DBJ-T13-363-2021 福建省智慧桿建設技術標準

福建省工程建設地方標準福建省智慧桿建設技術標準福建省住房和城鄉(xiāng)建設廳關于發(fā)布《福建省福道規(guī)劃建設標準》等4項工程建設閩建科〔2021〕08號各設區(qū)市建設局，平潭綜合實驗區(qū)交通與建設局，各有關單位：由省廳下達的《福建省福道規(guī)劃建設標準》等4項省工程建設地方標準(具體詳見附件),經組織審查，批準為福建省工程建設地方標準。在執(zhí)行過程中，有何問題和意見請函告省廳科技與設計處。上述省標及建筑標準設計圖集由省廳負責管理，由主編單位附件：福建省工程建設地方標準發(fā)布項目(4項)2021年7月14日附件福建省工程建設地方標準發(fā)布項目(4項)1福州市規(guī)劃研究院集團有限公司廈門市市政設計院有限公司2廈門市市政工程設計院有限公司同濟大學3福州市規(guī)劃設計研究院集團有限公司4福建省建筑科學研究院有限責任公司福建省建筑設計研究院有限公司福建眾合開發(fā)建筑設計院有限公司根據福建省住房和城鄉(xiāng)建設廳《福建省住房和城鄉(xiāng)建設廳辦公室關于公布全省住房和城鄉(xiāng)建設行業(yè)2020年第一批科學技術計劃項目的通知》(閩建辦科[2020]3號)的要求，編制組經廣泛調查研究，認真總結工程實踐經驗，參考國家、行業(yè)標準，制定本標準。本標準主要技術內容是：1.總則；2.術語；3.基本規(guī)定；4.設計；5.施工與驗收；6.養(yǎng)護與管理。本標準由福建省住房和城鄉(xiāng)建設廳負責管理，福州市規(guī)劃設計研究院集團有限公司負責具體技術內容的解釋。各單位在執(zhí)行過程中，如有意見和建議，請及時反饋給福建省住房和城鄉(xiāng)建設廳科技與設計處(地址：福州市北大路242號，郵編：350001)或福州市規(guī)劃設計研究院集團有限公司(地址：福州市高新大道1號，郵編：350108),供今后修訂時參考。本標準主編單位：福州市規(guī)劃設計研究院集團有限公司本標準參編單位：廈門市市政工程設計院有限公司福州市市政工程中心晉江市益眾照明發(fā)展有限公司中國鐵塔股份有限公司福建省分公司福州新區(qū)開發(fā)投資集團有限公司本標準主要起草人員：郭燕萍許林英曾慧彬陳凌峰甘景城黃慶財許多陳凱麟莊衛(wèi)東魏瀾郭志福黃強漢本標準主要審查人員：張誠楊喜云魏踐峰謝進國 1 2 7 84.1一般規(guī)定 4.2系統(tǒng)構成 94.4掛載設備 4.6供配電系統(tǒng) 234.9管理平臺 4.10編碼標識 26 5.1一般規(guī)定 6.1一般規(guī)定 附錄B掛載設備荷載及設備容量參考表 本標準用詞說明 引用標準目次 2 7 8 8 9 4.9ManagementPla ApendixATheWindPressuApendixBReferenceTableofLoadandComsumptionofMounted 38ExplanationofWordinThisSp ExplanationofProvisions 1.0.1為提高市政基礎設施的智能化，加快推進新基建、新城建的建設，規(guī)范智慧桿的建設和管理，制定本標準。廣場等可參照執(zhí)行。1.0.3智慧桿的建設應融合共享、技術先進、安全可靠、經濟合1.0.4智慧桿的設計、施工與驗收、養(yǎng)護與管理除應符合本標準規(guī)定外，尚應符合國家和行業(yè)現行有關標準、規(guī)范的規(guī)定。12.0.1智慧桿系統(tǒng)smartpolesystem系統(tǒng)由桿體及掛載設備、供配電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、配套管道、管理平臺等組成。掛載設備可通過有線或無線通訊傳輸方式，與管理平臺聯(lián)網，實現照明監(jiān)控、交通管理、信息發(fā)布與交互、充電服務管理等兩種或兩種以上功能。2.0.2智慧桿smartpole以桿為載體，通過管理平臺遠程監(jiān)控、管理掛載設備，實現智能照明、環(huán)境檢測、移動通訊、視頻監(jiān)控、交通標志、信息交互、充電服務中兩種或兩種以上功能。2.0.3掛載設備mountedequipment設置在桿體上，包括照明、移動通訊基站、公共WLAN、視頻監(jiān)控、交通標志、信息發(fā)布屏、公共廣播、緊急報警、環(huán)境檢測、充電樁等設備。2.0.4智能照明intelligentlighting智能照明是對公共照明系統(tǒng)進行精細化、智能化管控，通過網絡通訊技術、計算機技術、自動控制技術組成的集中式或分布式照明控制系統(tǒng)，實現開關燈與調光等照明控制、運行狀態(tài)監(jiān)測、數據分析與管理。2.0.5移動通訊基站mobilebasestation2安裝移動通信無線收發(fā)信設備的通信站。使用高速寬帶無線接入技術，提供無線接入網絡。2.0.7交通監(jiān)控trafficsurveillanceandcontrol采集、發(fā)布道路交通信息。2.0.8視頻監(jiān)控videomonitoring利用視頻手段對目標進行監(jiān)視和信息記錄。具有視頻攝像、圖像捕捉等視頻數據采集功能，可遠程控制、查看現場情況、存儲視頻數據供事后回溯。2.0.9交通標志trafficsigns交通指示標志、指路標志、禁令標志、警告標志。2.0.10信息發(fā)布屏informationdisplay用于遠程發(fā)布公益廣告、交通信息的顯示屏。2.0.11公共廣播publicbroadcasting遠程控制進行音頻廣播，可播放音樂、政府公告、應急指揮2.0.12環(huán)境檢測environmentalmonitoring通過氣體、聲音、氣象傳感器檢測環(huán)境參數，如PM2.5、二氧化碳、二氧化硫、噪聲、揚塵、臭氧、溫濕度、風向風速、降雨量、氣壓、能見度、紫外輻射、溫度、積澇等信息。2.0.13交流充電樁ACchargingpiles采用傳導方式為具備車載充電機的電動汽車提供交流電能的32.0.14緊急報警emergencyalarm緊急按鍵設備，傳遞報警信息。