浙江省建設工程檢測技術(shù)人員（橋梁及地下工程）考試題庫500題（含答案）

（新版）浙江省建設工程檢測技術(shù)人員（橋梁及地下工程）

考試題庫500題（含答案）

一、單選題

1.在隧道襯砌檢測中，裂縫寬度限值K為。的可描述為“張開”特征。

AxK<0.2mm

B、0.2mmWKW1.0mm

C、1.0mmWKW3.0mm

D\3.0mmWKW5.0mm

答案：D

2.關于在用橋梁靜載試驗的試驗計算，下述表述錯誤的是（）o

A、設計控制荷載中不計人人群荷載；

B、汽車荷載應計入沖擊系數(shù)；

C、整體結(jié)構(gòu)加載時，設計控制荷載應采用車道荷載進行計算；

D、荷載效率應滿足0.851.05的要求;

答案：A

3.橋梁的梁體出現(xiàn)輕微下?lián)系闯^允許值,則梁體下?lián)系膿p壞評價等級為。,

扣分值40分。

A、無

B、輕微

C、明顯

D、嚴重

答案：B

4某三跨連續(xù)梁橋,假定該橋結(jié)構(gòu)狀況評分為BSIm=42,BSIs=75,BSIx=89,求

該橋橋面系、上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)狀況評估等級分別為()o

A、D級、C級、C級

B、D級、C級、B級

C、E級、C級、C級

D、E級、C如B級

答案:D

5.()一般為長期監(jiān)測，重要結(jié)構(gòu)宜進行全壽命周期內(nèi)的監(jiān)測。

A、施工期間監(jiān)測

B、臨時檢測

C、使用期間監(jiān)測

D、重點監(jiān)測

答案：C

6.某公路橋梁上部結(jié)構(gòu)為13.0m的普通鋼筋混凝土簡支T梁，上部結(jié)構(gòu)T梁梁高

1.20m,該橋主梁為C30混凝土。該梁荷載效應計算如表1所示。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，

其中Qm/Qd取值為1.7,大噸位車輛混入率為0.3,軸重超過14T的軸載占比為

13%o本橋修正后的荷載效應()

A、850

B、817

C、898

D、886

答案：D

7.同類鋼種的鋼板，厚度越大，()o

A、強度越低

B、塑性越好

C、韌性越好

D、內(nèi)部構(gòu)造缺陷越少

答案：A

8.哪種形式的懸索橋加勁梁，其抗扭能力最差()。

A、鋼板梁

B、鋼桁梁

C、鋼箱梁

D、混凝土箱梁

答案：A

9.橋梁施工過程中系桿拱系索索力誤差直控制在（）范圍內(nèi)。

A、±5%

B、士10%

G±15%

D、±20%

答案：A

10.根據(jù)人行地下通道的結(jié)構(gòu)組成情況，可分為0個部位。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：C

11.拱橋檢算要點不包括以下哪個選項（）。

A、主拱圈最大軸力和彎矩

B、主拱的穩(wěn)定性

C、立柱抗壓

D、橋面板局部強度

答案:C

12.對于混凝土拱的拱圈橫向裂縫，恒載允許最大裂縫寬度為（）所

A、0.1

B、0.15

C、0.2

D、0.3

答案：D

13.鋼-混凝土組合梁的橋面橫向裂縫可每()檢查一次。

A、一月

B、季度

C、半年

D、一年

答案：B

14.橋梁荷載試驗在控制荷載工況下相對殘余變位一般不大于()o

A、5%

B、10%

C、15%

D、20%

答案：D

15.當配置加固用聚合物砂漿時，所選用水泥強度等級不應低于。。

A、42.5

B、52.5

C、32.5

D、62.5

答案：C

16.公路隧道技術(shù)狀況評定中，土建技術(shù)狀況可評定為5類隧道的情形不包括:

A、洞門結(jié)構(gòu)大范圍開裂

B、襯砌結(jié)構(gòu)變形危及結(jié)構(gòu)和行車安全

C、路面嚴重隆起、錯臺

D、襯砌滲水、路面潮濕

答案：D

17.不得采用()錨栓作為橋梁主要承重構(gòu)件的連接件。

A、自擴底錨栓

B、預擴底錨栓

C、膨脹型錨栓

D、定型化學錨栓

答案：C

18.城市綜合管廊施工中，關于預制構(gòu)件驗收項，非全數(shù)檢查的是()。

A、節(jié)段整體式構(gòu)件結(jié)陶表面缺陷

B、節(jié)段整體式預制構(gòu)件施工時預留孔道內(nèi)水泥漿飽滿情況

C、裝配式綜合管廊構(gòu)件堆放和運輸?shù)闹畏椒?/p>

D、預應力鋼絞線屈服荷載

答案：D

19.下面關于矮塔部分斜拉橋，哪種說法是錯誤的？0

A、梁的無索區(qū)較長，沒有端錨索

B、塔高與跨度之比一般為1/81/12

C、邊跨與主跨的比值一般較小

D、梁高較大，可做成變高度梁

答案：c

20.橋梁動載試驗一般無需測量結(jié)構(gòu)的()o

A、頻率

B、阻尼

C、加速度

D、振型

答案：C

21.城市橋梁設計中，下列哪項作用屬于偶然作用()o

A、汽車的沖擊力

B、汽車的撞擊力

C、汽車的離心力

D、汽車的制動力

答案：B

22.按照《公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》JTGH12-2015進行土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評定時,

以下()分項的權(quán)重系數(shù)最大。

A、洞口

B、洞門

C、吊頂及預埋件

D、排水設施

答案：A

23.下面屬于可變荷載的是：()。

Av結(jié)構(gòu)重力

B、水的浮力

C、汽車沖擊力

D、船只或漂流物沖擊力

答案:C

24.常規(guī)定期檢測中橋梁技術(shù)狀況評定時，I類養(yǎng)護的城市橋梁被評定為不合格

級的橋梁，II類”類養(yǎng)護的城市橋梁被評定為。的橋梁，應進行特殊檢測。

A、C類

B、D類

C、E類

D、類或E類

答案：D

25.弧形支座、輻軸支座、擺軸支座應定期測量其()，當該值超限時應采取調(diào)整

措施。

A、豎向變形量

B、位移值

C、剪切變形量

D、受力值

答案：B

26.人行地下通道的完好狀態(tài)，應采用人行地下通道狀況指數(shù)。作為人行地下

通道技術(shù)狀況的評估指標。

A、PUCI

B、PUUI

C、PDCI

D、PCUI

答案：A

27.某懸索橋吊索表面防護普遍開裂，并有部分脫落，錨頭銹蝕，錨固區(qū)有明顯

的受力裂縫，其承載能力檢算系數(shù)Z1取值區(qū)間為（）。

A、（0.95,1.00]

B、（0.90,0.95]

C、（0.85,0.90]

