物流學(xué)概論復(fù)習(xí)題及參考答案全套

物流學(xué)概論復(fù)習(xí)題及參考答案全套一、單選題1、企業(yè)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄物物流和回收物流是屬于（B）。A社會物流B企業(yè)物流C區(qū)域物流D綜合物流2、對于一個零售商，物流活動主要發(fā)生在它的（C）與零售商之間。A貨物運輸B生產(chǎn)部門C配送中心D消費者3、存在于幾乎所有的社會經(jīng)濟系統(tǒng)中的物流是（B）。A智能型物流B人工物流C機械物流D集成物流4、物流創(chuàng)造空間價值是由現(xiàn)代社會產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和（C）所決定的。A社會供給B社會生產(chǎn)C社會分工D社會需求5、物流早期發(fā)展的價值體現(xiàn)主要在（B）。A經(jīng)濟價值方面B軍事后勤方面C生產(chǎn)消費方面D商品流通方面6、下面哪種（C）采購模式是一種沒有競爭的采購方式。A分散采購B集中采購C單一來源采購D招標(biāo)采購7、可以說不合理運輸?shù)淖顕乐匦问绞牵―）。A重復(fù)運輸B迂回運輸C倒流運輸D空車無貨載行駛8、以促進銷售為主要目的的包裝被稱為（C）。A工業(yè)包裝B運輸包裝C商業(yè)包裝D緩沖包裝9、流通加工合理化的含義是盡量實現(xiàn)流通加工的（A）。A最優(yōu)配置B最好配送C最快運輸D最有效方法10、企業(yè)間的物流信息一般采用（D）標(biāo)準。A編制條形碼B掃描C拷貝D電子數(shù)據(jù)交換11.一個完整的物流實體網(wǎng)絡(luò)至少要包括（B）和物流結(jié)點。A．物流企業(yè)B，物流線路c．物流網(wǎng)絡(luò)D．物流信息12.（B）線路的種類是線路里面量多、最復(fù)雜的。A．鐵路B．公路C．水運D．空運13.物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的相互銜接是通過(A)予以溝通和實現(xiàn)的。A．信息B．線路C.結(jié)點D．物流中心14.第三方物流企業(yè)所從事的供應(yīng)物流，主要向買方提供了服務(wù)，同事也向銷售方提供服務(wù)，在客觀上協(xié)助(C)擴大了市場。A．雙方B，買方C．銷售方D．企業(yè)自身15.(B)是按照用戶的要求，在計劃的時間內(nèi)或者在用戶隨時提出的時間內(nèi)，實現(xiàn)用戶所要求的供應(yīng)。A．即時供應(yīng)方式D．準時供應(yīng)方式c．到線供應(yīng)方式D．零庫存方式16.銷售物流的起點，一般情況下是生產(chǎn)企業(yè)的(D)，經(jīng)過分銷物流，完成長距離、干線的物流活動，再經(jīng)過配送完成市內(nèi)和區(qū)域范圍的物流活動，到達企業(yè)、商業(yè)用戶或最終消費者。A.生產(chǎn)車間B.運輸車輛C.原材料倉庫D.產(chǎn)成品倉庫17.物流企業(yè)，嚴格意義上講是指(C)。A．第一方物流企業(yè)和第二方物流企業(yè)B．第二方物流企業(yè)和第三方物流企業(yè)C．第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)D．第一方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)18.物流企業(yè)把自己的職能和資源集中在自己的核心競爭優(yōu)勢的活動上，而把非核心領(lǐng)域（B）給其他專業(yè)企業(yè)。A．內(nèi)包B.外包C.歸口D.并購19.第三方物流是一種具有（D）契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù)。A.時點B.短期C.中期D.長期20.第四方物流成功的關(guān)鍵，是以“（A）”的物流方案為客戶提供服務(wù)與技術(shù)。A．行業(yè)最佳B.協(xié)助提高者C.物流方案集成商D.供應(yīng)鏈再造功能21.協(xié)作型管理組織主要形式之一有采用委托、承轉(zhuǎn)包形式建立以(B)為中心的協(xié)作領(lǐng)導(dǎo)體制。A．批發(fā)商B．貨主C．零售商D．生產(chǎn)商22.