【高分刷題題庫(kù)】一級(jí)造價(jià)工程師《建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量（交通運(yùn)輸工程）》公路工程（含養(yǎng)護(hù)工程）考前沖刺卷及詳解考前沖刺卷

2021年一級(jí)造價(jià)工程師《建設(shè)工程技

術(shù)與計(jì)量（交通運(yùn)輸工程）》［公路工

程（含養(yǎng)護(hù)工程）］考前沖刺卷及詳解

考前沖刺卷

2021年全國(guó)一級(jí)造價(jià)工程師《建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量

（交通運(yùn)輸工程）》［公路工程（含養(yǎng)護(hù)工程）］考

前沖刺卷及詳解（一）

單項(xiàng)選擇題

i.土的分類一般都是根據(jù)土粒的粒徑組成、土顆粒的礦物成分或其余物質(zhì)的含

量及（）進(jìn)行區(qū)分。

A.土的物理性質(zhì)

B.土的顏色

C.土的塑性指標(biāo)

D.土的化學(xué)組成

【答案】：C

【解析】：

世界各國(guó)關(guān)于土的分類方法雖然不盡相同，但是分類的依據(jù)大致相同，一般都

是根據(jù)土粒的粒徑組成、土顆粒的礦物成分或其余物質(zhì)的含量、土的塑性指標(biāo)

進(jìn)行區(qū)分。

2.以下哪項(xiàng)不是軟土的特征？（）

A.透水性差

B.天然含水率較大

C.強(qiáng)度較高

D.壓縮性較高

【答案】：C

【解析】：

軟土一般是指天然含水率大、壓縮性高、承載力低和抗剪強(qiáng)度很低的呈軟塑?

流塑狀態(tài)的黏性土。軟土具有孔隙比大（一般大于1.0,高的可達(dá)5.8）,含水

率高（最高可達(dá)300%）,透水性小和固結(jié)緩慢,壓縮性高，強(qiáng)度低且具有觸變

性、流變性的工程性質(zhì)特點(diǎn)。

3.軟土、濕陷性黃土、多年凍土、巖溶空洞和地下礦山采空區(qū)等分布區(qū)域的路

基常出現(xiàn)（）。

A.地震活動(dòng)

B.采空塌陷

C.不均勻鼓脹變形

D.路基沉陷變形

【答案】：D

【解析】：

路基不均勻變形是常見的路基病害，以路基沉陷變形較為常見，但也包括鼓脹

變形。除路基施工碾壓不夠外，特殊的工程地質(zhì)條件常是不均勻變形的主要原

因。軟土、濕陷性黃土、多年凍土、巖溶空洞和地下礦山采空區(qū)等分布區(qū)域的

路基常出現(xiàn)路基沉陷變形,而在鹽漬土和膨脹土分布地區(qū)的路基則出現(xiàn)不均勻

鼓脹變形，冰凍地區(qū)路基頂部水分集中與凍融變化是路基凍脹翻漿的原囚。

4.在包氣帶內(nèi)局部隔水層上積聚的具有自由水面的重力水稱為（）。

A.上層滯水

B.裂隙水

C.承壓水

D.潛水

【答案】：A

【解析】：

A項(xiàng)，在包氣帶（孔隙內(nèi)主要為空氣的巖土層）內(nèi)局部隔水層上積聚的具有自

由水面的重力水，稱為上層滯水。B項(xiàng)，埋藏在基巖裂隙中的地下水，稱為裂

隙水。裂隙水可分為風(fēng)化裂隙水、成巖裂隙水和陶造裂隙水三種類型。C項(xiàng)，

充滿于兩個(gè)隔水層之間含水層中的地下水，稱為承壓水。D項(xiàng)，地表下面第一

個(gè)連續(xù)隔水層之上的含水層中具有自由水面的水，稱為潛水。

5.承壓水一般（）。

A.容易受氣候的影響

B.不易受氣候的影響，且不易被污染

C.容易受氣候的影響，但不易被污染

D.容易被污染

【答案】：B

【解析】：

充滿于兩個(gè)隔水層之間的含水層中的地下水稱為承壓水。由于地下水限制在兩

個(gè)隔水層之間，因而承壓水具有一定壓力，特別是含水層透水性愈好，壓力愈

大，人工開鑿后能自流到地表。因?yàn)橛懈羲敯宕嬖冢袎核c地表水聯(lián)系較

弱，不易受氣候、水文因素的影響,動(dòng)態(tài)較穩(wěn)定，不易受污染。

6.在河流的中下游、平原區(qū)河流或處于老年期的河流，主要以（）為主。

A.機(jī)械侵蝕

B.側(cè)蝕作用

C.溯源侵蝕

D.下蝕作用

【答案】：B

【解析】：

河水在流動(dòng)的過程中不斷加深和拓寬河床的作用，稱為河流的侵蝕作用。

A項(xiàng)，按河流侵蝕作用的方式，可分為溶蝕和機(jī)械侵蝕兩種。機(jī)械侵蝕作用包

括流動(dòng)的河水對(duì)河床組成物質(zhì)的直接沖擊和挾帶的砂礫、卵石等固體物質(zhì)木河

床的磨蝕。

BD兩項(xiàng)，河流的侵蝕作用，按照河床不斷加深和拓寬的發(fā)展過程，可分為下蝕

作用和側(cè)蝕作用。下蝕和側(cè)蝕是河流侵蝕作用的兩個(gè)密切聯(lián)系的方面。在河流

下蝕與側(cè)蝕的共同作用下，河床不斷加深和拓寬。一般在河流的中下游、平原

區(qū)河流或處于老年期的河流,由于河灣增多，縱坡變小，流速降低，橫向環(huán)流

的作用相對(duì)增強(qiáng)，從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，以側(cè)蝕作用為主;在河流的上游，由于

