MAN客車車身制造規(guī)程

客車車身制造規(guī)程

FOC、HOC、HOCL/N客車車身制造規(guī)程

目錄

1.前言..................................7

2.概述..................................8

2.1規(guī)程的適用性...........................8

2.2前提條件...............................8

2.2.1對協(xié)作配套件的規(guī)定...................9

2.2.2駕駛員手冊.............................10

2.2.3應承擔的責任.........................11

2.3認可....................................12

2.4應提交的技術文件........................13

2.5擔保....................................15

2.5.1擔保責任...............................16

2.5.2產(chǎn)品責任...............................16

2.5.3MAN公司免除擔保責任..................16

*上目錄.................................17

2.6安全性...................................17

2.6.1可靠性及行駛安全性......................18

262MAN-底盤使用指導文件.................20

2.6.3客車廠和改制廠應提供的指導文件.......21

2.7對零配件的有限責任.....................22

2.8外形尺寸和重量說明......................23

2.9特許....................................23

2.10汽車編號...............................24

2.H車型標記FOC/HOC.............................................26

2.12輪胎....................................27

2.13可修理性...............................29

2.14吊裝底盤...............................30

3底盤裝備..................................31

3.1底盤的接收...............................31

3.2行車制動.................................31

3.2.1制動力調(diào)劑器的調(diào)整.....................32

3.2.1.1空氣懸掛車輛的調(diào)整說明................32

3.2.1.2板簧懸掛車輛的調(diào)整說明................33

3.3輔助耗氣裝置的壓縮氣連接.................34

3.4輔助裝置用燃油的連接.....................36

3.5電氣裝置.................................36

3.5.1蓄電池.................................36

3.5.2電流用量................................37

3.5.312伏電器與24伏蓄電池的連接............37

3.5.4車身電器的連接.........................37

3.5.5搭鐵線.................................37

3.5.6電纜截面................................37

3.5.7抗干擾.................................38

3.5.8電磁相容性..............................39

3.5.9電纜的布設..............................39

35.10起動,拖曳起動........................39

3.6MAN-商標................................40

4.底盤：改制...............................42

4.1校正車架.................................42

4.1.1低地板底盤..............................43

4.2車架開槽.................................44

4.3車架打孔.................................45

4.4焊接作業(yè).................................47

4.5答應焊接部位.............................49

4.6車架中部的斷開...........................49

4.6.1半承載式客車結構........................50

4.7底盤的改制...............................52

4.7.1膨脹箱.................................52

4.7.2燃油箱.................................52

4.7.3駕駛員座椅..............................52

4.7.4制動管路................................52

4.7.5液壓管路................................53

4.7.6電氣部件................................53

5.底盤與車身的連接.........................54

5.1車身制造規(guī)程.............................54

5.1.1概述....................................54

5.1.2車身的固定..............................54

5.1.3發(fā)動機進氣口、散熱器進氣口、發(fā)電機冷卻

空氣進氣口...........................57

5.1.4保護保養(yǎng)用蓋板.......................59

5.1.5車身骨架................................60

5.1.5.1側圍.................................61

5.1.5.1.1側圍接點的連接......................62

5.1.5.1.2車輪罩.............................63

5.1.5.2頂蓋骨架..............................64

5.1.5.3前圍骨架..............................65

5.1.5.4后圍骨架..............................66

5.1.6客車骨架用材料.........................66

5.1.6.1矩形鋼管..............................66

5.1.6.2車岡板...............................67

5.1.7對車身骨架焊接施工的要求................67

5.1.7.1一樣要求..............................67

5.1.7.2焊接方法..............................68

5.1.7.2.1氣體保護焊...........................68

5.1.7.2.2接觸點焊............................69

5.2隔音及隔熱處理.........................69

5.2.1概述...................................69

5.2.2需阻隔的聲、熱因素種類.................69

5.2.2.1空氣傳播的聲音.......................69

5.2.2.2固體傳播的聲音.......................69

5.2.2.3隔熱.................................70

5.2.3汽車的聲源點...........................70

5.2.4前置發(fā)動機客車底盤(FOC)的隔音處理…70

5.2.5后置發(fā)動機客車底盤HOC/HOC的隔音處理71

5.2.6阻隔材料...............................71

5.2.6.1地板...............................71

5.3行李倉..................................72

5.4車身電器................................72

5.5空氣懸掛和轉向角的調(diào)整說明..............72

6防銹.....................................73

6.1概述....................................73

6.1.1對車身結構的要求.......................74

6.1.2通過表面處理防銹........................74

6.1.3通過空腔防銹蠟防銹.....................74

6.1.4非銹蝕材料的使用........................74

6.1.5防銹試驗標準...........................74

7交通事故條例及缺失防護....................76

7.1線路、管路和軟管........................76

7.2板簧....................................76

7.3電氣裝置................................76

7.4涂漆前的準備............................77

7.5概述....................................77

8附件......................................78

8.1標準....................................78

8.2插圖目錄................................80

1前言

本車身制造規(guī)程主要對各種形式的客車車身，特別是對

在MAN-底盤上加裝的客車車身的結構設計及安裝規(guī)則給予

技術上的幫助。

本規(guī)程中所描述和圖示的具體細節(jié)選自MAN公司自己

的車身制造技術文件，并參考自己的體會。

新版規(guī)程是在技術更換的基礎上修訂并補充的，舊版本

同時作廢。

MAN商用車股份有限公司

慕尼黑

VOT/1998年8月

2概述

2.1規(guī)程的適用性

本《客車車身制造規(guī)程》對那些在FOC/L、HOCL/N型客車

底盤上設計并安裝客車車身及進行底盤改制的企業(yè)，是一種指導

和技術幫助。MAN公司保留對本“規(guī)程”進行更換的權益，和

對偏離本規(guī)程的某些個別細節(jié)給予指導的權益。

因為本規(guī)程所給的準則或者參數(shù)不清而顯現(xiàn)問題時，務必與

MAN公司VOT部門磋商解決。

2.2前提條件

除使用本規(guī)程外，客車生產(chǎn)企業(yè)還應另外注意汽車運行時所

使用的各種：

?法規(guī)

