2013年上半年HSE工作分析

2013年上半年HSE工作分析一、2013年上半年HSE工作綜述上半年，支隊(duì)嚴(yán)格按照2013年HSE工作計(jì)劃內(nèi)容實(shí)施，制定《個(gè)人安全行動(dòng)計(jì)劃》45份，制修訂安全管理制度3項(xiàng)，應(yīng)急預(yù)案13份，組織開展節(jié)前安全大檢查2次，專項(xiàng)安全大檢查4次，下發(fā)安全風(fēng)險(xiǎn)提示通知7份，事故通報(bào)4份，開展HSE主題月活動(dòng)4次，專項(xiàng)主題活動(dòng)3次，開展安全培訓(xùn)5次，發(fā)放防暑降溫物品5739件，組織開展承包商安全教育1次，安全檢查2次。二、2013年上半年HSE工作分析1、基本情況上半年，支隊(duì)共發(fā)生安全事故2起，其中文體傷害事故1起，交通事故1起；查處違章1起，接收各大隊(duì)報(bào)送安全事件5起。時(shí)間安全事故違章安全事件輕傷人數(shù)重傷人數(shù)死亡人數(shù)文體傷害交通事故日常安全事故單位內(nèi)部承包商2012年上半年1006031002013年上半年1101051002012年、2013年同期安全事件、事故比對表二、2013年上半年HSE工作分析2、事故概述及原因分析事故概述1：2013年2月5日上午，在支隊(duì)工會(huì)組織的體育大拜年活動(dòng)中，員工王強(qiáng)同志未能明確掌握動(dòng)作要領(lǐng)，踢毽子時(shí)動(dòng)作過大不慎摔倒，造成左膝扭傷，后經(jīng)醫(yī)院檢查，確診為左膝髕骨脫位。原因分析：自身協(xié)調(diào)能力不足，操作時(shí)動(dòng)作過大，未能控制好身體，造成受傷。二、2013年上半年HSE工作分析事故概述2：2013年3月19日下午，進(jìn)行火警出動(dòng)程序推演時(shí)，4-15號消防車在車庫大門未完全提升到位出車，造成車庫大門及車載炮不同程度損壞。原因分析：1、駕駛員安全風(fēng)險(xiǎn)意識不足。出庫前未發(fā)現(xiàn)提升門處于未完全開啟即停止提升的狀態(tài)，只是憑經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為停止提升即處于完全開啟狀態(tài)。2、大隊(duì)對應(yīng)急出動(dòng)時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)識別不到位。在開展風(fēng)險(xiǎn)識別活動(dòng)時(shí)，只考慮到了車輛應(yīng)急出動(dòng)時(shí)的行車風(fēng)險(xiǎn)，未識別出車庫大門在提升時(shí)發(fā)生故障的風(fēng)險(xiǎn)。3、安全事件概述及原因分析序號時(shí)間事件概述12月7日火燒山中隊(duì)?wèi)?zhàn)斗員馮堅(jiān)同志登高作業(yè)擦拭車頂時(shí)，沒有佩戴頭盔和安全腰帶。24月23日工阿里比亞提同志在車頂加注泡沫時(shí)，沒有佩戴頭盔。34月27日沙南中隊(duì)?wèi)?zhàn)斗員聶巍在抽打水作業(yè)中，一人抱槍導(dǎo)致跌倒。45月22日消防車駕駛員王超在測試新型泡沫時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2800轉(zhuǎn)時(shí)，水帶與帶扣分離，泡沫液帶壓噴射造成地面濕滑，在旁圍觀的李揚(yáng)、劉晨等慌忙躲避，多人險(xiǎn)些滑倒。56月20日中隊(duì)員工卿厚良在使用中隊(duì)洗衣機(jī)時(shí)，插入插頭時(shí)發(fā)現(xiàn)無法啟動(dòng)，原因是由于洗衣機(jī)經(jīng)常滲水造成插座短路，引起中隊(duì)營區(qū)跳閘，當(dāng)事人不以為意，合上電閘再次啟動(dòng)洗衣機(jī)造成二次跳閘。二、2013年上半年HSE工作分析二、2013年上半年HSE工作分析原因分析：1、員工安全意識有待提高，登高作業(yè)前未進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識。