阿榮旗至深圳國家重點(diǎn)公路息縣段高速公路土建工程施工組織設(shè)計(jì)

阿榮旗至深圳國家重點(diǎn)公路息縣段高速公路土建工程

施工組綻設(shè)計(jì)建議書

第AS-1-2合同段(K16+000~K32+500)

投標(biāo)單位：中鐵二十二局集團(tuán)有限公司

日期：2004年8月30日

目錄

表1施工組織設(shè)計(jì)文字說明

第一章編制依據(jù)及原則...............................1

第二章工程概況.....................................5

第三章設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料

運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法...........................8

第四章主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法.............29

第五章各分項(xiàng)工程的施工順序........................75

第六章確保工程質(zhì)量和工期的措施....................78

第七章重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及措施…89

第八章冬季、雨季的施工安排........................96

第九章質(zhì)量、安全保證體系..........................103

第十章環(huán)境保護(hù)與文明施工措施......................125

第十一章其它措施..................................135

表2分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃.............................140

表3工程管理曲線...................................141

表4施工總平面布置.................................142

表5主要分項(xiàng)工程施工工藝框圖.......................143

表6分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表.....................157

表7施工總體計(jì)戈IJ..................................................................................................................158

第一章編制依據(jù)、原則、總體思路

一、編制依據(jù)

（一）、阿榮旗至深圳國家重點(diǎn)公路息縣段高速公路土建工程招標(biāo)文

件及AS-1-2標(biāo)段初步設(shè)計(jì)圖。

（二）、阿榮旗至深圳國家重點(diǎn)公路息縣段高速公路招標(biāo)補(bǔ)遺書。

【信鑫AS-1-2第001號】【信鑫AS-1-2第002號】

（三）、本項(xiàng)目現(xiàn)場踏勘、調(diào)查所獲取的資料。

（四）、交通部頒發(fā)的2003年版《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》，現(xiàn)

行的公路工程的施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)范、及《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》

等。

（五）、公路工程施工概、預(yù)算定額。

（六）、我公司擬投本標(biāo)段的人員、設(shè)備等。

（七）、我公司ISO—9002質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)程序文件。

（八）、我單位多年的高等級公路施工經(jīng)驗(yàn)。

二、編制原則

（一）、滿足業(yè)主的工程質(zhì)量、工期要求。

（二）、節(jié)約用地，少占農(nóng)田，滿足環(huán)保要求。

（三）、積極采用新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備。

（四）、簡明、適用、高效，有可操作性。

三、施工組織設(shè)計(jì)安排的總體思路和預(yù)定目標(biāo)

（一）總體思路

根據(jù)（阿-深）公路河南省息縣段高速公路土建工程第AS-1-2合同

段施工內(nèi)容和現(xiàn)場情況，以及業(yè)主對質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保的要求，

結(jié)合我集團(tuán)公司高速公路工程的施工經(jīng)驗(yàn)，確定本工程施工組織，總體

思路如下：

1、現(xiàn)場管理做到四個(gè)“確?！保瀼亍叭摺?/p>

四個(gè)“確?！奔矗捍_保工程質(zhì)量、確保施工安全、確保工程工期、

確保環(huán)保達(dá)標(biāo)。貫徹“三高”即：高標(biāo)準(zhǔn)控制本工程、高水平建設(shè)本工

程、高效率完成本工程。

2、施工過程堅(jiān)持“四先”

一要采用先進(jìn)的設(shè)備、科學(xué)的配置來滿足設(shè)計(jì)要求、規(guī)程要求及業(yè)

主要求；二要采用先進(jìn)的技術(shù)與工藝來保證質(zhì)量的要求；三要采用先進(jìn)

的組織管理技術(shù)來保證工期的要求；四要采用先進(jìn)的工程質(zhì)量觀念來保

證工程的創(chuàng)優(yōu)實(shí)現(xiàn)。

3、工程竣工達(dá)到三個(gè)“滿意”

即：工程最終達(dá)到業(yè)主滿意、監(jiān)理滿意、自己滿意。

4、試驗(yàn)先行

根據(jù)本工程的特點(diǎn)，對路基施工、空心板梁（箱梁）預(yù)制、橋梁下

部主體、橋面鋪裝等重點(diǎn)部位工程，先行試驗(yàn)，確定工藝參數(shù)，報(bào)監(jiān)理

審批后，再進(jìn)行施工。

5、全過程監(jiān)控，信息化施工

施工過程實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，對各道工序進(jìn)行全過程的跟蹤監(jiān)測，并及

時(shí)將施工過程中的各類信息反饋到設(shè)計(jì)監(jiān)理部門，經(jīng)設(shè)計(jì)監(jiān)理部門處理

后再反饋指導(dǎo)施工。

項(xiàng)目經(jīng)理部與各施工作業(yè)隊(duì)均配置能滿足生產(chǎn)管理的計(jì)算機(jī)設(shè)備。

運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理，適應(yīng)施工現(xiàn)場多變的情況，優(yōu)化資源配

置，避免盲目施工。

6、注重環(huán)保

施工過程中嚴(yán)格按照交通部、河南省有關(guān)環(huán)境保護(hù)的規(guī)定，嚴(yán)格控

制施工噪音、機(jī)械廢氣的排放，施工道路經(jīng)常灑水除塵，施工廢棄物運(yùn)

至指定地點(diǎn)堆放或掩埋，運(yùn)輸過程中進(jìn)行覆蓋嚴(yán)防灑漏，確保施工區(qū)內(nèi)

環(huán)境保護(hù)達(dá)到環(huán)保水保的各項(xiàng)要求。

7、文明施工

施工全過程堅(jiān)持文明施工，創(chuàng)建安全文明工地，對施工駐地、施工

場地、機(jī)械利材料的停存放場地進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，做到整齊、清潔、美觀,

