《汽車用時鐘彈簧技術(shù)條件》 編制說明

《汽車用時鐘彈簧技術(shù)條件》

編制說明

《汽車用時鐘彈簧技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)編制組

2023年8月

目錄

1.編制背景、目的和必要性.............................1

2.工作簡況...........................................3

3.標(biāo)準(zhǔn)編制原則.......................................5

4.標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容.......................................6

5.已有標(biāo)準(zhǔn)檢索情況..................................20

6.社會、經(jīng)濟、生態(tài)效益..............................21

7.與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和國家標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系.............21

8.標(biāo)準(zhǔn)推廣應(yīng)用的前景和措施建議......................22

9.標(biāo)準(zhǔn)屬性..........................................23

10.其他應(yīng)予說明的事項，如涉及專利的處理等............23

一、編制背景、目的和必要性

1.編制背景

車輛用時鐘彈簧是安裝于轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向管柱之間，是用

于保證轉(zhuǎn)向盤中的安全氣囊、喇叭、多功能開關(guān)等電器部件

正常電流傳輸?shù)倪B接器。

汽車安全系統(tǒng)中，時鐘彈簧在駕駛員安全氣囊及ECU電

控單元之間連接，持續(xù)傳遞檢測電流信號，并在汽車碰撞時

有效地將點火電流傳遞給發(fā)生器，發(fā)生器點爆后方向盤上的

安全氣囊打開，以確保駕駛員的生命安全。因此時鐘彈簧在

汽車安全系統(tǒng)中有著非常重要的作用。

隨著汽車駕駛舒適度的不斷提升，方向盤配置了音響控

制、音量調(diào)節(jié)、車載電話、定速巡航控制等功能的開關(guān)，集

成多功能的方向盤為駕駛員提供了更方便的操作，這些功能

的實現(xiàn)也依賴于時鐘彈簧提供的可靠的電氣連接。

隨著我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，自主品牌乘用車市場占

有率持續(xù)提升。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022

年累計銷售1176.6萬輛，市場份額達到49.9%。同時自主品

牌汽車在國際市場份額也處在上升階段，2022年中國汽車的

出口量（包含商用車）達311.1萬輛。

隨著乘用車安全氣囊及多功能方向盤的普及應(yīng)用，時鐘

彈簧已成為乘用車的標(biāo)準(zhǔn)配置，且近幾年安全氣囊及多功能

方向盤已在商用車中使用并逐漸普及。

1

國內(nèi)的汽車用時鐘彈簧行業(yè)已經(jīng)發(fā)展近二十年，目前國

內(nèi)沒有汽車用時鐘彈簧的行業(yè)及國家標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)企業(yè)主要根

據(jù)主機廠要求或企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計、驗證及生產(chǎn)，合資企業(yè)

主要采用外方的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各生產(chǎn)企業(yè)和主機廠標(biāo)準(zhǔn)雖然涵

蓋的要求基本相同，但有差異不規(guī)范。

在國外，相關(guān)企業(yè)主要執(zhí)行企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，尚無國家公開發(fā)

布的汽車用時鐘彈簧行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

2.車輛用時鐘彈簧國內(nèi)外發(fā)展情況

上世紀(jì)七、八十年代，隨著汽車安全系統(tǒng)電子式安全氣

囊的誕生，需要有一個電氣連接器隨方向盤同步旋轉(zhuǎn)，使位

于方向盤上的安全氣囊組件與車身的電控單元（ECU）之間

的電連接更可靠，實現(xiàn)安全系統(tǒng)信號檢測、碰撞信號傳遞及

觸發(fā)氣囊點爆，進一步使氣囊系統(tǒng)更安全有效的保護駕駛員

和乘客，時鐘彈簧應(yīng)運而生。

國內(nèi)時鐘彈簧的發(fā)展史可以追溯到上世紀(jì)九十年代，隨

著國內(nèi)汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，在本世紀(jì)初國內(nèi)幾個大的時鐘

彈簧生產(chǎn)企業(yè)和主機廠時鐘彈簧設(shè)計制造技術(shù)水平逐漸成

熟，產(chǎn)品的自主品牌汽車覆蓋面越來越廣。目前，國內(nèi)時鐘

彈簧產(chǎn)品技術(shù)水平逐步提升，產(chǎn)品種類逐步增多，已經(jīng)具有

較強的技術(shù)實力和市場競爭力。

3.編制的目的和必要性

隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，不同類型的汽車產(chǎn)品也

2

越來越多，汽車市場對汽車用時鐘彈簧產(chǎn)品的要求也越來越

高。目前汽車用時鐘彈簧產(chǎn)品沒有國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為

適應(yīng)我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，制定一項時鐘彈簧產(chǎn)品技術(shù)

要求標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范行業(yè)的發(fā)展非常有必要，對促進時鐘彈簧行

業(yè)的技術(shù)水平的進步和提升產(chǎn)品的可靠性、安全性等方面有

著重要的意義和推進作用。

為了規(guī)范車輛用時鐘彈簧產(chǎn)品的技術(shù)要求，在沒有國家

標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，統(tǒng)一生產(chǎn)企業(yè)和主機廠對產(chǎn)品技

術(shù)要求的規(guī)范，有利于行業(yè)的發(fā)展，可最大限度的滿足汽車

市場的需求，適應(yīng)我國汽車快速發(fā)展的需要。

二、工作簡況

標(biāo)準(zhǔn)起草單位山西中航錦恒科技有限公司、錦州錦恒汽

車安全系統(tǒng)股份有限公司、山西新能源汽車工業(yè)有限公司、

大運汽車股份有限公司、山西成功汽車制造有限公司。

標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：張永東、付勇強、金文麗、王加偉、

許志鴻、閆春剛、張開云、張慧琴、郭飛、方小海、朱海東、

張勝、邱風(fēng)、牛彥文、劉帥帥、崔曉波、周長志。

2022年10月成立了以山西中航錦恒科技有限公司技術(shù)

人員為主的標(biāo)準(zhǔn)編制起草工作組，標(biāo)準(zhǔn)編制組認(rèn)真學(xué)習(xí)GB/T

1.1-2020等文件，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)制定工作程序的各個環(huán)節(jié)，進行