D、30.85

答案：C

28.公路橋涵設計時，采用的汽車荷載由車道荷載和車輛荷載組成，分別用于計

算不同的橋梁構(gòu)件?，F(xiàn)需進行以下幾種橋梁構(gòu)件計算，①主梁整體計算，②主梁

橋面板計算；③涵洞計算；④橋臺計算。試判定這4種構(gòu)件計算應采用下列何項

汽車荷載模式，才符合JTGD62-2015的要求（）。

A、①、③采用車道荷載，②、④采用車輛荷載

B、①、②采用車道荷載，③、④采用車輛荷載

C、①采用車道荷載，②、③、④采用車輛荷載

D、①、②、③、④均采用車道荷載

答案：C

29.空心橋墩墩身最小壁厚，對于鋼筋混凝土不宜小于（）,對于混凝土不宜小

于（）。

A、20cm50cm

B、30cm50cm

C、40cm60cm

D、30cm60cm

答案：B

30.在錨桿體外端發(fā)射一個超聲波肪沖，采用反射波法檢測砂漿錨桿的注滿度,

描述正確的是0。

A、錨桿水泥砂漿越飽滿，能量損失越大，反射波振幅就越小；

B、錨桿水泥砂漿越飽滿，能量損失越小，反射波振幅就越大；

C、錨桿水泥砂漿越不密實，能量損失越大，反射波振幅就越小；

D、錨桿水泥砂漿越不密實，能量損失越大，反射波振幅就越小。

答案：A

31.鐵路、公路和地鐵隧道屬于哪一種類型的隧道？

A、城市隧道

B、山區(qū)隧道

C、河道隧道

D、海底隧道

答案：A

32.抗傾覆性不足的()必須進行加固或改造。

A、獨柱橋墩

B、分體式橋墩

C、空心式橋墩

D、重力式橋墩

答案：A

33.某城市橋梁設計安全等級為二級，結(jié)構(gòu)的重要性系數(shù)丫0取值為()。

A、1.10

B、1.05

C、1.00

D、0.90

答案：C

34.鋼筋混凝土拱橋中的主拱圈的權(quán)重值為0

A、0.5

B、0.6

C、0.7

D、0.8

答案：A

35.橋梁混凝土強度的評定標度為2,則混凝土強度狀況為()

A、較好

B、較差

C、良好

D、差

答案：A

36.晝夜溫差較大地區(qū)指晝夜溫差月平均值大于0的地區(qū)。

A、10℃

B、20℃

C、30℃

D、40℃

答案：B

37.拱橋的拱波與拱肋結(jié)合處恒載允許最大裂縫寬度為()mm。

A、0.2

B、0.3

C、0.4

D、0.5

答案：A

38.人行天橋梯道的梯腳，按()計算。

A、橋墩

B、橋臺

C、單獨

D、支座

答案：B

39.隧道結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況等級分類及評估方法中，下列哪種情況可能導致隧道結(jié)構(gòu)

技術(shù)狀況等級下調(diào)？

A、密封混凝土補漏

B、地震災害

C、新建項目啟用

D、運營管理加強

答案:B

40.當墩臺裂縫寬度大于（）時，應修補。

A、0.40mm

B、0.50mm

C、0.60mm

D、0.70mm

答案：B

41.在下列橋梁類型中，結(jié)構(gòu)沖擊系數(shù)最小的的橋梁是（）。

A、梁式橋

B、拱橋

C、剛架橋

D、吊橋

答案：D

42.根據(jù)《公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》JTGH12-2015,以下（）不屬于襯砌的經(jīng)常檢

查項目。

A、結(jié)構(gòu)裂縫、錯臺、起層、剝落

B、臟污

C、滲漏水

D、掛冰、冰柱

答案：B

43.鋼筋混凝土保護層厚度檢測過程中應避開鋼筋接頭綁絲，同一處讀取的2個

混凝土保護層厚度檢測值相差大于。時，該組檢測數(shù)據(jù)無效，并查明原因，在

該處重新檢測。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、4mm

答案：A

44.在城市橋梁技術(shù)狀況檢測評估時，對橋梁主要因主要構(gòu)件損壞，影響橋梁結(jié)

構(gòu)安全，11類~丫類養(yǎng)井的城市橋梁應判定為O。

A、B級

B、C級

C、D級

D、E級

答案：C

45.JGJ/T152-2008鋼筋間距和保護層厚度檢測所規(guī)定檢測方法不適用于含有（）

的混凝土檢測。

Av銅物質(zhì)

B、鐵磁性物質(zhì)

C、有機物質(zhì)

D、鋁物質(zhì)

答案：B

46.變形縫兩側(cè)擋墻或頂部襯砌結(jié)構(gòu)邊緣處發(fā)生豎向錯動，此損害類型為（）。

A、接縫處錯位

B、接縫開裂

C、接縫滲水

D、接縫處碎邊

答案：A

47.某在用20m鋼筋混凝土簡支梁橋，截面構(gòu)造為空心板梁，慣性矩為5.89X10

-2m4,彈性模量為3.0X107KN/m2,混凝土容重26KN/m3,則該橋梁的沖擊系數(shù)u()o

A、0.316

B、0.317

C、0.318

D、0.319

答案：B

48.以下關于荷載試驗效率正確的說法為()。

A、設計控制荷載效應與試驗荷載所產(chǎn)生的效應的比值

B、試驗荷載所產(chǎn)生的效應與相應的設計控制荷期效應的比值

C、試驗荷載作用下實測應變或變形值與計算值的比值

D、以上全錯

答案:B

49.在進行鋼桁架結(jié)構(gòu)檢算時，當受壓桿件的初始彎曲矢度超過。時，應計算

彎曲影響。

A、1/300

B、1/400

C、1/500

D、1/600

答案：C

50.混凝土梁橋的截面形式多樣，一般來說，下面()的抗扭剛度最大。

A、箱形截面

B、T形截面

C、工字形截面

D、實心板截面

答案：A

51.橋梁荷載試驗可以劃分為()和加載試驗及試驗數(shù)據(jù)處理三個階段。

A、試驗組織和準備

B、試驗設計

C、試驗設計和計算

D、現(xiàn)場準備

答案：A

52.根據(jù)《公路橋梁施工監(jiān)控技術(shù)規(guī)范》JTG/T3650-01-2022,懸索橋主纜溫度每

個監(jiān)測截面測點數(shù)不宜少于()個。

A、2

B、4

C、6

D、8

答案:A

53.鋼筋保護層厚度是指結(jié)構(gòu)構(gòu)件中()至構(gòu)件表面范圍用于保護鋼筋的混凝土。

A、鋼筋外邊緣

B、鋼筋中心點

C、鋼筋內(nèi)邊緣

D、主筋外邊緣

答案：A

54.在用橋梁拉吊索索力采用振動法測量時，其索力應根據(jù)不少于前()階特征

頻率計算索力平均值。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：C

55.系桿拱橋的錨夾具應每()檢查一次。

A、一月

B、季度

C、半年

D、一年

答案：B

56.拉吊索索力檢測評定時，索力偏差率超過()時應分析原因，檢定其安全系數(shù)