施工現(xiàn)場標(biāo)牌、標(biāo)識(shí)齊全，并采取可靠的施工措施防止擾民，維護(hù)和保

持與施工相關(guān)的道路暢通。注重保護(hù)電信傳輸光纜，主動(dòng)解決與相鄰合

同段及后續(xù)工程施工單位的相關(guān)問題，不扯皮、不推諉。

(二)預(yù)定目標(biāo)

1、質(zhì)量目標(biāo)

爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程“魯班獎(jiǎng)”。確保工程全部達(dá)到交通部《公路工

程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ071-98)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，單位工程優(yōu)良率達(dá)到

100%,確保達(dá)到省部級優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)。

2、安全目標(biāo)

安全目標(biāo)：五無；二控制；三消滅，創(chuàng)建河北省安全文明工地。

五無：無死亡事故；無重大交通事故；無重大機(jī)械操作事故；無火

災(zāi)、無變壓器等爆炸事故；無違法犯罪活動(dòng)。

二控制：年重傷率控制在0.6%。以內(nèi)；年輕傷率控制在6%。以內(nèi)。

三消滅：消滅違章指揮；消滅違章作業(yè)；消滅事故隱患。

3、工期目標(biāo)

我集團(tuán)公司的工期目標(biāo)是：2004年9月15日開工，2006年9月5

日竣工，工程總工期23個(gè)半月，比業(yè)主要求工期提前10天。

4、環(huán)保目標(biāo)

依照國家、交通部及河南省有關(guān)環(huán)境和治理的相關(guān)法規(guī)，控制施工

污染，減少污水、粉塵、空氣及噪音污染，嚴(yán)格控制各項(xiàng)環(huán)保指標(biāo)，保

護(hù)生態(tài)環(huán)境，配合全線建設(shè)一條綠色環(huán)保大道。

5、文明施工目標(biāo)

嚴(yán)格按照建筑工程文明施工的相關(guān)管理辦法執(zhí)行，搞好精神文明建

設(shè)，確保實(shí)現(xiàn)文明施工工地。

第二章工程概況

一、工程簡介

阿榮旗至深圳國家重點(diǎn)公路息縣段高速公路，起點(diǎn)信于信陽市息縣

與駐馬店市正陽縣交界處梁莊西北側(cè)，北接周口至信陽高速公路平輿至

正陽段，向南于白店鄉(xiāng)夏寨東側(cè)與縣道X001公路相交，預(yù)留白店互通

立交，然后向南在張?zhí)锗l(xiāng)西上跨省道S337(息縣?淮濱分路)相交，設(shè)

頂?shù)昊ネ⒔唬傧蚰闲兄粱春颖卑兜幕▓@村東，即為本路線終點(diǎn)。其

中AS-1-2合同段起點(diǎn)里程為K16+000,終點(diǎn)里程為K32+500,全長

16.5Km。

二、建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

采用高速公路6車道標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車速120km/h,路基寬度28.0m,

橋梁荷載標(biāo)準(zhǔn)采用汽-超20級'掛車-102。其余標(biāo)準(zhǔn)符合部頒《公路工

程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTJB01-2003)規(guī)定值.

三、主要工程數(shù)量

本標(biāo)段路基總挖方9.2萬立方，總填方262萬立方，路基底基層、

基層合計(jì)57萬m2；中橋5座共251延米，小橋1座25.5延米，蓋板涵

29座共944橫延米，分離式立交5座共339延米，分離式立交互通1

座，累計(jì)橋長期217m,通道26處，其中橋式樣5m座計(jì)370m;涵式樣11

座，累計(jì)390口,天橋7座共543.2延米.分離式立交5座,共計(jì)339m.

四、沿線自然環(huán)境及地質(zhì)概況

1、地形地貌

項(xiàng)目公路走廊帶劃分為沖湖積平原區(qū)。地面標(biāo)高36?50米，基本

向東微傾。沿線河溝、水塘、水渠、提壩多有分布，村莊密布，交通發(fā)

達(dá)。

2、氣象水文：

項(xiàng)目區(qū)處北亞熱帶向暖溫帶氣候過渡地帶，光照時(shí)間長，四季分明，

雨熱同季。年平均氣溫15.2℃,極端最低氣溫一18.5C,極端最高氣溫

39.8℃,年均降雨量950毫米，降雨主要集中在6-9月，約占年降雨量

55.8%,且主要表現(xiàn)為暴雨形式多短歷時(shí)。項(xiàng)目地表水豐富，容易造成洪

澇災(zāi)害。路線跨躍的主要河流有：閭河、蓮花巷等河流。

3、地層巖性：擬建項(xiàng)目主要布設(shè)于第四系松散堆積層上。主要地

層依據(jù)其時(shí)代成因可劃分為全新統(tǒng)沖積（QT）亞粘土、粘土及上更新

統(tǒng)沖湖積（Q3m）亞粘土、粘土及砂層。

4、施工條件

1）、施工用水條件

本標(biāo)段施工用水較豐富。

2）、施工用電條件

沿線電力供應(yīng)較為方便，可在途徑的村莊接線或就近安裝變壓器架

空引入，確保施工用電。為了防止停電，進(jìn)場后自備發(fā)電設(shè)備。

3）、當(dāng)?shù)亟煌l件

該地沿線交通條件不佳，為了滿足材料運(yùn)輸和方便施工，進(jìn)場后需

沿路修筑全程便道。

4）、當(dāng)?shù)赝ㄓ崡l件

當(dāng)?shù)赝ㄓ嵙己?，移?dòng)通訊訊號亦已覆蓋該地區(qū)。進(jìn)場后可與當(dāng)?shù)赝ㄓ嵅?/p>

門聯(lián)系，在項(xiàng)目經(jīng)理部、施工隊(duì)安裝固定電話，保證通訊暢通，同時(shí)也

可用手機(jī)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。

五、筑路材料

1、主要材料

鋼材，木材從息縣購買；水泥在息縣、平頂山水泥廠采購，汽車

運(yùn)至工地。

2、地材

砂、石料等地材當(dāng)?shù)胤植驾^廣，可在息縣全城附近購買，石灰在漓店鎮(zhèn)