了探討和研究。系統(tǒng)地整理和收集了國內(nèi)外企業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，

并對企業(yè)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)文件和研究成果進行歸納整理，在對

3

比國內(nèi)外產(chǎn)品的技術(shù)要求，進行了必要的試驗驗證，保證產(chǎn)

品的可靠性和安全性。同時廣泛聽取了行業(yè)專家的的意見，

組織相關(guān)技術(shù)人員對標(biāo)準(zhǔn)討論稿中各環(huán)節(jié)的技術(shù)要求多次

進行認(rèn)真討論。

標(biāo)準(zhǔn)編制起草工作組2022年11月開始進行市場調(diào)研，

在掌握了豐富翔實的資料后，標(biāo)準(zhǔn)編制組著手編寫標(biāo)準(zhǔn)討論

稿。標(biāo)準(zhǔn)討論稿框架和技術(shù)內(nèi)容經(jīng)多次討論，在充分消化吸

收資料的基礎(chǔ)上，在山西中航錦恒科技有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的

基礎(chǔ)上完成團標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)討論稿和編制說明。起草工作組征求多

方單位和用戶的意見，經(jīng)多輪討論交流修改，形成團體標(biāo)準(zhǔn)

初版，山西省汽車行業(yè)協(xié)會于2022年11月16日組織召開

了省內(nèi)專家預(yù)審查會，專家對標(biāo)準(zhǔn)討論稿與國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及

引用標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性、編寫質(zhì)量和技術(shù)內(nèi)容等進行了審查，相

關(guān)專家對該團體標(biāo)準(zhǔn)提出了大量寶貴意見和建議，起草小組

針對專家提出的意見和建議，重新梳理標(biāo)準(zhǔn)文本中的條款和

試驗方法的描述及排序。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)實際使用情況和便于實施，

2023年6月1日參編單位又召開研討會，對形成的標(biāo)準(zhǔn)征求

意見稿進行了深入研討。標(biāo)準(zhǔn)編制期間經(jīng)多次與協(xié)會秘書處

進行討論溝通，對標(biāo)準(zhǔn)的格式和內(nèi)容進行了改進并進一步完

善了標(biāo)準(zhǔn)框架、技術(shù)內(nèi)容，形成了團體標(biāo)準(zhǔn)《汽車用時鐘彈

簧技術(shù)條件》（征求意見稿）。

2023年7月28日，由山西省汽車行業(yè)協(xié)會組織專家對

4

《汽車用時鐘彈簧技術(shù)條件》團體標(biāo)準(zhǔn)進行了技術(shù)審查，五

位評審專家及所有參編單位的代表參加了會議，會議聽取了

起草單位對標(biāo)準(zhǔn)起草編制過程、標(biāo)準(zhǔn)編制說明、主要內(nèi)容的

確定依據(jù)以及意見處理情況，逐條對標(biāo)準(zhǔn)文本條款進行了審

查，專家組針對標(biāo)準(zhǔn)和編制說明進行了充分討論，提出了多

條意見或建議。會后，針對專家提出的意見和建議，起草工

作組進行了修改完善，形成標(biāo)準(zhǔn)的報批稿。

三、標(biāo)準(zhǔn)編制原則

標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：

標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草，保證標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范性。

本標(biāo)準(zhǔn)在起草過程中，總結(jié)了山西中航錦恒科技有限公司時

鐘彈簧十余年設(shè)計、驗證的經(jīng)驗參數(shù)，結(jié)合國內(nèi)外時鐘彈簧

產(chǎn)品行業(yè)內(nèi)主要生產(chǎn)企業(yè)及主機廠的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確定了時鐘

彈簧產(chǎn)品的專有要求及其所具有的電子產(chǎn)品的通用要求的

范圍，確保了標(biāo)準(zhǔn)更具有科學(xué)性、前瞻性、先進性和適用性。

首先，在標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，遵循協(xié)調(diào)統(tǒng)一性原則。嚴(yán)格

遵循國家有關(guān)法規(guī)和規(guī)章，嚴(yán)格執(zhí)行強制性國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)

標(biāo)準(zhǔn)，與同體系標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)的各種基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)相銜接。其次，

主要技術(shù)指標(biāo)的確定是以現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)中基本原則與運行效果

參數(shù)為選擇目標(biāo)。其二，廣泛征求汽車行業(yè)不同類型生產(chǎn)廠

家專家意見，并與乘用車、商用車、電器零部件生產(chǎn)企業(yè)和

用戶等方面的專家進行深入交流和研討，使標(biāo)準(zhǔn)既保持技術(shù)

上的科學(xué)性和先進性，又具有實施上的適用性和可操作性。

5

形成與國標(biāo)、行標(biāo)相輔相成并確實對汽車用時鐘彈簧有落地

指導(dǎo)作用的規(guī)范性文件。

標(biāo)準(zhǔn)編制考慮了時鐘彈簧產(chǎn)品行業(yè)通用的產(chǎn)品性能及

試驗要求，汽車電氣電子通用的要求及試驗方法按照GB/T

28046（ISO16750，MOD）《道路車輛電氣及電子設(shè)備環(huán)境

條件和試驗》系列標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，同時主要參照了QC/T類似

零件（通用開關(guān)、組合開關(guān)）產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，保證與國家標(biāo)準(zhǔn)及

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相一致，且每項要求及試驗方法都經(jīng)過了相關(guān)的試

驗驗證，將產(chǎn)品技術(shù)要求及試驗方法標(biāo)準(zhǔn)化。

四、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

1.標(biāo)準(zhǔn)的范圍規(guī)定了時鐘彈簧的技術(shù)要求、試驗方法、

驗收規(guī)則、包裝、貯存和運輸方法。

2.標(biāo)準(zhǔn)引用了現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)8項、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2項，國

際標(biāo)準(zhǔn)2項。

3.標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了時鐘彈簧的使用基本性能要求、耐電氣負(fù)

