)存量。使運(yùn)輸、裝

卸、保管等作業(yè)合理化；

4.維持適當(dāng)?shù)奈锪髻M(fèi)用；

5.使從訂貨到發(fā)貨的信息流暢通無(wú)阻；

6.把市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)信息迅速地反饋給采購(gòu)、生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)。

物流系統(tǒng)的模式

物流系統(tǒng)具有輸入、處理（轉(zhuǎn)化）、輸出、限制（制約）和反饋等功能，其具體內(nèi)容因物流系

統(tǒng)性質(zhì)不同而有所區(qū)別。

圖3-1物流系統(tǒng)基本模式

物流系統(tǒng)化的目標(biāo)

可以用“5s”來(lái)概括：

L服務(wù)性(Service)

在為用戶(hù)服務(wù)方面要求做到無(wú)缺貨、無(wú)貨損和無(wú)丟失等現(xiàn)象，且費(fèi)用較低。

2.快捷性(Speed)

要求把貨物按照用戶(hù)指定的地點(diǎn)和時(shí)間迅速送到。為此應(yīng)把物流設(shè)施建在供給地區(qū)附近，

或者利用有效的運(yùn)輸工具和合理的配送計(jì)劃等手段配送貨物。

3.有效的利用面積和空間(Spacesaving)

應(yīng)逐步發(fā)展立體化設(shè)施和有關(guān)物流機(jī)械，求得空間的有效利用。

4.規(guī)模適當(dāng)化(Scaleoptimization)

應(yīng)考慮物流設(shè)施集中與分散的問(wèn)題是否適當(dāng)，機(jī)械化與自動(dòng)化程度如何合理利用。

5.庫(kù)存控制(Stockcontrol)

庫(kù)存過(guò)多則需要更多的保管場(chǎng)所，而且會(huì)產(chǎn)生庫(kù)存資金積壓，造成浪費(fèi)。因此，必須應(yīng)按

照生產(chǎn)與流通的需求變化對(duì)庫(kù)存進(jìn)行控制。

物流系統(tǒng)的功能

物流系統(tǒng)的基本功能

現(xiàn)代物流理論認(rèn)為，物流的功能應(yīng)該是“需要滿(mǎn)足功能”，“創(chuàng)造需要功能”和“供需綜合

平衡功能”三者的有機(jī)統(tǒng)一。

為了實(shí)現(xiàn)物流的這三種功能，就需要通過(guò)運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)保管、配送、流通加工、

包裝、物流信息、客戶(hù)服務(wù)等八大物流系統(tǒng)基本要素去實(shí)現(xiàn)。

物流系統(tǒng)的增值服務(wù)功能

1.便利性服務(wù)

2.加速的信息服務(wù)傳遞服務(wù)與快速的物流服務(wù)

3.降低成本服務(wù)

4.延伸服務(wù)

物流系統(tǒng)的基本要素

物流系統(tǒng)的基本要素包括：一般要素、功能要素、支撐要素和物質(zhì)基礎(chǔ)要素

1.物流系統(tǒng)的一般要素

包括：勞動(dòng)者要素資金要素物的要素

2.物流系統(tǒng)的功能要素

是指現(xiàn)代物流系統(tǒng)所具有的基本能力。包括：采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、

流通加工、配送、物流信息等。

3.物流系統(tǒng)的支撐要素

主要包括：體制制度法律規(guī)章行政命令標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)

4.物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素

主要包括：物流設(shè)施物流裝備物流工具信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)組織及管理

物流系統(tǒng)的特點(diǎn)

1.物流系統(tǒng)是復(fù)雜系統(tǒng)。

2.物流系統(tǒng)環(huán)境穩(wěn)定性差、動(dòng)態(tài)性強(qiáng)。

3.物流系統(tǒng)是大跨度系統(tǒng)。

4.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)各要素之間具有很強(qiáng)的效益背反現(xiàn)象。

另外，物流系統(tǒng)還應(yīng)該是人機(jī)結(jié)合的系統(tǒng)、追求多目標(biāo)的系統(tǒng)和多函數(shù)系統(tǒng)。

第四章物流管理基礎(chǔ)知識(shí)

物流管理的概念

?物流管理是為達(dá)到既定的目標(biāo)，對(duì)物流的全過(guò)程進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制的活動(dòng)。

?這種管理可能是社會(huì)宏觀物流管理,也可能是企業(yè)微觀物流管理;可能是橫向管理,也

可能是縱向管理;可能是單元管理,也可能是多元管理等。

?物流管理必須一市場(chǎng)為導(dǎo)向，以企業(yè)為核心，以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐，以降低物流成

本、提高服務(wù)質(zhì)量為目的。

?物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理、物流管理和供應(yīng)鏈管理三個(gè)層次。

物流管理的發(fā)展歷史

從發(fā)達(dá)國(guó)家物流管理發(fā)展的歷史來(lái)觀察，物流管理經(jīng)歷了以下五個(gè)階段：

1.物流功能個(gè)別管理階段

2.物流功能系統(tǒng)化管理階段

3.物流管理領(lǐng)域擴(kuò)大階段

4.企業(yè)內(nèi)物流一體化管理階段

5.供應(yīng)鏈管理階段

物流管理的目標(biāo)及特征

現(xiàn)代物流管理追求的目標(biāo)為：

服務(wù)目標(biāo)、快捷目標(biāo)、節(jié)約目標(biāo)、規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)、庫(kù)存控制目標(biāo)、安全性目標(biāo)。

現(xiàn)代物流管理的特征

1.現(xiàn)代物流管理信息化

2.現(xiàn)代物流管理智能化

3.現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)化

4.現(xiàn)代物流管理自動(dòng)化

5.現(xiàn)代物流管理網(wǎng)絡(luò)化

6.現(xiàn)代物流管理標(biāo)準(zhǔn)化

7.現(xiàn)代物流管理社會(huì)化

物流管理的原則

1.服務(wù)性原則

物流業(yè)屬于服務(wù)業(yè)，必須以用戶(hù)為中心。它具體表現(xiàn)在兼顧成本與服務(wù)上，即以盡可能低

的物流成本，獲得可以接受的物流服務(wù)，或以可以接受的物流成本達(dá)到盡可能高的服務(wù)水

平。

2.通用性原則

專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)為用戶(hù)提供個(gè)性化服務(wù)必然發(fā)生高昂的費(fèi)用，但是如果能采用共同儲(chǔ)運(yùn)組合

的方式，提高儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備的利用率，就能把成本降下來(lái)。為了能夠適宜于共同組合，對(duì)物流

用品如集裝箱、托盤(pán)等應(yīng)著重它的可交換性、通用性，所以要提出物流標(biāo)準(zhǔn)化的要求。

3.合理化原則

所謂物流合理化，就是對(duì)物流設(shè)備配置和物流活動(dòng)組織進(jìn)行調(diào)整改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體

優(yōu)化的過(guò)程。

物流管理概況

1.物流活動(dòng)的演變

物流活動(dòng)是從貨物運(yùn)輸開(kāi)始，再擴(kuò)大到整個(gè)流通領(lǐng)域，然后深入到企業(yè)內(nèi)部的物流，最后

上升到企業(yè)外部的配送，形成物流行業(yè)。

2.物流管理的演變

經(jīng)歷了3個(gè)階段：產(chǎn)品物流階段、一體化物流階段、供應(yīng)鏈管理階段。

3.物流管理系統(tǒng)劃分

分為4個(gè)層次：物流作業(yè)管理層、物流執(zhí)行管理層、物流職能管理層和物流決策管理層。

4.物流管理內(nèi)容

包括3個(gè)方面：即對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)的管理對(duì)物流系統(tǒng)諸

