《寧德時(shí)代公司公司戰(zhàn)略SWOT分析》2500字（論文）

寧德時(shí)代公司公司戰(zhàn)略SWOT分析以下將運(yùn)用SWOT分析法分別對(duì)寧德時(shí)代的優(yōu)勢(shì)（Strength）、劣勢(shì)（Weakness）、機(jī)會(huì)（Opportunity）和威脅（Threaten）進(jìn)行分析，借此找到寧德時(shí)代的發(fā)展中存在的客觀問題，挖掘出新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。1.優(yōu)勢(shì)政策:受2019年疫情影響，國(guó)內(nèi)新能源補(bǔ)貼政策延緩。2020年4月23日，四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，通知指出補(bǔ)貼政策將延續(xù)至2022年；此外，雙積分政策推動(dòng)力逐步增強(qiáng)，自2019年起到2023年止，新能源汽車積分比例以10%為基數(shù)，每年呈現(xiàn)2%的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)仍有大量的負(fù)積分需要新能源動(dòng)車來抵扣。因此，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)需求量距離飽和還有較大空間，政策的利好可以緩解疫情下市場(chǎng)上下游供應(yīng)商的壓力，優(yōu)化新能源電動(dòng)車市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)布局，有利于供應(yīng)鏈穩(wěn)定、持久的發(fā)展。國(guó)外政策力度也不斷加碼。歐盟推出的碳排放政策于2020初開始實(shí)行，隨著每年對(duì)碳排放要求的不斷提高，燃油車企面臨較大金額的罰款支出，為了盡量避免這一問題，發(fā)展和推廣新能源電動(dòng)車成為首要任務(wù)。除此之外，各國(guó)對(duì)于新能源電動(dòng)車的補(bǔ)貼政策也都在加速落地：德國(guó)一方面延長(zhǎng)新能源汽車補(bǔ)貼政策的年限至2025年，另一方面加大財(cái)政補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠的力度，補(bǔ)貼上調(diào)近50%，增值稅由19%下調(diào)至16%；法國(guó)新增80億歐元的補(bǔ)助計(jì)劃，新能源汽車的購(gòu)買或以舊換新都能享受700歐元的政府補(bǔ)貼；英國(guó)也同樣延長(zhǎng)了電動(dòng)車的補(bǔ)貼年限至2023年；美國(guó)政府通過為消費(fèi)電動(dòng)車提供地稅補(bǔ)助的方法促進(jìn)電動(dòng)車市場(chǎng)的擴(kuò)大，同時(shí)根據(jù)《2019年可再生能源增加和能效法案》（草案）中內(nèi)容，電動(dòng)車制造商的減稅數(shù)量提高至60萬輛，這一法案為美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的壯大又注入了新的動(dòng)力；日本以提高新能源汽車在新車銷售市場(chǎng)上的占比為目標(biāo)，戰(zhàn)略規(guī)劃與財(cái)政補(bǔ)貼齊頭并進(jìn)，促進(jìn)新能源電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展。因此，縱觀全球，各國(guó)政府都在為緩解環(huán)境問題而促進(jìn)新能源動(dòng)力的普及，作為新能源電動(dòng)車的關(guān)鍵零部件和成本構(gòu)成的重要內(nèi)容，動(dòng)力電池的全球需求勢(shì)頭不減，將會(huì)成為全球工業(yè)制造的一大熱門。技術(shù)人才：寧德時(shí)代重視產(chǎn)品的研發(fā)和技術(shù)，擁有電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)國(guó)家工程研究中心、福建省鋰離子電池企業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等，設(shè)立了“福建省院士工作站”、“博士后科研工作站”，技術(shù)資源和人才儲(chǔ)備占優(yōu)。根據(jù)寧德時(shí)代2019年年報(bào)披露，公司的研發(fā)條件和人才儲(chǔ)備方面處于行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位：公司共有研發(fā)技術(shù)人員5364名，其中，擁有博士學(xué)歷143名、碩士學(xué)歷1943名；技術(shù)實(shí)現(xiàn)方面：截至2019年12月31日，公司及其子公司共擁有2369項(xiàng)境內(nèi)專利和115項(xiàng)境外專利，正在申請(qǐng)的境內(nèi)和境外專利合計(jì)2913項(xiàng)，公司研發(fā)的CTP電池包為行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，CTP技術(shù)在生產(chǎn)過程中可以有效降低產(chǎn)品的成本。規(guī)模優(yōu)勢(shì)：近三年寧德時(shí)代的動(dòng)力電池銷量穩(wěn)居世界第一，從世界知名的車企到國(guó)內(nèi)剛剛興起的造車新勢(shì)力，從轎車到大型SUV，寧德時(shí)代的動(dòng)力電池滲透進(jìn)了行業(yè)的各個(gè)層面。