EPC項(xiàng)目主要施工方案與技術(shù)措施

EPC項(xiàng)目主要施工方案與技術(shù)措施

目錄

1.5主要施工方案與技術(shù)措施...........................................................2

1.5.1主要方案選擇...............................................................2

1.5.2道路路基工程...............................................................3

1.5.3道路路面工程..............................................................15

1.5.4給排水工程................................................................35

1.5.5橋梁基礎(chǔ)工程..............................................................49

1.5.6承臺(tái)工程施工..............................................................62

1.5.7墩臺(tái)及蓋梁施工............................................................65

1.5.8預(yù)制空心板梁施工..........................................................72

L5?9才齊151刁"J也-L...........???...................................................................80

1.5.10臺(tái)背回填施工.............................................................85

1.5.11河道水利工程.............................................................85

1.5.12照明工程.................................................................97

1.5.13電力工程.................................................................101

1.5.14通信工程................................................................106

1.5.15交通安全、管理設(shè)施施工..................................................111

1516觀綠化工程...............................119

EPC項(xiàng)目主要施工方案與技術(shù)措施

1.5主要施工方案與技術(shù)措施

1.5.1主要方案選擇

1.5.1.1工程測(cè)量施工方案

采用全站儀、501n鋼尺綜合測(cè)控技術(shù)控制平面軸線，運(yùn)用水準(zhǔn)儀控制高程0

1.5.1.2路基及管道施工方案

管道溝槽放坡開(kāi)挖形式施工；管道安裝采用吊車吊運(yùn)下管；緊管器安裝管道；

檢查并采用模筑混凝土施工；溝槽回填采用分層碾壓，分層回填的形式進(jìn)行施工。

路基采用分層填筑整平，壓路機(jī)分層壓實(shí)的施工方法。

1.5.1.3路面工程施工方案

路面各結(jié)構(gòu)層施工在路床驗(yàn)收通過(guò)后進(jìn)行；采用分區(qū)段分幅，自下向上按各結(jié)

構(gòu)層次分層進(jìn)行施工；各結(jié)構(gòu)層施工采用攤鋪機(jī)鋪料，壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。

1.5.1.4橋梁工程施工方案

橋梁施工前，做好水系、道路調(diào)查，做好臨時(shí)排水設(shè)施?；硬捎猛诰驒C(jī)開(kāi)挖，

人工配合。橋梁基磯k墩臺(tái)、側(cè)墻、頂板及附屬設(shè)施采用現(xiàn)澆法施工，箱梁采用于

預(yù)制場(chǎng)預(yù)制拼裝施工。

1.5.1.5水利工程施工方案

本工程河槽段的施工安排在非汛期施工，以減小導(dǎo)流費(fèi)用。河堤基坑的土方開(kāi)

挖采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，土方運(yùn)輸配備自卸汽車?yán)\(yùn),基坑在排干滲水后，應(yīng)把基底面

夯實(shí)，方可進(jìn)行砌石施工，混凝土全部采用商品混凝土，由混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)

后，轉(zhuǎn)混凝土泵車泵送或吊罐入倉(cāng)，模板及鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)制作拼裝。格賓網(wǎng)或加筋麥

克墊有人工配合機(jī)械施工e

1.5.1.6綠化工程施工方案

在路面及附屬設(shè)施施工完成后，開(kāi)始對(duì)綠化帶、行道樹(shù)池進(jìn)行綠化土方造型；

喬木、灌木采用平板車運(yùn)輸，吊車配合人工種植。

1,5,1,7照明工程施工方案

電力排管在路基施工前進(jìn)行開(kāi)槽鋪設(shè)，路燈基座在施工路面附屬設(shè)施時(shí)進(jìn)行施

工，預(yù)埋螺栓；電線敷設(shè)，在路燈基座施工完成后進(jìn)行；路燈安裝采用吊車配合人

工安裝。

L5.1.8交安工程施工方案

交通工程施工在路面工程通過(guò)驗(yàn)收后進(jìn)行，交通標(biāo)線施工可以同交通標(biāo)志及交

通信號(hào)工程一起施工；交通標(biāo)志及交通信號(hào)工程的基座在路面附屬設(shè)施施工時(shí)進(jìn)行

施工，預(yù)埋螺栓；交通標(biāo)志及交通信號(hào)安裝采用吊車配合人工安裝。

1.5.2道路路基工程

道路路基工程簡(jiǎn)述：本工程道路路基為填方路基、挖方路基以及局部特殊路基

處理等。

1.5.2.1測(cè)量放樣

在保證施工精度的前提下，各級(jí)控制測(cè)量應(yīng)嚴(yán)格遵守《工程測(cè)量規(guī)范》，執(zhí)行監(jiān)

理程序，執(zhí)行測(cè)量復(fù)核制度。

1、測(cè)量準(zhǔn)備

施工前組織學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件及相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),根據(jù)工程需要編制施工測(cè)量方案。

測(cè)量?jī)x器、設(shè)備、工具等使用前應(yīng)進(jìn)行符合性檢查，確認(rèn)符合要求。嚴(yán)禁使用

未經(jīng)計(jì)量檢定、校準(zhǔn)及超過(guò)檢定有效期或檢定不合格的儀器、設(shè)備、工具。

開(kāi)工前對(duì)施工圖規(guī)定的基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線和高程測(cè)量控制資科進(jìn)行內(nèi)業(yè)及外業(yè)復(fù)

核。復(fù)核過(guò)程中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)不符或與相鄰施工路段或橋梁的銜接有問(wèn)題時(shí)，應(yīng)向建設(shè)

單位提出，進(jìn)行查詢，并取得準(zhǔn)確結(jié)果。

開(kāi)工前在合同規(guī)定的期限內(nèi)向建設(shè)單位提交測(cè)量復(fù)核書(shū)面報(bào)告。經(jīng)監(jiān)理工程師

簽認(rèn)批準(zhǔn)后，方可作為施工控制樁放線測(cè)量、建立施工控制網(wǎng)、線、點(diǎn)的依據(jù)。施

工測(cè)量用的控制樁應(yīng)進(jìn)行保護(hù)并校測(cè)。

建立施工測(cè)量的技術(shù)質(zhì)量保證體系，建立健全測(cè)量復(fù)核制度。從事施工測(cè)量的

作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。

測(cè)量控制網(wǎng)應(yīng)作好與相鄰道路、橋梁控制網(wǎng)的聯(lián)系。

結(jié)合工程的設(shè)計(jì)文件、施工組織設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范，提前做好工程所需測(cè)量

數(shù)據(jù)的計(jì)算準(zhǔn)備工作，數(shù)據(jù)必須由第二人進(jìn)行復(fù)核，合格后方可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的施工放

線。

結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，使與工程測(cè)量有關(guān)的各種記錄、計(jì)算表格的填寫及竣

工資料編制規(guī)范化。內(nèi)業(yè)計(jì)算時(shí)，高程計(jì)算取值精確到1mm。

施工中所使用的全站儀、水準(zhǔn)儀、鋼尺必須有檢定合格證，超過(guò)檢定周期的需

重新進(jìn)行檢定方可進(jìn)場(chǎng)。嚴(yán)禁使用未檢定的儀器設(shè)備，對(duì)每天施工測(cè)量的外業(yè)記錄

及時(shí)進(jìn)行整理、檢核，避免對(duì)施工的誤導(dǎo)。

2、地面控制測(cè)量

在道路沿線兩側(cè)，根據(jù)業(yè)主提供的已知坐標(biāo)數(shù)據(jù)、高程數(shù)據(jù)，建立施工區(qū)內(nèi)的

首級(jí)平面、高程控制點(diǎn)。

在首級(jí)控制的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工測(cè)量的需要，對(duì)平面控制點(diǎn)、高程控制點(diǎn)

進(jìn)行加密布設(shè)，布設(shè)時(shí)充分利用現(xiàn)場(chǎng)周邊建筑物布設(shè)控制點(diǎn)，使之對(duì)整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)

形成一個(gè)完整的控制體系。以平面坐標(biāo)網(wǎng)控制道路中線及樁號(hào)，以道路中線控制管

線中心及井位。

施工前，校驗(yàn)業(yè)主提供的平面控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn)，合格后方可使用，以業(yè)主

提供的高一級(jí)坐標(biāo)點(diǎn)為依據(jù)，采用附合導(dǎo)線的方法，建立施工所需要的平面坐標(biāo)控

制點(diǎn)。校核并加密道路中心樁、管線井位中心樁，及時(shí)栓樁。水準(zhǔn)點(diǎn)的建立以業(yè)主

提供的水準(zhǔn)點(diǎn)為依據(jù)，進(jìn)行適當(dāng)加密?，F(xiàn)場(chǎng)所有的水準(zhǔn)點(diǎn)及坐標(biāo)點(diǎn)測(cè)設(shè)完畢以后，