購買，汽車運(yùn)至工地。

3、路基用土

按占地界沿線借土就地進(jìn)行挖取，完工后進(jìn)行平整，恢復(fù)耕地。

4、工程棄土

地表腐植土、淤泥、樹根、草皮以及所挖取的膨脹土和不良土質(zhì)等

1/3棄至新路坡腳，占地界內(nèi)整平、整型做成護(hù)坡道，2/3根據(jù)實(shí)際情

況與當(dāng)?shù)卮逋蛥f(xié)商棄至荒地、整平造田。

第三章設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料

運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法

一、設(shè)備、人員動(dòng)員周期

根據(jù)本標(biāo)段工程任務(wù)、工期和質(zhì)量要求，擬從我集團(tuán)公司調(diào)遣設(shè)備

和人員，組成人員精干、設(shè)備精良的施工隊(duì)伍，確保本合同段施工任務(wù)

的完成。

從遞交投標(biāo)文件起用15天時(shí)間對參加本合同段施工的人員進(jìn)行技

術(shù)培訓(xùn)和思想動(dòng)員，對所有的設(shè)備進(jìn)行全面整修和保養(yǎng)。若我公司中標(biāo),

立即組織人員、設(shè)備，開始調(diào)遣工作，進(jìn)一步對現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查，對各種

臨時(shí)工程及設(shè)施進(jìn)行布置和安排，并組織實(shí)施，對材料進(jìn)行檢驗(yàn)，并組

織定貨；技術(shù)人員對圖紙進(jìn)行審核，并對線路進(jìn)行復(fù)測，組建工地試驗(yàn)

室，完成各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，協(xié)調(diào)好地方關(guān)系；并組織部分人員和設(shè)備

進(jìn)場，逐步展開對合同段的全面施工。設(shè)備及人員動(dòng)員詳見“表3-1設(shè)

備及人員的動(dòng)員周期表”。

設(shè)備及人員的動(dòng)員周期表表3-1

分項(xiàng)工程動(dòng)員動(dòng)員

設(shè)備人員

名稱周期周期

項(xiàng)目部（30人）

土石方作業(yè)一隊(duì)（15人）

臨時(shí)工程測量儀器5天土石方作業(yè)二隊(duì)（15人）

涵洞作業(yè)一隊(duì)（40人）

涵洞作業(yè)二隊(duì)（40人）

5天

路基綜合作業(yè)隊(duì)（50人）

部分土石方橋梁作業(yè)一隊(duì)（20人）

施工準(zhǔn)備機(jī)械5天橋梁作業(yè)二隊(duì)（20人）

制梁場及碎拌合站（60

人）

土石方作業(yè)一隊(duì)（30人）

砂漿（碎）攪10天

土石方作業(yè)二隊(duì)（30人）

路基工程拌機(jī)5天

土石方作業(yè)二隊(duì)（30人）

土方機(jī)械10天

路基綜合作業(yè)隊(duì)（100人）

橋梁下部設(shè)備

7天

帝睬設(shè)備橋、涵作業(yè)一隊(duì)（60人）

10天

涵洞工程發(fā)電設(shè)備橋、涵作業(yè)二隊(duì)（60人）

7天

橋梁工程器橋、涵作業(yè)三隊(duì)（60人）10天

7天

交叉工程碎攪拌運(yùn)輸設(shè)制梁場及碎拌合站（20

7天

備人）

60天

架梁設(shè)備

二、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法

各種施工機(jī)械、設(shè)備、材料，根據(jù)實(shí)際情況，分期分批進(jìn)入工地現(xiàn)

場。

1、本項(xiàng)目所需人員將乘坐、火車汽車從北京到達(dá)工地。

2、機(jī)械調(diào)配由我集團(tuán)公司機(jī)運(yùn)部門統(tǒng)一協(xié)調(diào)，由我公司的機(jī)械設(shè)

備基地分期分批運(yùn)抵工地，運(yùn)輸采用火車運(yùn)至臨近車站（信陽附近），

然后用平板車?yán)\(yùn)。

3、材料采購根據(jù)實(shí)際情況主要用汽車或當(dāng)?shù)剞r(nóng)用車直接運(yùn)進(jìn)工地。

三、施工總體部署

施工總體部署的指導(dǎo)思想：針對工程的特點(diǎn)，為保證工期和質(zhì)量，

我集團(tuán)公司將精心組織，科學(xué)管理，嚴(yán)格執(zhí)行合同，按有關(guān)規(guī)范施工，

按照施工組織設(shè)計(jì)的要求及投標(biāo)書的承諾，投入足夠的管理力量及施工

人員、機(jī)械設(shè)備和資金。施工總體部署的指導(dǎo)思想是：“突出重點(diǎn)、統(tǒng)

籌兼顧、精心組織、確保工期、爭創(chuàng)魯班獎(jiǎng)”。

（一）、施工組織機(jī)構(gòu)

1、為保證本工程順利實(shí)施，我集團(tuán)公司將抽調(diào)施工能力強(qiáng)的專業(yè)

