船舶與海洋工程導(dǎo)論知到智慧樹章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋山東交通學(xué)院

船舶與海洋工程導(dǎo)論知到智慧樹章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋山東交通學(xué)院第一章單元測(cè)試

北宋時(shí)期的造船廠能夠按照船樣圖施工并采用滑道下水。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)唐代大海船建有水密隔艙能夠提高船的航行速度。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)鄭和下西洋船隊(duì)的主要船舶叫寶船。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)帆是依靠風(fēng)力的船舶推進(jìn)裝置。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)舵和帆的使用幫助船舶在風(fēng)力、風(fēng)向改變時(shí)更有效地保持航向。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)19世紀(jì)60年代主持江南制造總局造船事業(yè)的是中國近代著名科學(xué)家徐壽、華蘅芳。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

“東風(fēng)”號(hào)貨船，是新中國成立以來，第一艘自行設(shè)計(jì)建造的萬噸級(jí)內(nèi)河船。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)散貨船“長城”號(hào)是我國按照國際標(biāo)準(zhǔn)建造的第一艘大型出口船舶。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)大連新船重工建造了中國第一艘30萬噸級(jí)巨型原油輪“伊朗·德瓦爾”號(hào)。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)上海滬東中華造船廠自主設(shè)計(jì)建造了中國第一艘散貨船“大鵬昊”。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

第二章單元測(cè)試

維持港口生產(chǎn)作業(yè)的船舶稱為港務(wù)工作船。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)運(yùn)輸船、工程船、漁業(yè)船、偵察船屬于民用船舶。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)民用船舶是指用于運(yùn)輸、外貿(mào)等方面的船舶。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)沿海船是適宜于在沿海各港口間航行的船。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)專門從事水上工程的船舶稱為工程船。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)軍艦與民用船舶的最大區(qū)別是艦艇上裝備有武器。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)軍用艦船分為戰(zhàn)斗艦艇和輔助戰(zhàn)斗艦艇兩大類。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)軍艦的外表一般漆上藍(lán)白色油漆，艦首懸掛海軍旗或國旗。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)巡洋艦屬于大型水面戰(zhàn)斗艦。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)輔助戰(zhàn)斗艦艇是主要用于戰(zhàn)斗保障、技術(shù)保障和后勤保障。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第三章單元測(cè)試

中線面把船舶分成左右對(duì)稱的兩個(gè)部分。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)自船尾向船首看，右手的一側(cè)稱為左舷，左手的一側(cè)稱為右舷。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)中橫剖面剖切船體后所得的剖面稱為中站面。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)中線面剖切船體后所得的剖面稱為半寬水線面。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)對(duì)于運(yùn)輸船舶來說，載重量越大，裝載的貨物或乘客越多，運(yùn)輸能力越大。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)通常，玻璃鋼船的型表面是船殼板和甲板的內(nèi)表面。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)設(shè)計(jì)水線長是任意水線面與船體型表面首尾端交點(diǎn)間的水平距離。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)垂線間長是首垂線至尾垂線之間的垂直距離。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)船舶營運(yùn)時(shí)干舷減小到小于規(guī)定的限度時(shí)不能安全浮于水面，因此最小干舷也叫安全干舷。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)容積噸位是各海運(yùn)國家為船舶注冊(cè)而規(guī)定的一種以噸為計(jì)算和丈量的單位。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第四章單元測(cè)試

船舶縱傾狀態(tài)是由正浮向船首或船尾方向傾斜且處于平衡的漂浮狀態(tài)。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)一般情況下，船舶都應(yīng)處于正浮狀態(tài)或稍有首傾狀態(tài)。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)載重線標(biāo)志中的各載重線標(biāo)明了該船在不同海域、不同季節(jié)中航行時(shí)所允許的最大吃水線。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)浮性的平衡條件是重力與浮力大小相等、方向相反，且在同一鉛垂線上。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)船舶浮性是指船舶在一定裝載情況下浮于水面一定位置的能力。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)一般情況下，初穩(wěn)性高越大，船舶穩(wěn)性越好，舒適性越差。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)船艙的最大許可長度稱為可浸長度。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)許用艙長等于可浸長度乘以分艙因數(shù)。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)在一些拖輪、推輪和貨輪上，應(yīng)用導(dǎo)管螺旋槳可以增加推力。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)對(duì)于多工況的船舶，尤其是螺旋槳直徑受限制的淺水內(nèi)河船，可以采用串列螺旋槳。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第五章單元測(cè)試