河床縱坡大、流速大、縱流占主導(dǎo)地位，從總體上來(lái)說(shuō)，以下蝕作用為主。

C項(xiàng)，河流的侵蝕過程總是從河的下游逐漸向河源方向發(fā)展的。這種溯源推進(jìn)

的侵蝕過程稱為溯源侵蝕。河流的上游以下蝕和溯源侵蝕為主。

7.路面基層采用二灰碎石，碾壓時(shí)混合料含水率必須控制在（）。

A.-1.5%?0.5%

B.3%-5%

C.4%?5%

D.5%?6%

【答案】：C

【解析】：

在路面基層施工中，混合料的含水率對(duì)路面質(zhì)量影響也很大。如路面基層采用

二灰碎石,碾壓時(shí)混合料含水率必須控制在4%?5%；如路面基層采用水泥穩(wěn)定

砂礫，碾壓時(shí)混合料含水率必須控制在5*?6能偏差為一1.5%?0.5虬這就意

味著，路面施工過程中遇到連陰雨天氣時(shí)必須停工，否則施工質(zhì)量不能保證。

8.路面結(jié)構(gòu)層以下0.8m或1.2m范圍內(nèi)的路基部分叫（）。

A.路堤

路

床

B.

路

塹

C.

上

路

D.堤

【答案】：B

【解析】：

A項(xiàng)，路堤是高于原地面的填方路基，其作用是支承路面體。B項(xiàng)，路面結(jié)溝層

以下0.8m或1.2m范圍內(nèi)的路基部分叫路床。C項(xiàng)，路塹是低于原地面、由開

挖所形成的路基。D項(xiàng)，路堤在結(jié)構(gòu)上分為上路堤和下路堤，上路堤是指路床

以下0.7m厚度范圍的填方部分，下路堤是指上路堤以下的填方部分。

9.可以用于各級(jí)公路的瀝青面層類型為（）。

A.熱拌瀝青混凝土

B.冷拌瀝青混合料

C.瀝青貫入式路面

D.瀝青路面的聯(lián)結(jié)層

【答案】：A

【解析】：

瀝青面層類型應(yīng)與公路等級(jí)、使用要求、交通等級(jí)相適應(yīng).熱拌瀝青混凝土可

用作各級(jí)公路的面層。瀝青表面處治適用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的面層。瀝青

貫入式路而適用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的面層，也可作為瀝青路面的聯(lián)結(jié)層。

冷拌瀝青混合料適用于三級(jí)及三級(jí)以下的公路的瀝青面層、二級(jí)公路的罩面施

工以及各級(jí)公路瀝青路面的基層或整平層。

10.隧道內(nèi)的縱坡一般（）。

A.大于3%

B.小于3%

C.大于0.3%

D.小于0.3%

【答案】：C

【解析】：

隧道內(nèi)的縱坡?般大于0.3%,以利排泄雨水,但不應(yīng)大于3%,獨(dú)立的明洞和短

于50m的隧道可不受此限制?？v坡的形式一般可設(shè)置為單坡，地下水發(fā)育的隧

道及特長(zhǎng)和長(zhǎng)隧道可設(shè)計(jì)為人字坡。隧道內(nèi)縱坡變更處應(yīng)設(shè)置豎曲線。凸形豎

曲線最小半徑和最小長(zhǎng)度應(yīng)滿足規(guī)范要求。

11.根據(jù)現(xiàn)行《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，隧道通風(fēng)中單向交通的隧道設(shè)計(jì)風(fēng)

速不宜大于（）。

A.7m/s

B.8m/s

C.9m/s

D.lOm/s

【答案】：D

【解析】：

根據(jù)現(xiàn)行《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，隧道通風(fēng)中的眩逋的隧道設(shè)計(jì)風(fēng)速

不宜大于10m/s,特殊情況下可取12m/s；雙向交通的隧道設(shè)計(jì)風(fēng)速不應(yīng)大于

8m/s；人車混合通行的隧道設(shè)計(jì)風(fēng)速不應(yīng)大于7m/so

12.涵洞長(zhǎng)度大于30nl且小于60m時(shí),其內(nèi)徑或凈高不宜小于()m

A.1.0

B.1.25

C.1.5

D.2.0

【答案】：B

【解析】：

根據(jù)《公路與工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD61-2005)的規(guī)定，當(dāng)涵洞長(zhǎng)度大于

15m且小于30m時(shí)，其內(nèi)徑或凈高不宜小于1.On］；涵洞長(zhǎng)度大于30m且小于

60nl時(shí),其內(nèi)徑或凈高不宜小于1.25m:涵洞長(zhǎng)度大于60nl時(shí)，其內(nèi)徑或凈高不

宜小于1.5m,以防一旦發(fā)生泥土等堵塞時(shí)，便于進(jìn)行清除養(yǎng)護(hù)。壓力式和半壓

力式涵洞必須設(shè)置基礎(chǔ)，接縫要嚴(yán)密。

13.當(dāng)?shù)鼗某至勇裆钤?.(hn以內(nèi)時(shí)，一般選用天然地基上的()，即石砌

或混凝土與工。

A.沉井基礎(chǔ)