2.0.15桿體pole桿體由主桿、副桿、橫臂、燈臂等組成，作為掛載設備的安2.0.16設備倉equipmentcabin設置在桿底部，為桿上掛載設備提供供電、供網，安裝配電保護開關、智能網關、光纜終端盒等一種或多種配套設備的倉2.0.17配電區(qū)塊powerdistributionblock配電區(qū)塊是由一個變壓器供電范圍內所有智慧桿形成的單元，對掛載設備、綜合機箱進行供配電服務。2.0.18綜合管道integratedpipeline敷設掛載設備、綜合機箱配電和配網線纜的管道。2.0.19綜合機箱integratedcabinet綜合機箱為交通信號燈、視頻監(jiān)控設備、微基站傳輸設備等2.0.20綜合變配電箱integrateddistributionsubstation綜合變配電箱是集中放置供電、變電、配電設備的箱柜，為供電范圍內的綜合機箱、掛載設備提供供配電，并具備供配電系統(tǒng)保護、監(jiān)測、管理的能力。2.0.21北向接口northboundinterface提供給其他廠家或運營商進行接入和管理的接口，即向上提4供的接口。2.0.22南向接口southboundinterface管理其他廠家網關或設備的接口，即向下提供的接口。核心數據交換設備，是具備以太網/無線等北向通信接口，RS232/RS485/以太網/CAN/無線等南向通信接口的通信設備，集光端機、路由器、交換機、協(xié)議棧、安全芯片等功能，具備邊緣計算、協(xié)議轉換的能力，實現掛載設備與平臺的通信。2.0.24三層網絡架構threelayernetworkarchitecture采用電力載波、射頻無線或LoRa通訊技術，使用網關與管理平臺、掛載設備進行通訊的網絡結構。2.0.25兩層網絡架構twolayernetworkarchitecture管理平臺與掛載設備的NB-IoT、4G等通訊模塊直接通訊的2.0.26城市信息模型cityinformationmodeling(CIM)以建筑信息模型(BIM)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、物聯(lián)網(IoT)等技術為基礎，整合城市地上地下、室內室外、歷史現狀未來、多維多尺度信息模型數據和城市感知數據，構建起三維數字空間的城市信息有機綜合體。2.0.27CIM基礎平臺basicplatformofcityinformationmodelingCIM基礎平臺是在城市基礎地理信息的基礎上，建立建筑物、基礎設施等三維數字模型，表達和管理城市三維空間的基礎平臺，是城市規(guī)劃、建設、管理、運行工作的基礎性操作平臺，5是智慧城市的基礎性、關鍵性和實體性信息基礎設施。CIM基礎平臺應支撐智慧桿建設與管理的應用。2.0.28管理平臺managementplatform智慧桿的管理平臺，對桿體、箱體及掛載設備進行監(jiān)測、控制、管理、數據收集與分析、運維管理。63基本規(guī)定3.0.1應根據城鄉(xiāng)基礎設施建設專項規(guī)劃、主管部門建設計3.0.2管理平臺應對掛載設備進行集中監(jiān)控、管理和運維。系統(tǒng)的建設應具有前瞻性、科學性、經濟性。3.0.3桿體、箱體、管道等設施應整合設置，宜為未來增加掛載設備預留資源，實現基礎設施的共建、共享、共治。3.0.4智慧桿布置方式應保障道路照明質量及交通設施的功能3.0.5智慧桿應簡潔美觀、結構安全，保證足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。與道路環(huán)境景觀協(xié)調，同一片區(qū)、區(qū)域的智慧桿樣式及色彩宜統(tǒng)一。3.0.6掛載設備應符合國家、行業(yè)、地方相關標準的規(guī)定。7裝、維護管理的便捷性。配電區(qū)塊配電區(qū)塊B綜合變配電箱B電網綜合機箱供電照明、基站供電綜合機箱B-1交通信號燈、視頻監(jiān)控設備供電注：三層網絡構架配電區(qū)塊A綜合變配電箱A電網綜合機箱供電桿1桿2綜合機箱A+交通信號燈、視頻監(jiān)控設備供電注：兩層、三層網絡構架混合照明、基站供電管理平臺桿2H圖4.2.1智慧桿系統(tǒng)示意圖注：1.智慧桿與管理平臺無線通訊時，為兩層網絡構架。3.----光纖或無線。8息安全要求。平臺層其他應用其他應用平臺構架智慧平臺智慧緊急報警其他設備環(huán)境檢測視頻監(jiān)控充電樁圖4.2.2智慧桿系統(tǒng)網絡架構示意圖注：1.網絡構架可為系統(tǒng)之間相互獨立的分立平臺構架或統(tǒng)一建設的統(tǒng)一平臺構架。93在路段區(qū)域，應以道路照明設施點位為控制點。4.3.2掛載視頻監(jiān)控設備、交通標志、交通信號燈的桿體布設應避免被樹木、橋墩、柱等物體遮擋。4.3.3桿體設計應滿足結構安全和功能要求，外型簡潔美觀、標準化、模塊化、可工業(yè)化批量生產。4.3.4桿體由主桿、副桿、橫臂、燈臂等組成，各組成部分之間宜采用螺栓連接，安裝完成的智慧桿應滿足使用場景的建筑限界要求。桿體組成示意見圖4.3.4。橫臂卡槽卡槽圖4.3.4桿體組成示意圖4.3.5主桿及橫臂等主要受力構件宜采用Q355強度的結構鋼，在基本風壓大于0.7KN/m2的區(qū)域，可采用Q390、Q420等強度更關規(guī)定。公園智慧桿在滿足設計、結構、安全及使用年限要求的4.3.6桿體設計應符合下列要求：1桿體結構的設計應符合《建筑結構可靠性設計統(tǒng)一標準》《高桿照明設施技術條件》CJ/T457的規(guī)定，設計基準期50年，使用年限25年，安全等級達到二級標準；2結構計算采用的基本風壓取值應符合《建筑結構荷載規(guī)范》3在當地基本風壓作用下，桿體最高點的位移撓度值不應大于桿體總高度的1/33,橫臂端頭的位移撓度值不應大于橫臂長度的1/75;4為改善外觀，建議橫臂預先起拱，起拱大小為恒載標準值5抗震性能應符合《建筑工程抗震設防分類標準》GB502236桿體基礎應進行地基承載力、抗傾覆及抗滑移的驗算，設7桿體與基礎應采用地腳錨栓連接，地腳錨栓宜采用Q235及以上強度的結構鋼，錨栓不得焊接。桿體安裝完成后，應用細石混凝土將錨栓外露部分包封。4.3.7桿體防腐性能應符合下列要求：1碳素結構鋼桿體應進行熱浸鋅或熱浸鋁防腐處理，根據需求進行表面噴塑或噴漆處理，工藝應滿足：1)熱浸鋅要求：鋼材厚度≥6mm時，鍍鋅層局部厚度不應小于70μm、平均厚度不應小于85μm;鋼材厚度<6mm時，鍍鋅層《金屬覆蓋層鋼鐵制件熱浸鍍鋅層技術要求及試驗方法》GB/T13912的規(guī)定。