鐵道與城市軌道交通運營作業(yè)指導書

鐵道與城市軌道交通運營作業(yè)指導書TOC\o"1-2"\h\u13258第1章緒論 3221911.1背景與意義 324311.2目的與任務 413827第2章鐵道與城市軌道交通概述 4233742.1鐵道交通概述 4158302.2城市軌道交通概述 4261652.3鐵道與城市軌道交通的聯(lián)系與區(qū)別 426530第3章運營組織與管理 5298083.1運營組織架構 5227053.1.1概述 546353.1.2運營組織架構組成 5247773.1.3運營組織架構職能分配 6152813.2運營管理模式 6284353.2.1管理模式概述 6322013.2.2直線式管理 6142083.2.3矩陣式管理 6305973.3運營計劃與調度 7214853.3.1運營計劃 7321283.3.2運營調度 718391第4章列車運行控制 7187644.1列車運行控制原理 7170064.1.1信號系統(tǒng) 7168274.1.2控制系統(tǒng) 866994.1.3通信系統(tǒng) 826914.2列車運行控制系統(tǒng)的分類與特點 857424.2.1固定閉塞式列車運行控制系統(tǒng) 8158784.2.2移動閉塞式列車運行控制系統(tǒng) 8324224.3列車自動駕駛與人工駕駛 826204.3.1列車自動駕駛 8256124.3.2人工駕駛 929203第5章信號與通信系統(tǒng) 95175.1信號系統(tǒng)概述 9160755.1.1信號系統(tǒng)的基本構成 9129505.1.2信號系統(tǒng)的分類 9186995.2信號設備及其功能 980945.2.1信號機 9163235.2.2道岔機 10242345.2.3軌道電路 108025.3通信系統(tǒng)及其應用 10216655.3.1通信系統(tǒng)概述 1072015.3.2通信系統(tǒng)的應用 1026523第6章車站與車輛段設施 11239186.1車站設施 11308786.1.1車站布局 11247746.1.2乘客服務設施 11112866.1.3安全設施 11276416.2車輛段設施 11325836.2.1車輛段布局 11253876.2.2列車檢修設施 11230466.2.3列車清洗設施 12230616.3車站與車輛段的安全管理 1219126.3.1安全管理制度 1292966.3.2安全培訓與演練 1255566.3.3安全檢查與隱患排查 1212636.3.4安全防護措施 12234126.3.5安全信息管理 1224565第7章乘客服務與運輸安全 1272197.1乘客服務概述 1293197.1.1乘客服務基本原則 12180347.1.2乘客服務內容 1371817.1.3乘客服務要求 13258517.2乘客服務設施 13302397.2.1車站服務設施 13254327.2.2列車服務設施 13195687.3運輸安全管理與處理 1317487.3.1運輸安全管理措施 1478907.3.2預防 14186307.3.3處理 1424272第8章維護與檢修 14255908.1維護與檢修概述 14138008.2維護與檢修的組織與管理 14139108.2.1維護與檢修組織結構 14171348.2.2維護與檢修管理制度 14249428.2.3維護與檢修人員培訓與管理 14121038.3主要設施設備的維護與檢修 15100188.3.1電力系統(tǒng)的維護與檢修 