21743-2國際物流學(xué)-張翼 顧超 孔曄-教案（僅發(fā)用書院校授課教師）

教案教案（首頁）課程名稱課程編號任課教師職稱課程類別通識教育課（）；學(xué)科共同基礎(chǔ)課（）；專業(yè)課（√）；實踐課（）課程性質(zhì)必修課（√）；選修課（）學(xué)分總學(xué)時學(xué)時分配授課對象專業(yè)班級：使用教材（主編、出版社、出版時間）教學(xué)參考書（主編、出版社、出版時間）《國際物流》，張良衛(wèi)主編，高等教育出版社，2011年《國際物流》（第五版），楊長春、顧永才主編，首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2015年；《國際物流》，代湘榮、戴正翔主編，中國人民大學(xué)出版社，2016年；《國際物流與貨運代理——理論、實務(wù)、案例、實訓(xùn)》，張清、皇甫艷東主編，東北財經(jīng)大學(xué)出版社，2015年；《國際物流》，樂美龍主編，上海交通大學(xué)出版社，2012年；教學(xué)目標(biāo)和要求國際物流是物流中最為規(guī)范的物流，也是采用現(xiàn)代化技術(shù)最為集中、分工最為細(xì)化的物流。隨著全球化的不斷深入，國際物流的重要性將更為突出。通過教學(xué)使學(xué)生掌握國際物流的概念及其特點，了解國際物流活動及其分類，熟悉國際物流的發(fā)展歷程及趨勢，了解國際物流的研究對象，了解國際物流學(xué)的學(xué)科交叉性。授課時間課次1授課方法和手段講授法結(jié)合案例分析法、練習(xí)法。采用計算機(jī)多媒體課件輔助教學(xué)課時安排4學(xué)時授課題目（章、節(jié)）第一章國際物流緒論1.1國際物流概述1.2國際物流法律法規(guī)簡介1.3國際物流的發(fā)展趨勢1.4國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系國際貿(mào)易基礎(chǔ)知識2.1國際貿(mào)易基本概念與分類教學(xué)目的、要求（分掌握、熟悉、了解三個層次）：(1)了解國際物流的法律法規(guī)。(2)熟悉國際物流的發(fā)展趨勢及國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系。(3)掌握國際物流的概念、國際貿(mào)易的基本概念與分類。教學(xué)重點及難點：重點：國際物流的概念、國際貿(mào)易的基本概念與分類教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)組織設(shè)計（180分鐘）：國際物流的重要性（開篇案例：美國化妝品配送物流）第一章國際物流緒論1.1國際物流概述1.1.1國際物流的概念國際物流是跨越不同國家（地區(qū)）之間的物流活動。本學(xué)科研究的主要是狹義的國際物流。1.1.2國際物流的發(fā)展階段第一階段第二階段第三階段1.1.3國際物流的分類按照貨物流向分類按照不同國家所劃定的關(guān)稅區(qū)域劃分按照國家間進(jìn)行貨物傳遞和流動的方式劃分1.1.4國際物流的特點物流環(huán)境差異大、物流系統(tǒng)范圍廣、國際物流運輸?shù)闹饕绞骄哂袕?fù)雜性、國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持、國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高。1.1.5國際物流運作的主要業(yè)務(wù)活動進(jìn)出口業(yè)務(wù)國際運輸庫存與倉儲管理包裝與物料搬運信息作業(yè)1.2國際物流法律法規(guī)簡介1.2.1海商法1.2.2國際公約和規(guī)則《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》。1.2.3《對外貿(mào)易法》1.2.4海關(guān)法1.3國際物流的發(fā)展趨勢1.3.1新一輪國際分工導(dǎo)致全球物流向集裝箱貨物為主流的方向發(fā)展1.3.2交通流的強(qiáng)化導(dǎo)致許多地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施能力不足1.3.3逆向物流快速增長1.3.4信息與通信技術(shù)的發(fā)展為物流全球化創(chuàng)造了必要條件1.3.5物流形式多樣，規(guī)模不斷擴(kuò)張，集約化程度提高1.4國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系1.4.1物流是國際貿(mào)易的必要條件1.4.2國際貿(mào)易促進(jìn)物流國際化1.4.3國際貿(mào)易對國際物流提出新的要求質(zhì)量要求、效率要求、安全要求、經(jīng)濟(jì)要求。國際貿(mào)易基礎(chǔ)知識2.1國際貿(mào)易基本概念與分類2.1.1國際貿(mào)易的基本概念國際貿(mào)易與對外貿(mào)易對外貿(mào)易額與對外貿(mào)易量凈出口與凈進(jìn)口貿(mào)易差額與國際收支貿(mào)易條件與對外貿(mào)易依存度國際貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)與地理方向2.1.2國際貿(mào)易的主要分類按商品流向劃分按商品形態(tài)劃分按境界標(biāo)準(zhǔn)劃分按貿(mào)易關(guān)系劃分按貿(mào)易國數(shù)目劃分按清償工具劃分按經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平劃分作業(yè)：國際物流相對國內(nèi)物流具有什么特點？當(dāng)前國際物流發(fā)展有何新趨勢？教材P15案例分析國際貿(mào)易分為哪些類型？授課時間課次2授課方法和手段講授法結(jié)合案例分析法、練習(xí)法。采用計算機(jī)多媒體課件輔助教學(xué)課時安排4學(xué)時授課題目（章、節(jié)）第二章國際貿(mào)易基礎(chǔ)知識2.2國際貿(mào)易方式2.3國際貿(mào)易術(shù)語2.4國家貿(mào)易合同磋商及主要條款教學(xué)目的、要求（分掌握、熟悉、了解三個層次）：熟悉國際貿(mào)易術(shù)語、國際貿(mào)易合同磋商及主要條款掌握國際貿(mào)易方式。教學(xué)重點及難點：重點：國際貿(mào)易方式教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)組織設(shè)計（180分鐘）：回顧上節(jié)課內(nèi)容：第一章國際物流緒論1.1國際物流概述1.2國際物流法律法規(guī)簡介1.3國際物流的發(fā)展趨勢1.4國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系第二章國際貿(mào)易基礎(chǔ)知識2.1國際貿(mào)易基本概念與分類第二章國際貿(mào)易基礎(chǔ)知識2.2國際貿(mào)易方式2.2.1經(jīng)銷與代理2.2.2招標(biāo)與投標(biāo)2.2.3拍賣、寄售與展賣2.2.4加工貿(mào)易2.3國際貿(mào)易術(shù)語2.3.1貿(mào)易術(shù)語2.3.2有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例2.3.3《2010年通則》中主要的國際貿(mào)易術(shù)語2.3.4《2010年通則》中其他五種貿(mào)易術(shù)語2.4國際貿(mào)易合同磋商及主要條款2.4.1交易磋商與合同簽訂交易磋商與合同簽訂過程詢盤、發(fā)盤、還盤、接受書面合同的形式與內(nèi)容2.4.2合同的品名和品質(zhì)條款2.4.3合同的數(shù)量和包裝條款2.4.4貨款的收付支付工具本票、支票、匯票貨款的支付方式匯付、托收、信用證2.4.5合同的檢驗、索賠、不可抗力和仲裁條款案例分析：以FOB術(shù)語成交而引起的爭議作業(yè)：1、國際貿(mào)易的主要方式有哪些？2、國際貿(mào)易合同的主要條款有哪些？3、教材P53案例分析授課時間課次3授課方法和手段講授法結(jié)合案例分析法、練習(xí)法。采用計算機(jī)多媒體課件輔助教學(xué)課時安排4學(xué)時授課題目（章、節(jié)）第三章國際物流系統(tǒng)3.1國際物流系統(tǒng)概述3.2國際物流網(wǎng)絡(luò)3.3國際物流信息系統(tǒng)3.4國際物流標(biāo)準(zhǔn)化3.5現(xiàn)代信息技術(shù)在國際物流中的應(yīng)用教學(xué)目的、要求（分掌握、熟悉、了解三個層次）：了解國際物流系統(tǒng)的組成、國際物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點；熟悉現(xiàn)代信息技術(shù)在國際物流中的應(yīng)用；掌握國際物流信息的特征、重要性與作用；國際物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念、作用、標(biāo)準(zhǔn)化基本原則。