第13課　現(xiàn)代交通運輸?shù)男伦兓n件-高二歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2經(jīng)濟與社會生活

第五單元交通與社會變遷第13課現(xiàn)代交通運輸?shù)男伦兓n堂主題探究隨堂達(dá)標(biāo)訓(xùn)練課前自主學(xué)習(xí)

欄目索引課程標(biāo)準(zhǔn)核心素養(yǎng)認(rèn)識20世紀(jì)交通運輸?shù)男伦兓瘜γ癖娚罴吧鐣冞w的意義1．認(rèn)識20世紀(jì)交通運輸在陸海、航空等方面的新變化。(史料實證、家國情懷)2．認(rèn)識20世紀(jì)交通運輸?shù)男伦兓瘜γ癖娚罴吧鐣冞w的意義。(歷史解釋、家國情懷)一、陸海交通的發(fā)展1．汽車工業(yè)(1)1908年，美國的福特T型汽車誕生。這是世界上第一款真正意義上的量產(chǎn)車。此后，汽車的設(shè)計越來越科學(xué)化、人性化和精細(xì)化。汽車逐步成為現(xiàn)代社會廣泛使用的重要交通工具。(2)中華人民共和國成立后，中國的汽車工業(yè)發(fā)展起來，成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一。2．高速公路建設(shè)(1)高速公路在兩次世界大戰(zhàn)之間出現(xiàn)了。第二次世界大戰(zhàn)后，高速公路在各國廣泛發(fā)展。(2)1988年建成的上海____高速，是中國大陸第一條高速公路。到2020年底，中國高速公路里程已達(dá)16．1萬千米，位居世界第一。滬嘉[拓寬度]高速公路的利與弊(1)利：提高行車速度，增強通行效率，降低運輸成本，減少交通事故，節(jié)約土地資源等。(2)弊：造價昂貴，影響環(huán)境，工期較長，運力局限等。3．高速鐵路(1)1964年，連接日本東京和新大阪的“____________”通車運營，這是世界上第一條商業(yè)運營高鐵。(2)中國自20世紀(jì)末開始建設(shè)高鐵。2008年，____________通車運營，中國進入高鐵時代。中國高鐵在核心技術(shù)上實現(xiàn)自主創(chuàng)新，整體技術(shù)領(lǐng)先世界。東海道新干線京津城際鐵路4．航運(1)20世紀(jì)，航運技術(shù)進一步提高，突出表現(xiàn)在________的使用和海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)的發(fā)展。(2)船舶制造呈現(xiàn)出大型化、專業(yè)化、高速化和______等多種趨勢。(3)1994年開通的____海底隧道，水下長度達(dá)38千米，將英國和歐洲大陸更緊密地連接起來。(4)1978年前，中國造船業(yè)主要是為國防建設(shè)服務(wù)，此后逐漸融入市場。1982年，中國首次按國際標(biāo)準(zhǔn)建造并交付了出口船舶，中國造船企業(yè)正式進入世界造船市場。航海雷達(dá)自動化英法二、航空的發(fā)展1．世界航空(1)飛機時代的開始：1903年12月，美國________設(shè)計的“飛行者1號”成功升空。(2)空中航線開通：________年，美國開通從舊金山到洛杉磯等航線。(3)定期航線：1919年，定期的________在歐洲開通。萊特兄弟1914國際航班(4)技術(shù)進步2．中國航空(1)起步：1950年，中華人民共和國成立第一家航空公司——____________股份公司。(2)發(fā)展：2019年，中國民用航空共有機場238個，飛機3818架，定期航線5521條。中蘇民用航空三、現(xiàn)代交通與社會生活1．人流和物流時間的縮短。整合了交通、倉儲、通信、包裝等行業(yè)的______，更快捷和精準(zhǔn)地輸送物資。各種交通網(wǎng)絡(luò)把整個世界聯(lián)系成為息息相關(guān)的整體，世界成為了“地球村”。物流業(yè)[釋概念]