物流成本的分類，可分為供應(yīng)物流費、生產(chǎn)物流費、銷售物流費、回收物流費、廢品物物流費，是按(B)。A．物流過程劃分B．物流活動的邏輯順序劃分C.物流活動構(gòu)成劃分D．物流范圍23.下面物流成本中屬于管理費用的是(D)。A．固定資產(chǎn)折舊費B．社會保險C.包裝材料費D．辦公費24.對所有物流活動中發(fā)生的成本進行計劃、分析、核算、控制與優(yōu)化以達到降低物流總成本，就是（D）A．物流的標(biāo)準化B．物流成本C．物流質(zhì)量D．物流成本管理25.供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈各個職能部門有執(zhí)地結(jié)合在一起，從而量大限度地發(fā)揮出供應(yīng)鏈整體的力量，達到(D)獲益的目的。A．供應(yīng)企業(yè)B．供應(yīng)鏈大部分企業(yè)C．貢獻最大的企業(yè)D．供應(yīng)鏈企業(yè)群體26.在買方市場上，供應(yīng)鏈的中心是由生產(chǎn)者向消費者傾斜的，(B)就成為供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容。A．市場營銷B．客戶管理c．供應(yīng)商量理D．生產(chǎn)管理27.其核心思想是實現(xiàn)對供應(yīng)鏈的有效管理的是（D）A．物料需求計劃B．閉環(huán)物料需求計劃C．制造資源計劃D．企業(yè)資源計劃28.（D）類型的電子商務(wù)通過為買賣雙方提供一個在線交易平臺，使賣方可以主動提供商品上網(wǎng)拍賣，而買方可以自行選擇商品進行競價。A．BtoBB．BtoCC．BtoGD．CtoC29.能否提供(C)增值服務(wù)，現(xiàn)在已成為衡量一個物流企業(yè)是否真正具有競爭力的標(biāo)準。A．增加便利性的服務(wù)B．加快反應(yīng)速度的服務(wù)C．延伸服務(wù)D．運輸和倉儲服務(wù)30.物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵，而物流效率的高低很大一部分取決于（C）的水平。A．物流信息化B．物流網(wǎng)絡(luò)化C．物流現(xiàn)代化D．物流普及化31.國際物流是一種超越國界的世界范圍內(nèi)的物流方式，是全球（B）的必然組成部分。A．一體化B．供應(yīng)鏈C.物流網(wǎng)絡(luò)D.信息網(wǎng)絡(luò)32.國際物流的風(fēng)險性主要包括政治風(fēng)險、（D）和自然風(fēng)險。A．道德風(fēng)險B．法律風(fēng)險C.市場風(fēng)險D.經(jīng)濟風(fēng)險33.國際多式聯(lián)運經(jīng)營人是（D）。A．發(fā)貨人的代理B.承運人的代表C．多式聯(lián)運的代辦人D．獨立的法律實體34.目前世界上主要的大陸橋有：（A）亞歐大陸橋和新亞歐大陸橋。A．北美大陸橋B.南美大陸橋C．北非大陸橋D.南非大陸橋35.國際物流和國內(nèi)物流受制于不同的法律體系，(A)。A．前者適用于國際公約和慣例，后者適用國內(nèi)法律法規(guī)、標(biāo)準章程B．前者適用于國內(nèi)法律法規(guī)、標(biāo)準章程．后者適用國際公約和慣例c．二者均適用于國內(nèi)法律法規(guī)、標(biāo)準章程C分散存儲D零庫存35、裝卸合理化的主要目標(biāo)是（ACD）。A節(jié)省時間B機械裝卸C節(jié)約勞動力D降低裝卸成本36、物流運輸網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模效果特性主要體現(xiàn)在（ABCD）。A運輸網(wǎng)絡(luò)幅員經(jīng)濟B線路運輸密度經(jīng)濟C港站（或樞紐）處理能力經(jīng)濟D車（船、機）隊規(guī)模經(jīng)濟37、物流節(jié)點的功能包括（ABC）。A銜接功能B信息功能C管理功能D流通功能38、物流節(jié)點按輻射范圍和影響力大小可以分為（ABCD）。A物流樞紐B物流基地C物流中心D配送中心39、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的內(nèi)容包括（ABCD）。