電動汽車維修經(jīng)典案例分析

故障現(xiàn)象：空調(diào)不工作陵城麗馳今日反饋E9空調(diào)不工作首先觀察AC開關(guān)按鈕指示燈是否正常，無閃爍情況?，F(xiàn)場檢查空調(diào)工作情況：發(fā)現(xiàn)冷凝器風(fēng)扇工作正常，壓縮機(jī)不能啟動。經(jīng)與圖紙對比E9壓縮機(jī)為整體式機(jī)，內(nèi)置壓縮機(jī)驅(qū)動器。測量得知，壓縮機(jī)驅(qū)動器有72V系統(tǒng)電壓（圖一），再次測量壓縮機(jī)信號電壓（紅、黑）12V正常（圖二），測量驅(qū)動信號（紅、蘭）得知有12V驅(qū)動信號（圖三）

解決方案：更換壓縮機(jī)總成

經(jīng)典案例分析

故障現(xiàn)象：空調(diào)不工作陵城麗馳今日反饋E9空調(diào)不工作首先觀察AC開關(guān)按鈕指示燈是否正常，無閃爍情況?，F(xiàn)場檢查空調(diào)工作情況：發(fā)現(xiàn)冷凝器風(fēng)扇工作正常，壓縮機(jī)不能啟動。經(jīng)與圖紙對比E9壓縮機(jī)為整體式機(jī)，內(nèi)置壓縮機(jī)驅(qū)動器。測量得知，壓縮機(jī)驅(qū)動器有72V系統(tǒng)電壓（圖一），再次測量壓縮機(jī)信號電壓（紅、黑）12V正常（圖二），測量驅(qū)動信號（紅、蘭）得知有12V驅(qū)動信號（圖三）

解決方案：更換壓縮機(jī)總成

圖一：72.1v圖二：12.75V圖三：12.47V

故障現(xiàn)象：空調(diào)不工作陵城麗馳今日反饋E9空調(diào)不工作首先觀察AC開關(guān)按鈕指示燈是否正常，無閃爍情況?，F(xiàn)場檢查空調(diào)工作情況：發(fā)現(xiàn)冷凝器風(fēng)扇工作正常，壓縮機(jī)不能啟動。經(jīng)與圖紙對比E9壓縮機(jī)為整體式機(jī)，內(nèi)置壓縮機(jī)驅(qū)動器。測量得知，壓縮機(jī)驅(qū)動器有72V系統(tǒng)電壓（圖一），再次測量壓縮機(jī)信號電壓（紅、黑）12V正常（圖二），測量驅(qū)動信號（紅、蘭）得知有12V驅(qū)動信號（圖三）

解決方案：更換壓縮機(jī)總成

故障現(xiàn)象：不走車

臨邑15年11月30日反饋金瑞不能行駛根據(jù)客戶反饋車子在早晨時(shí)無法正常行駛，放置到中午或下午時(shí)，車子又能正常使用。服務(wù)經(jīng)理在第二天中午到達(dá)現(xiàn)場，現(xiàn)場檢查測量數(shù)據(jù)(控制器輸入電壓48v、控制器輸出電壓34V、加速器工作電壓<開關(guān)電壓12V、滑動信號0V到4.8V>、電機(jī)編碼器電壓5V)一切正常。第三天早上問題又出現(xiàn)（車子無法走車）我們現(xiàn)場試車發(fā)現(xiàn)驅(qū)動輪無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)（單輪舉起），此時(shí)證明問題出現(xiàn)在后橋與電機(jī)之中。當(dāng)拆下驅(qū)動電機(jī)，發(fā)現(xiàn)驅(qū)動電機(jī)無法運(yùn)轉(zhuǎn)。