教學(xué)重點及難點：重點：國際物流信息的特征、重要性與作用；國際物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念、作用、標(biāo)準(zhǔn)化基本原則；難點：國際物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念、作用、標(biāo)準(zhǔn)化基本原則；教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)組織設(shè)計（180分鐘）：回顧上節(jié)課內(nèi)容：第二章國際貿(mào)易基礎(chǔ)知識2.2國際貿(mào)易方式2.3國際貿(mào)易術(shù)語2.4國家貿(mào)易合同磋商及主要條款二、學(xué)會制作進(jìn)出口合同第三章國際物流系統(tǒng)（引導(dǎo)案例：中遠(yuǎn)集團(tuán)物流系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)）3.1國際物流系統(tǒng)概述3.1.1國際物流系統(tǒng)的組成3.1.2國際物流系統(tǒng)的模式3.2國際物流網(wǎng)絡(luò)3.2.1國際物流節(jié)點國際物流節(jié)點的功能國際物流節(jié)點的類型口岸海關(guān)特殊監(jiān)管場所3.2.2國際物流連線3.3國際物流信息系統(tǒng)3.3.1國際物流信息的特征國際物流中的信息多而復(fù)雜國際物流中的信息具有更強(qiáng)的時效性國際物流信息具有明顯的動態(tài)回饋性國際物流要求信息高度標(biāo)準(zhǔn)化3.3.2國際物流信息系統(tǒng)的重要性與作用信息在國際物流中的重要性國際物流信息及其系統(tǒng)的具體作用3.3.3國際物流信息管理系統(tǒng)3.4國際物流標(biāo)準(zhǔn)化3.4.1國際物流標(biāo)準(zhǔn)化概念3.4.2國際物流標(biāo)準(zhǔn)化的作用統(tǒng)一各國物流概念可以規(guī)范物流企業(yè)可以提高物流企業(yè)效率可以使各國的物流進(jìn)一步接軌3.4.3國際物流標(biāo)準(zhǔn)化的基本原則確定標(biāo)準(zhǔn)化的基點標(biāo)準(zhǔn)化體系的配合傳統(tǒng)和現(xiàn)代物流需要相融合與環(huán)境和社會的適應(yīng)性貫徹安全與保險的原則3.4.4國際物流標(biāo)準(zhǔn)化的方法與具體內(nèi)容3.5現(xiàn)代信息技術(shù)在國際物流中的應(yīng)用3.5.1條碼技術(shù)在國際物流中的應(yīng)用3.5.2EDI技術(shù)在國際物流中的應(yīng)用3.5.3GPS技術(shù)在國際物流中的應(yīng)用作業(yè)：1、簡述國際物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念與基本原則2、物流標(biāo)準(zhǔn)化對我國對外貿(mào)易發(fā)展具有什么現(xiàn)實意義？3、教材P76案例分析

課時授課計劃授課日期月日星期月日星期月日星期月日星期月日星期班級基本課題：第四章國際航運（物流）中心教學(xué)目的與要求：介紹國際航運（物流）中心的基本內(nèi)容，揭示國際航運（物流）中心的基本內(nèi)涵介紹世界知名的國際航運（物流）中心介紹說明中國國際航運（物流）中心的最新發(fā)展內(nèi)容教學(xué)重點：1、世界知名的國際航運（物流）中心2、中國國際航運（物流）中心的最新發(fā)展內(nèi)容教學(xué)難點：作業(yè)及參考書：教具：板書課堂類型：教學(xué)教學(xué)過程：首先回顧上節(jié)課內(nèi)容，然后介紹本節(jié)課的重點內(nèi)容，最后進(jìn)行總結(jié)。第一節(jié)國際航運（物流）中心概述一、國際航運中心概述國際航運（物流）中心是一個功能性的綜合概念，是融發(fā)達(dá)的航運市場、豐沛的物流、眾多的航線航班于一體，一般以國際貿(mào)易為依托的國際航運樞紐?？v觀古今中外的國際航運中心，無一不是當(dāng)時世界知名的國際貿(mào)易港口，其承載開展國際貿(mào)易活動所必須的各種活動，而物流業(yè)務(wù)是其中的重要內(nèi)容。從這個意義上說，國際航運中心是重要的國際物流節(jié)點，因此國際航運中心也可以說是國際物流中心。當(dāng)然，當(dāng)今的國際航運（物流）中心除了包含國際貿(mào)易傳統(tǒng)業(yè)務(wù)之外，還承擔(dān)了以“一帶一路”為代表的區(qū)域間聯(lián)合發(fā)展、以“亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行”為代表的國際與區(qū)域間金融中心建設(shè)以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心等角色。二、國際航運中心發(fā)展概況中國是促進(jìn)早期國際航運（物流）中心發(fā)展的重要國度，憑借著當(dāng)時自身航運（物流）工具的發(fā)達(dá)，中國是較早實現(xiàn)世界航行的主要國家，為開辟以古代“海上絲綢之路”為代表的新航路和促進(jìn)日后國際貿(mào)易發(fā)展起到了重要作用。中國航運（物流）中心的復(fù)蘇始于上個世紀(jì)60年代。以1961年中遠(yuǎn)創(chuàng)立為標(biāo)志。1970年船舶載重噸只有86.7萬噸；1980年達(dá)到860萬噸；1990年達(dá)到1390萬噸；2003年達(dá)到了1730萬噸。自1995年起，海上運輸進(jìn)口開始騰飛。在1995至2003年間中國進(jìn)口貿(mào)易從1.82億噸增至5.34億噸，從世界海上進(jìn)口貿(mào)易份額2%增至7%，2004達(dá)8%。中國航運（物流）中心的復(fù)蘇醞釀了20年，從1974年到1994年，進(jìn)口貿(mào)易總量增加了1億噸之多；之后，進(jìn)入了高增長時期，從1995到2000年再增1億噸貨物進(jìn)口量；從2001到2002，增長勢頭加快。2003年出現(xiàn)井噴，僅一年就又增1.1億噸貨物進(jìn)口量。全年進(jìn)口總量達(dá)5.34億噸，其中38%得來自鋼鐵工業(yè)的發(fā)展，22%來自石油工業(yè)。中國進(jìn)口貿(mào)易在不到十年的時間里增長了5億多噸！國際航運（物流）中心于二十一世紀(jì)之初又重新回到600年前的發(fā)祥地：中國。今天的中國面臨著國際航運（物流）中心偉大復(fù)興的重任。三、國際航運（物流）中心內(nèi)涵（一）國際航運中心的概念國際航運中心是指擁有航線稠密的集裝箱樞紐港、深水航道、集疏運網(wǎng)路等硬體設(shè)施，并擁有為航運業(yè)服務(wù)的金融、貿(mào)易、信息等軟體功能的港口城市。世界主要國際航運（物流）中心城市為倫敦、紐約、鹿特丹、新加坡、香港、上海等。（二）國際航運中心的特點一是國際航運中心是以大型的、現(xiàn)代化的深水港為樞紐核心的港口群，不是一般的港口，也就是說，是港口不一定就是國際航運中心，但國際航運中心必須包含大型的、現(xiàn)代化的深水港口群以及強(qiáng)大的航運服務(wù)體系。二是指具有廣泛的、全球性的國際航線網(wǎng)絡(luò)，或具有調(diào)動全球航線服務(wù)的港口，具有全球性的廣泛的航線、服務(wù)覆蓋面。三是國際航運（物流）中心支撐的不僅是全球性的航運業(yè)，更重要的是支撐航運業(yè)的強(qiáng)大的現(xiàn)代物流體系，形成集增值服務(wù)、加工服務(wù)、多式聯(lián)運集疏運服務(wù)、門到門服務(wù)、信息服務(wù)等強(qiáng)大的服務(wù)體系，是整個國際航運中心運作的重要是支撐。四是國際航運中心具備產(chǎn)業(yè)帶動作用。（三）世界主要國際航運（物流）中心三大模式1、以市場交易和提供航運（物流）服務(wù)為主的模式這一發(fā)展模式主要以倫敦為代表。2、以中轉(zhuǎn)為主的模式這一模式以中國香港和新加坡為主要代表。3、以為腹地貨物集散服務(wù)為主的模式這一模式主要以鹿特丹和紐約為代表。四、國際航運（物流）中心形成的條件（一）區(qū)位條件區(qū)位條件即指核心港口所處的自然地理優(yōu)勢條件。（二）經(jīng)濟(jì)條件經(jīng)濟(jì)條件即指能為該國際航運（物流）中心帶來大量的物流貨源的條件。（三）港口條件深水港、深水航道是建設(shè)國際航運（物流）中心必備的硬條件。（四）技術(shù)條件要建設(shè)國際航運（物流）中心，必須運用現(xiàn)代化的技術(shù)手段管理港口，以支持港口的運作。（五）管理條件五、國際航運（物流）中心發(fā)展階段（一）“航運中轉(zhuǎn)”發(fā)展階段第一代的國際航運（物流）中心可稱為“航運（物流）中轉(zhuǎn)”發(fā)展階段。這一發(fā)展階段是為適應(yīng)國際貿(mào)易飛速增長的需求，在世界范圍內(nèi)轉(zhuǎn)運、儲存、發(fā)貨是其主要使命。（二）“加工增值”發(fā)展階段第二代國際航運（物流）中心的核心模式是“加工增值”。這一階段是在國家戰(zhàn)略的推動下，能動地開發(fā)港口產(chǎn)業(yè)，努力實現(xiàn)在途與存儲貨物的加工增值，配之以集裝箱化運輸程度的提高及自由港稅收的優(yōu)惠等。（三）“資源配置”發(fā)展階段第三代國際航運（物流）中心的核心模式是“資源配置”。這一階段將集約開發(fā)“國際航運生產(chǎn)力”放在諸多功能的首位，這也是國際航運中心最本質(zhì)的標(biāo)志。（四）“低碳智網(wǎng)”發(fā)展階段第四代國際航運（物流）中心的核心模式是“低碳智網(wǎng)”，這一階段是面向21世紀(jì)面向未來的一種嶄新模式。第二節(jié)世界主要國際航運（物流）中心一、上海港上海港位于長江三角洲前緣，居中國18000公里大陸海岸線的中部、扼長江入海口，世界著名港口，地處長江東西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點，是中國沿海的主要樞紐港，中國對外開放，參與國際經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的重要口岸。二、新加坡港新加坡港位于新加坡的南部沿海，西臨馬六甲海峽的東南側(cè)，南臨新加坡海峽的北側(cè)，是亞太地區(qū)最大的轉(zhuǎn)口港，也是世界最大的集裝箱港口之一，位居世界十大港口之列。三、深圳港深圳港位于廣東省珠江三角洲南部，珠江入?？诹尕暄髺|岸，毗鄰香港，是世界十大港口之一。四、寧波港寧波港的前身是寧波港務(wù)局。寧波港由北侖港區(qū)、鎮(zhèn)海港區(qū)、寧波港區(qū)、大榭港區(qū)、穿山港區(qū)以及梅山港區(qū)組成，是一個集內(nèi)河港、河口港和海港于一體的多功能、綜合性的現(xiàn)代化深水大港。