2)熱浸鋁要求：熱浸鍍鋁層厚度不應小于80μm。工藝應符3)噴塑要求：噴塑涂層平均厚度不應小于60μm,且最薄處不應小于40μm,在沿?；蛑佧}污染區(qū)域環(huán)境，涂層厚度不應小495的規(guī)定。2鋁合金結構鋼桿體采用陽極氧化、氟碳噴涂、噴漆或噴塑3桿體應能在鹽霧濃度不大于5%NaCl的環(huán)境下可靠工作。4.3.8桿體應能在氣候極端條件下正常工作，防護等級不低于第一層(底部):適用充電樁、緊急報警等設施，適宜高度第二層(中部):適用人行信號燈、指路標志牌、安防攝像機、公共廣播、宣傳信息發(fā)布屏等設施，適宜高度2.5m~第三層(上部):適用機動車信號燈、交通攝像機、交通指第四層(頂部):適用照明燈具、基站、環(huán)境檢測等設施，照明燈具、基站、環(huán)境檢測等照明燈具、基站、環(huán)境檢測等機動車信號燈、交通攝像機、交通指示標志牌、交通信息布屏、人行信號燈、指路標志牌、安防攝像機、公共廣播、宣傳信息發(fā)布屏等充電樁、緊急報警等2.5米圖4.3.9桿體布置示意圖冗余，桿體內部空間應滿足線纜安裝的要求。防水密封處理。采用強弱電分倉或功能分倉設計；定，應具備防盜功能，防護等級不低于IP55、底部離地高度不宜低于500mm,開門方向應便于維護。4.3.15桿體2.5米以下宜采取防粘貼處理，防粘貼層應采用無色透明、永久性涂料。被撞擊狀態(tài)。常運行。4.4.2應綜合應用場景、功能需求及建設成本等因素按需配置掛載設備，不同場景配置可參考表4.4.2。場景充電樁照明設備交通標志公共廣播緊急報警環(huán)境檢測通訊基站公共交通信號燈監(jiān)控設備交通信息發(fā)布屏宣傳信息發(fā)布屏快速路X●●XXO●XO●●X主干路X●●XXO●X●●●X次干路X●●XXO●X●●●XX●●XOO●X●●OX街區(qū)O●OOOO●OX●XO公園O●O●O●●X●XO4.4.3掛載設備技術性能、安全性能應符合相應產品標準要求，掛載設備與桿體的顏色宜保持一致。4.4.4掛載設備數據采集及傳輸應滿足準確性和安全性要求。4.4.5掛載設備通過連接件與桿體連接，連接方式應滿足結構牢固、安裝便利的要求，宜采用滑槽式連接。4.4.6照明質量、布置方式、安裝高度、間距、燈具選擇應符合《城市道路照明設計標準》CJJ45、《城市夜景照明設計規(guī)范》關規(guī)定。4.4.7智能照明應通過有線或無線通訊傳輸方式，實現照明配電系統(tǒng)遠程集中監(jiān)控與管理?？筛鶕芾硇枨笤O置單燈控制系統(tǒng)，實現單燈狀態(tài)查詢、調光等功能。4.4.8視頻監(jiān)控設備可采用球形或槍型攝像機，性能應符合《安4.4.9交通指揮管理設備包括交通標志、交通信號燈、交通流量檢測器、交通監(jiān)控設備等設備。交通標志的設置應符合《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》GB51038的相關規(guī)定；交通信號燈29192的相關規(guī)定；交通監(jiān)控設備的設置應符合《道路交通信息4.4.10基站布設應滿足無線網絡通訊信號的覆蓋需求，結合業(yè)務分布及宏基站布設情況，合理確定微基站的布設位置，實現目標區(qū)域移動通信網絡的有效覆蓋。4.4.11充電樁設于桿體底部，內置集成充電模塊；充電樁的設4.5綜合變配電箱與綜合機箱4.5.1按照路網分布、低壓配電保護要求設置綜合變配電箱，道路交叉口臨近區(qū)域設置綜合機箱。4.5.2綜合變配電箱和綜合機箱應滿足安全性、功能性和景觀性的要求，確保箱內設備安全穩(wěn)定運行。4.5.3綜合變配電箱和綜合機箱的設置應符合下列要求：2應避開具有火災、爆炸、化學腐蝕等潛在危險的環(huán)境，通風良好；3應設置于不易積水處，當設置在地勢低洼處，應抬高基礎4宜設置在公共設施帶、綠化帶，不應設置于人行道。對景觀要求較高或用地緊張的地段變配電箱可采用地埋式。1防護等級應不低于IP54,使用年限應不小于20年；2箱體材料應滿足機械強度要求，外殼宜進行防粘貼處理，3箱體宜配備智能監(jiān)控管理系統(tǒng)，實時監(jiān)測箱體環(huán)境參數和運行狀態(tài)，保障設備配電、通訊環(huán)境安全；4箱門應安裝門禁設備，實現門鎖狀態(tài)監(jiān)測、違規(guī)開關觸發(fā)報警功能，并上傳箱門狀態(tài)信息到管理平臺。4.5.5變配電系統(tǒng)設計應滿足掛載設備的用電需求，不同功能備管理要求。接插(插座或端子)等。足近、遠期各類設施用電需求。荷，其余用電設備按三級負荷供電。范》GB50052的規(guī)定，并符合下列要求：用電源；標準》CJJ45的相關規(guī)定，并滿足下列要求：宜使三相負荷平衡；2低壓配電線纜中性線截面不應小于相線截面，且應滿足不3正常運行情況下，智慧桿照明設備端電壓應維持在額定電壓的90%～105%,其他設備端電壓應維持在額定電壓的95%～105%;4接地形式應采用TT系統(tǒng)或TN-S系統(tǒng)。當采用剩余電流保護裝置時，還應滿足《剩余電流動作保護裝置安裝和運行》GB/T13955的相關規(guī)定。4.6.5綜合變配電箱至綜合機箱的配電系統(tǒng)可采用放射式或樹4.6.6智慧桿宜采用多路配電，分別為道路照明、交通信號及監(jiān)控、基站及其他設施配電。各掛載設備配置獨立保護裝置。4.6.7綜合變配電箱及綜合機箱應配置電涌保護裝置(SPD)。電以及《低壓電涌保護器(SPD)第22部分：電信和信號網絡的電涌4.6.9桿體各部件之間、桿體與基礎之間應連接穩(wěn)固形成良好的電氣通路，智慧桿系統(tǒng)工作接地、保護接地、弱電接地應共用接地裝置，接地電阻不應大于4Ω。在智慧桿及綜合機箱處做重復接地并形成聯(lián)網，其重復接地電阻不應大于10Ω。4.6.10綜合變配電箱和綜合機箱內應設置等電位聯(lián)結排，并實4.6.11金屬桿、電力電纜的金屬鎧裝和保護管、I類燈具的金屬外殼、配電裝置的外露可導電部分、因絕緣破壞可能使其帶電的外露金屬構件等均應進行保護接地。