駝峰總體介紹

編組站自動控制系統(tǒng)張振海2009年3月第一章編組站及作業(yè)流程第二章編組站頭部溜放控制系統(tǒng)第三章編組站尾部調(diào)車控制系統(tǒng)第五章編組站綜合自動化系統(tǒng)第四章編組站管理信息系統(tǒng)編組站自動化控制系統(tǒng)第一章編組站及作業(yè)流程編組站的主要任務(wù)是對進入本站的大部分貨物列車進行解體和編組作業(yè)。編組站一般設(shè)在有大宗車流的地點，或在鐵路網(wǎng)上大量車流集散地點．如大工業(yè)企業(yè)和礦山地區(qū)，在城市．河海港灣，鐵路干線交叉地點。

第一章編組站及作業(yè)流程駝峰的演變過程

第一章編組站及作業(yè)流程編組站的車場布置

第一章編組站及作業(yè)流程駝峰的組成結(jié)構(gòu)

第一章編組站及作業(yè)流程

第一章編組站及作業(yè)流程編組站運輸生產(chǎn)程序稱技術(shù)作業(yè)程序．圖中所示是編組站技術(shù)作業(yè)流程框．它是以一個包括三個車場的縱列式編組站為例，三個車場各有分工．到達場主要辦理列車到達（按車）、車列停留，直通列車發(fā)車等作業(yè)；編組場主要辦理列車解體，集結(jié)和編組等作業(yè)；出發(fā)場主要辦理編成的列車的發(fā)車作業(yè)。

第二章編組站頭部溜放控制系統(tǒng)

一、編組站信號設(shè)備編組站信號設(shè)備信號機道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備及軌道電路車輛減速器及限界檢查器駝峰自動集中設(shè)備信號樓及樓內(nèi)設(shè)備第二章編組站頭部溜放控制系統(tǒng)

1、信號機駝峰主體信號機駝峰輔助信號機調(diào)車信號機線路表示器第二章編組站頭部溜放控制系統(tǒng)

2、道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備及軌道電路道岔轉(zhuǎn)轍機軌道電路第二章編組站頭部溜放控制系統(tǒng)

3、車輛減速器及限界檢查器限界檢查器

車輛減速器減速頂?shù)诙戮幗M站頭部溜放控制系統(tǒng)

4、信號樓及樓內(nèi)設(shè)備控制臺接口繼電器組合架電源屏分線盤

檢測設(shè)備第二章編組站頭部溜放控制系統(tǒng)

5、駝峰溜放控制限界檢測AEI閱讀器駝峰車輪傳感器測重雷達減速器減速器轉(zhuǎn)撤機減速頂減速頂尾部停車器減速器第二章編組站頭部溜放控制系統(tǒng)

第二章編組站頭部溜放控制系統(tǒng)

第二章編組站頭部溜放控制系統(tǒng)

二、機車信號第二章編組站頭部溜放控制系統(tǒng)

二、機車信號機車信號采用兩種通道。1．發(fā)送開機信息的通道是由電纜和軌道電路組成的有線通。進路聯(lián)鎖電路的功能是產(chǎn)生開機信息，完成進路聯(lián)鎖。

開機信息（音頻信號）與50HZ的交流軌道電路在同一軌道上傳輸，為了互不影響，必須采取防護措施。在原有的軌道送電箱內(nèi)設(shè)一個BG1變壓器和電容C，為開機信息發(fā)送端。在原有的軌道電路送電端增加一個