五、香港港香港港是位于中華人民共和國香港特別行政區(qū)的香港島和九龍半島之間的海港，世界三大天然良港之一。六、釜山港釜山港位于韓國東南沿海，東南瀕朝鮮海峽，西臨洛東江，與日本對馬島相峙，是韓國最大的港口，也是世界第六大集裝箱港。七、廣州港廣州港是由南沙港、黃埔港、番禺港、花都港、新塘港等港區(qū)組成，是華南最大綜合性樞紐港。八、青島港青島港位于山東半島南岸的膠州灣內(nèi)，始建于1892年，具有127年歷史。是我國重點國有企業(yè)，中國第二個外貿(mào)億噸吞吐大港。九、迪拜港迪拜港位于阿聯(lián)酋東北沿海，瀕臨波斯灣的南側(cè)，又名拉希德港，并與1981年新建的米納杰貝勒阿里港同屬迪拜港務(wù)局管轄，是阿聯(lián)酋最大的港口，也是集裝箱大港之一。十、天津港天津港，也稱天津新港，位于中華人民共和國天津市海河入海口，處于京津冀城市群和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的交匯點上，是中國北方重要的綜合性港口和對外貿(mào)易口岸。十一、鹿特丹港鹿特丹是荷蘭第二大城市，歐洲第一大港口，亞歐大陸橋的西橋頭堡（東橋頭堡是中國連云港市），位于歐洲萊茵河與馬斯河匯合處。十二、紐約-新澤西港紐約港是世界上天然深水港之一，有兩條主要航道。一條是哈得孫河口外南面的恩布婁斯航道，長16公里，寬610米，維護(hù)深度13.72米，由南方或東方進(jìn)港的船舶經(jīng)這條航道進(jìn)入紐約灣駛往各個港區(qū)。另一條是長島海峽和東河，由北方進(jìn)港的船舶經(jīng)過這條航道。十三、漢堡港漢堡港位于德國北部易北河下游的右岸，瀕臨黑爾戈蘭灣內(nèi)，是德國最大的港口，也是歐洲第二大集裝箱港。十四、洛杉磯港洛杉磯港瀕臨太平洋的東側(cè)，是美國第一大集裝箱港。十五、巴生港巴生港為東南亞馬來西亞的最大港口，位于馬六甲海峽的東北部。十六、高雄港高雄港是一座位于臺灣南部的海港，毗鄰高雄市市區(qū)，也是中國南方最大的港口，屬大型綜合性港口，有鐵路、高速公路作為貨物集運與疏運手段。十七、安特衛(wèi)普港安特衛(wèi)普港，是指比利時最大的海港。安特衛(wèi)普港腹地廣闊，港區(qū)擁有鐵路網(wǎng)長度960km，公路網(wǎng)長度276.5km，分別連接歐洲的鐵路網(wǎng)和高速公路網(wǎng)。十八、林查班港林查班港位于該國中部曼谷灣東岸，曼谷市東南方。第三節(jié)中國國際航運中心新發(fā)展一、“一帶一路”戰(zhàn)略帶來的新發(fā)展契機(jī)“一帶一路”倡議提出五年來，中國與“一帶一路”沿線國家的交通互聯(lián)互通取得多項成果。海運方面，與3個國家簽署了海運協(xié)定，雙邊和區(qū)域海運協(xié)定總數(shù)達(dá)38個，覆蓋沿線47個國家。目前我國港口已與世界200多個國家、600多個主要港口建立航線聯(lián)系，海運互聯(lián)互通指數(shù)保持全球第一，海運服務(wù)已覆蓋“一帶一路”所有沿海國家。受惠于“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略所帶來的諸多發(fā)展機(jī)遇，中國國際航運中心的建設(shè)與發(fā)展將會迎來更廣闊的發(fā)展空間。二、中國能源國際運輸通道的發(fā)展（一）中國能源國際運輸通道概況中國能源國際運輸通道主要是以石油和天然氣的進(jìn)口為主，這主要是由中國能源供需矛盾所決定的，其突出矛盾在于能源供不應(yīng)求以及對外依存度較高。（二）中國能源運輸通道弊端1、運輸線路過長2、運輸途中受國際政治關(guān)系變化影響較大3、運輸途中產(chǎn)品損耗較多4、運輸線路受季節(jié)性影響較大（三）中國能源國際運輸通道的破局中國能源國際運輸通道的破局之舉主要在于將傳統(tǒng)的海運為主轉(zhuǎn)為路運輸為主。根據(jù)國家總體戰(zhàn)略安排以及“一帶一路”戰(zhàn)略和“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”戰(zhàn)略的布局，現(xiàn)今改善中國能源國際運輸通道的措施主要從以下四個方向進(jìn)行1、西北方向——中俄原油管道建設(shè)2、西北方向——中國與中亞地區(qū)油氣管道建設(shè)3、西南方向——中緬油氣管道建設(shè)4、中巴方向——中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)

課時授課計劃學(xué)年第學(xué)期第周授課日期月日星期月日星期月日星期月日星期月日星期班級基本課題：第五章國際物流運輸?shù)谝还?jié)國際物流運輸教學(xué)目的與要求：1、什么是國際物流運輸；2、了解國際物流運輸?shù)奶攸c、作用和構(gòu)成；教學(xué)重點：國際物流運輸?shù)暮x及特點；教學(xué)難點：無作業(yè)及參考書：1、楊長春，國際貨物運輸，對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2005.2、李勤昌，國際貨物運輸，東北財經(jīng)大學(xué)出版社，2008.3、孫瑛，國際貨物運輸實務(wù)與案例，清華大學(xué)出版社，2009.教具：多媒體課堂類型：課堂教學(xué)教學(xué)過程：1、案例導(dǎo)入；2、講授新課；3、總結(jié)。引入：課堂討論：什么是運輸？教學(xué)進(jìn)程設(shè)計國際物流運輸國際物流運輸1、國際物流的含義國際貨物運輸，指通過某種運力，在一定時間內(nèi)，完成貨物及物品在不同國家、地區(qū)之間空間位置的轉(zhuǎn)移。按照被運輸貨品的性質(zhì)劃分按照運輸路線和工具劃分國際物流運輸?shù)奶攸c線路長，環(huán)節(jié)多涉及面廣，情況復(fù)雜多變時效性強(qiáng)運輸風(fēng)險大涉及國際關(guān)系，政策性強(qiáng)國際物流運輸?shù)淖饔脟H貨物運輸促進(jìn)國際貿(mào)易發(fā)展國際貨物運輸促進(jìn)交通運輸發(fā)展國際貨物運輸促進(jìn)建筑業(yè)、能源工業(yè)、冶金業(yè)等行業(yè)發(fā)展國際貨物運輸改善資源分布不均衡國際貨物運輸平衡外匯收入國際貨物運輸組織的構(gòu)成按照國際貨物運輸組織劃分，國際運輸?shù)闹饕?dāng)事人可分為三類：承運人(Carrier)承運人指承辦貨物運輸?shù)慕M織和個人，比如船公司、鐵路運營公司、航空公司等。托運人(Shipper)在國際貨物運輸中，托運人一般是專門經(jīng)營進(jìn)出口商品業(yè)務(wù)的外貿(mào)部門或者進(jìn)出口商，他們?yōu)榱寺男羞M(jìn)出口合同而辦理國際貨物托運。貨運代理(FreightForwarder)貨運代理人具有中間人的性質(zhì)，是托運人和承運人之間的橋梁。小結(jié)：什么是國際物流運輸，其特點、作用和組織構(gòu)成。作業(yè)：1、搜索國際物流運輸?shù)陌l(fā)展歷程，討論其發(fā)展趨勢。課時授課計劃學(xué)年第學(xué)期第周授課日期月日星期月日星期月日星期月日星期月日星期班級基本課題：第五章國際物流運輸?shù)诙?jié)國際海洋貨物運輸海洋運輸?shù)奶攸c；二、海洋運輸?shù)姆绞剑唤虒W(xué)目的與要求：1、了解國際海洋運輸?shù)奶攸c和方式；2、掌握班輪運輸和租船運輸?shù)倪\作方式、特點和計費；教學(xué)重點：班輪運輸和租船運輸?shù)倪\作方式、特點和計費；教學(xué)難點：班輪運輸和租船運輸?shù)倪\作方式、特點和計費；作業(yè)及參考書：1、楊長春，國際貨物運輸，對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2005.2、李勤昌，國際貨物運輸，東北財經(jīng)大學(xué)出版社，2008.3、孫瑛，國際貨物運輸實務(wù)與案例，清華大學(xué)出版社，2009.教具：多媒體課堂類型：課堂教學(xué)教學(xué)過程：1、案例導(dǎo)入；2、講授新課；3、總結(jié)。引入：海洋運輸(OceanTransport），指使用船舶通過海洋線路在不同國家和地區(qū)之間轉(zhuǎn)移傳送貨物的運輸方式。在眾多國際貨物運輸方式中，海洋運輸歷史最長，是在現(xiàn)代國際貿(mào)易中使用最為普遍的國際貨物運輸方式。教學(xué)進(jìn)程設(shè)計第五章國際物流運輸國際海洋貨物運輸一、海洋運輸?shù)奶攸c運輸量大通過能力大運費低廉適用多種貨物運輸連續(xù)性差，風(fēng)險較大運輸速度慢，日期不易準(zhǔn)確二、海洋運輸?shù)姆绞礁鶕?jù)船舶運營方式的不同，海洋運輸分為班輪運輸和租船運輸。（一）班輪運輸(LinerTransport)班輪運輸，又稱定期船運輸，指船舶具有固定航線，沿途?？咳舾晒潭ǜ劭冢凑帐孪纫?guī)定的時間表航行，并按照事先公布的運費率收費的一種船舶運營方式。1、班輪運輸?shù)奶攸c：“四固定”“一負(fù)責(zé)”班輪運輸適宜雜貨、零星貨物的運輸，貨主可以按需訂艙。承托雙方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免均以船公司簽發(fā)的提單條款為依據(jù)并受統(tǒng)一的國際公約制約。2、班輪運費的構(gòu)成班輪運費是班輪公司根據(jù)運輸契約完成貨物運輸后向托運人收取的報酬，包括基本運費和附加費兩個部分?；具\費基本運費指班輪公司收取的，為一般貨物從裝運港運輸?shù)侥康母鬯仨毷杖〉馁M用，該費用根據(jù)航線上各基本港之間的運輸?shù)钠骄M用水平收取，包括港口的裝卸費用。對于不同性質(zhì)、種類的商品，班輪運輸?shù)挠嬞M標(biāo)準(zhǔn)不同。對于大部分商品按重量或體積計費。對于貴重商品，則按照價格的一定比例計費，即從價計費。對于車輛、牲畜等類商品，通常計件收費。對于大宗貨物，比如糧食、礦石，承托雙方往往采用臨時議價法。附加費附加費在基礎(chǔ)運費的基礎(chǔ)上收取，根據(jù)運輸中發(fā)生的意外、特殊情況或者特殊運輸需求而收取的費用。