智能搬運(yùn)設(shè)備公司風(fēng)險(xiǎn)管理方案

智能搬運(yùn)設(shè)備公司

風(fēng)險(xiǎn)管理方案

XX集團(tuán)有限公司

目錄

一、項(xiàng)目基本情況...................................................3

二、損失頻率的估算.................................................6

三、損失幅度的估算.................................................8

四、風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)理為什么關(guān)心人力資本風(fēng)險(xiǎn)...............................11

五、什么是人力資本風(fēng)險(xiǎn)...........................................13

六、其他利用合同的融資措施.......................................13

七、風(fēng)險(xiǎn)自留......................................................14

八、損失控制......................................................20

九、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避......................................................23

十、分散與復(fù)制....................................................24

十一、風(fēng)險(xiǎn)交流....................................................24

十二、財(cái)產(chǎn)的類型..................................................26

十三、財(cái)產(chǎn)的暴露后果.............................................27

十四、風(fēng)暴........................................................29

十五、地震........................................................30

十六、重置全價(jià)的估算.............................................32

十七、有形損耗的估算.............................................33

十八、產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析................................................34

十九、智能物流行業(yè)概況...........................................35

二十、智能物流裝備行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析.................................37

二十一、智能物流行業(yè)市場規(guī)模.....................................38

二十二、智能物流行業(yè)下游應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展情況........................39

二十三、智能物流技術(shù)裝備行業(yè)發(fā)展前景.............................43

二十四、智能物流裝備行業(yè)發(fā)展趨勢.................................44

二十五、必要性分析................................................46

二十六、進(jìn)度計(jì)劃方案.............................................47

項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表............................................47

二十七、項(xiàng)目投資分析.............................................48

建設(shè)投資估算表....................................................50

建設(shè)期利息估算表..................................................51

流動(dòng)資金估算表....................................................52

總投資及構(gòu)成一覽表................................................54

項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表......................................55

一、項(xiàng)目基本情況

（一）項(xiàng)目投資人

xx集團(tuán)有限公司

（二）建設(shè)地點(diǎn)

本期項(xiàng)目選址位于XX園區(qū)。

（三）項(xiàng)目選址

本期項(xiàng)目選址位于XX園區(qū)，占地面積約26.00畝。

（四）項(xiàng)目實(shí)施法度

本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。

（五）投資估算

本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)

慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資13148.37萬元，其中：建設(shè)投資10539.32

萬元，占項(xiàng)目總投資的80.16%；建設(shè)期利息129.12萬元，占項(xiàng)目總投

資的0.98%；流動(dòng)資金2479.93萬元，占項(xiàng)目總投資的18.86%。

（六）資金籌措

項(xiàng)目總投資13148.37萬元，根據(jù)資金籌措方案，xx集團(tuán)有限公司

計(jì)劃自籌資金（資本金）7878.29萬元。

根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測算，本期工程項(xiàng)目申請銀行借款總額5270.08萬

O

（七）經(jīng)濟(jì)評價(jià)

1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營業(yè)收入（SP）：25600.00萬元。

2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：21620.22萬元。

3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤（NP）：2900.53萬元。

4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：14.85%O

5、全部投資回收期（Pt）：6.42年（含建設(shè)期12個(gè)月）。

6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：12167.21萬元（產(chǎn)值）。

（八）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)

主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表

序號項(xiàng)目單位指標(biāo)備注

:占地面積m117333.00約26.00畝

1.1總建筑面積m231566.00容積率1.82

1.2基底面積m29879.81建筑系數(shù)57.00%

1.3投資強(qiáng)度萬元/畝381.72

2總投資萬元13148.37

2.1建設(shè)投資萬元10539.32

2.1.1工程費(fèi)用萬元9065.88

2.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬元1202.58

2.1.3預(yù)備費(fèi)萬元270.86

2.2建設(shè)期利息萬元129.12

2.3流動(dòng)資金萬元2479.93

3資金籌措萬元13148.37

3.1自籌資金萬元7878.29

3.2銀行貸款萬元5270.08

4營業(yè)收入萬元25600.00正常運(yùn)營年份

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5總成本費(fèi)用萬元21620.22

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6利潤總額萬元3867.38

7凈利潤萬元2900.53

8所得稅萬元966.85

4增值稅萬元936.68

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!()稅金及附加萬元112.40

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11納稅總額萬元2015.93

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12工業(yè)增加值萬元7021.83

13盈虧下衡點(diǎn)萬元12167.21產(chǎn)值

14回收期年6.42含建設(shè)期12個(gè)月

15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率14.85%所得稅后

16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元2258.97所得稅后

二、損失頻率的估算

1.死亡

死亡的頻率即處于各年齡段的人的死亡頻率。從壽險(xiǎn)業(yè)的生命表

中，可以得到有關(guān)死亡概率的信息。

2.健康狀況惡化

健康狀況惡化是一個(gè)非?；\統(tǒng)的說法，很難用某一個(gè)指標(biāo)來描述

健康狀況惡化，只能從某一個(gè)角度側(cè)面來看。

(1)致殘率

致殘率可以反映比較嚴(yán)重的健康狀況惡化，具體地，活動(dòng)受限天

數(shù)、臥床天數(shù)及誤工天數(shù)都不同程度地反映致殘率。

(2)同醫(yī)療保健機(jī)構(gòu)的接觸

除了比較嚴(yán)重的情況之外，健康狀況惡化還包括偶感風(fēng)寒這類的

不適，這可以用看醫(yī)生的頻率來反映。

3.年老和退休

年老和退休是每個(gè)人都會(huì)面臨的問題，這意味著收入減少，而醫(yī)

療費(fèi)用、護(hù)理費(fèi)用可能會(huì)增加，而且這個(gè)數(shù)量非常不確定。雖然每個(gè)

人都可以在工作時(shí)進(jìn)行儲(chǔ)蓄，但儲(chǔ)蓄既不是沒有代價(jià)的，也不是無意

識(shí)地進(jìn)行的，而且需要的資金可能很大，能否有其他更好的辦法替代

儲(chǔ)蓄，就成了每個(gè)員工都關(guān)心的問題。

如果將年老和退休看做一種風(fēng)險(xiǎn)的話，這一風(fēng)險(xiǎn)是近年來變化較

大、影響也較大的一個(gè)問題。這一變化不僅指隨著生活水平的提高，

人們的平均余壽增加，更為重要的，是人口老齡化。

目前，世界上60歲以上人口的年增長率為1.9%,比總?cè)丝谠鲩L率

高60%。據(jù)聯(lián)合國預(yù)測，到2040年全球超過60歲的人口從目前的10%

將升至21%。1950年，由12個(gè)15歲至64歲的人供養(yǎng)一個(gè)老年人，而

現(xiàn)在世界的平均水平為9：1。據(jù)聯(lián)合國人口司估計(jì)，到21世紀(jì)中期，

該比例將下降至4：1,屆時(shí)，老齡人口將首次超過兒童人口。

1999年，中國也進(jìn)入了老齡社會(huì)，是較早進(jìn)入老齡社會(huì)的發(fā)展中

國家之一。隨著老齡化的到來，中國的人口結(jié)構(gòu)將會(huì)從金字塔形變成

檄欖形。

4.失業(yè)

這里的失業(yè)指的是非自愿失業(yè)，它不是由健康狀況惡化引起的，

也不是由死亡和年老引起的，而是由經(jīng)濟(jì)原因引起的。失業(yè)是另一個(gè)

威脅個(gè)人收入能力的重要因素。很多企業(yè)都會(huì)通過政府強(qiáng)制的失業(yè)保

險(xiǎn)為員工提供失業(yè)方面的保障；國外也有一些企業(yè)為員工提供了間接

的保險(xiǎn)項(xiàng)目，常常是在員工離開公司時(shí)一次性支付失業(yè)補(bǔ)償和在員工

的薪水中連續(xù)支付一定金額的補(bǔ)償金。

失業(yè)還有一個(gè)重要特征，即每個(gè)人所經(jīng)歷的失業(yè)的本質(zhì)不盡相同,

大致可分為以下三種類型：

(1)摩擦性失業(yè)

摩擦性失業(yè)是指工人在更換工種期間經(jīng)歷的失業(yè)。

(2)周期性失業(yè)

周期性失業(yè)是指由于商業(yè)周期或經(jīng)濟(jì)周期的交互更替以及勞動(dòng)力

需求的季節(jié)性變化而引起的失業(yè)。

(3)結(jié)構(gòu)性失業(yè)

結(jié)構(gòu)性失業(yè)是指工人因?yàn)槠浼夹g(shù)不符合勞動(dòng)力市場的需要而造成

的失業(yè)。

風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)理必須清楚地了解企業(yè)員工所面臨的失業(yè)，因?yàn)槊糠N失業(yè)

引起的問題都各不相同，降低這些失業(yè)的概率的措施也各不相同。

三、損失幅度的估算

人力資本風(fēng)險(xiǎn)的損失主要來源于收入的減少和費(fèi)用(主要是醫(yī)療

費(fèi)用)的增多。但精確估計(jì)這種損失非常困難，因?yàn)槲覀儫o法準(zhǔn)確預(yù)