施工隊(duì)伍上場，成立“中鐵二十二局集團(tuán)有限公司阿深公路息縣段高速

公路第AS-1-2合同段項(xiàng)目經(jīng)理部”。派遣高水平的管理人員組成項(xiàng)目

經(jīng)理部，全面履行職責(zé)，精心部署、合理安排，對工程進(jìn)行規(guī)范化、標(biāo)

準(zhǔn)化、程序化、專業(yè)化管理，保證優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成本工程施工的

任務(wù)，創(chuàng)建安全文明工地，全面實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)業(yè)主期望，奉

獻(xiàn)滿意工程。

2、項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)層由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目黨工委書記、項(xiàng)目總工組

成，其中項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)全合同段工程施工生產(chǎn)、工程進(jìn)度、安全、行政

管理、物資供應(yīng)、設(shè)備管理、環(huán)保等工作，對本工程全面負(fù)責(zé)；項(xiàng)目黨

工委書記負(fù)責(zé)黨務(wù)、勞動(dòng)、衛(wèi)生、醫(yī)療、生活保障及宣傳工作，并與地

方相關(guān)部門聯(lián)系協(xié)調(diào)路地關(guān)系。；總工程師負(fù)責(zé)技術(shù)、科研、質(zhì)量管理

工作。

3、項(xiàng)目經(jīng)理部定員30人，下設(shè)“五部、三室”即安全質(zhì)量部、工

程技術(shù)部、設(shè)備物資部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、綜合辦公室、環(huán)境保護(hù)辦公室、

駐地試驗(yàn)室等職能部門。經(jīng)理部下轄8個(gè)專業(yè)施工隊(duì)，負(fù)責(zé)合同段內(nèi)的

所有工程的施工。

4、施工現(xiàn)場設(shè)置各部室辦公室、監(jiān)理辦公室和工程調(diào)度值班室。

項(xiàng)目經(jīng)理部施工中靠前指揮，安排專人24小時(shí)值班。確保項(xiàng)目內(nèi)外聯(lián)

絡(luò)暢通，對施工現(xiàn)場實(shí)行有效指揮調(diào)控，及時(shí)掌握現(xiàn)場施工情況，處理

解決各種問題，保證工程施工按計(jì)劃順利進(jìn)行。

組織機(jī)構(gòu)管理模式及所屬隊(duì)伍編制詳見投標(biāo)書附表《擬為承包本合

同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖》。

擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)

施工組織機(jī)構(gòu)框圖

路

路

路

橋

橋

橋

預(yù)

路

基

基

涵

涵

制

基

基

涵

作

作

作

作

場

綜

作

作

合

業(yè)

業(yè)

業(yè)

業(yè)

拌

業(yè)

業(yè)

二

三

二

三

合

施

一

一

隊(duì)

隊(duì)

隊(duì)

隊(duì)

站

工

隊(duì)

隊(duì)

隊(duì)

說明：項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)對施工現(xiàn)場進(jìn)行全面管理，在施工中對業(yè)主的各項(xiàng)要求全

面落實(shí)并負(fù)責(zé)實(shí)施，對工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、計(jì)量支付和合同實(shí)施等有關(guān)事項(xiàng)向業(yè)

主負(fù)責(zé)。

（二）、施工隊(duì)伍布置及任務(wù)劃分

1、施工隊(duì)伍布置

項(xiàng)目經(jīng)理部下轄路基、橋梁、涵洞及預(yù)制場（含基層、混凝土拌合

站）作業(yè)隊(duì)共10個(gè)施工作業(yè)隊(duì)：其中路基土石方作業(yè)一隊(duì)45人、路基

土石方作業(yè)二隊(duì)45人、路基土石方作業(yè)三隊(duì)55人路基綜合作業(yè)隊(duì)150

人，橋、涵作業(yè)一隊(duì)260人、橋、涵作業(yè)二隊(duì)280人、橋、涵作業(yè)三

隊(duì)195人；預(yù)制場及硅拌合站142人，本項(xiàng)目定編制人員共計(jì)1055人

（不含項(xiàng)目部37人）。

2、任務(wù)劃分

路基土石方作業(yè)一隊(duì)主要負(fù)責(zé)K16+000-K21+000段路基土石方施工；路

基土石方作業(yè)二隊(duì)主要負(fù)責(zé)K21+000-K27+000段路基土石方施工；路基

土石方作業(yè)三隊(duì)主要負(fù)責(zé)K27+000-K32+500段路基土石方施工；路基綜

合作業(yè)隊(duì)主要負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)路基排水、路基防護(hù)等工作。橋涵

作業(yè)一隊(duì)主要負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)K16+000-K21+000段構(gòu)造物施工（不含梁的

預(yù)制）；橋涵作業(yè)二隊(duì)主要負(fù)責(zé)K21+000-K27+000段的施工（不含梁的

預(yù)制）；橋、涵作業(yè)三隊(duì)主要負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)K27+000-K32+500段構(gòu)造物

的施工；預(yù)制場（含混凝土、穩(wěn)定土拌合站）主要負(fù)責(zé)全線構(gòu)造物的梁

板預(yù)制、吊裝工程以及本標(biāo)段內(nèi)碎、穩(wěn)定土的拌合、運(yùn)輸。（三）、主要?jiǎng)?/p>

動(dòng)力哪、施功械、試驗(yàn)儀器配原材料供翊劃

1、勞動(dòng)力配置

路基土石方作業(yè)一隊(duì)45人，其中管理和技術(shù)人員6人，技術(shù)工人

30人，普工9人;

