智慧倉(cāng)配運(yùn)營(yíng) 課件 第五章 智慧配送

高等教育出版社第五章智慧配送作業(yè)智慧倉(cāng)配運(yùn)營(yíng)01智慧配送的基本內(nèi)容02智慧配送系統(tǒng)03智慧配送作業(yè)目錄CONTENTC行業(yè)PPT模板/hangye/PART01智慧配送的基本內(nèi)容智慧配送作業(yè)推廣策略智慧配送的基本內(nèi)容智慧配送的構(gòu)成要素推廣策略

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04分揀分揀是指將貨物按品種及出入庫(kù)順序等要素分別堆放。集貨集貨是指將分散的或小批量的物品集中起來(lái)，以便于統(tǒng)一運(yùn)輸和配送的活動(dòng)。送達(dá)服務(wù)送達(dá)服務(wù)是指將貨物送到客戶手中。配送運(yùn)輸配送運(yùn)輸是指將配裝后的貨物運(yùn)送至客戶指定地點(diǎn)的活動(dòng)。智慧配送的基本內(nèi)容

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06配貨配貨是指使用各種揀選和傳輸設(shè)備，將存放的貨物按需求分揀出來(lái)，并進(jìn)行打包的活動(dòng)。配裝配裝是指對(duì)不同客戶的配貨進(jìn)行合理搭配裝載，使車輛負(fù)載能力得到充分利用的活動(dòng)配送加工配送加工是指按照客戶的要求進(jìn)行流通加工，如大包裝貨物的小包裝分裝加工等。智慧配送的構(gòu)成要素01020304集散中心負(fù)責(zé)存儲(chǔ)、管理貨物，并根據(jù)需求進(jìn)行智能調(diào)度和分配任務(wù)給機(jī)器人。數(shù)據(jù)中心用于分析和管理物流數(shù)據(jù)，優(yōu)化配送路徑并提供實(shí)時(shí)監(jiān)控。軟件系統(tǒng)包括機(jī)器人導(dǎo)航軟件、調(diào)度系統(tǒng)和數(shù)據(jù)分析軟件，可以實(shí)現(xiàn)集中管理和控制。推廣策略智慧配送的基本內(nèi)容機(jī)器人配送系統(tǒng)的組成機(jī)器人由高性能的電子機(jī)器人設(shè)備和智能控制系統(tǒng)組成，能夠?qū)崿F(xiàn)自主導(dǎo)航和貨物搬運(yùn)。01020304自主導(dǎo)航機(jī)器人通過激光雷達(dá)、攝像頭等傳感器自主感知周圍環(huán)境，并根據(jù)預(yù)設(shè)的地圖進(jìn)行路徑規(guī)劃和避障。物品搬運(yùn)：機(jī)器人根據(jù)任務(wù)要求，在集散中心將貨物裝載至載物臺(tái)上，然后按照指定路徑前往目的地進(jìn)行卸貨。實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)中心通過與機(jī)器人的通信，實(shí)時(shí)獲取機(jī)器人位置、工作狀態(tài)等信息，以便及時(shí)調(diào)度和監(jiān)控。推廣策略智慧配送的基本內(nèi)容機(jī)器人配送系統(tǒng)的工作原理任務(wù)分配集散中心接收訂單信息后，根據(jù)物品屬性、優(yōu)先級(jí)和目的地等因素，將任務(wù)分配給合適的機(jī)器人。推廣策略智慧配送的基本內(nèi)容機(jī)器人配送系統(tǒng)的操作流程下單用戶通過指定的渠道下單，填寫貨物信息、目的地等必要信息。01訂單處理集散中心接收訂單后，根據(jù)庫(kù)存情況和機(jī)器人工作狀態(tài)，進(jìn)行訂單處理，并進(jìn)行任務(wù)分配。02物品搬運(yùn)機(jī)器人按照任務(wù)要求前往集散中心的指定區(qū)域，將物品裝載至載物臺(tái)上。03推廣策略智慧配送的基本內(nèi)容機(jī)器人配送系統(tǒng)的操作流程配送完成機(jī)器人按照預(yù)設(shè)路徑和導(dǎo)航系統(tǒng)的引導(dǎo)，將物品準(zhǔn)確配送至目的地，并完成卸貨。