計(jì)如果繼續(xù)工作，我們的收入會(huì)是多少。所以人力資本風(fēng)險(xiǎn)的殞失幅

度都是一個(gè)近似的估計(jì)。

1.生命價(jià)值

生命價(jià)值法是從收入的角度來評價(jià)雇員的損失。當(dāng)雇員死亡或永

久性殘疾時(shí)，其損失主要是收入損失，并且是永久性的，與時(shí)間長短

呈正相關(guān)。這樣就可以通過計(jì)算雇員在繼續(xù)工作的情況下所得到的收

人來估計(jì)員工或其家屬所遭受的損失，即計(jì)算每年的稅后收入減去員

工自身消費(fèi)后所剩金額的現(xiàn)值總和，這就是生命價(jià)值。具體計(jì)算步驟

為：

(1)預(yù)測雇員在退休前每年能得到的稅后收入；

(2)如果損失原因是死亡，就要減去用來支付雇員自身消費(fèi)的那

部分收入；

(3)把每年的收入貼現(xiàn)后相加。

生命價(jià)值是一個(gè)近似的估計(jì)值，之所以這樣說，原因有以下幾點(diǎn):

(1)收入的估計(jì)是近似的

雇員的年收入有很大的不確定性，它受到雇員職業(yè)生涯發(fā)展的影

響，同時(shí)還受總體工資水平的影響，但在計(jì)算生命價(jià)值時(shí)，必須事先

預(yù)計(jì)出年收入，這個(gè)預(yù)計(jì)值和實(shí)際值之間就可能存在差異。

(2)消費(fèi)的估計(jì)是近似的

員工自身的消費(fèi)也是近似估計(jì)值，實(shí)際中可能會(huì)發(fā)生變化。(3)

利率的估計(jì)是近似的

在貼現(xiàn)中所用的利率也是一個(gè)平均近似值。

(4)收入流與消費(fèi)流發(fā)生的時(shí)間是近似的

2.需求

需求法是從支出的角度來評價(jià)損失。它是指雇員家屬為保持當(dāng)前

的生活水平所需支出的現(xiàn)值。

用需求法來估計(jì)損失，不需要考慮雇員的收入以及家屬能使用的

部分所占的比例，只需考慮家屬的正常支出，以及這種正常支出如何

受員工死亡的影響。需求法在計(jì)算時(shí)考慮到了家庭收入的補(bǔ)償因素，

如社會(huì)保障計(jì)劃中為死者家屬提供的福利，其具體的計(jì)算步驟和生命

價(jià)值法類似。

比較而言，從理論上來說，生命價(jià)值法是一種更為正確的方法，

因?yàn)樗饕紤]潛在的損失，而非不同家庭的消費(fèi)水平和消費(fèi)偏好。

但在實(shí)際中，人們更喜歡用需求法，因?yàn)樾枨蠓ǜ啙嵜髁?，并且?/p>

直接描述雇員家庭的經(jīng)濟(jì)福利。

3.醫(yī)療保健費(fèi)用

當(dāng)雇員遭受生病、部分殘疾等傷害時(shí)，主要的損失就是醫(yī)療保健

費(fèi)用。但醫(yī)療保健費(fèi)用的估計(jì)非常復(fù)雜，因?yàn)榧膊『蛽p傷的醫(yī)療費(fèi)用

水平取決于使用的醫(yī)療服務(wù)，因此，我們不能像衡量收入損失一樣來

簡單地對醫(yī)療費(fèi)用進(jìn)行經(jīng)濟(jì)估算。

4.額外支出

額外支出是指如果某件事故沒有發(fā)生就不會(huì)發(fā)生的開支。如雇員

去世，家屬需要安排的葬禮的費(fèi)用、遺囑檢查費(fèi)、遺產(chǎn)稅等就屬于額

外支出。

四、風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)理為什么關(guān)心人力資本風(fēng)險(xiǎn)

1.提高生產(chǎn)率

從企業(yè)自身來講，關(guān)心人力資本風(fēng)險(xiǎn)的最主要出發(fā)點(diǎn)是自身的利

益。員工對自己所面臨的這些風(fēng)險(xiǎn)勢必感到憂慮，如果能夠幫助他們

在一定程度上解除這種后顧之憂，雇員就會(huì)把更大的精力投入到工作

中，加之像退休計(jì)劃這樣的福利將最終的收益和工作績效掛鉤，更有

利于促進(jìn)生產(chǎn)率的提高。此外，雇員會(huì)對福利好的企業(yè)更加忠實(shí)，這

有助于減少員工的流動(dòng)性。

2.為雇員減少納稅

既然企業(yè)為雇員考慮人力資本風(fēng)險(xiǎn)是有利可圖的，那么為什么不

把錢直接給雇員，而要費(fèi)心地去安排一些福利計(jì)劃八呢？其中一個(gè)原因

就是，福利計(jì)劃可以幫助雇員減少納稅，這無形中增加了福利計(jì)劃的

吸引力。我們來比較一個(gè)有稅收優(yōu)惠的計(jì)劃和一個(gè)沒有稅收優(yōu)惠的做

法之間的區(qū)別。

3.團(tuán)體保險(xiǎn)節(jié)約成本

在有些方面，由企業(yè)出面處理一些問題比由員工個(gè)人出面具有非

常明顯的優(yōu)勢。例如在醫(yī)療衛(wèi)生保健服務(wù)行業(yè)，絕大多數(shù)個(gè)人消費(fèi)者

對醫(yī)療保險(xiǎn)公司和醫(yī)療保健機(jī)構(gòu)的討價(jià)還價(jià)能力非常有限，而且員工

個(gè)人也不可能對自己或家屬所接受的醫(yī)療保健服務(wù)的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督。

但大企業(yè)在與醫(yī)療保健機(jī)構(gòu)的談判中就很有實(shí)力了，而且企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)

經(jīng)理也有能力對這些醫(yī)療服務(wù)的質(zhì)量進(jìn)行有效的監(jiān)督。大企業(yè)在同保

險(xiǎn)公司進(jìn)行談判時(shí)具有同樣的優(yōu)勢，可以得到有利的人壽保險(xiǎn)價(jià)格。

由企業(yè)集體購買低價(jià)的人壽保險(xiǎn)符合雇主和員工的共同利益。

4.法律法規(guī)的限制

有的時(shí)候，法律規(guī)定，企業(yè)必須為雇員提供最低標(biāo)準(zhǔn)的雇員福利。

5.其他原因

除了上述原因之外，還有其他一些原因使得企業(yè)對雇員的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)

行管理。

(1)企業(yè)的責(zé)任感

有的企業(yè)覺得自己對員工的生老病死負(fù)有一定責(zé)任，認(rèn)為自己應(yīng)

該為雇員提供良好的福利。

(2)公共關(guān)系

企業(yè)可能會(huì)認(rèn)為，公眾和同行業(yè)的競爭者都在關(guān)心他是否給員工

提供了很好的福利，如果自己能夠在這方面為人所稱道，會(huì)很有價(jià)值。

五、什么是人力資本風(fēng)險(xiǎn)

企業(yè)的生產(chǎn)性資源包括實(shí)物資產(chǎn)和人力資源。所謂人力資本風(fēng)險(xiǎn)

是指由于個(gè)人的死亡、受傷、生病、年老或其他原因的失業(yè)而造成的

損失的不確定性。

直接來說，這種風(fēng)險(xiǎn)完全是員工個(gè)人和家屬面臨的，如員工因病

去世或員工年老退休，他損失的是不能再像在職時(shí)那樣有那么高的收

入了，這種損失和企業(yè)并沒有直接的關(guān)系。那么，企業(yè)為什么要將人

力資本風(fēng)險(xiǎn)納入到企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理的范圍內(nèi)呢？另一個(gè)問題是，即使企

業(yè)因?yàn)楦鞣N原因希望幫助雇員分擔(dān)一部分風(fēng)險(xiǎn)，為什么不把錢直接給

雇員，而要選擇諸如企業(yè)年金之類的福利計(jì)劃？

六、其他利用合同的融資措施

除了保險(xiǎn)、套期保值這些比較常用的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移措施之外，還有一

些基于合同的融資型風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移形式。融資型風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移與控制型風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)

移最大的區(qū)別在于，控制型風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移將承擔(dān)損失的法律責(zé)任轉(zhuǎn)移了出

去，而融資型風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移只是將損失的經(jīng)濟(jì)后果轉(zhuǎn)移給他人承擔(dān)，法律

責(zé)任并沒有轉(zhuǎn)移，一旦接受方?jīng)]有能力支付損失，損失最終還要由轉(zhuǎn)

移方支付。

融資租賃合同就是一種融資型風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移措施。在財(cái)產(chǎn)租賃合同中,

出租人和承租人經(jīng)常會(huì)就出租物的質(zhì)量責(zé)任、維修保養(yǎng)責(zé)任和損壞責(zé)

任等問題發(fā)生糾紛。為了轉(zhuǎn)移此類責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)，出租人可以根據(jù)承租人

的租賃要求和選擇，出資向供貨商購買租賃物，并租給承租人使用，

承租人支付租金，并可在租賃期屆滿時(shí)，取得租賃物的所有權(quán)、續(xù)租

或退租，這就是融資租賃合同。在這種情況下，出租人最主要的義務(wù)

是為承租人融通資金，購買租賃物，對他而言，既取得了租賃財(cái)產(chǎn)的

租金收入，又轉(zhuǎn)移了租賃財(cái)產(chǎn)的損失責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。對承租人來說，雖然

承擔(dān)了風(fēng)險(xiǎn)，但可以從其他渠道取得資金以保證正常經(jīng)營。

七、風(fēng)險(xiǎn)自留

風(fēng)險(xiǎn)自留是由經(jīng)歷風(fēng)險(xiǎn)的單位自己承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)事故所致?lián)p失的一種