15171658.3.2信號系統(tǒng)的維護與檢修 15117158.3.3軌道設施的維護與檢修 1559958.3.4列車車輛的維護與檢修 15280398.3.5通信系統(tǒng)的維護與檢修 15165518.3.6站場設施的維護與檢修 15232588.3.7防洪設施的維護與檢修 15219458.3.8輔助設施的維護與檢修 1515401第9章環(huán)境保護與節(jié)能 15105929.1環(huán)境保護概述 15202479.1.1環(huán)境保護內涵 15268969.1.2環(huán)境保護目標 16164399.1.3環(huán)境保護要求 16143929.2環(huán)境保護措施 16209339.2.1噪聲與振動控制 16211549.2.2水資源保護 17125299.2.3廢氣、廢水、固體廢物治理 17222769.2.4生態(tài)環(huán)境保護 17140089.3節(jié)能與能源管理 1789629.3.1能源管理體系建設 17308239.3.2節(jié)能技術應用 17133439.3.3能源監(jiān)控與優(yōu)化 1727952第10章應急管理與突發(fā)事件應對 182393310.1應急管理概述 182291510.1.1應急管理的定義與作用 182466910.1.2應急管理體系構建 183020910.1.3應急管理法律法規(guī)與政策 18964610.2突發(fā)事件分類與應對策略 181415310.2.1突發(fā)事件分類 18236810.2.2突發(fā)事件應對策略 18126510.2.3突發(fā)事件應對關鍵環(huán)節(jié) 182746910.3應急預案與演練 182492610.3.1應急預案編制 18907110.3.2應急預案體系 182083410.3.3應急演練組織與實施 19212010.3.4應急演練評估與改進 19第1章緒論1.1背景與意義我國經濟的快速發(fā)展，城市化進程不斷加快，人口流動性增強，城市交通需求迅速增長。鐵道與城市軌道交通作為現(xiàn)代城市公共交通體系的重要組成部分，對于緩解城市交通擁堵、改善市民出行條件、促進經濟社會可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的意義。我國鐵道與城市軌道交通行業(yè)取得了顯著成果，運營規(guī)模不斷擴大，技術水平不斷提高，安全功能逐步提升。但是與此同時運營管理過程中仍存在諸多問題，如運營效率、服務質量、安全風險等。因此，研究并制定一套科學、合理、高效的鐵道與城市軌道交通運營作業(yè)指導書，對于提高行業(yè)整體運營水平、保障人民群眾出行安全具有重要意義。1.2目的與任務本指導書旨在規(guī)范鐵道與城市軌道交通運營作業(yè)流程，優(yōu)化運營管理，提高運營效率，保證運營安全，為乘客提供優(yōu)質服務。其主要任務如下：（1）系統(tǒng)梳理鐵道與城市軌道交通運營作業(yè)的各個環(huán)節(jié)，明確各崗位的職責與工作內容；（2）制定合理的運營作業(yè)流程和操作規(guī)范，提高運營效率，降低運營成本；（3）分析運營過程中可能存在的安全風險，提出針對性的預防措施，保證運營安全；（4）關注乘客需求，優(yōu)化服務措施，提高服務質量；（5）為相關部門和企業(yè)提供運營作業(yè)指導，促進鐵道與城市軌道交通行業(yè)的健康發(fā)展。通過本指導書的研究與實施，將有助于提高我國鐵道與城市軌道交通運營管理水平，為構建安全、高效、便捷的城市公共交通體系奠定堅實基礎。