附加費的收取種類包括超重附加費、超長附加費、轉(zhuǎn)船附加費、直航附加費、選卸附加費（選港附加費）、變更卸貨港附加費、港口附加費、港口擁擠附加費、繞航增加費、燃油附加費、冰凍附加費、貨幣貶值附加費、熏蒸附加費、洗艙費等。3、班輪運費的計算當(dāng)附加費為絕對值時班輪運費=基本運費+附加運費其中，為班輪運費總額；為基本運費；為每項附加稅費用；為附加運費的項數(shù)。當(dāng)附加費為百分比時班輪運費=基本運費率x運費噸x(1+附加費率)其中，為班輪運費總額；為基本運費率；為每項附加稅費用；為附加運費的項數(shù)。班輪運費的計算步驟（二）租船運輸(CharterTransport)租船運輸，簡稱租船，是國際貿(mào)易運輸中另一種重要的運輸方式。承租人租用船東的船舶用于貨物運輸。在該種交易中，船東出租的是船舶的使用權(quán)，而非運輸勞務(wù)。租船運輸適用于大宗貨物運輸，承租人可對航線、港口及航行時間提出要求，承租人和船東可在租船合同中注明雙方的權(quán)利和義務(wù)。租船運輸?shù)奶攸c適用于大宗貨物、整船裝運，比如糧食、礦石、木材、石油等；不定航線、不定船期，船東不規(guī)定船舶的航線、停靠港口和航期，而是根據(jù)租船人提出的要求進(jìn)行調(diào)度安排；運價不定，租金率或運費率根據(jù)市場行情決定；船舶營運中的相關(guān)費用，比如港口使用費、裝卸費及船期延誤責(zé)任費等，承租方和出租方之間的分擔(dān)方式取決于不同的租船方式，且均在合同條款中訂明。租船運輸?shù)姆绞蕉ǔ套獯?VoyageCharter)定程租船，又稱程租船或航次租船，根據(jù)船舶完成的航程（航次）進(jìn)行租賃。承租方租賃船舶全部或者部分艙位，船方負(fù)責(zé)在指定的港口間進(jìn)行一個或者多個航次運輸指定貨物，并負(fù)責(zé)船舶的運營管理和航行中的各項費用支出。定期租船(TimeCharter)定期租船，又稱期租船或期租，在一定時間內(nèi)，船方將特定的船舶承租人使用，承租方可以在約定的期限內(nèi)無限次利用租賃的船舶安排運輸貨物。租賃期限由承租方和船方根據(jù)實際需要約定，幾個月到數(shù)十年不等。小結(jié)：班輪運輸和租船運輸?shù)倪\作方式、特點和計費。作業(yè)：1、在網(wǎng)上搜索國際、國內(nèi)大的班輪公司及其班次和計費。2、復(fù)習(xí)租船的集中方式。課時授課計劃學(xué)年第學(xué)期第周授課日期月日星期月日星期月日星期月日星期月日星期班級基本課題：第五章國際物流運輸?shù)诙?jié)國際海洋貨物運輸三、海洋運輸業(yè)務(wù)流程；四、海洋運輸主要貨運單據(jù)教學(xué)目的與要求：1、掌握海運進(jìn)出口運輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程及單據(jù)；教學(xué)重點：海運進(jìn)出口運輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程；主要的國際海運單據(jù)。教學(xué)難點：海運進(jìn)出口運輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程；主要的國際海運單據(jù)。作業(yè)及參考書：1、楊長春，國際貨物運輸，對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2005.2、李勤昌，國際貨物運輸，東北財經(jīng)大學(xué)出版社，2008.3、孫瑛，國際貨物運輸實務(wù)與案例，清華大學(xué)出版社，2009.教具：多媒體課堂類型：課堂教學(xué)教學(xué)過程：1、案例導(dǎo)入；2、講授新課；3、總結(jié)。引入：討論：1、海運中的進(jìn)口運輸流程是什么？2、海運中的出口運輸流程是什么？3、國際海運中運輸合同是否代表物權(quán)？收貨憑證是什么？教學(xué)進(jìn)程設(shè)計第五章國際物流運輸國際海洋貨物運輸三、海洋運輸業(yè)務(wù)流程（一）海運進(jìn)口貨物運輸流程根據(jù)國際貿(mào)易合同中的相關(guān)運輸條件，將來自國外的訂單貨物通過海洋運輸?shù)姆绞竭\送至國內(nèi)的業(yè)務(wù)就是海洋進(jìn)口貨物運輸。一般情況下，如果約定的進(jìn)口貿(mào)易價格條件是CIF或CFR，則由國外的賣方即貨物出口方辦理租船訂航的運輸安排工作；若進(jìn)口貿(mào)易價格條件是FOB，則由國內(nèi)的買方即貨物進(jìn)口方辦理運輸事宜，派船前往國外港口接貨。海運進(jìn)口貨物運輸業(yè)務(wù)的辦理一般包括以下環(huán)節(jié)：1、租船訂艙；2.寄送貨物裝船通知及提單；3.保險；4.掌握船舶動態(tài)；5.收集并送交單證；6.報關(guān)、報檢；7.發(fā)出到貨通知；8.監(jiān)卸和交接；9.接貨。（二）海運出口貨物運輸流程海運出口貨物運輸指，根據(jù)外貿(mào)合同中的運輸條件，將交易的商品通過海運的方式，從國內(nèi)運至國外目的港的一種業(yè)務(wù)。凡是出口貿(mào)易條件為CIF、CFR的貿(mào)易合同，出口貨物的運輸均由賣方即出口方安排。若出口貿(mào)易條件為FOB，則由進(jìn)口方即買方安排貨物運輸事項。在我國的出口貿(mào)易中，一般按照CIF、CFR、CIP等價格條件成交，其主要的海運環(huán)節(jié)和程序如下：1.審證；2.備貨報驗；3.托運訂艙；4.保險；5.出口貨物集中港區(qū)；6.報關(guān)和交接；7.裝船；8.支付運費。四、海洋運輸主要貨運單據(jù)在國際海洋運輸中，貨運單據(jù)是在托運人、承運人、貨運代理、港區(qū)和收貨人之間進(jìn)行貨物流轉(zhuǎn)和交接的證明文件，也反映了貨物在不同運輸階段的責(zé)任和權(quán)益歸屬。托運單托運人在委托船公司辦理貨物托運時，需填制托運單，填寫內(nèi)容依照貿(mào)易合同和信用證條款。船公司或其代理根據(jù)托運單內(nèi)容，考慮航線、掛靠港、船期、艙位等運輸條件，決定是否接受托運委托。裝貨單裝貨單是船公司簽發(fā)給托運人的單據(jù)，表示貨物運輸合同的締結(jié)，是貨物裝船的依據(jù)。裝貨單又稱“關(guān)單”，是發(fā)貨人向海關(guān)辦理出口貨物申報手續(xù)的單據(jù)之一。收貨單在貨物裝船后，船大副簽發(fā)收貨單給托運人，因此收貨單又稱“大副收據(jù)”。托運人可憑收貨單向船公司換取裝船提單。海運提單1、海運提單的性質(zhì)和內(nèi)容海運提單(OceanBillofLading,簡稱B/L)，簡稱提單，是船公司簽發(fā)給托運人的收據(jù)，提單上注明貨物的明細(xì)信息，是允諾將貨物運至目的地的憑證。海運提單代表了貨物的所有權(quán)，因此也是收貨人提貨的憑證。在載貨船舶到港前，海運提單可以用于向銀行押匯，也可以進(jìn)行合法轉(zhuǎn)讓。海運提單的正面內(nèi)容有：托運、收貨人、被通知人、裝運港、卸貨港、船名、國籍、航次、貨物名稱、貨物數(shù)量、毛重和體積、運費、提單簽發(fā)數(shù)量和日期、簽單人等。提單的背面記錄承運人、托運人、收貨人、提單持有人之間在貨物運輸中相關(guān)的權(quán)利和義務(wù)。2、海運提單的種類根據(jù)貨物是否已經(jīng)裝船，海運提單分為已裝船提單(OnBoardB/L)和備運提單(ReceivedforShipmentB/L)。根據(jù)海運提單上對是否標(biāo)注貨損或包裝不良，提單可分為清潔提單(CleanB/L)和不清潔提單（UncleanB/L,FoulB/L）。根據(jù)運輸方式不同，海運提單可分為直達(dá)提單(DirectB/L)、轉(zhuǎn)船提單(TransshipmentB/L)和聯(lián)運提單(ThroughB/L)。根據(jù)收貨人的抬頭不同，海運提單可分為記名提單(StraightB/L)、不記名提單(BlankB/L,OpenB/L)和指示提單(OrderB/L)。根據(jù)提單內(nèi)容繁簡，海運提單可分為全式提單(LongTermB/L)和簡式提單(ShortTermB/L)。若貨物裝在船舶的甲板上進(jìn)行運輸，船公司則簽發(fā)艙面提單(OnDeckB/L)，并注明“裝貨甲板“的字樣，通常交易方需辦理保艙面險。若在信用證規(guī)定期限內(nèi)未將提單及時交到銀行，該類海運提單稱為過期提單(StateB/L)。在貨物裝船后，若船公司應(yīng)托運人要求，為了滿足信用證規(guī)定的裝運日期要求，將提單上的裝運日期提前，則該類提單為倒簽提單(Anti-datedB/L)。簽發(fā)倒簽提單是違法行為，銀行不接受該類提單。若船公司在貨物尚未全部完成裝船的情況下簽發(fā)提單，該類提單稱為預(yù)借提單(AdvancedB/L)。預(yù)借提單也是船公司和托運方合謀的違規(guī)行為，不受法律支持和保護(hù)。裝貨清單裝貨清單內(nèi)容包括裝貨單編號、貨物的名稱、數(shù)量、包裝情況、重量、尺碼、運輸要求、特別注意事項等內(nèi)容，是承運人對裝貨單的留底，也是運輸船舶大副編制配載計劃的主要依據(jù)，同時也是理貨人員理貨、港口方安排裝卸和駁運貨物的參考單據(jù)。艙單艙單是指在貨物裝船完畢后，船公司根據(jù)收貨單或提單逐票羅列和編制全船載運貨物的清單。艙單上會注明船名、提單號、貨物基本情況、裝卸港、托運人、收貨人、貨物標(biāo)記號等。貨物積載圖貨物記載圖記載了船舶每個艙位的載貨情況，是船方對貨物進(jìn)行運輸、保管、卸貨等工作的參照資料，也是港方進(jìn)行理貨、安排泊港的依據(jù)文件。運費清單運費清單是由船代公司編制，是根據(jù)海運提單副本、收貨單編制的。提貨單提貨單是收貨人向港口領(lǐng)取貨物時的憑據(jù)，收貨人需要憑借提單正本或副本以及有效的擔(dān)保向承運人或其代理人換取。小結(jié)：海運進(jìn)出口運輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程；主要的國際海運單據(jù)。作業(yè)：1、繪制出口、進(jìn)口貨物運輸流程。2、海運提單是如何簽發(fā)的？包括什么內(nèi)容，是如何流轉(zhuǎn)以完成其使命的？