方法，它通過內(nèi)部資金的融通來彌補(bǔ)損失。一些發(fā)生頻率高但灰失幅

度很小的風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)常自留于企業(yè)內(nèi)部。如果有一個(gè)正式的計(jì)劃，通常

稱為自我保險(xiǎn)計(jì)劃。

風(fēng)險(xiǎn)自留也被視為一種殘余技術(shù)。一般來說，在指定風(fēng)險(xiǎn)管理決

策的時(shí)候，總是先考慮控制型措施和融資型措施，其他的風(fēng)險(xiǎn)，適合

于自留的，就進(jìn)行自留安排；另外，還有一些風(fēng)險(xiǎn)事先沒有考慮到，

也被動(dòng)地自留下來。

如果進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)自留，風(fēng)險(xiǎn)事故一旦發(fā)生后用于彌補(bǔ)損失的資金一

般來源于下列幾個(gè)方面。

L將損失攤?cè)霠I業(yè)成本

對較頻繁的小額損失，可將其在一個(gè)較短時(shí)期內(nèi)攤?cè)肷a(chǎn)和營業(yè)

成本，用現(xiàn)有的收入彌補(bǔ)損失，而不作專門的資金準(zhǔn)備。那些不熟悉

風(fēng)險(xiǎn)管理的個(gè)人或組織經(jīng)常會(huì)用這種方法，也稱為同期風(fēng)險(xiǎn)融密。

這種做法的好處是，相對來說，不用耗費(fèi)太多精力，然而，當(dāng)發(fā)

生較大金額的意外損失時(shí)，企業(yè)是否有足夠的資金來自己彌補(bǔ)殞失？

這是此方法的局限性，它具體體現(xiàn)在兩個(gè)方面：

第一，如果損失在不同年度里波動(dòng)很大，企業(yè)就可能為了獲得現(xiàn)

金補(bǔ)償損失，而在不利情況下變賣資產(chǎn)或以較高利率貸款。

第二，企業(yè)自身的損益狀況也有可能發(fā)生劇烈波動(dòng)，如果損失發(fā)

生時(shí)，企業(yè)恰好財(cái)務(wù)狀況不佳，損失的補(bǔ)償勢必會(huì)面臨一定困難。

2.專用基金

如果選擇自留風(fēng)險(xiǎn)，對那些損失大，且無法準(zhǔn)確預(yù)料的風(fēng)險(xiǎn)，則

不宜用攤?cè)氤杀镜姆椒ㄌ幚恚鴳?yīng)使損失代價(jià)分散在一年或數(shù)年的較

長時(shí)期中。出于此目的，企業(yè)可以以各種可能的方式，從每年的現(xiàn)金

流量中提取一定金額，逐年積累，或者一次性地提取一筆巨額費(fèi)金，

以作為損失發(fā)生時(shí)的補(bǔ)償基金，即專用基金，也稱為自?；?。

專用基金的數(shù)額取決于企業(yè)現(xiàn)有的準(zhǔn)備金，以及它期望從這筆錢

的其他投資活動(dòng)中所獲取的機(jī)會(huì)成本。

專用基金的好處是，首先，這種方式能夠積聚較多的資金儲(chǔ)備；

其次，在企業(yè)利潤的“豐收年”，可以提存較多的專用基金，以平穩(wěn)

度過損失較高的利潤“歉收年”。

專用基金的主要不足是，第一，在許多國家，基金需要納稅，也

就是說，基金的來源一，般是稅后凈收入。從支出的角度來說，這非

常類似于保險(xiǎn)費(fèi)，但通過購買保險(xiǎn)可以得到一定的稅收優(yōu)惠，因此，

很多大公司都開始考慮，能否通過某種形式，使得這筆“基金”可以

避稅。第二，如果在基金還沒有積累到一定程度時(shí)就發(fā)生了巨災(zāi)，基

金的能力就會(huì)非常有限。

3.自保公司

自保公司是企業(yè)自己設(shè)立的保險(xiǎn)公司，主要為母公司及其子公司

提供保險(xiǎn)，并辦理再保險(xiǎn)，有的自保公司也可以承保外界風(fēng)險(xiǎn)和接受

分人業(yè)務(wù)。

自保公司從20世紀(jì)60年代初開始興起，大部分成立于70年代末

80年代初，現(xiàn)在世界上千余家自保公司大多數(shù)是在這一階段由美國建

立的。成立自保公司的企業(yè)或財(cái)團(tuán)規(guī)模都比較大，并且集中在能源、

石化、采礦及建筑材料等行業(yè)。如英國石油公司和帝國化學(xué)公司等為

承保它們自己業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)在英國開設(shè)了保險(xiǎn)公司。

自保公司大體有三種類型：只為單一母公司保險(xiǎn)的自保公司、為

單一母公司和姊妹子公司保險(xiǎn)的自保公司以及以利潤為中心的自保公

司。

(1)經(jīng)營與管理

自保公司的主要業(yè)務(wù)集中于建筑物及其內(nèi)部財(cái)產(chǎn)的火險(xiǎn)、營業(yè)中

斷險(xiǎn)、運(yùn)輸險(xiǎn)、責(zé)任險(xiǎn)、犯罪和保證保險(xiǎn)。很多自保公司為享受免稅

優(yōu)惠，在百慕大等地注冊。目前，自保公司主要集中在百慕大、開曼

群島，以及歐洲的格恩西島、盧森堡、曼恩島和都柏林等地。自保公

司的經(jīng)營通常是雇用自保管理公司或由母公司的風(fēng)險(xiǎn)管理部來進(jìn)行。

如果母公司是跨國公司，則自保公司就會(huì)委托在東道國的許可保

險(xiǎn)公司作為出面公司簽發(fā)保單并提供當(dāng)?shù)氐姆?wù)。出面公司收取簽單

費(fèi)用或代辦費(fèi)用，然后將收取的保險(xiǎn)費(fèi)自留一小部分，其余以再保險(xiǎn)

的方式繳予自保公司。

(2)自保公司的優(yōu)點(diǎn)

首先，通過自保公司的交易可以降低期望納稅，這也是企業(yè)成立

自保公司的一個(gè)主要?jiǎng)訖C(jī)，第十三章將會(huì)討論，保險(xiǎn)公司擁有優(yōu)惠的

稅收待遇。在實(shí)際中，由于種種原因，投保并不是企業(yè)的最佳選擇，

企業(yè)就希望能有一種可以被視為保險(xiǎn)的交易作為替代，自保公司就是

這樣一種形式。

除了可以享受一般保險(xiǎn)公司的特殊稅收政策之外，如果自保公司

是離岸建立的，還可以得到額外的稅收優(yōu)惠。許多離岸國對投密收入

和承保收入有更低的稅率，如果自保公司的收入在發(fā)生的當(dāng)年不用被

母公司計(jì)入納稅收入，那么就可以得到稅收優(yōu)惠。

其次，自保公司使得承保彈性增加。自保公司經(jīng)營靈活，可以盡

量適應(yīng)企業(yè)的需要，至少在其完全自留業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的管理方式是如此。

一方面，自保公司可以承保傳統(tǒng)保險(xiǎn)市場不保的風(fēng)險(xiǎn)；另一方面，自

保公司在關(guān)于保單條款的解釋，繳付保費(fèi)的時(shí)間以及賠款的處理等方

面，都容易與企業(yè)協(xié)調(diào)一致。

再次，損失控制加強(qiáng)。自保公司的組建人，可以利用自保公司的

專業(yè)人才和管理技術(shù)，為企業(yè)及其所屬組織開展各種預(yù)防工作，從而

更有效地控制風(fēng)險(xiǎn)損失。

最后，可以與再保險(xiǎn)結(jié)合。企業(yè)建立意外補(bǔ)償基金受自有資金力

量的限制，企業(yè)集體建立自保公司也不能完全承擔(dān)企業(yè)集團(tuán)的巨額風(fēng)

險(xiǎn)。通常，企業(yè)集團(tuán)的自保公司只承保一定范圍和一定比例的業(yè)務(wù)，

同時(shí)，自保公司可進(jìn)入再保險(xiǎn)市場，將風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)移和分散。另外，

如果與外國保險(xiǎn)公司的交易是再保險(xiǎn)，在執(zhí)照稅上還可以享受稅收優(yōu)

惠，因?yàn)榕c外國保險(xiǎn)公司交易的執(zhí)照稅是保險(xiǎn)費(fèi)的4%,是再保險(xiǎn)費(fèi)的

l%o

(3)自保公司的不足

自保公司也有其自身難以擺脫的限制。

第一，自保公司的業(yè)務(wù)量有限。雖然多數(shù)自保公司可以接受外來

業(yè)務(wù)，擴(kuò)大了營業(yè)范圍，但大部分業(yè)務(wù)仍然來自組建人及其下屬，因

而風(fēng)險(xiǎn)單位有限，大數(shù)法則較難發(fā)揮功能。

第二，風(fēng)險(xiǎn)過于集中。自保公司所承保的業(yè)務(wù)，多數(shù)是財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)

以及在傳統(tǒng)保險(xiǎn)市場上難以獲得保障的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。這些風(fēng)險(xiǎn)有時(shí)相對

集中，損失頻率高，損失幅度大，且賠償時(shí)間可能拖得很久，因此經(jīng)

