《可拖掛特種重型載運車技術(shù)要求》文本以及編制說明

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中國汽車工業(yè)協(xié)會團體標(biāo)準(zhǔn)

T/XXXXXXX—XXXX

可拖掛特種重型載運車技術(shù)要求

Technicalrequirementsforspecialheavyhaulvehiclesthatcanbetowed

（征求意見稿）

在提交反饋意見時，請將您知道的相關(guān)專利連同支持性文件一并附上。

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實施

中國汽車工業(yè)協(xié)會??發(fā)布

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可拖掛特種重型載運車技術(shù)要求

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了可拖掛特種重型載運車（以下簡稱“載運車”）的術(shù)語、技術(shù)要求、標(biāo)志、使用說明

書、隨車文件。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于具備拖掛行駛和自行駛功能，用于大型設(shè)備整體運輸?shù)能囕v。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB1589汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值

GB/T3766液壓傳動系統(tǒng)及其元件的通用規(guī)則和安全要求

GB/T4208-2017外殼防護等級（IP代碼）

GB/T4607道路車輛半掛車牽引座90號牽引銷的基本尺寸和安裝、互換性尺寸

GB4785汽車及掛車外部照明和光信號裝置的安裝規(guī)定

GB/T5053.1道路車輛牽引車與掛車之間電連接器7芯24V標(biāo)準(zhǔn)型(24N)

GB/T5054.3道路車輛多芯電纜線第3部分：無屏蔽護套低壓電纜線的結(jié)構(gòu)、尺寸和標(biāo)記

GB7258機動車運行安全技術(shù)條件

GB/T7935液壓元件通用技術(shù)條件

GB/T9969工業(yè)產(chǎn)品使用說明書總則

GB/T13881道路車輛牽引車與掛車之間氣制動管連接器

GB/T18411機動車產(chǎn)品標(biāo)牌

GB/T26143液壓管接頭試驗方法

QC/T413汽車電氣設(shè)備基本技術(shù)條件

QC/T484汽車油漆涂層

QC/T1149-2021大件運輸專用車輛

QC/T29104專用汽車液壓系統(tǒng)液壓油固體顆粒污染度的限值

QC/T29106汽車電線束技術(shù)條件

JB/T5943工程機械焊接件通用技術(shù)條件

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

可拖掛特種重型載運車specialheavyhaulvehiclesthatcanbetowed

可通過自帶動力源實現(xiàn)低速行駛，也可通過牽引車牽引行駛，載貨平臺高度可調(diào)，用于完成大型裝

備整體運輸?shù)能囕v。

前驅(qū)動模塊frontdrivemodule

用于連接牽引車，可以調(diào)節(jié)載貨平臺高度，具備獨立行駛功能的機構(gòu)。

注：一般由動力源、驅(qū)動輪組、伸縮鵝頸、回轉(zhuǎn)機構(gòu)、伸縮機構(gòu)、升降機構(gòu)構(gòu)成。

后驅(qū)動模塊reardrivemodule

行駛時與載貨平臺連接，卸貨時與載貨平臺脫接，能調(diào)節(jié)載貨平臺高度，具備獨立行駛功能的機構(gòu)。

注：一般由動力源、驅(qū)動輪組、回轉(zhuǎn)機構(gòu)、伸縮機構(gòu)、升降機構(gòu)、后鵝頸構(gòu)成。

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載貨平臺cargoplatform

用于承載大型整體設(shè)備的結(jié)構(gòu)。

驅(qū)動輪組drivingwheelset

由安裝有驅(qū)動馬達的輪組裝置組成，在牽引行駛時可設(shè)置為自由隨動狀態(tài)，在自行走狀態(tài)時又可設(shè)

置為驅(qū)動狀態(tài)的行走機構(gòu)。

動力單元powerunit

由發(fā)動機、燃油箱、液壓油泵、液壓油箱、蓄電池、操縱面板、進氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)等