?事故預防條例

?駕駛員手冊

?及其他規(guī)程

在任何情形下，若法規(guī)和條例中包括有某些標準，則這些標

準應被視為有約束力。標準反映的是最低技術要求。它被收集在

“汽車工業(yè)專業(yè)標準委員會”（FAKPA）的手冊中，手冊由汽車

工業(yè)聯(lián)合會出版。若需此書可按下列地址索?。?/p>

Beuth-VerlagGmbH

Burggraferstr.410

10787Berlin

下列情形原則上適用：通過使用這些規(guī)程，使這些規(guī)程中所

包括的規(guī)定得到承認。若有疑問請書面詢問、答復。電話咨詢與

答復無效，只有在以書面形式得到確認后電話咨詢方有效。

如有問題請與下列地址聯(lián)系：

MAN商用車股份有限公司

VOT部門

郵政信箱500620

郵編80976慕尼黑

電話089/15803438

傳真089/15803828

所有參數(shù)及說明均按照歐洲普遍使用狀況而定。應特別注意

在德國適用的規(guī)定，如：車輛使用技術條件（Stvzo）及歐洲經(jīng)

濟委員會（EWG）和歐共體（ECE）規(guī)程。

特別在車身設計和車身固定時，要分外注意哪些與上述規(guī)則

有差異的尺寸、重量和其他基本參數(shù)。客車生產(chǎn)廠要注意使整車

能夠經(jīng)受住所要求的使用狀況。

2.2.1對協(xié)作配套件的規(guī)定

對某些總成如空調(diào)器、輔助暖風及類似裝置，相應的廠家有

自己的規(guī)定。只要這些規(guī)定附錄在MAN-車身制造規(guī)程中，就應

該遵守這些規(guī)定。

所涉及的規(guī)則有：

?各種法規(guī)

?防止交通事故條例

?行業(yè)聯(lián)合會的規(guī)定

?操作規(guī)程

?其它規(guī)程和出處說明

以上各規(guī)則肯定是不完全的，只能起到參考作用，它絕不能

替代使用這些總成的企業(yè)自己的檢驗。

從各行業(yè)聯(lián)合會或通過下列地址：

Carl-Heymanns-VerlagKG

Luxemburgerstr449

51149Koeln

可得到有關本主題的下列資料：

防止交通事故條例

規(guī)程

安全規(guī)則

行業(yè)聯(lián)合會對工作安全和工業(yè)醫(yī)學的其他一些規(guī)定

2.2.2駕駛員手冊

隨MAN公司客車底盤附帶有一本底盤或客車整車駕駛員手

冊，客車生產(chǎn)廠應注意該駕駛員手冊及必要時附帶的其他文件。

這些文件包括對下列方面的說明：

?底盤數(shù)據(jù)和整車數(shù)據(jù)

?操縱機構

?行車前準備

?駕駛

?汽車自助修理

?保護保養(yǎng)

?工作用油

2.2.3應承擔的責任

制造、安裝客車車身和改制底盤的企業(yè)應承擔符合技術要求

的：

,車身設計

?車身生產(chǎn)

?車身安裝

?底盤改造

的責任（生產(chǎn)責任）。這同樣適用于MAN公司已明確批準通過

的汽車車身及底盤改制。

若實施企業(yè)已在計劃階段或由下列人員：

?顧客

?使用者

?自己人員

?本汽車生產(chǎn)廠家

發(fā)覺了缺陷，則應對相關缺陷特別留意。

車身生產(chǎn)廠家應對裝有車身的整車或改制的底盤的下列各

項負責：

?行駛性能

,操作安全性

,交通安全性

?保養(yǎng)可能性

?行走和傳動機構總成調(diào)整數(shù)據(jù)

不能有任何不良性能。

特別針對交通安全性，企業(yè)應在：

,設計

?車身生產(chǎn)與安裝

?底盤改制

?指令

?操作規(guī)程

等方面按當前最新水平及以本專業(yè)公認的規(guī)則為指南。對使用條

件惡劣的汽車，特別是出口汽車更要注意。

對車身的操作指導

根據(jù)車身與底盤的改制情形，應對操作人員進行有關操作和

保護的教學培訓，在某些情形下還需要特別的操作指導和培訓。

在對操作人員進行教授時還應講明可能影響行駛性能的因素。在

德國無論如何必須由一位官方認可的體會豐富的專家講授底盤

改制時應注意的參數(shù)，這些參數(shù)影響到車輛的運行許可。

如軸距的變動就屬于這種情形。

2.3認可

凡是按本車身制造規(guī)程進行設計和生產(chǎn)的車身（和/或底盤

改制）不需要由MAN公司認可。

若MAN公司認可了某一車身或某一底盤改制，則這種認可

是指：

車身：僅就與底盤有關的車身式樣及造型而言

底盤改制：僅就改制底盤的結構上的許可性而言。

由MAN公司在所出示的技術文件上填寫認可記錄，這種認

可記錄不包括對性能、技術造型、車身的裝備的審核。

遵守本車身制造規(guī)程，決不意味底盤使用者可以不負有應進

行技術上最佳的車身制造及改制工作的責任。認可記錄只涉及從

提交的技術文件上摘選的措施及零件，這同樣相應的適用于底盤

的供貨范疇。

對車身制造或底盤改制只能在有保留的情形下認可，盡管某

些過去已被批準的東西，由于技術進步的要求，現(xiàn)在可能不給予

認可。若在數(shù)個底盤上加裝相同的車身或進行相同的底盤改制，

則可簡化程序由MAN公司給予集中認可。

2.4應提交的技術文件

車身制造和/或底盤改制工作開始前，如有與本車身制造規(guī)

程不符之處，應將用于認可及驗證的技術文件寄至以下地址：

MANNutzfahrzeugeAG

Abt.VOT

Postfach500620

80976Muenchen

Telefax089/15803828

同時可將所要求的底盤圖、數(shù)據(jù)表、行走及傳動機構總成的

調(diào)整說明（如轉向器、導向桿、懸掛'、減震器等）也寄往上述

地址。特別要特別注意行走機構的調(diào)整說明。

為了認可工作能順利進行，要求：

?技術文件和說明應完整

,全套文件至少應一式兩份

-文件的數(shù)量應盡量少

提交的文件應包括以下內(nèi)容：

?用戶姓名及通訊地址

?車型及軸距

?車身外形尺寸

?車身與底盤車架的固定形式

?主管的MAN-銷售分公司或MAN的進口代理商

?汽車編號

?對偏離本車身制造規(guī)程的數(shù)據(jù)的說明

?如有需要，列舉出同類或類似汽車的依據(jù)