4.6.12桿高15米及以上的智慧桿，應根據《建筑物防雷設計規(guī)4.7通訊4.7.1通訊傳輸方式分為有線傳輸和無線傳輸，傳輸方式如圖4.7.2采用光纖傳輸時，應符合下列要求：1宜采用光纖環(huán)網，提高系統(tǒng)可靠性，保密需求高時采用獨2光纖規(guī)格和線纜管道數量應滿足近、遠期使用需求，并與4.7.3根據傳輸數據流量及可靠性要求，視頻監(jiān)控設備、交通監(jiān)控、信息發(fā)布、基站等掛載設備與平臺通訊方式宜采用有線傳輸；照明、環(huán)境檢測、充電樁等掛載設備與平臺通訊方式可采用4.7.4智能網關應根據管理模式、傳輸數據需求確定布置方式。兩個及以上掛載設備需要進行信息交互時，宜配置智能網模塊，通過有線光纖、無線NB-IoT/4G/5G上聯(lián)至管理平臺。4.7.6為方便不同接口類型的掛載設備接入，智能網關應同時具備多路千兆以太網接口、RS-485/232、USB接口，可支持LoRa、等，通過有線、無線通訊傳輸方式與掛載設備進行網絡或串行通信。掛載設備通信傳輸接口類型及傳輸方式可參考表4.7.6。設備名稱接口類型移動通信基站光口有線智能照明網口或串口無線或有線環(huán)境檢測網口或串口無線或有線充電樁網口或串口無線或有線網口或串口有線道路交通信號燈網口或串口有線信息發(fā)布屏網口或VGA/HDM視頻接口、USB有線公共廣播網口或串口有線緊急報警網口或串口有線4.7.8智能網關防護等級不低于IP54,應滿足工業(yè)級溫濕度環(huán)境要求，鹽霧防護等級應符合《人造氣氛腐蝕試驗鹽霧試驗》GB/T10125的規(guī)定。4.7.9智能網關電磁兼容性應符合《電磁兼容試驗和測量技術量技術射頻場感應的傳導騷擾抗擾度》GB/T17626.6中3級指4.8管線4.8.1電力、通信線纜宜采用保護管埋地敷設，敷設要求應符合市道路照明工程施工及驗收規(guī)程》CJJ89的相關規(guī)定。4.8.2管道設計應符合以下要求：1強、弱電管線應分別設置管道；2照明、交通及其他電力電纜應分別設置管道；3應預留備用管道。4.8.3穿越機動車通行的地段時應采用滿足承壓強度的保護管。4.8.4智慧桿配電電纜和通訊光纖的分支接線在設備倉或手孔井內實施，設于手孔井內的分支接頭防護等級不低于IP68。4.8.5手孔井井蓋應設置需使用專用工具開啟的閉鎖防盜裝置，4.9管理平臺4.9.1管理平臺至少包含智能照明管理功能和桿箱的運維管理支持云端和本地兩種方式部署。4.9.3數據信息提供方在共享數據信息的全過程中應對數據需完整性和數據流轉過程的安全性，數據需求方應依法依規(guī)使用共享數據信息，并配合做好共享數據信息使用全過程監(jiān)管。政府各相關部門需要共享公安監(jiān)控設備視頻圖像信息的，不得從采集源4.9.4管理平臺通信協(xié)議和接口應符合《公共安全視頻監(jiān)控聯(lián)4.9.5平臺搭建可采用分級模式，總平臺統(tǒng)一數據的南向、北向接口和數據庫結構，以便向外提供數據及下級平臺接口上報。子平臺可根據管理要求各系統(tǒng)自行搭建，所有非保密數據可匯合到4.9.6智能照明管理應符合下列要求：1應對照明進行集中管理和控制；2應具備基礎數據采集和處理能力，能支持多種通信協(xié)議和控、組控、群控、地圖區(qū)域控制或條件控制等多種控制方式；3應具備平臺擴展和升級功能，提供可開放共享的接口，支持與其他管理平臺和應用子系統(tǒng)之間的數據交換、數據匯聚；4具備配電系統(tǒng)的數據采集、管理、控制功能；5智能照明管理應基于統(tǒng)一的地理信息系統(tǒng)(GIS)展現綜合變配電箱、綜合機箱、配電線路、燈具的業(yè)務數據。4.9.7桿體及掛載設備管理應符合下列要求：1具有桿體和掛載設備安裝狀態(tài)的監(jiān)測、查詢、定位等功能；2實時顯示桿體和掛載設備的關鍵數據信息，數據圖表及故障信息；3應根據設備荷載和掛載位置，判斷桿體結構荷載安全性，對桿上設備掛載進行統(tǒng)一的管理和分配；4宜具備電子地圖管理功能，結合地理信息系統(tǒng)(GIS)將所有桿件位置信息載入管理平臺，形成站點地圖，實現對智慧桿的4.9.8箱體管理應符合下列要求：1具有箱體環(huán)境參數及運行狀態(tài)的監(jiān)測及記錄功能；4.9.9管理平臺的設計，除應具有照明、桿箱運維管理功能外，1支持全生命周期管理，包括資產管理、故障定界、工單管理、日常巡檢任務、預測性維護、在線客服等；2應具備事件記錄保存和管理功能，記錄所有事件并保存事件相關聯(lián)的視音頻信息。4.9.10管理平臺的信息安全應符合《信息安全技術信息系統(tǒng)安全管理要求》GB/T20269、《信息安全技術信息系統(tǒng)安全工程管理要求》GB/T20282、《信息安全技術網絡基礎安全技術要4.9.11管理平臺的設計應滿足信息傳輸的安全性和使用的保密性，信息安全等級保護的要求不應低于二級。4.9.12管理平臺應作為CIM基礎平臺的應用子系統(tǒng)。4.10編碼標識4.10.1智慧桿桿體及掛載設備應具有專屬并唯一的編碼標識，結合地理信息系統(tǒng)(GIS)進行準確定位、識別。編碼應符合以下要求：1編碼在全網中應具有唯一性，宜支持掃碼識別、定位服務2編碼應具備簡潔實用性、易識別性、可讀性；3編碼應采用區(qū)域統(tǒng)一的編碼方式統(tǒng)籌管理。4.10.2宜增加對系統(tǒng)中各種設施、管理單位及責任人等信息的1標識應在方便查閱的位置進行設置，便于各類使用人員查2桿體印制或者粘貼的編碼應具備高可識別性和高可見度；3標識效果應美觀大方，與市容市貌相協(xié)調；4標識應耐腐蝕，日曬雨淋不褪色、不污損。4.10.3智慧桿上若需要掛載或卸載警用設備，警用設備的編碼5施工與驗收相關記錄。避免涂層損壞、外觀形變。產品到場后，外觀目測檢查、尺寸規(guī)基礎混凝土工程施工記錄、土建基礎復測記錄。5.2.5桿體及掛載設備安裝應符合下列要求：2露出基礎頂面的地腳錨栓在桿體安裝前應做防腐處理，并妥善保護，防止螺栓銹蝕與損傷。5.2.6保護管及線纜施工應符合下列要求：1每根保護管宜穿1根電力電纜，保護管內不得有接頭；2電纜保護管不應有孔洞、裂縫和明顯的凹凸不平，內壁應光滑無毛刺，管口應無毛刺和尖銳棱角，應滿足機械強度和耐久3電纜敷設前應測試絕緣電阻，測試結果應符合《電氣裝置安裝工程電氣設備交接試驗標準》GB50150的有關規(guī)定；4電纜分支、接頭、過街、管路方向改變、保護管材變化、直線段超過50米時，應設置手孔井；5手孔井進出管孔應進行密封處理，封堵材料宜采用阻燃材6桿體內強、弱電線纜應避免互相干擾；標志牌應注明電纜編號、型號規(guī)格、起止地點。