均采取必要的保護(hù)措施，并做上標(biāo)記，以便施工所用。

圖1.5.2.卜1測(cè)量控制點(diǎn)圖1.5.2.1-2施工測(cè)量

3、施工中測(cè)量

采用高程控制點(diǎn)直接對(duì)線路高程進(jìn)行控制，如較遠(yuǎn)可適當(dāng)加密，加密的水準(zhǔn)點(diǎn)

布成附合形式，用水準(zhǔn)儀往返各測(cè)一次，往返高差不得大于±8Lnim（L為路線長(zhǎng)，以

km計(jì)）。精度合格后，作為線路高程控制點(diǎn)。

用線路高程控制點(diǎn)在路床外側(cè)實(shí)測(cè)高程控制木樁，每10m設(shè)置一對(duì)，路層結(jié)構(gòu)

施工時(shí)，以高程控制木樁為依據(jù)。作為豎曲線段進(jìn)行高程樁加客，高程控制木樁定

時(shí)復(fù)測(cè)。木樁應(yīng)高出地面80cm左右,以便重復(fù)使用，這樣可以減少人力和材料浪費(fèi)，

但無(wú)論是測(cè)量土路床、道路基劑的高程，都必須從水準(zhǔn)點(diǎn)處重新測(cè)設(shè)，不可在高程

樁上用下一層的高程標(biāo)志向上量取一定結(jié)構(gòu)層厚度作為控制上一層的高程標(biāo)志，為

避免在同一木樁上反復(fù)標(biāo)畫造成混亂的現(xiàn)象，可采用不同顏色的漆料標(biāo)畫或在木樁

上貼橡膠條的方法，但在測(cè)每一次高程前，必須將舊標(biāo)志毀掉，以防混淆造成事故。

路緣石的放線使用全站儀從路兩邊打一通線，保證其直順，并每隔10m釘一鐵

釬，并用全站儀確定其在這一通線上，然后，將路緣石高程測(cè)出并反映在鐵釬上，

鐵釬測(cè)設(shè)最好在上午，做到當(dāng)天測(cè)設(shè)，當(dāng)天鋪砌，以減少誤差及人為碰動(dòng)。

在道路基層上測(cè)控制點(diǎn)的具體高程時(shí)，要找好控制點(diǎn)，即拋物線段、直線段的

位置，為使用攤鋪機(jī)做準(zhǔn)備，并確定支托鋁合金橫杠的地點(diǎn)及鋁合金橫杠的高程。

1.5,2.2清表工作

對(duì)路基填筑范圍內(nèi)原地面進(jìn)行清理掘除，清表內(nèi)容包括用地范圍內(nèi)及原路基邊

坡的耕植土、樹(shù)木、樹(shù)根、灌木及雜草，人工配合機(jī)械進(jìn)行清理，清理厚度不小于

30cm；并將清理的雜物堆放于路基用地范圍之外，并妥善處理。清理掘除合格后進(jìn)

行填前碾壓，壓實(shí)度不小于設(shè)計(jì)耍求。

填前碾壓后出現(xiàn)小面積軟弱地基采用砂礫石換填或水泥石灰補(bǔ)強(qiáng)處理：對(duì)于填

前碾壓后出現(xiàn)大面積軟基，根據(jù)軟弱程度確定不同的軟基處理方案。

1.5.2.3特殊路基處理

根據(jù)收集到的相鄰工程的勘察報(bào)告，結(jié)合實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)踏勘，本項(xiàng)目地區(qū)地基不存

在軟弱土層，原則上不需要進(jìn)行深層地基處理。項(xiàng)目所在地存在部分廢舊魚(yú)塘及溝

渠，可能存在淤泥質(zhì)土等軟基現(xiàn)象，也不排除局部存在溝渠、暗浜等不良情況，這

是本工程需要考慮處理的情況c

在道路施工時(shí)應(yīng)先對(duì)軟基進(jìn)行處理，再以強(qiáng)、中風(fēng)化砂巖作為持力層，采用拋

石擠淤級(jí)配砂礫石回填夯實(shí)。

1、拋石擠淤工藝

1）工藝流程

整修便道f清除表層耕土及軟塑粉質(zhì)粘T拋投片石T挖機(jī)作業(yè)并碾壓f再拋片

石一挖機(jī)碾壓擠淤至線外并裝運(yùn)棄土f填塞小石塊（砂礫石）一壓路機(jī)碾壓密實(shí)。

2）施工準(zhǔn)備

按清淤設(shè)計(jì)要求放出清淤邊線，用白灰撒出邊線，拋石范圍要經(jīng)監(jiān)理業(yè)主確認(rèn)。

拋石用片石要經(jīng)實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)合格和監(jiān)理工程師認(rèn)可，片石最短邊尺寸不小于30c%抗

壓強(qiáng)度不小于20Mpao

3）施工方法

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況：采用拋填的片石應(yīng)大于30cm。在地勢(shì)平坦的路段，拋填時(shí)自中

線向兩側(cè)展開(kāi)，使淤泥向兩邊擠出；橫坡陡于1；10時(shí)，自高向低展開(kāi)拋填，使淤

泥向地勢(shì)低的一側(cè)擠出，采用裝載機(jī)配合挖掘機(jī)施工.片石露出軟土后，用較小的

石塊填塞墊平，并用振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)，振動(dòng)過(guò)程中，觀察到填石頂面不再沉降，

且表面平整后，停止壓實(shí)。然后在其頂面設(shè)置反濾層，壓實(shí)后進(jìn)行路基填土。

4）沉降觀測(cè)

（1）在完成換填部位設(shè)置觀測(cè)標(biāo)志，采用埋設(shè)沉降板進(jìn)行高程觀測(cè)。每20m

設(shè)置為一個(gè)斷面，分別設(shè)置于路基中央、路肩、坡趾。

（2）觀測(cè)樁采用50X50X4mm的鋼板上焊上中32鋼筋作為測(cè)桿埋入基底，測(cè)

桿外套80mm的塑料管，以減少下沉阻力。隨填土高度增加，測(cè)桿和套桿同時(shí)加長(zhǎng),

接高后的測(cè)桿略高于套管，套管上注意加蓋，防填料落入管內(nèi)影響測(cè)桿下沉自由度；

蓋頂不高出碾壓面50cm。

（3）觀測(cè)：采用水準(zhǔn)儀，以二級(jí)中等精度進(jìn)行高程測(cè)量。每填筑一層觀測(cè)一次，

如填筑間隔時(shí)間較長(zhǎng)，每3天觀測(cè)一次；填筑完成后每15天觀測(cè)一次，并作好測(cè)量

觀測(cè)記錄，及時(shí)整理、匯總觀測(cè)結(jié)果，作為該段路基穩(wěn)定的評(píng)價(jià)資料。

2、特殊路基處理

1）對(duì)于局部存在的溝渠、暗浜等不良情況，經(jīng)地基處理工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)

規(guī)范采用，一般路基段：30cm；涵洞、箱型通道處：20cm；橋臺(tái)連接段：10cm。

2）處理原則

（1）根據(jù)地基土的工程性質(zhì)、路堤填筑高度、橋臺(tái)與路堤相接位置、工程要求

等進(jìn)行驗(yàn)算，設(shè)計(jì)。

（2）重點(diǎn)控制橋臺(tái)與路堤相鄰處工后沉降，減少橋臺(tái)與路堤相鄰處的沉降差,

解決好橋頭路基沉降問(wèn)題。

3）低填方和零填挖路段路床加固處理

路床強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的低填方和零填挖路段，對(duì)路床范圍內(nèi)的土采用換填

處理°換填材料可采用滲水性材料、挖出的路面結(jié)構(gòu)材料、石灰土或水泥土分層回

填壓實(shí)。換填處理深度應(yīng)不小于重載汽車荷載作用的工作區(qū)深度。

4）溝渠、暗浜地基處理

河塘段首先應(yīng)打壩抽水，將河塘底部淤泥全部清除到原狀土，然后邊坡開(kāi)蹬做

搭接處理，分層回填石灰粉煤灰并夯實(shí)至原地面.路基范圍尤其是新老地基搭接范

圍應(yīng)滿鋪土工格柵1?2層，其上填筑素土直至路槽底。

5）橋臺(tái)臺(tái)背處理

為減少橋頭路基的工后沉降,防止橋頭跳車，采用在臺(tái)后設(shè)置過(guò)渡段方案6橋頭

過(guò)渡段長(zhǎng)度不小于臺(tái)高2?3倍且不小于8m,并采用石灰土（4%、6%）作填料，壓

實(shí)度不小于96%。

6）新老路拼接路基設(shè)計(jì)