路基土石方作業(yè)二隊(duì)45人，其中管理和技術(shù)人員6人，技工28人,

普工11人；

路基土石方作業(yè)三隊(duì)55人，其中管理和技術(shù)人員6人，技術(shù)工人

30人，普工19人；

路基綜合作業(yè)隊(duì)150人，其中管理和技術(shù)人員10人，技工90人，

普工50人；

橋、涵作業(yè)一隊(duì)220人，其中管理和技術(shù)人員49人，技工90人，

普工81人；

橋、涵作業(yè)二隊(duì)280人，其中管理和技術(shù)人員68人，技工114人,

普工98人；

橋、涵作業(yè)三隊(duì)180人，其中管理和技術(shù)人員46人，技工85人，

普工49人;

預(yù)制場（含混凝土拌合站）230人，其中管理利技術(shù)人員48人，技

工110人，普工72人。

施工高峰期根據(jù)需要可從當(dāng)?shù)卣惺张R時(shí)工人。

2006年4月路基施工隊(duì)完成任務(wù)后，裝配成兩個(gè)路面施工隊(duì)

2、勞動(dòng)力調(diào)配計(jì)劃

以上各施工隊(duì)勞動(dòng)力計(jì)劃從北京、京珠項(xiàng)目調(diào)入，當(dāng)?shù)嘏R時(shí)工經(jīng)培

訓(xùn)后上崗。我們將根據(jù)勞動(dòng)力的需求情況及時(shí)調(diào)配勞動(dòng)力，確保施工生

產(chǎn)的順利進(jìn)行。勞動(dòng)力組織及調(diào)配計(jì)劃、主要?jiǎng)趧?dòng)力分月供應(yīng)計(jì)劃詳見

下表：

擬投入本工程主要?jiǎng)趧?dòng)力分季供應(yīng)計(jì)劃表”

根據(jù)工程內(nèi)容利工期要求，在本工程施工中，機(jī)械配備遵循“數(shù)量

充足，技術(shù)先進(jìn)，性能優(yōu)良，功能配套，符合規(guī)范，兼顧儲(chǔ)備”的原則,

確保選用設(shè)備的可靠性。

土方開挖、運(yùn)輸、填筑、碾壓和混凝土生產(chǎn)、運(yùn)輸、灌筑等各工序

中實(shí)行機(jī)械化，一條龍作業(yè)生產(chǎn)線，投入類型適合、配套、狀況良好的

先進(jìn)施工機(jī)械設(shè)備，參加本工程施工，保證工程的順利進(jìn)行。

主要施工機(jī)械設(shè)備配備計(jì)劃詳見投標(biāo)書附表《擬投入本合同工程的

主要施工機(jī)械表》。

擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械設(shè)備表

額定功率數(shù)量(臺(tái))新舊

開工后

(kW)程度

機(jī)械名稱規(guī)格、型號其中第兒天

或容量(m3)小計(jì)

擁新租(%)進(jìn)場

或噸位(t)有購賃

T140、福建三明、

推土機(jī)11m344901

T120A>上海、9m322851

挖掘機(jī)R962HD、廣東、1.1m32295150

R942、廣東、1.0m34495150

PC300-3,日本1.1m322901

大宇220、韓國、0.9m322901

裝載機(jī)L564、德國、3m4495150

平地機(jī)PY160A、天津160KW22951

PY180、河北180KW2290150

壓路機(jī)3Y18-21,山東、21T1195150

3Y18-21,甘肅、21T1190150

YL16C.北京、20T33851

YZ14、天津、20T5590150

拖式震動(dòng)碾YZ18B、山西、20T2285150

W1803D、湖南、18T2295150

北京、20T2290150

紅巖CQ3300Z32G,

20T901

自卸汽車西安、55

V0W0.瑞典、20T55951

鐵馬TC3320A/6X6,

20T851

重慶、66

斯太爾

20T901

自卸汽車ZZ3322BM294、濟(jì)南、44

灑水車WQ3092F1095A,湖北、6000L33901

擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械設(shè)備表

額定功率數(shù)量(臺(tái))新舊

開工后

(kW)程度

機(jī)械名稱規(guī)格、型號其中第兒天

或容量(m3)小計(jì)

擁新租(%)進(jìn)場

或噸位(t)有購賃

路基料廠

350T/H2290150

拌設(shè)備WBS350、徐州、

攤鋪機(jī)WTU125、徐州、12.5M2295550

旋挖鉆機(jī)HL1-3.0、美國、lm-3.0m22901

混凝土

60m；7小時(shí)90150

拌和站IILS60,日本、44

混凝土

6m390150

運(yùn)輸車山東、22

架橋機(jī)雙導(dǎo)梁、陜西、50T2295200

牽引車EQ4243、上海T、452285200

吊車多田野汽車料、日本60T2290200

灌注樁機(jī)ZL150-1型、鄭州15m311901

KP2000型、鄭州20m311851

4、試驗(yàn)檢測儀器配備計(jì)劃

為確保工程檢測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確有效，在經(jīng)理部設(shè)工地試驗(yàn)室，各施工隊(duì)

設(shè)測試室，并配備精密先進(jìn)的測量試驗(yàn)、檢測儀器設(shè)備投入本工程。工

地試驗(yàn)室必須通過河北省交通廳質(zhì)量檢督站的臨時(shí)試驗(yàn)資質(zhì)認(rèn)證。試驗(yàn)