5.3驗收5.3.1智慧桿系統(tǒng)竣工后，施工單位應進行設備自檢和系統(tǒng)試運行，并委托有資質的檢測機構對工程技術文件規(guī)定的項目進行5.3.2檢測及試運行合格后，總監(jiān)理工程師組織進行竣工預驗收。存在施工質量問題時，施工單位整改完畢后，由施工單位向建設單位提交工程竣工報告，申請工程竣工驗收。建設單位收到工程竣工驗收申請報告后，應組織監(jiān)理、勘察、設計、施工等單5.3.3供配電系統(tǒng)驗收應符合下列要求：1電氣裝置安裝工程的施工與驗收應符合《電氣裝置安裝工柜及二次回路接線施工及驗收規(guī)范》GB50171的規(guī)定。2接地的施工與驗收應符合設計及《城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程》CJJ89、《福建省城市道路LED照明工程施工及驗收5.3.4掛載設備的驗收應符合下列要求：1掛載設備應具備廠家檢驗合格證和相關部門頒發(fā)的許可證。驗收時應查驗相關的檢測報告。2掛載設備的驗收應符合設計和相應的驗收規(guī)范的要求，并5.3.5桿體的材料、規(guī)格、防腐、焊接等應符合設計及《道路照5.3.6基礎驗收應符合《建筑地基基礎工程施工質量驗收標準》5.3.7管理平臺功能應符合設計文件的要求，驗收時應對管理平臺的功能及安全性予以驗證。5.3.8驗收檢查應包含但不限于以下內容：1檢查桿體的材質、規(guī)格、焊縫、防腐涂層厚度等質量檢測2檢查掛載設備和附屬設施的型號、數量、生產廠家；3檢查線纜型號、規(guī)格、數量；4檢查桿體安裝、基礎施工、設備安裝、管線敷設的工程質5檢查系統(tǒng)接地電阻、重復接地電阻檢測報告；6檢查照明質量檢測報告；7檢查管理平臺的運行情況。5.3.9驗收資料應包含但不限于以下內容：2施工圖會審紀要、設計文件、竣工圖紙；3主要設備材料、材料合格證和檢測報告等；4隱蔽工程施工及驗收記錄；5現場安裝、調試、試運行記錄；7用戶操作手冊。5.3.10工程驗收時應進行驗收資料檢查、現場施工質量和觀感5.3.11驗收過程中發(fā)現不合格的項目，應由責任單位限期整改至合格；整改后仍無法滿足使用要求的，不得通過工程驗收。6養(yǎng)護與管理6.1.1智慧桿的運維養(yǎng)護和管理分為公共設施、掛載設備及綜合機箱。公共設施包括供配電系統(tǒng)、桿體、管道等，宜統(tǒng)一運維管養(yǎng)。掛載設備及綜合機箱宜由各設備權屬部門負責運維或委托專業(yè)運維團隊統(tǒng)一管養(yǎng)。6.1.2應組建專業(yè)的運營管理團隊，維護人員應經過專業(yè)培訓6.1.3應建立運行維護管理制度，明確運行維護組織架構、管理職責、故障處理流程、應急處置預案、安全管理制度等。6.1.4應制定維護計劃，按計劃周期巡視、檢查設備、設施、系統(tǒng)的完好性和功能狀態(tài)，并形成巡視報表和檢查報告。6.1.5建立應急響應機制，制定應急響應預案，定期演練并重新評估，完善應急響應機制。對應急事件發(fā)現、響應、處置、恢復全過程根據預案進行快速處置并有詳細記錄歸檔。6.2.1應定期檢查供配電及通訊系統(tǒng)、桿體及其掛載設備的運行狀態(tài)。6.2.2各權屬部門使用公共設施部分應有審批和報備制，并符1智慧桿上新增、變更掛載設備，需向智慧桿管理單位提出2在智慧桿上從事運維工作應向智慧桿管理單位報備；3禁止未經審批、報備，擅自新增、變更、拆除掛載設備；4因道路改擴建需拆除或遷移智慧桿，應由道路建設單位向智慧桿管理單位提出申請，經審批后方可實施。6.2.3定期進行抽驗和檢測，有檢測報告要求的項目應由有專1每月開展一次安全生產例行檢查，隨機抽取易滋生安全隱2定期對供配電線纜進行絕緣電阻測試；3定期進行桿體受力、抗風力及銹蝕程度檢測。6.2.4通過管理平臺實時監(jiān)控智慧桿的運行狀況，對于收到的各類故障報警，應及時予以處置。6.3.1箱體、桿體及金屬管道應接地可靠，定期進行接地電阻測6.3.2臺風季應做好檢查和檢修工作，雷雨季節(jié)前必須檢查測6.3.3地下管線應保持設計的管道、線徑和路由，定期進行線路絕緣檢測，各權屬管線不得破壞、占用、更改其它權屬部門的管6.4.1管理平臺的運行維護包括軟件平臺和硬件設備的運行維6.4.2管理平臺的管理應符合《信息安全技術信息系統(tǒng)安全管理要求》GB/T20269、《信息安全技術信息系統(tǒng)安全工程管理要求》GB/T20282、《信息安全技術網絡安全等級保護基本要求》GB/T22239的相關規(guī)定。6.4.3管理平臺維護應符合以下要求：1應定期更換系統(tǒng)密碼，定期核準用戶權限，防止系統(tǒng)出現越權訪問。定期進行IP地址測試，檢測非法用戶，防止非法用3應加強配置文件管理，包括服務器的系統(tǒng)配置和服務設定的配置文件的管理，定期對系統(tǒng)安全性進行有效性評估和檢查，4應制定安全事件報告和處置管理制度，明確安全事件類型，明確安全事件的現場處置、事件報告、后期恢復、事后教育和培5應建立網絡安全管理制度，制定網絡安全配置、日志保存時間、安全策略、升級與打補丁、口令更新周期等方面的要求。6.4.4管理平臺應制定健全的文檔管理制度，對技術檔案和資料進行有效管理，技術資料和原始記錄管理包括但不限于以下內2設備布置圖、IP地址分布圖；3網絡連接圖和相關配置資料；4各類軟硬件設備配置清單；5設備或系統(tǒng)使用手冊、維護手冊等資料；6變更資料；7軟件的介質、許可證、版本資料及補丁資料；8軟件的安裝手冊、操作使用手冊、應用開發(fā)手冊等技術資市縣名市縣名市縣名福州龍海永安平潭漳浦尤溪云霄大田長樂詔安南平閩侯東山浦城華安松溪永泰政和羅源南靖武夷山閩清平和光澤廈門龍巖同安長汀建陽泉州連城建甌武平順昌石獅上杭七仙山南安漳平寧德惠安永定壽寧三明周寧建寧福鼎安溪泰寧柘榮崇武將樂福安九仙山寧化霞浦莆田屏南仙游明溪古田漳州沙縣臺山該表為福建省各市縣的50年—遇基本風壓掛載設備用電負荷照明設備微基站宏基站按需求交通標志無信息發(fā)布屏充電樁7kW(交流)公共廣播緊急報警環(huán)境檢測氣象檢測本標準用詞說明1為便于在執(zhí)行本標準條文時區(qū)別對待，對要求嚴格程度不同的用詞說明如下：1)表示很嚴格，非這樣做不可的用詞：正面詞采用“必須”;反面詞采用“嚴禁”。