更換驅(qū)動電機(jī)后問題未在發(fā)生。問題分析：驅(qū)動電機(jī)因密封不好進(jìn)水造成上凍，導(dǎo)致車輛無法行駛。故障現(xiàn)象：充電機(jī)充電過程中車身帶電現(xiàn)場詢問經(jīng)銷商問題發(fā)生經(jīng)過，用戶在正常充電時(shí)使用鑰匙開后背門時(shí)有觸電感。對照車身電路原理圖斷定：只有充電口到充電器輸入端有220V電壓，隨后對問題車輛的充電機(jī)進(jìn)行檢測，首先使用兆歐表對充電機(jī)的輸入、輸出端同外殼進(jìn)行檢測有無導(dǎo)通，經(jīng)測量兆歐表顯示阻值無窮大，無導(dǎo)通現(xiàn)象，充電機(jī)本身不具備漏電條件。然后使用萬能表及經(jīng)銷商處的電表檢測充電機(jī)外殼與220V電源間的電壓，發(fā)現(xiàn)存在電壓80V左右的感應(yīng)電（但用手觸摸無觸電感）。然后在查看經(jīng)銷商充電電源時(shí)發(fā)現(xiàn)電源插口無接地線，在充電時(shí)充電機(jī)表面產(chǎn)生的感應(yīng)電無法正常導(dǎo)出，導(dǎo)致充電機(jī)及車身攜帶感應(yīng)電。后期為徹底解決此問題，服務(wù)經(jīng)理又到用戶家中查看，因用戶未按使用說明書要求使用16A專用插座。導(dǎo)致使插座燒壞，用戶充電插座通過轉(zhuǎn)接插座將地線誤插入插座零線插孔內(nèi)，造成轉(zhuǎn)接插座應(yīng)接地線插頭帶電，這樣用戶在充電過程中，將充電線插入該插座，充電線應(yīng)接地線插頭也帶電，該插頭電線與充電器外殼相連，充電器外殼與車身連接，造成車身帶電。問題：E9-B踩剎車停下等紅燈再次啟動時(shí)車子無法行駛故障現(xiàn)象：E9-B開在路上踩剎車停下等紅燈再次啟動時(shí)，車子無法行駛，儀表顯示正常。

處理方法：維修人員到達(dá)現(xiàn)場后檢查后尾燈，發(fā)現(xiàn)后尾剎車燈常亮，判定剎車斷電開關(guān)可能出現(xiàn)問題，重新調(diào)整斷電開關(guān)后，又反復(fù)試驗(yàn)，未再出現(xiàn)系類問題剎車調(diào)整開關(guān)故障現(xiàn)象：A01行車緩慢抖動0-5km/n之間根據(jù)故障現(xiàn)象（行車緩慢抖動、速度在5km\n）。懷疑電機(jī)編碼器出現(xiàn)異常問題，首先對編碼器與控制器的對接插頭進(jìn)行排查（無短路、斷路、虛接）現(xiàn)象，后用萬能表測量電機(jī)編碼器工作電壓，測得編碼器電源（控制器端）正極線（紫白）與負(fù)極線（灰白）電壓為4.96V如圖,編碼器有正常的工作電壓。故判定電機(jī)編碼器工作異常，更換電機(jī)編碼器問題排除。電機(jī)編碼器：正常工作電壓4.9V—5.1V問題：不走車

故障現(xiàn)象：昨天還是好的，充一晚上電后，第二天不走車了。處理方法:維修人員到達(dá)現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)，儀表電量和檔位都無顯示，首先測量控制器一號針腳與系統(tǒng)總負(fù)極之間是否有系統(tǒng)電壓（車輛總電壓）如圖一，測量時(shí)沒有系統(tǒng)電壓。再次測量充電禁行線（充電斷電開關(guān)）的導(dǎo)通，測量發(fā)現(xiàn)此線斷路如圖二。因此判斷充電斷電開關(guān)可能出現(xiàn)問題，更換充電器后，此類問題未再出現(xiàn)。圖一圖二充電禁行線對接插頭

故障現(xiàn)象：E9-C行駛過程中，踩剎車斷電不走車，儀表無電量，檔位顯示只能顯示N問題：剎車后不走車圖三圖二圖一故障現(xiàn)象：A01快樂升級版空調(diào)無法啟動問題：空調(diào)不工作首先按下空調(diào)啟動開關(guān)AC鍵，然后又按下藍(lán)色制冷開關(guān)。蒸發(fā)箱風(fēng)扇可以工作，冷凝器風(fēng)扇也可以啟動。用空調(diào)壓力表測量制冷媒壓力，壓力正常。但是壓縮機(jī)無法啟動！處理方法：①測量壓縮機(jī)驅(qū)動器主線束端（紅、黑）有51.5V電壓（正常48V左右）如圖一。②測量壓縮機(jī)驅(qū)動器信號線（紅、黑）有12.9V電壓（正常12V左右）如圖二。③測量壓縮機(jī)驅(qū)動器制冷信號線（白、黑）有13.1V電壓（正常12V左右）如圖三。測量得知：所有壓縮機(jī)驅(qū)動器的輸入電壓都正常，只能以替換的方式來解決問題。（驅(qū)動器的輸出三相線無法測量，需要專用示波器。）對驅(qū)動器更換后，再次試空調(diào)問題得到解決。圖一:51.5V圖二:12.9V圖三:13.1V故障現(xiàn)象：無電量、電壓顯示，能走車