設(shè)備在開工前由省級法定計(jì)量部門標(biāo)定，并獲得證書，在有效期內(nèi)使用,

且每年標(biāo)定一次。

主要試驗(yàn)和測試儀器詳見投標(biāo)書附表《見擬配備本合同工程主要的材

料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。

擬配備本合同工程主要的材料試、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表

序

儀器設(shè)備單

號規(guī)格型號數(shù)量備注

名稱位

997cm3\2177cm3

1標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)儀套2

①15cm

2灌砂儀套6

3環(huán)刀國標(biāo)套12

4液塑限聯(lián)合測定儀YB-100g根1

5彎沉儀MBZ-5.4m套2

6土壤標(biāo)準(zhǔn)篩①300套2

7砂標(biāo)準(zhǔn)篩0300套1

8石標(biāo)準(zhǔn)篩①300套1

9標(biāo)準(zhǔn)基層材料篩0300套1

臺(tái)

10標(biāo)準(zhǔn)振篩機(jī)ZBSX-921

11臺(tái)秤、磅秤10kg50kg套4

臺(tái)

12電動(dòng)鼓風(fēng)干燥箱HWX-L1

13脫模器LQ-150KN套2

14平整度直尺3m根4

15電熱恒溫干燥箱50X60X70cm臺(tái)2

16EDTA國標(biāo)套2

17針片狀規(guī)準(zhǔn)狀新標(biāo)準(zhǔn)套1

臺(tái)

18石子壓碎值測定儀新標(biāo)準(zhǔn)1

臺(tái)

19石子壓碎指標(biāo)測定儀新標(biāo)準(zhǔn)1

2臺(tái)

20做振動(dòng)臺(tái)1m2

21混凝土坍落度筒100X200X300mm套5

22砂漿抗壓試模70.7X70.7X70.7mm組4

擬配備本合同工程主要的材料試、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表

序

儀器設(shè)備單

號規(guī)格型號數(shù)量備注

名稱位

23無側(cè)限抗壓試模①100、0150套10

24碎抗壓試模150X150X150mm組6

25做抗折試模150X150X550mni組4

26萬能壓力機(jī)200T臺(tái)1

套

27水泥膠砂攪拌機(jī)國標(biāo)1

國標(biāo)套

28雷氏沸煮箱1

國標(biāo)套

29水泥膠砂振動(dòng)臺(tái)1

國標(biāo)套

30水泥抗折試驗(yàn)機(jī)1

國標(biāo)套

31鉆孔取芯機(jī)1

國標(biāo)支

32泥漿比重計(jì)5

國標(biāo)套

33容積升1

國標(biāo)套

34瀝青針入度儀1

國標(biāo)套

35軟化點(diǎn)儀1

國標(biāo)套

36延度儀1

國標(biāo)套

37粘滯儀1

國標(biāo)套

38抽提儀1

國標(biāo)套

39CBR^^J定儀2

國標(biāo)套

40恒溫恒濕養(yǎng)護(hù)箱1

41自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀NAZ—S2臺(tái)2

42經(jīng)緯儀J2套2

43拓普康全站儀TEPUKA100臺(tái)1

44養(yǎng)生池標(biāo)養(yǎng)間1

5、材料供應(yīng)計(jì)劃

(1)主要材料供應(yīng)來源

伸縮縫、鋼絞線、支座等關(guān)鍵性材料按照業(yè)主和監(jiān)理要求購買運(yùn)至

工地。

鋼材：從海鑫鋼鐵集團(tuán)、濟(jì)源鋼鐵公司采購，汽車運(yùn)輸至工地。

水泥：從息縣水泥廠和平頂山水泥廠采購，火車運(yùn)輸、汽車倒運(yùn)至

工地。

(2)地材

中粗砂、砂礫：施工用中粗砂、細(xì)砂和砂礫從息縣淮河洗砂廠購買,

汽車運(yùn)至工地；平均運(yùn)距17km；另外本地砂礫材料過少,需用碎石補(bǔ)充.

工程所需石灰、碎石從處息縣中漓鎮(zhèn)采購，汽車運(yùn)至工地；運(yùn)距

19km；

塊、片石從羅山縣的料場采購，汽車運(yùn)輸至工地，運(yùn)距60km；

木材、汽油、柴油：均從息縣采購，汽車運(yùn)輸至工地。

(3)材料采購、驗(yàn)收

按照我集團(tuán)公司《物資采購程序》，數(shù)量較大的材料也采用招標(biāo)采

購，根據(jù)工程物資招標(biāo)結(jié)果與供貨方簽訂采購合同，在合同中明確材料

種類、規(guī)格、型號、數(shù)量、單價(jià)、質(zhì)量等級、供貨時(shí)間、供貨地點(diǎn)、售

后服務(wù)等內(nèi)容。

依據(jù)定貨技術(shù)指標(biāo)及質(zhì)量要求校驗(yàn)“三證”，嚴(yán)格按照我集團(tuán)公司

《程序文件》有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn)，形成《物資檢查記錄表》。

(4)材料儲(chǔ)存

嚴(yán)格執(zhí)行《物資倉庫技術(shù)管理規(guī)定》，入庫物資填寫“物資點(diǎn)驗(yàn)單”,

懸掛標(biāo)識(shí)。作好入庫物資的防震、防潮、防火、防盜工作。

（5）物資發(fā)放

物資發(fā)放必須手續(xù)齊全，嚴(yán)格按照計(jì)劃發(fā)料，堅(jiān)持“三檢查、三校

對”制度，做到發(fā)放及時(shí)、準(zhǔn)確、無差錯(cuò)；領(lǐng)料人員必須持有經(jīng)施工隊(duì)

隊(duì)長簽批的“領(lǐng)料單”方可領(lǐng)取材料。特別是火工品的發(fā)放，當(dāng)天用不

完的要及時(shí)入庫或銷毀。

7、資金流動(dòng)計(jì)劃單位：

單位：萬元

流動(dòng)資金累計(jì)