2)表示嚴格，在正常情況下均應這樣做的用詞：正面詞采用“應”;反面詞采用“不應”或“不得”。3)表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應這樣做的用詞：正面詞采用“宜”;反面詞采用“不宜”。4)表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的用詞：正面詞采用“可";反面詞采用“不可”。2本標準中指明應按其他有關標準、規(guī)范執(zhí)行的，寫法為“應符合……的規(guī)定(或要求)”或“應按……執(zhí)行”。《鋼結構設計標準》GB50017《鋁合金結構設計規(guī)范》GB50429《建筑結構荷載規(guī)范》GB50009《建筑地基基礎設計規(guī)范》GB50007《建筑結構可靠性設計統(tǒng)一標準》GB50068《高聳結構設計標準》GB50135《道路交通信號燈設置與安裝規(guī)范》GB14886《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》GB51038《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》GB50289《電力工程電纜設計標準》GB50217《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》GB50052《低壓配電設計規(guī)范》GB50054《20kV及以下變電所設計規(guī)范》GB50053《民用建筑設計標準》GB51348《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷設計規(guī)范》GB50343《通信管道與通道工程設計標準》GB50373《建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準》GB50300《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》GB50204《鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范》GB50205《建筑地基基礎工程施工質量驗收標準》GB50202《電氣裝置安裝工程電氣設備交接試驗標準》GB50150《電氣裝置安裝工程低壓電器施工及驗收規(guī)范》GB50254《電氣裝置安裝工程盤、柜及二次回路接線施工及驗收規(guī)范》《城市交通流信息采集與存儲》GB/T29192《低壓電涌保護器(SPD)第12部分：低壓配電系統(tǒng)的電涌保護《低壓電涌保護器(SPD)第22部分：電信和信號網絡的電涌保護器(SPD)選擇和使用導則》GB/T18802.22《剩余電流動作保護裝置安裝和運行》GB/T13《信息安全技術信息系統(tǒng)安全管理要求》GB/T20269《信息安全技術信息系統(tǒng)安全工程管理要求》GB/T20282《信息安全技術網絡安全等級保護基本要求》GB/T22239《信息安全技術網絡基礎安全技術要求》GB/T20270《電磁兼容試驗和測量技術靜電放電抗擾度試驗》GB/T《電磁兼容試驗和測量技術浪涌(沖擊)抗擾度試驗》GB/T《電磁兼容試驗和測量技術射頻場感應的傳導騷擾抗擾度》《金屬覆蓋層鋼鐵制件熱浸鍍鋅層技術要求及試驗方法》GB/T《金屬覆蓋層鋼鐵制品熱浸鍍鋁技術條件》GB/T18592《人造氣氛腐蝕試驗鹽霧試驗》GB/T10125《公共安全視頻監(jiān)控聯(lián)網系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術要求》《建筑樁基技術規(guī)范》JGJ94《建筑鋼結構焊接技術規(guī)程》JGJ81《城市道路照明設計標準》CJJ45《城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程》CJJ89《燈具油漆涂層》QB1551《鋼門窗粉末靜電噴涂涂層技術條件》JG/T495《城市夜景照明設計規(guī)范》JGJ/T163《安全防范高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術要求》GA/T1211《道路交通信息監(jiān)測記錄設備設置規(guī)范》GA/T1047《道路照明燈桿技術條件》CJ/T527《高桿照明設施技術條件》CJ/T457《移動通信工程鋼塔桅結構設計規(guī)范》YD/T5131《福建省電動汽車充電基礎設施建設技術規(guī)程》DBJ13-278《城市道路LED照明設計標準》DBJ/T13-169《福建省城市道路LED照明工程施工及驗收規(guī)程》DBJ/T13-266《福建省LED夜景照明工程安裝與質量驗收規(guī)程》DBJ/T13-85《福建建筑結構基本風壓規(guī)程》DBJ/T13-1福建省工程建設地方標準條文說明《福建省智慧桿建設技術標準》DBJ/T13-363-2021,經福建省住房和城鄉(xiāng)建設廳2021年07月14日以閩建科〔2021〕8號通知批準、發(fā)布，并經住房和城鄉(xiāng)建設部備案，備案號為J15966-為便于廣大咨詢、設計、施工、管理與養(yǎng)護等有關單位人員技術標準》編制組按章、節(jié)、條順序，編制了本標準條文說明，對條文規(guī)定的目的、依據以及執(zhí)行中需要注意的有關事項進行了說明。但是本條文說明不具備與標準正文同等的法律效力，僅供使用者作為理解和把握標準的參考。 4設計 4.2系統(tǒng)構成 4.4掛載設備 4.6供配電系統(tǒng) 4.7通訊 4.9管理平臺 5.1一般規(guī)定 6養(yǎng)護與管理 6.1一般規(guī)定 1.0.1《住房和城鄉(xiāng)建設部中央網信辦科技部工業(yè)和信息化部人力資源社會保障部商務部銀保監(jiān)會關于加快推進新型城市基礎設施建設的指導意見》(建改發(fā)〔2020〕73號):為加快推進基于信息化、數字化、智能化的新型城市基礎設施建設(簡稱“新城建"),以“新城建”對接新型基礎設施建設(簡稱“新基建"),引領城市轉型升級，推進城市現代化，實施智能化市政基礎設施建設和改造勢在必行。