故障現(xiàn)象：車輛行駛過程中電量不顯示，檔位變回N檔，但車輛能繼續(xù)行駛。問題出現(xiàn)時(shí)儀表無電量、電壓顯示，首先測量儀表通訊工作電壓（控制器端）有14V輸入電壓（正常為12V）圖一，在測量儀表通訊信號端有123歐姆的電阻（正常為120歐姆）圖二，順路檢查通訊線路無虛接現(xiàn)象，再次測量儀表通訊控制器端，發(fā)現(xiàn)沒有阻值（正常阻值為120歐姆）圖三。

對控制器更換后，問題解決。圖一：13.98V圖二：122.9歐姆

圖三：阻值0故障現(xiàn)象：E9-B行駛?cè)Ч锍霈F(xiàn)不走車診斷流程：服務(wù)經(jīng)理到達(dá)現(xiàn)場

：首先對車輛進(jìn)行檢測；打開電鎖后發(fā)現(xiàn)此車控制器報(bào)警，報(bào)警方式為一長三短，對應(yīng)的故障為：過流，可能原因有一下四中情況：①電機(jī)主線接線短路②電機(jī)主線接線松動③編碼器信號異常④控制器內(nèi)部過流，維修人員首先檢測各個電機(jī)連接線沒有發(fā)現(xiàn)短路和松動的現(xiàn)象，繼續(xù)使用萬用表測量電機(jī)編碼器的電源輸入電壓，測量電源正極線（紫白）與負(fù)極線（灰白）電壓為0V如圖一,（電機(jī)編碼器的正常工作電壓值是，）為此判定是控制器出現(xiàn)異常過流現(xiàn)象，更換控制器后進(jìn)行試車，故障排除。

圖一將正負(fù)極與UVW項(xiàng)線束拆除，使用萬用表導(dǎo)通檔測量B-端子與UVW任意一項(xiàng)導(dǎo)通情況，若導(dǎo)通則證明控制器本體損壞（本方法多數(shù)適用于控制器出現(xiàn)一長三短報(bào)警時(shí)）。問題：無剎車助力圖一：剎車泵10A圖二：工作電壓13.79V問題：B01-B間歇性不走車故障現(xiàn)象：今天要是走車，第二天就不走車，或今天不走車第二天又走車。處理方法：服務(wù)經(jīng)理在現(xiàn)場檢測發(fā)現(xiàn)儀表顯示正常（有電量、電壓、檔位顯示），首先對剎車系統(tǒng)進(jìn)行排查（剎車燈是否常亮、剎車燈開關(guān)是否正?；匚唬┱?。在次對控制器九號針腳（黃綠）與系統(tǒng)B-（系統(tǒng)電壓負(fù)極）進(jìn)行測量，測量得知有78.5V電壓圖一，再測量能量回收繼電器（黃灰與系統(tǒng)B-）發(fā)現(xiàn)繼電器有時(shí)不受開關(guān)控制，更換回收繼電器后反復(fù)試驗(yàn)，未再出現(xiàn)此類問題。案列分析：繼電器在右大燈下方與車架之間倒垂著，且已進(jìn)水生銹。