第2章鐵道與城市軌道交通概述2.1鐵道交通概述鐵道交通，作為我國國民經濟的重要支柱產業(yè)，具有運量大、速度快、成本低、環(huán)保等優(yōu)點。它主要包括鐵路和城市軌道交通兩部分。鐵路運輸在我國具有悠久的歷史，經過長期的發(fā)展，已形成較為完善的鐵路網絡體系。鐵路主要承擔長途客貨運輸任務，為我國經濟發(fā)展和社會進步提供了有力保障。2.2城市軌道交通概述城市軌道交通是指在城市及其周邊地區(qū)，采用專用軌道線路，以電力驅動，主要承擔城市公共交通任務的運輸系統(tǒng)。城市軌道交通具有運量大、速度快、準時、環(huán)保等優(yōu)點，是緩解城市交通擁堵、提高城市公共交通服務水平的重要手段。城市軌道交通主要包括地鐵、輕軌、有軌電車等形式。2.3鐵道與城市軌道交通的聯(lián)系與區(qū)別聯(lián)系：（1）技術基礎：鐵道與城市軌道交通都采用軌道作為運行基礎，電力驅動，具有相似的技術特點。（2）網絡體系：鐵道與城市軌道交通共同構成我國公共交通網絡體系，相互補充，共同服務于經濟社會發(fā)展。（3）運輸功能：鐵道與城市軌道交通都具有運量大、速度快、環(huán)保等優(yōu)點，是公共交通的重要組成部分。區(qū)別：（1）服務范圍：鐵路主要承擔長途客貨運輸，服務范圍廣泛；城市軌道交通則以城市及其周邊地區(qū)為主，服務范圍相對較小。（2）線路類型：鐵路線路分為普速鐵路、高速鐵路、重載鐵路等，技術標準較高；城市軌道交通線路主要有地鐵、輕軌、有軌電車等，技術標準相對較低。（3）設備設施：鐵路設施設備以適應高速、大運量為特點；城市軌道交通設施設備以適應城市公共交通需求為主。（4）運營管理：鐵路運營管理較為復雜，涉及多個部門；城市軌道交通運營管理相對集中，以城市或企業(yè)為主。（5）票務制度：鐵路票務制度較為復雜，包括多種票價和優(yōu)惠措施；城市軌道交通票務制度相對簡單，以固定票價和優(yōu)惠政策為主。（6）融資模式：鐵路建設資金主要來源于國家投資、企業(yè)自籌和銀行貸款；城市軌道交通建設資金來源更加多元化，包括投資、企業(yè)自籌、國內外貸款等。第3章運營組織與管理3.1運營組織架構3.1.1概述運營組織架構是鐵道與城市軌道交通運營管理的基礎，其合理性直接影響到運營效率和服務質量。本章主要介紹運營組織架構的構建及其職能分配。3.1.2運營組織架構組成運營組織架構主要包括以下部門：（1）運營管理部門：負責總體運營計劃的制定、運營政策的制定與實施、運營數(shù)據(jù)的分析等；（2）客運管理部門：負責客運組織、票務管理、乘客服務等工作；（3）車輛管理部門：負責車輛運用、維護、檢修及安全等工作；（4）信號通信管理部門：負責信號、通信系統(tǒng)的運行、維護及安全管理；（5）線路橋梁管理部門：負責線路、橋梁、隧道等基礎設施的維護與管理；（6）安全管理部門：負責運營安全、調查、應急預案的制定與實施；（7）財務管理部門：負責運營成本控制、票價制定、財務分析等工作；（8）人力資源管理部門：負責員工招聘、培訓、考核及人事管理。3.1.3運營組織架構職能分配各運營部門按照職能分工，明確責任，保證運營工作的順利進行。具體職能分配如下：（1）運營管理部門：負責運營計劃的編制、調整，協(xié)調各部門工作；（2）客運管理部門：組織客運生產，制定客運政策，提高客運服務水平；（3）車輛管理部門：負責車輛運用、維修及安全管理，保證車輛安全、可靠；（4）信號通信管理部門：保障信號、通信系統(tǒng)正常運行，提高運營效率；（5）線路橋梁管理部門：負責基礎設施的維護、保養(yǎng)，保障線路安全；（6）安全管理部門：制定安全規(guī)章制度，開展安全培訓，處理安全；（7）財務管理部門：合理控制運營成本，優(yōu)化票價策略，提高財務效益；（8）人力資源管理部門：加強員工培訓，提高員工素質，優(yōu)化人力資源配置。