荷要求、耐氣候負(fù)荷要求、耐機械負(fù)荷要求、耐久壽命要求、

禁用物質(zhì)限制要求及燃燒特性要求等。

4.標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了時鐘彈簧的試驗條件及試驗方法，包括外

觀質(zhì)量檢查、尺寸檢驗、旋轉(zhuǎn)總?cè)?shù)檢驗、電阻檢驗、絕緣

電阻檢驗、轉(zhuǎn)動力矩試驗、噪音試驗、連接強度試驗、短路

片插拔試驗、耐電流試驗、耐電壓試驗、低溫試驗、高溫試

驗、溫度快速變化試驗、濕熱循環(huán)試驗、粉塵試驗、鹽霧試

6

驗、振動試驗、跌落試驗、耐久試驗、禁用物質(zhì)試驗、燃燒

特性試驗等。

主要內(nèi)容編制說明及確定依據(jù)：

條款內(nèi)容編制說明及確定依據(jù)

產(chǎn)品名稱術(shù)語定義，參考依據(jù)：

時鐘彈簧：GB/T19949.1-2005（ISO12097-1：

安裝于轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向管柱之2002，IDT）《道路車輛安全氣囊部件第1

間，用于保證轉(zhuǎn)向盤中的安全氣部分術(shù)語》中2.20安裝在轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向柱

3.1囊、喇叭、多功能開關(guān)等電器部之間，通過柔性電纜為安全氣囊模塊供電的

件正常電流傳輸?shù)倪B接器，由轉(zhuǎn)裝置。

子（旋轉(zhuǎn)端）、定子（固定端）及本標(biāo)準(zhǔn)參考以上定義并根據(jù)時鐘彈簧實

扁平電纜等電氣連接器件構(gòu)成。際功能進行描述，定義中包含時鐘彈簧的主

要構(gòu)成。

該術(shù)語為定義時鐘彈簧轉(zhuǎn)子和定子在裝

對中位置：車初始狀態(tài)所處的相對位置，該位置的設(shè)定

時鐘彈簧在車輛直行狀態(tài)時可以保證轉(zhuǎn)向盤在旋轉(zhuǎn)過程的任一位置時電

3.2保證順時針方向和逆時針方向有氣線路可靠連接。

效工作圈數(shù)的位置（工作的初始此位置為時鐘彈簧必須規(guī)定的初始位

位置）。置，不對中安裝可能導(dǎo)致內(nèi)部電纜被拉斷，

產(chǎn)品失效。

依據(jù)GB/T19949.1-2005（ISO12097-1：

2002，IDT）《道路車輛安全氣囊部件第1

部分術(shù)語》中2.94短路器shortingclip

短路片：為了安全目的,當(dāng)連接器被脫離時能自動使

為了安全目的設(shè)置的,當(dāng)拆觸發(fā)器短路的安裝在觸發(fā)器或者連接器上的

3.3除對配的連接器時，能自動使兩裝置。

條氣囊電路之間短路的安裝在連shortingclip

接器上的金屬片。deviceinstalledoninitiatoror

connectorwhich,forsafetypurposes,

automaticallyshortstheinitiatorwhen

thematingconnectorisremoved.

定位銷：該術(shù)語為定義鎖定對中位置（3.2）的零

用于限定時鐘彈簧轉(zhuǎn)子和定部件，該零件的功能為保證時鐘彈簧鎖定轉(zhuǎn)

3.4

子處于對中位置的零部件，裝車子和定子在運輸及周轉(zhuǎn)過程中處于對中位

后拆除。置，該零件在裝車后拆除。

7

條款內(nèi)容編制說明及確定依據(jù)

本條規(guī)定時鐘彈簧的工作溫度、儲存溫

度、相對濕度。

工作溫度：

使用要求最低溫度依據(jù)GB/T28046.4在車輛內(nèi)的

工作溫度：-40℃～85℃安裝位置（乘客艙，無特別要求）確定；

儲存溫度：-40℃～95℃最高工作溫度參考GB/T19949.2的最高

相對濕度：0%～95%試驗溫度確定。

工作和儲存溫度范圍為時鐘彈簧與用戶

使用關(guān)聯(lián)的產(chǎn)品溫度通用要求范圍。

相對濕度：通用的濕度條件。

使用要求

4.1標(biāo)稱電壓：DC12V（乘用車）、

本條規(guī)定時鐘彈簧的工作電壓范圍，參

DC24V（商用車）。

照QC/T198中4.3的規(guī)定。

工作電壓：DC9V～16V（乘用

車）、DC18V～32V（商用車）。

使用要求

本條規(guī)定氣囊回路、喇叭及多功能開關(guān)

工作電流：氣囊回路常時自

回路、轉(zhuǎn)向盤加熱回路的工作電流，各項工

診斷電流不大于100mA，點火時

作電流為行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品電流要求的一般通用范

電流5A（持續(xù)1秒）；

圍。

喇叭及多功能開關(guān)電路電流

需方如有特殊要求應(yīng)按需方要求執(zhí)行，并按

不大于220mA；

本標(biāo)準(zhǔn)4.2.1的規(guī)定在產(chǎn)品圖樣和技術(shù)文件

轉(zhuǎn)向盤加熱電路電流不大于

中注明。

7.5A。

本條規(guī)定時鐘彈簧非金屬零件的材料永

材料標(biāo)識

久性標(biāo)識執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)。

時鐘彈簧所使用的非金屬零

汽車零部件應(yīng)有可回收利用性標(biāo)識，供

件在不影響零部件使用和正常功

4.2.2.1汽車制造企業(yè)、消費者、回收者使用，時鐘

用的條件下一般應(yīng)做永久性材料

彈簧零件的質(zhì)量一般小于QC/T797標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定

標(biāo)識，材料標(biāo)識應(yīng)符合QC/T797

的要求，但在不影響零部件正常使用的條件

的規(guī)定。

下應(yīng)做材料永久標(biāo)識。

對中標(biāo)識為了便于在生產(chǎn)制造過程和汽車維修過

4.2.2.2時鐘彈簧應(yīng)有清晰可見的對程將時鐘彈簧準(zhǔn)確對中定位，應(yīng)設(shè)置目視可

中標(biāo)識。見的對中位置標(biāo)識。

8

條款內(nèi)容編制說明及確定依據(jù)