圖一：78.4V圖二：78.5V問題：金瑞間歇性不走車故障現(xiàn)象：儀表無電量指示、無檔位指示，電控報(bào)警：一長七短。處理方法：維修人員到達(dá)現(xiàn)場后檢查電機(jī)編碼器插頭正常后，更換電機(jī)編碼器仍未走車。公司維修人員反復(fù)檢查試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，編碼器插接件大線一端針孔與針腳接觸不良，調(diào)整針孔后又反復(fù)行車測試未再出現(xiàn)此類問題。虛接針腳問題：間歇性不走車懷疑電機(jī)編碼器出現(xiàn)異常問題，首先對編碼器與控制器的對接插頭進(jìn)行排查（無短路、斷路、虛接）現(xiàn)象，后用萬能表測量電機(jī)編碼器工作電壓，測得編碼器電源（控制器端）正極線（紫白）與負(fù)極線（灰白）電壓為4.96V如圖一,編碼器有正常的工作電壓。更換電機(jī)編碼器后試車問題還是存在。再次對電機(jī)三相線進(jìn)行排查，排查過程中發(fā)現(xiàn)三相線中的U相存在（三分之二）斷路現(xiàn)象如圖二。更換相線后問題解決！故障現(xiàn)象：A01車輛行駛中突然不走車，儀表顯示正常，關(guān)閉鑰匙后又能行車，但不穩(wěn)定，且伴隨抖動無力，行駛大約100米后又不走車，且情況與之前一樣，無報(bào)警。圖一圖二故障現(xiàn)象：無法充電（充電器不工作、充電指示燈顯示紅常亮、黃、紅閃爍）首先對車輛系統(tǒng)電壓進(jìn)行測量，測量得知有52.9V電壓（正常為48V）如圖，不存在電池電壓過低現(xiàn)象。在對充電機(jī)輸出電壓進(jìn)行測量時(shí)，沒有輸出電壓（智能充電器空載時(shí)無法充電）。再次排查充電座、拆卸充電座后，發(fā)現(xiàn)充電座上的正負(fù)極線束接反。調(diào)整充電座的正負(fù)極線束后，問題得到解決！問題：金瑞不充電空載指示系統(tǒng)電壓52.9V線束接反圖正常指示燈問題：E9-C不充電故障現(xiàn)象：不充電，充電器風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，充電指示燈紅綠、紅綠交替閃爍，行駛一切正常。處理方法：首先對充電線及220V電源進(jìn)行檢測（無問題）?，F(xiàn)場指示證明;充電器有220V電源輸入，充電指示燈：紅綠、紅綠交替閃爍，故障為：空載。根據(jù)指示，首先測量系統(tǒng)電壓（系統(tǒng)電壓72V）無問題，然后對充電器輸出線束進(jìn)行檢查，在檢查過程中發(fā)現(xiàn)，充電輸出線與主線束的對接插頭（主線束端），出現(xiàn)松動脫出情況。

對線束進(jìn)行歸位后，問題解決！問題圖片正常對接插頭DC輸入對接插頭問題：E9不走車故障現(xiàn)象：沒有電量顯示、前進(jìn)和后退檔不顯示，只顯示空擋。主接觸器不吸合，控制器故障燈顯示綠色（圖一）。處理方法：根據(jù)控制器故障指示燈指示綠色（警告信號燈，檔位問題），對變檔器進(jìn)行檢測，掛前進(jìn)檔（藍(lán)、綠）導(dǎo)通圖二;掛后退檔（黑、綠）導(dǎo)通圖三，變檔器無問題。隨后對主線束進(jìn)行測量，用萬能表測量控制器對接插頭，掛前進(jìn)擋時(shí)7號腳（灰綠）與23號腳（藍(lán)）導(dǎo)通圖四；掛后退時(shí)8號腳（灰紅）與23號腳（藍(lán)）導(dǎo)通圖五，但當(dāng)不掛前進(jìn)檔時(shí)；7號腳（灰綠）與23號腳（藍(lán)）導(dǎo)通，由此證明線束內(nèi)出現(xiàn)短路現(xiàn)象，然后把主線束從車身上拆卸下來進(jìn)行分析，分析發(fā)現(xiàn)控制器7號腳與其它線束沒有出現(xiàn)短路現(xiàn)象。為解決這個問題；試驗(yàn)控制器7號針腳單獨(dú)從變檔器（藍(lán)）到控制器7號腳接了一根線束，從新啟動后主接觸器吸合走車分析：公司E9車型線束前進(jìn)后退線都是單獨(dú)走向，不和其他大線包裹，研究院給的結(jié)果是，線束受其他線束干擾。

故障現(xiàn)象：空調(diào)不工作陵城麗馳今日反饋E9空調(diào)不工作首先觀察AC開關(guān)按鈕指示燈是否正常，無閃爍情況?，F(xiàn)場檢查空調(diào)工作情況：發(fā)現(xiàn)冷凝器風(fēng)扇工作正常，壓縮機(jī)不能啟動。經(jīng)與圖紙對比E9壓縮機(jī)為整體式機(jī)，內(nèi)置壓縮機(jī)驅(qū)動器。測量得知，壓縮機(jī)驅(qū)動器有72V系統(tǒng)電壓（圖一），再次測量壓縮機(jī)信號電壓（紅、黑）12V正常（圖二），測量驅(qū)動信號（紅、蘭）得知有12V驅(qū)動信號（圖三）