3.2運營管理模式3.2.1管理模式概述運營管理模式是鐵道與城市軌道交通運營的核心，關系到運營效益和服務質量。本章主要介紹兩種典型的運營管理模式：直線式管理和矩陣式管理。3.2.2直線式管理直線式管理是一種以行政區(qū)劃為依據(jù)，實行上下級關系的管理模式。該模式具有以下特點：（1）責任明確，指揮統(tǒng)一；（2）管理層次清晰，決策迅速；（3）有利于發(fā)揮地方的積極性；（4）但可能導致資源分散，協(xié)調困難。3.2.3矩陣式管理矩陣式管理是一種將不同專業(yè)、部門進行交叉組合的管理模式。該模式具有以下特點：（1）資源整合，提高運營效率；（2）強化部門間的溝通與協(xié)作；（3）適應復雜多變的運營環(huán)境；（4）但管理層次較多，決策流程相對復雜。3.3運營計劃與調度3.3.1運營計劃運營計劃是鐵道與城市軌道交通運營的核心工作，主要包括以下內容：（1）列車運行圖：根據(jù)客流需求、線路條件等因素，編制列車運行圖；（2）客運組織計劃：制定客運組織方案，保證客流有序、安全；（3）車輛運用計劃：合理安排車輛運用，提高車輛使用效率；（4）設備維修計劃：制定設備維修計劃，保證設備正常運行。3.3.2運營調度運營調度是運營計劃的具體實施，主要包括以下工作：（1）列車調度：根據(jù)運行圖，組織列車運行，保證正點、安全；（2）客運調度：實時監(jiān)控客流變化，調整客運組織方案；（3）車輛調度：合理安排車輛運用，保證車輛安全、可靠；（4）設備調度：監(jiān)控設備運行狀態(tài)，及時處理設備故障；（5）應急預案調度：遇突發(fā)事件，啟動應急預案，保證運營安全。第4章列車運行控制4.1列車運行控制原理列車運行控制是指在鐵道與城市軌道交通系統(tǒng)中，通過采用一系列技術手段，對列車的運行速度、運行間隔、停車位置等進行精確控制，以保證列車安全、準點、高效地完成運輸任務。列車運行控制原理主要包括以下幾個方面：4.1.1信號系統(tǒng)信號系統(tǒng)是列車運行控制的核心部分，主要包括固定信號設備和移動信號設備。固定信號設備包括信號機、道岔、軌道電路等，用于向駕駛員傳遞線路狀態(tài)、運行速度等信息；移動信號設備主要包括車載信號設備，用于接收固定信號設備的信息，并向列車駕駛員提供運行指導。4.1.2控制系統(tǒng)列車運行控制系統(tǒng)主要包括列車自動駕駛系統(tǒng)（ATO）、列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）和列車自動保護系統(tǒng)（ATP）。這些系統(tǒng)通過采集列車及線路信息，實現(xiàn)對列車運行的實時監(jiān)控與控制。4.1.3通信系統(tǒng)通信系統(tǒng)是列車運行控制的重要組成部分，主要包括車地通信和車內通信。車地通信主要用于傳輸信號、調度指令等信息，保證列車駕駛員及時了解線路狀態(tài)和運行要求；車內通信則保證列車駕駛員與列車乘務員之間的信息交流。4.2列車運行控制系統(tǒng)的分類與特點根據(jù)技術原理和實現(xiàn)方式，列車運行控制系統(tǒng)可分為以下幾類：4.2.1固定閉塞式列車運行控制系統(tǒng)固定閉塞式列車運行控制系統(tǒng)以固定信號設備為基礎，通過軌道電路、信號機等設備實現(xiàn)列車運行控制。