為保證路基整體性，減少新老路基的不均勻沉降，在新老路基搭接處采取開(kāi)蹬

（挖臺(tái)階）處理，并在臺(tái)階上鋪筑鋼塑土工格柵，同時(shí)在新老路基的路床頂滿鋪一

層鋼塑土工格柵，以提高路基的整體性。

7）路基防護(hù)

道路設(shè)計(jì)考慮到城市綠化景觀，局部有條件放坡的低填方路段，邊坡坡度為1：

1.5；挖方路段，邊坡坡率為1；1?1；1.5,結(jié)合景觀要求有條件的邊坡可適當(dāng)放

緩，并采用綠化防護(hù)Q

本工程道路沿線用地基本以商業(yè)及居住用地為主，邊坡采用自由放坡，護(hù)坡采

用植草護(hù)坡。

1.5.2.4填方路基

1、施工工藝流程

白灰打格并掛線

圖1.5.2.4填土路基施工流程圖

2、路堤基底碾壓

按每20m一個(gè)斷面,放出路基填筑的中線及左右邊線(比設(shè)計(jì)寬度每邊多加寬

0.5m),然后進(jìn)行填前壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求并經(jīng)監(jiān)理工程師檢測(cè)合格后開(kāi)始裝

運(yùn)填料。

3、裝運(yùn)填料

根據(jù)每層的松鋪厚度和每輛自卸車的載土方量，計(jì)算出每一車土所攤鋪面積,

根據(jù)面積計(jì)算出方格尺寸，用白灰灑出灰線，并掛線施工。

料中間不得留有夾層，含水量控制在最佳壓實(shí)含水量±2%之內(nèi)，根據(jù)實(shí)際情況

進(jìn)行晾曬或?yàn)⑺?/p>

4、平整填料

填料運(yùn)至路基后，采用推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平。

5、填料碾壓

壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓時(shí)，直線段應(yīng)由兩側(cè)向中

間碾壓，超高段應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外惻碾壓，橫向接頭重疊1/3輪跡，前后相鄰兩區(qū)段縱

向重疊1-1.5mo碾壓時(shí)防止出現(xiàn)漏壓、無(wú)死角，確保碾壓均勻。碾壓開(kāi)始先用慢速，

隨著土層的逐步密實(shí)，速度逐步提高，靜壓時(shí)速控制在1.5km/h內(nèi)，弱振碾壓速度

控制在2km/h內(nèi),強(qiáng)振碾壓速度控制在3km/h內(nèi)°壓實(shí)遍數(shù)及組合以試驗(yàn)段為依據(jù)，

若壓完后仍達(dá)不到要求，繼續(xù)碾壓，直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

ffll.5.2.4路基填料及碾壓

6、壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及壓實(shí)度判定

路基壓實(shí)度的檢測(cè)方法采用灌沙法檢測(cè)壓實(shí)度，采用隨機(jī)取樣檢測(cè)，每2000nr'

檢查4點(diǎn)。

現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員進(jìn)行工藝控制，必須達(dá)到工藝要求。并由監(jiān)理、施工單位分別同

時(shí)獨(dú)立按各自的頻率檢測(cè)壓實(shí)度。

壓實(shí)度符合要求后，應(yīng)立即進(jìn)行下一層填筑；如不符合要求，分析原因，必要

時(shí)取樣重新進(jìn)行最大干容重試驗(yàn)。

施工過(guò)程中的路基壓實(shí)質(zhì)量控制，要求每點(diǎn)壓實(shí)度均不小于規(guī)定的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。

表1.5.2.4T路基壓實(shí)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

填料最小強(qiáng)度（CBR）填料最大粒徑

填挖類型路床頂面以下深度cm壓實(shí)度％

（%）cm

上路床0-30810》96

填

下路床30-80510396

方路

上路堤80-150415294

基

下路堤150315993

零填及路塹路床30-80810卻6

停車區(qū)、收費(fèi)站^93%

7、土質(zhì)路堤填至設(shè)計(jì)標(biāo)高并整修完后，其實(shí)測(cè)項(xiàng)目見(jiàn)表1.5.2.4-2。

表1.5.2.4-2土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目表

項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率

1彎沉不大于設(shè)計(jì)值按附錄I檢查

2縱斷高程+10,-15每200m測(cè)4個(gè)斷面

3中線偏位（mm）50每200米測(cè)4點(diǎn),彎道加HY,YH兩點(diǎn)

4寬度不小于設(shè)計(jì)值米尺：每200米測(cè)4處

5平整度（mm）153米直尺：每200米測(cè)2處*10尺

6橫坡（%）±0.3水準(zhǔn)儀：每200米檢測(cè)4個(gè)斷面

7坡度符合設(shè)計(jì)要求尺量:每200米測(cè)4處

1.5.2.5挖方路基

1、施工工藝流程

圖L5.2.5路塹開(kāi)挖一般施工流程圖

2、施工準(zhǔn)備

根據(jù)實(shí)測(cè)標(biāo)高放出兩側(cè)開(kāi)挖線，并灑出白灰線。

3、土方挖運(yùn)

根據(jù)測(cè)量放出的開(kāi)挖線并嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)坡度進(jìn)行開(kāi)挖，下挖至路床底面，將挖

出的士運(yùn)到指定棄土場(chǎng)或用于路基填筑。

路塹開(kāi)挖采用橫向臺(tái)階分層開(kāi)挖，深挖路塹采用“橫向分層、縱向分段，階梯

掘進(jìn)”的方式施工；合理安排運(yùn)土通道與掘進(jìn)工作面的位置及施工次序，做到運(yùn)土、

排水、挖掘、防護(hù)互不干擾，以確保開(kāi)挖順利進(jìn)行。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，開(kāi)挖坡

面一次性成形，且應(yīng)開(kāi)挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)。同時(shí)也要避免開(kāi)挖暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，使邊坡

松弛范圍變大，造成新病害。

開(kāi)挖至零填及路塹路床部分時(shí)，應(yīng)盡快進(jìn)行路床施工，如不能隨后進(jìn)行，應(yīng)在

路床底面以上預(yù)留至少30cm厚的保護(hù)層，待路床基底壓實(shí)前迅速挖除?

4、排水系統(tǒng)施工

挖方路段施工地段，應(yīng)做好防洪、防水、排水工作。對(duì)土質(zhì)滲水路塹、截水溝、

排水溝應(yīng)及時(shí)鋪砌或采取其他昉洪措施，保證邊坡穩(wěn)定，起到排水防洪的作用?！?/p>

方路塹開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)設(shè)不少于3%的縱向排水坡，待按此施工貫通之后，應(yīng)自線位較低

處起縱向整修路槽。若遇到地下水時(shí)，應(yīng)采取排導(dǎo)措施，將水引入路基排水系統(tǒng)。

5、邊坡修整

開(kāi)挖面高度每3~4m在挖掘機(jī)作業(yè)高度范圍內(nèi)對(duì)開(kāi)挖坡面進(jìn)行一次修整,按設(shè)計(jì)

坡率、線形，采用機(jī)械進(jìn)行，同時(shí)應(yīng)采用全站儀對(duì)已開(kāi)挖邊坡進(jìn)行一次復(fù)核，以確

保開(kāi)挖坡面不欠挖不超挖?，F(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員配備坡度尺、卷尺等隨時(shí)對(duì)開(kāi)挖邊坡

進(jìn)行檢查，以指導(dǎo)機(jī)械操作員，并人工配合進(jìn)行修整，做到坡面平順、穩(wěn)定，不得

虧坡，曲線圓滑。

6、平整路槽

開(kāi)挖到路槽后，應(yīng)進(jìn)行平整壓實(shí)，并符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，

1.5.2.6填挖交界及陡坡路基處理

1、縱向填挖交界處超挖長(zhǎng)度為10m（短邊），最大超挖深度W2m,并在路床范

圍內(nèi)鋪設(shè)2層雙向土工格柵。土工格柵極限抗拉強(qiáng)度不小于40kn/m。以防止路基不

均勻沉降變形，造成路堤頂面開(kāi)裂。

2、橫向填挖交界處理：對(duì)于坡度大于1:3.5且填方一側(cè)路基頂部寬度大于31n

的非全填方路基，應(yīng)在路床和路堤部分鋪設(shè)土工格柵提高路堤整體性，其中，路床

部分鋪設(shè)兩層雙向土工格柵；路堤根據(jù)填土高度設(shè)置1-2層雙向土工格柵，當(dāng)填土

高度小于10m大于等于4m時(shí)應(yīng)在路堤最上一級(jí)臺(tái)階上鋪設(shè)一層土工格柵,當(dāng)填土高

度大于10m時(shí)應(yīng)在路堤最上面兩級(jí)臺(tái)階上分別鋪設(shè)一層土工格柵。

3、縱向填挖交界處理；當(dāng)?shù)孛鏅M坡緩于1:5時(shí)，在清除地表草皮、腐殖土后直

接填筑路基：當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?:5時(shí)，先清除地表草皮、腐殖土，再將地面挖成寬