B.鉆孔灌注樁基礎(chǔ)

C.淺基礎(chǔ)

D.摩擦樁

【答案】：C

【解析】：

基礎(chǔ)是使橋涵的全部荷載傳至地基，從而保證橋涵安全使用的重要部分，形式

如何選定，主要取決于水文、地質(zhì)情況、上部及墩臺(tái)結(jié)構(gòu)形式和使用要求等。A

項(xiàng)，開挖方量大、支撐和排水耗費(fèi)多，且通過與樁基礎(chǔ)等技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較合理

時(shí)，則采用沉井基礎(chǔ)；BC兩項(xiàng)，實(shí)際中廣泛使用的是天然地基上的淺基礎(chǔ)和鉆

孔灌注樁基礎(chǔ)。當(dāng)?shù)鼗某至勇裆钤?.0m以內(nèi)時(shí)，一般選用天然地基上的淺

基礎(chǔ),即石砌或混凝土與工；D項(xiàng)，當(dāng)?shù)鼗休d刀不足，而各土層的摩阻力和

樁尖土的承載力能夠承受由樁傳來(lái)的上部荷載時(shí)，則選用摩擦樁，否則應(yīng)將樁

尖嵌入巖層，使之成為柱樁（支撐樁）。

14.柱式墩臺(tái)是公路橋梁建設(shè)中采用較多的一種墩臺(tái)結(jié)構(gòu)形式。下列關(guān)于柱式墩

臺(tái)的說(shuō)法不正確的是（）。

A.高等級(jí)公路橋梁斜交時(shí)應(yīng)按雙柱設(shè)計(jì)

B.高度低于10m的立柱模板宜采用整體吊裝

C,雙柱式橋墩柱與樁直接相連

D,獨(dú)柱式橋墩占地少，橋下空間視野開闊

【答案】：A

【解析】：

A項(xiàng)，高g級(jí)公路橋梁斜交時(shí)則橋墩的蓋梁長(zhǎng)度可達(dá)18m左右。若按雙柱設(shè)