05監(jiān)控與反饋數(shù)據(jù)中心實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)器人的工作狀態(tài)和位置，并將相關(guān)信息反饋給集散中心和用戶。06推廣策略智慧配送的基本內(nèi)容配送機(jī)器人的應(yīng)用——配送機(jī)器人的技術(shù)機(jī)器人移動(dòng)技術(shù)包括輪式移動(dòng)、腿式移動(dòng)、履帶式移動(dòng)等，可以實(shí)現(xiàn)快遞機(jī)器人的自主移動(dòng)和定位。01機(jī)器人感知技術(shù)包括視覺、聲音、觸覺、力覺等感知技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)配送機(jī)器人的環(huán)境感知和障礙物避障。02機(jī)器人控制技術(shù)包括路徑規(guī)劃、運(yùn)動(dòng)控制、任務(wù)規(guī)劃等控制技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)配送機(jī)器人的自主導(dǎo)航和任務(wù)執(zhí)行。03推廣策略智慧配送的基本內(nèi)容配送機(jī)器人的應(yīng)用——配送機(jī)器人的應(yīng)用場(chǎng)景快遞配送，包括快遞包裹的搬運(yùn)、分揀、配送等環(huán)節(jié)，可以提高配送效率和準(zhǔn)確性。01物流倉(cāng)儲(chǔ)，包括貨物的搬運(yùn)、分揀、存儲(chǔ)等環(huán)節(jié)，可以提高倉(cāng)儲(chǔ)效率和準(zhǔn)確性。0201020304遙控設(shè)備無(wú)人機(jī)配備有專業(yè)的遙控設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控、實(shí)時(shí)監(jiān)控等功能。充電系統(tǒng)無(wú)人機(jī)配備有高效的充電系統(tǒng)，可以快速充電并保證長(zhǎng)時(shí)間航行。貨倉(cāng)系統(tǒng)無(wú)人機(jī)配備有貯存貨物的貨倉(cāng)系統(tǒng)，可以快速裝載和卸載貨物。推廣策略智慧配送的基本內(nèi)容無(wú)人機(jī)配送的工作原理航行系統(tǒng)無(wú)人機(jī)通過先進(jìn)的GPS定位技術(shù)、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)和遙控設(shè)備等實(shí)現(xiàn)空中航行，完成貨物的快速配送。推廣策略智慧配送的基本內(nèi)容無(wú)人機(jī)配送的工作流程貨物裝載將需要配送的貨物裝載到無(wú)人機(jī)的貨倉(cāng)系統(tǒng)中。01起飛無(wú)人機(jī)啟動(dòng)航行系統(tǒng)，起飛升入空中，并按照預(yù)設(shè)的路線進(jìn)行航行。02空中運(yùn)輸無(wú)人機(jī)根據(jù)貨物的目的地自動(dòng)飛行到指定地點(diǎn)，將貨物卸載。03推廣策略智慧配送的基本內(nèi)容無(wú)人機(jī)配送的工作流程返航無(wú)人機(jī)在完成任務(wù)后返航到指定地點(diǎn)，等待下一次任務(wù)的分配。04充電無(wú)人機(jī)在完成任務(wù)后進(jìn)行充電以保證下次任務(wù)的順利執(zhí)行。05推廣策略智慧配送的基本內(nèi)容無(wú)人機(jī)配送的快遞收發(fā)流區(qū)域內(nèi)快遞收發(fā)自助快遞柜在接收用戶放入的快遞后向調(diào)度中心發(fā)送收件信息，調(diào)度系統(tǒng)通過決策挑選出合適的無(wú)人機(jī)，并向無(wú)人機(jī)發(fā)送任務(wù)指令以及目的坐標(biāo)，無(wú)人機(jī)收到指令后飛往目標(biāo)，調(diào)度中心將引導(dǎo)無(wú)人機(jī)著陸并自動(dòng)裝卸快遞，快遞在送達(dá)目的快遞柜之后，快遞柜向用戶發(fā)送取件短信。