要素的管理，即對(duì)其中人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理；對(duì)物流活動(dòng)中

具體職能的管理，主要包括物流計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理等。

物流戰(zhàn)略的概念

物流戰(zhàn)略是指為尋求物流的可持續(xù)發(fā)展，就物流發(fā)展目標(biāo)以及達(dá)成目標(biāo)的途徑與手段而制

定的長(zhǎng)遠(yuǎn)性、全局性的規(guī)劃與謀略。明確企業(yè)的總體戰(zhàn)略目標(biāo)對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，而

物流戰(zhàn)略正是這個(gè)復(fù)雜有機(jī)體的重要組成部分。

企業(yè)戰(zhàn)略包括多個(gè)方面，一般來(lái)講，它由物流戰(zhàn)略與制造、營(yíng)銷(xiāo)、財(cái)務(wù)戰(zhàn)略共同構(gòu)成，如

圖4-1所示：

圖4-1企業(yè)基本戰(zhàn)略

物流戰(zhàn)略規(guī)劃的目標(biāo)

1.成本最小

成本最小是指降低可變成本，主要包括運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本。

2.投資最少

投資最少是指對(duì)物流系統(tǒng)的直接硬件投資最小化從而獲得最大的投資回報(bào)率。在保持服務(wù)

水平不變的前提下，我們可以采用多種方法來(lái)降低企業(yè)的投資。

3.服務(wù)改善

服務(wù)改善是提高競(jìng)爭(zhēng)力的有效措施。隨著市場(chǎng)的完善和競(jìng)爭(zhēng)的激烈顧客在選擇公司時(shí)除了

考慮價(jià)格因素外，及時(shí)準(zhǔn)確的到貨也越來(lái)越成為公司的有力的籌碼。

物流戰(zhàn)略的內(nèi)容

物流戰(zhàn)略應(yīng)以企業(yè)管理理論、流通理論、經(jīng)濟(jì)理論和系統(tǒng)理論為基礎(chǔ)。

其主要包括：

1.物流系統(tǒng)的宗旨（也可稱(chēng)為使命）

物流系統(tǒng)的宗旨是指在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，物流所承擔(dān)的責(zé)任或主要目的。

2.物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略目標(biāo)

企業(yè)制定物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略目標(biāo)主要包括：物流費(fèi)用、服務(wù)水平和經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)等內(nèi)容。

3.物流戰(zhàn)略要素

物流戰(zhàn)略要素主要包括：物流戰(zhàn)略導(dǎo)向、物流戰(zhàn)略類(lèi)型、物流戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)等。

4.物流戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)

主要包括產(chǎn)業(yè)、資源、地理、技術(shù)、組織和管理優(yōu)勢(shì)等。

5.物流戰(zhàn)略創(chuàng)新

物流成本的概念及特征

物流成本是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。具體的說(shuō)，它是產(chǎn)品在

實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如包裝、搬運(yùn)裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工等各個(gè)活動(dòng)中所支出的人力、

物力和財(cái)力的總和。

物流成本的特征

1.物流成本具有隱含性。

2.物流成本削減的乘法效應(yīng)。

3.物流成本的效益背反。

4.物流成本的部分不可控性。

5.物流成本計(jì)算方法、范圍的不一致性。

物流成本在物流管理中的作用

1.成本能真實(shí)反映物流活動(dòng)的實(shí)際狀態(tài)，活動(dòng)的差異會(huì)以成本的差異明顯表示出來(lái)；

2.物流成本的大小和它在生產(chǎn)成本中所占的地位，并且從物流成本的分布規(guī)律可以及時(shí)發(fā)

現(xiàn)物流活動(dòng)中存在的問(wèn)題，找出解決問(wèn)題的最佳方案，從而提高物流成本管理的水平；

3.把成本作為統(tǒng)一尺度來(lái)評(píng)價(jià)各種物流活動(dòng)，很容易計(jì)算出盈虧。

4.根據(jù)物流成本計(jì)算結(jié)果，可以明確物流活動(dòng)中不合理環(huán)節(jié)的責(zé)任者。

物流成本的分類(lèi)

企業(yè)物流成本由于所考慮的費(fèi)用范圍不同，會(huì)產(chǎn)生各種廣義、狹義的物流成本概念，其內(nèi)容

見(jiàn)4-2圖所示：

圖4-2企業(yè)物流成本概念

夠付運(yùn)費(fèi)

最狹義的支付倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)

物流成本包裝材料費(fèi)

〔其他向企業(yè)外支付的物流費(fèi)用

狹義物

流成本本企業(yè)內(nèi)部運(yùn)費(fèi)

生產(chǎn)企業(yè)廣本企業(yè)內(nèi)部倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)

義物流成本＜

包裝間接費(fèi)

最廣義的其他本企業(yè)內(nèi)消費(fèi)的物流費(fèi)用

材料物

物流成本

I流成本

I銷(xiāo)售企業(yè)

物流成本

物流成本的分類(lèi)

1.按物流的功能分類(lèi)

包括：運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、流通加工成本、包裝成本、裝卸與搬運(yùn)成本、物流信息和管

理費(fèi)用。

2.按物流支出形態(tài)分類(lèi)

包括：直接物流費(fèi)用、委托物流費(fèi)用

3.按物流支出形態(tài)分類(lèi)

包括：物流籌備費(fèi)、企業(yè)內(nèi)物流費(fèi)、銷(xiāo)售物流費(fèi)、退貨物流費(fèi)、廢棄品物流費(fèi)。

物流績(jī)效的性質(zhì)

1.多因性

績(jī)效的多因性是指績(jī)效的優(yōu)劣不是取決于單一因素，而是受主客觀多種因素的影響。

2.多維性

績(jī)效的多維性指應(yīng)用多種維度或方面去分析和考評(píng)績(jī)效。

3.績(jī)效的動(dòng)態(tài)性是指員工的績(jī)效是會(huì)變化的。

圖4-3影響績(jī)效的主要因素模型

物流績(jī)效管理的含義

?績(jī)效管理是指管理者確保員工的工作活動(dòng)和結(jié)果與組織目標(biāo)保持一致的過(guò)程是綜合管

理組織和員工績(jī)效的系統(tǒng)，它通過(guò)將員工個(gè)人工作和組織目標(biāo)聯(lián)系在一起，提高組織

業(yè)績(jī)，實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)。

?廣義績(jī)效管理是指明確企業(yè)戰(zhàn)略，對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行分解、細(xì)化，使企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)

落實(shí)到部門(mén)和個(gè)人，從而通過(guò)推動(dòng)戰(zhàn)略執(zhí)行而提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的過(guò)程。

?狹義績(jī)效管理是指為員工設(shè)定工作目標(biāo)、對(duì)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)程度進(jìn)行評(píng)估并根據(jù)評(píng)估結(jié)果