營起來，難度頗大。

第三，規(guī)模小，財(cái)務(wù)基礎(chǔ)薄弱。自保公司的規(guī)模通常較小，組織

結(jié)構(gòu)也很簡單。自保公司的資本金較小，財(cái)務(wù)基礎(chǔ)脆弱，業(yè)務(wù)發(fā)展因

此受限。雖然可以吸收外來業(yè)務(wù)，但若來源不穩(wěn)、品質(zhì)不齊，則更加

增添財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。

4,信用限額

當(dāng)意外損失發(fā)生，企業(yè)一時(shí)無法從內(nèi)部籌措到足夠的資金以渡過

財(cái)務(wù)危機(jī)時(shí)，可以采用借人資金的方式，信用限額就是其中的一種。

利用這種方法時(shí)，企業(yè)在損失發(fā)生前，就與銀行進(jìn)行談判，約定

在一段特定時(shí)間內(nèi)按預(yù)先協(xié)商好的利率和數(shù)額借支貸款，即信用限額。

如果發(fā)生了意外損失，企業(yè)就可以用信用限額來彌補(bǔ)損失，這筆貸款

也稱為應(yīng)急貸款。

當(dāng)某些風(fēng)險(xiǎn)投保的費(fèi)率較高而事故發(fā)生的可能性極小時(shí)，應(yīng)急貸

款較保險(xiǎn)有更多的優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)然，應(yīng)急貸款的利率相對于傳統(tǒng)貸款的期

望利率來說可能高一些，企業(yè)也要花費(fèi)一定的時(shí)間和銀行協(xié)商安排。

5.特別貸款與發(fā)行新證券

當(dāng)特大損失發(fā)生時(shí)，如果企業(yè)事先安排的融資工具效力不足或根

本沒有安排融資工具，就需要尋求特別貸款或發(fā)行新證券。與應(yīng)急貸

款相比，特別貸款是沒有計(jì)劃的行為，且受損后的企業(yè)信譽(yù)降低，因

此，特別貸款的利率可能更高，條件也可能較苛刻。

表面上看，信用限額、特別貸款及發(fā)行新證券都是利用外部資金

來彌補(bǔ)風(fēng)險(xiǎn)所致的損失，但是貸款總需要?dú)w還，發(fā)行新證券的過程中

原有股東也會(huì)受到影響，因此，支付損失的負(fù)擔(dān)最終還是落在企業(yè)的

股東身上。

八、損失控制

損失控制是指通過降低損失頻率或者減少損失程度來減少期望損

失成本的各種行為。一般地，降低損失頻率稱為損失預(yù)防，減少損失

程度稱為損失減少，也有的措施同時(shí)具有損失預(yù)防和損失減少的作用。

1.損失預(yù)防

損失預(yù)防在實(shí)踐中廣泛應(yīng)用，它相當(dāng)于對前文所述的風(fēng)險(xiǎn)鏈的前

三個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行干擾，即

（1）改變風(fēng)險(xiǎn)因素；

（2）改變風(fēng)險(xiǎn)因素所處環(huán)境；

（3）改變風(fēng)險(xiǎn)因素和其所處環(huán)境的相互作用。

2.損失減少

損失減少的目的是減少損失的潛在嚴(yán)重程度。在汽車上安裝安全

氣囊，就是一種損失減少措施，氣囊不能阻止損失發(fā)生，但如果事故

真的發(fā)生了，它能減少駕駛員可能遭受的傷害。

損失減少是一種事后措施。所謂“事后”是指，雖然很多措施是

我們事先設(shè)計(jì)好的，但這些措施的作用和實(shí)施都是在損失發(fā)生之后。

對于一個(gè)企業(yè)來說，損失減少非常重要，一方面，損失預(yù)防不可能萬

無一失，另一方面，融資型的風(fēng)險(xiǎn)管理措施只能彌補(bǔ)事故發(fā)生后的經(jīng)

濟(jì)損失，有些結(jié)果是無法挽回的，如人的生命，而且即便是經(jīng)濟(jì)損失,

有時(shí)我們還是更希望保留原有物品，而不是得到經(jīng)濟(jì)賠償。因此，損

失減少在風(fēng)險(xiǎn)管理中的位置不言而喻。

常用的損失減少措施包括：

（1）搶救；

（2）災(zāi)難計(jì)劃和緊急事件計(jì)劃。

這類計(jì)劃也稱為預(yù)案，即事先想象出來事故發(fā)生后的情況，然后

對所有的行動(dòng)進(jìn)行部署。預(yù)案一般在事先都要進(jìn)行培訓(xùn)或演練，以便

真正實(shí)施時(shí)能夠迅速到位。附錄2是廈門市的防洪預(yù)案。

一些措施同時(shí)具有損失預(yù)防和損失減少兩種功能，如對員工進(jìn)行

安全與救助的培訓(xùn)，既會(huì)從人為因素方面減少事故發(fā)生的頻率，事故

發(fā)生時(shí)，員工也懂得一些救助的方法，可以有效地降低損失程度。

損失控制在應(yīng)用的時(shí)候需要注意以下幾個(gè)方面：

(1)在成本與效益分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行措施選擇

是否選擇損失控制來降低風(fēng)險(xiǎn)，選擇什么樣的損失控制措施，要

在成本效益分析的基礎(chǔ)上決定。任何損失控制措施都是有成本的，而

風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo)是風(fēng)險(xiǎn)成本最小化，某項(xiàng)損失控制的預(yù)期收益至少應(yīng)

等于預(yù)期成本，如果某種風(fēng)險(xiǎn)控制起來成本過高，就可以考慮是否有

其他方法，如風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移等。

由于要進(jìn)行比較，因此風(fēng)險(xiǎn)管理者必須對損失控制方法的成本與

收益有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)。

(2)不能過分相信和依賴損失控制

損失控制措施要么基于機(jī)械或工程，要么基于人，無論是哪一方

面，都不是萬無一失的，機(jī)械可能發(fā)生故障，人可能有道德風(fēng)險(xiǎn)。因

此，對某些影響較大的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是巨災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，要考慮是否需要融資

型措施相配合。

(3)某些材料一方面能抑制風(fēng)險(xiǎn)因素，另一方面也會(huì)帶來新的風(fēng)

險(xiǎn)因素。

九、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避

風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避是指有意識(shí)地回避某種特定風(fēng)險(xiǎn)的行為。風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避是最

徹底的風(fēng)險(xiǎn)管理措施，它使得風(fēng)險(xiǎn)降為零。

避免風(fēng)險(xiǎn)的方法主要有兩種，一種是放棄或終止某項(xiàng)活動(dòng)的實(shí)施,

另一種是雖然繼續(xù)該項(xiàng)活動(dòng)，但改變活動(dòng)的性質(zhì)。

風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避雖然去除了后顧之憂，但這種措施的實(shí)施有許多局限性。

苣先，有些風(fēng)險(xiǎn)是無法回避的，如公司所面臨的財(cái)產(chǎn)損毀風(fēng)險(xiǎn)。其次,

如果是投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)，那么回避了風(fēng)險(xiǎn)，也就會(huì)失去這些風(fēng)險(xiǎn)可能帶來的

收益，例如，要規(guī)避股票投資損失的風(fēng)險(xiǎn)，只能不投資股票，這樣也

就失去了可能的獲利機(jī)會(huì)。最后，回避一種風(fēng)險(xiǎn)，可能產(chǎn)生另一種新

風(fēng)險(xiǎn)或加強(qiáng)已有的其他風(fēng)險(xiǎn)，如不乘坐飛機(jī)以回避飛機(jī)墜毀風(fēng)險(xiǎn)，但

選擇其他交通工具就會(huì)面臨其他交通工具的風(fēng)險(xiǎn)。由此可見，風(fēng)險(xiǎn)規(guī)

避并不總是可行的，有時(shí)即使可行，人們也不會(huì)選用。

風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避適用的情況主要包括以下幾種：

(1)損失頻率和損失幅度都比較大的特定風(fēng)險(xiǎn)；

(2)頻率雖然不大，但后果嚴(yán)重且無法得到補(bǔ)償?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)；

(3)采用其他風(fēng)險(xiǎn)管理措施的經(jīng)濟(jì)成本超過了進(jìn)行該項(xiàng)活動(dòng)的預(yù)

期收益。

十、分散與復(fù)制

分散是指公司把經(jīng)營活動(dòng)分散以降低整個(gè)公司損失的方差，這類

似于不把雞蛋放在同一個(gè)籃子里的道理。例如，一家公司可能會(huì)讓雇

員分散在不同地方工作，使一場爆炸或其他災(zāi)難所傷害的人數(shù)不會(huì)超

過一定限度。

分散可以體現(xiàn)在公司的跨行業(yè)或跨地區(qū)經(jīng)營、將風(fēng)險(xiǎn)在各風(fēng)險(xiǎn)單

元間轉(zhuǎn)移或?qū)⒕哂胁煌嚓P(guān)性的風(fēng)險(xiǎn)集中起來。

復(fù)制主要指備用財(cái)產(chǎn)、備用人力、備用計(jì)劃的準(zhǔn)備以及重要文件

檔案的復(fù)制。當(dāng)原有財(cái)產(chǎn)、人員、資料及計(jì)劃失效時(shí)，這些備用措施

就會(huì)派上用場。例如在“9.11”事件中，位于世貿(mào)大樓內(nèi)的一家公司

由于在其他地方設(shè)有數(shù)據(jù)備份站，可以實(shí)時(shí)備份數(shù)據(jù)，所以當(dāng)大樓倒

塌，樓內(nèi)辦公室里所有電腦設(shè)備和文字材料都損毀后，公司的信息資

料并未遭到太大損失。

十一、風(fēng)險(xiǎn)交流

在風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)域，風(fēng)險(xiǎn)交流是新近被認(rèn)識(shí)到的，它是指企業(yè)內(nèi)部