課時授課計劃學(xué)年第學(xué)期第周授課日期月日星期月日星期月日星期月日星期月日星期班級基本課題：第五章國際物流運輸?shù)谌?jié)國際航空運輸?shù)谒墓?jié)國際公路貨物運輸?shù)谖骞?jié)國際鐵路貨物運輸教學(xué)目的與要求：1、了解國際航空運輸、國際公路運輸和鐵路運輸?shù)奶攸c及方式；教學(xué)重點：1、了解國際航空運輸、國際公路運輸和鐵路運輸?shù)奶攸c及方式；教學(xué)難點：無作業(yè)及參考書：1、楊長春，國際貨物運輸，對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2005.2、李勤昌，國際貨物運輸，東北財經(jīng)大學(xué)出版社，2008.3、孫瑛，國際貨物運輸實務(wù)與案例，清華大學(xué)出版社，2009.教具：多媒體課堂類型：課堂教學(xué)教學(xué)過程：1、案例導(dǎo)入；2、講授新課；3、總結(jié)。引入：與海洋運輸相比，航空運輸和陸路運輸有何特點？教學(xué)進(jìn)程設(shè)計第五章國際物流運輸?shù)谌?jié)國際航空運輸航空運輸是一種現(xiàn)代化的國際貨運方式。相較于海洋運輸和鐵路運輸?shù)确绞?，航空運輸具有交貨迅速、安全準(zhǔn)時、節(jié)省包裝、減少保險和儲存費用、保證運輸質(zhì)量且不受地面條件限制等優(yōu)點，尤其適合鮮活易腐物品、季節(jié)性商品以及精密儀器、貴重物品的運送。一、國際航空運輸?shù)姆绞絿H航空運輸包括以下幾種：1、班機(jī)運輸（AirlineTransport）班機(jī)指在固定航線上定期航行的航班，有固定始發(fā)站、到達(dá)站和途經(jīng)站。通常航空公司都是用客貨混合型飛機(jī)，一方面搭載旅客，一方面運輸少量貨物。一些大型航空公司也開辟了全貨機(jī)航班。2、包機(jī)運輸（CharteredCarrierTransport）包機(jī)運輸包括整架包機(jī)和部分包機(jī)兩種形式：（1）整架包機(jī)整架包機(jī)指航空公司按照事先約定的條件和費率，將整架飛機(jī)租給包機(jī)人，從一個或者幾個航空站裝運貨物運送到指定目的站。包機(jī)運輸適用于大宗貨物運輸。（2）部分包機(jī)部分包機(jī)指幾家航空貨運代理公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租整架飛機(jī)，或者是由包機(jī)公司把整架飛機(jī)的艙位分租給幾家航空貨運代理公司。這種方式適合于運輸一噸以上不足整機(jī)的貨物，運費率較班機(jī)低，但運送時間更長。3、集中托運（ConsolidationTransport）航空集中托運指航空貨運代理公司把若干批單獨發(fā)運的貨物組成一批向航空公司辦理托運，填寫一份總運單將貨物發(fā)運到同一目的站，由航空貨運代理公司在目的站到代理人負(fù)責(zé)收貨、報關(guān)，并將貨物分別撥交給各收貨人。集中托運到運價較低，是航空運輸中比較經(jīng)常使用的方式。4、航空急件傳送（AirExpressService）航空急件傳送是指由一個專門經(jīng)營此項業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)與航空公司合作，設(shè)專人用最快的速度指貨主、機(jī)場收件人之間傳送急件，特別適用于傳送急需的藥品、醫(yī)療器械、歸宗物品、圖紙資料、貨樣及單證，因此該運輸方式又稱為“桌到桌收遞服務(wù)”。二、國際航空運輸運價航空運價指承運人為貨物運輸對規(guī)定的單位重量（或體積）所收取的費用，不包括報關(guān)、提貨、倉儲等費用。運價包括以下三種形式：1、特種貨物運價（SpecialCargoRate）若一些特定航線上經(jīng)常有某種貨物運輸，發(fā)貨人會要求承運人對指定貨物制定的特別優(yōu)惠的運價。特定運價規(guī)定有起碼重量（100kg），達(dá)不到則不能按此運價計算。2、等級貨物運價（ClassCargoRate）等級貨物運價僅適用于少數(shù)貨物，通常在一般貨物運價基礎(chǔ)上增加或減少一定對百分比。3、一般貨物運價（GeneralCargoRate）如果一種貨物的計價既不適用特種貨物運價，又不適用于等級貨物運價，則必須按一般貨物運價計算。通常，根據(jù)貨物重量不同，一般貨物運價分為若干個重量等級分界點運價。第四節(jié)國際公路貨物運輸國際公路貨物運輸是指國際貨物借助一定的運載工具，沿著公路做跨及兩個或兩個以上國家或地區(qū)的移動過程。公路運輸即是一個獨立的運輸體系，也是車站、港口和機(jī)場集散物資的重要手段。隨著國際上各地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路運輸將在國際貿(mào)易中發(fā)揮越來越重要的作用。一、國際公路運輸特點1、速度快2、運用靈活3、受地形氣候限制小4、載運量小5、安全性較差二、國際公路運輸種類1、多班運輸2、定時運輸3、定點運輸4、直達(dá)聯(lián)運5、零擔(dān)貨物集中運輸6、拖掛運輸一般情況下，公路運費以“每噸公里”為計算單位，存在兩種計費標(biāo)準(zhǔn)：一是按貨物等級規(guī)定基本運費費率，一種是以路面等級規(guī)定基本運價。若一條運輸路線包含兩種或兩種以上的等級公路，則以實際行駛里程分別計算運價。特殊道路，如山嶺、河床、原野地段等，則有承運方和托運方雙方商議決定。第五節(jié)國際鐵路貨物運輸國際鐵路運輸(RailTransport)是現(xiàn)代化的主要運輸方式之一，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化交流和社會穩(wěn)定具有重要的推動作用。在我國的進(jìn)出口貿(mào)易中，鐵路運輸是必不可少的環(huán)節(jié)，如果僅以進(jìn)出口貨運量來計算，鐵路運輸承擔(dān)的貨運量僅次于海上運輸位于第二位。一、國際鐵路運輸特點與其他運輸方式相比，鐵路運輸具有運輸速度快、載運量大、安全可靠、運輸成本低、運輸準(zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)等特點。二、我國的國際鐵路運輸我國的對外貿(mào)易鐵路運輸包括國際鐵路聯(lián)運和港澳地區(qū)的國內(nèi)鐵路運輸兩部分。國際鐵路貨物聯(lián)運港澳地區(qū)鐵路運輸小結(jié)：國際航空運輸、國際公路運輸和鐵路運輸?shù)奶攸c及方式。作業(yè)：1、復(fù)習(xí)本講所講內(nèi)容。課時授課計劃學(xué)年第學(xué)期第周授課日期月日星期月日星期月日星期月日星期月日星期班級基本課題：第五章國際物流運輸?shù)诹?jié)集裝箱運輸、國際多式聯(lián)運第七節(jié)內(nèi)河、郵政和管道運輸教學(xué)目的與要求：了解集裝箱運輸?shù)奶攸c和方式；了解國際多式聯(lián)運的概念和特點，掌握多式聯(lián)運經(jīng)營人的含義、特征。了解其他國際運輸方式。教學(xué)重點：1、集裝箱運輸?shù)奶攸c和方式；2、國際多式聯(lián)運的概念和特點，掌握多式聯(lián)運經(jīng)營人的含義、特征。教學(xué)難點：1、集裝箱運輸?shù)奶攸c和方式；2、多式聯(lián)運經(jīng)營人的含義、特征。作業(yè)及參考書：1、楊長春，國際貨物運輸，對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2005.2、李勤昌，國際貨物運輸，東北財經(jīng)大學(xué)出版社，2008.3、孫瑛，國際貨物運輸實務(wù)與案例，清華大學(xué)出版社，2009.教具：多媒體課堂類型：課堂教學(xué)教學(xué)過程：1、案例導(dǎo)入；2、講授新課；3、總結(jié)。引入：回顧海洋運輸、航空運輸和陸路運輸?shù)姆绞胶吞攸c。教學(xué)進(jìn)程設(shè)計第五章國際物流運輸?shù)诹?jié)集裝箱運輸、國際多式聯(lián)運一、集裝箱運輸集裝箱運輸(ContainerTransport)是指以集裝箱作為運輸單位進(jìn)行貨物運輸?shù)囊环N方式，適用于海洋、鐵路、公路及國際多式聯(lián)運等多種運輸方式，是成組運輸?shù)纫槐姼呒夁\輸形式。1、集裝箱運輸特點：裝卸快速、方便。集裝箱堅固，可以減少運輸過程中的包裝破損率和裝卸破損率，從而減少保險費用。包裝簡化，節(jié)省了包裝的費用，減少了貨物的重量和體積，因此降低了運輸費用，同時也簡化了理貨手續(xù)。貨物從發(fā)貨人的倉庫裝箱后，可經(jīng)不同的運輸方式一直運輸?shù)绞肇浫说膫}庫。實現(xiàn)“門到門”運輸，中途無須開箱檢驗。2、根據(jù)裝運的貨物、集裝箱使用的材料、集裝箱結(jié)構(gòu)和裝載重量的不同，集裝箱可分為：通用干貨集裝箱、保溫集裝箱、罐式集裝箱、散伙集裝箱、臺架式集裝箱、平臺集裝箱、敞頂集裝箱、汽車集裝箱、動物集裝箱和服裝集裝箱等。通常情況下，價值較大、運價較高、貨物的屬性（指貨物的尺寸、體積和質(zhì)量）可以有效的裝箱的貨物適合使用集裝箱運輸，比如針織品、煙酒、醫(yī)藥品、各種小型電器和家用電器、紙漿、電線電纜、面粉、皮革制品和金屬制品等。而貨價、運價都較低，或技術(shù)上裝箱有難度的商品不宜使用集裝箱運輸，比如原油、砂礦、橋梁和大型發(fā)電機(jī)等。3、集裝箱的裝箱方式有整箱貨(FullContainerLoad,FCL)和拼箱貨(LessContainerLoad,LCL)。集裝箱的運輸機(jī)構(gòu)包括集裝箱堆場(ContainerYard,CY）和集裝箱貨運站(ContainerFreightStation,CFS）。在集裝箱運輸中，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種：FCL/FCL(整箱交，整箱接)，適用于場到場、門到門、場到門和門到場。FCL/LCL(整箱交，拆箱接)，適用于場到站和門到站。LCL/FCL(拼箱交，整箱接)，適用于站到場和站到門。LCL/LCL(拼箱交，拼箱接)，適用于站到站。