其主要特點如下：（1）信號設備固定設置在軌道上，易于維護和檢查；（2）列車運行控制依賴于駕駛員的觀察和操作，對駕駛員技能要求較高；（3）系統(tǒng)可靠性較高，但運行效率相對較低。4.2.2移動閉塞式列車運行控制系統(tǒng)移動閉塞式列車運行控制系統(tǒng)以移動信號設備為核心，通過車載信號設備實現(xiàn)列車運行控制。其主要特點如下：（1）列車運行控制依賴于車載信號設備，減少了對駕駛員的依賴；（2）系統(tǒng)具有較高的運行效率和安全性；（3）對通信系統(tǒng)的要求較高，技術實現(xiàn)較為復雜。4.3列車自動駕駛與人工駕駛4.3.1列車自動駕駛列車自動駕駛（ATO）是指通過車載信號設備、控制系統(tǒng)等實現(xiàn)對列車的自動控制，使列車在規(guī)定速度、運行間隔和停車位置上自動運行。其主要優(yōu)點如下：（1）提高列車運行效率和準點率；（2）降低駕駛員勞動強度，提高運輸安全性；（3）優(yōu)化列車運行能耗，減少運營成本。4.3.2人工駕駛人工駕駛是指列車駕駛員根據(jù)固定信號設備和移動信號設備的指示，對列車進行運行控制。其主要優(yōu)點如下：（1）充分發(fā)揮駕駛員的主觀能動性，適應復雜多變的運行環(huán)境；（2）在信號設備出現(xiàn)故障時，駕駛員可根據(jù)經驗進行應急處置；（3）對信號設備要求較低，適用于技術條件相對落后的線路。第5章信號與通信系統(tǒng)5.1信號系統(tǒng)概述信號系統(tǒng)是鐵道與城市軌道交通運營的關鍵組成部分，主要負責控制、監(jiān)督和保障列車安全、準點、高效地運行。本章主要介紹信號系統(tǒng)的基本構成、分類及其在運營中的作用。5.1.1信號系統(tǒng)的基本構成信號系統(tǒng)主要包括以下幾部分：（1）信號設備：包括信號機、道岔機、軌道電路等。（2）控制設備：包括調度控制設備、計算機聯(lián)鎖設備等。（3）車載設備：包括車載信號設備、車載控制系統(tǒng)等。（4）通信傳輸設備：包括有線通信和無線通信設備。5.1.2信號系統(tǒng)的分類根據(jù)信號系統(tǒng)的技術特點和應用場景，可分為以下幾類：（1）固定式信號系統(tǒng)：適用于鐵路線路固定、列車運行速度較低的場景。（2）移動式信號系統(tǒng)：適用于城市軌道交通等線路復雜、列車運行速度較高的場景。（3）自動閉塞信號系統(tǒng)：適用于高速鐵路等列車運行速度高、運行密度大的場景。5.2信號設備及其功能5.2.1信號機信號機是信號系統(tǒng)中的關鍵設備，主要用于顯示列車運行允許或禁止的狀態(tài)。根據(jù)信號機的顯示方式，可分為以下幾類：（1）色燈信號機：通過不同顏色的燈光表示不同的運行狀態(tài)。（2）臂板信號機：通過臂板的不同位置表示不同的運行狀態(tài)。（3）機車信號機：安裝在列車頭部，用于接收地面信號信息，指導列車運行。5.2.2道岔機道岔機主要用于實現(xiàn)列車從一條軌道線路切換到另一條軌道線路。根據(jù)控制方式，可分為以下幾類：（1）手動道岔：人工操作道岔轉換。（2）電動道岔：通過電動機驅動道岔轉換。（3）氣動道岔：通過壓縮空氣驅動道岔轉換。5.2.3軌道電路軌道電路是一種利用軌道作為傳輸介質的信號設備，主要用于檢測軌道區(qū)段的占用情況。根據(jù)軌道電路的原理，可分為以下幾類：（1）直流軌道電路：利用直流電流檢測軌道區(qū)段占用情況。（2）交流軌道電路：利用交流電流檢測軌道區(qū)段占用情況。