讓，蓋梁內(nèi)力必然增大，勢(shì)必加大鋼筋混凝土蓋梁的高度，總體不經(jīng)濟(jì)。B

項(xiàng)，對(duì)高度低于10m,截面尺寸一致的立柱模板，宜采用整體吊裝，對(duì)高度超

過10m截面尺寸不同的立柱模板，宜采用現(xiàn)場(chǎng)組拼的方式安裝。C項(xiàng)，雙柱式

橋墩基礎(chǔ)大都是采用鉆孔灌注樁，柱與樁直接相連，可以說(shuō)立柱是地面上的

樁。D項(xiàng)，獨(dú)柱式橋墩便于立交橋的墩位布置，入僅占地少，而且橋下空間視

野開闊，有利于行車，橋梁的整體造型也很美觀。

15.斜拉索是斜拉橋的主要承重結(jié)構(gòu)，下列關(guān)于斜拉索形式的說(shuō)法正確的是

（）O

A.輻射形斜拉索錨固難度大

B.豎琴形斜拉索連接構(gòu)造不易于處理

C.豎琴形斜拉索鋼索用量較少

D.扇形斜拉索在公路斜拉橋的建設(shè)中應(yīng)用較少

【答案】：A

【解析】：

斜拉索在立面上的設(shè)置形狀包括：①輻射形斜拉索。斜拉索傾角大，能夠發(fā)揮

較好的工作效率，因此鋼索用量省。但由于斜拉索集中于塔頂，錨固難度大,

而且對(duì)索塔受力也不利，在實(shí)際中較少采用。②豎琴形斜拉索。斜拉索與索塔

的連接處是分散的，各斜拉索平行，傾角相同。連接構(gòu)造易于處理,錨具墊座

的制作與安裝方便，衣索塔的受力也比較有利。但因斜拉索傾角小，以致鋼索

用量相對(duì)較多。③扇形斜拉索。介于輻射形和豎琴形斜拉索的兩者之間，兼有

上述兩種形式的優(yōu)點(diǎn)。近年來(lái)在公路斜拉橋的建沒中太多型這種斜拉索布置

形式。

16.下列關(guān)于互通式立體交叉分類的說(shuō)法不正確的是（）。

A.環(huán)形立休交叉多用于城市道路立體交叉

B.彎曲互通式立體交叉通行能力大

C.環(huán)形立體交叉左轉(zhuǎn)車輛繞行距離短

D.交叉口分期修建時(shí)可采用部分互通式立體交叉

【答案】：C

【解析】：

互通式立體交叉的基本形式包括：

①部分互通式立體交叉，是指相交道路的車流軌跡線之間至少有一個(gè)平面沖突

點(diǎn)的交叉。當(dāng)交叉口個(gè)別方向的交通量很小或分期修建時(shí),高速道路與次要道

路相交或受地形地物限制某個(gè)方向不能布設(shè)匝道時(shí)可采用。

②彎曲互通式立體交叉，是指相交道路的車流軌跡線全部在空間分離的交叉。

匝道數(shù)與轉(zhuǎn)彎方向數(shù)相等，各轉(zhuǎn)彎方向都有專用匝道，無(wú)沖突點(diǎn)，行車安全、

迅速，通行能力大,但占地面積大、造價(jià)高。其適用于高速道路之間或高速道

路與其他交通量大的高等級(jí)道路相交。

③環(huán)形立體交叉,是指相交道路的車流軌跡線囚匝道不足而共同使用且有交織

段的交叉，能保證主線快速、暢通，交通組織方便，無(wú)沖突點(diǎn)，行車較安全，

占地較少，但次要道路通行能力受限制，車速較低，構(gòu)造物較多，左轉(zhuǎn)車輛繞

行距離長(zhǎng)。多用于城市道路立體交叉。

17.下列關(guān)于警告標(biāo)志和禁令標(biāo)志的說(shuō)法不正確的是（）。

A.警告標(biāo)志牌形狀為等邊三角形

B.禁止左右轉(zhuǎn)彎處應(yīng)設(shè)警告標(biāo)志

C.縱坡大于7%的路段應(yīng)設(shè)警告標(biāo)志

D.禁令標(biāo)志牌形狀為圓形

【答案】：B

【解析】：

AC兩項(xiàng)，警告標(biāo)志是警告駕駛員及行人注意沿路運(yùn)行中存在有影響行車安全地

點(diǎn)的一種標(biāo)志，警告車輛、行人注意危險(xiǎn)地點(diǎn)應(yīng)采取措施的標(biāo)志。如急彎、縱

坡大于或等于7%的路段、路面變窄及窄橋等。標(biāo)志牌的形狀為等邊三角形，顏

色為黑邊框、黃底和黑色圖案。BD兩項(xiàng)，禁令標(biāo)志是禁止和限制車輛和行人通

行的一種標(biāo)志。如禁止左右轉(zhuǎn)彎,禁止超車等，標(biāo)志牌的形狀為圓形，顏色為

白底、紅圈紅斜杠和黑色圖案。

18.輪廓標(biāo)是以指示道路線形輪廓為主要目標(biāo)的一種視線誘導(dǎo)設(shè)施。下列關(guān)于輪

廓標(biāo)的說(shuō)法不正確的是（）。

A.附著于構(gòu)筑物上的輪廓標(biāo)由反射器、支架和連接件組成

B.柱式輪廓標(biāo)柱身部分為黑色

C.柱式輪廓標(biāo)黑色標(biāo)記的中間鑲嵌反光材料反射器

D.埋置于土中的輪廓標(biāo)由柱體、反射器和基礎(chǔ)組成

【答案】：B

【解析】：

輪廓標(biāo)的構(gòu)造形式包括：①埋置于土中的輪廓標(biāo)，由三角形柱體、反射器和混

凝土基礎(chǔ)等組成。頂部斜向行車道，柱身部分為白色,在距路面55cm以上部分

有25cm的黑色標(biāo)記，在黑色標(biāo)記的中間，鑲嵌一塊定向反光材料反射器，又稱

為柱式輪廓標(biāo)。②附著于各類構(gòu)筑物上的輪廓標(biāo)，由反射器、支架和連接件組

成。由于構(gòu)筑物的種類和位置不同，其形狀和連接方式也不一樣，如有附于各

種護(hù)欄上的，也有附于隧道、擋墻、橋梁墩臺(tái)等側(cè)墻上的。

19.公路項(xiàng)目的環(huán)境保折主要項(xiàng)目不包括（）。

A.初步設(shè)計(jì)階段項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)

B.可行性研究階段項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)

C.施工圖設(shè)計(jì)階段的環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)

D.施工期的環(huán)境保護(hù)設(shè)施的施工及監(jiān)理

【答案】：B

【解析】：

公路項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)主要項(xiàng)目包括:①初步設(shè)計(jì)階段項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià);②施

工圖設(shè)計(jì)階段的環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì);③招投標(biāo)階段在劉標(biāo)文件、工程合同及監(jiān)理合

同中納入環(huán)境保護(hù)條款；④施工期的環(huán)境保護(hù)設(shè)施的施工及監(jiān)理:⑤竣工和交

付使用階段的環(huán)境保護(hù)設(shè)施驗(yàn)收與環(huán)境后評(píng)價(jià)；⑥公路運(yùn)營(yíng)期的環(huán)境保護(hù)設(shè)施

的運(yùn)行及維護(hù)。

20.熱軋鋼筋是建筑工程中常用的鋼筋之一，下列不屬于熱軋鋼筋的是()。

A.普通熱軋帶肋鋼筋

B.熱軋光圓鋼筋

C.粗晶粒熱軋鋼筋

D.細(xì)晶粒熱軋鋼筋

【答案】：C

【解析】：

熱旦鋼筋是建筑工程中用量最大的鋼材品種之一，主要用于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和

預(yù)應(yīng)力鋼筋凝土結(jié)構(gòu)的配筋。熱軋鋼筋包括熱軋光圓鋼筋、普通熱軋帶肋鋼筋

和細(xì)晶粒熱軋鋼筋。

21.根據(jù)現(xiàn)行《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50010-2010),普通混凝土共有

()個(gè)強(qiáng)度等級(jí)。

A.10

B.12

C.13

D.16

【答案】：B

【解析】：

混凝土強(qiáng)度等級(jí)是根據(jù)立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值來(lái)確定的。強(qiáng)度等級(jí)表示方法是