“地球村”“地球村”也稱世界村，是對地球的一種比喻說法?，F(xiàn)代科技的迅速發(fā)展，縮小了地球上的時空距離，國際交往日益頻繁便利，因而整個地球就像是茫茫宇宙中的一個小村落。2．城市公共交通的發(fā)展，促進了城市經(jīng)濟的繁榮、人口的增長以及市區(qū)面積的擴大。[釋概念]城市公共交通城市公共交通是指在規(guī)定的區(qū)域內(nèi)，按照核定的線路、站點、時間、票價運營，為公眾提供基本出行服務(wù)的活動。城市公共交通主要包括公共汽車、無軌電車、有軌電車、快速有軌電車和地下鐵路等客運營業(yè)系統(tǒng)。3．交通的進步改變了人們的日常生活。嚴(yán)格按照時、分、秒進行細(xì)分的交通工具時刻表，讓工業(yè)革命后建立起來的現(xiàn)代時間觀念逐漸成為人們生活的一部分。4．隨著交通成本的降低和人們收入的增加，________的潮流出現(xiàn)。大眾旅游[史論要旨]1．汽車、高速公路、高速鐵路、航運等技術(shù)的發(fā)展，把陸海交通提升到一個新高度。2．飛機的發(fā)明和民航的發(fā)展，開辟了交通運輸?shù)目罩型ǖ馈?．交通的發(fā)展縮短了通行的時間，改變了人們的生活觀念。

主題一史料實證、家國情懷——現(xiàn)代交通的發(fā)展材料一1932年，德國建成世界上第一條高速公路。這一時期，美國也提出了建設(shè)縱貫全國、連接各州的州際國防公路戰(zhàn)略構(gòu)想。1956年，美國國會通過的聯(lián)邦資助公路法案公布了前所未有的公共工程——建立全國州際和國防高速公路系統(tǒng)；同時出臺法案建立了“公路信托基金”，接受專用于公路目的的稅收。艾森豪威爾在德國目睹了高速公路對部隊高速移動的情景，認(rèn)為建設(shè)州際公路是提高軍隊機動性的決定性因素，因而大力支持該法案。此后經(jīng)40余年不懈努力，美國終于建設(shè)完成了7．7萬千米的州際高速公路系統(tǒng)，這個系統(tǒng)支撐著這個世界強國的經(jīng)濟繁榮和國民的榮耀。

——摘編自劉瑞波、趙寧《歐美國家高速公路融資模式及其借鑒》

材料二中共十一屆三中全會后，中國公路建設(shè)的投資主體由過去單一的政府交通主管部門轉(zhuǎn)變?yōu)橹醒牒偷胤秸煌ㄖ鞴懿块T、銀行等金融機構(gòu)、中外各類經(jīng)濟實體等。投資方式由過去單一的地方政府公共投資轉(zhuǎn)變?yōu)橹醒氲胤铰?lián)合投資、中外合資合作，以及外商獨資等多種形式。公路建設(shè)投資規(guī)模不斷擴大，1984年公路建設(shè)投資僅22．8億元。截至2017年底，公路建設(shè)投資完成21253億元，全國公路總里程達(dá)到477．4萬千米。高速公路遍及各省、自治區(qū)、直轄市，形成全國高速公路網(wǎng)。

——摘編自徐麗、賀菲菲《緩解制約支撐發(fā)展——收費公路的前世今生》

[解讀]