解決方案：更換壓縮機(jī)總成

問題：A01不走車故障現(xiàn)象：儀表顯示正常，且走車緩慢無力。排查思路：首先對編碼器與控制器的對接插頭進(jìn)行排查（無短路、斷路、虛接）現(xiàn)象，后用萬能表測量電機(jī)編碼器工作電壓，測得編碼器電源（控制器端）正極線（紫白）與負(fù)極線（灰白）電壓為4.96V如圖一,編碼器有正常的工作電壓。更換電機(jī)編碼器后試車問題還是存在。再次對電機(jī)三相線進(jìn)行排查，排查過程中發(fā)現(xiàn)三相線中的U相存在斷路現(xiàn)象如圖二。更換相線后問題解決！相線斷裂圖編碼器正常工作電壓故障現(xiàn)象：E9-B行駛中不走車；儀表顯示不正常，沒有電壓、電量、前進(jìn)后退檔位指示，控制器報(bào)警一長十三短處理方法：根據(jù)控制器報(bào)警提示；首先對加速器工作電壓進(jìn)行測量（3、6號針腳）圖一；測量得知有12V工作電壓，隨后進(jìn)行加速器開關(guān)測量；踩加速器時(shí)（3、5號針腳）圖二有12V電壓；再對加速信號進(jìn)行測量（3、4號針腳）從上踩到下時(shí)電壓沒有【正常從上踩到下時(shí)有0—4.8V電壓】。故懷疑加速器出現(xiàn)問題，更換加速器后問題解決問題：不走車3456圖一：11.52V圖二：11.51V圖三:4.71V(正常）

問題：不走車

故障現(xiàn)象：E9-B夜間打開大燈時(shí)車輛無法行駛診斷思路：當(dāng)打開大燈車輛無法行駛時(shí)；查看儀表顯示狀況和控制器是否有故障報(bào)警（儀表顯示正常、控制器無報(bào)警提示）。根據(jù)故障現(xiàn)象問題是出現(xiàn)在打開大燈時(shí)車輛無法行駛；首先把兩個前大燈的對接插頭與大燈總成斷開（圖一），斷開后問題還是存在。懷疑行車燈與后尾剎車燈出現(xiàn)連電現(xiàn)象，把后尾燈線斷開（圖二）試試，斷開后行駛正常。用萬能表測量右側(cè)行車燈信號線與剎車燈信號線時(shí)導(dǎo)通（紅藍(lán)），說明后尾燈內(nèi)部出現(xiàn)短路現(xiàn)象。

更換右側(cè)后尾燈，問題解決！

大燈總成對接插頭后尾燈總成對接插頭后尾燈對接插頭

問題：續(xù)航短

故障現(xiàn)象：金瑞充一次電只能跑43KM，續(xù)航里程短。處理方法：①、首先把這輛車充滿電，用萬能表測量一下系統(tǒng)電壓是否在52.8V左右（單只電瓶電壓應(yīng)在13.2V左右）。②、檢測行駛時(shí)電流（車速要平穩(wěn)），每小時(shí)35KM放電電流為28-32A之間（正常范圍內(nèi)）。③、把系統(tǒng)電壓放置到43V時(shí)打開大燈和暖風(fēng)，測量單只電瓶電壓（正常是10.8V左右）。測量結(jié)果為：11.1V、11V、10.8V、9.1V（正常每塊電瓶電壓不能相差0.5V以上）經(jīng)過測量電瓶損壞一塊，更換電瓶后問題解決！總電壓：53.6V行駛電流：31.7A匯報(bào)完畢點(diǎn)評指導(dǎo)故障現(xiàn)象：B01空調(diào)不制冷故障現(xiàn)象：E9-B行駛中不走車故障現(xiàn)象：車輛行駛中突然不走車，且報(bào)警一長七短，電量、前進(jìn)倒退檔無顯示。處理方法：1：首先檢查電機(jī)電纜線有無松動。2：檢查電機(jī)編碼器有無5V電壓。3：確認(rèn)線束無松動虛接，有5V電壓，更換電機(jī)編碼器后問題解決。故障現(xiàn)象：E9-B行駛緩慢，無爬坡能力故障現(xiàn)象：車輛行駛30公里