組成，為可拖掛特種重型載運車行駛和作業(yè)提供動力源的裝置。

4要求

整車

4.1.1載運車自行狀態(tài)長度不大于30000mm，寬度不大于3000mm、高度不大于4000mm。

4.1.2載運車的外部標(biāo)識應(yīng)符合GB7258的有關(guān)規(guī)定。

4.1.3載運車的外部照明和光信號裝置應(yīng)符合GB4785和GB7258的有關(guān)規(guī)定。

4.1.4載運車的油漆涂層應(yīng)符合QC/T484的有關(guān)規(guī)定。

4.1.5載運車的焊縫應(yīng)符合JB/T5943的有關(guān)規(guī)定。

4.1.6載運車所有外露黑色金屬件均應(yīng)進行防腐處理。

4.1.7載運車軸荷應(yīng)符合QC/T1149-2021第5.4條規(guī)定。

4.1.8載運車應(yīng)具有足夠的強度和剛度，在正常使用條件下，不應(yīng)產(chǎn)生損傷、裂紋和永久變形。

4.1.9載運車在載重質(zhì)量不小于50000kg時，牽引行駛最高行駛速度不小于50km/h，自行駛最高行駛

速度不小于2.5km/h，自行最大爬坡角度不小于30%爬坡度。

4.1.10載運車應(yīng)具備牽引協(xié)同轉(zhuǎn)向、自行駛轉(zhuǎn)向等多種轉(zhuǎn)向模式。

4.1.11載運車應(yīng)同時具備驅(qū)動模式切換和轉(zhuǎn)向模式切換的功能。

4.1.12載運車應(yīng)具備載貨平臺與后驅(qū)動模塊脫掛和連接功能。

4.1.13載運車應(yīng)能通過牽引車實施制動、轉(zhuǎn)向功能。

4.1.14各油管、氣管、電線應(yīng)布置合理，排列整齊，固定可靠，在行使和作業(yè)過程中不允許發(fā)生摩擦、

干涉、異響以及漏油、漏電現(xiàn)象。各元件和組件應(yīng)可單獨拆裝，便于維修

前驅(qū)動模塊

4.2.1前驅(qū)動模塊應(yīng)設(shè)置有多個驅(qū)動輪組、轉(zhuǎn)向機構(gòu)和制動系統(tǒng)，滿足牽引行駛或者自行駛時的承載、

驅(qū)動、轉(zhuǎn)向和制動需求。

4.2.2前驅(qū)動模塊鵝頸應(yīng)設(shè)置升降機構(gòu)，具備調(diào)整載貨平臺高度的功能。

4.2.3前驅(qū)動模塊應(yīng)具有輪組轉(zhuǎn)向和平臺轉(zhuǎn)向兩種轉(zhuǎn)向功能。

4.2.4前驅(qū)動模塊應(yīng)設(shè)置回轉(zhuǎn)機構(gòu)，使其具備平臺轉(zhuǎn)向功能。

4.2.5前驅(qū)動模塊與牽引車連接應(yīng)采用90#牽引銷，其基本尺寸和安裝、互換尺寸應(yīng)符合GB/T4607

的規(guī)定，并與具有雙自由度的90#牽引座相匹配。

4.2.6前驅(qū)動模塊應(yīng)有伸縮鵝頸，能夠調(diào)整牽引車鞍座和前驅(qū)動模塊輪組的位置，且在牽引狀態(tài)避免

與牽引車干涉。

后驅(qū)動模塊

4.3.1后驅(qū)動模塊應(yīng)設(shè)置有多個驅(qū)動輪組、轉(zhuǎn)向機構(gòu)和制動系統(tǒng)，滿足牽引行駛或者自行駛時的承載、