下列文件不審核、不認可：

?零件明細表

?產(chǎn)品說明書

?不具約束力的參考信息

?照片

圖紙只有在有配給圖號時才有表述價值，因此絕不答應在

MAN公司提供的底盤圖紙上畫出車身或底盤的改制部分，并將

此提交用于認可。另外此類圖紙不可復印。

2.5擔保

根據(jù)購貨合同，車主的擔保要求僅對汽車的銷售商而成立。

銷售商有責任對車主履行擔保義務。若客車生產(chǎn)廠即是整車的銷

售商，則對MAN公司的供貨部分提出的擔保要求僅在供貨合同

中相應的規(guī)則范疇內(nèi)成立。如所投訴的缺陷發(fā)生在MAN公司供

貨部分，而造成這些缺陷的原因是由于：

?未遵守本車身制造規(guī)程

?挑選了不適合使用目的的底盤

?在發(fā)動機或傳動系上進行了事后改制而未經(jīng)MAN公司認可

?因下列原因造成了底盤損壞：

?車身

-車身的安裝形式

?底盤的改制

,不恰當?shù)牟僮?/p>

?車身整體或局部剛性不足及不符合專業(yè)要求的車身連接

因上述原因而造成的投訴缺陷，MAN公司不承擔擔保義務。

若所投訴的缺陷屬于雙方共同的責任，則因排除故障而產(chǎn)生

的擔保費用由客車生產(chǎn)廠和MAN公司視責任大小的不同共同承

擔，若責任不明則各承擔一半。

2.5.1擔保責任

本車身制造規(guī)程由MAN公司按當前技術水平制定，但這并

未解除客車生產(chǎn)廠在開始設計和安裝車身前仔細復查的義務。它

同樣適用于按2.3節(jié)規(guī)定認可的車身或底盤改制。

對客車生產(chǎn)廠已認識到或應該認識到的本規(guī)程或認可文件

中的錯誤，MAN公司不負擔保責任，另外由于草率駕駛而產(chǎn)生

的故障不在擔保之列。

2.5.2產(chǎn)品責任

有關產(chǎn)品責任劃分有一些適用法規(guī)，如：

?某產(chǎn)品或某零件的生產(chǎn)廠應承擔因其產(chǎn)品/零件的某一缺陷

而對第三者造成損害的責任；

?有缺陷的產(chǎn)品/零件的生產(chǎn)廠應對因使用其產(chǎn)品而受到缺失

的廠家實行賠償義務，如顯現(xiàn)的缺失是由第一生產(chǎn)廠造成的，由

其賠償全部缺失；如顯現(xiàn)的缺失是由第一、第二生產(chǎn)廠共同造成

的，則應依據(jù)責任的大小共同進行賠償，責任不明則各賠一半。

2.5.3MAN公司免除擔保責任

凡因下列原因顯現(xiàn)傷害的，車身制造或底盤改制的客車生產(chǎn)

廠應免除MAN公司對車主或其他第三者所承擔的以上251節(jié)

或252節(jié)中所述的責任：

?客車生產(chǎn)企業(yè)未執(zhí)行本車身制造規(guī)程

?底盤改制或車身發(fā)生傷害，是由于錯誤的：

-設計

-安裝

-制造

--指令

?汽車不適合當時的使用目的

?以其他方式、方法違反了所確定的原則

?上目錄

應遵守相關國家的法規(guī)。如上目錄的主管部門對汽車的行駛

安全性不了解，汽車給予獲準上市，其后客車生產(chǎn)廠仍應對汽車

的安全運行負責，MANFOC/L和HOCL/N底盤沒有ABE（一樣

運行許可）。凡是與MAN公司未簽訂其他書面協(xié)議，整車上目

錄及上牌照管由有關客車廠或用戶負責。MAN公司將提供上目

錄（牌照）所必需的底盤部分的技術文件（如底盤-歐共體（EG）

批準書）。

2.6安全性

司法部門對生產(chǎn)廠家應承擔的謹慎細致的工作的責任，提出

越來越高的要求，因此企業(yè)應對那些因性能可靠性和行駛安全性

欠佳及“駕駛員手冊”不完整而造成的損害負責。

出于上述原因提出下列要求：

?產(chǎn)品應具有符合當前技術水平的最大的安全性

?廠家應提供明白易讀的完整的“駕駛員手冊”

?如有可能，要求在下列方面采取必要的防護措施：

-倉儲

-緊急情形下的操作

-人員的保護裝置

-勞動衛(wèi)生

-防燃防爆

-廢料處理

?發(fā)生事故及火災時的措施

?有關毒理學的說明

?有關生態(tài)學的說明

2.6.1可靠性及行駛安全性

安全第一！應竭盡全力采用一切技術手段避免行駛的不安全

性，這同樣適用于下列方面：

?主動安全性（事故的預防）：

行駛安全性（的好壞）是客車整車設計方案結果的體現(xiàn)。

乘員身體狀況的安全性：使乘客盡量少受到因震動、噪音、

氣候等因素而產(chǎn)生的體力上的負擔

?被動安全性（避免和減少事故后果）：

外部安全性：如整車和車身外部造型設計時應考慮到變形狀

態(tài)下的安全，安裝保護裝置

內(nèi)部安全性：如由客車生產(chǎn)廠安裝乘客保護裝置

?感官（感覺）安全性：

通過對照明裝置、報警裝置合理的造型設計及車身本身應具

有良好的直接視野（譯注：車內(nèi)乘員視野）、良好的間接視野（譯

注：如車外示寬燈、示高燈等），達到感官（感覺）安全性。

?操作安全性：所有裝置包括上車裝置具有最佳的可操作性。

氣候與環(huán)境將影響下列各項：

?行駛安全性

?備用性

?行駛狀況

?壽命

?經(jīng)濟性

氣候和環(huán)境影響應懂得為：

?溫度

?冰雪

?濕度

?腐蝕物質(zhì)

?砂、灰塵、臟污及散撒物質(zhì)

?輻射

保護可能性：

不論何種類型的客車車身，無論如何都應給所有保護部位及

必需使用的工具留有充足的可接近的空間。

對下列部件特別要留出可接近的空間：

?行走機構和傳動機構

,制動器

?測試接頭

?潤滑點

?調(diào)整螺栓和類似零件

無論如何，應保證汽車性能的可靠性及行駛安全性及所有運

動件所需的自由運動空間，其中還包括各種管路的互不干涉。

各總成和管路安裝件千萬不能被擋死，必須要留出修理及修

理使用的工具所需的空間。保護工作應在不拆卸任何零件的情形

下不受阻礙的進行。各總成還應有良好的通風及冷卻。

2.6.2MAN?底盤使用指導文件

MAN-底盤使用指導文件包括：

?駕駛員手冊：給駕駛員及車主介紹有關汽車的操縱和修理

保養(yǎng)的所有知識和數(shù)據(jù)