傳遞風(fēng)險(xiǎn)和不確定結(jié)果及處理方式等方面信息的過程。

風(fēng)險(xiǎn)交流一般具有五個(gè)特征：（1）一般的“聽眾”不了解風(fēng)險(xiǎn)管

理基本概念和基本原則；（2）即使向一般的員工介紹風(fēng)險(xiǎn)管理，仍然

有很多方面過于復(fù)雜，難以理解；（3）理解風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)理提出的問題往往

需要一定的專業(yè)知識(shí)，這對其他經(jīng)理來說是一個(gè)挑戰(zhàn)；（4）人們對風(fēng)

險(xiǎn)管理的態(tài)度非常主觀；（5）很多人常常低估風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性。風(fēng)

險(xiǎn)經(jīng)理進(jìn)行交流的內(nèi)容和結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)反映以上這些特征。

第一，因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)管理是一個(gè)相對較新的領(lǐng)域，所以很多管理人員

可能對風(fēng)險(xiǎn)管理的概念和原則非常陌生。由于缺乏這個(gè)領(lǐng)域的知識(shí)，

他們不可能在決策過程中考慮風(fēng)險(xiǎn)管理方面的意見。因此，至少在最

開始，風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)理們的交流應(yīng)當(dāng)側(cè)重于教育，應(yīng)當(dāng)向管理人員提供風(fēng)險(xiǎn)

管理方面的概念和背景，使他們對風(fēng)險(xiǎn)管理的原則有一個(gè)初步的了解,

能把風(fēng)險(xiǎn)管理的觀點(diǎn)融入自己的日常活動(dòng)中。

第二，很多重要的風(fēng)險(xiǎn)管理概念難以向其他領(lǐng)域的經(jīng)理們講清楚。

風(fēng)險(xiǎn)管理行業(yè)之外的人士很少能理解為什么企業(yè)的主動(dòng)自留風(fēng)險(xiǎn)計(jì)劃

可以激勵(lì)企業(yè)提高責(zé)任水平。概，率原理、信息與不確定性之間的關(guān)

系對很多人都是一個(gè)難題。而且，風(fēng)險(xiǎn)管理經(jīng)常隨時(shí)間的變動(dòng)而改變

自己的方向。雖然很多管理功能是按年或按季度來評價(jià)的，但風(fēng)險(xiǎn)管

理活動(dòng)不適用于這種短期的參考框架。當(dāng)然，風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)理的策略應(yīng)當(dāng)符

合公司的短期目標(biāo)和長期目標(biāo)，但是，短期目標(biāo)往往不適合用來評價(jià)

風(fēng)險(xiǎn)管理措施的真正效果。

第三，就那些想完全理解風(fēng)險(xiǎn)暴露內(nèi)容的“聽眾”或傳達(dá)者而言,

很多重要的風(fēng)險(xiǎn)管理問題需要特殊的知識(shí)。環(huán)境傷害就是一個(gè)非常好

的例子。大多數(shù)風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)理都認(rèn)識(shí)到環(huán)境傷害是一個(gè)非常嚴(yán)重的問題，

而且他們的腦海中還可能伴隨著一些可怕的情節(jié)。但是，當(dāng)已經(jīng)確認(rèn)

存在某種特定的環(huán)境傷害危險(xiǎn)時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)理有時(shí)需要一些技術(shù)方面的

專業(yè)知識(shí)，如化學(xué)、生物和環(huán)境科學(xué)方面的知識(shí)，許多重要風(fēng)險(xiǎn)源

（如車間安全、政治風(fēng)險(xiǎn)、健康保健服務(wù)、融資）的認(rèn)識(shí)過程都需要

一些非常專業(yè)的知識(shí)。

第四，對風(fēng)險(xiǎn)的態(tài)度可能受個(gè)人因素的影響，這種影響很可能因

人而異。因此，風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)理遇到的挑戰(zhàn)之一就是，人們可能以不同的方

式來解釋相互交流的信息。因此對信息的主觀評價(jià)是風(fēng)險(xiǎn)交流中的一

個(gè)特殊問題。

第五，諸如團(tuán)體健康保健成本、員工賠償金、環(huán)境傷害、產(chǎn)品責(zé)

任及信用責(zé)任等對很多企業(yè)來說都是一些亟待解決的重要問題?；ハ?/p>

告知各自的重要性是風(fēng)險(xiǎn)交流的主要目標(biāo)之一。

十二、財(cái)產(chǎn)的類型

財(cái)產(chǎn)的含義要比實(shí)物資產(chǎn)或有形資產(chǎn)的范圍大得多，它是指一組

源自某項(xiàng)有形的實(shí)物資產(chǎn)的權(quán)利或者是關(guān)于該有形的實(shí)物資產(chǎn)的某一

部分的一組權(quán)利，只要這項(xiàng)實(shí)物資產(chǎn)具有獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

財(cái)產(chǎn)所指的實(shí)物資產(chǎn)包括不動(dòng)產(chǎn)和動(dòng)產(chǎn)兩類。不動(dòng)產(chǎn)是指“土地

以及在土地上生長、建造或固定的任何實(shí)物”，動(dòng)產(chǎn)是指“除不動(dòng)產(chǎn)

之外任何被擁有的財(cái)產(chǎn)”。

不動(dòng)產(chǎn)通常包括：土地，土地上的湖泊、河流、地下水、礦藏、

景觀以及動(dòng)植物等、建筑，物及其附屬物。動(dòng)產(chǎn)則包括除此之外的其

他物品，如貨幣、機(jī)器、設(shè)備和用品、原材料、生產(chǎn)流程中的未成品、

成品、重要文件、運(yùn)輸工具等。

十三、財(cái)產(chǎn)的暴露后果

財(cái)產(chǎn)面臨著多種多樣的風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)暴露的后果即財(cái)產(chǎn)的損失,

從損失的性質(zhì)出發(fā)可以將之分為直接后果、間接后果和時(shí)間因素后果。

L直接后果

直接后果是指風(fēng)險(xiǎn)直接作用于真實(shí)物體，引起此物體價(jià)值的改變,

如果是物體價(jià)值減少，就是直接損失。例如，在一次爆炸事故中，公

司的一棟建筑物被毀，直接損失就是修復(fù)這棟建筑物的費(fèi)用，或者這

棟建筑物被毀之前的價(jià)值減去現(xiàn)存價(jià)值。又如，保險(xiǎn)箱被盜，丟失的

現(xiàn)金和有價(jià)證券的價(jià)值總額就是直接后果。

直接后果并不都是損失，投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)的一些直接后果就可能是收益。

比如，資金投資到股市上，就面臨股票價(jià)格變動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，如果股票價(jià)

格向有利的方向變動(dòng)，投資者就會(huì)從低買高賣中獲益，這種直接后果

就是收益。

2.間接后果

間接后果指的是，在風(fēng)險(xiǎn)因素對物體發(fā)生直接作用，導(dǎo)致直接后

果以后，進(jìn)一步產(chǎn)生的后果。

例如，暴風(fēng)雨摧毀了輸電線和變壓器，使得居民家中儲(chǔ)藏在冰箱

的食品變質(zhì)了，這里，直接后果是修復(fù)受損電線和變壓器的費(fèi)用，間

接后果是變質(zhì)的食品的價(jià)值。顯然，食品變質(zhì)所帶來的損失并不是由

暴風(fēng)雨直接造成的。

同樣，間接后果也可能是收益。

3.時(shí)間因素后果

時(shí)間因素后果實(shí)質(zhì)上也是一種間接后果，但和一般的間接后果不

同的是，它的大小和時(shí)間有很大關(guān)系。①

一般地，如果財(cái)產(chǎn)受到直接損失后，有一段時(shí)間無法使用，那么

在這段時(shí)間內(nèi)就會(huì)發(fā)生時(shí)間因素?fù)p失。例如，某企業(yè)的組裝車間發(fā)生

事故，廠房被毀，企業(yè)為了保證業(yè)務(wù)流程的正常進(jìn)行，另租房維持生

產(chǎn)，直到原廠房修復(fù)完畢才可以使用。這里企業(yè)在他處租房的費(fèi)用就

是一種時(shí)間因素?fù)p失，因?yàn)榉孔獾亩嗌倥c原廠房不能使用的時(shí)間長度

直接相關(guān)。因此，時(shí)間長度和由此帶來的后果之間的密切關(guān)系是時(shí)間

因素后果區(qū)別于其他間接后果的重要特征。

十四、風(fēng)暴

1.時(shí)空分布

風(fēng)暴風(fēng)險(xiǎn)造成了許多災(zāi)難性的事件，在一些國家，例如美國，風(fēng)

暴是所有自然風(fēng)險(xiǎn)中最嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)，從近年來的一些承保損失看出，

這些災(zāi)難性的損失有近三分之二是由風(fēng)暴造成的。

中國是世界上少數(shù)幾個(gè)受風(fēng)暴影響較嚴(yán)重的國家之一，影響范圍

主要在太行山一武陵山以東，特別是東南沿海地區(qū)及海域。臺(tái)風(fēng)是風(fēng)