外觀質(zhì)量

產(chǎn)品表面不應(yīng)有飛邊、毛刺、

裂紋、縮孔及其它明顯的工藝缺

陷或機械損傷，各連接部位連接

可靠，標(biāo)簽粘貼牢固，產(chǎn)品標(biāo)識

規(guī)定時鐘彈簧注塑件、連接部位、標(biāo)識

和標(biāo)記的內(nèi)容清晰，金屬件無銹

4.3.1及金屬件外觀要求，以及經(jīng)濕熱循環(huán)等可能

蝕，鍍層無剝皮、脫層等現(xiàn)象。

影響外觀的試驗后可接受的狀態(tài)。

經(jīng)環(huán)境條件試驗后，產(chǎn)品外觀允

許有不影響性能的輕微變化，但

零部件應(yīng)無裂紋、破損及嚴(yán)重變

形等異常，各連接部位應(yīng)連接可

靠。

氣囊回路短路片的設(shè)置

連接氣囊模塊的兩條氣囊電

路在轉(zhuǎn)向柱側(cè)氣囊電路連接器兩為保證氣囊系統(tǒng)在裝配過程不產(chǎn)生靜電

端子之間應(yīng)設(shè)置短路片，氣囊兩電流導(dǎo)致氣囊誤爆，氣囊回路在裝車前應(yīng)處

4.3.2電路出廠狀態(tài)應(yīng)處于短路狀態(tài)于短路狀態(tài)，裝車后對配線束連接器將短路

（點火器連接器兩端口之間形成片與端子分離。

氣囊回路）。

與整車裝配時對配線束插接

后短路片與端子應(yīng)脫離。

旋轉(zhuǎn)總?cè)?shù)±S

時鐘彈簧的旋轉(zhuǎn)總?cè)?shù)±S

（從對中位置起在順時針方向和

規(guī)定時鐘彈簧旋轉(zhuǎn)總?cè)?shù)要求及成品對

4.3.3逆時針方向可對稱自由旋轉(zhuǎn)的最

中定位要求。

大圈數(shù)）及對中方法應(yīng)在產(chǎn)品圖

樣中規(guī)定，成品應(yīng)在對中位置限

定。

電阻

時鐘彈簧各電路電阻應(yīng)在產(chǎn)

品圖樣中規(guī)定，氣囊回路短路片

應(yīng)短接可靠，在23℃±5℃條件

規(guī)定時鐘彈簧各電路電阻值的設(shè)計要求

下電阻應(yīng)符合以下要求：

及氣囊回路短路要求，電阻值為行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品

4.3.4氣囊回路電阻值不大于0.8

電阻要求的一般通用范圍。

Ω（短路狀態(tài)）；

喇叭及多功能開關(guān)電路電阻

值不大于1.0Ω；

轉(zhuǎn)向盤加熱電路電阻值不大

于0.1Ω。

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條款內(nèi)容編制說明及確定依據(jù)

絕緣電阻

產(chǎn)品要求依據(jù)GB/T28046.2-2011《道

對時鐘彈簧各互不連接的端

4.3.5路車輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗

點之間施加500V直流電壓，持續(xù)

第2部分：電氣負(fù)荷》中4.12.3的規(guī)定。

60s，絕緣電阻應(yīng)大于10MΩ。

轉(zhuǎn)動力矩

從時鐘彈簧對中位置起有效

工作圈數(shù)±N（即時鐘彈簧可以隨規(guī)定了時鐘彈簧工作圈數(shù)范圍內(nèi)的旋轉(zhuǎn)

4.3.6轉(zhuǎn)向盤由直行狀態(tài)位置起順時針力矩，此力矩值為行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品轉(zhuǎn)動力矩要求

方向和逆時針方向旋轉(zhuǎn)至極限位的一般通用范圍。

置的最大工作圈數(shù)），最大轉(zhuǎn)動力

矩不大于0.15N·m。

噪音

規(guī)定時鐘彈簧在工作圈數(shù)范圍內(nèi)的噪音

時鐘彈簧從對中位置起有效

4.3.7限值，此噪音值對駕駛員舒適度無影響，為

工作圈數(shù)±N圈，旋轉(zhuǎn)噪音不大

行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品噪音要求的一般通用范圍。

于45dB。

線束抗拉力

時鐘彈簧的每條引出線束應(yīng)時鐘彈簧線束在制造、周轉(zhuǎn)及整車裝配

能承受分別來自X、Y、Z軸三個時會受到的拉力載荷不應(yīng)破壞線束與時鐘彈

4.3.8.1方向不小于80N的拉力載荷。試簧本體的連接，此力值確定基于山西中航錦

驗后，時鐘彈簧的線束無脫落、恒公司多年產(chǎn)品開發(fā)驗證經(jīng)驗及供貨實績驗

殼體無裂紋、脫落或斷裂等異常證，滿足用戶產(chǎn)品線束連接可靠的要求。

現(xiàn)象，電阻符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

殼體分離力

時鐘彈簧的殼體脫離力應(yīng)不

小于80N。試驗中及試驗后，時時鐘彈簧在周轉(zhuǎn)及整車裝配時受線束拉

鐘彈簧殼體各連接處無分離、殼力載荷或其他外力影響機械連接不應(yīng)破壞，

4.3.8.2體無破損、無裂紋及其他異?，F(xiàn)此力值參照線束抗拉力確定。山西中航錦恒

象，時鐘彈簧在自由旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)公司供貨實績驗證可以滿足用戶時鐘彈簧周

旋轉(zhuǎn)時無異響（除均勻摩擦噪音轉(zhuǎn)、整車裝配要求。

之外的吱吱聲、嘎嘎聲、咔塔聲

等令人不適的異常聲音）。

自開模連接器在與對配線束連接時包括

端子保持力護套接端子應(yīng)能承受對配連接器的插入力，

本體帶有自開模連接器的時不應(yīng)出現(xiàn)潰縮、脫離等機械連接破壞。

鐘彈簧，連接器端子應(yīng)能承受不力值75N依據(jù)QC/T1067.1-2017《汽

小于75N的載荷。試驗后，時鐘車電線束和電氣設(shè)備用連接器第1部分定

4.3.8.3

彈簧連接器無脫離，連接器內(nèi)的義、試驗方法和一般性能要求》中4.12.3“連

端子應(yīng)無脫落、彎曲或斷裂等異接器的結(jié)合力和分離力應(yīng)小于或等于75N”