是否滿足相關規(guī)范要求,并應在結(jié)構(gòu)檢算中加以考慮。

A、±5%

B、±15%

C、±3%

D、±10%

答案:D

57.對于混凝土拱的拱圈豎向裂縫（縱縫），恒載允許最大裂縫寬度為（）nm

A、0.2

B、0.3

C、0.4

D、0.5

答案:D

58.根據(jù)《公路隧道養(yǎng)井技術(shù)規(guī)范》JTGH12-2015,日常巡查頻率宜不少于（）,

雨季、冰凍季節(jié)和極端天氣，應增加日常巡查的頻率。

Ax1次/天

B、1次/2天

C、1次/7天

D、1次/15天

答案：A

59.經(jīng)過加固的橋梁，在承載能力檢測評定時，荷載等級應選用。。

A、加固時采用的荷載

B、原設計荷載

C、按加固時荷載降低一級

D、按設計荷載提高一級

答案：A

60.對某橋梁進行承載能力檢算評定，作用效應與抗力效應的比值為1.05,下列

結(jié)算正確的是()。

A、該橋承載能力不明確，應通過荷載試驗進一步確認。

B、該橋承載能力不滿足要求。

C、該橋承載能力滿足要求。

D、評定該橋技術(shù)狀況為5類橋。

答案：A

61.橋梁伸縮裝置變形量的大小，主要考慮以伸縮裝置安裝時的溫度為基準，其

基本伸縮量不包括()o

A、由溫度變化引起的伸縮量

B、由混凝土徐變所引起的伸縮量

C、由混凝土干燥收縮所引起的伸縮量

D、梁端的轉(zhuǎn)角變位伸縮量

答案：D

62.城市橋梁滿足下列情況應進行特殊檢測，不包括()。

A、城市橋梁定期檢測中難以判明安全的橋梁

B、為提高或達到設計承載等級而需進行修復加固、改建、擴建的城市橋梁

C、II類-v類養(yǎng)護的城市橋梁被評為C級的橋梁

D、超過設計使用年限，需延長使用的城市橋梁

答案：C

63.()是利用環(huán)境中的微弱振動來測量實際結(jié)構(gòu)動力特性的一種實用方法。

A、自由振動法

B、共振法

C、脈動法

D、隨機激勵法

答案:C

64.橋梁施工過程中懸索橋主纜索力誤差直控制在（）范圍內(nèi)。

A、士5%

B、±10%

C、±15%

D、±20%

答案：A

65.混凝土強度按批量進行回彈法檢測時，應隨機抽取構(gòu)件，抽檢數(shù)量不宜少于

同批構(gòu)件總數(shù)的。。

A、20%且不宜少于10件

B、30%且不宜少于5件

C、30%且不宜少于10件

D、20%且不宜少于5件

答案：C

66.混凝土回彈儀水平彈擊時，在彈擊錘脫鉤瞬間，回彈儀的標稱能量應為O。

A、5.5J

B、4.5J

C、9.8J

D、2.207J

答案：D

67.下列有關動力測試要求錯誤的是()o

A、結(jié)構(gòu)的阻尼比可采用半功率點法或自相關函數(shù)進行計算。

B、結(jié)構(gòu)動力特性測試宜選用脈動試驗法。

C、結(jié)構(gòu)動力反應不僅與結(jié)構(gòu)自身狀況有關，也與外加動力荷載有關。

D、動力測試前，應對測試系統(tǒng)的靈敏度、幅頻特性、相頻特性線性度等進行標

定，標定宜采用分部標定。

答案:D

68.試采用機動法作下圖中F點處剪力QF的影響線()。

9?C1,。

x~1-----工，.

■■><4?a

答案：D

69.大跨徑懸索橋一般優(yōu)先考慮采用00

A、平行鋼絲束鋼纜主纜索和預應力混凝土加勁梁

B、平行鋼絲束鋼纜主纜索和鋼結(jié)構(gòu)加勁梁

C、鋼絲繩鋼纜主纜索和預應力混凝土加勁梁

D、鋼絲繩鋼纜主纜索和鋼結(jié)構(gòu)加勁梁

答案：B

70.某公路隧道因疏于管理而存在較多缺陷和病害，在對其土建結(jié)構(gòu)各分項進行

詳細檢查和評定后，匯總得到該隧道土建結(jié)構(gòu)各分項狀況評分表，則根據(jù)《公路

隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》JTGH12-2015,該公路隧道的土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況應評定為()?

土建結(jié)構(gòu)各分項權(quán)重及狀況評分表

土建結(jié)構(gòu)各分項權(quán)重及狀況評分表

狀況但權(quán)里狀況值

分項分項

%J9W：

洞口152檢修道21

洞門54排水設施63

結(jié)構(gòu)破損吊頂及埋件1O1

村朝4°2

澄漏水內(nèi)裝飾22

路面152交通標志、標線51

A、2類

B、3類

C、4類

D、5類

答案：D

71.按規(guī)程進行回彈檢測而得的回彈值可以反映()。①混凝土強度②混凝土內(nèi)

部密實程度③混凝土表面質(zhì)量與內(nèi)部質(zhì)量④混凝土質(zhì)量均勻性

A、①②

B、①③

C、①④

D、②④

答案：C

72.回彈儀各零部件的質(zhì)量狀態(tài)中，下列因素中哪個選項對儀器鋼砧率定值有顯

著影響()。

A、彈擊拉簧工作長度

B、彈擊拉簧剛度

C、尾蓋調(diào)零螺釘?shù)拈L度

D、彈擊桿前端球面半徑

答案:C

73.對既有橋梁，當按檢算荷載計算的結(jié)構(gòu)承載能力不滿足要求時，應()o

A、避開控制截面和薄弱部位，選擇其它截面的檢算結(jié)果進行評定。

B、修改計算模型中的荷載組合系數(shù)和截面尺寸，使得檢算結(jié)果滿足要求。

C、對已發(fā)生鋼筋銹蝕的鋼筋混凝土構(gòu)件，不計入鋼筋銹蝕導致的鋼筋截面減少，

不對鋼筋截面進行折減。

D、應檢算結(jié)構(gòu)所能承受的荷載水平，以提出限制或停止使用的意見。

答案：D

74.施工期監(jiān)控應力監(jiān)測儀器分辨率應達到。。

A、0.01u

B、0.1p

C、1u

D、10R

答案：C

75.墩臺的維修與加固，當剝落深度超過（），且損壞面積較大時，應增設鋼筋

網(wǎng)澆筑混凝土層，澆筑混凝土前應清除松浮部分，用水沖洗,并宜采用錨釘連接。

A、30mm

Bx40mm

C、50mm

D、60mm

答案：A

76.橋梁結(jié)構(gòu)沖擊系數(shù)等于為（）。

A、最大動撓度/最小靜撓度

B、最小動撓度/最小靜撓度

C、最大動撓度/最大靜撓度

D、最小動撓度/最大靜撓度

答案：C

77.II類?▽類養(yǎng)護的城市橋梁采用。一橋梁狀況指數(shù)BCI確定橋梁技術(shù)狀況。

A、分層加權(quán)法

B、各部件平均值評定法

C、按觀測的損壞狀況的描述憑經(jīng)驗判斷的評價方法

D、按重要部件最差的缺損狀況評價方法

答案：A

78.某橋梁靜載試驗荷載作用下控制截面內(nèi)力計算值為210kN,控制設計內(nèi)力值

為185kN,沖擊系數(shù)1+u=1.25,則靜載效率為0o

A、0.91

B、0.96

C、1.03

D、1.06

答案：A

79.關于實測橋梁振型試驗，下列表述不正確的選項是()。

A、目前環(huán)境隨機振動法是橋梁振型測定的常用方法；

B、環(huán)境隨機振動法需要測定激勵荷載的力值；

C、需要設定一個用于和其他通道進行比較的參考點，該參考點不應設在主要振

型的節(jié)點上；

D、頻譜分析時需要進行幅值分析和相位分析；

答案：B

80.關于混凝土回彈的測區(qū)布置，以下說法錯誤的是00

A、測區(qū)宜選在構(gòu)件的同一可測面上，且應均勻分布

B、在構(gòu)件的重要部位及薄弱部位應布置測區(qū)，并應避開預埋件

C、測區(qū)表面應為混凝土原漿面，井應清潔.平整

D、測區(qū)表面不應有疏松層.浮漿.油垢.涂層以及蜂窩.麻面

答案：A

81.混凝土橋面鋪裝與梁體結(jié)合較好，且缺損狀況評定標度小于()B寸，在檢算

中可考慮混凝土橋面鋪裝扣除表面2cm磨耗層后參與梁體共同受力。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：B