2、支隊(duì)未對員工抱槍射水人數(shù)進(jìn)行明確規(guī)定，建議應(yīng)明確當(dāng)壓力達(dá)到多少時(shí)的抱槍人數(shù)。3、駕駛員在進(jìn)行泵浦操作時(shí)沒有履行屬地管理職責(zé)，未進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識，提醒無關(guān)人員避開出水口。4、員工安全意識淡薄，跳閘后不查找原因，野蠻合閘操作，造成二次短路跳閘。二、2013年上半年HSE工作分析2013年上半年，支隊(duì)共發(fā)生安全事故2起，受傷1人，較去年同期各類事故相比持平，沒有增減。今年發(fā)生的文體活動(dòng)事故，較去年同期相比持平，交通事故較去年同期相比增加1起，增幅為100%。4、事故事件情況分析今年上半年安全事件報(bào)送5起，較去年同期相比增加2起，增幅為40%。其中4起為員工安全意識不強(qiáng)造成，占事件總數(shù)的80%，1起為管理缺陷造成，占事件總數(shù)的20%。二、2013年上半年HSE工作分析二、2013年上半年HSE工作分析5、“三違”情況分析序號時(shí)間違章描述15月27日2013年5月27日，阿不力克木，在執(zhí)行石化廠焦化車間開工現(xiàn)場監(jiān)護(hù)任務(wù)時(shí)，躲在工具箱內(nèi)接打手機(jī)。二、2013年上半年HSE工作分析今年上半年查處違章1起，屬違反勞動(dòng)紀(jì)律行為，較去年同期各類違章減少5起，減幅為80%。6、季度驗(yàn)收中存在的問題二、2013年上半年HSE工作分析序號問題描述1員工對《風(fēng)險(xiǎn)識別手冊》內(nèi)容不熟悉。2《個(gè)人安全行動(dòng)計(jì)劃》制定可操作性不強(qiáng)，可驗(yàn)證記錄不完善。3未有效開展風(fēng)險(xiǎn)識別活動(dòng)。4安全派車單派車人一欄他人代簽。5隨車GPS在出車時(shí)存在關(guān)閉現(xiàn)象，無法采集數(shù)據(jù)。二、2013年上半年HSE工作分析上述問題描述均是一、二季度驗(yàn)收中查出的較為突出問題，且存在一季度查出，二季度仍然出現(xiàn)的現(xiàn)象。原因分析如下：1、員工對《風(fēng)險(xiǎn)識別手冊內(nèi)容》不熟悉。支隊(duì)已考慮到員工短期內(nèi)不可能一下把整本手冊全部背會(huì)，所以按季度將手冊內(nèi)容劃分為四個(gè)部分讓員工逐步掌握，且試卷內(nèi)容全是以填空、選擇、判斷形勢出現(xiàn)，但員工掌握情況依然不理想。分析原因?yàn)椋海?）員工主動(dòng)性不強(qiáng)。（2）單位領(lǐng)導(dǎo)重視程度不夠，要求松懈。（3）未與實(shí)際工作相結(jié)合，導(dǎo)致員工只能死記硬背，不能活學(xué)活用。原因分析二、2013年上半年HSE工作分析2、《個(gè)人安全行動(dòng)計(jì)劃》制定可操作性不強(qiáng)，可驗(yàn)證記錄不完善。年初下發(fā)的行動(dòng)計(jì)劃制定通知，對內(nèi)容已經(jīng)明確了，且在二季度安委會(huì)上又做了進(jìn)一步的說明，但驗(yàn)收時(shí)還發(fā)現(xiàn)這么多的問題。分析原因?yàn)椋海?）重視程度不足，態(tài)度不端正。（2）對行動(dòng)計(jì)劃制定內(nèi)容還是不了解，不知如何制定、實(shí)施。（3）日常開展工作隨意性太強(qiáng)，準(zhǔn)備不充分，所以未留下實(shí)施記錄。（4）未制作專用文件夾，致使記錄隨便亂放，造成丟失。二、2013年上半年HSE工作分析3、未有效開展風(fēng)險(xiǎn)識別活動(dòng)。支隊(duì)要求各單位定期組織開展風(fēng)險(xiǎn)識別活動(dòng)，目的是要在實(shí)際工作中查找新的風(fēng)險(xiǎn)因素，更新《風(fēng)險(xiǎn)識別手冊》內(nèi)容，使其更加完善、全面，只靠安全部門來識別，終究有限。自手冊發(fā)放以來，沒有任何單位、部門提供新的風(fēng)險(xiǎn)因素，這一點(diǎn)就足以說明未有效開展風(fēng)險(xiǎn)識別活動(dòng)。