?，F(xiàn)象，時鐘彈簧在自由旋轉(zhuǎn)范確定。

圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)時無異響。此力值已驗證可以滿足時鐘彈簧對配線

束裝配要求。

10

條款內(nèi)容編制說明及確定依據(jù)

極限位置扭矩：

時鐘彈簧分別旋轉(zhuǎn)至產(chǎn)品順

時鐘彈簧在制造或手動旋轉(zhuǎn)等過程可能

時針方向和逆時針方向兩極限位

將轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)至極限位置，在極限位置時內(nèi)部

置時所承受的扭矩應(yīng)不小于

的扁平電纜會受到扭轉(zhuǎn)載荷導(dǎo)致根部受力，

0.4N·m。試驗后，時鐘彈簧旋轉(zhuǎn)

扁平電纜應(yīng)能承受手動操作施加的旋轉(zhuǎn)載荷

無異響，電阻、絕緣電阻符合規(guī)

而不影響機械及電氣性能。

定，內(nèi)部扁平電纜允許有輕微折

4.3.8.4扭矩要求值基于山西中航錦恒公司多年

痕，但各連接部位應(yīng)無斷裂、脫

產(chǎn)品開發(fā)驗證經(jīng)驗及供貨實績驗證，滿足用

離。

戶產(chǎn)品性能的要求。

無支撐轉(zhuǎn)動支架的U-TURN

無支撐轉(zhuǎn)動支架的U-TURN結(jié)構(gòu)由于結(jié)

結(jié)構(gòu)僅需驗證扁平電纜纏繞至轉(zhuǎn)

構(gòu)限制，只對扁平電纜纏繞至轉(zhuǎn)子端極限位

子端極限位置的極限扭矩，對反

置的極限扭矩做要求。

向旋轉(zhuǎn)至另一極限位置的極限扭

矩不做要求。

定位銷脫離力

拔出或拔斷式定位銷從時鐘

彈簧上拆除時的操作力應(yīng)滿足30

±10N的要求，掰斷式定位銷從定位銷在運輸周轉(zhuǎn)過程起鎖定對中位置

時鐘彈簧上掰斷時的操作力應(yīng)滿的作用，應(yīng)保證連接可靠，且在裝車后需方

足20±10N的要求。試驗后，時便拆除。本條款規(guī)定的力值基于山西中航錦

鐘彈簧應(yīng)無變形、裂紋、殼體分恒公司多年產(chǎn)品開發(fā)驗證經(jīng)驗及供貨實績驗

4.3.8.5離等異?，F(xiàn)象。證，滿足用戶產(chǎn)品性能驗證的要求。

拔斷式、掰斷式等斷裂結(jié)構(gòu)拔斷式、掰斷式等斷裂結(jié)構(gòu)的的定位銷

的定位銷，在定位銷斷離后，保拆除后在外殼上會有一部分殘留，殘留部分

留在時鐘彈簧上的殘留卡接部分不能影響時鐘彈簧轉(zhuǎn)動，不能再卡接位置內(nèi)

不得產(chǎn)生影響轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的突出的松動，不應(yīng)在振動時產(chǎn)生異響。

尖銳邊緣；晃動時鐘彈簧時，殘

留部分不應(yīng)產(chǎn)生明顯松動的“咔

塔”聲等異響。

短路片插拔循環(huán)

安裝有短路片的時鐘彈簧，短路片在裝車前應(yīng)保證氣囊回路的短接

轉(zhuǎn)向柱側(cè)氣囊回路連接器經(jīng)10可靠性，氣囊回路連接器不經(jīng)常拆卸，依據(jù)

4.3.9

次插拔循環(huán)試驗后，氣囊回路連QC/T1067.1-2017中表5選擇插拔循環(huán)等級

接器兩端子應(yīng)處于導(dǎo)通狀態(tài)，氣M1，插拔10次。

囊回路電阻符合規(guī)定。

11

條款內(nèi)容編制說明及確定依據(jù)