制定獎(jiǎng)懲決策的過(guò)程。

?績(jī)效管理是一個(gè)管理者和員工保持雙向溝通的過(guò)程。

?績(jī)效管理的過(guò)程通常被看作一個(gè)循環(huán)，這個(gè)循環(huán)分為四個(gè)環(huán)節(jié)，即績(jī)效計(jì)劃績(jī)效輔導(dǎo)、

績(jī)效考核與績(jī)效反饋。

?按管理主題來(lái)劃分，績(jī)效管理可分為兩大類(lèi)：一類(lèi)是激勵(lì)型績(jī)效管理，側(cè)重于激發(fā)員

工的工作積極性，比較適用于成長(zhǎng)期的企業(yè)；另一類(lèi)是管控型績(jī)效管理，側(cè)重于規(guī)范

員工的工作行為，比較適用于成熟期的企業(yè)。

績(jī)效管理的內(nèi)容

1.明確組織的戰(zhàn)略目標(biāo)和規(guī)劃

2.完善的績(jī)效管理體系

＞績(jī)效計(jì)劃

＞績(jī)效實(shí)施與管理

＞績(jī)效考核

＞績(jī)效反饋

＞績(jī)效考核結(jié)果的應(yīng)用

物流績(jī)效概述

物流績(jī)效是指在一定的經(jīng)營(yíng)期間內(nèi)企業(yè)的物流經(jīng)營(yíng)效益和經(jīng)營(yíng)者的物流業(yè)績(jī)就是企業(yè)根據(jù)

客戶(hù)要求在組織物流運(yùn)作過(guò)程中的勞動(dòng)消耗和勞動(dòng)占用與所創(chuàng)造的物流價(jià)值的對(duì)比關(guān)系。

1.衡量指標(biāo)（內(nèi)部績(jī)效衡量指標(biāo)、外部績(jī)效衡量指標(biāo)和績(jī)效衡量指標(biāo)）

2.外部影響要素

圖4-4影響企業(yè)物流績(jī)效的外部要素框架

物流績(jī)效管理的作用

1.物流績(jī)效管理是企業(yè)對(duì)物流管理及作業(yè)人員進(jìn)行有效考核與激勵(lì)的基礎(chǔ)。

2.物流績(jī)效管理是企業(yè)改進(jìn)物流佇業(yè)及管理流程的基礎(chǔ)。

3.物流績(jī)效管理是企業(yè)優(yōu)化供應(yīng)鏈合作關(guān)系的基礎(chǔ)。

物流現(xiàn)場(chǎng)管理概述

1.現(xiàn)場(chǎng)管理的起源和發(fā)展

現(xiàn)場(chǎng)管理源于5S管理,5S是指整理(5￡近1)、整頓(5￡"010、清掃(5￡150)、清潔($￡11(￡丁511)、

素養(yǎng)(SHITSUKE)等五個(gè)項(xiàng)目，因日語(yǔ)的羅馬拼音均為“S”開(kāi)頭，所以簡(jiǎn)稱(chēng)為5S。

5s最早起源于日本，進(jìn)入中國(guó)以后，海爾引進(jìn)安全一詞，發(fā)展為現(xiàn)在的6s

2.現(xiàn)場(chǎng)管理的定義及核心要素

現(xiàn)場(chǎng)管理就是指用科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)和方法對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)各生產(chǎn)要素，進(jìn)行合理有效的計(jì)劃、組織、

協(xié)調(diào)、控制和檢測(cè)，使其處于良好的結(jié)合狀態(tài)，達(dá)到優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、均衡、安全、文

明生產(chǎn)的目的。

現(xiàn)場(chǎng)管理是企業(yè)管理的一部分，它包括人員(Man)管理、設(shè)備(Machine)管理、材料Material)

管理、作業(yè)方法(Method)管理、環(huán)境(Environment)管理等五個(gè)基本要素，即“4M1E”。

現(xiàn)場(chǎng)管理的常用方法及作用

現(xiàn)場(chǎng)管理的常用方法

1.定點(diǎn)攝影

2.紅牌作戰(zhàn)

3.定置管理

4.目視管理

現(xiàn)場(chǎng)管理的作用

1.提升企業(yè)形象

2.提升員工歸屬感

3.減少浪費(fèi)

4.保障安全

5.提升效率

6.保障品質(zhì)

煙草行業(yè)物流現(xiàn)場(chǎng)管理

現(xiàn)場(chǎng)管理的總要求及程序

根據(jù)YC/T398-2011,煙草商業(yè)企業(yè)物流現(xiàn)場(chǎng)管理的總體要求和程序是：

1.物流配送中心應(yīng)建立包括方針、目標(biāo)、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、評(píng)價(jià)、記錄等內(nèi)容的現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)范

系。

2.物流配送中心應(yīng)制定現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)范推行方案，確定每個(gè)階段的工作內(nèi)容、要求和時(shí)間，

按方案組織實(shí)施。

3.物流配送中心應(yīng)定期或不定期實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)管理評(píng)價(jià)，并根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果實(shí)施持續(xù)改進(jìn)。

煙草物流現(xiàn)場(chǎng)管理的主要內(nèi)容

根據(jù)YC/T398-2011,煙草商業(yè)企業(yè)物流現(xiàn)場(chǎng)管理的主要內(nèi)容包括整理、整頓、清掃、清潔、

安全、節(jié)約、效率、服務(wù)、學(xué)習(xí)、素養(yǎng)等。

1.整理

要求：區(qū)分“要物”與“不要物”，清除所有可要可不要物品，現(xiàn)場(chǎng)只留下必要時(shí)間內(nèi)必要

數(shù)量的必需物品。

2.整頓

要求：對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施、辦公用品、物料等進(jìn)行有效配置及合理布局，每件物品放在它應(yīng)該放

置的地方，一目了然，以減少尋找、取放時(shí)間和節(jié)約空間，防止出現(xiàn)安全隱患。

3.清掃

要求：對(duì)工作現(xiàn)場(chǎng)的辦公設(shè)施、機(jī)器設(shè)備、車(chē)輛、工具、地面、墻面等認(rèn)真清掃，去除灰

塵、垃圾、污垢、油污等，并擦刷干凈，使工作場(chǎng)所保持整潔。

4.清潔

要求：維持整理、整頓和清掃的工作成果，并使其標(biāo)準(zhǔn)化、制度化和持久化，以保持工作

場(chǎng)所的干凈整潔、舒適合理。

5.安全

要求：為保障員工人身安全，保證卷煙物流配送連續(xù)安全正常進(jìn)行，以及減少因安全事故

帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失，物流配送中心應(yīng)導(dǎo)入職業(yè)健康安全管理體系，清除隱患，杜絕事故苗頭,

排除險(xiǎn)情，預(yù)防事故發(fā)生。

第五章物流服務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)

物流服務(wù)的概念

物流服務(wù)的定義

物流服務(wù)是企業(yè)為了滿(mǎn)足客戶(hù)的物流需求，進(jìn)行一系列物流活動(dòng)的結(jié)果。

對(duì)于物流服務(wù)的理解有以下兩個(gè)最基本的角度：

一是站在從事有形產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷(xiāo)售的制造型企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)角度去理解什么是物

流服務(wù)。物流服務(wù)的作用是什么，提高物流服務(wù)水平和保證物流服務(wù)質(zhì)量與增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)