度不小于2nb內(nèi)傾橫坡為他的臺(tái)階；對(duì)于地下水較豐富路段，沿填挖交界處設(shè)置碎

石盲溝把地下水引出路基。

4、填挖交界路基挖方段為土質(zhì)路基時(shí)，需在路床80cm范圍進(jìn)行超挖換填砂礫

墊層。

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圖1.5.2.6-1半填半挖路基處理斷面圖

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圖1.5.2.6-2填挖交界路基處理斷面圖

1.5.2.7土工格柵

按設(shè)計(jì)擬定的位置，沿路基縱向鋪設(shè)格柵，并注意格柵間聯(lián)結(jié)與拉直平順，格

柵的縱、橫向接縫采用錨釘連接方法使格柵間連成整體，格柵間互相搭接寬度不小

于20cm,在受力方向連接處的強(qiáng)度不得低于材料設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度，格柵嚴(yán)禁扭曲、皺

折、重疊，鋪設(shè)時(shí)要用手拉直，使格柵平順均勻，鋪好的土工格柵每隔1.5?2m用

錨釘固定于填方表面。

在鋪完格柵后，要及時(shí)（48h內(nèi)）填筑填料，每層填筑按“先兩邊，后中間”

的原則對(duì)稱進(jìn)行，嚴(yán)禁先填路堤中部，填料不允許直接卸在土工格柵上，必須卸在

已攤鋪完畢的土面上，卸土高度不大于1m,一切車輛、施工機(jī)械不得直接在鋪好的

土工格柵上行走，只容許沿路堤軸線方向在上面行駛。

在第一層填土達(dá)到預(yù)定厚度并經(jīng)碾壓到設(shè)計(jì)壓實(shí)度后，將格柵反卷回包2m綁扎

于上一層土工格柵上，并人工修整錨固，在反卷端外側(cè)培土1m,保護(hù)格柵，防止人

為破壞。

按上述工序完成第一層格柵鋪筑，并按同樣方法步驟進(jìn)行其它各層格柵鋪筑，

所設(shè)格柵鋪筑完成后，即開(kāi)始上部路堤的填筑。

1.5.2,8砂礫石墊層

1、材料選擇

砂礫石墊層材料，宜采用級(jí)配良好、質(zhì)地堅(jiān)硬的中砂、粗砂、石屑和碎石、卵

石等，含泥量不應(yīng)超過(guò)5%,且不含植物殘?bào)w、垃圾等雜質(zhì)。若用作排水固結(jié)地基的，

含泥量不應(yīng)超過(guò)3%；在缺少中、粗砂的地區(qū)，若用細(xì)砂或石屑，因其不容易壓實(shí),

而強(qiáng)度也不高，因此在用作換填材料時(shí)，應(yīng)摻入粒徑不超過(guò)50加，不少于總重30%

的碎石或卵石并拌和均勻。若回填在碾壓、夯、振地基上時(shí),其最大粒徑不超過(guò)80mm。

2、平整場(chǎng)地

（1）在合格的下承層上施工砂礫墊層，包括：標(biāo)高、平整度、壓實(shí)度、橫坡度

等的檢測(cè)。

（2）清理下承層上的雜物及浮土等，使其保持表面潔凈，并適當(dāng)灑水濕潤(rùn)。

3、測(cè)量放樣

(1)放出半幅墊層的邊線。

(2)打出卸料方格網(wǎng)。

4、鋪設(shè)墊層

砂礫墊層采用汽車運(yùn)輸，平地機(jī)攤鋪的施工方案。即將砂礫按試驗(yàn)室提供的級(jí)

配摻配好后，由自卸車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，按一定距離卸在路基上，由平地機(jī)進(jìn)行攤鋪。

砂礫墊層攤鋪采用“灰點(diǎn)跟蹤法”進(jìn)行標(biāo)高、平整度及橫坡度控制。

(1)按試驗(yàn)路段提供的卸料距離及數(shù)量在方格網(wǎng)內(nèi)卸料。

(2)用推土機(jī)或平地機(jī)將砂礫攤鋪均勻，采用灰點(diǎn)控制墊層的松鋪厚度及標(biāo)高、

橫坡度。

(3)攤鋪后的砂礫墊層應(yīng)無(wú)明顯離析現(xiàn)象，或采用細(xì)集粒作嵌縫處理。

(4)經(jīng)過(guò)整平和整形后，標(biāo)高、橫坡度等滿足規(guī)定值時(shí)，即可進(jìn)行碾壓。

(5)每天作業(yè)段端頭的縱橫設(shè)置模板，其高度與該層厚度相同，并與路中線相

垂直。

5、壓實(shí)

(1)攤鋪100m左右時(shí)即可開(kāi)始碾壓，作為一個(gè)碾壓段。

(2)碾壓程序?yàn)椋合容p后重，由邊向中，由低至高，后輪重疊1/2輪寬。碾壓

速度和碾壓遍數(shù)按試驗(yàn)路段提供的數(shù)據(jù)。

(3)采用壓路機(jī)進(jìn)行初步穩(wěn)壓，再用18t以上的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)，

后輪重疊1/2輪寬，后輪必須超過(guò)兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。

碾壓一直進(jìn)行到耍求的密實(shí)度為止，碾壓完成后表面無(wú)明顯輪跡。壓路機(jī)的碾壓速

度，頭兩遍采用L5?L7km/h,以后采用2.0?2.5km/h0

(4)路面兩側(cè)的碾壓遍數(shù)增加兩遍。

(5)碾壓過(guò)程中的質(zhì)量控制?，F(xiàn)場(chǎng)人員發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，反饋信息，及時(shí)糾正，檢測(cè)

壓實(shí)度、平整度，測(cè)量人員在壓實(shí)過(guò)程中，跟蹤檢測(cè)標(biāo)高，以保證鋪筑層的厚度,

設(shè)專人負(fù)責(zé)碾壓管理工作。

1.5.3道路路面工程

道路路面設(shè)計(jì)概況簡(jiǎn)述：本工程道路路面主要設(shè)計(jì)為：水泥石灰穩(wěn)定土、水泥

粉煤灰穩(wěn)定碎石、封層、瀝青混凝土路面及附屬工程。

1.5.3.1水泥石灰穩(wěn)定土施工

1、工藝流程

準(zhǔn)備下承層f打樁、拉線一備料、拌和一運(yùn)輸T攤鋪T整形一碾壓T養(yǎng)生。

2、施工準(zhǔn)備

對(duì)檢驗(yàn)合格的路床進(jìn)行清理，清除浮土和其它雜質(zhì)。對(duì)投入施工的所有設(shè)備均

進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，確保施工的正常進(jìn)行。對(duì)參加施工的人員進(jìn)行開(kāi)工前的操作培訓(xùn)和技

術(shù)規(guī)范及質(zhì)量要求的學(xué)習(xí)，并做好技術(shù)交底。

3、測(cè)量放線

（1）恢復(fù)中線，每10m（平曲線段每5m）設(shè)標(biāo)樁，樁上劃出墊層設(shè)計(jì)高和墊層

松鋪的厚度。

松鋪厚度二壓實(shí)厚度乂松鍵系數(shù)

（2）中心線及兩側(cè)按路面設(shè)計(jì)圖設(shè)計(jì)標(biāo)樁，推測(cè)出墊層設(shè)計(jì)后，在標(biāo)樁上劃出

基層設(shè)計(jì)高和松鋪高度。這樣做是為了使墊層的高度，厚度和平整度達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，

并保證道路橫坡。

4、墊層施工

要求水泥石灰穩(wěn)定土的7天浸水無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpao

（1）運(yùn)輸

盡快將拌成的混合料運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。車上的混合料應(yīng)覆蓋，減少水分損失。

（2）攤鋪、整形

控制松鋪厚度，并用人工找平，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法進(jìn)行找平，保證混合料均勻。

設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別應(yīng)該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填