82.在下列的連續(xù)梁橋的各種施工方法中，結(jié)構(gòu)不發(fā)生體系轉(zhuǎn)換的是()o

A、滿堂支架施工

B、先簡支后連續(xù)的逐跨架設

C、懸臂施工

D、頂推法

答案：A

83.在地下工程中，根據(jù)圍巖穩(wěn)定性，通常將圍巖分為A、B、C、D四類。其中,

D類圍巖表示：

A、高度不穩(wěn)定的圍巖

B、不穩(wěn)定的圍巖

C、穩(wěn)定的圍巖

D、極穩(wěn)定的圍巖

答案：A

84.某單跨拱橋所處侵蝕環(huán)境為C類，橋臺臺身為普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，恒載允

許最大裂縫寬度為()mm。

A、0.2

B、0.25

C、0.3

D、0.4

答案：C

85.鋼筋混凝土構(gòu)件所處侵蝕環(huán)境為C類時，恒載允許最大裂縫寬度為（）nm

A、0.1

B、0.15

C、0.2

D、0.3

答案：B

86.在用橋梁承載能力檢算的基本方法為（）。

A、容許應力法

B、極限狀態(tài)法

C、安全系數(shù)法

D、彈性理論計算法

答案：B

87.如圖所示裝配式簡支梁橋，計算跨徑25m,橫向由兩片T梁組成，T梁翼緣板

寬200cm,兩側(cè)防撞護欄各寬25cm,全橋共布置一輛如圖4-5的加載重車，車輛

前軸重30kN,中間兩軸各重120kN,最后兩軸各重140kN。計算每片T梁支點截

面車輛荷載橫向分布系數(shù)，以及T梁支點截面最大活載剪力。（沖擊系數(shù)取0.1

A、296kN

B、310kN

C、341kN

D、473kN

答案:C

88.久經(jīng)壓實的橋梁地基土，在墩臺與基礎無異常變位的情況下可適當提高其承

載能力，最大提高系數(shù)不得超過（）o

A、1.10

B、1.15

C、1.20

D、1.25

答案：D

89.拱橋與梁橋下部結(jié)陶的區(qū)別是增加了（）這一構(gòu)件類型，

A、拱腳

B、蓋梁

C、支座

D、墩身

答案：A

90.橋梁索力測試溫度宜于主梁合攏溫度一致，兩者溫差宜控制在（）范圍內(nèi)。

A、±2℃

B、±5℃

C、±10℃

D、±15℃

答案：B

91.某在用鋼筋混凝土簡支梁橋，截面構(gòu)造為單箱單室，現(xiàn)需對該橋進行實際承

載力的檢測評定并對該橋進行靜載試驗，實測得到跨中控制測點的數(shù)據(jù)如下表所

示，則對于本橋經(jīng)過荷載試驗修正的檢算系數(shù)Z2取值為()

<D22

?4*GLTtJIAS

03?■1

11910M

?711

A、1.1

B、1.075

C、1.05

D、1.0

答案：C

92.泵送混凝土粗骨料最大公稱粒徑大于。時，測區(qū)混凝土強度不得按照JGJ/

T23-2011規(guī)程附錄A或附錄B進行強度換算。

A、31.5mm

B、41.5mm

C、25mm

D、60mm

答案：A

93.根據(jù)鋼筋直徑檢測的一般規(guī)定，對于校準試件，鋼筋探測儀對鋼筋公稱直徑

的檢測允許誤差為（）當檢測誤差不能滿足要求時，應以剔鑿實測結(jié)果為準。

A、士1mm

B\±2mm

C\zt3mm

D、±4mm

答案：A

94.電磁感應法檢測混凝土中鋼筋間距，當采用直接法驗證時，應選取（）的已

測鋼筋，且不應少于0根進行驗證。

A、不少于30%；7

B、不少于30%；5

G不少于20%；7

D、不少于20%；5

答案：A

95.下面關于斜拉橋哪種說法是錯誤的？（）

A、斜拉橋均需設置輔助墩

B、單索面斜拉索對主梁抗扭基本不起作用

C、索塔主要承受軸向壓力

D、平行鋼絲拉索應配用冷鑄錨

答案：A

96.斜拉橋出現(xiàn)下列（）情況時，應及時查明原因，通過計算進行加固或索力調(diào)

整。

A、鋼筋混凝土或預應力混凝土主梁的裂縫寬度未超過規(guī)定值。

B、鋼筋混凝土或預應力混凝土主梁的撓度超過設計規(guī)定的允許值。

C、拉索索力與設計值偏離較小。

D、構(gòu)件截面存在破損。

答案：B

97.當懸索橋的錨錠拉桿處距離不夠時，可在套筒與拉桿螺帽之間（）。

A、截短鋼索

B、加墊圈

C、加長鋼索

D、更換鋼索

答案：B

98.某座跨徑為80m+120m+80m,橋?qū)?7m的預應力混凝土連續(xù)梁橋，采用剛性墩

臺，梁下設置支座。地震動峰值加速度為0.10g（地震設計烈度為7度）。試判斷

下圖中哪個選項布置的平面約束是正確的（）o

A、

B、

C、

D、

答案:B

99.關于懸索橋貓道，下面說法錯誤的是（）。

A、貓道是吊索安裝的平臺

B、貓道是運營期養(yǎng)護檢修的平臺

C、貓道面層應考慮耐火性

D、貓道應配備抗風系統(tǒng)

答案：B

100.橋墩出現(xiàn)一定的傾斜，無傾覆危險，則此損壞評價的等級為（），扣分值3

0分。

A、無

B、完好

C、輕微

D、嚴重

答案：C

101.根據(jù)《城市軌道交通隧道結(jié)構(gòu)養(yǎng)護技術(shù)標準》CJJ/T289-2018,在明挖法和

礦山法隧道特別定期檢查時，當壓潰范圍小于1m2，剝落塊體厚度小于3cm,剝

落剝離區(qū)域直徑50mm^75mm時,基于壓潰、剝落剝離狀況評定的結(jié)構(gòu)健康度為（）

級。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

102.下圖所示桁架的軸力圖為()。

A、

B、

C、

D、

答案：D

103.當采用車道荷載計算拱(跨徑為50m)的正彎矩時，拱腳截面的折減系數(shù)宜

取()O

A、0.7

B、0.8

C、0.9

D、1.0

答案：C

104.隧道測量中每個洞口和井口平面控制測量點應不少于()個，高程控制測量

點應不少于()個。

A、5,4

B、5,3

C、3,3

D、3,2

答案:D

105.回彈法檢測混凝土強度，關于回彈值計算，說法錯誤的是（）。

A、測區(qū)平均值應剔除3個最大值和3個最小值，然后進行平均

B、測區(qū)平均回彈值，應精確至0.1

C、非水平方向檢測的，應進行修正

D、非水平測試非澆筑側(cè)面時，應先進行澆筑面修正，再進行角度修正

答案：D

106.對橋梁承載能力進行檢算評定，當作用效應與抗力效應的比值在（）范圍時，

應通過荷載試驗評定承載能力。

A、0.95?1.05

B、1.0?1.2

C、0.8-1.2

D、1.2?1.5

答案：B

107.根據(jù)規(guī)范要求，靜載試驗數(shù)據(jù)處理后，宜根據(jù)測試內(nèi)容繪制加載工況下的試

驗圖表，不包含。。

A、荷載與控制測點的實測變位/應變的關系曲線

B、實測變位/應變沿橋縱向和橫向的變化曲線

C、實測變位/應變與相應計算值的對照表及其關系曲線

D、加載過程中荷載布置與分級位置圖

答案：D

108.根據(jù)《城市綜合管廊施工及驗收規(guī)程》T/CECS895-2021,在明挖預制裝配

結(jié)構(gòu)城市綜合管廊施工過程中，分塊預制裝配構(gòu)件進場時，應對其質(zhì)量指標進行

全面檢查，對于外觀、尺寸的檢驗數(shù)量，應每。環(huán)抽取1環(huán)。

A、100

B、200

C、300

D、400

答案：B

109.與橋梁結(jié)構(gòu)動力特性（如固有頻率、阻尼系數(shù)、振型等）無關的是。。

A、剛度

B、支承情況

C、外加荷載

D、材料性質(zhì)