力之間是一種什么關(guān)系，如何設(shè)定物流服務(wù)水準(zhǔn)，如何進(jìn)行物流服務(wù)的質(zhì)量控制等等。

二是站在專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)服務(wù)經(jīng)營(yíng)的立場(chǎng)上思考什么是物流服務(wù)，物流服務(wù)與傳統(tǒng)的運(yùn)輸服

務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)聯(lián)系和區(qū)別是什么，物流企業(yè)的服務(wù)與貨主企業(yè)向顧客提供的物流服務(wù)之間

是何種關(guān)系，如何實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變等等。

物流服務(wù)的特性

1.從屬性

2.不可存儲(chǔ)性

3.移動(dòng)性和分散性

4.需求波動(dòng)性

5.差異性

6.可替代性

物流服務(wù)的作用

1.物流服務(wù)成為市場(chǎng)細(xì)分營(yíng)銷(xiāo)的重要環(huán)節(jié)

2.物流服務(wù)水平對(duì)經(jīng)營(yíng)效益的作用

3.物流服務(wù)方式的選擇對(duì)降低成本的作用

4.物流服務(wù)有效推動(dòng)供應(yīng)鏈的運(yùn)作

物流的基本服務(wù)

?物流服務(wù)通過(guò)功能要素的活動(dòng)實(shí)現(xiàn)，包括包裝、運(yùn)輸與配送、儲(chǔ)存、流通加工，以及

相關(guān)的物流信息。

?物流基本服務(wù)為實(shí)現(xiàn)物品的空間效用、時(shí)間效用和流通加工效用提供可靠和和及時(shí)性。

?1.創(chuàng)造空間效用服務(wù)

?2.創(chuàng)造時(shí)間效用服務(wù)

＞調(diào)節(jié)供需與價(jià)格的功能

＞調(diào)節(jié)物品運(yùn)輸功能

＞調(diào)節(jié)庫(kù)存，保障供給

?3.流通加工效用服務(wù)

物流的增值服務(wù)

1.以客戶(hù)為核心的服務(wù)

2.以促銷(xiāo)為核心的服務(wù)

3.以制造為核心的服務(wù)

4.以時(shí)間為核心的服務(wù)

第三方物流定義

第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，即物流活動(dòng)由商品

的供方與需方之外的第三方提供。

第三方物流是物流專(zhuān)業(yè)化的一種形式，是一種契約物流。

第三方物流的服務(wù)內(nèi)容包括開(kāi)發(fā)物流策略和物流系統(tǒng)、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨運(yùn)代理、

海關(guān)代理、進(jìn)行運(yùn)費(fèi)談判與支付、倉(cāng)儲(chǔ)管理、物流信息管理和咨詢(xún)等。

第三方物流的種類(lèi)

1.資產(chǎn)型第三方物流

2.管理型第三方物流

3.優(yōu)化型第三方物流

第三方物流服務(wù)的特征

1.第三方物流是合同導(dǎo)向的系列化服務(wù)

2.笫三方物流的信息網(wǎng)絡(luò)化

3.第三方物流具有專(zhuān)業(yè)化效益

4.第三方物流具有很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性

5.第三方物流具有系統(tǒng)協(xié)調(diào)能力

第三方物流服務(wù)優(yōu)勢(shì)

1.有利于企業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力

2.有利于企業(yè)降低物流成本

3.有利于企業(yè)提高服務(wù)水平

第三方物流服務(wù)選擇

1.核心競(jìng)爭(zhēng)力

2.是否自擁資產(chǎn)

3.服務(wù)范圍

4.服務(wù)成本

5.服務(wù)水平

物流客戶(hù)服務(wù)的對(duì)象

?1.生產(chǎn)企業(yè)

>采購(gòu)物流

>生產(chǎn)物流

>銷(xiāo)售物流

?2.商貿(mào)企業(yè)

>國(guó)際商貿(mào)業(yè)

>批發(fā)企業(yè)

>零售企業(yè)

?3.其他行業(yè)

物流客戶(hù)服務(wù)的內(nèi)容

各種不同形式的客戶(hù)服務(wù)內(nèi)容，一般客戶(hù)服務(wù)內(nèi)容有以下幾個(gè)方面:

1.改革開(kāi)具賬單的程序，滿(mǎn)足客戶(hù)的要求。

2.提供財(cái)務(wù)與信貸支持。

3.保證在規(guī)定的時(shí)間送達(dá)貨物。

4.適宜的銷(xiāo)售貨物的代表。

5.在銷(xiāo)售中提供有關(guān)材料。

6.安裝產(chǎn)品。

7.保持足夠的修理備件和存貨。

客戶(hù)服務(wù)的三個(gè)層次

1.客戶(hù)服務(wù)的動(dòng)態(tài)性

2.客戶(hù)服務(wù)表現(xiàn)的衡量

3.客戶(hù)服務(wù)的哲學(xué)。

物流客戶(hù)服務(wù)的基本要素

從物流角度看，客戶(hù)服務(wù)有四個(gè)要素：時(shí)間、可靠性、溝通和方便，這些要素對(duì)物流服務(wù)

的買(mǎi)賣(mài)雙方產(chǎn)生影響。

1.時(shí)間

影響時(shí)間的因素幾個(gè)變量：訂單傳送時(shí)間訂單處理時(shí)間訂單準(zhǔn)備時(shí)間訂單發(fā)送時(shí)間

2.可靠性

影響可靠性的因素：周期時(shí)間安全交貨訂單的正確性

3.溝通

4.方便

第六章物流技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)

物流設(shè)備

物流設(shè)備是指進(jìn)行各項(xiàng)物流活動(dòng)所需的機(jī)械設(shè)備、器具等可供長(zhǎng)期使用，并在使用中基本

保持原有實(shí)物形態(tài)的物質(zhì)資料，不包括建筑物、裝卸站臺(tái)等物流基礎(chǔ)設(shè)施。

把物流設(shè)備分為：集裝單元器具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、裝卸搬運(yùn)設(shè)備、包裝設(shè)備、流通加工設(shè)備及

運(yùn)輸設(shè)備。

集裝單元器具

?集裝單元器具主要有集裝箱、托盤(pán)、網(wǎng)袋、滑板、集裝桶、包裝袋、包裝盒半掛車(chē)、

籠車(chē)等。

?集裝箱

?集裝箱，是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專(zhuān)供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。

?國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)對(duì)集裝箱的定義為：集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備，滿(mǎn)足以下要求：

>具有足夠的強(qiáng)度，可反復(fù)使用；為便于商品運(yùn)送而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的，在一種或多種運(yùn)輸方

式下運(yùn)輸時(shí)，無(wú)需途中換裝；

>具有快速裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別是從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式時(shí)；設(shè)計(jì)

時(shí)注意到便于貨物裝卸；

A內(nèi)容積為1立方米或1立方米以上。

集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)

1.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱是指根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)第104技術(shù)委員會(huì)制訂的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)來(lái)建造

和使用的國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。現(xiàn)行的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為第1系列共13種，其寬度均一樣

(2438mm)、長(zhǎng)度有四種(12192mm、9125mm、6058mm、2991mm),高度有四種(2896mm、2591mm.

2438mm、2438mm)?