其中，智慧桿建設為實施智能化市政基礎設施建設和改造重要舉措?！陡＝ㄊ∪嗣裾k公廳關于進一步支持5G網絡建設和產業(yè)發(fā)展若干措施的通知》(閩政辦發(fā)明電〔2020〕21號):為加快通信桿等各類桿塔資源，統(tǒng)籌推進“一桿多用”智慧桿建設。新建、改擴建道路要統(tǒng)一規(guī)劃和建設智慧桿，支持相關單位按需將現有道路各類存量桿塔逐步改造為智慧桿。據此，為加快推進并規(guī)范福建省智慧桿建設，制定本標準。1.0.2慢行交通和行人通行的街區(qū)、人流密設智慧桿有利于提高城市景觀風貌和提供智慧城市環(huán)境。1.0.3智慧桿的建設應綜合考慮功能性、景觀性，桿體資源共享，掛載設備共建、共治、共享。2.0.1從城市道路桿體現狀、技術發(fā)展、建設管理模式看，多功1)合桿：桿體上掛載設備，各個設備、管理平臺都是分立2)智慧桿：桿體具有智能照明功能，搭載非照明功能設備。部分設備受管理模式、政策限制，管理平臺分立，其余設備接入統(tǒng)一管理平臺，聯(lián)動智能管理。各個系統(tǒng)管理平臺信息互聯(lián)二者相比，智慧桿系統(tǒng)更側重于數據應用和智能監(jiān)控，是智管理平臺可以是統(tǒng)一管理平臺，也可是不同行業(yè)多個管理平2.0.2目前各地對掛載設備桿件的稱呼包括：多桿合一、合桿、一桿多用、多功能桿、綜合桿、智慧桿、智慧燈桿。其中多桿合一、合桿、一桿多用、多功能桿、綜合桿是指多個掛載設備共享不包含互聯(lián)互通，減少了燈桿林立，有助于提高城市景觀風貌，是多功能智慧桿的初級階段產品。智能桿、智慧燈桿、多功能智2.0.3掛載設備分為兩類：允許數據共享、不允許數據共享。2.0.4道路照明主要通訊技術：電力載波PLC、ZigBee、NB-2.0.5移動通訊基站是網絡的核心設備，提供無線覆蓋，實現有線通信網絡與無線終端之間的無線信號傳輸，基站分為宏基站與微基站。宏基站體積和功率較大，覆蓋區(qū)域較廣；微基站體積和功率較小，覆蓋區(qū)域較小，一般不超過200m。置或設于智慧桿，微基站設置于智慧桿。2.0.7交通監(jiān)控設施包括交通信息采集和發(fā)布設施。信息采集設施主要由交通參數檢測器、攝像機等構成，實時檢測道路通行狀態(tài)、交通流量、車速、違法抓拍、交通視頻監(jiān)控。信息發(fā)布設施主要由可變信息標志、可變限速標志、交通信號燈等構成。2.0.8視頻監(jiān)控包括交通視頻監(jiān)控、安防視頻監(jiān)控。2.0.10信息發(fā)布屏包括交通信息發(fā)布屏、發(fā)布公益廣告的宣傳信2.0.17根據供配電系統(tǒng)的要求，以一個變壓器供電范圍內的所有智慧桿形成一個配電區(qū)塊，變壓器設于綜合變配電箱內，一個2.0.19微基站傳輸設備是通過有線或者無線方式，將基站信號傳送到核心網交換設備進行信息交換的設備，如光交換機、智慧桿掛載宏基站時，獨立設置設備機箱，為宏基站傳輸設備供電與供網。2.0.26CIM將物理城市映射到數據空間，構建城市級信息物理系統(tǒng)(CPS)。在空間的角度，CIM不僅按照GIS思路考慮大范圍的場景，還考慮周全各類場景，不只是宏觀、微觀的，還有室內、室外、地上、地下等等，都融合在一起。將BIM的作用對象從建筑物(Building)擴大到了城市(City),即CIM就是將BIM的應用從建筑上擴展開，到達了市政、城市規(guī)劃和道橋等建筑業(yè)全領域，將模型的規(guī)模從單個建筑或者一個項目群放大到了整個城市。GIS作為數據融合的功能性平臺，提供二維和三維一體化的基礎底圖和統(tǒng)一坐標系統(tǒng)的能力、各個BIM單體之間連接網絡管理能力(如道路、地下管廊與管線等)、管理和空間分析能力、大規(guī)模建筑群的BIM數據管理能力。IoT物聯(lián)網技術的應用，實現城市設施的感知。2.0.27CIM基礎平臺是智慧城市建設的數字化模型，支撐城市建設、城市管理、城市體檢、城市安全、交通等領域的應用，涵蓋“規(guī)建管”全過程，有效地避免了城市發(fā)展管理過程中的重復建設、數據孤島、缺乏頂層規(guī)劃等一系列問題。城市級CIM基礎平臺應利用城市現有政務信息化基礎設施資源，橫向應保證城市相關部門間的互聯(lián)，縱向與省部級CIM平臺的互聯(lián)互通，同時考慮數據更新、服務擴展和智慧城市應用延伸的要求，為將來發(fā)展提供良好的框架和拓展空間。2.0.28本標準中管理平臺專指智慧桿的管理平臺。受部門管理限制和信息保密需求，目前我省道路智慧桿的交通、公安、智慧桿的管理平臺分立。管理平臺至少應包含道路智能照明、桿體及掛載設備的運維管理。管理平臺是CIM基礎平臺子系統(tǒng)。3基本規(guī)定3.0.1智慧桿涉及規(guī)劃、住建、城管、交通、公安、通信、供電等多個政府職能部門和使用單位，相關各方應進行充分的溝通與交流，確保智慧桿系統(tǒng)設計滿足智慧城市規(guī)劃的要求。3.0.2管理平臺對掛載設備進行集中監(jiān)控、管理和運維，因此掛載設備應可直接或通過集中控制器與管理平臺通訊。3.0.3智慧桿的建設應兼顧技術先進性、科學性、經濟性，依據規(guī)劃、需求，確定掛載設備并具有可擴展性。3.0.4智慧桿掛載的交通設施包括交通監(jiān)控及交通標志設施，桿體的布設應保障交通設施的可視性需求、道路功能照明要求。3.0.5同一區(qū)域桿的風格、造型、色彩應統(tǒng)一協(xié)調。桿體設計應考慮桿體的美觀度及搭載設備的協(xié)調性。3.0.6包括掛載設備功能、安全性、電磁兼容等要求。4設計4.2.1綜合變配電箱具有變電、配電功能，可向多個綜合機箱配電。為了道路沿線箱體集約化，設置綜合機箱，對沿線交通信號燈、視頻監(jiān)控設備、微基站傳輸設備進行配電、配網。照明燈具采用無線通訊方式時，單燈控制器與管理平臺直接通訊，即采用兩層網絡架構；采用有線通訊方式時，單燈控制器采用光纖(或電纜、控制線)與集中控制器連接，集中控制器可設于綜合變配電箱或綜合機箱，集中控制器與管理平臺采用有線或無線方式通訊，形成三層網絡架構。