年度季備注

（萬元）（萬元）

二718718

2004年

四4501168

—*1132.72300.7

2569.34870

2005年

二5166.410036.4

四357013606.4

—*3929.517535.9

2006年二2551.720087.6

二3912.424000

四、臨時(shí)工程

為便于沿線土石方調(diào)配、材料運(yùn)輸、施工機(jī)械設(shè)備的進(jìn)出場，在充

分利于現(xiàn)有道路條件的基礎(chǔ)上，設(shè)置了部分橫向、縱向施工便，根據(jù)使

用頻率利期限，部分便道鋪有砂礫路面。對于中橋、分離式立交、互通

式立交內(nèi)跨線橋等預(yù)制安裝的構(gòu)件，根據(jù)場地條件部分設(shè)置了構(gòu)件運(yùn)輸

軌道和橋上架設(shè)軌道。

為確保工期，對于混凝土數(shù)量較大的互通式立交的跨線橋，設(shè)置混

凝土攪拌站；擬在26+300處設(shè)置穩(wěn)定土拌和廠，小型構(gòu)件廠。

我集團(tuán)公司在現(xiàn)場調(diào)查的基礎(chǔ)上，本著因地制宜和保證工程需要的

原則，對臨時(shí)工程全面規(guī)劃、合理統(tǒng)籌安排，快速突擊施工，為主體工

程早日順利開工創(chuàng)造條件。

1、臨時(shí)道路

根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查了解，當(dāng)?shù)亟煌ㄝ^為困難，管區(qū)內(nèi)有少量鄉(xiāng)間公路

與工地相通，平時(shí)注意加強(qiáng)道路維修養(yǎng)護(hù)即可出入行駛。可利用鄉(xiāng)間

簡易道路或新建便道連接橫向便道進(jìn)入工地。

(1)臨時(shí)道路數(shù)量

根據(jù)本合同段地形及管理要求，計(jì)劃修筑在場內(nèi)與施工新線平行的

施工便道約16.50km,另外整修原有鄉(xiāng)村便道5km,新修便道臨時(shí)便道

4.0km,路面結(jié)構(gòu)采用泥結(jié)碎石硬化路面。

(2)便道修建標(biāo)準(zhǔn)

便道修建標(biāo)準(zhǔn)：便道為6.0m寬泥結(jié)碎石路面。場內(nèi)便道力爭30天

內(nèi)全通，利于施工到位，以便進(jìn)料、業(yè)主監(jiān)理檢查工地。

2、臨時(shí)電力

本合同段施工用電非常方便，工地沿線走向有高、低壓電網(wǎng)穿過。

可就近從地方電網(wǎng)中接入，在預(yù)制場安裝1臺(tái)400kVA變壓器，在線路

中部的施工隊(duì)伍駐地安裝1臺(tái)400kVA變壓器，供混凝土拌合站、預(yù)制

場、橋梁、涵洞等工點(diǎn)及駐地使用；電桿為瀝青防腐木質(zhì)電桿。另計(jì)劃

配備4臺(tái)75KW、4臺(tái)30KW、2臺(tái)240KW發(fā)電機(jī)組作為備用電源，防止

因停電而造成停工。

3、臨時(shí)通訊

隊(duì)伍進(jìn)場后，在業(yè)主協(xié)助下向地方電訊部門申請安裝多部外線電話

（具備全國直撥功能）設(shè)在項(xiàng)目經(jīng)理部和監(jiān)理工程師駐地、預(yù)制場和施工

隊(duì)駐地，其他采用手機(jī)和對講機(jī)聯(lián)絡(luò)。

4、施工隊(duì)伍駐地及臨時(shí)住房

項(xiàng)目經(jīng)理部及監(jiān)理工程師駐地初步計(jì)劃設(shè)在項(xiàng)店，橋梁、涵洞施工

總部設(shè)在項(xiàng)店互通立交橋附近。為了便于管理和工作，按建制隊(duì)盡量集

中居住。項(xiàng)目經(jīng)理部、施工隊(duì)住房采取新建臨時(shí)房屋和租用當(dāng)?shù)孛穹康?/p>

方式解決、個(gè)別工點(diǎn)采用自帶活動(dòng)房（或新建）的辦法解決。

臨時(shí)住房必須符合防火、防汛、環(huán)保、安全等強(qiáng)制性要求。

5、工程用水

本合同段內(nèi)工程用水和生活用水比較緊缺，主要靠地下打井取水和

當(dāng)?shù)厮畯S買水解決，當(dāng)?shù)厮|(zhì)良好，符合民用及工程用水標(biāo)準(zhǔn)。

6、混凝土生產(chǎn)及運(yùn)輸

根據(jù)本合同段混凝土需求量及工期要求情況，計(jì)劃在在預(yù)制場地內(nèi)