2.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)集裝箱

我國(guó)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《集裝箱外部尺寸和額定重量》(GB1413-85)中規(guī)定了我國(guó)各種型號(hào)集

裝箱的外部尺寸、極限偏差及額定重量。

3.地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱

4.公司標(biāo)準(zhǔn)集裝箱

非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，非標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度集裝箱有美國(guó)海陸公司的35ft集裝箱、總統(tǒng)輪船公司的45ft

及48ft集裝箱；非標(biāo)準(zhǔn)高度集裝箱，主要有9ft和9.5ft兩種高度英裝箱；非標(biāo)準(zhǔn)寬度集

裝箱8.2ft寬度集裝箱等

集裝箱的分類(lèi)

1.按所裝貨物種類(lèi)分

干貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱，以及一些特種專(zhuān)用集裝箱，如

汽車(chē)集裝箱、牧畜集裝箱、獸皮集裝箱等。

2.按制造材料分

鋼制集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱，木集裝箱、不銹鋼集裝箱等。

3.按結(jié)構(gòu)分

固定式集裝箱、折疊式集裝箱、薄殼式集裝箱。

4.按總重分

30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱。

5.按規(guī)格尺寸分

20尺貨柜40尺貨柜40尺高柜

6.按用途分

冷凍集裝箱、掛衣集裝箱、開(kāi)頂集裝箱、框架集裝箱、罐式集裝箱

托盤(pán)的概念和特點(diǎn)

?1.托盤(pán)的概念

?用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的水平平臺(tái)裝置。

?2.托盤(pán)的特點(diǎn)

>自重量小。用于裝卸、運(yùn)輸托盤(pán)本身所消耗的勞動(dòng)較小，無(wú)效運(yùn)輸及裝卸較少。

>返空容易。返空時(shí)占用運(yùn)力很少，由于托盤(pán)造價(jià)不高，又很容易互相代用，可以互以

對(duì)方托盤(pán)抵補(bǔ)，返空較為便捷。

>裝載容易。裝盤(pán)后可采用捆扎、緊包等技術(shù)處理，使用簡(jiǎn)便。

>裝載量適宜。托盤(pán)裝載量雖較集裝箱小，但也能集中一定數(shù)量，比一般包裝的組合量

大。

托盤(pán)的分類(lèi)

1.平托盤(pán)

>按承重貨物臺(tái)面分類(lèi)（單面型、單面使用型、雙面使用型和翼型）

>按叉車(chē)叉入方式分類(lèi)（單向叉入、雙向叉入、四向叉入）

>按制造材料分類(lèi)（木制托盤(pán)、金屬托盤(pán)、塑料托盤(pán)、紙托盤(pán)）

2.柱式托盤(pán)

3.箱式托盤(pán)

4.輪式托盤(pán)（包括籠車(chē)等）

5.特種專(zhuān)用托盤(pán)（航空托盤(pán)、油桶專(zhuān)用托盤(pán)、玻璃集裝托盤(pán)、長(zhǎng)尺寸

物托盤(pán)、輪胎專(zhuān)用托盤(pán)）

倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備

?倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備是指能夠滿(mǎn)足儲(chǔ)藏和保管物品需要的技術(shù)裝置和機(jī)具，其并非僅指以房屋、

有鎖之門(mén)等外在表征的設(shè)備。

?包括貨架、堆垛機(jī)、出入庫(kù)輸送設(shè)備、提升機(jī)以及計(jì)算機(jī)管理和監(jiān)控系統(tǒng)。

?這些設(shè)備可以組成自動(dòng)化、半自動(dòng)化、機(jī)械化倉(cāng)庫(kù)，完成對(duì)物料的堆垛、存取等作業(yè)。

?倉(cāng)庫(kù)的概念

?在現(xiàn)代物流中，倉(cāng)庫(kù)是保管、儲(chǔ)存物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱(chēng)。

?倉(cāng)庫(kù)由貯存物品的庫(kù)房、運(yùn)輸傳送設(shè)施（如吊車(chē)、電梯、滑梯等）、出入庫(kù)房的輸送管

道和設(shè)備以及消防設(shè)施、管理用房等組成。

倉(cāng)庫(kù)的分類(lèi)

1.按倉(cāng)庫(kù)在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中所處位置的不同分類(lèi)

生產(chǎn)領(lǐng)域倉(cāng)庫(kù)、流通領(lǐng)域倉(cāng)庫(kù)、儲(chǔ)備型倉(cāng)庫(kù)。

2.按照倉(cāng)庫(kù)在商品流通過(guò)程中所起的作用分類(lèi)

批發(fā)倉(cāng)庫(kù)、采購(gòu)供應(yīng)倉(cāng)庫(kù)、加工倉(cāng)庫(kù)、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)、零售倉(cāng)庫(kù)、儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)保稅倉(cāng)庫(kù)

3.按保管貨物的特性分類(lèi)

普通倉(cāng)庫(kù)、冷藏倉(cāng)庫(kù)、恒溫保濕倉(cāng)庫(kù)、危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)、水面?zhèn)}庫(kù)

4.按照倉(cāng)庫(kù)的構(gòu)造分類(lèi)

單層倉(cāng)庫(kù)、多層倉(cāng)庫(kù)、立體倉(cāng)庫(kù)、簡(jiǎn)倉(cāng)、露天堆場(chǎng)

5.按倉(cāng)庫(kù)所處位置分類(lèi)

碼頭倉(cāng)庫(kù)、內(nèi)陸倉(cāng)庫(kù)

6.按倉(cāng)庫(kù)的使用范圍分類(lèi)

企業(yè)倉(cāng)庫(kù)、營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)、公用倉(cāng)庫(kù)

貨架

貨架的概念：在倉(cāng)庫(kù)設(shè)備中，貨架是由立柱片、橫梁和斜撐等構(gòu)件組成，專(zhuān)門(mén)用于存放貨

物的保管設(shè)備。

貨架的功能：

＞方便對(duì)貨物進(jìn)行分類(lèi)實(shí)現(xiàn)定位儲(chǔ)存；

＞滿(mǎn)足了貨物先進(jìn)先出的要求；貨物立體存儲(chǔ)，有效利用空間；

＞減少貨物因堆放和疊放造成的變形或損傷，有效保護(hù)貨物；

＞配合搬運(yùn)及分揀裝備，提高作業(yè)效率等。

貨架的分類(lèi)，見(jiàn)圖。

按貨架發(fā)展階段傳統(tǒng)式貨架層架、層格式貨架、抽屜式貨

架、櫥柜式貨架、

新型貨架旋轉(zhuǎn)式貨架、移動(dòng)式貨架、裝

配式貨架、調(diào)節(jié)式貨架、托盤(pán)

貨架、貫通式貨架、高層貨架、

閣樓式貨架、重力式貨架、臂

掛式貨架等

按貨架適用性通用貨架、專(zhuān)用貨架

按貨架制造材料鋼貨架、鋼筋混凝土貨架、鋼

與鋼筋混凝上混合式貨架、木

制貨架、鋼木合制貨架等

按貨架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)層架、層格架、櫥架、抽屜架、

懸臂架、三角架、柵蟄架

按貨架可動(dòng)性固定式貨架、移動(dòng)式貨架、旋

轉(zhuǎn)式貨架、組合貨架、可調(diào)式

貨架等

按貨架與倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)關(guān)系整體結(jié)構(gòu)式:貨架直接支撐倉(cāng)

庫(kù)屋頂和圍朋，及庫(kù)架合一結(jié)

構(gòu)

分體結(jié)構(gòu)式:貨架與建筑物分

為兩個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)