補(bǔ)。

集料采用集中廠拌法施工時(shí)，延遲時(shí)間不應(yīng)超過(guò)2鼠每次整形都應(yīng)達(dá)到規(guī)定的

坡度和路拱，并應(yīng)特別注意接縫必須順適平整。用人工整形時(shí)，應(yīng)用鍬和耙先將混

合料攤平，用路拱板進(jìn)行初步整形。用拖拉機(jī)初壓「2遍后，根據(jù)實(shí)測(cè)的松鈾系數(shù)，

確定縱橫斷面的標(biāo)高，并設(shè)置標(biāo)記和掛線。利用鍬耙按線整形，再用路拱板校正成

型。如為水泥土，在拖拉機(jī)初壓之后，可用重型框式路拱板（拖拉機(jī)牽引）進(jìn)行整

形。在整形過(guò)程中，嚴(yán)禁任何車輛通行，并保持無(wú)明顯的粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。

（3）碾壓：水泥石灰穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層應(yīng)用12t以上的壓路機(jī)碾壓。用1215t三

輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過(guò)15cm；用18~20t三輪壓路機(jī)和振動(dòng)壓

路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過(guò)20cm；對(duì)于水泥穩(wěn)定細(xì)粒土，采用能量大的

振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，或?qū)τ谒喾€(wěn)定細(xì)粒土，采用振動(dòng)羊足碾與三輪壓路機(jī)配合碾

壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度可以根據(jù)試驗(yàn)適當(dāng)增加；壓實(shí)厚度超過(guò)上述規(guī)定時(shí)，應(yīng)分層

鋪筑，每層的最小壓實(shí)厚度為10cm,下層宜稍厚。對(duì)于穩(wěn)定細(xì)粒土，以及用攤鋪機(jī)

攤鋪的的混合料，都應(yīng)彩先輕型、后重型壓路機(jī)碾壓。

①根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，應(yīng)使各部分碾壓到

的次數(shù)盡最相同，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2~3遍。

②整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量（+1%~+2%）時(shí)，應(yīng)立即用輕型壓路

機(jī)并配合12t以上壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓.直線和不設(shè)超高的平曲線段，

由兩側(cè)路肩向路中心碾時(shí)，應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過(guò)兩段的接縫處，后輪壓

完路面全寬時(shí)，即為一遍。一般需碾壓6~8遍。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用

1.5、L7km/h為宜，以后宜采用2.0"2.5km/ho

采用人工攤鋪和整形的穩(wěn)定土層，宜先用拖拉機(jī)或6~8t兩輪壓路機(jī)或輪胎壓路

機(jī)碾壓廣2遍，然后再用重型壓路機(jī)碾壓。

③嚴(yán)禁壓路機(jī)在己完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應(yīng)保證穩(wěn)定土層

表面不受破壞。

④碾壓過(guò)程中，水泥石灰穩(wěn)定土的表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)，如水分蒸發(fā)過(guò)快，應(yīng)

及時(shí)補(bǔ)撒少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。

⑤碾壓過(guò)程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開(kāi)重新拌和（加適

量的水泥）或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。

⑥經(jīng)過(guò)拌和、整形的水泥石灰穩(wěn)定土，宜在水泥初凝前并應(yīng)在試驗(yàn)確定的延遲

時(shí)間內(nèi)完成碾壓，并達(dá)到要求的密實(shí)度，同時(shí)沒(méi)有明顯的輪跡。

⑦在碾壓結(jié)束之前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)

計(jì)要求。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外；對(duì)于局部低洼之

處，不再進(jìn)行找補(bǔ)，可留待鋪筑瀝青面層時(shí)處理。

（4）橫向縫的處理

①攤鋪混合料時(shí)，不宜中斷，如因故中斷時(shí)間超過(guò)2h,設(shè)置橫向接縫：

②人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高

度應(yīng)與混合料的壓實(shí)厚度相同；整平緊靠方木的混合料；

③方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3m長(zhǎng)，其高度應(yīng)高出方木幾厘米：

④將混合料碾壓密實(shí)；

⑤在重新開(kāi)始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清

掃干凈：

⑥從已壓實(shí)層的末端，重新開(kāi)始攤鋪混合料；

⑦如攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接健，而中斷時(shí)間己超過(guò)2h,將未經(jīng)

壓實(shí)的混合料鏟除，并將已碾壓密實(shí)且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心

線垂直并垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。

（5）縱向接縫

避免縱向接縫。在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴(yán)禁斜接，

并符合下列規(guī)定：

①在前一幅攤鋪時(shí)，在靠中央的一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的

高度應(yīng)與穩(wěn)定土層的壓實(shí)厚度相同；

②養(yǎng)生結(jié)束后，在攤鋪另一幅之前，拆除支撐木（或板）。

（6）養(yǎng)生：

用灑水車經(jīng)常灑水進(jìn)行養(yǎng)生。每天灑水的次數(shù)應(yīng)視氣候而定。整個(gè)養(yǎng)生期間應(yīng)

始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕，應(yīng)注意表層情況，必要時(shí)，用兩把壓路機(jī)壓實(shí)。保濕

養(yǎng)生，不使穩(wěn)定土層表面干燥，避免忽干忽濕。底基層養(yǎng)生7d后，方可鋪筑基層。

1.5.3.2水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石施工

1、施工工藝流程

圖1.5.3.2水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層施工工藝流程圖

2、施工方案與技術(shù)措施

1）準(zhǔn)備下承層

清掃下承層面上的雜物，確保攤鋪工作面清潔；水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石的下承層

表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，具有規(guī)定的路拱，下承層的平整度和壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)定要求。

用灑水車灑少量的水，保證水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石施工時(shí)下基層表面濕潤(rùn)且無(wú)積水。

2）測(cè)量放樣

在基層邊緣以外30cm處，直線段每隔20m,平曲線段每隔10m釘基準(zhǔn)鋼筋樁,

直徑①16mm,長(zhǎng)60cm。用活動(dòng)螺栓將托架固定在測(cè)量后的鋼筋班上，固定好的托架

垂直路面并呈水平狀。在基準(zhǔn)樁托架上設(shè)力3mm鋼絲繩做為基準(zhǔn)線。復(fù)核每個(gè)基準(zhǔn)

樁托架鋼絲頂面高程并調(diào)整到設(shè)計(jì)高程?；鶞?zhǔn)線鋼絲繩兩端用緊繩器拉直繃緊、其

拉力應(yīng)不小于800N。施工中做好基準(zhǔn)樁、線的保護(hù)工作。

3）水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石拌和、攤鋪

在正式拌和混合料之前，先調(diào)試所有設(shè)備，根據(jù)試驗(yàn)提供的配合比進(jìn)行試拌。

對(duì)拌好的混合料中水泥和水含量進(jìn)行檢測(cè)。根據(jù)檢測(cè)集料和混合料含水量大小及時(shí)

調(diào)整加水量。使出廠的混合料色澤均勻，無(wú)離析、團(tuán)塊現(xiàn)象。

運(yùn)料采用大型自卸車運(yùn)輸，運(yùn)輸車輛根據(jù)運(yùn)距滿足攤鋪機(jī)攤鋪的要求?；旌狭?/p>

運(yùn)輸時(shí)加蓋蓬布，防止水分散失過(guò)快。自卸車卸料時(shí)有專人指揮，嚴(yán)禁發(fā)生車輛在

已成型的下承層上急剎車、調(diào)頭、碰撞攤鋪機(jī)等。

水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石攤鋪前安裝鋼模板（18cm工字鋼），外側(cè)用鋼釬固定在下

承層上。攤鋪機(jī)就位后，熨平板調(diào)整好虛鋪厚度，熨平板下墊放和虛鋪厚度等厚的

木塊，并按2%橫坡將熨平板調(diào)整好，攤鋪機(jī)有自動(dòng)調(diào)平和預(yù)壓實(shí)裝置，采用走掛

鋼絲繩的方法控制高程。

攤鋪前應(yīng)有3?4輛運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前等候，第一輛車在攤鋪機(jī)前20?30cm停

住掛空檔，由攤鋪機(jī)緩慢對(duì)接推動(dòng)前進(jìn)。運(yùn)料車向攤鋪機(jī)卸料時(shí)，邊攤鋪邊卸料，

卸完料后及時(shí)指揮盡快駛離攤鋪機(jī)，讓下一輛進(jìn)入攤鋪機(jī)前方將料卸入攤鋪機(jī)中。

換車時(shí)間盡可能短，以保證攤鋪機(jī)料斗不發(fā)生缺料，保證攤鋪機(jī)在攤鋪過(guò)程中勻速

前進(jìn)，中途不變不停頓。鋪筑時(shí)，使送料槽中的混合料高度在布料器中軸以上，避

免發(fā)生兩邊缺料現(xiàn)象。在攤鋪后設(shè)專人消除粗、細(xì)集料離析現(xiàn)象，并用新拌混合料

填補(bǔ)。攤鋪的速度先快后慢，攤鋪機(jī)運(yùn)行速度一般控制在2?4m/min。

4）整平、碾壓

用試驗(yàn)段中最佳機(jī)械、型號(hào)、組合進(jìn)行混合料的攤鋪碾壓。開(kāi)始用振動(dòng)壓路機(jī)