暴中最嚴(yán)重的一種類型。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國平均每年約有7個(gè)臺(tái)風(fēng)登陸，

造成巨大經(jīng)濟(jì)損失，特別是隨著沿海地區(qū)的開發(fā)和發(fā)展，損失逐年上

升。1989年臺(tái)風(fēng)引起的風(fēng)暴潮、暴雨使3100萬畝農(nóng)田受災(zāi)，倒房60

萬間，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)50億元。

中國登陸的臺(tái)風(fēng)大體有5—6年和10年左右的準(zhǔn)周期。由于臺(tái)風(fēng)

路徑的變化，其影響范圍也隨之改變。一般來說，5月份僅影響廣東、

廣西、海南、臺(tái)灣；6月份向北擴(kuò)大到福建；7、8月份再向北疔大到

浙江、上海、江蘇、山東、遼寧；9月份開始，影響范圍回縮到上海以

南；10月份回縮到浙江以南；11月份回縮到臺(tái)灣、廣東和海南地區(qū)；

12月份僅影響廣東。從臺(tái)風(fēng)影響范圍的季節(jié)變化來看，基本與洪澇同

步。但是每年的情況也不是完全重復(fù)。

2,損失程度的表示

風(fēng)暴用風(fēng)速和方位來描述。Beaufort級用來衡量風(fēng)暴的風(fēng)速可以

看，8-11級的風(fēng)暴稱為熱帶風(fēng)暴。當(dāng)風(fēng)暴超過11級時(shí)，如果它在大西

洋或太平洋北部地區(qū)生成，則稱為颶風(fēng)，如果在印度洋上生成，稱為

旋風(fēng)，而在西太平洋地區(qū)生成時(shí)，則稱為臺(tái)風(fēng)。

龍卷風(fēng)也是風(fēng)暴的一種類型，它是一種強(qiáng)烈的、小范圍的空氣渦

旋，是在極不穩(wěn)定天氣下由空氣強(qiáng)烈對流運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的，由雷暴云底

伸展至地面的漏斗狀云（龍卷）產(chǎn)生的強(qiáng)烈的旋風(fēng)。龍卷風(fēng)的水平范

圍很小，直徑從幾米到幾百米，平均為250米左右，最大為1千米左

右。在空中直徑可有幾千米，最大有10千米。極大風(fēng)速每小時(shí)可達(dá)

150千米至450千米，龍卷風(fēng)持續(xù)時(shí)間，一般僅幾分鐘，最長不過幾十

分鐘，但造成的災(zāi)害很嚴(yán)重。

十五、地震

地震是由移動(dòng)的地殼板塊之間的摩擦造成的。這些板塊的邊界或

斷層是地震的發(fā)源處，它使某些地殼更容易因這一間歇性的活動(dòng)而受

到破壞性影響。而大陸和海洋板塊交界處常?？拷匀缓０毒€，所以

沿海地區(qū)容易發(fā)生地震。

地震的頻率很難預(yù)測。盡管人們已經(jīng)投入了大量的時(shí)間和精力,

但基于過去的事件仍然不能對損失發(fā)生頻率做出確切的估計(jì)。

1.時(shí)空分布

從世界范圍來看，地震較頻繁的地區(qū)之一就是環(huán)太平洋地區(qū)，因

為太平洋板塊較薄，它被擠壓在較厚的大陸板塊下，稍有變化，原有

的平衡就會(huì)被打破。著名的“火環(huán)”就是一條40000公里長的地震帶,

這一區(qū)域從南美和北美的西海岸，跨過阿拉斯加以及阿留申群島、日

本、中國，一直到菲律賓、印度尼西亞和澳大利亞。在過去的幾個(gè)世

紀(jì)，這一環(huán)帶發(fā)生的地震已經(jīng)奪去了幾百萬人的生命。

中國位于環(huán)太平洋地震帶與歐亞地震帶之間，構(gòu)造復(fù)雜，地震活

動(dòng)頻繁，是世界上大陸地震最多的國家。據(jù)統(tǒng)計(jì)，20世紀(jì)中國發(fā)生震

級M>6級破壞性地震650多次，其中7—7.9級地震98次，8級以上9

次。1949年以來，發(fā)生7級及7級以上地震49次，死于地震的人數(shù)達(dá)

28萬，倒房700余萬間，每年平均經(jīng)濟(jì)損失約為16億元?，F(xiàn)在全國地

震基本烈度VI度以上地區(qū)占國土總面積的32.5%,有46%的城市和許

多重大工業(yè)設(shè)施、礦區(qū)、水利工程位于受地震嚴(yán)重危害的地區(qū)。

2.損失程度的表示

地震的損失程度可以用幾種方法來表示。媒體上常用里氏級來表

示地震的大小。里氏級反映的是震源的地震能量，震源就是斷層上突

然發(fā)生斷裂的區(qū)域。里氏級是一個(gè)無限對數(shù)數(shù)列，整數(shù)數(shù)字每增加一

個(gè)，就代表能量增加10倍。

衡量地震強(qiáng)度的另一個(gè)指標(biāo)是修正梅氏強(qiáng)度等級，即地震烈度。

對于風(fēng)險(xiǎn)管理來說，用地震烈度來衡量地震的嚴(yán)重性比里氏級更有意

義，因?yàn)樗枋隽说孛婊蝿?dòng)對人、建筑及地貌影響的強(qiáng)弱程度，我們

很容易據(jù)此評價(jià)地震對人和財(cái)產(chǎn)的影響。

十六、重置全價(jià)的估算

1.加和法

這種方法按照資產(chǎn)成本的構(gòu)成，以現(xiàn)行市價(jià)為標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算被評估

資產(chǎn)的重置全價(jià)。首先，將資產(chǎn)按成本分為若干組成部分，再確定各

組成部分的現(xiàn)時(shí)價(jià)格，然后加總得出待評估資產(chǎn)的重置全價(jià)。

其中，直接成本指的是購置全新資產(chǎn)的全部支出中可直接計(jì)入購

置成本的支出。如果是自制資產(chǎn)，直接成本包括生產(chǎn)過程的費(fèi)用、安

裝費(fèi)用和按成本利潤率計(jì)算的利潤；如果是外購資產(chǎn)，直接成本則包

括該資產(chǎn)按現(xiàn)行市價(jià)的購置費(fèi)用、設(shè)備安裝所需的材料費(fèi)和人工成本

等。

間接成本是指購置全新資產(chǎn)的全部支出中不能直接計(jì)入成本的支

出，如管理費(fèi)用、設(shè)計(jì)制圖費(fèi)用等。在實(shí)際工作中為了簡化間接成本

的估算，通常對間接成本按直接成本的一定比例進(jìn)行估算，或者將人

工成本乘以一定的分配率，這里的分配率是指一元人工成本應(yīng)分?jǐn)偠?/p>

少間接成本，它可以根據(jù)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析得到。

2.功能價(jià)值法

資產(chǎn)功能與資產(chǎn)成本之間一般都存在著線性關(guān)系或指數(shù)關(guān)系，功

能價(jià)值法即基于這種關(guān)系，選擇與被評估資產(chǎn)具有相同或相似用途、

性質(zhì)的參照資產(chǎn)，按照被評估資產(chǎn)與參照資產(chǎn)的生產(chǎn)能力的比例來估

算被評估資產(chǎn)的重置全價(jià)。

3.物價(jià)指數(shù)法

物價(jià)指數(shù)法又稱為價(jià)格趨勢法，它利用統(tǒng)計(jì)預(yù)測，通過價(jià)格變化

趨勢等指標(biāo)，對被評估資產(chǎn)的賬面價(jià)值進(jìn)行調(diào)整，使之變?yōu)楣浪阗Y產(chǎn)

的重置全價(jià)。

十七、有形損耗的估算

有形損耗是指由于自然力的作用而發(fā)生的損耗。對一些固定資產(chǎn),

通常按照該資產(chǎn)的使用壽命及其使用和保養(yǎng)的具體情況來估算其有形

損耗。某些特殊的固定資產(chǎn)，如大型稀有機(jī)器設(shè)備、飛機(jī)、船舶等可

以根據(jù)工作量、工作時(shí)間、行駛里程等進(jìn)行估算。對于原材料、產(chǎn)成

品等資產(chǎn)，則應(yīng)視其理化狀態(tài)估算有形損耗。具體估算資產(chǎn)有形損耗

的方法主要有以下幾種：

1.成新率法

成新率法是指由具有專業(yè)知識(shí)和豐富經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員對被評

估資產(chǎn)的主要實(shí)體部位進(jìn)行技術(shù)鑒定，確定資產(chǎn)的實(shí)際損耗程度，再

與同類或相似全新資產(chǎn)進(jìn)行對比，得出被評估資產(chǎn)的成新率，從而估

算其有形損耗的一種方法。

2.使用年限法

資產(chǎn)有形損耗產(chǎn)生的直接原因是資產(chǎn)的使用和自然力的作用，而

這兩者又與時(shí)間密不可分。資產(chǎn)的使用時(shí)間越長，受自然力作用的時(shí)

間越長，其有形損耗就越嚴(yán)重，反之亦然。使用年限法就是利用了資

產(chǎn)的有形損耗程度與其使用時(shí)間之間的這種關(guān)系。

總使用年限其中，殘值是指被評估資產(chǎn)在報(bào)廢時(shí)凈收回的金額。

十八、產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析

堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，持續(xù)加大產(chǎn)業(yè)培育力度。要加快工業(yè)產(chǎn)