用符號(hào)“C"(Concrete的縮寫)和立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值兩項(xiàng)內(nèi)容表示。現(xiàn)

行《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50010-2010)規(guī)定，普通混凝十.按立方抗壓

強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值劃分為C7.5、CIO、C15、C20、C25、C30、C35、C40、C45、C50、

C55和C60等12個(gè)強(qiáng)度等級(jí)。

22.當(dāng)運(yùn)距超過()in,推土機(jī)的生產(chǎn)率將大幅下降。

A.100

B.200

C.300

D.500

【答案】：A

【解析】：

推土機(jī)是一種自行鏟土運(yùn)輸機(jī)械,具有操作靈活、運(yùn)轉(zhuǎn)方便、所需工作面小等

特點(diǎn)。推土機(jī)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距選擇合適，能發(fā)揮推土機(jī)的最大效能。正常情況下，

推土機(jī)在運(yùn)距100m以內(nèi)生產(chǎn)率較高，超過100m生產(chǎn)率將大幅度下降。在經(jīng)濟(jì)

運(yùn)距內(nèi)，推土機(jī)比鏟運(yùn)機(jī)有著更高的生產(chǎn)效率。

23.下列關(guān)于施工中的安全管理原則的說(shuō)法不正確的是（）。

A.預(yù)防為土，綜合考慮

B.安全管理應(yīng)貫穿于施工全過程

C.全員管理，安全第一

D.管生產(chǎn)不應(yīng)與管安全同時(shí)進(jìn)行

【答案】：D

【解析】：

安全管理是為施工項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)開展的管理活動(dòng)。安全管理的原則包括:

①預(yù)防為主，綜合考慮；②安全管理應(yīng)貫穿于施工全過程；③全員管理，安全

第一;④管生產(chǎn)必須同時(shí)管安全。

24.下列關(guān)于石質(zhì)路塹施工中路床清理及驗(yàn)收的相關(guān)說(shuō)法不正確的是（）。

A.超挖部分嚴(yán)禁用細(xì)粒土找平

B.欠挖部分必須鑿除

C.設(shè)置滲溝排導(dǎo)地下水的，滲溝應(yīng)用堅(jiān)硬碎石回填

D.石質(zhì)路床的邊溝應(yīng)與路床分步施工

【答案】：D

【解析】：

石質(zhì)路塹的施工中，路床清理及驗(yàn)收的相關(guān)規(guī)定有:①欠挖部分必須鑿除。②

超挖部分應(yīng)采用無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石或級(jí)配碎石填平碾壓密實(shí)，嚴(yán)禁用細(xì)粒土

找平。③石質(zhì)路床底面有地下水時(shí)，可設(shè)置滲溝進(jìn)行排導(dǎo)，滲溝寬度不宜小于

100mm,橫坡不宜小于0.6機(jī)滲溝應(yīng)用堅(jiān)硬碎石回填。④石質(zhì)路床的邊溝應(yīng)與

路床同步施工。

25.自然地面坡角在150°?50°之間，巖石也較松軟時(shí)，宜采用（）的爆破

方法。

A.平坦地形的拋擲爆破

B.斜坡地形半路塹的拋坍爆破

C.平坦地形的定向爆破

D.斜坡地形路塹的拋擲爆破

【答案】：D

【解析】：

洞室爆破（大爆破）可根據(jù)地形和路基斷面形式，采用：拋擲爆破、定向爆

破、松動(dòng)爆破方法。

其中，拋擲爆破有三種形式：①平坦地形的拋擲爆破。自然地面坡角a<

15°,路基設(shè)計(jì)斷面為拉溝路塹，石質(zhì)大多是軟石時(shí)，為使石方大量揚(yáng)棄到路

基兩側(cè)，通常采用穩(wěn)定的加強(qiáng)拋擲爆破。②斜坡地形路塹的拋擲爆破。自然地

面坡角a在150。?50°之間,巖石也較松軟時(shí),可采用拋擲爆破。③斜坡地

形半路塹的拋坍爆破。自然地面坡角a>30°,地形地質(zhì)條件均較復(fù)雜，臨空

面大時(shí)，宜采用斜坡地形半路塹的拋坍爆破。在陡坡地段，巖石只要充分破

碎，就可以利用巖石本身的自重坍滑出路基，提高爆破效果。

26.路堤填料的一般要求中規(guī)定，不得直接作為路堤填料的土，其液限和塑性指

數(shù)應(yīng)分別滿足（）。

大

于20

A.大于50%；

大

于20

B.大于55%；

大

于26

C.大于50%；

大

于26

D.大于55%：

【答案】：C

【解析】：

路堤填料的一般要求中規(guī)定，液限大于邂、塑性指數(shù)大于26、含水率不適宜

直接壓實(shí)的細(xì)粒土，不得直接作為路堤填料，需要使用時(shí)，必須采取技術(shù)措施

進(jìn)行處理，經(jīng)檢查滿足設(shè)計(jì)要求后方可使用。

27.下列不屬于土質(zhì)路堤填筑方法的是（）。

A.聯(lián)合分層填筑

B.水平分層填筑

C.縱向分層填筑

D.橫向填筑

【答案】：A

【解析】：

土質(zhì)路堤填筑方法包括；①水平分層填筑,按照橫斷面全寬分成水平層次，逐

層向上填筑，是常用方式。②縱向分層填筑,依路線縱坡方向分層，逐層向上

填筑。常用于地面縱坡大于12%、用推土機(jī)從路塹取料、填筑距離較短的路

堤。③橫向填筑,從路基的一端或兩端按橫斷面全高逐步推進(jìn)填筑。用于填土

過厚、不易壓實(shí)的路堤。④聯(lián)合填筑,路堤下層用橫向填筑，上層用水平分層

填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層或橫向填筑的情

況。

28.滲溝包括填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝，這三種滲溝均應(yīng)設(shè)置的結(jié)構(gòu)不包