驅(qū)動、轉(zhuǎn)向和制動需求。

4.3.2后驅(qū)動模塊具備可獨立行駛功能，具有輪組轉(zhuǎn)向和平臺轉(zhuǎn)向兩種轉(zhuǎn)向功能。

4.3.3后驅(qū)動模塊鵝頸應(yīng)設(shè)置升降機構(gòu)，具備快速調(diào)整載貨平臺高度的功能。

4.3.4后驅(qū)動模塊應(yīng)設(shè)置回轉(zhuǎn)機構(gòu)，使其具備平臺轉(zhuǎn)向功能。

2

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載貨平臺

4.4.1載貨平臺最大離地間隙可調(diào)，且調(diào)整范圍不小于500mm。

4.4.2載貨平臺應(yīng)設(shè)計預(yù)拱度，拱度不小于自重和最大荷載產(chǎn)生撓度的一半。

4.4.3載貨平臺端部應(yīng)配備便于機動類荷載或者專用托盤上下的斜坡或跳板。

4.4.4載貨平臺應(yīng)設(shè)置供緊固、捆綁的吊環(huán)、掛鉤、鎖緊器等。

驅(qū)動輪組

4.5.1單個驅(qū)動輪組驅(qū)動力應(yīng)不小于70kN。

4.5.2驅(qū)動輪組的懸掛高度應(yīng)可調(diào)，調(diào)整范圍應(yīng)不小于400mm。

4.5.3驅(qū)動輪組應(yīng)采用輪轂馬達進行驅(qū)動。

4.5.4馬達具備零排量、半排量、滿排量等狀態(tài)，滿足驅(qū)動輪組的自由輪功能和驅(qū)動功能。

4.5.5馬達應(yīng)帶有制動器，使輪組具備制動功能。

4.5.6輪組懸掛應(yīng)設(shè)置有上擺臂和下擺臂，組成平行四邊形，保證在升降過程中，驅(qū)動馬達支架始終

保持水平。

4.5.7輪組懸掛應(yīng)具備橫向和縱向補償功能。

4.5.8驅(qū)動輪組懸掛油缸應(yīng)安裝蓄能器，提高懸掛的補償能力。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

4.6.1載運車應(yīng)具備平臺轉(zhuǎn)向模式和輪組轉(zhuǎn)向模式。

4.6.2轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)能實現(xiàn)全輪轉(zhuǎn)向。

4.6.3轉(zhuǎn)向油缸應(yīng)響應(yīng)靈敏、回位及時，車輪應(yīng)無明顯側(cè)滑現(xiàn)象。

4.6.4轉(zhuǎn)向控制模塊應(yīng)具備各轉(zhuǎn)向模式的切換功能。

4.6.5轉(zhuǎn)向控制模塊應(yīng)具備轉(zhuǎn)向角度采集和運算功能，并驅(qū)動平臺或者輪組完成轉(zhuǎn)向。

液壓系統(tǒng)

4.7.1液壓系統(tǒng)的安裝應(yīng)符合GB/T3766的規(guī)定。

4.7.2液壓系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置安全閥，安全閥調(diào)定壓力應(yīng)不大于系統(tǒng)額定工作壓力的1.1倍。

4.7.3懸掛油缸和轉(zhuǎn)向油缸應(yīng)進行1.25倍額定工作壓力下的保壓試驗。

4.7.4液壓系統(tǒng)元件應(yīng)符合GB/T7935的有關(guān)規(guī)定。

4.7.5液壓系統(tǒng)液壓油固體污染度應(yīng)符合QC/T29104的有關(guān)規(guī)定。

4.7.6液壓管接頭按GB/T26143進行試驗后，管路不得有滲漏及零件損壞等現(xiàn)象。

4.7.7液壓系統(tǒng)管路在各平臺之間應(yīng)該有設(shè)置快插接頭，能夠快速連接或者斷開。

4.7.8懸掛液壓子系統(tǒng)應(yīng)配備多路閥、截止閥等，能夠?qū)Ω鬏喗M單動或者分組聯(lián)動，且能夠方便切換。

4.7.9前后驅(qū)動模塊的液壓系統(tǒng)可以單獨工作，也可以可通過載貨平臺互通，互為補充。

4.7.10液壓系統(tǒng)操作手柄、按鈕應(yīng)布置在易操作部位，并配置醒目標(biāo)識，易觀察辨認。

電氣系統(tǒng)