不掛振進(jìn)行穩(wěn)壓1?2遍，然后掛振碾壓。直線段由兩側(cè)路邊向路中心或自橫坡度低

的一側(cè)向高的一側(cè)碾壓，碾壓范圍應(yīng)寬出基層邊緣10cm,碾壓時(shí)重疊1/3?1/2輪

寬，碾壓速度1.5?1.7km/h。輪胎壓路機(jī)緊跟碾壓。碾壓速度2.0?2.5km/h。碾壓

順序同前，碾壓至要求的壓實(shí)度為止。

碾壓過(guò)程中如氣溫高或大風(fēng)天基層表面易風(fēng)干，可利用輪胎壓路機(jī)自動(dòng)噴水裝

置邊噴水邊碾壓。在操作中應(yīng)做到“三快。即快運(yùn)輸、快攤鋪、快碾壓。確保從拌

合到碾壓終了時(shí)間，不超過(guò)水泥終凝時(shí)間。水泥用緩凝水泥，一般要求大于6小時(shí)

以上。

5）接茬處理

用攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，中間不宜中斷。如因故中斷時(shí)間超過(guò)2小時(shí)或每天作

業(yè)完畢時(shí)，攤鋪末端必須進(jìn)行接茬處理。操作人員將末端混合科橫向修齊，用方木

緊靠混合料，方木的高度與混合料的壓實(shí)厚度相同，然后將末端混合料整平碾壓。

6）養(yǎng)生

水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石碾壓成型壓實(shí)度、平整度、高程等合格后，覆蓋灑水養(yǎng)生。

每天灑水次數(shù)視氣候而定，在養(yǎng)生期間始終保持表面潮濕。養(yǎng)生不少于7天。

7）注意事項(xiàng)及質(zhì)量保證措施

①在雨季施工時(shí)應(yīng)注意天氣變化，降雨時(shí)應(yīng)立即停止施工，已經(jīng)攤鋪的混合料

應(yīng)盡快碾壓，同時(shí)考慮下承層的排水。

②混合料的拌合要根據(jù)一天的不同時(shí)間段，對(duì)混合料時(shí)含水量進(jìn)行調(diào)整，上午

10時(shí)前和下午4時(shí)后，蒸發(fā)量較小，可按最佳含水量配置；中午時(shí)間段要大于最佳

含水量2?3%,碾壓時(shí)的含水量接近最佳值。

③攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)應(yīng)連續(xù)，減少停頓；施工中盡可能縮短從拌和到碾壓終了的延

遲時(shí)間不應(yīng)超過(guò)2小時(shí)。

④灑水養(yǎng)生不宜少于7天基層表面始終保持濕潤(rùn)。

⑤建立質(zhì)量責(zé)任制，項(xiàng)目經(jīng)理、總工對(duì)工程質(zhì)量負(fù)責(zé)；保證工程無(wú)安全事故。

質(zhì)量控制管理：未進(jìn)行檢查的工序或經(jīng)檢驗(yàn)不合格的工序不準(zhǔn)開(kāi)工。認(rèn)真實(shí)行隱蔽

工程檢查簽證制度，自檢合格后經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證，未經(jīng)檢驗(yàn)簽證或自檢不合

格的隱蔽工程，不得施工。

開(kāi)放交通養(yǎng)生期間做好交通管制，只允許灑水車輛通行切行車速度不超過(guò)

15km/h,其余車輛均禁止通行c水泥穩(wěn)定基層達(dá)到一定強(qiáng)度后開(kāi)放交通。

圖1.5.3.2穩(wěn)定碎石攤鋪與碾壓

1.5.3.3粘層、透層及封層施工

噴灑型PCR改性乳化瀝青在正常溫度下進(jìn)行灑布，為了保證灑布的均勻性，采

用人工配合一臺(tái)乳化瀝青噴灑機(jī)進(jìn)行灑布，選擇適宜的噴嘴、灑布速度和噴灑量，

且灑布速度和噴灑量保持穩(wěn)定，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有大量堆積。噴

灑不足的要補(bǔ)灑，噴灑過(guò)量處人工刮除或人工灑布細(xì)砂吸除。噴灑的粘層油必須成

均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層。改性瀝青的灑布量為1.0±0.3kg/m

\刮大風(fēng)、濃霧或下雨時(shí)不得噴灑施工。

1、施工工藝流程

圖1.5.3.3-1施工工藝流程圖

圖1.5.3.3-2瀝青灑布作業(yè)

2、粘層、透層及封層施工

1）透層

（1）透層瀝青宜緊接著基層施工完畢后澆灑。灑布透層前，路面應(yīng)清掃干凈,

應(yīng)采取防止污染路緣石及人工構(gòu)造物的措施。

（2）灑布的透層瀝青應(yīng)滲透入基層5mm以上，不應(yīng)在表面流淌，并不得形成油

膜，滲透深度應(yīng)通過(guò)試灑確認(rèn)，

（3）如遇大風(fēng)或即將降雨時(shí)不得澆灑透層瀝青°

（4）氣溫低于10℃時(shí)，不宜澆灑透層瀝青。

（5）應(yīng)按設(shè)計(jì)的瀝青用量?次澆灑均勻，當(dāng)有遺漏時(shí)，應(yīng)用人工補(bǔ)灑。

（6）澆灑透層瀝青后，嚴(yán)禁車輛、行人通過(guò)。

（7）在鋪筑下封層前，當(dāng)局部地方有多余的透層瀝青未滲入基層時(shí)，應(yīng)予清除。

（8）透層灑布后應(yīng)盡早鋪筑瀝青面層。當(dāng)用稀釋瀝青作透層時(shí)，灑布后應(yīng)待其

充分滲透后方可鋪筑下封層，其時(shí)間間隔不宜少于24小時(shí)以上。

（9）澆灑透層瀝青應(yīng)首先選擇試驗(yàn)段進(jìn)行試灑，確定稀釋瀝青質(zhì)量、稠度、用

量、滲透性滿足技術(shù)要求，確認(rèn)瀝青灑布車行走速度、噴灑高度、噴霧工藝工況適

宜后方可正式開(kāi)工。

2）粘層

（1）施工順序：清掃下承層表面T機(jī)械除塵T噴灑改性乳化瀝青f養(yǎng)護(hù)T開(kāi)放

交通。

（2）粘層施工前，徹底清掃干凈下承層表面，保持表面的清潔，平整度滿足要

求并經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后進(jìn)行粘層施工。

（3）粘層采用瀝青灑布車噴灑，粘層乳化瀝青用量應(yīng)控制在0.3kg/m\噴灑

乳化瀝青后，待其充分滲透、破乳、水分蒸發(fā)后再進(jìn)行封層施工，這期間人工找補(bǔ)、

養(yǎng)護(hù)，并嚴(yán)禁車輛、行人通過(guò)°

（4）粘層施工采用單層式瀝青表面處治工藝：瀝青灑布車噴灑改性瀝青時(shí)應(yīng)保

持穩(wěn)定速度和噴灑量，并保持整個(gè)灑布寬度噴灑均勻。改性瀝青灑布量為0.3kg/m2,

要求噴油管與路面垂直，并有適當(dāng)高度（以噴出的瀝青扇面完全重疊，以不超過(guò)15cm

高為宜），要求灑布均勻，不露白，灑布時(shí)不流淌，能夠形成均勻的油膜。在噴管外

端設(shè)置遮護(hù)鐵皮，以防瀝青污染路緣石和路邊其它設(shè)施。

（5）粘層施工后進(jìn)行初期養(yǎng)護(hù)，對(duì)橋涵邊部及局部有破損、遺漏和積料時(shí)進(jìn)行

人工修補(bǔ)。

3）封層

(1)根據(jù)試驗(yàn)段得到的灑布參數(shù)，調(diào)整灑布車儀表，進(jìn)行正常撒布，應(yīng)保證勻

速直線行駛6

(2)對(duì)于局部碎石撒布量不足的地方，應(yīng)人工彌補(bǔ)。

(3)在靠近中央分隔帶和邊緣10-20cm左右的寬度，在不影響攤鋪機(jī)械運(yùn)行的

位置可以不撒碎石，便于層間的黏結(jié)。

(4)在撒布碎石施工中，為了保證撒布的均勻性，應(yīng)注意撒布車輛的啟動(dòng)階段、

縱橫向交接的位置，不能出現(xiàn)重疊和漏撒現(xiàn)象，如造成局部重疊,應(yīng)在膠輪碾壓前，

采用人工清理的方法將多余的碎石清掃干凈。

(5)在撒布后立即進(jìn)行碾壓，碾壓的速度控制在2.0-2.5km/h,膠輪壓路機(jī)來(lái)