括（）。

A.排水層

B.過濾層

C.反濾層

D.封閉層

【答案】：B

【解析】：

滲溝是一種常見的地下排水溝渠，用以降低地下水位或攔截地下水，可視地下

水流情況縱、橫向設(shè)置。滲溝按排水層的構(gòu)造可分為填石滲溝、管式滲溝和洞

式滲溝，它們的構(gòu)造基本相同，底部設(shè)置排水層（或管、洞）、排水層與溝壁

之間設(shè)置反濾層，頂部設(shè)封閉層。

29.用以支擋邊坡、保持土體穩(wěn)定、加強(qiáng)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性、避免邊坡在水流條

件變化時(shí)發(fā)生破壞的工程稱做（）。

A.路基防護(hù)工程

B.路基支檔工程

C.路基排水工程

D.擋土墻

【答案】：B

【解析】：

B項(xiàng)，路基支擋工程的主要功能是支撐天然邊坡或人工邊坡以保持十.體穩(wěn)定或

加強(qiáng)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性,以及防護(hù)邊坡在水流變叱條件下免遭破壞。按路基加

固的不同部位分為坡面防護(hù)加固、邊坡支擋、濕弱地基加固三種類型。

AD兩項(xiàng)，根據(jù)防護(hù)的目的或重點(diǎn)不同，路基防護(hù)工程一般可分為坡面防護(hù)和沖

刷防護(hù)兩類。坡面防護(hù)主要是保護(hù)路基邊坡坡面，免受雨水沖刷，減緩溫差影

響，延緩軟弱巖土表面的風(fēng)化、碎裂、剝蝕等。沖刷防護(hù)可采用直接防護(hù)（植

物、砌石、擋土墻等），也可采用間接防護(hù)（如丁壩、改河營(yíng)造護(hù)林帶等），

或兩種方式組合使用。

C項(xiàng)，路基排水工程是為保證路基穩(wěn)定而采取的匯集、排除地表或地下水的措

施，分地表排水和地下排水兩大類。

30.下列關(guān)于邊坡錨固防護(hù)施工的說(shuō)法不符合規(guī)定的是（）。

A.錨固端灌漿中，黏結(jié)錨索孔灌漿宜分次注滿錨固段和自由段

B.錨索張拉設(shè)備標(biāo)定間隔期不宜超過6個(gè)月

C.錨索束制作安裝時(shí)，下料應(yīng)采用機(jī)械切割，嚴(yán)禁用電弧切割

D.封孔灌漿時(shí)，進(jìn)漿管必須插到底，灌漿必須飽滿

【答案】：A

【解析】：

邊坡錨固（預(yù)應(yīng)力錨索邊坡加固）防護(hù)的內(nèi)容如下：錨桿施工、預(yù)應(yīng)力錨索、

錨索束制作安裝、錨固端灌漿、錨索張拉、封孔。其中，A項(xiàng)，錨固端灌漿要

求：放入錨索束后應(yīng)及時(shí)灌漿；黏結(jié)錨索孔灌漿宜j注滿錨固段和自由段；

灌漿應(yīng)飽滿、密實(shí)。

B項(xiàng)，錨索張拉時(shí)，張拉設(shè)備必須按規(guī)定配套標(biāo)定，標(biāo)定間隔期不宜超過6個(gè)

月；孔內(nèi)砂漿的強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí)，穴得進(jìn)行張拉：錨索張拉采用

張拉力和伸長(zhǎng)值進(jìn)行控制，用伸長(zhǎng)值校核應(yīng)力，當(dāng)實(shí)際伸長(zhǎng)值大于計(jì)算伸長(zhǎng)值

的10%或小于5%時(shí)，應(yīng)暫停張拉；錨索鎖定后，在48h內(nèi)若發(fā)現(xiàn)有明顯的預(yù)應(yīng)

力松弛時(shí)。應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)償張拉。

C項(xiàng)，錨索束制作安裝要求：制作宜在現(xiàn)場(chǎng)廠棚內(nèi)進(jìn)行；下料應(yīng)采用機(jī)械切

割，嚴(yán)禁用電弧切割；普通錨索束必須進(jìn)行清污、除銹處理；錨索入孔前，必

須校對(duì)錨索編號(hào)與孔號(hào)是否一致，做好標(biāo)記；必須順直地安放在鉆孔中心。

D項(xiàng)，封孔灌漿應(yīng)在錨索張拉、檢測(cè)合格、鎖定后進(jìn)行；封孔灌漿時(shí)，進(jìn)漿管

必須插到底，灌漿必須飽滿；封孔灌漿后，錨頭部分應(yīng)涂防腐劑，并按設(shè)計(jì)要

求及時(shí)進(jìn)行封閉。

31.下列路面結(jié)構(gòu)層中，不屬于柔性基層的是（）。

A.熱拌瀝青碎石

B.貫入式瀝青碎石基層

C.乳化瀝青碎石混合料基層

D.石灰穩(wěn)定土基層

【答案】：D

【解析】：

瀝青穩(wěn)定類基層又稱柔性基層，包括熱拌瀝青碎石、貫入式瀝青碎石、乳化瀝

青碎石混合料基層等。D項(xiàng)屬于無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層。

32.瀝青穩(wěn)定類基層包括熱拌瀝青碎石、貫入式瀝青碎石、乳化瀝青碎石混合料

基層等。下列關(guān)于瀝青穩(wěn)定類基層施工的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A.施工前，承包人應(yīng)做100m的試驗(yàn)路段