答案:C

110.下部結(jié)構(gòu)包括（）、蓋梁、墩身、臺帽、臺身、基礎、擋土墻、護坡及河床

沖刷情況等。

A、支座

B、掛梁

C、主節(jié)點

D、連接件

答案：A

111.單個混凝土構(gòu)件回彈法檢測其強度時，測區(qū)的面積不宜大于（）。

A、0.04m2

B、0.01m2

C、0.01m/

D、0.1m2

答案：A

112.在隧道結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況等級分類及評估方法中，下列哪種技術(shù)狀況等級表示隧

道結(jié)構(gòu)存在缺陷，但對使用安全無顯著影響？

A、技術(shù)狀況等級I

B、技術(shù)狀況等級II

C、技術(shù)狀況等級III

D、技術(shù)狀況等級IV

答案：B

113.對拼寬橋梁，加寬后橋梁試驗工況和測試截面，除按原橋梁結(jié)構(gòu)型式設置外,

尚應針對新舊結(jié)構(gòu)分別設置試驗工況和測試截面，并增設。試驗工況。

A、橫向聯(lián)系

B、縱向聯(lián)系

C、橫向剪力

D、縱向剪力

答案：A

114.對于混凝土拱的拱波與拱肋結(jié)合處的裂縫，恒載允許最大裂縫寬度為0m

A、0.1

B、0.15

C、0.2

D、0.3

答案：C

115.伸縮裝置保護帶應完好，不得有開裂、破損現(xiàn)象，坑洞的面積不得大于0,

深度不得大于

Av0.01m2,10mm

B、0.01m2,20mm

C、0.02m2,10mm

D、0.02m2,20mm

答案：B

116.以下屬于簡支梁橋靜力荷載試驗的主要控制截面和加載測試項目的是0o

A、跨中截面最大正彎矩和撓度

B、L/4截面正彎矩和撓度

C、支點最大負彎矩

D、墩臺最大垂直力

答案：A

117.計算跨徑L=19.5m的簡支梁橋各主梁橫向分布如下圖所示，橋面寬度為0.7

5X2+7m。試求荷載位于支點處時：求1號主梁相應于公路-II級車道荷載和人

群荷載的橫向分布系數(shù)。（）

單位為mm

A、0.467、1.224

B、0.438、1.422

C、0.536、1.325

D、0.652、1.566

答案：B

118.斜拉橋主梁最常用的施工工藝是（）。

A、頂推法

B、懸臂法

C、平轉(zhuǎn)法

D、支架法

答案:B

119.橋梁施工過程結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)監(jiān)測值與理論值誤差超過限制值時，采取下列針

對性的反饋控制措施不正確的是。。

A、對于混凝土梁式橋懸臂施工過程中結(jié)構(gòu)應力，可通過增加或調(diào)整臨時荷載位

置改善受力

B、對于采用臨時配重進行鋼桁結(jié)構(gòu)安裝中配重區(qū)局部桿件應力，可通過調(diào)整臨

時配重位置、大小改善受力

C、當因施工工序、工藝不當導致結(jié)構(gòu)受力不利時，應通過調(diào)整施工工序、工藝，

調(diào)整施工過程結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)

D、當因橋梁結(jié)構(gòu)設計與施工方案匹配性不夠?qū)е陆Y(jié)構(gòu)受力不利時，應采取局部

加固或增設臨時輔助設施等改善后續(xù)施工中結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)

答案：A

120.橋梁的主拱圈由于受力過大而產(chǎn)生了構(gòu)件表面裂縫，則此主拱圈的損壞類型

為()

A、網(wǎng)狀裂縫

B、構(gòu)件斷裂

C、砌體缺損

D、結(jié)構(gòu)裂縫

答案：D

121.以下說法中錯誤的選項為()。

A、跨中最大正彎矩最不利位置加載是簡支梁橋靜載試驗的主要加載工況；

B、橋梁承載能力評定時，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的總體技術(shù)狀況越差，則承載能力檢算系

數(shù)的取值越??；

C、橋梁構(gòu)件各評定指標的分級采用評定標度描述，標度越高，說明技術(shù)狀況越

好；

D、橋梁靜載試瞼的試瞼計算中荷載效率應滿足0.951.05的要求。

答案：C

單掰陶堿土拱橋基本信息

曬掇

血涉

(m)(M)小（個）

府融

4512O

土拱橋

維該屏技松況兩.為BGm=69?O4*IKl=47.陟BCU76.69.求該橋的全肝技術(shù)狀況評定等

蜘c

A.B級

B.C級

C.D級

122.D.E級

A、

B、

C、

D、

答案：C

123.某橋靜載試驗，測點1距兩支點距離相等，支點及測點1撓度試驗數(shù)據(jù)如下

B、6.4%

C、6.8%

D、3.4%

答案：D

124.根據(jù)《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》JTG/TJ21-2011,剛架橋（包括斜

腿剛架）加載主要工況不包括下面哪項（）O

A、跨中截面最大彎矩工況

B、拱腳截面最大負彎矩工況

C、節(jié)點附近截面最大應力工況

D、支座截面沉降工況

答案：D

125.某橋靜載試驗，測點1在試驗荷載下?lián)隙壤碚撝禐?0mm；測點1距兩支點

距離相等，支點及測點1撓度實測數(shù)據(jù)如下表所示（單位:mm）,則測點1撓度校

tAlMAI

1.00.80.8

1.?.II

驗系數(shù)為（）1.2i.sLS

A、0.850

B、0.885

C、0.920

D、0.950

答案：B

126.按照《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》（JTG/TJ21-01-2015）規(guī)范規(guī)定，對于交（竣）

工驗收荷載試驗，靜載試驗效率系數(shù)的一般范圍為（）。

A、0.9?1.0

B、0.85-1.05

C、0.85—1.0

D、0.9?1.05

答案：B

127.濕度監(jiān)測精度宜為()。

A、±0.1%RH

B、±0.5%RH

C、±2%RH

D、±1%RH

答案：C

128.某一跨徑為40m的裝配式鋼筋混凝土簡支T梁橋，縱、橫橋向布置如圖1.K

1.2所示，各主梁抗彎慣矩I相等。已知沖擊系數(shù)(1+u)=1.15。則在圖1.3所

示的汽車荷載通過時，1#梁跨中最大彎矩為()0

I1HLI橫橋向圖1.2披橋向

txl%M!