A審計顧客服務(wù)水平B確定目標(biāo)基準C設(shè)計渠道D設(shè)計網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架40、銷售物流的順暢將使企業(yè)迅速及時的將產(chǎn)品傳送到用戶或消費者手中，達到（BCD）的目的。A滿足用戶需求B擴大商品銷售C加速資金周轉(zhuǎn)D降低流通費用41、同物料產(chǎn)品物流相比，廢舊物料的回收物流具有（ABD）等特點。A緩慢性B分散性C大量性D混雜性42、第四方物流的基本功能有以下幾個方面（BCD）。A倉儲一體化功能B供應(yīng)鏈管理功能C運輸一體化功能D供應(yīng)鏈再造功能43、第四方物流的供應(yīng)鏈解決方案有以下幾個層次（ABCD）。A執(zhí)行B實施C變革D再造44、物流質(zhì)量是一種全面的質(zhì)量觀，包含（ABCD）。A物流對象的質(zhì)量B物流手段的質(zhì)量C物流方法的質(zhì)量D工作質(zhì)量45、我國物流業(yè)由于受多方面因素的影響，物流質(zhì)量總體水平比較低，衡量物流質(zhì)量主要有（BCD）。A規(guī)模經(jīng)濟B物流時間C物流費用D物流效率46、物流成本由以下幾部分構(gòu)成（ABCD）。A人工費用B作業(yè)消耗C物品損耗D利息支出47、供應(yīng)鏈管理是利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中（ABCD）等并進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。A商流B物流C信息流D資金流48、供應(yīng)鏈的實施可以給企業(yè)帶來很多好處，比如（ABCD）等。A降低成本B改善客戶服務(wù)C加快資金周轉(zhuǎn)D增加市場占有率49、與傳統(tǒng)商務(wù)方式相比，電子商務(wù)具有（ABCD）的特性。A普遍性B方便性C整體性D安全性50、電子商務(wù)物流的特點包括（ABCD）。A信息化B自動化C網(wǎng)絡(luò)化D智能化51、國際物流的發(fā)展背景有（ABCD）。A經(jīng)濟全球化B信息技術(shù)的迅猛發(fā)展C全球供應(yīng)鏈一體化D國際標(biāo)準化的推廣52、國際物流的基本活動包括（ACD）。A運輸活動B配送活動C包裝、裝卸、信息D保管和流通加工53、大陸橋運輸方式的優(yōu)點有（ABD）。A物流風(fēng)險小，時間保證程度高B可采用“門到門”C資金周轉(zhuǎn)慢、成本低D物流速度快54、物流系統(tǒng)支撐要素?zé)o外乎物流系統(tǒng)的體制和制度、法律和法規(guī)、政策和命令、系統(tǒng)表轉(zhuǎn)化，而物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是（AC）。A法律B政策C法規(guī)D命令55、物流活動可以在一定的區(qū)域范圍內(nèi)，也可以在全球范圍內(nèi)進行，因此可區(qū)分為（ABCD）。A企業(yè)物流B國內(nèi)物流C地區(qū)物流D全球物流56、物流業(yè)是除生產(chǎn)、銷售之外企業(yè)發(fā)展的（AB）。A第三大支柱B第三種利潤來源C第三種方向D第三種方法57、綠色物流的內(nèi)涵包括（ABC）。A共生型物流B低碳型、循環(huán)型物流C資源節(jié)約型物流D綜合型物流58、國外物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化的方向發(fā)展主要表現(xiàn)在（AB）。A建設(shè)物流園區(qū)B物流企業(yè)兼并與合作C區(qū)域聯(lián)合D生產(chǎn)企業(yè)的縱向聯(lián)合三、判斷分析（√）1．物流的定義隨著人們對物流活動和實踐的逐步認識而發(fā)生變化得到豐富、深化和擴展。（×）2．物流聯(lián)結(jié)多個生產(chǎn)企業(yè)和用戶，隨需求、供應(yīng)的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運行經(jīng)常發(fā)生變化，難于長期穩(wěn)定。（√）3．物流技術(shù)是相伴于物流活動范圍和影響力的擴展而不斷發(fā)展的。（×）4．物流產(chǎn)業(yè)對物流新工藝、新技術(shù)、新原料、新能源、新裝備工具出現(xiàn)的誘導(dǎo)作用被稱為旁側(cè)效應(yīng)。（√）5．降低物流費比增加銷售額相對要容易些。（√）6．