B.機(jī)械攤鋪的混合料，不應(yīng)用人工反復(fù)修整

C.瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm

D.壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3?1/2輪寬

【答案】：A

【解析】：

A項(xiàng)，施工前，承包人應(yīng)做200nl的試驗(yàn)路段,試驗(yàn)路段驗(yàn)收合格后方可施工。

試驗(yàn)段應(yīng)分為試拌和試鋪兩個(gè)階段。B項(xiàng)，機(jī)械攤鋪的混合料，不應(yīng)用人工反

復(fù)修整。可用人工局部找補(bǔ)或更換混合料，攤鋪不得中途停頓。C項(xiàng)，壓實(shí)后

的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得

大于10cm。D項(xiàng)，壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3?1/2輪

寬，最后碾壓路中心部分。

33.新奧法是奧地利學(xué)者從長(zhǎng)期的隧道施工實(shí)踐中從巖體力學(xué)的觀點(diǎn)出發(fā)而提出

的一種合理施工的方法，下列關(guān)于新奧法的說(shuō)法不正確的是（）。

A.充分發(fā)揮圍巖的自承能力

B.采用亳秒爆破和光面爆破技術(shù)

C.以噴射混凝土和錨桿作為主要支護(hù)手段

D.新奧法施工工序巨■劃分為開挖、噴錨和模筑混凝土

【答案】：D

【解析】：

AC兩項(xiàng)，新奧法以噴射混凝土和錦桿作為上要支護(hù)于段，通過監(jiān)測(cè)控制圍巖的

變形，便于充分發(fā)揮圍巖的自承能力為基點(diǎn)的施工方法。B項(xiàng)，新奧法的基本

理論依據(jù)是在利用圍巖本身所具有的承載效能的前提下，采用毫秒爆破和光面

爆破技術(shù)，進(jìn)行斷面開挖施工，并以復(fù)合式內(nèi)外兩層襯砌形式來(lái)修建隧道的洞

身。D項(xiàng)，新奧法施工可劃分為開挖、噴錨（初期支護(hù)）、模筑混凝土（二次

襯砌）和裝飾四個(gè)過程。其施工過程主要是開挖、噴錨、模筑混凝土三大工序

的循環(huán)式流水作業(yè)，裝飾在整個(gè)隧道貫通之后進(jìn)行。

34.隧道圍巖分級(jí)是設(shè)“、施工的基礎(chǔ)，圍巖初步分級(jí)的依據(jù)不包括（）。

A.巖石的堅(jiān)硬程度

B.巖體完整程度

C.巖體基本成分指標(biāo)

D.巖體基本質(zhì)量指標(biāo)

【答案】：C

【解析】：

隧道圍巖分級(jí)宜按以下順序進(jìn)行:①根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體完整程度兩個(gè)

基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ,綜合進(jìn)行初步分級(jí)。②對(duì)

圍巖進(jìn)行詳細(xì)定級(jí)時(shí)，應(yīng)在巖體基本質(zhì)量分級(jí)的基礎(chǔ)上考慮修正因素的影響，

修正巖體基本質(zhì)量指標(biāo)值。③按修正后的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ,結(jié)合巖體的定

性特征綜合評(píng)判、確定圍巖的詳細(xì)分級(jí)。

35.二次襯砌是隧道工程施工在初期支護(hù)內(nèi)側(cè)施作的模筑混凝土或鋼筋混凝土襯

砌，二次襯砌施作時(shí)間應(yīng)滿足的條件不包括（）。

A.位移率明顯減緩并已基本穩(wěn)定

B.拱頂下沉速率小于0.07?0.15mm/天

C.周邊位移速率小于0.l~0.2nim/天

D.已產(chǎn)生位移已達(dá)預(yù)計(jì)位移量的90%?95%

【答案】：D

【解析】：

二次襯砌的應(yīng)在初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行，施作時(shí)間應(yīng)滿足下列條件:①

各測(cè)試項(xiàng)目所顯示的位移率明顯減緩并已基本穩(wěn)定。②已產(chǎn)生的各項(xiàng)位移五達(dá)

預(yù)計(jì)位移量的80%?90%。③周邊位移速率小于0.1?0.2mm/天，或拱頂下沉速

率小于0.07~。15nlm/天。在滿足上述條件后，應(yīng)盡快進(jìn)行二次襯砌的施作。

36.當(dāng)位移一時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，則表明圍巖和支護(hù)處于（）。

A.平衡狀態(tài)

B.臨界狀態(tài)

C.穩(wěn)定狀態(tài)

D.不穩(wěn)定狀態(tài)

【答案】：D

【解析】：

當(dāng)位移一時(shí)間曲線趨于平緩時(shí)，應(yīng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理或回歸分析，以推算最終位移