?保護指南：包括對所有定期保護的工作及對各項保護工作

的詳細描述

-附件：給出某個確定的車型的技術數(shù)據(jù)或者幾個類似車型

的技術數(shù)據(jù)，并對駕駛員手冊作以補充。某些已進行了技術更新

和更換的車型，尚未編入“駕駛員手冊”的，同樣出版了附件說

明

?保護建議：該小冊子與“駕駛員手冊”的尺寸規(guī)格相同（DIN

A5橫翻頁），它描述了整個保護系統(tǒng)并列出工作介質(zhì)和各總成工

作液的補加數(shù)量，作為對駕駛-保護指南的補充部分

?保護證明書：用以證實進行了符合保護周期及符合技術要

求的保護工作

MAN的每輛新車所附帶的駕駛員手冊及附件小冊子介紹了

下列內(nèi)容：

?汽車的數(shù)據(jù)

?操縱裝置

?行車前必做的準備工作

?汽車自助修理

?保護工作

,所要求的工作介質(zhì)

2.6.3客車生產(chǎn)廠和改裝廠應提供的指導文件

改裝廠對車身和底盤做改動時，汽車經(jīng)營者有權從改裝公司

得到一份完整的“駕駛指南”。如用戶無法做到下列幾點，則汽

車特有的優(yōu)點均無法體現(xiàn)。

?安全的符合性能要求的操縱汽車

?合理的、輕松的使用汽車

?符合技術要求的保護保養(yǎng)

?把握汽車的所有性能

因此每個客車生產(chǎn)廠和改裝廠應檢查自己的技術指導文件

是否符合下列幾點：

?易懂性

?完整性

?正確性

?可懂得性

?汽車獨有的安全性說明

一個有錯誤的不完整的駕駛指南，反映了一個有缺陷的產(chǎn)

品，對使用者來說，這種產(chǎn)品本身隱藏著危險因素。

它可造成：

?人員傷亡

?由于不了解汽車的優(yōu)越性很少使用之

?顯現(xiàn)索賠和煩惱

-給底盤造成缺失和傷害

?因修理而造成的額外費用和停車

?有損產(chǎn)品聲譽，減少了連續(xù)訂貨

針對客車車身或底盤的改制，應對駕駛人員進行操作和保護

方面的培訓。必要時，培訓應講明可能顯現(xiàn)的影響汽車靜態(tài)和動

態(tài)行駛狀況的因素。

2.7對零配件的有限責任

在某些情形下，其它廠家生產(chǎn)的配件可嚴重影響汽車的交通

和行車安全，造成危險局面。凡因私悠閑底盤上（或合同涉及對

象上）安裝其它廠家配件而顯現(xiàn)問題的，MAN公司（或銷售商）

不承擔責任。除非MAN商用車股份有限公司（或銷售商）自己

出售或安裝在底盤上（或合同涉及對象上）的外廠配件。

2.8外形尺寸和重量說明

每個客車車身都應注意下列幾點：

?遵守國家法規(guī)

,不可超出技術上和法規(guī)上答應的軸荷及總質(zhì)量

?重心位置不可偏向一側

-不得超出答應的外形尺寸

所有外形尺寸（mm）和重量參數(shù)（kg）選自報價圖紙和技

術數(shù)據(jù)資料；同樣下列數(shù)據(jù)也不答應超出：

?答應總質(zhì)量

?答應前軸軸荷

?答應后橋軸荷（多后橋）

?答應拖掛負荷

為保證整車有良好的轉向特性，在各種負荷狀態(tài)下，前軸軸

荷必須至少為相應整車總質(zhì)量的25%,根據(jù)DIN70020的答應

加工偏差，重量答應偏差為土5%,進行各項運算時應考慮這一

情形。

國家法規(guī)優(yōu)先于技術答應尺寸和重量，如技術許可參數(shù)受到

法規(guī)限制，應第一考慮法規(guī)。

2.9特許

根據(jù)申請，MAN公司可對偏離現(xiàn)行技術規(guī)定的情形給予特

許。只要這些特許不影響汽車的可靠性、交通安全性和行駛安全

性，且不超過法規(guī)的極限值。例如這些特許涉及：

-外形尺寸

?答應軸荷

?答應總質(zhì)量

?一些安裝部件的變動

?某些總成

,拖掛載荷

MAN公司的確認對上級主管部門無約束力，且對上級主管

部門可能給予的特許毫無影響力。原則上，每一項特許都要經(jīng)過

官方認定的熟知專業(yè)的人員的審查、驗收，由主管汽車準行證的

部門將其登記在汽車資料中。如采取的措施超出城市交通技術規(guī)

則(STVZO),則應事先取得主管上級部門的特許。

一樣申辦特許的事由為:

?增加答應總質(zhì)量

?增加前軸答應軸荷

?增加后橋答應軸荷

?改變輪胎

?降低答應總質(zhì)量

2.10汽車編號

所有汽車都有一個所謂的汽車識別編號。該編號由17位數(shù)

組成，中間無空格，圖2.10-1為編號實例。編號打在右縱梁前軸

鄰近。低地板底盤編號位于前框架I處。

*W.ITTTjZZZMXX[XXX*

世界生產(chǎn)廠家代號流水號

汽車代號

裝配線代號

圖2.10-1歐共體（EG）底盤編號組成

世界生產(chǎn)廠家代號（WMI）：

WMA-MAN公司所屬廠生產(chǎn)的汽車

?德國幕尼黑

?德國薩爾茨吉特（除G系列）

?奧地利-維也納-Liesing

斯泰爾

?安卡拉（客車）

?波蘭TamowoPodgome（客車）

WVM-由ARGEVW-MAN（G-系列）生產(chǎn)廠家在德國薩爾

茨吉特生產(chǎn)的汽車

VAO―由奧地利OAFGraf和Stift股份公司生產(chǎn)的汽車

VAN一由Steyr商用車股份公司自行設計、生產(chǎn)、銷售的汽車

NMA一由MANKamyonveOtobusSanayi股份公司自行設

計、生產(chǎn)、銷售的汽車

?汽車代號：M

汽車代號由3位數(shù)車型代號（TTT）和該車型范疇內(nèi)的一個4

位數(shù)數(shù)字編號（ZZZZ）組成，汽車代號對全面了解汽車及其專

用文件是一個很明確的概念。

?裝配線代號:

對各裝配線確定了一個代號

M-慕尼黑

W-薩爾茨吉特

B—薩爾茨吉特

G-薩爾茨吉特

C一薩爾茨吉特

V一在慕尼黑或薩爾茨吉特生產(chǎn)的用于出口美國的汽車

L一維也納-Liesing

Yf斯泰爾

T一安卡拉（客車）

R-波蘭（客車）

?流水號：

每輛車都有一個與車型無關的裝配線流水號

2.11車型標記FOC/HOC

圖2.11-1為MAN底盤型號標記的注釋

附加說明：

?SKD二半散裝件

?CKD;全散裝件

XXXXXXXXXXX

I、

R二右置方向盤

N二后隨動橋

1二空氣懸掛

C二底盤

o二大客車

F二前置發(fā)動機

H二后置發(fā)動機

發(fā)動機功率（馬力）按DIN標準

重量等級（噸）

圖2.101-1車型標記的組成

緊接著車型標記可能還有其他說明（如15M）

2.12輪胎

同一輛車上不答應使用規(guī)格不同的輪胎。輪胎尺寸有變化

時，行駛記錄儀應按§57b（車輛使用技術條件）或按相應的國

家標準由客車生產(chǎn)廠家進行校正。輪胎的承載能力主要依據(jù)整車

許可軸荷。若輪胎承載能力少于整車的技術許可和法規(guī)許可的軸

荷，則許可軸荷應相應減少。相反，若安裝的輪胎的承載力大

于常規(guī)許可軸荷，則許可軸荷不增加。輪胎上的標記給出了輪胎

技術數(shù)據(jù)，因此應注意以下各指標：

?輪胎承載力-數(shù)值（承載-指標）

單胎時

雙胎時

?車速-字母代號（車速-指標）

?輪胎氣壓

?與結構型式有關的整車最高車速

輪胎與輪輛尺寸應相互匹配，輪胎的配置須經(jīng)過批準：

-與輪胎、輪輛生產(chǎn)廠家確定的輪輛匹配

?與MAN確定的汽車相匹配

只有在整車技術文件中未給出規(guī)定的輪胎時，才需要MAN公

司的書面批準認可。目前MAN的TDT部門負責此事。

改換輪胎可對下列因素產(chǎn)生影響：

?行駛力學：

行駛速度

牽引力

爬坡能力

制動參數(shù)

燃油消耗量

?整車尺寸

離地間隙

輪胎壓印

轉向角

轉彎半徑

轉彎軌跡

輪胎活動自由度

?行駛性能

行駛時，一樣不答應超出輪胎的基本速度，只有在不超出輪

胎承載力的情形下才答應超速?；拒囁僦饕概c結構形式有關

的最高車速，而非法規(guī)所答應的整車最高車速?；拒囁偈侵父?/p>

據(jù)發(fā)動機轉速和總速比所能達到的最高車速。

如果某一輪胎的基本速度高于汽車結構許可的最高車速，可

增加軸荷，所增加的軸荷應與整車技術條件相匹配。

2.13可修理性

無論哪種形式的客車車身，都應該始終注意能進行充分便利

的保護保養(yǎng)，特別是對各潤滑點、調(diào)整螺栓、制動裝置的部件

和測試接頭等應留有充分地接近空間。必須保證整車的性能可靠

性及行駛安全性及所有運動部件和總成具有足夠的活動空間，確

保各種管路互不干涉。

各總成和管路安裝件不能被遮擋，以便以后的修理和必須使

用的安裝工具可以接近。

前置發(fā)動機可通過快速拆卸發(fā)動機隔熱（音）罩及前面罩進

行修理，后置發(fā)動機可翻開地板修理蓋板、發(fā)動機艙門及側艙門

修理。

客車車身應不影響蓄電池的保養(yǎng)，酸液需經(jīng)常檢查，并能方

便的補充。電瓶應有足夠的通風。

2.14吊裝底盤

吊車吊裝底盤時要特別謹慎，整個底盤只能在車輪處吊起，

決不答應將鋼纜繩固定在橫梁或縱梁上，吊起時，特別注意車架

不要被扭曲。

3底盤裝備

3.1底盤的接收

接收底盤時應注意下列幾點：

?移交檢查：檢查底盤運輸時是否有傷害，并檢查底盤是否

與訂單一致。

?如有傷害、缺件及錯件，應在到貨14天內(nèi)通知MAN公司

VOT部門（通過傳真書面告知底盤號）

?檢查所供底盤結構是否正確

?檢查底盤是否缺件

?為避免銹蝕和其他傷害，應始終加裝運輸、倉儲保護裝置（例

如給電瓶、外表板、副配電板裝護罩）

?底盤停車時間長于4星期時應拆下電瓶，發(fā)車前最終檢驗

時應填寫電瓶-充電卡并寄至慕尼黑VST部門。蓄電池應定期充

電。

?給最終用戶提供整車時，應由MAN公司承認的MAN售后

服務站（SN工場或合同工場）進行供貨前檢驗。

?對低地板底盤只有在底盤做相應的支撐、支墊后才能拿掉

運輸架。

?如底盤自行開動最高車速應保持在5km/h以下

?應盡量減少停車時間

3.2行車制動

整車裝有歐共體EC和歐洲經(jīng)濟委員會（ECE）規(guī)程所規(guī)定

的雙回路雙管路氣制動裝置的，必須安裝四回路保護閥。FOC（發(fā)

動機前置客車底盤/空氣懸掛）和HOCL/L（后置發(fā)動機底盤空氣

懸掛/后隨動橋）還可裝置感載閥（ALB）,感載閥應在整車全部

完成后，在全加載的情形下，由客車生產(chǎn)廠或授權的修理工場進

行調(diào)整及復驗。壓縮空氣裝置有改動時，客車生產(chǎn)廠必須對四回

路保護閥的性能進行檢驗（模擬各回路的壓降）。

3.2.1制動力調(diào)劑器的調(diào)整

3.2.1.1空氣懸掛車輛的調(diào)整說明

裝空氣懸掛的車橋，氣囊壓力隨載荷變化從而控制制動力調(diào)