4.2.2智慧城市的架構體系分為四層：設備層、傳輸層、平臺層和應用層，CIM平臺就是利用物聯(lián)網技術將CIM模型和城市連接起來形成一個可更新的數據庫，同時利用云計算和大數據等形成一個可實現信息共享與傳遞的工作平臺，以支持城市建設和管理根據通訊傳輸方式不同，采用兩層或三層網絡架構。交通、公安視頻傳輸信息量大、實時要求高、保密性強，應采用有線傳輸方式。4.3桿體設計規(guī)范》JGJ/T163規(guī)定的道路路面亮度及照度標準值、園路間距，路口段應以交通設施點位為控制點適當調整桿位，最后于桿體上掛載其他設備。桿高可參考表1。高度大于25m的宏基站，場景桿高(m)基站類型快速路與主干路微基站次干路園路及居住區(qū)道路道路及公園宏基站4.3.5智慧桿的材質主要采用碳素結構鋼和低合金高強度結構鋼。根據選用的不同桿體材質，綜合考慮桿體高度、掛載設備、確定桿體厚度。為提高桿體整體協(xié)調性，掛載微基站的智慧桿主桿底徑(邊長)宜小于350mm;基本風壓不超過0.85KN/m2地區(qū)，掛載宏基站的智慧桿主桿底徑(邊長)宜小于600mm。城市道路上的桿體考慮到桿體較高、掛載設備多，迎風面大，主桿、橫臂等主要受力部分應采用結構鋼，副桿可根據造型需求采用鋁合金或不銹鋼等材質。掛載宏基站的智慧桿桿體應采用Q420及以上強度的結構鋼。4.3.6應根據《鋼結構設計標準》GB50017進行受力及穩(wěn)定性可靠性。4.3.7碳素結構鋼桿體優(yōu)先考慮熱浸鋅工藝，在處理前應對桿作業(yè)前應進行表面打磨處理，避免滴流現象出現。鋁合金結構鋼桿體陽極氧化表面處理工藝防腐性能要遠遠優(yōu)于其他幾種噴涂工藝，推薦使用陽極氧化工藝，不但防腐性能強、金屬質感很好、表面光澤均勻。4.3.8桿體內應無積水積灰，為強弱電線纜、配電保護開關、網關等安裝在桿體內的設備提供良好的工作環(huán)境。4.3.9在基本風壓大于0.85KN/m2的區(qū)域，應獨立設置宏基站通訊桿。4.3.10各種掛載設備安裝方式說明如下：1固定式：將各種設備一次性安裝在桿體的指定位置，可通過桿體預留接口擴展安裝設備，建設完成后設備位置不能改變。桿體造型美觀簡潔、安裝便利，適用于建設智慧桿、景觀要求高的場所。2滑槽式：在桿體上設置一個或多個滑槽，設備通過連接件安裝在滑槽上，可靈活確定設備的具體安裝位置。3機架式：通過標準機架單元和背板在桿體上安裝掛載設備，易于安裝維護，但美觀度差，適用于工業(yè)區(qū)等對美觀要求低的場4抱箍式：通過抱箍將掛載設備固定在桿體上，適用于舊有桿體加裝掛載設備、對造型要求不高的場所。4.3.12為滿足掛載設備的拓展性，桿體結構設計應冗余荷載計算，為后期功能擴展預留承載空間。桿體內部應預留穿線空間，滿足強、弱電線纜分離、固定和擴展要求，走線應無交叉、層次分明、整齊美觀。主桿內宜考慮分倉設計，便于穿纜及維護。桿體內壁應光滑無尖刺，避免損傷線纜。4.3.13橫桿預留穿線孔應設置在桿件下方，利于防水。4.3.14強弱電分倉，建議設置兩個檢修門，倉體左右分設，高度錯開。功能分倉建議在同一位置上下分倉，并設置總倉門。倉門宜采用左翻方式合頁。倉體布置示意圖見圖1?！兜缆氛彰鳠魲U技術條件》CJ/T527規(guī)定：檢修門下緣應預留倉預留倉基站倉交安倉照明倉強電區(qū)弱電區(qū)4.3.16智慧桿帶有挑臂，部分有單懸臂結構，受力復雜，對位移產生的二次效應反應比較敏感。為便于精細化管養(yǎng)維護，實時排除安全隱患，具備條件的情況下可采用桿體姿態(tài)監(jiān)測。4.4.3掛載設備與管理平臺通訊應采用標準的主流通信協(xié)議，有保密要求的傳輸數據宜支持加密功能。4.4.7單燈控制指在燈桿照明設備上安裝單燈控制器，實現對應路燈的遠程開關、亮度調節(jié)、故障報警、狀態(tài)查詢等功能。布設位置的要求不同，應按照要求結合桿位布置攝像機。交通視頻采集和交通指揮管理設備實時采集交通狀態(tài)和車輛違章信息、進行交通通行指示、違章數據和交通流量的采集。4.4.10當宏基站不滿足無線網絡通訊信號覆蓋需求時，于智慧移動通信基站應選擇技術領先的主流產品，根據產品規(guī)格確定荷載及用電容量，作為桿體結構計算、供配電設計的依據。4.4.11充電樁功耗大，長距離配電時，為減少線路壓降，需配置多個電控箱，增加道路箱體設施，不利于景觀。且在道路場景下配置充電樁容易造成交通擁堵，因此快速路、主干路、次干路、支路等道路場景下暫不考慮配置充電樁，廣場、景區(qū)、園區(qū)、工業(yè)區(qū)等場景可結合其實際需求進行配置。4.5綜合變配電箱與綜合機箱4.5.1一個配電區(qū)間設置一個綜合變配電箱、若干個綜合機箱。為提高道路景觀，減少箱體數量，綜合機箱兼具配電、控4.5.3地埋式變配電箱為全密封防水結構，防護等級IP68。4.5.7根據設備管理需求，綜合機箱宜采用分倉設計，機箱內設置配電倉、信號機倉、交通視頻倉、安防視頻倉、通訊倉等，內部配置示意圖見圖2。4.6.2《城市道路照明設計標準》(CJJ45-2015)規(guī)定：城市道路照明電力負荷應為三級負荷，城市中的重要道路、交通樞紐及人流集中的廣場等區(qū)段的照明可為二級負荷?！冻鞘械缆方煌ㄔO施設計規(guī)范》)(GB50688-2011)規(guī)定：交通監(jiān)控的外場設備宜按三級負荷設計，對重要道路可采用高于《通信局(站)電源系統(tǒng)總技術要求》(YD/T1051—2010)規(guī)定：移動通信基站為三級用電負荷。據此規(guī)定智慧桿不同設備用電負荷等級。4.6.4供配電系統(tǒng)設計應按照路網分布情況，分區(qū)塊設置綜合低壓配電系統(tǒng)應設置過載、短路、間接接地故障保護。當采用TT系統(tǒng)時，必須采用剩余電流保護器作間接接觸防護；當采用TN-S系統(tǒng)時，若熔斷器或斷路器不能滿足間接接觸防護要求，應采用剩余電流保護器進行防護，且PE線不得接入剩余電流4.6.5配電設計宜減少線路中電纜分支。采用樹干式配電方式時，應做好電纜分支的設計和施工，保障用電安全。4.6.6應根據管理要求確定綜合變配電箱至智慧桿各類掛載設備的配電形式：鑒于目前城市管理模式，變配電箱至道路沿線桿上同一功能掛載設備宜采用一個配電回路配電，不同部門使用設備的配電回路宜于變配電箱設置獨立電能計量表。各末端設備單獨設置保護裝置，避免故