設(shè)一座混凝土拌合站。設(shè)于預(yù)制場內(nèi)，拌合設(shè)備為一套HZS90m3/h的拌

合站。混凝土采用13.4m'碎輸送車運(yùn)輸，共配備5臺(tái)碎輸送車，5臺(tái)碎

輸送泵。

臨時(shí)工程布置情況詳見“施工總平面圖，項(xiàng)目經(jīng)理部平面布置圖、

監(jiān)理辦公區(qū)平在布置圖”。

第四章、主要工程的施工方案、施工方法

一、路基工程施工方案

路基土石方全部采用機(jī)械化施工，突出專業(yè)化。

具體施工方案：

(-)膨脹土地段路基處理

本合同段在K16+000?K16+500、K27+000-K28+000段為弱膨脹土

地段，工程地質(zhì)性質(zhì)較差，處理方法為：膨脹土填方地段路基施工時(shí)先

清除表層30cm,下挖40cm翻松后，摻拌6%石灰土處理。

上路床換填30Cm5%石灰土封層；挖方地段要超挖80Cm,下路床換

填50cm砂礫石土。

2、水塘、稻田地段路基處理

本標(biāo)段內(nèi)大部分是水塘和稻田地基累計(jì)長度12888m,根據(jù)招標(biāo)文件

資料和設(shè)計(jì)要求，采取清除淤泥、換填碎石作為隔離層的施工方案。處

理具體尺寸見【信鑫第001號補(bǔ)遺書】。

3、路基土方

本合同段路基土方填方數(shù)量較大，施工前要認(rèn)真重測地面標(biāo)高，做

出詳實(shí)可靠的土方調(diào)配計(jì)劃，并提交監(jiān)理工程師審核，做到科學(xué)組織，

均衡施工。路基土石方工程，以機(jī)械化施工為主，輔以人工配合。

4、橋頭路基、高填方路基填方基底理

采用水泥粉噴樁的施工方案。

5、路基填方

1）近距離采用推土機(jī)配合挖掘機(jī)直接推土，遠(yuǎn)距離采用裝載機(jī)和

挖掘機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)至待填路段，均勻堆卸，推土機(jī)粗平，平地機(jī)

仔細(xì)整平，一般地段采用重型振動(dòng)壓路機(jī)和光輪壓路機(jī)分層碾壓，黃土

地段為沖擊碾壓機(jī)碾壓。

2）路堤填筑前，應(yīng)對填土路堤填筑選取50m的試驗(yàn)段，以獲得有

關(guān)壓實(shí)參數(shù)，指導(dǎo)全段路基施工。

3）對于填挖交接處的填筑，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，在挖方段開挖臺(tái)

階，以保證路基質(zhì)量。

4）對于路床頂面以下的5%石灰土換填，施工時(shí)采用路拌法施工，

并用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，拌合深度一般以20cm為一層。

5）對于涵洞兩側(cè)和橋臺(tái)背后的回…飛二…

填，則應(yīng)對稱填筑，要求涵管兩側(cè)對稱

平行分層填筑，一方面使填土夯實(shí)，另

一方面保證涵管不受損壞，填土初期涵洞處填筑示圖一

般薄層（15cm左右）輕擊至涵頂填高60cm后方可壓實(shí)。

6、路基挖方

路基挖方采用一次性縱挖法，施工機(jī)械以挖掘機(jī)為主，并采用推土

機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車作業(yè)。

7、路基防護(hù)

本合同段路基防護(hù)是本著“因地制宜、經(jīng)濟(jì)適用、美化景觀”的綠

色防護(hù)原則，設(shè)置的防護(hù)措施主要有漿砌片石拱型骨架、漿砌碎預(yù)制塊

護(hù)坡、三維植被網(wǎng)及液壓噴播植草等。

(1)施工時(shí)與路基挖方、填方密切配合進(jìn)行，成型一段防護(hù)一段。

(2)所需預(yù)制塊集中在預(yù)制場施工，以確保工程質(zhì)量和工期需要。

格網(wǎng)采用20號混凝土預(yù)制塊砌筑，12.5號砂漿勾縫，基礎(chǔ)和護(hù)腳墻及

漿砌護(hù)坡采用7.5號漿砌片石擠漿法砌筑。

8、路基排水工程

本合同段路基排水工程有7.5#漿砌片石梯形排水溝、急流槽等內(nèi)

容。

漿砌壇工均采用擠漿法組砌。排水工程與主體施工相互交叉進(jìn)行,

部分應(yīng)隨主體施工進(jìn)度要求而及時(shí)安排施工，排水工程的重點(diǎn)應(yīng)先備足

砂石材料，以防因砂石材料供不應(yīng)求，而影響施工。

全線排水工程要保證地表排水、臨時(shí)排水與永久排水相配套，水路

暢通無隱患，水溝的斷面應(yīng)符合設(shè)計(jì)，溝底及邊溝應(yīng)平順整齊，溝內(nèi)不

積水，無淤塞。

(二)路基工程施工方法

1、填土路堤施工

填土路堤采用“三階段、五區(qū)段、九流程”的作業(yè)程序組織施工，

并且集中力量盡快完成，以減少雨水影響。其中：

三階段：準(zhǔn)備階段一施工階段一竣工驗(yàn)收階段；

五區(qū)段：填筑區(qū)、翻曬區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)；

九流程分為：

施工準(zhǔn)備一基底處理一分層填筑一翻曬一攤鋪整平一碾壓夯實(shí)一

檢查簽證一路拱成型一邊坡整修

按照上述填筑工藝及方法分層重復(fù)填筑至路堤成型。

2）施工準(zhǔn)備

熟悉設(shè)計(jì)文件、施工圖紙、測量資料，根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的測量資料

和控制樁進(jìn)行中線復(fù)測和路基橫斷面復(fù)核，復(fù)測無誤后，在開工之前進(jìn)

行施工放樣，現(xiàn)場放出路基中線和邊線、坡口、坡腳、邊溝、棄土場等

具體位置，標(biāo)明輪廓，提請監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。

根據(jù)征地線，配合業(yè)主和當(dāng)?shù)卣黄疬M(jìn)行征地拆遷。施工范圍內(nèi)

的墳?zāi)埂⒐喔认到y(tǒng)、機(jī)耕道路、電力線等需要遷改的進(jìn)行統(tǒng)一遷改。

路基施工前，路堤作好防排水系統(tǒng)，將路線兩側(cè)施工范圍內(nèi)的地面

水排干，作到永久與臨時(shí)結(jié)合。

清除或移植施