劑器（空氣懸掛汽車不用事后調(diào)劑）。

/、S-FHYR感載閥型號：

,、Nuttfottrleva*JkQ

GAXF&sriFT

81.97301.2770

后橋板簧號：輸入壓力（bar）：0^1前橋閥號：

1-1Imrtl

后橋載荷：ALB輸出壓力（bar）

5=搖臂行程

（Kg）

至前橋壓力至后橋壓力(mm)

后橋閥號：

3.2-1圖ALB-感載閥標牌

?檢查汽車的制動力調(diào)劑器-型號-編號及許可軸荷是否與標牌說

明一致（標牌見圖3.2T）

?檢查氣囊壓力（感載閥ALB-調(diào)劑器的控制壓力）是否與標牌

（見圖3.2T）的調(diào)整數(shù)據(jù)一致

?按下列步驟檢查空車-感載閥ALB-調(diào)劑器的制動壓力

一將測試氣壓表接在ALB-調(diào)劑器的前后測試接頭上

一完全踩下腳制動，檢查所排出的制動壓力是否與標牌數(shù)值一

致（測試氣壓表接在ALB-調(diào)劑器之后）

3.2.1.2板簧汽車的調(diào)整說明

底盤出廠時感載閥（ALB）按底盤載荷調(diào)整，裝完客車車身

后應復查ALB的調(diào)整，如需要應根據(jù)ALB調(diào)整數(shù)據(jù)進行調(diào)整。ALB

的檢驗/調(diào)整按下列步驟進行：

1.1稱量空車的后橋軸荷

1.2從ALB調(diào)整數(shù)據(jù)標牌上讀出下列數(shù)據(jù)

1.2.1后橋板簧號、搖臂長度I

1.2.2輸入壓力

1.2.3后橋輸出壓力（應符合稱量的后橋軸荷；中間值線性

插補）

1.2.4搖臂行程s=0時后橋輸出壓力

1.3復驗讀出的數(shù)據(jù)是否符合1.2.1節(jié)的要求

L4輸出壓力按以下步驟調(diào)整：

1.4.1松開制動力調(diào)劑器與車橋之間的連接桿的橡膠關節(jié)

卡箍

1.4.2調(diào)整制動力調(diào)劑器，使輸入壓力符合1.2.2節(jié)，輸出

壓力符8合1.2.3節(jié)

2.復查制動力調(diào)劑器性能

2.1將制動力調(diào)劑器搖臂的行程按1.2.3節(jié)向上移動

2.2此時的輸出壓力值應與1.2.4節(jié)的數(shù)值一致（誤差約土

0.2Pa）

3.固定

3.1將搖臂按1.4.2節(jié)移回原位

3.2擰緊連接桿橡膠關節(jié)的卡箍

如后橋裝有其他彈性特性的板簧時,要求更換ALB-調(diào)整數(shù)據(jù)

標牌,重新調(diào)整ALB。為此ALB標牌上標出了相應板簧的MAN-

產(chǎn)品號，因事后加裝車身及其他裝備，使后橋重量提高,無需

重新調(diào)整ALB。

/丁日YU感載閥型號：

GRXF&sr[FT

81.97SO1.2770

后橋板簧號：輸入壓力(bar)：前橋閥號：

I-I____Irnm

后橋載荷：ALB輸出壓力(bar)

5=搖臂行程

(Kg)至前橋壓力至后橋壓力(mm)

后橋閥號：

3.2-2圖ALB-感載閥調(diào)整數(shù)據(jù)標牌

3.3輔助耗氣裝置用壓縮氣的連接

輔助耗氣裝置應與為其設計的氣罐相連(見圖3.3-1)。在輔

助耗氣裝置中務必注意各裝置功能的重要性及由此在整個氣壓

系統(tǒng)中所處的重要性順序。即：例如操縱發(fā)動機排氣制動用氣比

操縱車門關閉裝置用氣重要。

絕對不答應將輔助耗氣裝置連接到制動回路的供氣管上！在

制動回路供氣管上進行變動，即增加額外接頭，只能通過授權的

修理工場和/或與MAN協(xié)商。

23

示意圖中氣動元件及管路按DIN74253（-->——

二特別結構）

管路材料

聚酰胺管二PA按DIN74324

鋼管按M01-942

管直徑ex壁厚，當量額定尺寸

St6X1=PA6X1

St8X1-PA9X1.5

St10X1=PA11X1.5

St12X1;PA14X2或12X1.5

St16X1.5-PA16X2

管內(nèi)應無雜質(zhì)，布設管路時不應有積水彎角，應平滑

無死折。

PA管的安裝按M3061及補充說明

圖3.3-1輔助耗氣裝置用壓縮氣的連接

因此，在觀察整個氣路系統(tǒng)時，確認（發(fā)覺）某一部位的不正常

或傷害，是否可能并以何種方式對其它部位產(chǎn)生影響是十分必要

的。

輔助耗氣裝置在四回路保護閥上接錯，可嚴重影響整車制動

成效，即導致制動力全部缺失!

汽車改制后應檢查整個氣壓系統(tǒng)的密封性。

3.4輔助裝置用燃油的連接

輔助裝置，如輔助采暖，應接到油箱上為其設計的抽油接頭

上，如圖3.4-1所示。

輔助裝置

圖3.4-1輔助裝置在油箱上的連接

安裝輔助采暖時，應注意各生產(chǎn)廠家的安裝規(guī)則。

3.5電氣裝置

3.5.1蓄電池

蓄電池應注意防嚴寒及高溫（＞50℃）,此外，蓄電池應固

定堅固，以避免可能顯現(xiàn)的自身移動。由于蓄電池工作時可放出

氣體，那些因打火可引起爆燃的開關不應直接裝在蓄電池鄰近，

蓄電池周圍應通風良好。

3.5.2電流用量

電流用量大時，可用大容量蓄電池替換已經(jīng)安裝的蓄電池，

同時應注意起動機所許可的最大消耗電流，此情形也適用于發(fā)電

機。在必要的情形下更換大功率發(fā)電機。

3.5.312V電器與24V蓄電池的連接

如12V電器（收音機）接在24V蓄電池上，應使用相應的變

壓裝置。

3.5.4車身電器的連接

車身電器的電路可連接在主、副配電板上，也可另外插入其

它的保險和繼電器。

3.5.5搭鐵線

汽車車架不能作為搭鐵線使用。假如耗電裝置電流用量大

時，可另外布設單獨的搭鐵線接到公共搭鐵點上。

3.5.6電纜截面

確定電纜截面時,應考慮電壓降及發(fā)熱情形。由于較細的電

纜機械強度小，應避免使用截面在Imn?以下的電纜。負極電纜的

最小截面應與正極電纜相同，表3.5T中給出所使用電纜的截面

參數(shù)。

額定截面在20℃時導體最大電纜最大許可連續(xù)電流許可連續(xù)