（3）頻率軌道電路：通過改變軌道電路的頻率，實現(xiàn)軌道區(qū)段占用情況的檢測。5.3通信系統(tǒng)及其應用5.3.1通信系統(tǒng)概述通信系統(tǒng)是鐵道與城市軌道交通運營的重要組成部分，主要負責實現(xiàn)運營指揮、列車控制、信息服務等功能。通信系統(tǒng)主要包括以下幾部分：（1）有線通信系統(tǒng)：包括電話、電報、數(shù)據(jù)傳輸?shù)取＃?）無線通信系統(tǒng)：包括集群通信、無線電通信等。（3）計算機網絡：包括局域網、廣域網等。5.3.2通信系統(tǒng)的應用（1）運營指揮：通過通信系統(tǒng)，實現(xiàn)調度員與車站、列車之間的信息交流，保證運營的順利進行。（2）列車控制：通過通信系統(tǒng)，實現(xiàn)地面設備與車載設備的信息傳輸，保證列車安全、準點運行。（3）信息服務：通過通信系統(tǒng)，為乘客提供列車運行信息、線路換乘信息等服務。（4）緊急救援：在突發(fā)事件發(fā)生時，通信系統(tǒng)為救援人員提供及時、準確的信息支持，提高救援效率。第6章車站與車輛段設施6.1車站設施6.1.1車站布局車站布局應綜合考慮乘客流線、換乘便利性、設施布局等因素，保證乘客出行高效、便捷。車站布局主要包括站廳、站臺、出入口、換乘通道等部分。6.1.2乘客服務設施車站應配備以下乘客服務設施：（1）售票窗口、自動售票機、網絡售票等售票設施；（2）候車座椅、導向標識、廣播、電子信息顯示屏等乘車信息設施；（3）無障礙設施，如電梯、殘疾人衛(wèi)生間等；（4）乘客服務中心、商業(yè)設施等。6.1.3安全設施車站應設置以下安全設施：（1）監(jiān)控系統(tǒng)，覆蓋車站各區(qū)域；（2）火災自動報警系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)等消防設施；（3）安全檢查設備，如安檢門、X光機等；（4）應急疏散指示標識、應急照明等。6.2車輛段設施6.2.1車輛段布局車輛段布局應滿足列車停放、檢修、清洗等需求，保證列車安全、高效運行。主要包括停車線、檢修線、洗車線、牽出線等。6.2.2列車檢修設施車輛段應配備以下列車檢修設施：（1）檢修庫，包括各類檢修設備、工器具；（2）檢測線，用于檢測列車各項功能指標；（3）試驗設備，如制動試驗臺、輪對檢測設備等；（4）備品備件庫，保證列車故障及時修復。6.2.3列車清洗設施車輛段應設置列車清洗設施，包括自動洗車線、人工清洗設備等，保證列車外觀整潔。6.3車站與車輛段的安全管理6.3.1安全管理制度建立健全車站與車輛段的安全管理制度，明確各級管理人員、作業(yè)人員的職責，制定安全操作規(guī)程和應急預案。6.3.2安全培訓與演練定期對管理人員、作業(yè)人員進行安全培訓，提高安全意識，掌握安全操作技能。同時開展應急演練，提高應對突發(fā)事件的能力。6.3.3安全檢查與隱患排查定期對車站與車輛段進行安全檢查，發(fā)覺安全隱患及時整改，保證設施設備安全運行。6.3.4安全防護措施在車站與車輛段的關鍵部位、危險區(qū)域設置安全防護設施，如警示標志、防護欄等，預防發(fā)生。6.3.5安全信息管理建立健全安全信息管理系統(tǒng)，對、隱患、整改措施等信息進行記錄、分析、反饋，提高安全管理水平。第7章乘客服務與運輸安全7.1乘客服務概述乘客服務作為鐵道與城市軌道交通運營的重要組成部分，其服務水平直接影響到乘客的出行體驗。本節(jié)主要從乘客服務的基本原則、服務內容和服務要求等方面進行概述。