圖L3汽+:荷我示意圖

A、1966kN.m

B、1666kN.m

C、1505kN.m

D、1803kN.m

答案：B

129.已知某隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評分JGCI=80,其中襯砌的評定狀況值為3,

問該隧道最終的土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況應為()o

Av1類

B、2類

C、3類

D、4類

答案：D

130.鋼-混凝土組合梁，應每()檢查一次梁端區(qū)域。

Ax一月

B、季度

C、半年

D、一年

答案：B

131.當橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評定標度D滿足()時,，應進行正

常使用極限狀態(tài)評定計算。

A、D24

B、D23

C、DW4

D、/3

答案：B

132.變形監(jiān)測儀器量程應介于測點位移估計值或允許值的2倍?3倍；采用機械

式測試儀器時，精度應為測點位移估計值的()。

A、1/10

B、1/5

C、1/15

D、1/20

答案：A

133.鋼箱梁開焊、鋼結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件有嚴重扭曲、變形、開焊，銹蝕削弱截面積。

以上直接評定為不合格級橋和D級橋。

A、1%

B、5%

C、8%

D、10%

答案：D

134.下列哪種支護結(jié)構(gòu)屬于軟土地質(zhì)條件下常用的方法？

A、鋼筋混凝土襯砌

B、噴射混凝土支護

C、土釘支護

D、預應力錨桿支護

答案：A

135.垮工拱橋常用的加固方法不對的是（）。

A、拱腹增設鋼筋混凝土拱圈（套拱）

B、拱背增大截面

C、更換砌塊

D、水泥砂漿修補

答案：D

136.橋梁荷載橫向分布計算中，偏心壓力法又稱為()。

A、杠杠原理法

B、錢結(jié)梁(板)法

C、剛性橫梁法

D、比擬正交異性板法

答案：C

137.拱式橋拱圈或拱肋為重要承重。豎向荷載時，拱肋()o墩臺承受豎向壓力、

彎距和水平推力。

A、豎向壓力和彎矩

B、受拉和彎矩

C、承壓和彎矩

D、水平推力和彎矩

答案：C

138.根據(jù)《城市軌道交通隧道結(jié)構(gòu)養(yǎng)護技術(shù)標準》CJJ/T289-2018,隧道結(jié)構(gòu)健

康度共可分為。級。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：C

139.當橋下搭建構(gòu)筑物時，與橋梁底面、橋墩、橋臺的距離不應少于()mo

A、1.0

B、1.5

C、2.0

D、2.5

答案：B

140.在隧道二襯模型試驗檢測過程中，模型中間有一個正方體的空洞，利用地質(zhì)

雷達在上表面進行連續(xù)測量，已知用鋼卷尺量得模型表面到空洞的上表面的距離

為40cm,接收到空洞上界面強反射時間為8ns,假設模型混凝土均一性較好，為

各向同性，計算模型混凝土的相對介電常數(shù)

A、8.3

B、10

C、9.0

D、7.8

答案：C

141.某公路橋梁由多跨簡支梁組成，其總體布置如圖1、圖2所示。每孔跨徑2

5m,計算跨徑24m,橋梁總寬10.5m,行車道寬度8.0m,兩側(cè)各設1m寬人行步

道，雙向行駛兩列汽車。每孔上部結(jié)構(gòu)采用預應力混凝土箱梁，橋墩上設置4

個支座，支座的橫橋向中心距為4.5m。橋墩支承在基巖上，由混凝土獨柱墩身

和帶懸臂的蓋梁組成。計算荷載：公路T級，人群荷載3.0kN/m?；混凝土重度

按25kN/m3計算。假定沖擊系數(shù)口二0.2,試問，該橋主梁支點截面在公路7級

汽車車道荷載作用下的剪力標準值VQk(kN),應與下列何項數(shù)值最為接近？()提

示：(1)假定公路T級汽車車道荷載qk=10.5kN/m,Pk=308kN,以二0.2。(2)按加

載長度近似值取24m計算。

A、1190

B、1040

C、900

D、450

答案：B

142.關于鋼筋銹蝕電位的檢測，下列敘述錯誤的是()o

A、測區(qū)混凝土表面應預先充分潤濕，以減小電極與混凝土間的接觸電阻

B、結(jié)構(gòu)及構(gòu)件應處于自然干燥狀態(tài)

C、電位差越大，表明綱筋銹蝕的可能性越小

D、在同一測點，用相同參考電極重復兩次測得的電位差值應小于10mV

答案：C

143.橋梁動載試驗，采用頻率宜取()倍以上的最高有用信號頻率，信號采集時

間宜保證頻譜分析時譜平無次數(shù)不小于O次。

A、5、10

B、10、10

C、5、20

D、10、20

答案：D

144.橋梁鋼結(jié)構(gòu)物螺栓松動量W20%,則損壞評價等級為(),扣分值20分。

A、無

B、少量

C、大量

D、嚴重

答案:B

145.混凝土保護層厚度儀器校驗，對于標準試塊，保護層厚度為10~50mm時的允

許誤差()。

A、士1mm

B、±2mm

C\±3mm

D\士5mm

答案：A

146.鋼橋撓度校驗系數(shù)的一般范圍為()。

A、0.7-0.9

B、0.75?0.9

C、0.7?1.0

D、0.75?1.0

答案：D

147.型鋼中的H鋼和工字鋼相比，()。

A、兩者所用的鋼材不同

B、前者的翼緣相對較寬

C、前者的強度相對較高

D、兩者的翼緣都有一定的斜度

答案：B

148.綜合管廊是指集中布置多種公用管線和設備的地下通道系統(tǒng)，其主要特點是:

A、可以滿足不同管線的保護和維護需求

B、適用于單一類型的管線

C、只能布置在城市中心區(qū)域

D、不需要進行定期檢修和維護

答案：A

149.應變（或應力）校驗系數(shù)為0.40~0.80的橋梁類型為以下哪個？。。

A、鋼筋混凝土板橋

B、鋼筋混凝土梁橋

C、預應力混凝土橋

D、壇工拱橋

答案：B

150.計算混凝土強度換算值時，應優(yōu)先選擇的測強曲線是（）。

A、專用曲線

B、統(tǒng)一曲線

C、地區(qū)曲線

D、以上均不對

答案：A

151.在某普通鋼筋混凝土橋梁荷載試驗過程中，出現(xiàn)下列情況之一可判定橋梁的

承載能力不足（）。

A、荷載作用下，橋墩發(fā)生壓縮變形；

B、主要測點的校驗系數(shù)小于1.0;

C、荷載作用下，橋臺基礎發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位；

D、主要撓度測點的相對殘余變位達到15%；

答案:C

152.測區(qū)混凝土抗壓強度換算值是指（）。

A、相應于強度換算值總體分布中保證率不低于95%的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中的混凝土抗

壓強度值。

B、相應于強度換算值總體分布中保證率不低于90%的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中的混凝土抗

壓強度值。

C、由測區(qū)的平均回彈值和碳化深度值通過測強曲線計算得到的該檢測單元的28

天齡期混凝土抗壓強度值

D、由測區(qū)的平均回彈值和碳化深度值通過測強曲線計算得到的該檢測單元的現(xiàn)

齡期混凝土抗壓強度值

答案：D

153.碳化測量時，應將三次測量的平均值作為檢測結(jié)果，并應精確至。。

Ax0.5mm

B\0.25mm

C、1.0mm

D、0.2mm

答案：A

154.橋梁動載試驗控制荷載為。。

A、人群

B、掛車

C、履帶車

D、汽車

答案:D

155.下面哪種方法無法測量斜拉索索力？()