其中，“場”指位于啟運地、裝箱港、目的地或卸貨港的集裝箱卸貨區(qū)堆場；“站”指位于啟運地、裝箱港、目的地或卸貨港的集裝箱貨運站；“門”指發(fā)貨人或收貨人的貨倉、倉庫。二、國際多式聯(lián)運根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》，國際多式聯(lián)運(InternationalMultimodalTransport)是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點。國際聯(lián)運一般以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一運輸方式有機(jī)地結(jié)合起來，組成一種國際間的連貫運輸。國際多式聯(lián)運的條件必須要有一個多式聯(lián)運合同，明確規(guī)定多式聯(lián)運經(jīng)營人與托運人之間權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免關(guān)系。這一特征是區(qū)別于一般聯(lián)運的主要依據(jù)。必須使用全程多式聯(lián)運單據(jù)，可以是多式聯(lián)運提單或多式聯(lián)運運單。該單據(jù)即是物權(quán)憑證，也是有價證券。必須是跨越國境的國際間的貨物運輸，這是區(qū)別于國內(nèi)運輸和是否適合國際法規(guī)的限制條件。必須是兩種或兩種以上不同運輸方式的連貫運輸，這是區(qū)別于一般聯(lián)運的條件。必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負(fù)責(zé)。在聯(lián)運業(yè)務(wù)中，他既是與托運人簽訂多式聯(lián)運合同的當(dāng)事人，也是簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)或多式聯(lián)運提單者，承擔(dān)自接收貨物起至交付貨物止的全程運輸責(zé)任。必須全程實行單一運價，一次計收，包括運輸成本、經(jīng)營管理費用和合理利潤。國際多式聯(lián)運的優(yōu)點簡化托運、結(jié)算及理賠等各項手續(xù)，明確責(zé)任，節(jié)省人力、物力資源；縮短貨物運輸時間，減少中間環(huán)節(jié)，既提高運輸質(zhì)量又降低庫存；降低運輸成本，節(jié)省各項費用；提高運輸管理水平，實現(xiàn)運輸合理化；其他作用第七節(jié)內(nèi)河、郵政和管道運輸內(nèi)河運輸是水上運輸?shù)闹匾M成部分，它連接內(nèi)陸腹地和沿海地帶，為外貿(mào)貨物通過河流運輸和集散提供了有力條件。郵政運輸又稱郵件運輸，包括普通郵包和航空郵包兩種，通常手續(xù)簡單、運價低廉，特別適用于運送量小且輕的貨物。管道運輸（PipelineTransport）指利用鋪設(shè)的地面、地下或空中的管道進(jìn)行運輸?shù)姆绞?，一般適用于運送液體、氣體及粉粒狀貨物，比如石油、天然氣和化學(xué)品等，是統(tǒng)一運輸網(wǎng)中干線運輸?shù)忍厥饨M成部分。管道運輸?shù)膬?yōu)點在于運輸成本低，占用地面空間較小，安全、事故少、無公害，并可實現(xiàn)自動控制。當(dāng)前管道運輸?shù)陌l(fā)展趨勢是：管道的口徑不斷增大，運輸能力大幅提高；管道的運距迅速增加；運輸物資由石油、天然氣、化工產(chǎn)品等流體逐漸擴(kuò)展到煤炭、礦石等非流體。小結(jié)：1、集裝箱運輸?shù)奶攸c和方式；2、國際多式聯(lián)運的概念和特點，掌握多式聯(lián)運經(jīng)營人的含義、特征。了解其他國際運輸方式。作業(yè)：1、復(fù)習(xí)本講所講內(nèi)容。課時授課計劃學(xué)年第學(xué)期第周授課日期月日星期月日星期月日星期月日星期月日星期班級基本課題：第六章國際物流倉儲第一節(jié)國際物流倉儲概述教學(xué)目的與要求：掌握國際物流倉儲的概念、作用和種類教學(xué)重點：掌握國際物流倉儲的概念、作用和種類教學(xué)難點：國際物流倉儲的概念和種類作業(yè)及參考書：1、楊長春，國際貨物運輸，對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2005.2、李勤昌，國際貨物運輸，東北財經(jīng)大學(xué)出版社，2008.3、孫瑛，國際貨物運輸實務(wù)與案例，清華大學(xué)出版社，2009.教具：多媒體課堂類型：課堂教學(xué)教學(xué)過程：1、案例導(dǎo)入；2、講授新課；3、總結(jié)。引入：什么是倉儲？國際物流倉儲和普通倉儲有什么不同？教學(xué)進(jìn)程設(shè)計第六章國際物流倉儲國際物流倉儲是指利用特定場所存放、儲存未及時使用的進(jìn)出口貨物的行為。與國際物流運輸一樣，國際物流倉儲是國際物流流程中必不可少的環(huán)節(jié)，在國際貨物的生產(chǎn)、分配、交換和消費過程中起著重要的作用。第一節(jié)國際物流倉儲概述一、國際物流倉儲概念“倉”也稱為倉庫，是存放物品等場地和建筑物，“儲”表示收存以備使用，具有收存、保管、交付使用的意思。國際物流倉儲，指以改變貨物流通的時間狀態(tài)和調(diào)整供需之間的時間差異為目的的一種物流業(yè)務(wù)活動。國際物流倉儲，不僅擔(dān)負(fù)著進(jìn)出口貨物的存儲和保管，還擔(dān)負(fù)著出口貨物的加工、挑選、整理、包裝、刷嘜、備貨、組裝和發(fā)運等工作。二、國際物流倉儲的作用1、促進(jìn)國際物流流通，調(diào)整供需時間差異2、加強(qiáng)貨物檢驗檢查，保障進(jìn)入國際市場的商品質(zhì)量3、延伸生產(chǎn)加工業(yè)務(wù)，發(fā)揮結(jié)點作用4、調(diào)節(jié)運載能力，減少貨損貨差三、國際物流倉儲的類型按國際物流倉儲的使用功能劃分口岸倉庫中轉(zhuǎn)倉庫加工倉庫儲存?zhèn)}庫按儲存商品的性能及設(shè)備分類通用倉庫專用倉庫特種倉庫按國際物流倉儲的管理形式劃分自有倉庫自有倉庫指各進(jìn)出口專業(yè)公司自有擁有倉庫并自行管理。自有倉庫的優(yōu)勢自有倉庫的缺點租賃公共倉庫租賃公共倉庫指由外運公司管理本企業(yè)的倉儲業(yè)務(wù)，只滿足一般水平的搬運服務(wù)。租賃公共倉庫的優(yōu)點租賃公共倉庫的缺點合同制倉儲公司倉庫合同制倉儲公司倉庫，指企業(yè)將物流活動轉(zhuǎn)包給企業(yè)外部的合同制倉儲公司。合同制倉儲公司為企業(yè)提供綜合的物流服務(wù)，包括倉儲、卸貨、拼箱、訂貨分類、在途混合、存貨控制、運輸安排、信息傳輸或其他服務(wù)等。本質(zhì)上，合同制倉儲是生產(chǎn)企業(yè)和倉儲企業(yè)之間建立一種合作伙伴關(guān)系。在物流發(fā)達(dá)國家，已將降低成本的重點轉(zhuǎn)向具有巨大潛力的物流領(lǐng)域，越來越多的企業(yè)轉(zhuǎn)向合同制倉儲公司的倉儲。小結(jié)：國際物流倉儲的概念、作用和種類作業(yè)：1、復(fù)習(xí)本講所講內(nèi)容。課時授課計劃學(xué)年第學(xué)期第周授課日期月日星期月日星期月日星期月日星期月日星期班級基本課題：第六章國際物流倉儲第二節(jié)國際物流倉儲管理教學(xué)目的與要求：掌握國際物流倉儲管理的流程教學(xué)重點：國際物流倉儲管理的流程教學(xué)難點：無作業(yè)及參考書：1、楊長春，國際貨物運輸，對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2005.2、李勤昌，國際貨物運輸，東北財經(jīng)大學(xué)出版社，2008.3、孫瑛，國際貨物運輸實務(wù)與案例，清華大學(xué)出版社，2009.教具：多媒體課堂類型：課堂教學(xué)教學(xué)過程：1、案例導(dǎo)入；2、講授新課；3、總結(jié)。引入：復(fù)習(xí)回顧國際物流倉儲的概念、作用和種類教學(xué)進(jìn)程設(shè)計第六章國際物流倉儲第二節(jié)國際物流倉儲管理國際物流倉儲業(yè)務(wù)的運作基本流程包括即入庫、在庫管理和出庫三個環(huán)節(jié)。一、入庫商品的入庫驗收是倉儲管理工作的首要環(huán)節(jié)，它是劃分倉庫與貨主或其他倉庫外來人員和運輸部門責(zé)任的界線。入庫準(zhǔn)備在接到入庫通知后，倉庫管理人員要及時地了解入庫貨物的信息，包括貨物的種類、數(shù)量、體積、準(zhǔn)確到庫時間等，同時了解當(dāng)前倉庫的存儲狀態(tài)，以便在貨物到達(dá)后及時地騰出合適的位置供物資存儲。根據(jù)實際到達(dá)倉庫的貨物情況，及時制訂貨物存儲計劃，將任務(wù)下達(dá)到各個作業(yè)單位和管理部門，合理地組織人力，妥善安排貨位。倉庫管理員根據(jù)貨物情況制定驗收方案，準(zhǔn)備好驗收所需的工具。同時準(zhǔn)備好貨物入庫所需的各種表格和單證。根據(jù)貨物的特點和數(shù)量以及人員等情況，合理制定搬運、堆碼工藝。（二）貨物接運貨物接運包括四種方式，即專用線接運，車站、碼頭提貨，自提入庫與庫內(nèi)接貨。1.專用線接運，即鐵路部門將轉(zhuǎn)運的貨物直接轉(zhuǎn)送到倉庫內(nèi)部專用線的接運方式。2.車站、碼頭提貨。在車站提貨需要向車站出示“領(lǐng)貨憑證”。碼頭提貨，提貨人要實現(xiàn)在提貨單上簽名并且加蓋公章或附單位提貨證明，到港貨運處取回貨物運單后就可到指定庫房提取貨物。3.自提入庫。到貨主單位提取貨物，這是倉庫受托運方的委托，直接到貨主單位提貨的一種形式。4.庫內(nèi)提貨。這是直接送達(dá)倉庫的一種供貨方式，當(dāng)貨物到達(dá)時，保管員或是驗收員直接與送貨人辦理接收工作，當(dāng)面驗收并且辦理交接手續(xù)。（三）貨物驗收貨物的驗收過程具體包括數(shù)量檢驗、實物核對與品種驗收、包裝驗收、貨物的內(nèi)在質(zhì)量和包裝的數(shù)量驗收等。在驗收過程中，如發(fā)現(xiàn)品種、規(guī)格不符，件數(shù)或重量溢短，包裝破損、潮霉、污染以及其他問題時，要在運單上批注。