縱骨架式結(jié)構(gòu)常見于大型海船、軍艦。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)鋼板的短邊通常沿船寬方向布置，形成沿船寬方向的列板，便于加工成形。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)上甲板邊線沿縱向的彎曲稱為舷弧。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)上甲板是船舶總縱彎曲時(shí)起最大抵抗作用的一層甲板，也稱為強(qiáng)力甲板。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)大型油船、集裝箱船通常采用單層舷側(cè)結(jié)構(gòu)。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)與舭列板相連，位于舭列板以上的外板稱為舷側(cè)外板。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)單層船底結(jié)構(gòu)大多用于小型艦艇及民用船的首尾端。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)船底結(jié)構(gòu)中，中底桁位于中線面處，是連接平板龍骨和內(nèi)底板的縱向連續(xù)構(gòu)件。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)船舶箱形中底桁的主要作用是集中布置管系，避免管子穿過貨艙而妨礙裝貨。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)船舶設(shè)計(jì)時(shí)，平板龍骨和舷頂列板通常要比其他相鄰的外板厚。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第六章單元測(cè)試

船舶動(dòng)力裝置的主要任務(wù)是（）。

A:提供能量，并利用它B:推動(dòng)船舶行進(jìn)的動(dòng)力C:提供使螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)的熱能D:提供各種能量，并轉(zhuǎn)換和使用

答案:提供各種能量，并轉(zhuǎn)換和使用船舶動(dòng)力裝置的可以提供（）。

A:僅熱能B:僅機(jī)械能C:僅電能D:

電能、機(jī)械能以及熱能

答案:

電能、機(jī)械能以及熱能下列船舶設(shè)備中（）屬于甲板機(jī)械。

A:起錨機(jī)B:船舶主機(jī)C:壓載泵D:舵機(jī)

答案:起錨機(jī)在柴油機(jī)動(dòng)力裝置的船舶上，蒸汽鍋爐產(chǎn)生的蒸汽主要用于（）。

A:海水加熱B:加熱房間C:加熱油、水，推動(dòng)主汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)D:海水淡化

答案:加熱油、水，推動(dòng)主汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在熱力發(fā)動(dòng)機(jī)中，柴油機(jī)最突出的優(yōu)點(diǎn)是（）。

A:熱效率最高B:功率最大C:轉(zhuǎn)速最高D:結(jié)構(gòu)最簡單

答案:熱效率最高（）不是柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。

A:運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)柔和，噪聲小B:機(jī)動(dòng)性好C:功率范圍廣D:經(jīng)濟(jì)性好

答案:運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)柔和，噪聲小以下選項(xiàng)中,不是蒸汽輪機(jī)優(yōu)點(diǎn)的是（）。

A:啟動(dòng)迅速B:振動(dòng)噪聲小C:工作可靠D:單機(jī)功率大

答案:啟動(dòng)迅速關(guān)于燃汽輪機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，說法錯(cuò)誤的是（）。

A:主機(jī)可以反轉(zhuǎn)B:單位功率的重量尺寸小C:低負(fù)荷時(shí)經(jīng)濟(jì)性的惡化程度小D:啟動(dòng)加速性能好

答案:主機(jī)可以反轉(zhuǎn)聯(lián)合動(dòng)力推進(jìn)動(dòng)力裝置的優(yōu)點(diǎn)不包括（）。

A:具有多機(jī)組并車的可靠性B:結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低廉C:操縱方便，備車迅速D:自巡航到全速工況加速迅速

答案:結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低廉甲板機(jī)械是保證船舶航向、停泊、裝卸貨物及起落重物所設(shè)置的機(jī)械設(shè)備。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第七章單元測(cè)試