A、振動法

B、磁通量法

C、壓力環(huán)法

D、沖擊回波法

答案：D

156.綜合管廊混凝土墻體澆筑時，應分層澆筑，分層振搗，其分層厚度不宜大于

()。

A、300mm

B、400mm

C、500mm

D、600mm

答案：C

157.鋼-混凝土結(jié)合梁橋中，鋼與混凝土組合結(jié)構(gòu)的主要優(yōu)勢在于()o

A、充分利用兩種材料的強度及綜合性能

B、充分利用兩種材料的剛度

C、防火和防腐性能好

D、施工速度快

答案：A

158.試作下圖所示簡支梁的剪力圖()o

A、

B、

C、

D、

答案：D

159.當采用增大截面加固法加固橋梁鋼筋混凝土受彎構(gòu)件時，原構(gòu)件的混凝土強

度等級不應低于。。

A、C15

B、C20

C、25

D、C30

答案：B

160.預應力混凝土橋撓度校驗系數(shù)的一般范圍為()o

A、0.2?0.4

B、0.4?0.8

C、0.7-1.0

D、0.8?1.05

答案：C

161.對II類~丫類養(yǎng)護的城市橋梁被評為()橋梁的，應立即限制交通，及時處理。

A、B級

B、C級

C、D級

D、E級

答案：D

162.梁橋最大剪應力截面為()o

A、跨中

B、L/4截面

C、支座附近

D、支座中心線

答案：C

163.正常情況下，鋼筋探測儀校準有效期可為。年。

A半年

B、一年

C、一年半

D、二年

答案：B

164.在建的五峰山長江特大橋是我國最大的公鐵兩用懸索橋，采用了桁架式加勁

梁，這種結(jié)構(gòu)的主要好處不包括()。

A、自身剛度大，活載撓度小

B、抗扭剛度大，抗風性能好

C、適應于雙層通行

D、自重較輕，恒載負擔小

答案：D

165.矩形截面梁尺寸b*h=240mm*500mm0C20混凝土，fcd=9.2MPa,R235級鋼

筋,fsd=195MPa,As=1256mm2(4020),二0.62,鋼筋布置如圖1-9所示。I

類環(huán)境條件，安全等級為二級。計算該截面能承受計算彎矩值M。()

A、89.3KN.m

B、74.6KN.m

C、99.1KN.m

D、100.5KN.m

答案：C

166.當采用粘貼纖維復合材料加固法加固橋梁鋼筋混凝土構(gòu)件時，纖維復合材料

不宜超過0層。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：B

167.根據(jù)新奧法，在隧道支護體系中，一般視為附加的安全儲備。

A、錨桿

B、噴射混凝土

C、鋼拱架

D、二次襯砌

答案：D

168.某橋未設人行道，橋面系技術(shù)狀況計算中，人行道部分原有權(quán)重0.10應0

A、按照橋面系其他各既有要素權(quán)重在全部要素權(quán)重中所占比例分配

B、平均分配給橋面系其他要素

C、按各既有要素平均分配計算

D、按100分計算

答案：A

169.截面損傷綜合評定標準值等于3,配筋混凝土鋼筋截面的折減系數(shù)為0o

A、0.98

B、0.96

C、0.93

D、0.9

答案：C

170.現(xiàn)對某橋進行沖擊系數(shù)試驗，測點最大動撓度為1.4mm,最小動撓度為1.0

mm,本橋沖擊系數(shù)為0o

A、1.16

B、1.17

C、1.18

D、1.19

答案：B

171.混凝土管片尺寸的檢驗項目中管片厚度的允許偏差為（）。

A、±1mm

B、±3mm

C\+1mm,-3mm

D、+3mm,-1mm

答案:D

172.根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTGF80/1-2017,關于土方路基和填石

路基的說法錯誤的是（）。

A、實測項目的規(guī)定值或允許偏差按高速公路、一級公路和其他公路（指二級及以

下公路）兩檔確定

B、土方路基壓實度應按高速公路和一級公路、二級及以下公路兩檔確定

C、土質(zhì)路肩工程可作為路面工程的一個分項工程進行檢查評定

D、收費廣場及服務區(qū)道路、停車場的土方工程壓實標準可按土方路基要求進行

檢驗

答案：B

173.某一級公路設計行車速度VnOOkm/h,雙向六車道，汽車荷載采用公路-I

級。其公路上有一座計算跨徑為40nl的預應力混凝土箱形簡支梁橋，采用上、下

雙幅分離式橫斷面行駛?；炷翉姸鹊燃墳镃50。橫斷面布置如下圖所示。計算

該箱形梁橋汽車車道荷載時，應按橫橋向偏載考慮。假定車道荷載沖擊系數(shù)M二

0.215,車道橫向折減系數(shù)為0.67,扭轉(zhuǎn)影響對箱形梁內(nèi)力的不均勻系數(shù)K=1.2,

試問，該箱形梁橋跨中斷面，由汽車車道荷載產(chǎn)生的彎矩作用標準值(kN.m),應

JJ25]SO]SO[3.125

與下列何項數(shù)值最為接近()??修釀?位時

A、20000

B、20700

C、22000

D、22500

答案：B

174.框架式節(jié)點上出現(xiàn)輕微的裂縫，則此損壞評價等級為()，扣分值15分。

A、完好

B、非貫通

C、微裂

D、貫通

答案：C

175.橋梁使用期間車輛荷載監(jiān)測測點宜布設在主橋。的斷面。

A、上橋方向振動較小

B、下橋方向振動較小

C、上橋方向振動較大

D、下橋方向振動較大

答案：A

176.根據(jù)《公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》JTGH12-2015,定期檢查的周期應根據(jù)隧道

技術(shù)狀況確定，宜每年1次，最長不得超過()0

A、2年1次

B、3年1次

C、4年1次

D、5年1次

答案:B

177.某橋梁靜載試驗荷載作用下控制截面內(nèi)力計算值為200kN,控制設計內(nèi)力值

為180kN,沖擊系數(shù)1-u=1.2,則靜載效率為()。

A、0.93

B、0.96

C、1.03

D、1.06

答案：A

178.人行地下通道內(nèi)電器、電路、控制設備應。檢查一次。

A、每月

B、每季度

C、每半年

D、每年

答案：A

179.根據(jù)《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》規(guī)定，對需通過荷載試驗判定承載

能力時，當出現(xiàn)下列情況之一時，應判定橋梁承載能力不滿足要求。以下哪個選

項有誤()。

A、主要測點靜力荷載試驗校驗系數(shù)大于1;

B、主要測點相對殘余變位或相對殘余應變超過20%；

C、試驗荷載作用下裂縫擴展寬度超過《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》表7.