每米電阻直徑直徑（參考值）電流密度

mm2mQ/mmmMm+30℃+50℃A/mm2

AA

118.51.42.71913.510

1.512.71.63.02417.010

2.57.62.13.73222.710

44.712.74.54229.810

63.143.45.25438.36

101.824.36.67351.86

161.166.08.19869.66

250.7437.510.212991.64

350.5278.811.51581124

500.36810.313.21981404

700.25912.015.52451743

950.19614.718.02922073

1200.15316.519.83442443

表3.5T所要求的電纜截面

3.5.7抗干擾

根據(jù)車輛不同的使用目的，在改動電氣裝置時應采取必要的

抗干擾措施。采取措施時應注意有關規(guī)定，挑選合適的抗干擾裝

置可使電器免受干擾。

適用的抗干擾裝置如：

?抗干擾電阻

?電容器和電抗器和抗干擾濾波器

?專用電纜和接頭

?高頻密度屏蔽板

還應注意不同的抗干擾等級，如近距離抗干擾和遠距離抗干

擾。在德國應考慮DIN57879/VDE0879第一部分和車輛行駛技術

條件（STVZO）§55a章節(jié)。

3.5.8電磁相容性

由于各種電器部件、電子系統(tǒng)、機動車、環(huán)境之間可能產(chǎn)生

相互作用，因而應考慮到電磁的相容性。對此各個國家有規(guī)定（如

89/336/歐共體EWG電磁相容性規(guī)定）。

有關此內(nèi)容還可參見MAN企業(yè)標準M3285。

3.5.9電纜的布設

電纜不答應同燃油管捆扎在一起，盡量不變動裝配線上已完

成的電氣連接及搭鐵連接。

如需改變電子和電氣部件的安裝位置，則電纜長度應適應新

位置的要求。布設電纜不答應打結和打卷,否則會影響電子裝置

的工作可靠性。電纜不答應松散布設。務必使用所規(guī)定的護套和

緊固件固定電纜。電纜長度有變化時應挑選防水的插接接頭，改

動后的電纜必須符合MAN-標準。

電纜通過的所有鋼板過孔或有尖銳棱角的金屬都應安裝穿

線護套（橡膠套），以免電纜被磨損。

有關電纜布設在MANSI970521中也有論述。

3.5.10起動，拖曳起動

按柴油發(fā)動機的一樣方式起動發(fā)動機（見“駕駛員手冊”）。

在緊急情形下，可通過拖曳整車起動發(fā)動機，但只能在接通蓄電

池的情形下進行。

通過外來電源起動發(fā)動機時，應接通蓄電池的正極和負極。

拖曳裝自動變速箱的車輛時應注意變速箱生產(chǎn)廠的相應規(guī)

定。

拖車時應斷開傳動軸的連接。

3.6MAN-商標

一旦MAN公司明確同意客車生產(chǎn)廠使用受保護的MAN商標

后，應注意下列規(guī)則：

只能以與MAN公司所商妥的方式及在所商妥的部位安裝MAN

公司批準使用的商標。商標不答應裝在其它位置。

圖3.6TMAN商標的安裝

如做成客車的整車與MAN-標準不符，MAN公司可禁止使用其

商標，并要求拿掉已裝上的商標。

MAN公司商標與客車生產(chǎn)廠商標組合使用需得到MAN公司同

意。同樣，客車生產(chǎn)廠在MAN公司同意使用其商標的車上，想再

加裝外來商標，即使外來商標的持有者出示批準文件仍需要得到

MAN公司的批準。

圖3.6-2MAN-商標的安裝

以客車生產(chǎn)廠名字出售的客車，MAN商標應第一安裝在MAN公

司規(guī)定的車頭、車尾部位。若客車生產(chǎn)廠方面對安裝MAN商標

（MAN-字母）的形式和方法不清楚，務必于MAN公司和諧取得一

致。

客車生產(chǎn)廠名

圖3.6-3商標安裝實例

4底盤：改制

4.1校正車架

上車加工開始前車架應水平放置，此點對需截開的車架尤為

重要，為此整個車架應作相應的支撐和調(diào)整。

圖4.車架的支撐

調(diào)平車架時應注意：

各部位相互無扭曲

車架縱梁應相互平穩(wěn)

上車車身制造未完工前不得拿掉支座

后置發(fā)動機客車，根據(jù)所要求的車身剛性，汽車尾部應設

計有相應的預應力支撐。

對車型18310/18350/18370/18400H0CL（相當于車型A51）

圖41-1中尺寸A-640mm,B-950mm為最小尺寸,如欲斷開其它型

號底盤，則需要與MAN公司V0T部門協(xié)商。

截開車架時應注意，不得低于所規(guī)定的相應的最小尺寸。

4.1.1低地板底盤

改制工作開始前應注意低地板底盤的幾個特別情形。這些特

別情形主要是由于低地板底盤無運輸支架，無法承擔自身重量而

不變形。

拿掉運輸支架前應注意下列幾點：

在夾具中：

在第1、3、7框架和汽車尾部處剛性支撐，支撐高度高于行

駛高度約30mm。

發(fā)動機部位隨機支撐（將發(fā)動機稍微墊起，使車架不承擔發(fā)