業(yè)調(diào)整改造步伐，始終把產(chǎn)業(yè)培育作為中心任務(wù)不放松，加快打造支

撐發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。要聚焦以節(jié)能環(huán)保、信息服務(wù)、文化休閑旅游為

重點(diǎn)的“三大新興產(chǎn)業(yè)“，不斷夯實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展載體，培育新的經(jīng)濟(jì)增

長點(diǎn)。要加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級，著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不斷壯大經(jīng)濟(jì)

實(shí)力，為全面建成小康社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

堅(jiān)持發(fā)展動(dòng)力轉(zhuǎn)換，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和效益。要主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)

發(fā)展新常態(tài)，發(fā)揮消費(fèi)對增長的基礎(chǔ)作用、投資對增長的關(guān)鍵作用、

出口對增長的促進(jìn)作用，統(tǒng)籌提升改革、開放、創(chuàng)新“三大動(dòng)力”，

加快培育形成經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“混合動(dòng)力”。要推進(jìn)重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)

改革，加大結(jié)構(gòu)性改革力度，提高供給體系質(zhì)量和效率；主動(dòng)融入開

放發(fā)展新格局，優(yōu)化對外開放環(huán)境，提高對外開放質(zhì)量和發(fā)展的內(nèi)外

聯(lián)動(dòng)性；大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，推進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，加快新動(dòng)能

成長和傳統(tǒng)動(dòng)能改造提升。

十九、智能物流行業(yè)概況

智能物流是物品從供應(yīng)方向需求方智能移動(dòng)的過程，包括智能包

裝、智能裝卸以及信息的智能獲取、智能倉儲(chǔ)、智能運(yùn)輸、智能配送、

加工和處理等六項(xiàng)基本活動(dòng)。通過這種方式，能夠?qū)崿F(xiàn)貨物的流動(dòng)狀

態(tài)實(shí)時(shí)顯示、全程監(jiān)控，確保貨物能夠及時(shí)地送達(dá)到客戶手中。智能

物流是一種經(jīng)濟(jì)、可靠、高效和環(huán)保的物流體系。

工業(yè)物流的概念形成于20世紀(jì)50年代的美國，發(fā)展至今已有70

多年歷史，經(jīng)歷了人工時(shí)代、機(jī)械時(shí)代、自動(dòng)時(shí)代和智能時(shí)代的演變。

1962年，德馬泰克建造了世界首座基于堆垛機(jī)技術(shù)的自動(dòng)化立體倉庫,

標(biāo)志著物流倉儲(chǔ)自動(dòng)化的開始。此后，自動(dòng)化高架倉庫在美國和歐洲

程到迅速發(fā)展，形成了專門的自動(dòng)化倉儲(chǔ)物流體系。20世紀(jì)60年代中

期，日本開始興建自動(dòng)化高架倉庫，并且發(fā)展速度越來越快，逐步成

為當(dāng)今世界上擁有自動(dòng)化高架倉庫最多的國家之一。2003年，德國物

理研究院（IML）研制出首臺(tái)輕型高速穿梭車，使得倉儲(chǔ)物流技術(shù)進(jìn)入

高柔性自動(dòng)化時(shí)代。2010年以后，現(xiàn)代社會(huì)物流進(jìn)入智能時(shí)代，在自

動(dòng)化的基礎(chǔ)上，結(jié)合以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為代表的數(shù)字化技術(shù)，對貨物信息

迭行采集和處理，實(shí)現(xiàn)無人作業(yè)。目前，全世界先進(jìn)的倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)

仍然主要集中于歐洲、日本和美國等國家和地區(qū)。

國內(nèi)智能物流行業(yè)起步較晚。改革開放以來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快

速發(fā)展，智能物流行業(yè)的市場需求持續(xù)增長。但總體上來看，我國智

能物流的應(yīng)用狀況與美國、日本、歐洲等發(fā)達(dá)國家相比仍差距較大。

總體來看，國內(nèi)自動(dòng)化物流系統(tǒng)的發(fā)展大致經(jīng)歷了三個(gè)主要階段：1）

起步階段（1975—1985年）我國自動(dòng)化物流系統(tǒng)發(fā)展處于起步階段，在

這一時(shí)期，我國已完成系統(tǒng)的研制與應(yīng)用，出現(xiàn)了一些自動(dòng)化的設(shè)備,

比如自動(dòng)化分揀器、無人駕駛小車、微處理器等，但應(yīng)用有限。2）發(fā)

展階段（19867999年）我國自動(dòng)化物流系統(tǒng)的發(fā)展階段。自動(dòng)化物流

系統(tǒng)的需求開始增加，但基本上局限于煙草、醫(yī)藥等行業(yè)。德馬泰克、

大福集團(tuán)等國際先進(jìn)的智能物流系統(tǒng)提供商進(jìn)入中國，國內(nèi)的智能物

流系統(tǒng)綜合解決方案提供商也開始起步，出現(xiàn)了挑選機(jī)器人、數(shù)據(jù)網(wǎng)

絡(luò)、總線系統(tǒng)等設(shè)備。3）提升階段（2000年至今）我國自動(dòng)化物流系

統(tǒng)的提升階段。在這一階段，市場需求與行業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，技術(shù)全

面提升?，F(xiàn)代倉儲(chǔ)系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)和自動(dòng)化立體庫技術(shù)在國內(nèi)各行業(yè)

開始得到應(yīng)用，尤其以煙草、冷鏈、新能源汽車、醫(yī)藥、機(jī)械制造等

行業(yè)更為突出。更多國內(nèi)企業(yè)進(jìn)入自動(dòng)化物流系統(tǒng)領(lǐng)域，通過引進(jìn)、

學(xué)習(xí)世界最先進(jìn)的自動(dòng)化物流技術(shù)以及加大自主研發(fā)的投入，使國內(nèi)

的自動(dòng)化物流技術(shù)水平有了顯著提高。

二十、智能物流裝備行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

上游為智能物流裝備行業(yè)和物流軟件行業(yè)，分別提供物流硬件裝

備（立體貨架、輸送機(jī)、分揀機(jī)、AGV、堆垛機(jī)、穿梭車、叉車等）和

相應(yīng)的物流信息軟件系統(tǒng)（WMS、WCS系統(tǒng)等）。中游是智能物流系統(tǒng)

集成商，其根據(jù)行業(yè)的應(yīng)用特點(diǎn)使用多種設(shè)備和軟件，設(shè)計(jì)建造包括

出入庫輸送系統(tǒng)、信息識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)、

計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)以及其他輔助設(shè)備組成的智能化倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)。倉儲(chǔ)

物流的智能升級將帶動(dòng)硬件與系統(tǒng)集成的發(fā)展，對設(shè)備及軟件和中游

的系統(tǒng)集成提出更高的要求。

下游產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)廣泛，主要包括煙草、醫(yī)藥、汽車等行業(yè)。智能物

流裝備市場與下游應(yīng)用行業(yè)景氣程度密切相關(guān)，不同下游行業(yè)之間景

氣程度差別較大，選擇近期需求旺盛的下游行業(yè)，有助于企業(yè)在智能

物流裝備快速發(fā)展期迅速發(fā)展壯大，完成技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和資金積累。

-、

二十一、智能物流行業(yè)市場規(guī)模

智能物流市場規(guī)模呈現(xiàn)高速增長趨勢。根據(jù)MordorTntel1igence

的統(tǒng)計(jì)，2016年度全球智能物流市場規(guī)模約為382億美元，2020年度

全球智能物流行業(yè)市場規(guī)模增長至約559.07億美元，年化復(fù)合增長率

為10隊(duì)未來智能物流行業(yè)仍將保持良好發(fā)展態(tài)勢，

Mordorlntel1igence預(yù)測2026年度全球智能物流行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)到

1J29.83億美元。

得益于中國電子商務(wù)、快遞物流、工業(yè)制造等各大下游行業(yè)的崛

起，以及機(jī)械制造、傳感定位等技術(shù)的成熟，智能物流裝備在國內(nèi)越

來越多的商業(yè)場景中得以應(yīng)用，市場規(guī)模在近十年實(shí)現(xiàn)了飛速的發(fā)展。

根據(jù)CIC灼識(shí)咨詢《全球及中國智能物流裝備行業(yè)藍(lán)皮書》統(tǒng)計(jì)，

2015-2020年度中國智能物流裝備市場規(guī)模從143.1億元增長至541.7

億元，年復(fù)合增速為30.5%。未來隨著物流智能化技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，

以及工業(yè)智能化的全面推廣，預(yù)計(jì)到2024年度中國智能物流裝備市場

規(guī)模將增長至1,067.6億元，預(yù)測未來四年的年化復(fù)合增速達(dá)18.48%。

二十二、智能物流行業(yè)下游應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展情況

1、自動(dòng)化立體倉庫

自動(dòng)化立體倉庫采用數(shù)層至數(shù)十層高的貨架儲(chǔ)存單元貨物，并通

過自動(dòng)輸送系統(tǒng)、自動(dòng)揀選與分類系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)控制系