3.4的限值,且卸載后裂縫閉合寬度小于擴展寬度的1/2；

D、在試驗荷載作用下，橋梁基礎發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位。

答案:C

180.處于標準狀態(tài)的回彈儀中,下列哪個參數(shù)的值為61.5mm()。

A、回彈儀的長度

B、彈擊拉簧的工作長度

C、彈擊錘的沖擊長度

D、彈擊拉簧的長度

答案：B

181.爆破作業(yè)應在上一循環(huán)噴射混凝土終凝（）后進行。

A、2h

B、3h

C、4h

D、5h

答案：B

182.關于混凝土抗壓強度的推定值計算，下列說法中錯誤的是0o

A、采用規(guī)程曲線時，當結(jié)構(gòu).構(gòu)件的部分測區(qū)混凝土強度換算值大于60MPa時,

取其測區(qū)混凝土強度換算值的最小值作為構(gòu)件抗壓強度推定值。

B、采用規(guī)程曲線時，當檢測批中部分構(gòu)件的部分測區(qū)混凝土強度換算值小于10

MPa時，則該檢測批全部按單個構(gòu)件檢測。

C、只要檢測批中所有測區(qū)的混凝土強度換算值均不超過所用測強曲線的適用范

圍，則均可按批進行混凝土強度的推定。

D、在進行混凝土強度推定值計算的過程中，有時可以不必計算混凝土強度換算

值的標準差。

答案:C

183.應變（應力）測試通常采用的應變計有（）。①機械式應變計②電阻式應變

計③振弦式應變計④光纖光柵式應變計

A、①

B、②

C、①②③

D、①②③④

答案：D

184.墩臺基礎變位檢測應包括基礎的沉降、位移和轉(zhuǎn)角，測點不得少于（）個。

A、1

B、2

C、4

D、5

答案：C

185.對于連續(xù)梁橋，當加大靠近支點附近的梁高而做成變載面梁時，跨中設計彎

矩將（）。

A、降低

B、不會改變

0\提高

D、可能降低，也可能提高

答案：A

186.當橋頭填土久經(jīng)壓實時，填土內(nèi)摩擦角可根據(jù)土質(zhì)情況適當放大（），但提

高后的最大取值不得超過50°。

Ax1°~5。

B、5°~10。

C、10。~15。

D、15°~20°

答案：B

187.經(jīng)常性檢查應按城市橋梁的養(yǎng)護類別、養(yǎng)護等級、技術(shù)狀況分別制定巡檢周

期，III等養(yǎng)護的城市橋梁巡檢周期不宜超過()。

A、1d

B、3d

C、5d

D、7d

答案：D

188.下列情況，屬于單項直接控制指標的是()o

A、人行道欄桿累計殘缺長度大于20%或單處大于1.5m

B、上部結(jié)構(gòu)梁板出現(xiàn)大面積混凝土剝落現(xiàn)象

C、預應力梁產(chǎn)生受力結(jié)構(gòu)裂縫，裂縫寬度小于0.1mm

D、結(jié)構(gòu)永久變形小于設計標準值

答案：C

189.下列關于在荷載試驗中應立刻停止加載的說法不正確的選項是()o

A、控制測點應變、撓度已達到或超過計算的控制值時；

B、結(jié)構(gòu)裂縫長度或縫寬未超過允許數(shù)值；

C、拱橋沿跨長方向?qū)崪y撓度曲線分布規(guī)律和計算結(jié)果相差過大時；

D、發(fā)生其他影響橋梁承載能力或正常使用的損壞時；

答案：B

190.下列儀器設備中，不是常用橋梁振動測量的包括。。

A、磁電式測振傳感器

B、壓電式測振傳感器

C、機械式百分表

D、伺服式測振傳感器

答案：C

191.隧道洞口位置的選擇一般遵循的原則

A、早進早出

B、晚進早出

C、早進晚出

D、晚進晚出

答案：C

192.在荷載作用下，下面()不是桁架梁橋桿件常遇到的破壞形式。

A、受拉桿件的強度破壞

B、受壓桿件失穩(wěn)

C、受彎壓組合作用桿件失穩(wěn)

D、重復拉、壓構(gòu)件的疲勞開裂

答案：C

193.對缺失資料的混凝土橋梁鋼筋保護層厚度檢測應包括()o

A、僅混凝土保護層厚度測量

B、混凝土保護層厚度測量及鋼筋位置檢測

C、包括混凝土保護層厚度測量及鋼筋直徑估測

D、包括混凝土保護層厚度測量、鋼筋位置檢測、鋼筋直徑估測

答案：D

194.配筋混凝土構(gòu)件鋼筋銹蝕引起混凝土剝落，鋼筋外露，表面有膨脹薄銹層或

坑蝕。鋼筋截面至少應折減()o

A、2%

B、3%

C、4%

D、5%

答案：D

195.對某片長13m的鋼筋混凝土板梁進行單板靜載試驗，跨中應變測點布置如下

圖1所示，測試截面應變理論計算值為55.6pE,應變測試結(jié)果如下表1所示。

根據(jù)試驗數(shù)據(jù)，跨中測點相對殘余應變?yōu)?)

B、23.7%

C、23.0%

D、23.9%

答案：C

196.《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》對鋼結(jié)構(gòu)防腐涂料層厚度檢查數(shù)量的要求

是()。

A、按構(gòu)件數(shù)抽查10%,且同類構(gòu)件不應少于2件

B、按構(gòu)件數(shù)抽查10%,且同類構(gòu)件不應少于3件

C、按構(gòu)件數(shù)抽查30%,且同類構(gòu)件不應少于3件

D、按構(gòu)件數(shù)抽查50%,且同類構(gòu)件不應少于5件

答案：B

197.某橋梁單孔跨徑為30m,則該橋?qū)儆?)o

A、大橋

B、中橋

C、小橋

D、涵洞

答案：B

198.當鋼箱梁焊縫開裂長度超過()mm時，應及時維修。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：B

199.哪種結(jié)構(gòu)體系的斜拉橋，具有最好的抗震能力()。

A、漂浮體系

B、半漂浮體系

C、塔梁固結(jié)體系

D、剛構(gòu)體系

答案：A

200.根據(jù)《公路橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》JT/T1037-2022,車輛總重超限閾值為

()O

A、一級：達到1.2倍設計車輛荷載

B、一級：達到1.5倍設計車輛荷載

C、二級：達到1.5倍設計車輛荷載

D、三級：達到2.0倍設計車輛荷載

答案:B

201.斜拉橋、懸索橋動載試驗測試階次應不少于。。

Ax1階

B、3階

C、6階

D、9階

答案：D

202.瀝青混凝土路面高速公路縱斷面高程偏差允許值為()o

A、±15mm

B、±20mm

C、士25mm

D、士30mm

答案:A

203.II類~丫類養(yǎng)護的城市橋梁中，用以表征橋梁組成部分的最不利的單個要素

或單跨(墩)的結(jié)構(gòu)狀況用()表示。

A、BCI

B、PCI

C、SCI

D、BSI

答案：D

204.盾構(gòu)隧道管片成環(huán)后內(nèi)徑和成環(huán)后外徑檢驗，應采用鋼卷尺在同一水平測量

斷面上選擇間隔約()個方向進行測量，精確至1mm。

A、30°,六

B、45°,四

C、60。，三

D、90：兩

答案：B

205.荷載試驗當結(jié)構(gòu)最大變形測點在最后5min內(nèi)的變形量小于第1個5min變形

增量的0,或小于測量儀器的最小分辨值時，通常認為結(jié)構(gòu)變形達到相對穩(wěn)定。

A、1%

B、5%

C、10%

D、15%

答案：D

206.對需抬高的支座，抬高量在()及以內(nèi)可墊入不銹鋼鋼板或調(diào)整支座型號。

A、10mm

B、30mm

C、50mm

D、60mm

答案：C

207.對鋼筋混凝土橋梁進行承載能力檢算評定時，鋼筋截面折減系數(shù)4q的取值

依據(jù)是()o

A、實測的鋼筋銹蝕電位

B、實測的鋼筋保護層厚度

C、對鋼筋銹蝕性狀的檢查

D、實測的混凝土碳化深度

答案：C

208.盾構(gòu)隧道施工中，下列哪種支護措施較為常見？

A、頂管加固

B、鋼骨架噴碎支護

C、高壓注漿支護

D、涵洞管片支護

答案:B

209.關于中隔壁法或交叉中隔壁法施工，下列哪項是錯誤的()。

A、初期支護完成后方可進行下一分部開挖

B、地質(zhì)較差時,每個臺階底部均應按設計要求設臨時鋼架或臨時仰拱

C、各部開挖時,周邊輪廓應盡量圓順

D、當開挖形成全斷面時不需進行全斷面初期支井閉合

答案：D

210.鋼結(jié)構(gòu)橋梁缺損狀況評定標度為2,則承載能力檢算系數(shù)Z1可以取為()。

A、0.85

B、0.90

C、0.95

D、1.05

答案：C

211.根據(jù)采樣定理，不產(chǎn)生頻率混疊的最低采樣頻率應為最高信號頻率的2倍,

結(jié)構(gòu)動力特性測試的采樣頻率一般可取結(jié)構(gòu)最高階頻率的(