材料一反映了第二次世界大戰(zhàn)后美國高速公路得以發(fā)展的原因。第一句話說明借鑒德國經(jīng)驗；第二至第四句說明國家重視，政府政策支持，國會立法保障；最后一句說明政策、法律的延續(xù)性。材料二反映了在中共十一屆三中全會后，我國高速公路建設(shè)的特點，從投資主體、投資方式、建設(shè)投資規(guī)模、公路建設(shè)成就等方面概括。高速公路建設(shè)的意義可以從國內(nèi)和國際兩大方面分析。國內(nèi)方面，提高了公路通行能力和運輸效率，促進了經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展，大大方便了人們的生活，推動了社會主義工業(yè)化和城市化的發(fā)展，促進了邊疆民族地區(qū)的開發(fā)；國際方面，推動了區(qū)域經(jīng)濟一體化和世界經(jīng)濟的發(fā)展。[問題](1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識，說明美國州際高速公路得以發(fā)展的原因。(2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識，指出中國高速公路建設(shè)的特點，并分析中國高速公路發(fā)展的意義。[結(jié)論](1)原因：現(xiàn)代科技的發(fā)展推動汽車工業(yè)的發(fā)展，美國國內(nèi)統(tǒng)一市場發(fā)展的需要，國家干預(yù)經(jīng)濟政策的發(fā)展，借鑒德國經(jīng)驗，現(xiàn)代科技的發(fā)展，聯(lián)邦政府的支持，加強國防的需要，冷戰(zhàn)的影響，政策、法律的延續(xù)性。(2)特點：起步晚；發(fā)展快，成就巨大；投資主體多元；投資形式多樣。意義：提高了公路通行能力和運輸效率，促進了經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展；大大方便了人們的生活；推動了社會主義工業(yè)化和城市化的發(fā)展；推動了改革開放的進程；促進了邊疆民族地區(qū)的開發(fā)；推動了區(qū)域經(jīng)濟一體化和世界經(jīng)濟的發(fā)展。

[深化拓展]現(xiàn)代交通運輸?shù)男伦兓捌涮攸c(1)新變化①汽車、高速公路、高速鐵路、航運等技術(shù)的發(fā)展，把陸海交通提升到一個新高度。②飛機的發(fā)明和民航的發(fā)展，開辟了交通運輸?shù)目罩型ǖ?。③交通與通信網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，更加便捷和精準(zhǔn)。(2)特點①高速化，提高通行能力。②大型化，擴大運輸工具的裝載量。③海陸空立體交通，高速公路、高速鐵路、城市立交橋、鉆山隧道、跨海大橋、海底隧道、大型客機紛紛涌現(xiàn)。④便捷化、網(wǎng)絡(luò)化和精準(zhǔn)化。

主題二歷史解釋、家國情懷——交通進步對社會生活的影響材料一英國近代物流業(yè)發(fā)端于19世紀(jì)20年代。1825年，有使用價值的鐵路在英國開始出現(xiàn)。經(jīng)過20多年的建設(shè)，到1848年，英國通車的鐵路達(dá)到5000英里。1842年，《英普條約》規(guī)定，兩國船只在彼此港口中所征的捐稅應(yīng)完全平等。19世紀(jì)50年代，英國廢除了《航海條例》，修改了《商船條例》和《輪船條例》等，對遠(yuǎn)洋船舶的航行安全、貨物裝載、船主及船員責(zé)任等作了具體規(guī)定。19世紀(jì)下半葉，汽船代替了帆船，航行于內(nèi)河與遠(yuǎn)洋。英國近代物流業(yè)產(chǎn)生了。

——摘編自[英]克拉潘《現(xiàn)代英國經(jīng)濟史》材料二改革開放以來，中國的國內(nèi)旅游發(fā)展迅速，國民人均出游從1984年的0．2次增長到2015年的3次，增長了14倍，國內(nèi)游客數(shù)量從1984年的約2億人次增長到2015年的40億人次，增長了19倍，年均增長10．2%。

改革開放之初，中國的國際旅游僅限于單一的入境游，出境游起步較晚。入境旅游人數(shù)(含入境過夜游客，下同)從1978年的180．92萬人次增長到2015年的1．33億人次，增長72．5倍，年均增長12．3%。進入21世紀(jì)以來，中國公民出境旅游需求十分強勁。2001—2015年，出境旅游者人數(shù)從1213萬人次迅速上升到1．2億人次，跨入了“億時代”。2012年，中國游客在海外花費上突破千億美元，以1020億美元位居世界首位，此后逐年增加，連續(xù)位居世界第一位。

