船舶原理知到智慧樹(shù)章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋青島黃海學(xué)院

船舶原理知到智慧樹(shù)章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋青島黃海學(xué)院第一章單元測(cè)試

船舶在一定裝載情況下浮于一定水面位置的能力稱為（）。

A:快速性

B:抗沉性

C:浮性

D:穩(wěn)性

答案:浮性

船舶穩(wěn)性是船舶在外力作用并消失后保持其原有位置的能力。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)當(dāng)船舶傾斜角度小于10°~15°時(shí)的穩(wěn)性問(wèn)題屬于大傾角穩(wěn)性。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)船舶推進(jìn)是研究克服船體阻力的推進(jìn)器及其與船體間的相互作用以及船、機(jī)、槳(推進(jìn)器)的匹配問(wèn)題。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)船舶的平均吃水是指（）。

A:首尾吃水之比

B:首尾吃水之差

C:首尾吃水之和

D:首尾吃水平均值

答案:首尾吃水平均值

第二章單元測(cè)試

水線面積系數(shù)是表示船體舯剖面的肥瘦程度系數(shù)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)型線圖是采用投影的方法，按一定的比例表示出船體表面化復(fù)雜形狀的圖紙，因此，它所采用的投影基準(zhǔn)面有三個(gè)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)在縱坐標(biāo)數(shù)目相同的情況下,（）的計(jì)算精度最高。

A:乞貝雪夫法

B:辛浦生第一法

C:高斯法

D:梯形法

答案:高斯法

在船側(cè)中橫剖面處自設(shè)計(jì)水線至上甲板邊板上表面的垂直距離是（）。

A:船長(zhǎng)

B:型深

C:吃水

D:干舷

答案:干舷

符合干舷F、型深D、吃水d、甲板及其敷料的厚度t之間的關(guān)系式的是（）。

A:F=D+t-d

B:F=D+d-t

C:F=D-d-t

D:F=D+d+t

答案:F=D+t-d

主尺度比中長(zhǎng)寬比（L/B）的大小影響船舶的（）性能。

A:強(qiáng)度

B:快速性

C:抗沉性

D:穩(wěn)性

答案:快速性

第三章單元測(cè)試

所謂船的正浮狀態(tài)，即是船在水中的平衡狀態(tài)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)當(dāng)船內(nèi)物質(zhì)發(fā)生移動(dòng)后，船舶重心位置保持不變。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)儲(chǔ)備浮力是指（）。

A:滿載排水量與實(shí)際排水量之差

B:滿載水線以上水密空間所具的浮力

C:滿載排水量與總載重量之差

D:滿載水線以上的體積所具有的浮力

答案:滿載水線以上水密空間所具的浮力

為了避免船舶處于橫傾狀態(tài)，在建造和使用過(guò)程中，總是設(shè)法使船的重心位于（）上。

A:中橫剖面

B:中線面

C:坐標(biāo)原點(diǎn)

D:中縱剖面

答案:中縱剖面

（）曲線的形狀反應(yīng)了排水體積沿吃水方向的分布情況。

A:邦戎

B:浮心的縱向坐標(biāo)

C:水線面面積

D:橫剖面面積

答案:水線面面積

第四章單元測(cè)試

船舶穩(wěn)性按傾斜方向可以分為橫穩(wěn)性和縱穩(wěn)性。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)由自由液面引起的初穩(wěn)性高的降低值與液面寬度和液體密度有關(guān)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)三心（浮心、重心和穩(wěn)心）垂向坐標(biāo)之間的關(guān)系，可表示為（）。

A:BM=GM+KB-KG

B:KB=BM+KG-GM

C:GM=BM+KG-KB

D:GM=BM+KB-KG

答案:GM=BM+KB-KG

已知某船漂心的縱向坐標(biāo)xf＝1．8m，現(xiàn)將一少量重物P＝200t，置于xP=1．0m處，此時(shí)縱向浮態(tài)會(huì)產(chǎn)生（）。