驗收完成后需填寫“貨物驗收記錄”。由倉庫收貨人員和承運單位有關(guān)人員共同簽字，并及時報告主管領(lǐng)導(dǎo)和存貨單位，以便研究處理。(四)貨物入庫商品驗收無誤后，要及時記賬、登卡、填寫儲存憑證，詳細(xì)記明商品名稱、等級、規(guī)格、批次、包裝、件數(shù)、重量、運輸工具及號碼、單證號碼、驗收情況、存放地點、入庫日期、存貨單位等，做到賬、卡齊全，賬、貨、卡相符。隨著計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，電子技術(shù)已經(jīng)普遍應(yīng)用在倉庫管理中并發(fā)揮積極的作用，這為倉庫的現(xiàn)代化管理和提高管理效率提供了不可或缺的條件。二、在庫管理當(dāng)貨物入庫以后，即進(jìn)入了在庫管理階段，這是國際物流倉儲業(yè)務(wù)的重要環(huán)節(jié)。（一）存放入庫商品驗收以后，倉庫要根據(jù)商品的性能、特點和保管要求，安排適宜的儲存場所，做到分區(qū)、分庫、分類存放和管理。對于不同性能的貨物，其所要求的儲存條件也不相同。在儲存區(qū)內(nèi)，常用的兩種貨位分配方法是可變的貨位安排系統(tǒng)與固定的貨位安排系統(tǒng)。一般來說，固定貨位安排優(yōu)于可變貨位安排，前者可以對某種物品提供及時定位。（二）檢查與盤點在保管期間，倉庫保管員要定期進(jìn)行貨物檢查和盤點。1、檢查(1)數(shù)量檢查。(2)質(zhì)量檢查。(3)檢查保管條件。(4)安全檢查。2、盤點一般情況下，對倉儲貨物的盤點方法有：動態(tài)盤點法、循環(huán)盤點法和重點盤點法。動態(tài)盤點法。循環(huán)盤點法。重點盤點法。三、出庫商品出庫是倉儲工作的最后環(huán)節(jié)。把好商品出庫關(guān)，可以杜絕差錯事故的發(fā)生。商品出庫后，保管人員要在當(dāng)日根據(jù)正式出庫憑證銷卡、銷賬，清點貨垛結(jié)余數(shù)，與賬、卡核對，做到賬、貨、卡相符，并將有關(guān)的憑證、單據(jù)交賬務(wù)人員登賬復(fù)核。若使用電子化管理的倉庫也應(yīng)及時做好數(shù)據(jù)的備份。小結(jié)：國際物流倉儲管理的流程作業(yè)：1、復(fù)習(xí)本講所講內(nèi)容。課時授課計劃學(xué)年第學(xué)期第周授課日期月日星期月日星期月日星期月日星期月日星期班級基本課題：第七章國際物流包裝、流通加工與配送第一節(jié)國際物流包裝教學(xué)目的與要求：掌握什么是國際物流包裝；了解國際物流包裝的作用及方式教學(xué)重點：國際物流包裝的作用及方式教學(xué)難點：無作業(yè)及參考書：1、楊長春，國際貨物運輸，對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2005.2、李勤昌，國際貨物運輸，東北財經(jīng)大學(xué)出版社，2008.3、孫瑛，國際貨物運輸實務(wù)與案例，清華大學(xué)出版社，2009.教具：多媒體課堂類型：課堂教學(xué)教學(xué)過程：1、案例導(dǎo)入；2、講授新課；3、總結(jié)。引入：什么是包裝？包裝有什么樣的方式？包裝的作用僅僅是保護(hù)商品嗎？教學(xué)進(jìn)程設(shè)計國際物流包裝、流通加工與配送第一節(jié)國際物流包裝根據(jù)我國國家標(biāo)準(zhǔn)《包裝流通術(shù)語》(GB/T18354—2001)，包裝的定義為：“包裝是指為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲運、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱，也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動?！币?、國際物流包裝的作用1、保護(hù)貨物2、保證國際運輸?shù)陌踩?、打破進(jìn)口國的有關(guān)壁壘以及限制，促進(jìn)產(chǎn)品的出口4、促進(jìn)貨物的銷售5、傳遞信息、方便消費二、國際物流包裝分類按貨物是否需要包裝進(jìn)行分類，貨物可以分為散裝貨、裸裝貨和包裝貨三類。按功能對包裝進(jìn)行分類，可以分為運輸包裝和商業(yè)包裝。1、運輸包裝運輸包裝又稱為大包裝或外包裝，是指在貨物運輸時，將一件或數(shù)件貨物裝入容器或者以特定方式加以包扎的二次包裝，其主要作用在于保護(hù)商品，防止在儲運過程中發(fā)生貨損貨差。運輸包裝的方式主要有兩種：單件運輸包裝和集合運輸包裝。（1）單件運輸包裝（2）集合運輸包裝其中集合運輸包裝的種類有：集裝箱、集裝袋、托盤。2、商業(yè)包裝商業(yè)包裝又稱為銷售包裝、小包裝或內(nèi)包裝。它是隨著貨物進(jìn)入零售環(huán)節(jié)和消費者直接見面的包裝，實際上是一種零售包裝。商業(yè)包裝以促進(jìn)商品銷售為主要目的，特點是外形美觀、有必要的裝潢和容易識別的商品標(biāo)志/形象，包裝單位適于顧客的購買量以及商店設(shè)施的要求，便于商品在柜臺上銷售或為了提高作業(yè)效率。在銷售包裝上，除了附有裝潢畫面和文字說明外，有的還印有條形碼的標(biāo)志。由于許多國家的超級市場多使用條形碼技術(shù)進(jìn)行自動掃描結(jié)算，如果貨物包裝上沒有條形碼，即使是名優(yōu)產(chǎn)品也不能進(jìn)入超級市場。有的國家還規(guī)定貨物包裝上無條形碼標(biāo)志的即不予進(jìn)口。為了適應(yīng)國際市場的需要與擴(kuò)大出口，我國國際物品編碼協(xié)的國別號為“690”、“691”、“692”。按照包裝層次對包裝進(jìn)行的分類，可分為逐個包裝、內(nèi)部包裝和外部包裝三種。按包裝的適用范圍分類，分為專用包裝和通用包裝。按不同包裝要求分類，為滿足各參與方的要求，包裝還可以分為一般包裝、中性包裝和定牌包裝。按包裝容器的抗變形能力分為硬包裝和軟包裝兩類。按包裝容器形狀分為包裝袋、包裝箱、包裝盒、包裝瓶、包裝罐等。按包裝容器結(jié)構(gòu)形式分固定式包裝和可拆卸折疊式包裝兩類。按包裝容器使用次數(shù)分為一次性包裝和多次周轉(zhuǎn)包裝兩類。按包裝的保護(hù)技術(shù)分為防水包裝、防潮包裝、防銹包裝、防蟲蝕包裝、防腐包裝、防震包裝、防霉包裝、滅菌包裝、真空包裝、充氣包裝、保鮮包裝、防塵包裝、防爆包裝、防燃包裝、防凍包裝、防熱包裝、危險品包裝等。小結(jié)：什么是國際物流包裝；國際物流包裝的作用及方式作業(yè)：1、復(fù)習(xí)本講所講內(nèi)容。課時授課計劃學(xué)年第學(xué)期第周授課日期月日星期月日星期月日星期月日星期月日星期班級基本課題：第七章國際物流包裝、流通加工與配送第二節(jié)國際物流包裝標(biāo)志教學(xué)目的與要求：1、什么是國際物流包裝標(biāo)志；2、國際物流包裝標(biāo)志的內(nèi)容：運輸包裝標(biāo)志、銷售包裝標(biāo)志教學(xué)重點：國際物流包裝標(biāo)志的內(nèi)容：運輸包裝標(biāo)志、銷售包裝標(biāo)志教學(xué)難點：無作業(yè)及參考書：1、楊長春，國際貨物運輸，對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2005.2、李勤昌，國際貨物運輸，東北財經(jīng)大學(xué)出版社，2008.3、孫瑛，國際貨物運輸實務(wù)與案例，清華大學(xué)出版社，2009.教具：多媒體課堂類型：課堂教學(xué)教學(xué)過程：1、案例導(dǎo)入；2、講授新課；3、總結(jié)。引入：復(fù)習(xí)回顧什么是國際物流包裝、國際物流包裝的作用及方式教學(xué)進(jìn)程設(shè)計國際物流包裝、流通加工與配送國際物流包裝標(biāo)志在國際物流領(lǐng)域，可將包裝標(biāo)識分為運輸包裝標(biāo)志和商品銷售標(biāo)志兩大類。采用標(biāo)志的識別方法，最重要的是引起人們的注意，因此標(biāo)記必須牢固、明顯、醒目、簡要、方便閱視和正確，以便于一閱即掌握要領(lǐng)或易于發(fā)現(xiàn)錯誤而及時糾正。一、運輸包裝標(biāo)志運輸包裝標(biāo)志是用來指明被包裝物資的性質(zhì)和物流活動安全以及理貨分運的需要進(jìn)行的文字和圖像的說明。運輸包裝標(biāo)志包括以下幾個方面。運輸標(biāo)志運輸標(biāo)志又稱嘜頭(ShippingMark)，它通常由一個簡單的幾何圖形和字母、數(shù)字及簡單的文字組成。聯(lián)合國推薦的標(biāo)準(zhǔn)化運輸標(biāo)志有以下四項：①收貨人或買方名稱的英文縮寫字母或簡稱。②參考號，如運單號、訂單號或發(fā)票號，并應(yīng)避免在編號后跟隨日期信息。③目的地名稱，即貨物最終抵達(dá)的港口或地點（卸貨港、交貨地點、續(xù)運承運人交貨地點）的名稱。在轉(zhuǎn)運的情況下，可在“VIA”（“經(jīng)由”）之后指明貨物轉(zhuǎn)運的港口或地點的名稱。如“NEWDELHIVIABOMBY”,表示貨物經(jīng)由孟買到達(dá)新德里。④貨物件數(shù)。指出件數(shù)的連續(xù)編號和已知的總件數(shù)。例如“1／25、2／25……25／25”表示包裝物的總件數(shù)為25件，每件包裝物的編號從l到25。此外，有的運輸標(biāo)志還包括原產(chǎn)地、合同號、許可證號和體積與重量等內(nèi)容，不作為運輸標(biāo)志必要的組成部分。指示性標(biāo)志指示性標(biāo)志(IndicativeMark)，又稱安全標(biāo)志、保護(hù)性標(biāo)志或注間標(biāo)志。它是用來指示運輸、裝卸、保管人員在作業(yè)時需注意的事項，以保證物資的安全。這種標(biāo)志主要表示物資的性質(zhì)，物資堆放、開啟、吊運等的方法，一般都是以簡單、醒目的圖形或文字在包裝上面標(biāo)出。(三)危險品標(biāo)志危險品標(biāo)志是用來表示危險品的物理、化學(xué)性質(zhì)以及危險程度的標(biāo)志。