統(tǒng)等系統(tǒng)的協(xié)調(diào)動(dòng)作進(jìn)行出入庫作業(yè)。自動(dòng)化立體倉庫面積存儲(chǔ)量是

傳統(tǒng)普通倉庫的5-10倍，可充分利用倉庫空間，并具備自動(dòng)存取、操

作簡便的優(yōu)勢。

隨著我國智能物流行業(yè)的迅速發(fā)展，市場對自動(dòng)化立體倉庫的需

求不斷提升，2012年度至2019年度，我國自動(dòng)化立體倉庫面積由

1.40億平方米增長至3.49億平方米，年復(fù)合增長率達(dá)13.94隊(duì)2021

年度，商務(wù)部、國家發(fā)展改革委等9部門發(fā)布《商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展

專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃（2021-2025年）》，明確要求推廣智能標(biāo)簽、自動(dòng)導(dǎo)引

車、自動(dòng)碼垛機(jī)、智能分揀、感應(yīng)貨架等系統(tǒng)和裝備，加快高端標(biāo)準(zhǔn)

倉庫、智能立體倉庫建設(shè)。在政策支持及下游需求的帶動(dòng)下，預(yù)計(jì)我

國自動(dòng)化立體倉庫規(guī)模在未來5-10年仍將保持快速增長。

智能物流技術(shù)裝備是自動(dòng)化立體倉庫的重要組成部分，是自動(dòng)化

立體倉庫實(shí)現(xiàn)自動(dòng)輸送、自動(dòng)揀選與分類、自動(dòng)識(shí)別的基礎(chǔ)，自動(dòng)化

立體倉庫的快速增長籽使得市場對于智能物流技術(shù)裝備的需求持續(xù)增

加，推動(dòng)智能物流技術(shù)裝備行業(yè)的發(fā)展。

2、電商新零售行業(yè)

得益于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的普及，我國電

商新零售市場持續(xù)高速發(fā)展，截至2020年末，我國網(wǎng)上零售交易規(guī)模

達(dá)11.76萬億元，年復(fù)合增長率達(dá)到35.18%；全國實(shí)物商品網(wǎng)上零售

額9.76萬億元，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的24.9%。隨著全社會(huì)數(shù)字化

轉(zhuǎn)型及新零售概念的逐漸發(fā)展，我國電商新零售市場仍存在巨大發(fā)展

空間。

目前，電商新零售行業(yè)涌現(xiàn)多種運(yùn)營模式，包括以叮咚買菜為代

表的前置倉模式、阿里巴巴旗下的盒馬鮮生、多多買菜等社區(qū)團(tuán)購模

式。在經(jīng)過最初的大規(guī)模補(bǔ)貼和跑馬圈地后，行業(yè)加速出清，通過供

應(yīng)鏈重構(gòu)人、貨、場之間的聯(lián)系方式并實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化匹配成為各大電商

新零售企業(yè)比拼的關(guān)鍵，其中智能物流技術(shù)裝備作為底層支撐尤為關(guān)

鍵。

電商新零售業(yè)態(tài)要求人與貨均實(shí)現(xiàn)數(shù)字化并可以實(shí)時(shí)互聯(lián)互通，

對物流配送全鏈條的高度信息化提出要求，同時(shí)電商新零售訂單小批

量、多批次、高頻率的特征也對應(yīng)用于大型倉配中心的物流裝備的運(yùn)

行效率、準(zhǔn)確率、穩(wěn)定性、在線率、處理能力提出了較高的要求，促

造了智能物流技術(shù)裝備的快速迭代，有助于開拓行業(yè)存量市場。

3、液晶半導(dǎo)體行業(yè)

在新冠肺炎疫情加劇、全球產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移、5G需求升級、新能源汽

車起量、物聯(lián)網(wǎng)風(fēng)起布局等供需兩端多重因素影響下，目前全球半導(dǎo)

體行業(yè)產(chǎn)能緊缺，供需缺口持續(xù)拉大，行業(yè)景氣度有望攀升。根據(jù)美

國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)（SIA）數(shù)據(jù)顯示，2021年度全球半導(dǎo)體市場銷售額

總計(jì)5,559億美元，同比增長26.2%,創(chuàng)下歷史新高。中國仍是全球最

大的半導(dǎo)體市場，2021年度的半導(dǎo)體市場銷售額為1,925億美元，增

長了27.1%,全球占比維持在34%左右。全球與中國半導(dǎo)體銷售額同創(chuàng)

新高，增長勢頭強(qiáng)勁。

全球范圍內(nèi)，液晶面板行業(yè)上游產(chǎn)能依舊處于偏緊的狀態(tài)，驅(qū)動(dòng)

IC等原材料價(jià)格高漲有望支撐液晶面板行業(yè)景氣周期延長。同時(shí)由于

新冠肺炎病毒不斷變異，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇不確定性較大，一宅經(jīng)濟(jì)對面板下

游需求的拉動(dòng)效果有望繼續(xù)保持。此外，受國內(nèi)技術(shù)突破以及產(chǎn)能結(jié)

構(gòu)改革等因素影響，國內(nèi)液晶面板廠商市場地位明顯提升，液晶面板

產(chǎn)業(yè)中心向中國大陸轉(zhuǎn)移的趨勢愈發(fā)明顯。

生產(chǎn)半導(dǎo)體、液晶面板等產(chǎn)品的高潔凈度無塵車間相比于常規(guī)搬

運(yùn)環(huán)境，對設(shè)備運(yùn)行的精度、穩(wěn)定性、粉塵控制等各方面都提出了更

高的要求，需要特制的搬運(yùn)設(shè)備，因此液晶半導(dǎo)體行業(yè)的高速發(fā)展也

為潔凈工廠智能搬運(yùn)系統(tǒng)行業(yè)帶來了巨大的增量空間。

4、快遞行業(yè)

近年來，快遞行業(yè)持續(xù)高景氣度，物流設(shè)備需求旺盛。一十三五

以來，我國快遞行業(yè)以每年兩位數(shù)的增速持續(xù)快速發(fā)展，目前中國已

成為全球發(fā)展最快、最具活力的新興快遞市場。根據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)

顯示，2020年度中國快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量達(dá)833.6億件，同比增長高達(dá)

30.8%；業(yè)務(wù)累計(jì)收入達(dá)8,795.4億元，同比增長17.3%。2016-2020

年度，中國快遞業(yè)務(wù)量復(fù)合增長率為27.77%,快遞業(yè)務(wù)收入復(fù)合增長

率為21.97%。

由于快遞業(yè)務(wù)的快速增長，市場對于物流設(shè)備的需求顯著增加。

同時(shí)，智能物流技術(shù)裝備作為快遞物流企業(yè)固定資產(chǎn)的重要組成部分,

將幫助快遞公司持續(xù)降本增效和實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)智能化，未來增長空間持續(xù)

看好。

5、食品飲料行業(yè)

近年來，食品飲料的電商交易模式和消費(fèi)升級刺激了對智能物流

技術(shù)裝備的需求，食品飲料電商數(shù)量呈現(xiàn)量級增長，市場需求的劇增

以及電商新零售業(yè)態(tài)發(fā)展促使行業(yè)快速發(fā)展。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)

據(jù)，一2021年『12月，全國食品工業(yè)規(guī)模以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額

6,187.1億元，同比增長5.5%。其中，酒、飲料和精制茶制造業(yè)實(shí)現(xiàn)

利潤總額2,643.7億元，同比增長24.現(xiàn)。我國居民收入穩(wěn)步增長和中

等收入群體擴(kuò)大，消費(fèi)升級促使中高端及以上白酒產(chǎn)品的消費(fèi)比重提

升，具有豐富中高端及以上產(chǎn)品體系和持續(xù)開發(fā)能力的白酒企業(yè)享受

了消費(fèi)升級的發(fā)展紅利。隨著食品及酒業(yè)收入規(guī)模的增長，未來仍存

在大量智能物流系統(tǒng)的需求。

四、

二十三、智能物流技術(shù)裝備行業(yè)發(fā)展前景

物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，物

流裝備在物流產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)極其重要的地位。推動(dòng)物流裝備智能化發(fā)

展，有利于進(jìn)一步提高物流發(fā)展的質(zhì)量和效率，推動(dòng)物流行業(yè)降本增

效。物流裝備智能化發(fā)展也是適應(yīng)制造業(yè)數(shù)字化、智能化和綠色化的

發(fā)展趨勢相適用。我國在具體細(xì)分行業(yè)領(lǐng)域的規(guī)劃制定和政策實(shí)施上

均對智能物流和智能物流裝備行業(yè)給予了較大力度的支持，智能物流

裝備發(fā)展前景整體向好。

1、國家政策支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展

近年來，與智能制造和智能物流裝備相關(guān)的政策和文件密集出臺(tái),

國家相關(guān)部門對智能物流裝備行業(yè)持鼓勵(lì)態(tài)度。2017年12月，工信部

頒布《促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020)》指

出一要開發(fā)智能物流倉儲(chǔ)設(shè)備，提升高速分揀機(jī)、多層穿梭車、高密

度存儲(chǔ)穿梭板等物流裝備的智能化水平，建設(shè)無人化智能倉儲(chǔ)，同時(shí)

創(chuàng)新人工智能產(chǎn)品和服務(wù)。2020年8月發(fā)改委提出《推動(dòng)物流業(yè)制造

業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》，鼓勵(lì)制造業(yè)企業(yè)開展物流智能化改

造，推廣應(yīng)用物流機(jī)器人、智能倉儲(chǔ)、自動(dòng)分揀等新型物流技術(shù)裝備。

2、物流運(yùn)行效率亟待提升