7.1.1乘客服務基本原則（1）以人為本，關注乘客需求；（2）公平、公正、公開，提供優(yōu)質服務；（3）安全、舒適、便捷，提升出行體驗；（4）持續(xù)改進，不斷提高服務質量。7.1.2乘客服務內容（1）信息服務：包括線路、時刻、票價、換乘等信息；（2）售票服務：提供線上線下售票、退票、改簽等服務；（3）候車服務：提供舒適的候車環(huán)境、候車設施及實時乘車信息；（4）乘車服務：提供安全、舒適的乘車環(huán)境及必要的乘車輔助設施；（5）特殊服務：針對老年人、殘疾人、孕婦等特殊乘客提供關愛服務；（6）投訴與建議：設立投訴渠道，接受乘客投訴與建議，及時改進。7.1.3乘客服務要求（1）服務人員要求：具備良好的職業(yè)素養(yǎng)，熟悉業(yè)務知識，遵守服務規(guī)范；（2）服務流程要求：明確服務流程，簡化手續(xù)，提高服務效率；（3）服務質量要求：保證安全、舒適、便捷，滿足乘客需求。7.2乘客服務設施乘客服務設施是提供優(yōu)質乘客服務的基礎，本節(jié)主要介紹車站、列車等場所的乘客服務設施。7.2.1車站服務設施（1）售票設施：包括售票窗口、自動售票機、網絡售票平臺等；（2）候車設施：包括候車室、座椅、電子信息顯示屏、廣播系統(tǒng)等；（3）乘車設施：包括檢票口、電梯、扶梯、通道等；（4）無障礙設施：包括盲道、無障礙衛(wèi)生間、無障礙通道等；（5）其他設施：包括問訊處、便利店、餐飲店等。7.2.2列車服務設施（1）車廂設施：包括座椅、空調、照明、廣播、電子信息顯示屏等；（2）安全設施：包括緊急報警裝置、滅火器、安全錘等；（3）無障礙設施：包括無障礙車廂、無障礙廁所等；（4）其他設施：包括車載WiFi、充電接口等。7.3運輸安全管理與處理運輸安全管理是保證乘客安全的重要環(huán)節(jié)，本節(jié)主要從安全管理措施、預防及處理等方面進行介紹。7.3.1運輸安全管理措施（1）建立健全安全管理制度，制定應急預案；（2）加強安全培訓，提高員工安全意識；（3）加大安全檢查力度，保證設施設備安全；（4）加強安全宣傳教育，提高乘客安全意識。7.3.2預防（1）加強線路、車輛、信號等設備設施的檢查和維護；（2）嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，防止人為因素引發(fā)；（3）加強安全監(jiān)控，及時發(fā)覺并處理安全隱患；（4）加強與公安、消防等部門的協(xié)作，共同維護運輸安全。7.3.3處理（1）立即啟動應急預案，組織救援；（2）及時報告信息，做好輿論引導；（3）依法開展調查，查明原因，嚴肅處理；（4）總結教訓，完善安全措施，防止類似再次發(fā)生。第8章維護與檢修8.1維護與檢修概述維護與檢修是鐵道與城市軌道交通運營過程中的重要環(huán)節(jié)，對于保障設施設備安全、可靠、高效運行具有的作用。本章主要闡述維護與檢修的基本概念、原則和方法，為實際工作提供指導。8.2維護與檢修的組織與管理8.2.1維護與檢修組織結構建立完善的維護與檢修組織結構，明確各部門職責，保證維護與檢修工作的有序開展。組織結構包括：維護與檢修管理部門、檢修車間、檢修班組等。8.2.2維護與檢修管理制度制定維護與檢修管理制度，包括檢修計劃、檢修規(guī)程、質量驗收標準、安全操作規(guī)程等，保證維護與檢修工作規(guī)范、有序進行。8.2.3維護與檢修人員培訓與管理加強維護與檢修人員的培訓與管理，提高人員素質，保證維護與檢修工作的質量和安全。