推廣策略智慧配送的基本內(nèi)容無(wú)人機(jī)配送的快遞收發(fā)流區(qū)域間快遞收發(fā)調(diào)度中心在收到發(fā)往其他區(qū)域的快遞信息后，將指引無(wú)人機(jī)收件后就近送往本區(qū)域的快遞集散分點(diǎn)，分點(diǎn)自動(dòng)將快遞按區(qū)域分類，并裝箱后送往機(jī)場(chǎng)，由飛機(jī)送往目的區(qū)域的快遞集散基地，基地在收到快遞箱以后先將其拆分，再集中將同一片區(qū)的快遞送往該片區(qū)的快遞集散分點(diǎn)，然后由調(diào)度中心調(diào)度無(wú)人機(jī)送往目的自助快遞柜。推廣策略智慧配送的基本內(nèi)容無(wú)人機(jī)配送的快遞收發(fā)流無(wú)人機(jī)配送調(diào)度策略無(wú)人機(jī)配送調(diào)度策略的核心是建立無(wú)人機(jī)狀態(tài)列表，包括無(wú)人機(jī)編號(hào)、當(dāng)前坐標(biāo)、當(dāng)前任務(wù)狀態(tài)、運(yùn)行狀態(tài)、續(xù)航能力等。此外，還應(yīng)建立自助快遞柜狀態(tài)列表，包括快遞柜編號(hào)、地理坐標(biāo)、運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)、擁塞程度等。PART02智慧配送系統(tǒng)智慧配送作業(yè)01020304數(shù)據(jù)傳輸與處理平臺(tái)數(shù)據(jù)傳輸與處理平臺(tái)負(fù)責(zé)接收、存儲(chǔ)、處理和分析從傳感器中收集的數(shù)據(jù)。配送中心配送中心是整個(gè)智慧配送系統(tǒng)的核心，負(fù)責(zé)物流信息的管理和配送過程的監(jiān)控。AppApp是智慧配送系統(tǒng)的界面入口，它主要面向配送員和客戶。推廣策略智慧配送系統(tǒng)智慧配送系統(tǒng)架構(gòu)物聯(lián)網(wǎng)傳感器物聯(lián)網(wǎng)傳感器負(fù)責(zé)采集配送過程中的各種數(shù)據(jù)。推廣策略智慧配送系統(tǒng)智慧配送系統(tǒng)功能實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理通過數(shù)據(jù)傳輸與處理平臺(tái)和配送中心，實(shí)時(shí)監(jiān)控物流過程，包括貨物的位置、配送單的狀態(tài)等。01路線優(yōu)化和配送調(diào)度通過大數(shù)據(jù)分析和智能算法，根據(jù)歷史數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，對(duì)配送路線進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整，提高配送效率，減少車輛的行駛距離和時(shí)間。02貨物追蹤通過物聯(lián)網(wǎng)傳感器和數(shù)據(jù)傳輸與處理平臺(tái)，可以對(duì)貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤和監(jiān)測(cè)。03推廣策略智慧配送系統(tǒng)智慧配送系統(tǒng)功能客戶評(píng)價(jià)和反饋通過App，客戶可以對(duì)配送員和配送質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)和反饋。配送員的評(píng)價(jià)和反饋可以用來(lái)改進(jìn)配送服務(wù)，提高客戶滿意度。