鐵路線路工（高速）技師理論知識練習(xí)題庫及答案

鐵路線路工（高速）技師理論知識練習(xí)題庫及答案一、判斷題（共100題，每題1分，共100分）1.道岔扣件彈性夾離縫、彈片與滑床板擋肩離縫、擋板前后離縫大于2mm。應(yīng)及時更換。A、正確B、錯誤正確答案：A2.根據(jù)道岔構(gòu)造及綜合檢測列車地面標(biāo)記特征可以將道岔分為6個節(jié)點進(jìn)行讀圖分析道岔各部位病害,分別是順坡接頭、尖軌尖、尖軌跟、岔趾、心軌、岔跟。A、正確B、錯誤正確答案：A3.若地形條件允許,應(yīng)盡量采用小半徑、小轉(zhuǎn)向角曲線。A、正確B、錯誤正確答案：B4.對大坡道地段、列車制動地段無縫線路應(yīng)加強(qiáng)檢查和鎖定,防止鋼軌爬行和軌向變化。A、正確B、錯誤正確答案：A5.橋上無縫線路養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)要求:溫度跨度等于或大于48m時,應(yīng)加強(qiáng)梁端附近線路狀態(tài)的檢查。A、正確B、錯誤正確答案：A6.鐵路職工教育培訓(xùn)工作應(yīng)堅持服務(wù)發(fā)展,全面發(fā)展原則。A、正確B、錯誤正確答案：B7.推行網(wǎng)絡(luò)在線學(xué)習(xí),用直觀、簡潔的方式,增強(qiáng)培訓(xùn)的針對性和實效性。A、正確B、錯誤正確答案：A8.技術(shù)總結(jié)的內(nèi)容有:參加技能競賽獲得名次的級別與次數(shù)。A、正確B、錯誤正確答案：A9.全站儀在大風(fēng)、大霧、濕度大等惡劣條件下可以進(jìn)行測量。A、正確B、錯誤正確答案：B10.安伯格小車數(shù)據(jù)分析時:在報告類型欄選擇普遍的。A、正確B、錯誤正確答案：A11.道岔鋪設(shè)精調(diào)過程中,道岔前、后至少35m正線軌道與道岔一同進(jìn)行檢查、調(diào)整。渡線兩組道岔一起進(jìn)行檢查、調(diào)整。A、正確B、錯誤正確答案：A12.無縫道岔應(yīng)在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)鋪設(shè)和鎖定,可以進(jìn)行應(yīng)力放散。A、正確B、錯誤正確答案：B13.線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件,禁止撤除防護(hù)、放行列車。A、正確B、錯誤正確答案：A14.道床縱向阻力系指道床抵抗軌道框架縱向位移的阻力。它是抵抗鋼軌伸縮,防止線路爬行的重要參數(shù)。A、正確B、錯誤正確答案：A15.客專線18號道岔后長為31.729m。A、正確B、錯誤正確答案：B16.無縫線路應(yīng)力放散和調(diào)整施工前,應(yīng)制訂施工計劃、方案及安全措施,組織人力,備齊料具,充分做好施工準(zhǔn)備。A、正確B、錯誤正確答案：A17.線路設(shè)備大修施工單位應(yīng)向有關(guān)單位提報月度施工計劃。A、正確B、錯誤正確答案：A18.無縫線路采用滾筒配合撞軌法放散,當(dāng)達(dá)到預(yù)定鎖定軌溫,立即取下滾筒,鎖定線路。A、正確B、錯誤正確答案：A19.對從事特種作業(yè)和特種設(shè)備作業(yè)的人員,必須按照國家規(guī)定,經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)和鐵路局考核,取得特種(設(shè)備)作業(yè)操作證方準(zhǔn)上崗,并按要求定期參加復(fù)審考核。A、正確B、錯誤正確答案：B20.有砟軌道高溫季節(jié)可以安排綜合維修和影響線路穩(wěn)定的作業(yè)。A、正確B、錯誤正確答案：B21.無縫線路鎖定軌溫不明、不準(zhǔn)確,應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力放散與調(diào)整。A、正確B、錯誤正確答案：A22.預(yù)防整治道岔尖軌與基本軌不密貼的措施包含:調(diào)直尖軌或基本軌,撥正方向,改好軌距。A、正確B、錯誤正確答案：A23.預(yù)防整治道岔方向不良的措施包含:除按規(guī)定搗固外,還應(yīng)根據(jù)道岔構(gòu)造的特點進(jìn)行適當(dāng)加強(qiáng)。