動機的重力）。

在第2、4、5和6框架隨機支承。

將底盤框架抬起放入夾具中，放入時應檢查框架是否擺放好，如

需要進行調(diào)整。

拆下輔助框架后應檢查支撐情形，并調(diào)整第2、4、5和6

框架的支撐。

框架按下列部位表示：

框架1：在車頭

框架2和3：緊挨前橋前后側

框架4和5：在汽車中部

框架6和7：緊挨后橋前后側

框架9：在車尾

應調(diào)整校正底板框架并按圖紙檢驗，檢驗時應注意車架上

邊緣與各橫梁高度一致，如需要按偏差不同將橫梁向下拉或用夾

具向上頂。各部分依次調(diào)整完后，以后的安裝不會顯現(xiàn)問題。有

關本題目的詳細情形見承載式底盤的車身制造規(guī)程。

4.2車架開槽

原則上不答應在車架縱梁和橫梁上開槽，但個別情形例外，

如縱梁上對性能可靠性和行駛安全性無重大影響的部位答應開

槽，如FOC型底盤在車架后尾部（后橋承載區(qū)之外）。

進行開槽作業(yè)前務必于MAN公司VOT部門協(xié)商，否則MAN公

司將不予以事后認可！

圖4.2-1車架縱梁不能開槽

4.3車架打孔

盡量利用車架上已有的孔。如上車車身需要用孔，無論如何

不得在縱梁的上翼面和下翼面打孔。只能在FOC車型的車輛尾部

及在最后一根橋上所有用于承擔載荷的零件和車架上安裝的零

件之外的部位打孔。

答應在圖4.3-1所示的整個縱梁腹面范疇內(nèi)打孔。

4.3-1車架上答應打孔部位

過15mm，劃線尺寸“a”不得

小于40mm,孔距“b”最小為25mm,所給尺寸為最小尺寸，因而

不得超過。

圖4.3-2不許在翼面上打孔

4.4焊接作業(yè)

MAN公司所有車架均由高強度細晶粒鋼制成，車架材料適用

于所有經(jīng)過試驗并經(jīng)過認可的電弧焊和氣體保護焊方法（許可焊

接部位見4.5節(jié)）。進行焊接時應注意，配備具有豐富汽車焊接

知識的焊工（應通過相應的焊接考試）。焊接零件、焊接設備搭

鐵線與本體的接合處，應盡可能光亮清潔，不得有影響焊接質(zhì)量

的油漆、油跡或臟污，為此焊接前應進行清理。

某些怕熱零件如方向盤、外表板、電纜束、塑料軟管和橡膠

軟管等，焊接、鉆孔和打磨前應用隔板和護罩保護，如需要，應

將某些關鍵部位的零件拆下。

每次焊接時應拆下蓄電池的正、負極接頭。

一拆卸時：先松開負極接頭，后松開正極接頭。

一安裝時：先擰緊正極接頭，后擰緊負極接頭。

若環(huán)境溫度低于+5C,不要進行焊接。

塑料軟管(PA)

圖4.4-1注意塑料(PA)軟管

縱梁焊縫應為V形或X形對接多層焊結構，按DIN1912,X

形接頭應有4層焊層，兩個底道焊層，2個面道焊層，優(yōu)選V形

接頭。

至少2層焊層

圖4.4-2焊縫

原則上垂直焊縫應從“下”往“上”焊。建議焊接前，火焰

預熱母材至150C?200C,應在干燥狀態(tài)下焊接，建議使用堿

性焊條或氣體保護焊絲作為焊接金屬，按DINEN440o

不允許使用氧乙煥焊接

圖4.4-3不答應使用氧乙烘焊接

車架上不用的孔焊接時可以被堵死。

應使用B10等級（DINEN499）（以前代號為KbIX...XII）

的焊條。原則上應使用直流電焊接，請注意焊條的極性！為避免

損壞電子和電氣裝置，焊接作業(yè)前應斷開發(fā)電機及所有電氣控制

器，接頭（變速箱、ABS/ASR、緩速器、發(fā)動機等）。

圖4.5-1塞焊的最小尺寸圖4.5-2一樣答應焊接部位

4.6車架中部的斷開

生產(chǎn)半承載式客車時答應在規(guī)定的尺寸范疇內(nèi)將車架中部

截斷。截斷車架時應特別注意4,1章節(jié)“校正車架”中所述的注

意事項。

應注意，軸距的變動只能在答應范疇內(nèi)（與MAN/VOT磋商）

進行，應保持車橋的位置公差（中心度土5nim,左右軸距相差最

大8mm）o

客車生產(chǎn)廠應對底盤的連接結構負責，對此MAN公司不承擔

擔保?？蛙嚿a(chǎn)廠應給MAN公司提供結構設計圖以便評審。對使

用條件特別惡劣的客車（路面坑洼、經(jīng)常超載、高速等），設計

上車車身結構時應將此考慮進去。為安全起見，所有車輛在第一

次行駛前應檢查轉向輪回正（轉向角），如需要，進行校正。

軸距變動主要引起下列數(shù)據(jù)變化：

?轉彎半徑

?轉彎軌跡

?軸荷分配（布）

圖4.6-1車架的斷開

4.6.1半承載式客車結構

通過斷開底盤也可生產(chǎn)出“半承載式結構”的客車，下列插

圖為上車結構實例

圖4.6-2半承載式結構形式

圖4.6-3半承載式底盤示例

4.7底盤的改制

4.7.1膨脹箱

冷卻水膨脹箱只答應水平方向或向上移動，以保證發(fā)動機和

散熱器中冷卻液的排氣。

4.7.2燃油箱

燃油箱應符合國家法規(guī)和規(guī)定，油箱的固定應能承擔車輛在

行駛過程中顯現(xiàn)的震動和沖擊載荷而無傷害。油箱應進行良好的

遮擋以防發(fā)動機及排放所產(chǎn)生的高溫。油箱應易拆卸，另外還應

考慮油箱在各種情形下有良好的接地，以避免油箱內(nèi)的燃油因

“晃動”而產(chǎn)生靜電電荷。若油箱移動到后橋的后側，則應在車

橋之間各安裝6nl的進油、回油鋼管以便冷卻燃油?？蛙嚿a(chǎn)廠

必須確保在非行駛狀態(tài)下油箱內(nèi)溫度不超過55℃,另外油箱應

遠離發(fā)動機產(chǎn)生的高溫區(qū)。

4.7.3駕駛員座椅

如駕駛員座椅位置不能向供貨狀態(tài)那樣照原樣安裝在車身

內(nèi)，答應駕駛臺整體移動，但應保持原轉向機和踏板的連接點的

尺寸，變動座椅時應注意轉向機萬向節(jié)軸的長度變化。

原則上不答應移動轉向機或其他轉向部件（轉向柱及方向盤

除外）！

布置操縱拉線軟軸時應注意盡量直線布置，不應有小彎曲（R

>250mm）,緊固帶之間距應保持至少1000mm。

4.7.4制動管路

加長底盤前部與后部之間的制動管路時，應挑選適合的管材

（PA管或鋼管）并盡可能整管加長，為此MAN公司提供加長的

管材。在任何情形下，應遵守與此