04統(tǒng)計(jì)報(bào)表和數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)傳輸與處理平臺(tái)可以提供客戶統(tǒng)計(jì)報(bào)表和數(shù)據(jù)分析圖表，對(duì)配送過程進(jìn)行分析和管理。0501020304降低成本數(shù)據(jù)傳輸與處理平臺(tái)負(fù)責(zé)接收、存儲(chǔ)、處理和分析從傳感器中收集的數(shù)據(jù)。提升客戶體驗(yàn)客戶可以通過App實(shí)時(shí)查詢貨物的位置和配送進(jìn)度，提高配送的可視化和透明度。數(shù)據(jù)分析決策通過智慧配送系統(tǒng)進(jìn)行的大數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)處理平臺(tái)提供的統(tǒng)計(jì)報(bào)表和數(shù)據(jù)分析圖表，管理人員可以對(duì)配送過程進(jìn)行監(jiān)控和分析，進(jìn)行業(yè)務(wù)決策，優(yōu)化配送策略。推廣策略智慧配送系統(tǒng)智慧配送系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)提高配送效率智慧配送系統(tǒng)的優(yōu)化算法可以減少運(yùn)輸成本，減少車輛的行駛里程和燃油消耗。PART03智慧配送作業(yè)智慧配送作業(yè)01020304不帶儲(chǔ)存庫(kù)的配送中心不帶儲(chǔ)存庫(kù)的配送中心主要以配送為職能，而將儲(chǔ)存場(chǎng)所，尤其是儲(chǔ)存大量貨物的場(chǎng)所轉(zhuǎn)移到配送中心之外的其他地點(diǎn)。加工配送型配送中心在這種類型的配送中心里的貨物一般是大批量、單一品種的產(chǎn)品，無(wú)須分類存放。批量轉(zhuǎn)換型配送中心批量轉(zhuǎn)換型配送中心一般是指將批量大、品種單一的進(jìn)貨轉(zhuǎn)換成小批量發(fā)貨的配貨中心。推廣策略智慧配送作業(yè)智慧配送中心分類常規(guī)型配送中心常規(guī)型配送中心的一般作業(yè)流程就是配送活動(dòng)的典型作業(yè)流程。智慧配送作業(yè)進(jìn)貨01訂單處理作業(yè)02揀貨作業(yè)03補(bǔ)貨作業(yè)04配送加工作業(yè)05配裝作業(yè)06送貨作業(yè)07退貨作業(yè)080910智慧配送作業(yè)的基本環(huán)節(jié)推廣策略智慧配送作業(yè)進(jìn)貨作業(yè)的基本流程確定進(jìn)貨目標(biāo)→貨車到達(dá)→卸貨→拆裝→分類貨品→檢查單據(jù)、傳票等文件→在進(jìn)貨單上記錄進(jìn)貨→驗(yàn)收檢查貨物→進(jìn)貨正確記錄→指派入庫(kù)位置推廣策略智慧配送作業(yè)補(bǔ)貨作業(yè)流動(dòng)補(bǔ)貨流動(dòng)補(bǔ)貨是指將貨物從保管區(qū)移至流動(dòng)式貨架，由流動(dòng)式貨架向商品揀選作業(yè)區(qū)進(jìn)行補(bǔ)貨。推廣策略智慧配送作業(yè)補(bǔ)貨作業(yè)移動(dòng)補(bǔ)貨移動(dòng)補(bǔ)貨是指將貨架的上層作為儲(chǔ)存區(qū)，下層作為揀貨區(qū)，商品由上層貨架向下層貨架補(bǔ)貨。智慧配送作業(yè)批次補(bǔ)貨這種補(bǔ)貨方式比較適合一天內(nèi)作業(yè)量變化不大，緊急追加訂貨不多，或每一批次揀取量大，因而可事先掌握補(bǔ)貨量的情況01隨機(jī)補(bǔ)貨這種方式較適合每批次揀取量不大，緊急追加訂單較多，以至于一天內(nèi)作業(yè)量不易事先掌握的場(chǎng)合。02定時(shí)補(bǔ)貨這種補(bǔ)貨方式適合分批揀貨時(shí)間固定且處理緊急追加訂貨的時(shí)間也固定的情況。