A、正確B、錯誤正確答案：A24.全站儀遷站、裝箱時可以握住儀器的支架,也可以握住鏡筒,以免損害儀器精度。A、正確B、錯誤正確答案：B25.DTS軌道精調(diào)軟件規(guī)定:首先明確基準(zhǔn)軌,高程以高軌(內(nèi)軌)為基準(zhǔn)。A、正確B、錯誤正確答案：B26.綜合檢測列車檢測結(jié)束后要及時收集檢測資料,包括各項超限數(shù)據(jù)表、曲線表、公里小結(jié)表、匯總表、TQI表、波形圖文件及IIC數(shù)據(jù)文件等。A、正確B、錯誤正確答案：A27.無縫線路根據(jù)處理鋼軌內(nèi)部溫度應(yīng)力方式的不同,可分為溫度應(yīng)力式和放散溫度應(yīng)力式兩種。A、正確B、錯誤正確答案：A28.組合校準(zhǔn)時,全站儀距棱鏡目標(biāo)距離為100~120m。A、正確B、錯誤正確答案：B29.可以將全站儀望遠(yuǎn)鏡正對太陽,否則會損壞內(nèi)部電子元件。A、正確B、錯誤正確答案：B30.利用班前點名會,積極組織好“每日一題”、作業(yè)重點提示、作業(yè)過程講評等學(xué)習(xí)活動,強(qiáng)化日常積累,做到“干什么、學(xué)什么,用什么、學(xué)什么”。A、正確B、錯誤正確答案：A31.低溫季節(jié)可安排矯直鋼軌硬彎、鋼軌打磨等作業(yè)。A、正確B、錯誤正確答案：B32.鐵路局應(yīng)定期對專兼職師資進(jìn)行輪訓(xùn),師資輪訓(xùn)一般每2-3年進(jìn)行一次。A、正確B、錯誤正確答案：A33.動態(tài)不平順管理分為峰值管理和均值管理。A、正確B、錯誤正確答案：A34.年度分月維修計劃其主要內(nèi)容包括:各項技術(shù)指標(biāo)、勞力和主要材料計劃。A、正確B、錯誤正確答案：A35.安伯格小車數(shù)據(jù)分析時:內(nèi)業(yè)仔細(xì)核對設(shè)計數(shù)據(jù)(平曲線、豎曲線、超高、控制點),檢核無誤輸入到計算機(jī)中,平豎曲線里程要對應(yīng)。A、正確B、錯誤正確答案：A36.所有培訓(xùn)項目均應(yīng)實行項目負(fù)責(zé)制,輪流由專職教師負(fù)責(zé)。A、正確B、錯誤正確答案：B37.岔枕鋪設(shè)時要注意對混凝土岔枕的保護(hù),岔枕裝卸、運輸時可以碰、撞、摔、擲。A、正確B、錯誤正確答案：B38.時速350公里42號道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備主要參數(shù)規(guī)定:尖軌一動位置尖軌開口距離為220mm。A、正確B、錯誤正確答案：B39.Ⅰ級維修負(fù)責(zé)人由車間主任(副)擔(dān)當(dāng)(Ⅰ級維修較多時,車間主任可委托工班長擔(dān)當(dāng))。A、正確B、錯誤正確答案：B40.全站儀電子氣泡控制標(biāo)準(zhǔn):傾斜L≤0.0005°,傾斜T≤0.0006°。A、正確B、錯誤正確答案：B41.CN系列道岔基本軌不需設(shè)軌距加寬。A、正確B、錯誤正確答案：B42.鐵路局培訓(xùn)基地和站段應(yīng)建設(shè)網(wǎng)絡(luò)教室,滿足網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)教學(xué)的需要,并根據(jù)需要建設(shè)數(shù)字化仿真實訓(xùn)教室。A、正確B、錯誤正確答案：A43.在氣溫較低的季節(jié),應(yīng)安排鎖定軌溫較高或薄弱地段進(jìn)行綜合維修。A、正確B、錯誤正確答案：B44.通過綜合檢測列車地面標(biāo)志查找軌道病害有:道岔ALD標(biāo)志識別、橋頭ALD信號特征、電容枕ALD等。A、正確B、錯誤正確答案：A45.站段承擔(dān)本單位職工教育培訓(xùn)工作的管理和實施責(zé)任。A、正確B、錯誤正確答案：A46.技術(shù)總結(jié)的寫作方法有:自任高級工以來有何突出貢獻(xiàn),理論知識及業(yè)務(wù)技能作用發(fā)揮情況并取得相應(yīng)業(yè)績。A、正確B、錯誤正確答案：A47.無砟軌道作業(yè)“五不準(zhǔn)”制度規(guī)定:作業(yè)卡控措施未制定,不準(zhǔn)作業(yè)。