回碾壓2-3遍，碾壓過(guò)程中壓路機(jī)不得隨意剎車或掉頭。

(6)碾壓成型后，用清掃設(shè)備清掃表面的浮石，以防止飛石。

(7)對(duì)橫向接縫，放置寬于灑布寬度50-lOOcm長(zhǎng)度不小于2m的紙片或隔離布

或油毛氈，待灑布完成后，將其取走，保證橫向接縫垂直。在保證不漏灑的情況下

盡量不使接縫重疊過(guò)長(zhǎng)。避免橫縫處出現(xiàn)不平整或油包。

(8)對(duì)于縱向接縫在不漏酒的前提下，盡可能的少重疊.瀝青灑布重疊部分控

制在5-10cm,對(duì)縱向接縫，應(yīng)在先做封層一側(cè)暫留10cm左右寬度不撒布碎石，待

另一側(cè)封層時(shí)沿預(yù)留瀝青邊緣進(jìn)行同步碎石撒布。

1.5.3.4瀝青混凝土路面施工

瀝青碎目標(biāo)配合比根據(jù)實(shí)際進(jìn)場(chǎng)材料通過(guò)篩分確定，形成圓滑的S曲線，根據(jù)

目標(biāo)配合比進(jìn)行生產(chǎn)配合比的試配和驗(yàn)證。瀝青混合料的級(jí)配應(yīng)符合目標(biāo)配合比和

生產(chǎn)配合比的要求，瀝青用量應(yīng)控制在油石比的-0.1?+0.2%范圍內(nèi)。

采用瀝青混凝土攤鋪機(jī)攤鋪，采用22t雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)、25t輪胎壓路機(jī)從

下坡往上坡碾壓施工。上下層縱向接縫宜在上次鋪筑80^100℃予以接縫鋪裝并碾

壓。車輛和工程機(jī)械不得停留在新鋪瀝青碎路面上，嚴(yán)禁油料滴漏在瀝青碎面層上。

1、施工工藝流程

圖L5.3.4瀝青碎面層施工工藝框圖

2、施工準(zhǔn)備

1）瀝青混凝土所用粗細(xì)集料、填料以及瀝青均應(yīng)符合合同技術(shù)規(guī)范要求，并在

工程開(kāi)始前將瀝青混合料目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比，包括：礦科級(jí)配、瀝青含量、

穩(wěn)定度（包括殘留穩(wěn)定度）、飽和度、流值、馬歇爾試件的密度與空隙率等的詳細(xì)說(shuō)

明，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

2）瀝青混合料拌合采用叵歇式拌和機(jī)，拌合要求；拌合時(shí)間以混合料拌合均勻

所有礦料全部裹覆瀝青膠凝材料為準(zhǔn)：加纖維的混合料需要加長(zhǎng)5s的拌合時(shí)間，花

白、離析、結(jié)團(tuán)、油重過(guò)多、溫度低于或高于規(guī)定溫度的料不得使用。

3）路緣石、路溝、檢查井和其他結(jié)構(gòu)物的接觸面上應(yīng)均勻地涂上一薄層瀝青。

4）要檢查兩側(cè)路緣石完好情況，位置高程不符要求時(shí)應(yīng)糾正，如有擾動(dòng)或損壞

須及時(shí)更換，尤其要注意背面夯實(shí)情況，保證在攤鋪碾壓時(shí)，不被擠壓、移動(dòng)。鋪

筑前，首先檢查確認(rèn)下層質(zhì)量，當(dāng)其質(zhì)量不符合耍求時(shí)，不得鋪筑。直到下層滿足

要求采用許施工。施工時(shí)應(yīng)封閉道路，除施工車輛外，非工作車輛嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)

場(chǎng)。

3、施工測(cè)鳧放樣

中線放樣；在直線每10m設(shè)一鋼筋樁，平曲線每5nl設(shè)一樁，樁的位置在中央隔

離帶所攤鋪結(jié)構(gòu)層的寬度外2（km處。水準(zhǔn)測(cè)量：對(duì)設(shè)立好的鋼筋樁進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量,

并標(biāo)出攤鋪層的設(shè)計(jì)標(biāo)高，掛好鋼絲，作為攤鋪機(jī)的自動(dòng)找平基線。

4、瀝青混合料生產(chǎn)及運(yùn)輸

1）瀝青材料的準(zhǔn)備，瀝青材料應(yīng)先加熱，避免局部過(guò)熱，并保證按均勻溫度把

瀝青材料源源不斷地從貯料罐送到拌合設(shè)備內(nèi)，不得使用正在起泡的瀝青凝結(jié)料。

出料溫度145c?165'C,運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度不低于145C。集料在送進(jìn)拌和設(shè)備時(shí)的含

水量不應(yīng)超過(guò)1%,烘干用的火焰應(yīng)調(diào)節(jié)適當(dāng)，以免烤壞和熏黑集料，干燥滾筒拌

合設(shè)備出料時(shí)混合料含水量不應(yīng)超過(guò)0.5%o

2）運(yùn)輸采用自卸汽車，為防止瀝青與車廂粘結(jié)，車廂側(cè)板和底板涂一薄層油水

（柴油與水的比例可為1;3）混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機(jī)向

運(yùn)料車上放料時(shí)，每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置，以減少粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。

運(yùn)料車用保溫帆布遮蓋，用以保溫、防雨、防污染。對(duì)不符合溫度要求，或已經(jīng)結(jié)

成團(tuán)塊、已遭雨淋濕的混合料不得鋪筑在道路上。運(yùn)輸車的運(yùn)量要比拌和能力或攤

鋪速度略有富余，施工過(guò)程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車在等候卸料6攤鋪過(guò)程中，運(yùn)

料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前10?30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過(guò)程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔,

靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)卸料。

圖L5,3,4-l車廂噴灑隔離劑圖1,5,3,4-2車廂噴灑隔離劑

5、攤鋪

攤鋪時(shí)采用自動(dòng)找平的ABG8620型攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪,盡量減少接縫。攤鋪溫度不

低于135°,分層攤鋪時(shí)，每層表面必須保持整潔，若有污染，應(yīng)及時(shí)處理并補(bǔ)灑

瀝青。攤鋪中、下面層采用走鋼絲繩控制高程的方式。上面層采用前后保持相同高

差的雪橇式控制方式。經(jīng)攤鋪機(jī)初步壓實(shí)的攤鋪層應(yīng)符合高程、壓實(shí)度、平整度、

橫坡等規(guī)定要求。

如果施工氣溫較低，施工時(shí)注意以下幾點(diǎn)：

（1）提高混合料拌和溫度，使其符合攤鋪溫度要求：

（2）運(yùn)料車必須覆蓋保溫；

（3）采用高密實(shí)度的攤鋪機(jī)，熨平板應(yīng)加熱；

（4）攤鋪后緊接著碾壓，縮短碾壓長(zhǎng)度及時(shí)間。

瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?。攤鋪機(jī)的行走速度一般控制

在1?3m/分鐘，攤鋪過(guò)程中不得隨意變換速度或中途停頓。在鋪筑過(guò)程中，攤鋪機(jī)

螺旋送料器應(yīng)不停地轉(zhuǎn)動(dòng)，兩惻應(yīng)并配有工人配合，局部不平處用人工補(bǔ)料或大料

集中地地方補(bǔ)灑細(xì)料。料倉(cāng)始終要保持不少于2/3的混合料，并保證橫向不出現(xiàn)斷

裂。

6、壓實(shí)及成型

瀝青混合料的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個(gè)階段進(jìn)行。壓路機(jī)應(yīng)

以勻速碾壓，壓路機(jī)的碾壓速度應(yīng)符合下表的規(guī)定。

表1.5.3.4-1壓路機(jī)碾壓速度（km/h）及溫度要求

壓路機(jī)初壓速度初壓復(fù)壓速度復(fù)壓終壓速度終壓

類型適宜最大溫度適宜最大溫度適宜最大溫度

鋼筒式1.5?2.5?2.5?