0306補(bǔ)貨作業(yè)方式智慧配送作業(yè)以保存產(chǎn)品為主要目的的配送加工01為適應(yīng)產(chǎn)品多樣化需求而進(jìn)行的配送加工02為方便消費(fèi)而進(jìn)行的配送加工03為提高產(chǎn)品利用率而進(jìn)行的配送加工04為提高物流效率、降低物流損失而進(jìn)行的配送加工05為銜接不同輸送方式、使物流更加合理而進(jìn)行的配送加工06為方便配送而進(jìn)行的配送加工07080910配送加工作業(yè)的類型智慧配送作業(yè)照協(xié)議退貨如客戶與配送中心訂有特別協(xié)議的季節(jié)性商品、試銷商品、代銷商品等，協(xié)議期滿后，剩余貨物將被退回配送中心。01有質(zhì)量問題的退貨如對(duì)于有瑕疵的貨物，配送中心也將予以退換。02搬運(yùn)途中損壞退貨如對(duì)于包裝不良、在搬運(yùn)中受到劇烈振動(dòng)、破損或包裝污損等的貨物，配送中心將予以退回。0306退貨作業(yè)智慧配送作業(yè)次品回收商品在設(shè)計(jì)、制造過程中存在問題，但在銷售后才由消費(fèi)者或經(jīng)銷商自行發(fā)現(xiàn)的。04商品送錯(cuò)退回凡是商品條碼、品種、規(guī)格、重量、數(shù)量與訂單不符的商品，都必須換貨或退回。050306退貨作業(yè)推廣策略智慧配送作業(yè)退貨作業(yè)流程為規(guī)范退貨作業(yè)，配送中心要制定一套符合企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)流程作業(yè)的退貨作業(yè)流程，以保證退貨業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行。推廣策略智慧配送作業(yè)1直送式配送線路優(yōu)化設(shè)計(jì)2分送式配送線路優(yōu)化設(shè)計(jì)配送線路優(yōu)化設(shè)計(jì)推廣策略智慧配送作業(yè)當(dāng)由一個(gè)配送中心向一個(gè)特定的客戶進(jìn)行專門送貨時(shí)，如果客戶的需求量接近或大于可用車輛的額定載重量時(shí)，需要專門派一輛車一次或多次送貨，即為直送式配送。在進(jìn)行直送式配送線路設(shè)計(jì)時(shí)，追求的是最短配送距離，從而節(jié)省時(shí)間、多裝快跑，提高配送效率。因此，直送式配送線路優(yōu)化設(shè)計(jì)，主要工作是尋找物流網(wǎng)絡(luò)中的更短的線路。直送式配送線路優(yōu)化設(shè)計(jì)推廣策略智慧配送作業(yè)當(dāng)由一個(gè)配送中心向多個(gè)客戶進(jìn)行共同送貨，在同一條線路上的所有客戶的需求量總和不大于一輛車的額定載重量時(shí)，由這一輛車裝載所有客戶的貨物，沿著一條精心設(shè)計(jì)的線路依次將貨物送到各位客戶手中，即為分送式配送。這樣既能保證按時(shí)按量將客戶需要的貨物及時(shí)送達(dá)，又節(jié)約了車輛，節(jié)約了行駛里程，節(jié)省了費(fèi)用，緩解了交通壓力。分送式配送線路可以采用節(jié)約里程法進(jìn)行優(yōu)化。分送式配送線路優(yōu)化設(shè)計(jì)推廣策略智慧配送作業(yè)如果一個(gè)配送中心分別向若干個(gè)客戶配送貨物，在汽車載重能力允許的前提下，每輛汽車在配送路線上經(jīng)過的客戶個(gè)數(shù)越多，里程節(jié)約量越大，配送線路越合理。節(jié)約里程法的基本思想推廣策略智慧配送作業(yè)當(dāng)?shù)缆窢顩r沒有特殊規(guī)定時(shí)，可節(jié)約車輛運(yùn)行距離為（2PA?+?2PB）?-?（PA?+?PB?+?AB）?=?PA?+?PB?-?AB。根據(jù)三角形兩邊之和大于第三邊的定理，即PA?+?PB?-?AB>0，則這個(gè)節(jié)約量稱為節(jié)約里程。節(jié)約里程法的線路設(shè)計(jì)原理節(jié)約里程法的基本規(guī)定為：該配送線路配送的是同種或相似的貨物；各客戶的位置及需求量已知；配送中心有足夠的運(yùn)輸能力。