A、正確B、錯誤正確答案：A48.技術(shù)改造、大中修項目Ⅲ級施工由施工單位段領(lǐng)導(dǎo)或車間主任(副)擔(dān)當(dāng)。A、正確B、錯誤正確答案：A49.曲線半徑不能太大,否則將影響行車速度。A、正確B、錯誤正確答案：B50.高鐵線路設(shè)備維修實行檢修分開制度。A、正確B、錯誤正確答案：A51.欠超高或超高順坡率需采用困難條件時,應(yīng)優(yōu)先采用過超高困難條件。A、正確B、錯誤正確答案：B52.各鐵路局結(jié)合本企業(yè)現(xiàn)場實際,堅持簡潔實用的原則,補(bǔ)充開發(fā)崗位培訓(xùn)教材,完善教材體系。A、正確B、錯誤正確答案：A53.《鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范》要求,確保各崗位、各工種學(xué)習(xí)培訓(xùn)課時、內(nèi)容、考核“三達(dá)標(biāo)”。A、正確B、錯誤正確答案：A54.橋上無縫線路養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)要求:高溫和低溫季節(jié),應(yīng)加強(qiáng)連續(xù)梁活動端或橋臺附近線路狀態(tài)的檢查,對位移超限處所及時進(jìn)行調(diào)整,防止碎彎和斷軌。A、正確B、錯誤正確答案：A55.年度分月維修計劃內(nèi)容包含:勞力和主要材料計劃。A、正確B、錯誤正確答案：A56.數(shù)據(jù)收集是按照確定的數(shù)據(jù)分析內(nèi)容,收集相關(guān)數(shù)據(jù)的過程。A、正確B、錯誤正確答案：A57.道岔尖軌與基本軌不密貼產(chǎn)生的原因包含:基本軌彎折點有誤。A、正確B、錯誤正確答案：A58.材料定額是指在節(jié)約和合理使用材料的條件下,生產(chǎn)單位生產(chǎn)合格產(chǎn)品所需要消耗一定品種規(guī)格的材料、半成品、配件和水、電、燃料等的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)。A、正確B、錯誤正確答案：A59.道岔尖軌防跳頂鐵與密貼尖軌間隙應(yīng)為2~4mm。A、正確B、錯誤正確答案：A60.道岔尖軌軋傷與側(cè)面磨耗產(chǎn)生的原因包含:尖軌前部頂面受車輪踏面和輪緣的軋、擠、輾作用。A、正確B、錯誤正確答案：A61.時間定額包括:準(zhǔn)備與結(jié)束時間、基本生產(chǎn)時間、輔助生產(chǎn)時間、不可避免的中斷時間及工人必須休息時間。A、正確B、錯誤正確答案：A62.收集準(zhǔn)確、可靠的數(shù)據(jù),建立齊全、完善的數(shù)據(jù)庫,是做好動態(tài)分析的前提條件。A、正確B、錯誤正確答案：A63.主體施工(維修)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各單位施工組織,各單位必須服從主體施工(維修)負(fù)責(zé)人指揮,按時完成施工和維修任務(wù),確保達(dá)到規(guī)定的列車放行條件。A、正確B、錯誤正確答案：A64.造成道岔方向不良的原因包含:鋼軌及其零件嚴(yán)重磨損,作業(yè)方法不合理,硬性湊合支距和軌距,造成各接續(xù)部不圓順。A、正確B、錯誤正確答案：A65.無砟軌道作業(yè)應(yīng)遵行“多查少動、分析病害、制定詳細(xì)整治方案”的基本原則。A、正確B、錯誤正確答案：A66.鐵路局對職工培訓(xùn)基地和基層站段職工教育培訓(xùn)工作每半年至少進(jìn)行一次綜合評估。A、正確B、錯誤正確答案：B67.無縫線路實際鎖定軌溫不在設(shè)計鎖定軌溫范圍以外,應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力放散與調(diào)整。A、正確B、錯誤正確答案：B68.曲線外軌超高也不能太小,要保證低速列車通過曲線時產(chǎn)生的向心力,即使有側(cè)向大風(fēng)也不致有向內(nèi)側(cè)傾覆的危險。A、正確B、錯誤正確答案：B69.鋸軌量公式K=△l+∑a-∑b中,∑b是指—緩沖區(qū)原有軌縫總和(mm)。