8.3主要設施設備的維護與檢修8.3.1電力系統(tǒng)的維護與檢修對電力系統(tǒng)進行定期檢查、試驗和維修，保證供電設施設備安全、可靠運行。8.3.2信號系統(tǒng)的維護與檢修對信號系統(tǒng)進行定期檢查、試驗和維修，保障信號設備正常運行，提高列車運行的安全性。8.3.3軌道設施的維護與檢修對軌道設施進行定期檢查、維修和更換，保證軌道線路的安全、平穩(wěn)、舒適。8.3.4列車車輛的維護與檢修對列車車輛進行定期檢查、試驗和維修，保障列車安全、正點、舒適地運行。8.3.5通信系統(tǒng)的維護與檢修對通信系統(tǒng)進行定期檢查、試驗和維修，保證通信設備正常運行，提高運營指揮的效率。8.3.6站場設施的維護與檢修對站場設施進行定期檢查、維修和更新，保障站場設施的安全、便捷、舒適。8.3.7防洪設施的維護與檢修對防洪設施進行定期檢查、維修和加固，提高防洪能力，保證運營安全。8.3.8輔助設施的維護與檢修對輔助設施進行定期檢查、維修和更新，保障設施設備正常運行，提高運營效率。第9章環(huán)境保護與節(jié)能9.1環(huán)境保護概述環(huán)境保護是鐵道與城市軌道交通運營的重要組成部分，對于維護生態(tài)平衡、保障人民群眾身體健康具有重要意義。本章主要闡述鐵道與城市軌道交通運營過程中環(huán)境保護的內涵、目標與要求，為運營單位及從業(yè)人員提供環(huán)境保護的理論依據(jù)和實踐指導。9.1.1環(huán)境保護內涵環(huán)境保護是指人類為解決現(xiàn)實的或潛在的環(huán)境問題，協(xié)調人類與環(huán)境的關系，保障經濟社會的可持續(xù)發(fā)展而采取的各種行動的總稱。鐵道與城市軌道交通運營環(huán)境保護主要包括以下幾個方面：（1）防止噪聲、振動、電磁輻射等污染，降低對周邊環(huán)境的影響；（2）合理利用水資源，防止水污染；（3）加強廢氣、廢水、固體廢物等排放物的治理，實現(xiàn)減量化、無害化、資源化；（4）保護生態(tài)環(huán)境，維護生物多樣性；（5）提高能源利用效率，降低能源消耗。9.1.2環(huán)境保護目標鐵道與城市軌道交通運營環(huán)境保護的目標是：保證運營過程中不對環(huán)境造成嚴重影響，促進經濟社會與環(huán)境的協(xié)調發(fā)展，實現(xiàn)以下具體目標：（1）達到國家和地方環(huán)境保護法律法規(guī)及標準要求；（2）提高資源利用效率，降低能源消耗；（3）減少污染物的排放，改善環(huán)境質量；（4）保護生態(tài)環(huán)境，維護生物多樣性。9.1.3環(huán)境保護要求為實現(xiàn)環(huán)境保護目標，鐵道與城市軌道交通運營單位及從業(yè)人員應遵循以下要求：（1）建立健全環(huán)境保護管理制度，明確環(huán)境保護職責；（2）制定環(huán)境保護規(guī)劃和計劃，保證環(huán)境保護工作的落實；（3）加強環(huán)境保護設施建設和運行管理，提高設施運行效率；（4）開展環(huán)境保護教育和培訓，提高從業(yè)人員環(huán)境保護意識；（5）加強環(huán)境保護監(jiān)測和評價，及時掌握環(huán)境狀況，采取相應措施。9.2環(huán)境保護措施為降低鐵道與城市軌道交通運營對環(huán)境的影響，運營單位應采取一系列環(huán)境保護措施，主要包括以下幾個方面：9.2.1噪聲與振動控制（1）優(yōu)化線路設計，采用低噪聲、低振動的軌道結構；（2）采用隔聲、吸聲、消聲等降噪技術，降低噪聲排放；（3）加強車輛及軌道維修