——摘編自《中國旅游發(fā)展報告(2016)》[解讀]材料一反映了英國近代物流業(yè)興起的原因，“1825年，有使用價值的鐵路在英國開始出現(xiàn)”反映了交通運輸工具創(chuàng)新；“《英普條約》規(guī)定”反映出政府立法。材料二反映了改革開放以來，中國的國內(nèi)旅游和國際旅游的變化情況。第一自然段的數(shù)據(jù)說明國內(nèi)旅游從小眾市場向大眾化轉(zhuǎn)變，已擁有很大的國內(nèi)旅游消費市場；第二自然段的數(shù)據(jù)說明國際旅游從單一入境游發(fā)展成為出入境旅游并重的格局。[問題](1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識，概括英國近代物流業(yè)興起的原因。從世界經(jīng)濟地位的角度，指出物流業(yè)的發(fā)展對近代英國的影響。(2)根據(jù)材料二，指出改革開放以來，中國的國內(nèi)旅游和國際旅游分別呈現(xiàn)怎樣的變化。結(jié)合所學(xué)知識，簡析改革開放后旅游成為國人重要休閑方式的歷史背景。[結(jié)論](1)原因：資本主義迅速發(fā)展，資本主義世界市場逐漸形成，交通運輸工具創(chuàng)新，政府立法。(2)變化：國內(nèi)旅游從小眾市場向大眾化轉(zhuǎn)變，已擁有很大的國內(nèi)旅游消費市場；國際旅游從單一的入境游發(fā)展為出入境旅游并重的格局。背景：改革開放的實行，人民生活水平逐步提高，政府延長節(jié)假日休息時間，休閑娛樂成為人們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠?。[深化拓展]現(xiàn)代交通對民眾生活及社會變遷的影響(1)利①使人流和物流時間得以大幅度縮短，提高了工作、生活效率。②加強了世界各地的聯(lián)系，影響了經(jīng)濟全球化的過程。③為人們生活提供了便利，使人們對時間的精準(zhǔn)度和生活品質(zhì)的要求提高。④推動了工業(yè)和農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化進程。⑤加快了人口流動，促進了各地區(qū)文化的進一步交流。(2)弊：交通噪聲對環(huán)境，特別是對沿線附近居民的生活產(chǎn)生不利的影響；運輸揚塵對大氣產(chǎn)生不利的影響；運輸危險化學(xué)品的車輛發(fā)生交通事故引發(fā)的突發(fā)環(huán)境污染事件；對水和土壤資源造成污染；等等。

1．(2023·浙江精誠聯(lián)盟高二聯(lián)考)2022年6月20日，鄭渝高鐵全線開通運營，這是一條連接鄭州市與重慶市的高速鐵路。該高鐵通車后，京鄭渝昆高速鐵路通道將實現(xiàn)全線貫通，并與京廣、隴海、蘭渝等鐵路大通道聯(lián)網(wǎng)，從而極大縮短重慶及三峽庫區(qū)與西南、西北、華中、華北等地的時空距離。這表明(

)A．改革開放以來，城市化進程進一步加快B．交通工具的革新使區(qū)域性聯(lián)系日益密切C．人們的市場和競爭意識正在逐漸形成D．中國的經(jīng)濟版圖徹底突破了地域界限B解析：材料反映了鄭渝高鐵通車后“極大縮短重慶及三峽庫區(qū)與西南、西北、華中、華北等地的時空距離”，表明交通工具的革新使區(qū)域性聯(lián)系日益密切，故選B項。2．1964年，夏季奧運會在東京舉辦。日本為此大舉投資約1萬億日元，其中新干線建設(shè)約3800億日元，東京地鐵建設(shè)為1895億日元。這說明(

)A．國際社會已經(jīng)忽略日本的罪行B．日本由此進入經(jīng)濟高速增長期C．日本堅持交通優(yōu)先的發(fā)展理念D．日本對社會經(jīng)濟實施國家干預(yù)C解析：根據(jù)“日本為此大舉投資約1萬億日元，其中新干線建設(shè)約3800億日元，東京地鐵建設(shè)為1895億日元”可得出日本的新交通投入占比已經(jīng)超過一半，反映了日本堅持交通優(yōu)先的發(fā)展理念，故C項正確；A項不符合題意，排除；僅從夏季奧運會的投入不能得出“日本經(jīng)濟快速發(fā)展”，排除B項；材料主旨并不是強調(diào)國家的干預(yù)，排除D項。3．(2022·浙江紹興期末)1903年12月，美國萊特兄弟設(shè)計的“飛行者1號”成功升空，飛機時代開始了。飛機的發(fā)明開辟了交通運輸?shù)目罩型ǖ?。下列有關(guān)選項中，表述正確的是(