A、正確B、錯誤正確答案：A70.豎曲線有圓曲線形和拋物線形兩種。A、正確B、錯誤正確答案：A71.有些線路維修作業(yè)會擾動道床,致使道床縱向阻力降低,所以針對一些作業(yè)項目只有采取限制作業(yè)軌溫的方法來保證無縫線路的正常工作狀態(tài)。A、正確B、錯誤正確答案：A72.采用新技術(shù)時,要對操作人員進(jìn)行新崗位技能培訓(xùn),掌握安全操作的技術(shù)要領(lǐng)。A、正確B、錯誤正確答案：A73.道岔尖軌防跳限位裝置、心軌防跳頂鐵和心軌防跳卡鐵損壞或作用不良時應(yīng)進(jìn)行修理或更換。A、正確B、錯誤正確答案：A74.岔后到發(fā)線連接曲線半徑不應(yīng)小于該道岔導(dǎo)曲線半徑,超高不應(yīng)大于15mm,順坡率不應(yīng)大于1‰。A、正確B、錯誤正確答案：B75.常見典型線路病害波形圖有:軌向引起垂直加速度。A、正確B、錯誤正確答案：B76.客專線系列道岔,尖軌跟端采用間隔鐵、限位器或無傳力部件。A、正確B、錯誤正確答案：A77.材料定額就是利用定額這個經(jīng)濟(jì)杠桿,對物資消耗進(jìn)行控制和監(jiān)督,達(dá)到降低物耗和工程成本的目的。A、正確B、錯誤正確答案：A78.技術(shù)總結(jié)的內(nèi)容有:獲得技術(shù)革新的級別與次數(shù)。A、正確B、錯誤正確答案：A79.鐵路職工教育培訓(xùn)工作要落實“先就業(yè)、后培訓(xùn)”制度。A、正確B、錯誤正確答案：B80.局集團(tuán)公司承擔(dān)本企業(yè)職工教育培訓(xùn)工作主體責(zé)任。A、正確B、錯誤正確答案：A81.無縫線路鋼軌位移觀測樁必須預(yù)先埋設(shè)牢固,均勻布置。橋梁地段應(yīng)在可動支座上方設(shè)置。A、正確B、錯誤正確答案：B82.鐵路局承擔(dān)鐵路職工教育培訓(xùn)管理、指導(dǎo)和監(jiān)督職能。A、正確B、錯誤正確答案：B83.全站儀組合校準(zhǔn)時,必須使ATR校準(zhǔn)處于關(guān)閉狀態(tài)。A、正確B、錯誤正確答案：B84.凡是新工藝進(jìn)入現(xiàn)場內(nèi),項目部就要組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行學(xué)習(xí)和現(xiàn)場實地操作,再作出推廣,進(jìn)行實施。A、正確B、錯誤正確答案：A85.我國高速鐵路道岔從技術(shù)系列上,可以分為客專線系列(我國自主研發(fā))、CN系列(法國技術(shù))和CZ系列(德國技術(shù))。A、正確B、錯誤正確答案：B86.無縫線路區(qū)間鋼軌位移觀測樁間距不應(yīng)大于200m。A、正確B、錯誤正確答案：B87.按照專業(yè)對口、學(xué)用一致的原則,積極引導(dǎo)優(yōu)秀在職職工參加學(xué)歷教育,提升理論層次。A、正確B、錯誤正確答案：B88.通過曲率、超高特征查找病害,根據(jù)病害相對于曲線起始點距離確定軌道病害位置。A、正確B、錯誤正確答案：A89.道岔斥離尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離不小于61mm。A、正確B、錯誤正確答案：B90.各類培訓(xùn)教材須經(jīng)過專業(yè)審查后使用。A、正確B、錯誤正確答案：A91.一般情況下綜合檢測列車檢測波形與現(xiàn)場實際里程相差幾米或者幾十米是比較常見的。A、正確B、錯誤正確答案：A92.教育培訓(xùn)經(jīng)費由教育培訓(xùn)主管部門提出經(jīng)費預(yù)算建議,納入同級財務(wù)經(jīng)費預(yù)算,按照“誰辦班,誰付費”的原則,由教育培訓(xùn)主管部門統(tǒng)籌安排使用。A、正確B、錯誤正確答案：A93.鐵總基礎(chǔ)設(shè)施檢測中心應(yīng)編制線路年度分月動態(tài)檢查計劃,報鐵總運輸局。A、正確B、錯誤正確答案：A94.客專線系列道岔所有鐵墊板采用硫化處理。A、正確B、錯誤正確答案：A95.技術(shù)總結(jié)的寫作方法有:帶徒傳藝方面要將業(yè)務(wù)特長和絕招技術(shù)推廣并取得顯著成效。A、正確B、錯誤正確答案：A96.預(yù)防整治道岔尖軌跳