A:平行下沉

B:首傾，下沉

C:沒(méi)有變化

D:尾傾，下沉

答案:尾傾，下沉

矩形液體艙內(nèi)中間設(shè)置一道水密縱艙壁可以減小自由液面影響值的（）。

A:1/2

B:3/4

C:1/9

D:8/9

答案:3/4

第五章單元測(cè)試

在大傾角下，傾斜過(guò)程中浮心移動(dòng)的軌跡曲線是有規(guī)律的為某一圓的圓弧。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)動(dòng)穩(wěn)性中，船舶傾斜獲得平衡的條件是穩(wěn)性力矩做的功等于外力矩做的功。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)船舶靜穩(wěn)性曲線中，外力矩和復(fù)原力矩相等時(shí)對(duì)應(yīng)的橫傾角是（）。

A:極限靜橫傾角

B:動(dòng)橫傾角

C:靜橫傾角

D:極限動(dòng)橫傾角

答案:動(dòng)橫傾角

穩(wěn)性消失角表示船舶具備穩(wěn)性的傾角范圍。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)關(guān)于靜穩(wěn)性曲線的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A:上層建筑對(duì)靜穩(wěn)性曲線的影響是有利的，并且該影響是從0°開(kāi)始的

B:靜穩(wěn)性曲線下從O到Φ點(diǎn)的面積等于船傾斜Φ角度后復(fù)原力矩所做的功

C:自由液面對(duì)靜穩(wěn)性曲線的影響是有利的，且該影響是從某一角度開(kāi)始的

D:靜穩(wěn)性曲線在原點(diǎn)處的斜率等于初穩(wěn)性高GM

答案:自由液面對(duì)靜穩(wěn)性曲線的影響是有利的，且該影響是從某一角度開(kāi)始的

第六章單元測(cè)試

船舶主甲板以下76cm處與主甲板平行的一條線稱為安全限界線。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)當(dāng)船舶破損進(jìn)水穩(wěn)定后，船舶的初穩(wěn)性高不變。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)船舶的抗沉性是用（）將船體分隔成適當(dāng)數(shù)量的艙室來(lái)保證的。

A:縱向艙壁

B:縱向構(gòu)件

C:水密艙壁

D:橫向艙壁

答案:水密艙壁

船舶抗沉性計(jì)算中不適宜利用增加重量法計(jì)算的破艙類型是（）。

A:第三類破損艙室

B:第一類破損艙室

C:第四類破損艙室

D:第二類破損艙室

答案:第三類破損艙室

船艙的最大許可長(zhǎng)度稱為（），它表示進(jìn)水后船舶的破艙水線恰與限界線相切。

A:分艙因數(shù)

B:可浸長(zhǎng)度

C:滲透率

D:許用艙長(zhǎng)

答案:可浸長(zhǎng)度

第七章單元測(cè)試

在船舶下水的第四階段過(guò)程中，可能會(huì)出現(xiàn)的現(xiàn)象是（）。

A:船尾上浮

B:尾下落

C:船首下落

D:船舶能否滑動(dòng)

答案:船首下落

縱向下水的設(shè)備由固定部分和運(yùn)動(dòng)部分組成。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)關(guān)于船舶下水的第二階段說(shuō)法正確的是（）。

A:這一階段易出現(xiàn)尾下落的危險(xiǎn)情況

B:此階段船舶只受船體重力和滑道反力

C:若船舶下水重量大于浮力，則將發(fā)生船首下落現(xiàn)象

D:自船尾開(kāi)始上浮至下水架滑板前端離開(kāi)滑道為止

答案:這一階段易出現(xiàn)尾下落的危險(xiǎn)情況

船舶下水的第三階段是自船尾開(kāi)始上浮至下水架滑板前端離開(kāi)滑道為止。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)船舶沿滑道向下運(yùn)動(dòng)的條件是滑道坡道tanβ大于靜摩擦系數(shù)f。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第八章單元測(cè)試

摩擦阻力和流體粘性無(wú)關(guān)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)不是按照物理現(xiàn)象進(jìn)行的阻力分類的是（）。

A:粘壓阻力

B:興波阻力

C:摩擦阻力

D:粘性阻力

答案:粘性阻力

沿船長(zhǎng)方向安裝在舭部，用于增加橫搖阻尼達(dá)到減搖目的的裝置是（）。

A:呆木

B:舭龍骨

C:減搖水艙

D:減搖鰭

答案:舭龍骨

當(dāng)水深小于波長(zhǎng)的一半時(shí)，在海岸及淺灘附近所形成的波浪為近岸浪。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)船舶在旋回運(yùn)動(dòng)過(guò)程