公司擁有廣泛的客戶基礎(chǔ)，根據(jù)2019年工信部公布的新能源車型有效目錄顯示，目前有效目錄車型共4600余款，其中由寧德時(shí)代提供配套動(dòng)力電池組的車型約有1900款，占比約為40%，市場(chǎng)占有率行業(yè)第一。供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)：率先進(jìn)行供應(yīng)鏈布局，與上游礦業(yè)資源、中游正負(fù)極和電解液等高壁壘企業(yè)建立起穩(wěn)定持久的戰(zhàn)略合作關(guān)系，保障了生產(chǎn)效率。2.劣勢(shì)公司下游銷售量緊俏，手中常年握有大量訂單，因此上游供應(yīng)鏈的穩(wěn)定和持續(xù)問題值得關(guān)注。鎳鈷鋰是電池生產(chǎn)的重要元素，這三種資源屬于礦產(chǎn)資源，我國(guó)本土鎳鈷鋰礦產(chǎn)資源儲(chǔ)量不足，每年依靠大量的進(jìn)口才能滿足內(nèi)需。根據(jù)西部證券研發(fā)中心數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)鈷資源產(chǎn)量世界排名第八，僅占2.28%，與世界鈷資源儲(chǔ)備量第一的剛果金相差了近30倍；我國(guó)鋰資源產(chǎn)量世界排名第二，與排名第一的澳大利亞相差了近4倍有余?？梢钥闯?，對(duì)于動(dòng)力電池出貨量連年遞增的寧德時(shí)代來說，本土礦產(chǎn)資源的短缺是一大劣勢(shì)，又因?yàn)檫M(jìn)出口業(yè)務(wù)容易受到國(guó)際關(guān)系和政治制度的影響，資源短缺的劣勢(shì)愈發(fā)明顯。三元鋰電池在能量密度方面較以往的磷酸鐵鋰電池有了質(zhì)的提升，但是在電池的安全性方面卻略遜磷酸鐵鋰電池一籌。另外，今年的3月29日，比亞迪正式推出“刀片電池”，該電池主要對(duì)電池結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行了改進(jìn)，通過增大電池包的利用空間來提高電池的儲(chǔ)能空間，最終達(dá)成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計(jì)目標(biāo)。這使得刀片電池的體積比能量密度提升了50%，續(xù)航里程達(dá)到了高能量三元鋰電池的同等水平，在一定程度上彌補(bǔ)了磷酸鐵鋰電池“能量密度低”的問題。憑借著磷酸鐵鋰電池低成本、衰減速率較低、壽命長(zhǎng)、穩(wěn)定性和安全性能較高的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，寧德時(shí)代電池產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)能力恐不敵比亞迪。3.機(jī)會(huì)首先，當(dāng)?shù)卣罅χС直就疗髽I(yè)的發(fā)展，通過財(cái)政補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠等政策為公司的發(fā)展賦能?！秾幍率行履茉雌囃茝V應(yīng)用工作方案》推動(dòng)了本地動(dòng)力電池行業(yè)的集群式發(fā)展，積極的引導(dǎo)投資的流向，為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展開啟政策綠燈；產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)資金和省市級(jí)專項(xiàng)資金等補(bǔ)助為具有發(fā)展前景的公司提供幫助。當(dāng)?shù)卣€通過稅收優(yōu)惠方面支持行業(yè)發(fā)展，企業(yè)自正式投產(chǎn)以后，未來五年享受增值稅和企業(yè)所得稅40%的自行預(yù)留的獎(jiǎng)勵(lì)規(guī)定，幫助發(fā)展中企業(yè)完成降本增效的目標(biāo)，使其留出充分的資金進(jìn)行再投資。因此，在區(qū)域政策環(huán)境和經(jīng)濟(jì)環(huán)境利好的情況下，寧德時(shí)代的發(fā)展有望更上一層樓。4.威脅目前，受新冠肺炎的影響，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的消費(fèi)缺少活力，此次疫情對(duì)全球經(jīng)濟(jì)及新能源汽車的產(chǎn)銷帶來巨大的負(fù)面影響。國(guó)外疫情防控效果不及預(yù)期，若國(guó)外疫情仍難以控制，宏觀經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)者意愿難以在短期內(nèi)恢復(fù)，這將對(duì)公司業(yè)務(wù)產(chǎn)生較大影響，企業(yè)業(yè)績(jī)恐大幅削減。此外，動(dòng)力電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)逐漸加劇，技術(shù)迭代較快，如不能始終在動(dòng)力電池性能和安全性上保持前列，那么企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力將會(huì)受到劇烈影響。還有，毛利潤(rùn)存在下降的風(fēng)險(xiǎn)，公司對(duì)上游供應(yīng)商議價(jià)能力較弱，