分析原因?yàn)椋海?）沒有認(rèn)識到開展風(fēng)險(xiǎn)識別活動(dòng)的重要性。（2）沒有掌握開展風(fēng)險(xiǎn)識別活動(dòng)有效方法。（3）存有等、靠心理。二、2013年上半年HSE工作分析4、安全派車單派車人一欄他人代簽。這一現(xiàn)象完全使派車單失去了存在的意義，簽字可以代簽，安全講話也就可以代講，甚至是不講。領(lǐng)導(dǎo)對這一項(xiàng)安全工作都不重視，員工必會(huì)上行下效，也自然就把派車單不當(dāng)一回事，需要員工填寫的一欄，員工就不會(huì)認(rèn)真對待。分析原因?yàn)椋海?）重視程度不足，沒有認(rèn)識到安全派車單的重要性。（2）態(tài)度不端正，認(rèn)為代簽沒什么大不了。（3）惰性使然。二、2013年上半年HSE工作分析5、隨車GPS出車時(shí)存在關(guān)閉現(xiàn)象，無法采集數(shù)據(jù)。GPS系統(tǒng)是支隊(duì)掌握執(zhí)勤人員動(dòng)態(tài)，限制超速行駛，提高安全行車的一項(xiàng)重要措施，行車中關(guān)閉GPS，屬于違反GPS使用管理規(guī)定的行為。分析原因?yàn)椋海?）駕駛員準(zhǔn)備超速行駛，害怕被記錄。（2）想不按規(guī)定線路行駛，繞道辦私事。（3）設(shè)備故障，無法發(fā)送（接受）GPS信號。二、2013年上半年HSE工作分析上述問題發(fā)生頻次一覽表季度次數(shù)問題一季度二季度1、員工對《風(fēng)險(xiǎn)識別手冊內(nèi)容》不熟悉。432、《個(gè)人安全行動(dòng)計(jì)劃》制定可操作性不強(qiáng)，可驗(yàn)證記錄不完善。243、未有效開展風(fēng)險(xiǎn)識別活動(dòng)。244、安全派車單派車人一欄他人代簽。04三、下一步工作思路根據(jù)上半年HSE工作中出現(xiàn)的問題，支隊(duì)將從以下幾個(gè)方面入手進(jìn)行改善：一、強(qiáng)化崗位培訓(xùn)，提升員工安全意識目前HSE培訓(xùn)矩陣已基本建立，完成了支隊(duì)內(nèi)部培訓(xùn)師隊(duì)伍的建設(shè)工作，課件庫也在進(jìn)一步完善過程中。下一步將以二大隊(duì)為試點(diǎn)，推行崗位HSE培訓(xùn)工作，根據(jù)員工崗位的不同，有針對性地開展相關(guān)培訓(xùn)，切實(shí)提升員工的操作技能及安全風(fēng)險(xiǎn)意識。二、開展風(fēng)險(xiǎn)識別活動(dòng)，提升風(fēng)險(xiǎn)辨識能力支隊(duì)將在近期組織開展一次風(fēng)險(xiǎn)識別活動(dòng)，并聯(lián)合黨委辦公室、戰(zhàn)訓(xùn)科、裝備管理科組成活動(dòng)督導(dǎo)小組。此次督導(dǎo)不只是檢查各單位活動(dòng)開展的效果，而是有針對性對某一崗位某一項(xiàng)作業(yè)的每一個(gè)步驟、每一個(gè)動(dòng)作、站位等，同時(shí)對周邊環(huán)境的影響、物的不安全狀態(tài)等進(jìn)行細(xì)致的風(fēng)險(xiǎn)分析，并與員工一同討論、制定防范措施、應(yīng)急措施，讓員工真正參與進(jìn)來，以此提升崗位員工的風(fēng)險(xiǎn)辨識能力。三、下一步工作思路三、下一步工作思路三、開展現(xiàn)場督查，落實(shí)安全責(zé)任支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)務(wù)部門要經(jīng)常性的開展現(xiàn)場督查工作，定期到聯(lián)點(diǎn)進(jìn)行安全觀察與溝通，及時(shí)了解個(gè)人行動(dòng)計(jì)劃的落實(shí)完成情況及單位安全現(xiàn)狀，深挖存在的隱患、問題，提出整改意見，并對存在的隱患、問題進(jìn)行跟蹤、驗(yàn)證。四、抽查現(xiàn)場操作，促進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)掌控