按貨架載貨方式懸臂式貨架、櫥柜式貨架、棚

板式貨架

按貨架高度低層貨架（

按貨架重量重型貨架（每層貨架載重量在

裝卸搬運(yùn)設(shè)備

＞裝卸搬運(yùn)設(shè)備是指用來(lái)搬移、升降、裝卸和短距離輸送物料或貨物的機(jī)械。

＞裝卸搬運(yùn)設(shè)備是實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)機(jī)械化的基礎(chǔ)，是物流設(shè)備中重要的機(jī)械設(shè)備。

＞它可用于完成船舶與車(chē)輛貨物的裝卸，還可用于完成庫(kù)場(chǎng)貨物的堆碼、拆垛運(yùn)輸以及

艙內(nèi)、車(chē)內(nèi)、庫(kù)內(nèi)貨物的起重輸送和搬運(yùn)。

＞裝卸搬運(yùn)設(shè)備按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為起重機(jī)械、輸送機(jī)械、搬運(yùn)車(chē)輛、專(zhuān)用機(jī)械四大類(lèi)。

起重機(jī)械

起重機(jī)械：

＞是一種以間歇作業(yè)方式對(duì)物料進(jìn)行起升、下降和水平移動(dòng)的搬運(yùn)機(jī)械，是生產(chǎn)過(guò)程中

不可或缺的物料裝卸搬運(yùn)設(shè)備，用于重物提升、降落、移動(dòng)并放放于需要位置。

＞工作特點(diǎn)是間歇?jiǎng)幼?、重?fù)循環(huán)、短時(shí)載荷以及升降活動(dòng)。

＞起重機(jī)械主要包括輕小起重設(shè)備和起重機(jī)（如橋式、門(mén)式、臂式和梁式類(lèi)型起重機(jī)）。

1.輕小起重設(shè)備

輕小起重設(shè)備主要有千斤頂、電葫蘆、卷?yè)P(yáng)機(jī)、滑車(chē)及滑車(chē)組等，他們具有輕小簡(jiǎn)練、使

用方便的特點(diǎn)，適用于流動(dòng)性和臨時(shí)性的作業(yè)。

2.起重機(jī)

起重機(jī)適用于裝卸大件笨重貨物，起重量一般為3t~30t。按起重量及運(yùn)動(dòng)方式可分為橋式

類(lèi)起重機(jī)和臂架類(lèi)起重機(jī)。

輸送機(jī)械

>輸送機(jī)械是按照規(guī)定路線連續(xù)地或間歇地運(yùn)送散裝物料和成件物品的搬運(yùn)機(jī)械，廣泛

應(yīng)用于工廠企業(yè)的流水生產(chǎn)線、物料輸送線、流通中心、配送中心物料的快速輸送和

分揀。

>輸送機(jī)分類(lèi)：皮帶式輸送機(jī)、鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)、根道式輸送機(jī)、懸掛輸送機(jī)、板式輸送機(jī)、

滾輪式輸送機(jī)、垂直輸送機(jī)和氣動(dòng)力輸送機(jī)。

>煙草行業(yè)自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)一般是鏈?zhǔn)健⑤嫷朗捷斔蜋C(jī)混合使用，分揀線以皮帶輸送機(jī)居多。

搬運(yùn)車(chē)輛

>搬運(yùn)車(chē)輛是在輪式無(wú)軌底盤(pán)上裝有起重、輸送、牽引或承載裝置，可對(duì)貨物進(jìn)行裝卸、

堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種車(chē)輛，

>包括叉車(chē)、跨車(chē)、牽引車(chē)、拖車(chē)、手推車(chē)、底盤(pán)車(chē)等。

叉車(chē)的概念

>叉車(chē)是指具有各種叉具，能夠?qū)ω浳镞M(jìn)行升降和移動(dòng)以及裝卸作業(yè)的搬運(yùn)車(chē)輛。國(guó)際

標(biāo)準(zhǔn)化組織IS0/TC110稱(chēng)為工業(yè)車(chē)輛，屬于物料搬運(yùn)機(jī)械。

>叉車(chē)是物流領(lǐng)域最常用的機(jī)械化裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸?shù)母咝гO(shè)備。

叉車(chē)的特點(diǎn)

通用性好機(jī)械化程度高機(jī)動(dòng)靈活性好價(jià)格便宜

叉車(chē)的主要技術(shù)參數(shù)和分類(lèi)

叉車(chē)的技術(shù)參數(shù)是用來(lái)表明叉車(chē)的結(jié)構(gòu)特征和工作性能的，包括：

額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、門(mén)架傾角、最大起升速度、最高行駛速度、

最小轉(zhuǎn)彎半徑、最小離地間隙、軸距及輪距、直角通道最小寬度、堆垛通道最小寬度

叉車(chē)的分類(lèi)

>按動(dòng)力方式分類(lèi)?？煞譃椋簝?nèi)燃式叉車(chē)和電動(dòng)式叉車(chē)。

>按性能和功用分類(lèi)。可分為：平衡重式叉車(chē)、插腿式叉車(chē)、前移式叉車(chē)、側(cè)面式叉車(chē)、

集裝箱式叉車(chē)、高位揀選叉車(chē)、低位揀選叉車(chē)、固定平臺(tái)搬運(yùn)車(chē)電動(dòng)牽引車(chē)等。

升降機(jī)

1.升降機(jī)的概念

是指在垂直上下通道上載運(yùn)人或貨物升降的平臺(tái)或半封閉平臺(tái)的提升機(jī)械設(shè)備或裝置。通

常由平臺(tái)以及操縱它們用的設(shè)備、馬達(dá)、電纜和其它輔助設(shè)備構(gòu)成。升降機(jī)一般采用液壓

驅(qū)動(dòng)，故稱(chēng)液壓升降臺(tái)。

2.升降機(jī)的分類(lèi)

>按照升降機(jī)結(jié)構(gòu)的不同，可分為：剪叉式升降機(jī)（固定剪叉式升降機(jī)、移動(dòng)式升降機(jī)）、

套缸式升降機(jī)、鋁合金（立柱）式升降機(jī)、曲臂式升降機(jī)（折臂式的更新?lián)Q代）、導(dǎo)軌

鏈條式升降機(jī)（電梯、貨梯）、鋼索式液壓提升裝置。

>按移動(dòng)方式分類(lèi)，可分為：移動(dòng)式、固定式、壁掛式、牽引式、自行式、車(chē)載式、伸

縮式等七類(lèi)。

登車(chē)橋

?登車(chē)橋是指當(dāng)貨車(chē)行馳平面與貨場(chǎng)站臺(tái)平面有一高度差時(shí)，為使手推車(chē)輛、叉車(chē)等快

速、保持原速、順暢地駛?cè)胲?chē)廂內(nèi)，以提高裝卸效率，廣泛采用的裝置。

?常見(jiàn)的登車(chē)橋有以下幾種：

1.嵌入式登車(chē)橋

是指嵌入裝卸貨操作平臺(tái)中的登車(chē)橋。

2.臺(tái)邊式登車(chē)橋

直接安裝于裝卸貨平臺(tái)前端邊沿位置。

3.移動(dòng)式登車(chē)橋

一般用于現(xiàn)場(chǎng)無(wú)裝卸貨平臺(tái)或需要流動(dòng)裝卸貨物的場(chǎng)所。

運(yùn)輸設(shè)備

根據(jù)運(yùn)輸方式不同，運(yùn)輸設(shè)備可分為載貨汽車(chē)、鐵道貨車(chē)、貨船、空運(yùn)設(shè)備和管道設(shè)備等。