35570

壓路機(jī)21303.5一3.5

輪胎壓3.5~

——84?6880

路機(jī)4.5

1.5~

振動(dòng)壓5（靜4?54?52?35（靜

2（靜70

路機(jī)壓）（振動(dòng)）（振動(dòng)）（靜壓）壓）

壓）

圖1.5.3.4瀝青混凝土攤鋪及碾壓

為達(dá)到最佳壓實(shí)效果，瀝青混合料的壓實(shí)擬采用鋼筒式靜態(tài)壓路機(jī)、振動(dòng)式壓

路機(jī)及輪胎式壓路機(jī)組合的方式。

1）初壓：初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，并不得產(chǎn)生推移、開(kāi)裂，初

壓溫度不低于130'Co初壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)后碾壓，壓路機(jī)總重不低于25t,輪胎壓力

不小于15KN。碾壓時(shí)壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，壓路機(jī)從外側(cè)向中心碾壓。相鄰碾

壓重疊1/3?1/2輪寬，相鄰碾壓帶重疊10cm?20cm,最后碾壓路中心部分，壓完全

幅為一遍。折返時(shí)先停止震動(dòng)在折返。當(dāng)邊緣有擋板、路緣石、路肩等支擋時(shí)，緊

靠支擋碾壓，并配以小型壓路機(jī)把邊緣碾壓密實(shí).當(dāng)邊緣無(wú)支擋時(shí)可用耙子將邊緣

的混合料稍稍耙高，然后將壓路機(jī)的外側(cè)輪伸出邊緣10cm以上碾壓。也可在邊緣先

空出寬30?40cm,待壓完第一遍后，將壓路機(jī)大部分重量于己壓實(shí)過(guò)的混合料面上

再壓邊緣，以減少向外推移。初壓后檢查平整度、路拱，有嚴(yán)重缺陷時(shí)進(jìn)行修整乃

至返工處理。

2）復(fù)壓：緊接在初壓后緊接著進(jìn)行，碾壓的長(zhǎng)度一般為60?80m。壓路機(jī)采用

振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)。震動(dòng)頻率在35?50HZ,振幅在0.3~0.8nlm，碾壓遍數(shù)

經(jīng)試壓確定，達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無(wú)顯著輪跡為止。

3）終壓：緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓可采用鋼桶壓路機(jī)或關(guān)閉震動(dòng)的壓路機(jī)進(jìn)行

碾壓不少于2遍，復(fù)壓后無(wú)明顯輪跡時(shí)可免去終壓。路面壓實(shí)成型的終了溫度70?

80'C,并應(yīng)符合規(guī)范要求，壓實(shí)度要求不小于97沆

4）接縫：如果半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，加設(shè)擋板或采用切刀切齊。鋪另半

幅前將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時(shí)重疊在已鋪層上5?10cm,

攤鋪前后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時(shí)先在己壓實(shí)路面上行走,

碾壓新鋪層10?15cm,然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過(guò)已壓實(shí)路面10?15cm,充分將接

縫壓實(shí)緊密。上下層的縱縫錯(cuò)開(kāi)15cm以上，表層的縱縫應(yīng)順直，且留在車道區(qū)畫線

位置上。

1.5.3.5附屬工程施工

1、路緣石施工

（1）材料運(yùn)輸

由于路緣石容易損壞，運(yùn)輸時(shí)要小心謹(jǐn)慎，輕裝輕放，途中車速不要過(guò)快。運(yùn)

到施工現(xiàn)場(chǎng)的路緣石要及時(shí)安裝，不能及時(shí)安裝完畢的路緣石及其他材料，要沿基

礎(chǔ)一側(cè)把路緣石依次擺放整齊，不能影響路容路貌。

（2）基層清理

對(duì)基層表面進(jìn)行清理，清除表面的碎石、砂、土等雜物，使表面干凈整潔，并

在路緣石安裝之前對(duì)其灑水濕潤(rùn)。

（3）測(cè)量放線

基層施工完并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，路緣石安裝前，應(yīng)校核道路邊線，測(cè)

設(shè)路緣石安裝控制樁，直線段樁距為10m,曲線段不大于5m,路口為1?5m。

（4）路緣石安裝

根據(jù)放樣的路緣石底座寬度線，支立路緣石底座模板，模板采用竹膠板。模板

檢查固定后澆筑底座C30混凝土基礎(chǔ)，澆筑基礎(chǔ)時(shí)使混凝土頂面高比設(shè)計(jì)低2-3cm,

待混凝土基礎(chǔ)達(dá)到一定強(qiáng)度后，拆除模板同時(shí)在底座墊2-3cm砂漿，然后人工按放

線位置安裝路緣石。安裝前，基礎(chǔ)要先清理干凈，并保持濕潤(rùn)。安裝時(shí)，先用線繩

控制路緣石的直順度，再用水平尺進(jìn)行檢查，合格后采用砂漿進(jìn)行勾縫。路緣石砌

筑應(yīng)平順，相鄰路緣石縫用8mm厚木條或塑料條控制，縫隙寬不應(yīng)大于10mm,相鄰

路緣石的縫隙應(yīng)封嚴(yán)且均勻一致，路緣石與路面無(wú)縫隙，不漏水。

（5）勾縫及養(yǎng)護(hù)

勾縫前先將縫內(nèi)的土及雜物剔除干凈，并用水潤(rùn)濕，然后用水泥砂漿灌縫填充

密實(shí)后勾平，用軟掃帚掃除多余灰漿，并應(yīng)適當(dāng)灑水養(yǎng)護(hù)。

2、人行道施工

1）施工工藝流程

透水級(jí)配碎石施工f透水級(jí)配碎石施工一透水混凝土施工f中砂找平層施工一

彩色透水磚施工。

2）透水級(jí)配碎石施工

在基礎(chǔ)驗(yàn)收合格后進(jìn)行透水級(jí)配碎石層施工。良好級(jí)配一定粒級(jí)的碎石具有良

好的承載能力和滲透性。選用中、粗砂或者天然級(jí)配砂礫料，其含泥量不大于5%,

泥塊含量小于2%,含水率小于3%。級(jí)配碎石選，用質(zhì)地堅(jiān)韌、耐磨的石灰石。碎石

中嚴(yán)禁含粘土快、植物的物質(zhì),

采用機(jī)械配合人工進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，適量灑水并壓實(shí)，壓實(shí)度不小于93%o在攤

鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)控制好攤鋪標(biāo)高、坡度。碾壓成型后保證厚度不小于150mm。在施工過(guò)程

中局部不平整部位采用人工填補(bǔ)再碾壓措施。

3）透水混凝土施工

（1）施工放樣

①在路面基層驗(yàn)收合格后進(jìn)行施工放樣工作，直線每段20nl一樁，曲線段每41n

一樁（與模板長(zhǎng)度同）。同時(shí)要設(shè)脹縫，縮縫，錐坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等中心樁，并相應(yīng)在路邊

各設(shè)一邊樁。

②根據(jù)放好的中心線及邊樁，在現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)施工圖的碎分塊線。對(duì)于曲線段，必

須保持橫向分塊線與路中心線垂直。

③測(cè)量放樣必須經(jīng)常復(fù)核，做到勤測(cè)，勤核、勤糾偏。

（2）安裝模板

①模板必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，（模板的高度與破路面等厚）對(duì)于變形的模

板須糾正后在進(jìn)行使用。

②模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整、無(wú)扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得有

漏漿，前后錯(cuò)茬、高低錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象。模板應(yīng)能保證攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載行

進(jìn)、沖擊和振動(dòng)是不發(fā)生移位C

③平曲線路段采用短模板C

④內(nèi)側(cè)固定鋼釬和外側(cè)受力鋼釬均不得高于模板，以利振動(dòng)梁能通過(guò)。

⑤模板安裝完畢后，應(yīng)經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員的檢查.合格后才能澆筑碎。

(3)透水混凝土的拌和和運(yùn)輸

①拌和

A、透水混凝土拌和采用攪拌站集中拌和，攪拌站采用2臺(tái)強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌和。

B、對(duì)砂、石子、水泥的用量經(jīng)準(zhǔn)確調(diào)試后方可拌和，在拌和的過(guò)程中，要隨時(shí)

抽檢。

C、嚴(yán)格控制含水量。每班開(kāi)工前，實(shí)測(cè)砂、石子的含水量，并根據(jù)天氣變化,

由工地試驗(yàn)確定施工配合比。

D、每一盤拌和物前，先用適量的混凝土拌合物或砂漿拌和，拌后排棄，然后再

按照規(guī)定的配合比進(jìn)行拌和。

E、攪拌機(jī)裝料順序:宜為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂進(jìn)料后，邊攪拌邊

加水。

F、攪拌時(shí)間視工作性能而定，最低時(shí)間為90s.