4.8.1電氣系統(tǒng)的標(biāo)稱電壓應(yīng)為24V。

4.8.2牽引車、前后驅(qū)動模塊之間的電連接器應(yīng)符合GB/T5053.1的規(guī)定，多芯電纜線應(yīng)符合GB/T

5054.3的規(guī)定。

4.8.3應(yīng)該在牽引車、前驅(qū)動模塊、后驅(qū)動模塊各自設(shè)置操控臺/盒,滿足可拖掛特種重型載運車的控

制需要。

4.8.4電氣設(shè)備的安裝應(yīng)符合QC/T413的規(guī)定。

4.8.5駕駛室外使用的電控設(shè)備防護等級應(yīng)不低于GB4208中的IP65。

4.8.6電線束應(yīng)符合QC/T29106的規(guī)定。

4.8.7電控箱應(yīng)設(shè)專用的接地線，并在明顯處標(biāo)志接地符號。

4.8.8電氣控制系統(tǒng)有必要的防誤操作措施。

4.8.9牽引車、前驅(qū)動模塊、后驅(qū)動模塊的操控臺/盒應(yīng)該有主從關(guān)系，三者同時連接時以牽引車操控

臺/盒為主，前驅(qū)動模塊和后驅(qū)動模塊的操控臺/盒同時連接時以前驅(qū)動模塊操控臺/盒為主。

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4.8.10電氣控制系統(tǒng)有必要的互救措施，在某個操控臺/盒失靈以后，利用其他操控臺/盒能夠進行操

作。

4.8.11電氣控制系統(tǒng)的操作應(yīng)準(zhǔn)確可靠，各開關(guān)操作方便、靈活，指示顯示裝置易觀察辨認。

制動系統(tǒng)