1.公路運(yùn)輸設(shè)備

廂式汽車(chē)罐式汽車(chē)自卸車(chē)半掛牽引車(chē)?yán)洳剀?chē)

2.鐵路運(yùn)輸設(shè)備

車(chē)輛按照運(yùn)送對(duì)象不同，可以分為客車(chē)和貨車(chē)。貨車(chē)的種類(lèi)很多，如有棚車(chē)敞車(chē)、平車(chē)、

罐車(chē)、保溫車(chē)等。

3.水路運(yùn)輸設(shè)備

按照貨船教運(yùn)貨物的不同，可以把貨船分為：散貨船雜貨船冷藏船油輪集裝箱船滾裝

船液化氣運(yùn)輸船載駁船

4.其他運(yùn)輸設(shè)備這主要包括航空運(yùn)輸設(shè)備和管道運(yùn)輸設(shè)備

>航空運(yùn)輸設(shè)備：航空港和航空器

>管道運(yùn)輸設(shè)備：原油管道成品油管道天然氣管道固體料漿管道

包裝設(shè)備和流通加工設(shè)備

>包裝設(shè)備是指能完成全部或部分產(chǎn)品和商品包裝過(guò)程的設(shè)備。

>主要包括填充設(shè)備、罐裝設(shè)備、封口設(shè)備、裹包設(shè)備、貼標(biāo)設(shè)備、清洗設(shè)備干燥設(shè)備、

殺菌設(shè)備等。

流通加工設(shè)備

>流通加工是物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分

揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱(chēng)。

>常見(jiàn)流通加工設(shè)備主要包括金屬加工設(shè)備、攪拌混合設(shè)備、木材加工設(shè)備及其他流通

加工設(shè)備。

物流信息的內(nèi)容和分類(lèi)

?物流信息是反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱(chēng)

?1.物流信息的內(nèi)容

>從狹義的范圍來(lái)看，物流信息是指與物流活動(dòng)有關(guān)的信息；

>從廣義的范圍看，物流信息不僅指與物流活動(dòng)有關(guān)的信息，而且包括與其他物流活動(dòng)

有關(guān)的信息。

?2.物流信息的分類(lèi)

>按物流信息產(chǎn)生的來(lái)源分物流系統(tǒng)內(nèi)信息和物流系統(tǒng)外信息

>按信息的功能不同分計(jì)劃信息、控制與作業(yè)信息、統(tǒng)計(jì)信息和支持信息

>按信息的加工程度不同分原始信息和加工信息

>按管理層次分操作管理信息、知識(shí)管理信息、戰(zhàn)術(shù)管理信息和戰(zhàn)略管理信息

>按在物流活動(dòng)中的不同作用分訂貨信息、庫(kù)存信息、生產(chǎn)信息、發(fā)貨信息、管理信息

>按活動(dòng)領(lǐng)域不同分運(yùn)輸信息、存儲(chǔ)信息、裝卸信息等

物流信息技術(shù)

?1.物流信息技術(shù)的概念

>物流信息技術(shù)是指現(xiàn)代信息技術(shù)在物流各作業(yè)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，是物流現(xiàn)代的的重要標(biāo)

志。

>物流信息技術(shù)主要由通信、軟件、面向行業(yè)的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)三大部分組成。

?2.物流信息技術(shù)的分類(lèi)

根據(jù)物流的功能以及特點(diǎn)，物流信息技術(shù)包括如條碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、射頻

識(shí)別技術(shù)、EPC（產(chǎn)品電子代碼）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）o

?3.物流信息技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

>物流自動(dòng)化設(shè)備技術(shù)的應(yīng)用（自動(dòng)化揀選設(shè)備、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)）

>物流設(shè)備控制和跟蹤技術(shù)的應(yīng)用（物流活動(dòng)中涉及到的物品所在地）

>物流動(dòng)態(tài)信息采集技術(shù)的應(yīng)用（一二維條碼技術(shù)、磁條（卡）、語(yǔ)音識(shí)別）

物流信息系統(tǒng)

1.物流信息系統(tǒng)的定義和功能

物流信息系統(tǒng)是指由人員、計(jì)算機(jī)硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備及其它辦公設(shè)備組成的人機(jī)

交互系統(tǒng)。

功能是進(jìn)行物流信息的收集、存儲(chǔ)、傳輸、加工整理、維護(hù)和輸出，為物流管理者及其它

組織管理人員提供戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)及運(yùn)作決策的支持，以達(dá)到組織的戰(zhàn)略競(jìng)優(yōu)，提高物流運(yùn)作

的效率與效益。

2.物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

從垂直方向看，物流信息系統(tǒng)可分為三個(gè)層次，即管理層、控制層和作業(yè)層從水平方向看,

信息系統(tǒng)貫穿供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、回收和廢物物物流等物流形式的運(yùn)輸、倉(cāng)

儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工等各個(gè)物流作業(yè)環(huán)節(jié)。

3.物流信息系統(tǒng)的內(nèi)容

一個(gè)完整、典型的物流信息系統(tǒng)可由作業(yè)信息處理系統(tǒng)、控制信息處理系統(tǒng)決策支持系統(tǒng)

三個(gè)子系統(tǒng)組成。

物流信息系統(tǒng)的分類(lèi)

1.按管理決策的層次分類(lèi)

可分為物流作業(yè)管理系統(tǒng)、物流協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)、物流決策支持系統(tǒng)。

2.按系統(tǒng)的應(yīng)用對(duì)象分類(lèi)

可分為面向制造企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)、面向零售商、中間商、供應(yīng)商的物流管理信息

系統(tǒng)、面向物流企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)（3PLMIS）、面向第三方物流企業(yè)的物流信息系

統(tǒng)。

3.按系統(tǒng)采用的技術(shù)分類(lèi)

可分為單機(jī)系統(tǒng)、內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、與合作伙伴及客戶(hù)互聯(lián)的系統(tǒng)。

物流信息系統(tǒng)的特征

跨地域聯(lián)接跨企業(yè)聯(lián)接信息的實(shí)時(shí)傳送和處理

第七章物流標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)知識(shí)

標(biāo)準(zhǔn)的概念和分類(lèi)

?1.標(biāo)準(zhǔn)的概念

為在一定的范圍內(nèi)獲得最佳秩序，對(duì)活動(dòng)或其結(jié)果規(guī)定共同的和重復(fù)使用的規(guī)則、導(dǎo)

則或特性的文件，稱(chēng)為標(biāo)準(zhǔn)。

?2.標(biāo)準(zhǔn)的分類(lèi)

>按照標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)象分為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)三大類(lèi)。

>按標(biāo)準(zhǔn)的屬性分，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)分為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)與推薦性標(biāo)準(zhǔn)。

>按標(biāo)準(zhǔn)適用范圍從世界范圍來(lái)看，標(biāo)準(zhǔn)分為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、區(qū)域性標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)

標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)與企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)將標(biāo)準(zhǔn)分為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)

標(biāo)準(zhǔn)四級(jí)。

>按標(biāo)準(zhǔn)的作用可分為基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、方法標(biāo)準(zhǔn)、衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境標(biāo)