推廣策略智慧配送作業(yè)設(shè)P點(diǎn)為配送中心所在地，A點(diǎn)和B點(diǎn)為客戶所在地，三者相互間的道路距離分別為PA、PB、AB。送貨時(shí)最直接的想法是利用兩輛車分別為A和B進(jìn)行配送，此時(shí)車輛的實(shí)際運(yùn)行距離為2PA?+?2PB。節(jié)約里程法的線路設(shè)計(jì)原理推廣策略智慧配送作業(yè)然而，如果改用一輛車巡回配送，則運(yùn)行的實(shí)際距離為PA?+?PB?+?AB。節(jié)約里程法的線路設(shè)計(jì)原理推廣策略智慧配送作業(yè)給若干個(gè)客戶進(jìn)行配送時(shí)，首先應(yīng)計(jì)算包括配送中心在內(nèi)的相互之間的最短距離，然后計(jì)算各客戶之間的可節(jié)約的運(yùn)行距離，按照節(jié)約的運(yùn)行距離的大小順序連接各配送地點(diǎn)，最終設(shè)計(jì)出配送路線。節(jié)約里程法的求解過程推廣策略智慧配送作業(yè)例：有一配送中心（P點(diǎn)）具有如圖5-11所示的配送網(wǎng)絡(luò)，其中A點(diǎn)-J點(diǎn)表示收貨站，“（??）”內(nèi)數(shù)字表示貨物發(fā)送量（噸），路線上的數(shù)字表示道路距離（千米）。為使行走距離盡量小，應(yīng)該如何去求配送線路？假設(shè)配送中心能夠利用的車有2噸車（即最大載重量是2噸）和4噸車兩種，并限制車輛一次運(yùn)行的最遠(yuǎn)距離是30千米。下面舉例說明節(jié)約里程法的求解過程推廣策略智慧配送作業(yè)下面舉例說明節(jié)約里程法的求解過程推廣策略智慧配送作業(yè)（1）作出最短距離矩陣，即從配送網(wǎng)絡(luò)圖中計(jì)算出配送中心與收貨點(diǎn)之間以及收貨點(diǎn)相互之間的最短距離矩陣。如表5-1所示。下面舉例說明節(jié)約里程法的求解過程推廣策略智慧配送作業(yè)（2）作出節(jié)約里程項(xiàng)目，從最短距離矩陣中計(jì)算出各收貨點(diǎn)之間的節(jié)約里程，如表5-2所示。計(jì)算A-B的節(jié)約里程項(xiàng)目過程如下：P—A的距離是a?=?10；P—B的距離是b?=?9千米；

A—B的距離是c?=?4千米；節(jié)約里程項(xiàng)目為：a?+?b-c?=?10?+?9-4?=?15千米。下面舉例說明節(jié)約里程法的求解過程推廣策略智慧配送作業(yè)（3）將節(jié)約里程項(xiàng)目分類，再把節(jié)約里程項(xiàng)目由大到小順序排列，如表5-3所示。下面舉例說明節(jié)約里程法的求解過程推廣策略智慧配送作業(yè)（4）從節(jié)約里程項(xiàng)目分類表中，按節(jié)約里程大小的順序組成線路圖。①?初次解，先把各點(diǎn)除直接與Ｐ點(diǎn)連接的線以外的線刪去。線路數(shù)：10條；總行駛距離：（10?+?9?+?7?+?8?+?8?+?8?+?3?+?4?+?10?+?7）×2?=?148千米需要車輛輛數(shù)：2噸車10輛下面舉例說明節(jié)約里程法的求解過程推廣策略智慧配送作業(yè)②?二次解，按節(jié)約里程由大到小的順序，連接A—B、A—J、B—C。線路數(shù)：7條；總行駛距離：148?-?15?-?13?-?11?=?109千米；需要車輛輛數(shù)：2噸車6輛，4噸車1輛。下面舉例說明節(jié)約里程法的求解過程推廣策略智慧配送作業(yè)③?三次解，其次節(jié)約里程最大的是C—D和D—E。C—D與D—E兩者都有可能與二次解的線路A連接，但由于線路A的車輛載重量與行駛距離有限，不能再增加收貨點(diǎn)。為此，略去C—D而連接D—E。線路數(shù)：6條；總行駛距離：109?-?10?=?99千米；需要車輛輛數(shù)：2噸車5輛，4噸車1輛。下面舉例說明節(jié)約里程法的求解過程推廣策略智慧配送作業(yè)④?四次