4.9.1載運車應(yīng)具備完好的行車制動系統(tǒng)，行車制動應(yīng)作用在驅(qū)動輪組的所有車輪上，制動力應(yīng)該合

理分配，應(yīng)能保證在行車過程中控制車輛安全、有效地減速和停車。

4.9.2制動系統(tǒng)應(yīng)具有行車制動和駐車制動功能。

4.9.3當(dāng)載運車與牽引車意外脫開時，應(yīng)能自制動。

4.9.4與牽引車之間的氣制動管連接器應(yīng)符合GB/T13881的規(guī)定。

4.9.5制動系統(tǒng)制動力應(yīng)滿足額定荷載下最大駐坡度不小于20%。

4.9.6拖掛狀態(tài)時制動系統(tǒng)應(yīng)具備自動防抱死功能，當(dāng)速度傳感器檢測到某一車輪速度為零時，制動

系統(tǒng)自動將該組制動壓力降低。

4.9.7應(yīng)具備防液壓馬達超速功能，當(dāng)某一車輪轉(zhuǎn)速超過設(shè)定轉(zhuǎn)速時，將該組車輪采取制動，限制車

輪超速，防止轉(zhuǎn)速太快，導(dǎo)致其他輪組失速。

4.9.8采用氣制動的載運車貯氣筒在工作壓力735kPa時，貯氣筒容量應(yīng)保證在不繼續(xù)充氣的情況下，

連續(xù)5次全制動以后，仍能起步。

4.9.9制動系統(tǒng)的密封性能，在貯氣筒壓力達到590kPa時，切斷氣源，非制動狀態(tài)下壓力降應(yīng)不大于

9.8kPa/10min；制動狀態(tài)下應(yīng)不大于9.8kPa/5min。

動力單元

4.10.1前驅(qū)動模塊和后驅(qū)動模塊應(yīng)分別設(shè)置有動力單元。

4.10.2發(fā)動機功率應(yīng)滿足車輛最大驅(qū)動力的需要。

4.10.3動力單元應(yīng)為自行走提供必要的液壓源、電源、氣動源，并預(yù)留接口。

4.10.4動力單元艙體應(yīng)固定牢靠。

4.10.5前后兩臺動力單元可以同時工作，也可以互為補充，當(dāng)一臺動力站損壞時，另外一臺動力站可

以為前后提供動力，提高自救能力。

適應(yīng)性

4.11.1適應(yīng)海拔高度應(yīng)不小于4000m。

4.11.2協(xié)同驅(qū)動行駛或者自行駛應(yīng)適應(yīng)地基承載力大于120kPa的非鋪裝密實路面。

4.11.3適應(yīng)工作環(huán)境溫度應(yīng)為－10℃～＋46℃。

人機工程

4.12.1牽引行駛噪聲應(yīng)不大于95dB(A)，自行駛噪聲應(yīng)不大于120dB(A)。

4.12.2各操控臺/盒駛室、控制箱、控制面板、多路閥等設(shè)備人機交互界面應(yīng)簡潔、清晰、直觀，并

設(shè)置標(biāo)示和提示信息。

外觀質(zhì)量

4.13.1裝備外表面應(yīng)無毛刺、劃痕、碰傷，表面加工均勻性一致。

4.13.2內(nèi)外應(yīng)清潔，不應(yīng)有油、水、污物和其他多余物。

4.13.3各涂層顏色應(yīng)均勻、細致、不漏涂，不允許有皺紋、裂紋、氣泡、粉化、剝落、流掛等疵病，

面漆干膜應(yīng)平整光滑、色澤一致、分色清楚，不應(yīng)有裂紋、脫皮和剝落等現(xiàn)象。

運行要求

4.14.1載運車在牽引狀態(tài)下，在以最高行駛速度行駛或最大爬坡角度行駛狀態(tài)下，應(yīng)平穩(wěn)、協(xié)調(diào)，無

干涉、抖動、卡滯現(xiàn)象，無異常噪聲。

4.14.2載運車以不低于3km/h的速度自行駛，或者進行原地轉(zhuǎn)向、蟹行等模式轉(zhuǎn)向，動作應(yīng)平順，無

干涉、漏油；液壓系統(tǒng)油溫應(yīng)不大于80℃。

4.14.3載運車在載重60000kg、行駛30km時，各系統(tǒng)均應(yīng)可以保持正常運行，載貨平臺不出現(xiàn)塑性

4

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變形。

4.14.4載運車空載狀態(tài)30km/h初速度制動時的制動距離應(yīng)不大于10m，通道寬度應(yīng)不超出車寬+0.5m。

5標(biāo)志

載運車應(yīng)在已備案指定的位置安裝標(biāo)牌，產(chǎn)品標(biāo)牌的形式、安裝位置、固定方法應(yīng)符合GB7258及

GB/T18411的規(guī)定。

產(chǎn)品標(biāo)牌應(yīng)包含產(chǎn)品名稱、型號、編號、整備質(zhì)量、最大總質(zhì)量、外廓尺寸、生產(chǎn)日期、制造廠

名。

6隨車文件

隨車文件應(yīng)包含出廠合格證、使用說明書、專用工具和附件清單。

使用說明書編寫應(yīng)符合GB/T9969的規(guī)定，內(nèi)容符合GB7258的規(guī)定，還應(yīng)包含軸數(shù)、軸距、輪

胎數(shù)等技術(shù)參數(shù)和結(jié)構(gòu)特點、使用方法、維修保養(yǎng)要求和注意事項。

7運輸與貯存

可拖掛特種重型載運車在運輸或者封存期間，其氣管接頭、油管接頭、

可拖掛特種重型載運車長期停放時，應(yīng)將冷卻液、燃油箱內(nèi)的燃料放進，放置于通風(fēng)、防潮、防

暴曬的場地，并按照產(chǎn)品使用說明書的規(guī)定進行定期保養(yǎng)。

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附件4：

中汽協(xié)會《可拖掛特種重型載運車技術(shù)要求》

團體標(biāo)準(zhǔn)編制說明

一、工作簡要過程

1任務(wù)來源

受氣候變化影響，我國自然災(zāi)害多發(fā)，大多數(shù)的災(zāi)害會對通行道路帶來極大

的損毀，也給自然災(zāi)害救援環(huán)節(jié)所需大型裝備和物資器材運輸投送帶來了極大的

困擾，為以最快速度將合適的裝備和器材運抵救災(zāi)現(xiàn)場，國內(nèi)相關(guān)企業(yè)展開了可

拖掛專用重型特種載運車研究，該裝備既能在公路上牽引行駛，又能在非鋪裝道

路上自行駛，可使大型救援裝備抵近卸載，實施快速救援。

可拖掛專用重型特種載運車研究，屬科技部“重大自然災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警與防范”

專項計劃，“自然災(zāi)害應(yīng)急運輸保障集成技術(shù)及裝備研發(fā)”項目中的重要裝備之

一。通過該裝備的研制，總結(jié)科研成果，制訂該類產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定可拖掛特種重

型運載車的基本要求、設(shè)計指標(biāo)，既有利于產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化，又有助于科研成果的

轉(zhuǎn)化，特別是為我國應(yīng)急救援運輸類車輛的發(fā)展具有重要的意義。

2022年3月，中國船舶重工集團應(yīng)急預(yù)警與救援裝備股份有限公司（以下

簡稱中船應(yīng)急）提交了《可拖掛特種專用重型載運平臺技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)立項申報