物流冰山說是說明物流業(yè)的發(fā)展有巨大的潛力。（√）7．“物流是一片森林面非一棵棵樹木?！保ā粒?．采購是—個組織從外部資源獲取所需要的全部商品和服務(wù)的過程，其目的是用最小可能的采購價格獲得所需的商品和服務(wù)。（×）9．流通加工不僅是對生產(chǎn)加工的代替，面且是一種補充和完善。（√）10．物流信息管理合理化表現(xiàn)為及時性、精確性、靈活性、廣泛性。(×)11．物流客戶網(wǎng)絡(luò)是指由物流企業(yè)所服務(wù)的對象組成的一個實體網(wǎng)絡(luò)。(×)12．從單個運輸設(shè)備的運載能力上看規(guī)模效果．可以考察是否具有載運能力越小，其革柱運輸成本就越低的效果。（√）13．物流中心的結(jié)算不僅僅只是物流費用的結(jié)算，在從事代理、配送的情況下，物流中心還要替貨主向收貨人結(jié)算貸款等。（×）14．配送中心的上游是物流樞紐，下游是零售店或最終消費者。（×）15．在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代，很多企業(yè)要構(gòu)筑廣域的或者全球的供應(yīng)鏈，這就要求物流企業(yè)有更強的能力和更高的水平，這是一般生產(chǎn)企業(yè)不可能做到的．從這個意義來講，必須要依靠銷售企業(yè)來做這一項工作。（×）16．庫存管理工作是供應(yīng)物流的轉(zhuǎn)換點，負責(zé)生產(chǎn)資料的接貨和發(fā)貨，以及物料保管工作。（√）17．采購工作是供應(yīng)物流與社會物6E的銜接點，是依據(jù)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)一供應(yīng)一采購計劃來進行原材料外購的作業(yè)層。（√）18．現(xiàn)代企業(yè)越來越專注自己的核心業(yè)務(wù)，即那些企業(yè)獨自掌握的、能夠為企業(yè)帶來高知利潤的業(yè)務(wù)，而把沒有競爭力或者很平常的業(yè)務(wù)或者奉企業(yè)不擅長的業(yè)務(wù)外包出去。(√)19．生產(chǎn)時由于物流問題使采購的材料不能如期到達，也許會迫使工廠停工，不期交付顧客訂貨而承擔(dān)巨額違約金，更重要的是可能會使企業(yè)自身信譽受損，銷量減甚至失去良好的顧客。（×）20.第四方物流是在第三方物流基礎(chǔ)上的進化和發(fā)展，第三方物流比第四方物流服務(wù)的內(nèi)容更多、覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜。（√）21．物流子公司比公司中事業(yè)部更有獨立性，是典型的“利潤中心型”物流企業(yè)。（√）22．物流作為過程來管理的目標(biāo)在于：所有的努力必須集中使服務(wù)(或產(chǎn)品)增值，保證成本最低、產(chǎn)出最大、效率最高。（√）23．要全面理解產(chǎn)品和服務(wù)整體組合的質(zhì)量定義，管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度，確定質(zhì)量定義。（×）24．為了成功實施供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙，采取一種流程的方法。（×）25．供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在于根據(jù)用戶服務(wù)水平和降低物流成本，并且尋求兩個目標(biāo)之間的平衡。（×）26.企業(yè)內(nèi)物流管理的成功實施必然以成功的供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略為基礎(chǔ)。（×）27.在電子商務(wù)這個平臺上，物流更加有序，它有效的減少了各種中間費用，使物流更加暢順，交易更加安全、可靠，操作更加簡便、迅速。（×）28.電子商務(wù)的協(xié)調(diào)性在于它能規(guī)范事務(wù)處理的工作流程，將各種事務(wù)的處理組成一個不可分割的整體。（√）29.企業(yè)在開展電子商務(wù)時，應(yīng)當(dāng)首先開展面向下游的、面向用戶的電子商務(wù)，這是遵循了先下后上的原則。（×）30.電子商務(wù)下企業(yè)成本優(yōu)勢的建立和保持必須以可靠和高效的信息溝通為保證。