耐電壓性能

濕熱循環(huán)試驗后，對時鐘彈

簧各互不連接的端點之間施加正

弦電壓500V（有效值）（50Hz～規(guī)定產(chǎn)品絕緣耐壓能力，依據(jù)GB/T

4.3.10

60Hz）,持續(xù)60s，不得出現(xiàn)擊穿28046.2-20194.11的規(guī)定。

和閃絡(luò)，試驗后，電阻、絕緣電

阻符合規(guī)定，電纜薄膜無收縮、

起泡等異常現(xiàn)象。

耐電流性能

按照表1對時鐘彈簧各電路時鐘彈簧電氣回路應(yīng)能在短時間耐受一

4.3.11加載電流試驗后，各電路電阻、定高于正常負(fù)荷的過電流，過電流值依據(jù)回

絕緣電阻符合規(guī)定，電纜薄膜無路功能、主機廠要求及經(jīng)驗確定。

收縮、起泡等異?，F(xiàn)象。

耐低溫貯存性能

模擬時鐘彈簧低溫條件的貯存，時鐘彈

時鐘彈簧經(jīng)-40℃放置試驗

4.3.12簧應(yīng)能經(jīng)本標(biāo)準(zhǔn)4.1規(guī)定的最低儲存溫度，

后，其外觀、各電路電阻、絕緣

貯存后外觀、性能符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

電阻、轉(zhuǎn)動力矩符合規(guī)定。

耐高溫貯存性能

模擬時鐘彈簧高溫條件的貯存，時鐘彈

時鐘彈簧經(jīng)95℃放置試驗

4.3.13簧應(yīng)能經(jīng)本標(biāo)準(zhǔn)4.1規(guī)定的最高儲存溫度，

后，其外觀、各電路電阻、絕緣

貯存后外觀、性能符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

電阻、轉(zhuǎn)動力矩符合規(guī)定。

耐溫度快速變化性能這是一個加速試驗，模擬車輛中大量的

時鐘彈簧經(jīng)溫度快速變化試驗慢溫度循環(huán)，對應(yīng)實車溫度循環(huán)，用較快的

后，其外觀、各電路電阻、絕緣溫度變化率及更寬的溫度變化范圍加速試驗

4.3.14

電阻、轉(zhuǎn)動力矩符合規(guī)定，扁平驗證。

電纜應(yīng)無褶皺、氣泡、絕緣層分試驗方法依據(jù)GB/T28046.4-2011中

離等異?，F(xiàn)象。5.6.2.4的規(guī)定。

耐濕熱循環(huán)性能

模擬時鐘彈簧在高濕度與溫度循環(huán)變化

時鐘彈簧經(jīng)濕熱試驗后，其

4.3.15組合條件下的耐受能力，依據(jù)GB/T

外觀、絕緣電阻、耐電壓、各電

28046.4-2011中5.6.2.4的規(guī)定。

路電阻、轉(zhuǎn)動力矩符合規(guī)定。

耐粉塵性能

時鐘彈簧經(jīng)粉塵試驗后，時

模擬時鐘彈簧所處的安裝位置在正常工

鐘彈簧旋轉(zhuǎn)過程中應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，

4.3.16作環(huán)境有少量粉塵進入，但粉塵不得影響其

無卡滯、異響等現(xiàn)象，各電路電

性能。

阻符合產(chǎn)品圖樣的規(guī)定，絕緣電

阻、轉(zhuǎn)動力矩符合規(guī)定。

12

條款內(nèi)容編制說明及確定依據(jù)

耐鹽霧性能性能

時鐘彈簧經(jīng)鹽霧試驗后，各模擬時鐘彈簧連接器端子在自然環(huán)境中

電路電阻符合產(chǎn)品圖樣的規(guī)定，具有的抗鹽霧腐蝕能力。

絕緣電阻、轉(zhuǎn)動力矩符合規(guī)定。時鐘彈簧在車身的所處安裝位置按

清理后氣囊回路連接器各端子及GB/T28046.4-2011規(guī)定無鹽霧試驗要求，

4.3.17

短路片的鍍層部位無銹蝕，其它但國內(nèi)制造企業(yè)和主機廠對時鐘彈簧基本都

電路的連接器端子允許有鍍層失有鹽霧試驗要求，本標(biāo)準(zhǔn)參照QC/T

光，功能面不允許有露出基材的1067.1-2017中4.36.1鹽霧試驗（低壓連接

腐蝕凹坑，鍍層無脫層現(xiàn)象，其器）要求及規(guī)定進行鹽霧試驗。

它金屬件無功能性能影響。

耐振動性能

時鐘彈簧經(jīng)受X、Y、Z軸三模擬時鐘彈簧在粗糙路面行駛時的隨機

個方向的隨機振動，振動過程氣振動，氣囊回路應(yīng)能保證不出現(xiàn)瞬斷，其它

囊回路不應(yīng)出現(xiàn)瞬斷，氣囊回路功能電路在振動后機械性能、電氣性能應(yīng)滿

4.3.18端子連接電阻連續(xù)大于7Ω的時足要求。

間不應(yīng)超過1μs。試驗后，產(chǎn)品振動試驗中增加氣囊回路端子連接的瞬

應(yīng)無損壞，緊固件應(yīng)無松脫現(xiàn)象，斷要求，瞬斷要求依據(jù)QC/T1067.1-2017

各電路電阻、絕緣電阻、轉(zhuǎn)動力中4.17.4的規(guī)定。

矩符合規(guī)定。

耐跌落性能

經(jīng)1m高度自由跌落試驗后，模擬時鐘彈簧在周轉(zhuǎn)或裝配過程可能跌

4.3.19時鐘彈簧不得有明顯的機械性破落到地面，跌落后不應(yīng)出現(xiàn)機械性能和電氣

壞，各電路電阻符合產(chǎn)品圖樣的性能損壞（隱性損壞）。

規(guī)定，絕緣電阻符合規(guī)定。

耐久性能

時鐘彈簧經(jīng)耐久試驗后，各

電路電阻符合產(chǎn)品圖樣的規(guī)定，模擬驗證時鐘彈簧的耐久壽命，壽命周

4.3.20

絕緣電阻、轉(zhuǎn)動力矩、噪音規(guī)定，期內(nèi)產(chǎn)品性能應(yīng)滿足要求。

內(nèi)部扁平電纜應(yīng)無紊亂、回折、

絕緣層破損等異常現(xiàn)象。

為保護環(huán)境和人體健康，汽車零部件禁

禁用物質(zhì)限值止使用鉛、汞、鎘、六價鉻、多溴聯(lián)苯和多

4.3.21時鐘彈簧材料禁用物質(zhì)限值溴聯(lián)苯醚。

應(yīng)滿足GB/T30512的規(guī)定。禁用物質(zhì)限值應(yīng)滿足GB/T30512-2014

的規(guī)定。

燃燒特性汽車內(nèi)部零部件應(yīng)有良好的阻燃或延燃

時鐘彈簧材料燃燒特性應(yīng)滿性，汽車發(fā)生火情危險后就能保證乘客有足

4.3.22

足GB8410，燃燒速度不大于夠的時間離開，或者降低火災(zāi)危險的發(fā)生。

100mm/min。燃燒特性應(yīng)滿足GB8410。

13

條款內(nèi)容編制說明及確定依據(jù)

旋轉(zhuǎn)總?cè)?shù)檢查

按產(chǎn)品圖樣規(guī)定的纏緊方向

旋轉(zhuǎn)至極限位置，然后反向旋轉(zhuǎn)

5.4至對中位置，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)至另一側(cè)規(guī)定了試驗室旋轉(zhuǎn)總?cè)?shù)的檢查方法。

極限位置。記錄從對中位置起向

順時針和逆時針兩個方向的旋轉(zhuǎn)