書。2022年4月初，該項目通過專家評估討論會，批準(zhǔn)立項，同時評審專家建

議標(biāo)準(zhǔn)更名為《可拖掛特種重型載運車技術(shù)要求》。

本項目經(jīng)中國汽車工業(yè)協(xié)會2022年第三批團體標(biāo)準(zhǔn)立項通知函批復(fù)，項目

計劃任務(wù)編號2022-30，計劃應(yīng)完成時間為2023年。

2主要起草單位及任務(wù)分工

本標(biāo)準(zhǔn)由中國船舶重工集團應(yīng)急預(yù)警與救援裝備股份有限公司、中汽研汽車

檢驗中心（武漢）有限公司、武漢理工大學(xué)、漢陽專用汽車研究所共同起草。

中國船舶重工集團應(yīng)急預(yù)警與救援裝備股份有限公司主持組織標(biāo)準(zhǔn)編寫，提

出標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)要求。

中汽研汽車檢驗中心（武漢）有限公司負責(zé)按照標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求開展試驗驗證。

武漢理工大學(xué)負責(zé)對標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容進行論證，對標(biāo)準(zhǔn)的試驗方法進行編制。

漢陽專用汽車研究所負責(zé)組織召開標(biāo)準(zhǔn)研討會議，校對標(biāo)準(zhǔn)文本。

3標(biāo)準(zhǔn)研討情況

1）2022年6月，收到項目立項通知后，中國船舶重工集團應(yīng)急預(yù)警與救援

裝備股份有限公司組織中汽研汽車檢驗中心（武漢）有限公司、武漢理工大學(xué)、

漢陽專用汽車研究等企業(yè)成立《可拖掛特種專用重型載運平臺技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)編

制組。

2）2022年7-9月，標(biāo)準(zhǔn)編制組對可拖掛特種專用重型載運平臺進行調(diào)研，

并同期檢索了國外相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。并在此基礎(chǔ)上編制完成了標(biāo)準(zhǔn)草案。

3）2022年10-12月，標(biāo)準(zhǔn)編制組對照標(biāo)準(zhǔn)進行了試驗驗證。

4）2023年2月，標(biāo)準(zhǔn)編制組在武漢組織開展標(biāo)準(zhǔn)專題研討會，結(jié)合試驗驗

證情況，對標(biāo)準(zhǔn)進行了修改。

5）2023年3-4月，標(biāo)準(zhǔn)編制組根據(jù)內(nèi)部討論的意見對標(biāo)準(zhǔn)進行了修改對標(biāo)

準(zhǔn)草案進行了完善，形成征求意見稿，并在起草組內(nèi)部達成一致意見。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

1標(biāo)準(zhǔn)編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)的制訂，是根據(jù)《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》及相關(guān)法律、規(guī)章，按

照《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》（GB/T1.1—2020）要求

進行的。標(biāo)準(zhǔn)在編制過程中立足行業(yè)現(xiàn)狀，吸收了先進技術(shù)，并遵循切實可行的

原則，對標(biāo)準(zhǔn)進行了編制。

2主要內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)定了可拖掛特種專用重型載運平臺的運行安全要求、前驅(qū)動模

塊和后驅(qū)動模塊的功能及性能要求、載貨平臺（最大離地間隙調(diào)整要求、預(yù)拱度、

專用設(shè)備配備）、驅(qū)動輪組（）、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、動

力單元、適應(yīng)性、人機工程、外觀質(zhì)量、運行要求、標(biāo)志、隨車文件、運輸與貯

存。

3主要技術(shù)指標(biāo)條款

（1）可拖掛特種重型載運車自行狀態(tài)長度不大于30000mm，拖掛狀態(tài)長度不大

于36000mm，寬度不大于3000mm、高度不大于4000mm。

本條規(guī)定了可拖掛特種重型載運車的外形尺寸要求，以滿足公路行駛或運輸

的條件。

（2）可拖掛特種重型載運車質(zhì)量應(yīng)不大于60000kg。

本條規(guī)定了可拖掛特種重型載運車的自重要求。

（3）可拖掛特種重型載運車自行滿載最高行駛速度不小于2.5km/h，最大載重

質(zhì)量不小于50000kg，自行狀態(tài)下，最大爬坡角度不小于30%爬坡度。