準(zhǔn)等。

標(biāo)準(zhǔn)的要素

1.標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容

標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容就是標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)象的特征。

2.標(biāo)準(zhǔn)的領(lǐng)域

所謂標(biāo)準(zhǔn)的領(lǐng)域，就是標(biāo)準(zhǔn)所涉及的專(zhuān)業(yè)范圍，也就是標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)象所屬的專(zhuān)業(yè)部門(mén)。

3.標(biāo)準(zhǔn)的級(jí)別

標(biāo)準(zhǔn)的級(jí)別是指標(biāo)準(zhǔn)適用的空間范圍。

4.標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)齡

自標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起，至標(biāo)準(zhǔn)復(fù)審重新確認(rèn)、修訂或廢止的時(shí)間，稱(chēng)為標(biāo)準(zhǔn)的有效期；又稱(chēng)

標(biāo)齡。

我國(guó)在《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》中規(guī)定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施5年，要進(jìn)行復(fù)審，即國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)有效期

一般為5年。

標(biāo)準(zhǔn)制定的原則和程序

?1.標(biāo)準(zhǔn)制定的原則

?《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法》對(duì)制定標(biāo)準(zhǔn)的原則作了規(guī)定：

>制定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)有利于保障安全和人民的身體健康，保護(hù)消費(fèi)者利益，保護(hù)環(huán)境；

>制定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)有利于合理利用國(guó)家資源，推廣科學(xué)技術(shù)成果，提高經(jīng)濟(jì)效益，并符合使

用要求，做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理；

>制定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)做到與有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)配套；

>制定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)利于促進(jìn)對(duì)外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作和對(duì)外貿(mào)易。

?2.標(biāo)準(zhǔn)制定的一般要求

要考慮政策性、技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性、適用性、協(xié)調(diào)性和統(tǒng)一性等幾個(gè)方面。

?3.制定標(biāo)準(zhǔn)的程序

>確定制定標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目

>調(diào)查研究

>論證、起草標(biāo)準(zhǔn)草稿

>審查定稿

>審批發(fā)布

標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施方法

標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的一般形式有：

1.直接采用上級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

2.壓縮選用上級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

3.對(duì)上級(jí)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容做補(bǔ)充后實(shí)施

4.制定并實(shí)施配套標(biāo)準(zhǔn)

5.制定并實(shí)施嚴(yán)于上級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

標(biāo)準(zhǔn)化

1.標(biāo)準(zhǔn)化的概念

為在一定的范圍內(nèi)獲得最佳秩序，對(duì)實(shí)際的或潛在的問(wèn)題制定共同的和重復(fù)使用的規(guī)則的

活動(dòng)，稱(chēng)為標(biāo)準(zhǔn)化。

2.標(biāo)準(zhǔn)化的對(duì)象

標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)象一般可分為兩大類(lèi)：一類(lèi)是標(biāo)準(zhǔn)化的具體對(duì)象，即需要制定標(biāo)準(zhǔn)的具體事物；

另一類(lèi)是標(biāo)準(zhǔn)化總體對(duì)象，即各種具體對(duì)象的總和所構(gòu)成的整體。

3.標(biāo)準(zhǔn)化的基本特性

包括：抽象性；技術(shù)性；經(jīng)濟(jì)性；連續(xù)性，亦稱(chēng)繼承性；約束性；政策性。

4.標(biāo)準(zhǔn)化的基本原理

基本原理通常是指統(tǒng)一原理、簡(jiǎn)化原理、協(xié)調(diào)原理和最優(yōu)化原理。

物流標(biāo)準(zhǔn)化

1.物流標(biāo)準(zhǔn)化的定義

物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流系統(tǒng)為對(duì)象，圍繞運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝以及物流信息處理

等物流活動(dòng)制定、發(fā)布和實(shí)施有關(guān)技術(shù)和工作方面的標(biāo)準(zhǔn)，并按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)的

配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程。

2.物流標(biāo)準(zhǔn)的分類(lèi)

>按照物流標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用范圍，物流標(biāo)準(zhǔn)分為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)三大類(lèi)。

>物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分為大系統(tǒng)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

>大系統(tǒng)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)：專(zhuān)業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)、物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的最小公約尺寸標(biāo)準(zhǔn)、集裝

模數(shù)尺寸、物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸、物流專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)志、圖示和識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)。

>分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：運(yùn)輸車(chē)船標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)車(chē)輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、倉(cāng)庫(kù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、包裝、集裝箱

標(biāo)準(zhǔn)、傳輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)、貨架、儲(chǔ)罐標(biāo)準(zhǔn)、信息標(biāo)準(zhǔn)。

物流標(biāo)準(zhǔn)化的形式

實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化有以下幾種形式:

1.簡(jiǎn)化

簡(jiǎn)化是指在一定范圍內(nèi)縮減物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)象的類(lèi)型數(shù)目，使之在一定時(shí)間滿(mǎn)足一般需要。

2.統(tǒng)一化

統(tǒng)一化是指把同類(lèi)事物的若干表現(xiàn)形式歸并為一種或限定在一個(gè)范圍內(nèi)。

3.系列化

系列化是指按照用途和結(jié)構(gòu)把同類(lèi)型產(chǎn)品歸并在一起，使產(chǎn)品品種典型化。

4.通用化

通用化是指在互相獨(dú)立的系統(tǒng)中，選擇與確定具有功能互換性或尺寸互換的子系統(tǒng)或功能

單元的標(biāo)準(zhǔn)化形式。

5.組合化

組合化是按照標(biāo)準(zhǔn)化原則，設(shè)計(jì)制造若干組通用性較強(qiáng)的單元，再根據(jù)需要

進(jìn)行合拼的標(biāo)準(zhǔn)化形式。

物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)

集裝系統(tǒng)是使物流過(guò)程連貫而建立標(biāo)準(zhǔn)化體系的基點(diǎn)。

實(shí)現(xiàn)集裝與物流其它各個(gè)環(huán)節(jié)之間的配合性。其中包括：

1.集裝與生產(chǎn)企業(yè)最后工序（也是物流活動(dòng)的初始環(huán)節(jié)）——包裝的配合性。

2.集裝與裝卸機(jī)具、裝卸場(chǎng)所、裝卸小工具（如吊索、跳板等）的配合性。

3.集裝與倉(cāng)庫(kù)站臺(tái)、貨架、搬運(yùn)機(jī)械、保管設(shè)施乃至倉(cāng)庫(kù)建筑（凈高度、門(mén)高、門(mén)寬、通

路寬度等）的配合性。

4.集裝與保管條件、工具、操作方式的配合性。

5.集裝與運(yùn)輸設(shè)備、設(shè)施，如運(yùn)輸設(shè)備的載重、有效空間尺寸等的配合性。

6.集裝與未端物流的配合性。

7.集裝與國(guó)際物流的配合性。

國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化

?國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化指的是以國(guó)際物流為一個(gè)大系統(tǒng)；

?制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝管、專(zhuān)用工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；

?制定系統(tǒng)內(nèi)各分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)；

?以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性；

?按配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)國(guó)際物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)；

?研究國(guó)際物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性，進(jìn)一步謀求國(guó)際物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

?物流標(biāo)準(zhǔn)化的重點(diǎn)在