圈數(shù)。

絕緣電阻試驗

按GB/T28046.2中4.12.2

的規(guī)定，用絕緣阻抗儀對時鐘彈

試驗方法依據(jù)GB/T28046.2-2011《道

簧下列端點之間施加500V直流

路車輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗

電壓，持續(xù)60s，測量兩端點之

第2部分：電氣負(fù)荷》中4.12.2的規(guī)定，細(xì)

5.6間的絕緣電阻。

化測試端點描述。

——相互不連接的端子之間；

——端子和塑料外殼之間；

——端子和外殼之上安裝的金屬

件（如安裝卡接用的彈簧片）之

間。

轉(zhuǎn)動力矩試驗

時鐘彈簧定子固定在專用試規(guī)定了試驗室時鐘彈簧轉(zhuǎn)動力矩的檢測

驗設(shè)備上，從對中位置起以方法。

5.71.42r/s的轉(zhuǎn)速向左旋轉(zhuǎn)N圈→試驗方法基于山西中航錦恒公司多年產(chǎn)

向右旋轉(zhuǎn)2N圈→向左旋轉(zhuǎn)N圈，品開發(fā)驗證經(jīng)驗及供貨實績驗證，滿足用戶

回到對中位置。重復(fù)3個循環(huán)，產(chǎn)品性能驗證的要求。

記錄試驗過程中的最大扭矩值。

噪音試驗

噪音計設(shè)置為FAST/A特性，

按圖所示位置安裝時鐘彈簧與噪

規(guī)定了時鐘彈簧噪音的檢測方法。

音計。

試驗方法基于山西中航錦恒公司多年產(chǎn)

5.8試驗背景噪音不大于38dB，

品開發(fā)驗證經(jīng)驗及供貨實績驗證，滿足用戶

在時鐘彈簧工作圈數(shù)±N內(nèi)以

產(chǎn)品性能驗證的要求。

0.5r/s的速度旋轉(zhuǎn)時鐘彈簧，試

驗時間為2分鐘。記錄測試過程

中的噪音曲線及最大值。

線束抗拉力試驗規(guī)定了時鐘彈簧線束抗拉力的檢測方

將時鐘彈簧的引出線束端固法。

定在專用夾具上，如圖2所示，移動速度參考QC/T1067.1-2017中

5.9.1

分別以50mm/min的均勻速度沿4.4.2等條款測試力值相關(guān)的試驗中移動速

導(dǎo)線受力的方向施加拉力至80N，度50mm/min，標(biāo)準(zhǔn)文件中涉及力值測試的均

持續(xù)時間為10s。執(zhí)行此速度，不再說明。

14

條款內(nèi)容編制說明及確定依據(jù)

殼體分離力試驗

將時鐘彈簧的定子固定在專

用夾具上，夾緊時鐘彈簧轉(zhuǎn)子端

的連接器或連接器轉(zhuǎn)接口（引出規(guī)定了時鐘彈簧殼體脫離力試驗方法。

線束部位）的外殼部位，以50試驗方法基于山西中航錦恒公司多年產(chǎn)

5.9.2

mm/min的均勻速度垂直向上施加品開發(fā)驗證經(jīng)驗及供貨實績驗證，滿足用戶

載荷至80N，持續(xù)時間10s。試產(chǎn)品性能驗證的要求。

驗后目視檢查時鐘彈簧外觀，手

動旋轉(zhuǎn)時鐘彈簧±S圈2~3次進

行異響檢查。

端子保持力試驗

將時鐘彈簧固定在專用夾具

上，如圖5所示，壓頭以50mm/min

規(guī)定了時鐘彈簧端子脫離力試驗方法。

的均勻速度在時鐘彈簧連接器的

試驗方法基于山西中航錦恒公司多年產(chǎn)

5.9.3端子頂端沿中心垂直向下施加壓

品開發(fā)驗證經(jīng)驗及供貨實績驗證，滿足用戶

力至75N，持續(xù)時間10s。試驗后

產(chǎn)品性能驗證的要求。

目視檢查時鐘彈簧連接器外觀，

手動旋轉(zhuǎn)時鐘彈簧±S圈2～3次

進行異響檢查。

極限位置扭矩試驗

將時鐘彈簧固定在專用夾具

上，扭矩測量設(shè)備的最大輸出扭

矩設(shè)定為0.4N·m，分別對時鐘

規(guī)定時鐘彈簧極限位置扭矩試驗方法。

彈簧的轉(zhuǎn)子兩側(cè)極限位置施加旋

試驗方法基于山西中航錦恒公司多年產(chǎn)

轉(zhuǎn)載荷，保持3s。

品開發(fā)驗證經(jīng)驗及供貨實績驗證，滿足用戶

時鐘彈簧內(nèi)部結(jié)構(gòu)為無支撐

5.9.4產(chǎn)品性能驗證的要求。

轉(zhuǎn)動支架的U-TURN結(jié)構(gòu)時，僅對

無支撐轉(zhuǎn)動支架的U-TURN結(jié)構(gòu)由于產(chǎn)

扁平電纜纏繞至轉(zhuǎn)子側(cè)的極限位

品結(jié)構(gòu)局限，只對扁平電纜纏緊至轉(zhuǎn)子側(cè)的

置進行極限扭矩試驗，另一側(cè)不

極限位置進行試驗。

進行試驗。

試驗后依次進行電阻、絕緣

電阻、轉(zhuǎn)動力矩檢測，拆解時鐘

彈簧目視檢查電纜外觀。

15

條款內(nèi)容編制說明及確定依據(jù)

定位銷脫離力試驗

拔出式或拔斷式定位銷：將

時鐘彈簧的定子固定在專用夾具

上，以50mm/min的均勻速度沿定

位銷拔出方向施加拉力，直至定

位銷與時鐘彈簧分離。記錄測試

過程中的拔出力曲線及最大力

值。規(guī)定定位銷脫離力試驗試驗方法。

掰斷式定位銷力：將時鐘彈試驗方法基于山西中航錦恒公司多年產(chǎn)