（√）31.EXW是賣方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語。（√）32.在采用裝運地、裝運港交貨條件而主要運費未付的情況下，應(yīng)采用C組術(shù)語。（√）33．國際多式聯(lián)運的核心工具是貨輪。（×）34．海上承運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)并可以享受責(zé)任限制的權(quán)利，承運人任何想要解除自己的基本義務(wù)或降低損失賠償?shù)淖畹蜆?biāo)準的做法都是有效的。（√）35.我國規(guī)范經(jīng)濟活動的法律框架主要有法律、法令、法規(guī)、國家標(biāo)準、國際公約、國際慣例和國際標(biāo)準幾個構(gòu)件。（√）36.通常，法律法令具有強制力，部門規(guī)章起到補充和幫助法律實施的作用，當(dāng)與國家法律有沖突時，相關(guān)的規(guī)定將是無效的，而應(yīng)以法律為準。（×）37.物流的法律框架中運輸部分的法律法規(guī)和公約，體系最為不完整，而且比較簡單。（√）38．集成已成為現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢之—。（√）39．目前物流已經(jīng)發(fā)展到系統(tǒng)化階段。（×）40．物流企業(yè)在其經(jīng)營范圍內(nèi)，多采用“細分化”戰(zhàn)略。（√）41、物流過程的增值功能往往通過流通加工得到很大的體現(xiàn)。（√）42、物流創(chuàng)造的基本價值包括時間價值、空間價值和加工附加價值。（√）43、現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)中的物流節(jié)點對優(yōu)化整個物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，是整個物流網(wǎng)絡(luò)的靈魂所在。（√）44、運輸經(jīng)濟的“遞遠遞減”規(guī)律是指單位運輸成本具有隨著距離的不斷延長而下降的效果。（√）45、第三方物流企業(yè)是社會化的物流企業(yè)，它可以向很多生產(chǎn)企業(yè)提供物流服務(wù)，可以做到專業(yè)化和規(guī)?；＃ā粒?6、從物流服務(wù)對象角度刻劃分為國內(nèi)物流和區(qū)域物流。（√）47、物流學(xué)的一個非常顯著的特點是不孤立的、局部的考察物流活動，而能夠更全面的、更系統(tǒng)的、更廣泛的研究和觀察總體的物流活動。（×）48、單獨建立起一個個功能性的企業(yè)來提供運輸、倉儲、流通加工、配送服務(wù)比同時能夠提供運輸、倉儲、流通加工、配送以及這些功能集成服務(wù)的物流企業(yè)更具有效益。（×）49、商品在不同的地理位置具有相同的價值，通過物流將商品由高價值區(qū)轉(zhuǎn)移到低價值區(qū)，便可獲得價值差，即“空間價值”。（×）50、第三利潤源說主要出自美國，使人們對物流潛力及效益的描述。（√）51、現(xiàn)代物流使貨物從起始地到目的地之間愛進行正確速度的流動能夠大大節(jié)約企業(yè)的時間成本。（×）52、采購量多，價格就便宜，所以采購越多越好。（√）53在全部物流時間中，運輸時間占絕大部分。所以，運輸時間的縮短對整個流通時間的縮短有決定性的作用。（×）54、配載運輸是充分利用運輸工具載重量，合理安排裝載的貨物及載運方法以求的合理化的一種運輸方式。配載運輸也是提高運輸工具實載率的一種有效運輸形式。（×）55、物流功能要素中的包裝、裝卸、配貨功能都是在物流線路上完成的。（√）56、在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，每一個節(jié)點都是物流信息的節(jié)點。（√）57、現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)環(huán)節(jié)眾多，涉及面廣，許多環(huán)節(jié)之間存在“效益背反”現(xiàn)象。（×）58、廢料、呆滯物料和陳舊物料處理的基本原則在于“事前防范與事后處理并重”。（×）59、如同其他任何市場交易，企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包與第三方物流之間是一種買賣關(guān)系，購買者是物流內(nèi)包企業(yè)，