船舶設(shè)備主要包括舵設(shè)備、錨設(shè)備、系泊設(shè)備、拖拽設(shè)備、起貨設(shè)備、救生設(shè)備等。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)舵設(shè)備由操舵裝置、傳動(dòng)裝置、動(dòng)力裝置、轉(zhuǎn)動(dòng)裝置、舵裝置和操縱裝置等主要部分組成。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)舵機(jī)是將操舵指令傳遞給舵的動(dòng)力裝置。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)舵的種類很多，根據(jù)舵葉的剖面形狀區(qū)分，有平板舵和流線型舵。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)根據(jù)舵的支承方式區(qū)分，有支承舵、懸掛舵、半懸舵。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)錨鏈管是將錨鏈引進(jìn)錨鏈艙的管道，內(nèi)徑為錨鏈口徑的7~8倍。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)救生艇要求在船舶靜止?fàn)顟B(tài)下能夠被安全釋放。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)船舶系統(tǒng)主要包括疏水系統(tǒng)、滅火系統(tǒng)、日用水系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)等。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)船舶壓載水系統(tǒng)主要由壓載水泵、壓載水管路、壓載艙及有關(guān)閥件組成。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)船舶通風(fēng)系統(tǒng)分為機(jī)械通風(fēng)和自然通風(fēng)兩種。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第八章單元測(cè)試

船舶主照明系統(tǒng)分布在船舶內(nèi)外各個(gè)生活和工作場所，提供各艙室和工作場所足夠的照度。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)船舶主照明系統(tǒng)分布于機(jī)艙內(nèi)重要處所，船員和旅客艙室，艇甲板及各人員通道等。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)船舶防濺式燈具用于外走廊之類有水飛濺的場所。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)船舶防爆式燈具密封性能最好，用于裝有易燃性物體和存在爆炸性氣體的艙室。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)船舶油漆儲(chǔ)藏室可使用防護(hù)式燈具。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)信號(hào)燈通常安裝在駕駛臺(tái)頂上專設(shè)的信號(hào)桅或雷達(dá)桅上。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)航行燈由前桅燈、主桅燈、尾燈、左右舷燈和前后錨燈組成。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)船舶遠(yuǎn)距離的通信目前主要使用無線電通信。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)視覺信號(hào)通信是在視覺范圍內(nèi)，用肉眼（或供助望遠(yuǎn)鏡）接受信號(hào)的一種通信方式。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)旗號(hào)通信是利用一面或者數(shù)面信號(hào)旗組成不同的信號(hào)碼傳遞信息。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第九章單元測(cè)試

鋼板和型材的壓彎和輥彎屬于船體構(gòu)件的成型加工。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)鋼板的切割以及焊接坡口的加工屬于船體構(gòu)件的邊緣加工。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)板材和型材從鋼料堆場取出后可以直接進(jìn)行號(hào)料和加工。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)操舵設(shè)備和系泊設(shè)備的安裝屬于甲板舾裝。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)起貨設(shè)備、通風(fēng)設(shè)備的安裝屬于內(nèi)舾裝。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)單元舾裝件一般在車間舾裝平臺(tái)上進(jìn)行，作業(yè)條件好，工期易得到保證。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)生產(chǎn)設(shè)計(jì)的細(xì)致深入程度對(duì)提高造船質(zhì)量、縮短建造周期有很大的影響。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)船舶設(shè)計(jì)階段的劃分是隨著造船技術(shù)和管理方式的發(fā)展而變化的。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)ABS是日本船級(jí)社的簡稱。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)傳統(tǒng)造船模式是按照中間產(chǎn)品為導(dǎo)向進(jìn)行組織生產(chǎn)的。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

第十章單元測(cè)試

海水溫度的垂直分布一般是隨深度之增加而降低，并呈現(xiàn)出季節(jié)性變化。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)海溝是位于海洋中的兩壁較陡、狹長的、水深大于500m的溝槽。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)坐底式平臺(tái)是早期在淺水區(qū)域作業(yè)的一種移動(dòng)式平臺(tái)。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)張力腿式平臺(tái)的特點(diǎn)是浮力遠(yuǎn)大于重力，使得連接平臺(tái)于海底的纜索繃緊形成張力。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)自升式鉆井平臺(tái)的特點(diǎn)是帶有能夠自由升降的樁腿，作業(yè)時(shí)樁腿下伸到海底，站立在海床上。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)一般認(rèn)為，海洋工程的主要內(nèi)容可分為資源開發(fā)技術(shù)與裝備設(shè)施技術(shù)兩大部分。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)按海洋開發(fā)利用的海域不同，海洋工程可分為海岸