5.9.5

簧的定子（靜止端）固定在專用品開發(fā)驗證經(jīng)驗及供貨實績驗證，滿足用戶

夾具上，以50mm/min的均勻速度產(chǎn)品性能驗證的要求。

沿定位銷掰斷方向勻速施加拉

力，直至定位銷與時鐘彈簧分離。

記錄測試過程中的掰斷力曲線及

最大力值。

試驗后手動旋轉(zhuǎn)時鐘彈簧±

S圈2～3次，手持晃動時鐘彈簧，

進行異響檢查。

短路片插拔循環(huán)試驗

使用插滿端子的氣囊回路對

配連接器與時鐘彈簧轉(zhuǎn)向柱側(cè)氣

5.10規(guī)定短路片插拔循環(huán)試驗方法。

囊回路連接器進行插入和拔出動

作，插拔10次，測試氣囊回路電

阻。

耐電壓試驗

按GB/T28046.2中4.11.2

的規(guī)定，在時鐘彈簧濕熱循環(huán)試

驗后，在室溫中放置0.5h，在下

列端點之間施加正弦電壓500V

（有效值）（50Hz～60Hz）,持續(xù)

60s：試驗方法依據(jù)GB/T28046.2-2019中

5.11

——相互不連接的端子之間；4.11.2的規(guī)定。

——端子和塑料外殼之間；

——端子和外殼之上安裝的金屬

件（如安裝卡接用的彈簧片）之

間。

試驗后拆解時鐘彈簧，目視

檢查電纜外觀。

16

條款內(nèi)容編制說明及確定依據(jù)

耐電流試驗

調(diào)節(jié)可調(diào)式穩(wěn)壓穩(wěn)流電源，

使其輸出的直流電流符合表1，

分別給各電路加載規(guī)定的電流，

5.12規(guī)定耐電流試驗方法。

按規(guī)定的持續(xù)時間進行試驗。試

驗后進行電阻、絕緣電阻檢測，

之后拆解時鐘彈簧，目視檢查電

纜外觀。

低溫貯存試驗

按GB/T28046.4中

5.1.1.1.2的規(guī)定進行試驗。

試驗方法依據(jù)GB/T28046.4-2011中

安裝要求：將時鐘彈簧水平

5.1.1.1.2的規(guī)定。

5.13放置在試驗箱內(nèi)；

差異處：試驗持續(xù)時間由24h增加為

試驗周期：48h；

48h。

工作模式：不加電，不旋轉(zhuǎn)。

恢復(fù)至室溫條件依次進行電

阻、絕緣電阻、轉(zhuǎn)動力矩檢測。

高溫貯存試驗

按GB/T28046.4中

5.1.2.1.2的規(guī)定進行試驗。

安裝要求：將時鐘彈簧水平試驗方法依據(jù)GB/T28046.4-2011中

放置在試驗箱內(nèi)；5.1.2.1.2的規(guī)定。

5.14

試驗周期：144h；差異處：試驗持續(xù)時間由48h增加為

工作模式：不加電，不旋轉(zhuǎn)。144h。

試驗結(jié)束后恢復(fù)至室溫條

件，依次進行電阻、絕緣電阻、

轉(zhuǎn)動力矩檢測。

溫度快速變化試驗

按GB/T248046.4中5.3.2.2

的規(guī)定進行規(guī)定溫度轉(zhuǎn)換時間的

快速溫度變化試驗，試驗最高溫

度85℃，最低溫度-40℃，溫度試驗方法依據(jù)GB/T28046.4-2011中

轉(zhuǎn)換時間不超過30s，每個溫度5.3.2.2的規(guī)定，根據(jù)附表A及表4選擇代

點保持30min。碼C循環(huán)數(shù)為100個循環(huán)。

5.15放置要求：將時鐘彈簧水平差異處：試驗最高溫度Tmax按本標(biāo)準(zhǔn)

放置在試驗箱內(nèi)；4.1的規(guī)定最高工作溫度85℃；每個溫度點

試驗周期：100個循環(huán)；保持30min。

工作模式：不加電，不旋轉(zhuǎn)。

試驗結(jié)束后恢復(fù)至室溫條

件，依次進行電阻、絕緣電阻、

轉(zhuǎn)動力矩檢測，之后拆解時鐘彈

簧，目視檢查扁平電纜外觀。

17

條款內(nèi)容編制說明及確定依據(jù)

濕熱循環(huán)試驗

按GB/T28046.4中5.6.2.2

的規(guī)定進行試驗，試驗最高溫度

60℃。

安裝要求：將時鐘彈簧放置

在試驗箱內(nèi)；試驗方法依據(jù)GB/T28046.4-2011《道

試驗周期：6個循環(huán)；路車輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗

工作模式：在達到最高循環(huán)第4部分：氣候負(fù)荷》中5.6.2.2的規(guī)定，

5.16溫度時，加載規(guī)定的電流（加熱試驗后進行絕緣電阻和耐電壓試驗。

電路除外），不旋轉(zhuǎn)；其他階段不差異處：上限試驗溫度由55℃提高為

加電，不旋轉(zhuǎn)。60℃。

試驗結(jié)束后在室溫中放置

0.5h恢復(fù)，恢復(fù)期結(jié)束后馬上進

行耐電壓和絕緣電阻試驗，然后

依次進行外觀檢查、電阻、轉(zhuǎn)動

力矩檢測，之后拆解時鐘彈簧，

目視檢查扁平電纜外觀。

粉塵試驗

按ISO20653-2013中

8.3.3.1，a)的規(guī)定進行試驗。粉

塵采用符合ISO12103-1的測試試驗方法依據(jù)ISO20653-2013中

粉塵A2（亞利桑那灰）。8.3.3.1，a)。

5.17試驗周期：20個循環(huán)；時鐘彈簧粉塵防護等級按安裝位置依據(jù)

工作模式：不加電，不旋轉(zhuǎn)。GB/T28046.4附表A.1確定為5K，依據(jù)第7

試驗結(jié)束后手動旋轉(zhuǎn)時鐘彈章的規(guī)定，防塵按ISO20653規(guī)定的5K等級。

簧±S圈2～3次，檢查時鐘彈簧

旋轉(zhuǎn)手感及異響，然后依次進行

電阻、絕緣電阻、轉(zhuǎn)動力矩試驗。

18

條款內(nèi)容編制說明及確定