它可提醒人們在運輸、儲存、保管、搬運等活動中引起注意。按照各國的規(guī)定，在運輸包裝內(nèi)裝有爆炸品、易燃物品、自燃物品、遇水燃燒物品、有毒物品、腐蝕物品、氧化劑和放射性等危險貨物時，都必須在運輸包裝上清楚地標(biāo)明所規(guī)定的用于各類危險品的標(biāo)志，以示警告，使有關(guān)人員在貨物的運輸、保管和裝卸過程中，根據(jù)貨物的性質(zhì)，采取相應(yīng)的防護(hù)措施，以保護(hù)物資和人身的安全。（四）重量體積標(biāo)志重量體積標(biāo)志是指在運輸包裝上標(biāo)明包裝的體積和毛重，以方便儲運過程中安排裝卸作業(yè)和艙位。例如:GROSSWEIGHT——881kgs;NETWEIGHT——85kgs;MEASUREMENT——45cm×35cm×25cm。產(chǎn)地標(biāo)志商品產(chǎn)地是海關(guān)統(tǒng)計和征稅的重要依據(jù)，是產(chǎn)地證說明。一般在商品的內(nèi)外包裝上均注明產(chǎn)地，作為商品說明的一個重要內(nèi)容。例如：我國出口商品包裝上均注明“MADEINCHINA”。在運輸包裝物上，除標(biāo)準(zhǔn)運輸標(biāo)志以外的不是貨物運輸所需要的其他信息標(biāo)志，一般不應(yīng)在包裝物上標(biāo)示。如有特殊要求，則應(yīng)將其他必要的附加信息用較小字符或不同顏色使其與標(biāo)準(zhǔn)運輸標(biāo)志明顯區(qū)分，而且這些信息不能復(fù)制在單證上運輸標(biāo)志的部位。二、銷售包裝標(biāo)志銷售包裝標(biāo)志是指賦予商品銷售包裝容器的一切標(biāo)簽、吊牌、文字、符號、圖形及其他說明物，它是生產(chǎn)者、銷售者傳達(dá)商品信息、表現(xiàn)商品特色、推銷商品的主要手段，是消費者選購商品、正確保存養(yǎng)護(hù)商品及科學(xué)消費的指南。銷售包裝標(biāo)志的基本內(nèi)容有商品名稱、商標(biāo)、規(guī)格、數(shù)量、成分、產(chǎn)地、用途、功效、使用方法、保養(yǎng)方法、批號、品級、商品標(biāo)準(zhǔn)代號、條碼、質(zhì)量標(biāo)志等。銷售包裝標(biāo)志分為以下三個方面。（一）裝潢畫面銷售包裝的畫面要美觀大方，富有藝術(shù)吸引力，并突出商品特點，其圖案與色彩應(yīng)適應(yīng)有關(guān)國家的民族習(xí)慣和愛好。1、數(shù)字上的禁忌2、圖案上的禁忌3、顏色上的禁忌（二）文字說明文字說明通常包括商品名稱、商標(biāo)品牌、數(shù)量規(guī)格、成分構(gòu)成與使用說明等內(nèi)容。這些文字說明應(yīng)與銷售包裝的裝潢畫面緊密結(jié)合、和諧統(tǒng)一，以達(dá)到樹立產(chǎn)品品牌及企業(yè)的形象、提高宣傳和促銷的目的。使用文字說明或粘貼、懸掛的商品標(biāo)簽、吊牌等，還應(yīng)注意不違反有關(guān)國家的標(biāo)簽管理條例的規(guī)定。（三）條形碼標(biāo)志條形碼又稱條碼，是由一組粗細(xì)間隔不等的平行條紋及其相應(yīng)的數(shù)字所組成、利用光電掃描閱讀設(shè)備為計算機(jī)輸入數(shù)據(jù)的一種特殊的代碼語言，可判斷出該商品的生產(chǎn)國別或地區(qū)、生產(chǎn)廠家、品種規(guī)格和售價等一系列有關(guān)該產(chǎn)品的信息。條形碼標(biāo)志的特點：條形碼標(biāo)志能夠有效提高結(jié)算效率和準(zhǔn)確性、方便顧客、使貿(mào)易中的雙方及時了解產(chǎn)品有關(guān)資料、提高國際市場的物流配送效率。條碼使得貨物的分類和輸送更為迅速、準(zhǔn)確，極大地方便了貨物的儲存和運輸，為發(fā)展立體化倉庫、實現(xiàn)倉儲自動化管理創(chuàng)造了條件。條碼是商品進(jìn)入超市和大型百貨商店的先決條件。小結(jié)：什么是國際物流包裝標(biāo)志；國際物流包裝標(biāo)志的內(nèi)容：運輸包裝標(biāo)志、銷售包裝標(biāo)志作業(yè)：1、復(fù)習(xí)本講所講內(nèi)容。課時授課計劃學(xué)年第學(xué)期第周授課日期月日星期月日星期月日星期月日星期月日星期班級基本課題：第七章國際物流包裝、流通加工與配送第三節(jié)國際物流流通加工教學(xué)目的與要求：1、什么是國際物流流通加工；2、國際物流流通加工的作用和類型教學(xué)重點：國際物流流通加工的作用和類型教學(xué)難點：無作業(yè)及參考書：1、楊長春，國際貨物運輸，對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2005.2、李勤昌，國際貨物運輸，東北財經(jīng)大學(xué)出版社，2008.3、孫瑛，國際貨物運輸實務(wù)與案例，清華大學(xué)出版社，2009.教具：多媒體課堂類型：課堂教學(xué)教學(xué)過程：1、案例導(dǎo)入；2、講授新課；3、總結(jié)。引入：復(fù)習(xí)回顧什么是國際物流包裝標(biāo)志；國際物流包裝標(biāo)志的內(nèi)容：運輸包裝標(biāo)志、銷售包裝標(biāo)志。教學(xué)進(jìn)程設(shè)計第七章國際物流包裝、流通加工與配送第三節(jié)國際物流流通加工一、流通加工的含義（一）流通加工的概念流通與加工原本是兩個相互獨立的概念，如果把兩個概念結(jié)合起來，流通加工則是流通過程中的加工活動，是為了方便流通、運輸、儲存、銷售和用戶使用以及物資充分、綜合利用而進(jìn)行的加工活動。我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》(GB/T18354—2006)中對流通加工下的定義是：“物品從生產(chǎn)領(lǐng)域到消費領(lǐng)域的流動過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標(biāo)志、栓標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱?！保ǘ┝魍庸づc生產(chǎn)加工的區(qū)別流通加工和一般的生產(chǎn)加工在加工方法、加工組織，生產(chǎn)管理方面無顯著區(qū)別，但在加工對象、加工程度等方面差別較大。1、加工對象的區(qū)別2、加工程度的區(qū)別3、附加價值的區(qū)別4、加工單位的區(qū)別5、加工目的的區(qū)別二、流通加工的作用1、提高物流效率，降低物流成本(1)方便運輸(2)減少附加重量(3)協(xié)調(diào)運輸（外）包裝與商業(yè)（內(nèi)）包裝2、促進(jìn)銷售、提高收益3、節(jié)約材料，降低物流成本4、提高加工效率及設(shè)備利用率5、促進(jìn)物流合理化三、流通加工的類型和方式（一）流通加工的類型1、為彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的深加工2、為適應(yīng)需求多樣化進(jìn)行的服務(wù)性加工3、為保護(hù)產(chǎn)品所進(jìn)行的加工4、為提高物流效率、降低物流損失的加工5、為促進(jìn)銷售的流通加工6、為提高加工效率的流通加工7、為銜接不同運輸方式、使物流合理化的流通加工8、生產(chǎn)—流通一體化的流通加工（二）流通加工的方式1．剪板加工2．集中開木下料3．配煤加工4．冷凍加工5．分選加工6．精制加工7．分裝加工8．組裝加工9．定制加工小結(jié)：什么是國際物流流通加工；國際物流流通加工的作用和類型作業(yè)：1、復(fù)習(xí)本講所講內(nèi)容。課時授課計劃學(xué)年第學(xué)期第周授課日期月日星期月日星期月日星期月日星期月日星期班級基本課題：第七章國際物流包裝、流通加工與配送第四節(jié)國際物流配送教學(xué)目的與要求：1、什么是國際物流配送；2、國際物流配送的特點、流程、運作方式教學(xué)重點：國際物流配送的特點、流程、運作方式教學(xué)難點：無作業(yè)及參考書：1、楊長春，國際貨物運輸，對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2005.2、李勤昌，國際貨物運輸，東北財經(jīng)大學(xué)出版社，2008.3、孫瑛，國際貨物運輸實務(wù)與案例，清華大學(xué)出版社，2009.教具：多媒體課堂類型：課堂教學(xué)教學(xué)過程：1、案例導(dǎo)入；2、講授新課；3、總結(jié)。引入：復(fù)習(xí)回顧什么是國際物流流通加工；國際物流流通加工的作用和類型教學(xué)進(jìn)程設(shè)計第七章國際物流包裝、流通加工與配送第四節(jié)國際物流配送一、國際物流配送的含義配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點的物流活動。國際物流配送是國內(nèi)物流配送的延伸，指在國家與國家之間進(jìn)行商品（或貨物）的配送，即物流配送活動在兩個或兩個以上的國家進(jìn)行，也就是說配送活動在不同國家之間進(jìn)行，是國際貿(mào)易的一種新分支。二、國際物流配送的特點1、跨區(qū)域、跨國家，物流環(huán)境復(fù)雜2、高風(fēng)險性3、運輸形式主要以海運為主、航空為輔4、跨國配送時間性強(qiáng)5、設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化6、信息系統(tǒng)的支撐7、高利潤三、國際物流配送運作1、要完成國際物流配送，需要在配貨中心完成集貨、儲存、分貨、配貨及配裝送貨的工作流程。１）集貨２）儲存３）分貨及配貨４）配裝送貨2、配送服務(wù)方式主要有如下幾種：定時配送是指按規(guī)定時間間隔進(jìn)行配送，如一天、數(shù)天或數(shù)小時一次等。準(zhǔn)時配送是按照雙方協(xié)議的時間，準(zhǔn)時、準(zhǔn)點將貨物送達(dá)用戶的一種服務(wù)方式。定量配送是指按照協(xié)議規(guī)定的數(shù)量在