)A．1919年，定期的國際航班在歐洲開通B．20世紀(jì)50年代，寬體客機成為空中運輸主流C．20世紀(jì)70年代，噴氣式飛機代替螺旋槳飛機D．2019年，中蘇民用航空股份公司成立A解析：根據(jù)所學(xué)知識可知，定期的國際航班在歐洲開通發(fā)生于1919年，故選A項；根據(jù)所學(xué)知識可知，寬體客機成為空中運輸主流發(fā)生在20世紀(jì)70年代，排除B項；20世紀(jì)上半期，噴氣式飛機代替螺旋槳飛機，排除C項；中蘇民用航空股份公司成立于1950年，排除D項。4．1983年，中央同意廣東試點內(nèi)地居民赴港探親旅游，拉開了我國公民出境旅游的序幕。1997年起，“港澳游”名額限制放寬，出境手續(xù)更便捷。2003年，港澳“自由行”全面開展。這種放寬趨勢(

)A．源于“一國兩制”構(gòu)想成功運用B．標(biāo)志中國特色市場經(jīng)濟體制確立C．體現(xiàn)改革開放成就斐然，影響深遠(yuǎn)D．推動中國對外開放格局初步形成C解析：1983年以來，中央對公民赴香港、澳門旅游探親的相關(guān)規(guī)定，從試點、放寬限制到全面展開，體現(xiàn)了改革開放成就斐然，影響深遠(yuǎn)，故選C項；“一國兩制”構(gòu)想的成功運用是指香港、澳門的成功回歸，與出境旅游的全面放寬無關(guān)，排除A項；標(biāo)志著中國特色市場經(jīng)濟體制確立的是中共十四大，排除B項；對外開放格局的初步形成是指形成了經(jīng)濟特區(qū)—沿海開放城市—沿海經(jīng)濟開放區(qū)—內(nèi)地的對外開放格局，排除D項。5．閱讀材料，回答問題。材料

新中國成立后，隨即成立中央人民政府鐵道部，統(tǒng)一管理全國鐵路的運輸生產(chǎn)、基本建設(shè)和機車車輛工業(yè)。到1949年底，全國鐵路達(dá)21810千米?！耙晃濉庇媱潟r期，全面改造舊中國鐵路落后面貌，同時將新線建設(shè)放在西南、西北地區(qū)……1991年，國家啟動高鐵科研攻關(guān)計劃。2005年，制定通過《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，明確了建設(shè)目標(biāo)，強化了高鐵建設(shè)“原始創(chuàng)新、引進消化吸收再創(chuàng)新、全面自主創(chuàng)新”的發(fā)展階段。2008年，我國第一條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、世界一流水平的京津城際高速鐵路投入運營。中國高鐵技術(shù)已處于世界先進行列，并大步走向海外，成為中國外交戰(zhàn)略的一個大方向?！幾詫O健《中華人民共和國經(jīng)濟史稿》材料提供了現(xiàn)代中國鐵路交通發(fā)展?fàn)顩r的相關(guān)信息，蘊含了現(xiàn)代中國鐵路發(fā)展的諸多啟示。從材料中提煉一個啟示，并結(jié)合所學(xué)的中國現(xiàn)代史知識予以說明。(要求：觀點明確，史論結(jié)合，言之成理)解析：啟示：根據(jù)材料“到1949年底，全國鐵路達(dá)21810千米……中國高鐵技術(shù)已處于世界先進行列，并大步走向海外”得出，發(fā)展鐵路事業(yè)，建設(shè)交通強國。闡述：從鐵路的重要性分析，得出鐵路是國家戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性、關(guān)鍵性重大基礎(chǔ)設(shè)施，是國民經(jīng)濟大動脈。根據(jù)材料“新中國成立后，隨即成立中央人民政府鐵道部，統(tǒng)一管理全國鐵路的運輸生產(chǎn)、基本建設(shè)和機車車輛工業(yè)。到1949年底，全國鐵路達(dá)21810千米”得出，