和掌握位移變化規(guī)律。當(dāng)位移一時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí),則表明圍巖和支護(hù)己

呈不穩(wěn)定狀態(tài),此時(shí)應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動(dòng)態(tài)，并加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)暫停開挖。分

析異常數(shù)據(jù)的原因，根據(jù)量測(cè)結(jié)果進(jìn)行綜合判斷，確定位移管理等級(jí)，據(jù)此以

指導(dǎo)施工。

37.下列關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土施工的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（：）。

A.預(yù)應(yīng)力筋制作時(shí)下料可采用切斷機(jī)或砂輪鋸切斷

B.錨墊板上的壓漿孔內(nèi)徑不宜小于20mm

C.剛性管道為壁厚不小于3nlm的平滑鋼管

D.預(yù)應(yīng)力筋的孔道可以采取抽芯法進(jìn)行預(yù)留

【答案】：C

【解析】：

A項(xiàng)，預(yù)應(yīng)力筋制作時(shí)下料，應(yīng)通過計(jì)算確定，下料應(yīng)采用切斷機(jī)或砂輪鋸切

斷，嚴(yán)禁采用電弧切割。B項(xiàng)，錨墊板宜設(shè)置錨具對(duì)中止口、壓漿孔或排氣

孔，壓漿孔內(nèi)徑不宜小于20mm。CD兩項(xiàng)，預(yù)應(yīng)力筋的孔道由澆筑在混凝土中的

剛性或半剛性管道構(gòu)成，或采取抽芯法進(jìn)行預(yù)留。預(yù)應(yīng)力筋管道不應(yīng)有漏漿現(xiàn)

象，且應(yīng)具有足夠強(qiáng)度和剛度；剛性管道為壁厚不小于2mm的平滑鋼管,且應(yīng)

有光滑內(nèi)壁；半剛性管道是波紋狀的金屬管或密度聚乙烯塑料管，金屬波紋管

宜采用鍍鋅扁鋼帶制作且壁厚不宜小于0.3mmo

38.下列關(guān)于基坑支護(hù)的說(shuō)法正確的是（）。

A.基坑深度＞4m時(shí)?，可采用槽鋼支護(hù)

B.基坑深度W4nl時(shí)，宜采用鎖口鋼管樁圍堰支護(hù)

C.錨桿加固孔深W3口時(shí)，宜用先插入錨桿后注漿工藝

D.采用孔底注漿法的注漿管應(yīng)插至距孔底50?100nmi處

【答案】：D

【解析】：

AB兩項(xiàng)，基坑深度W4m且滲水量不大時(shí)，可采用槽鋼、H形鋼或工字鋼進(jìn)行支

護(hù)；基坑深度＞4m時(shí)，宜采用鎖口鋼板或鎖口鋼管樁圍堰進(jìn)行支護(hù)。C項(xiàng)，孔

深W31n時(shí)，宜用先注獎(jiǎng)后插入錨桿工藝，孔深＞3m時(shí)，宜先插入錨桿后注漿。

D項(xiàng)，錨桿注漿應(yīng)采用孔底注漿法，注漿管應(yīng)插至距孔底50?100mm處,并隨

漿液的注入逐漸拔出，注漿的壓力不得小于0.2MPa。

39.鉆孔灌注樁埋設(shè)護(hù)筒的要求不包括（）。

A.護(hù)筒頂宜高于水面1?2m

B.護(hù)筒頂宜高于地面0.3m

C.內(nèi)徑應(yīng)大于樁徑至少100mm

D,護(hù)筒埋置深度在旱地宜為2?4m

【答案】：C

【解析】：

護(hù)筒埋設(shè)的要求包括：①護(hù)筒宜采用鋼板卷制，內(nèi)徑一般應(yīng)大求樁徑至少

200mm。②護(hù)筒中心與樁中心平面位置偏差應(yīng)不大于50mm,豎直向傾斜度不大

于居。③護(hù)筒頂宜高7地面0.3m或水面1?2m,潮汐影響水域應(yīng)高出施工期最

高潮水1.5?2叱樁孔內(nèi)有承壓水時(shí)應(yīng)高于穩(wěn)定后的承壓水面2m以上。④護(hù)筒

埋置深度在旱地或筑島處宜為2?4m,對(duì)有沖刷影響的河床，護(hù)筒宜沉入局部

沖刷線以下1?1.5m,且采取防止沖刷的防護(hù)措施。

40.下列關(guān)于墩臺(tái)鋼筋施工的說(shuō)法中正確的是（）。

A.高度大于30m的橋墩安裝時(shí)宜設(shè)置勁性骨架

B.鋼筋施工時(shí)其分節(jié)高度不宜大于6m

C.鋼筋施工時(shí)其分節(jié)高度不宜大于12m

D.上段混凝土強(qiáng)度超1.5MPa時(shí)綁扎下段鋼筋

【答案】：A

【解析】：

橋墩和橋臺(tái)鋼筋施工應(yīng)符合下列規(guī)定：①對(duì)高度大于30m的橋墩,在鋼筋安裝

時(shí)宜設(shè)置勁性骨架。②鋼筋施工時(shí)其分節(jié)高度不宜大于9m,以確保施工安全。

③下一節(jié)段鋼筋綁扎時(shí)，上一節(jié)段混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到2.5MPa以上。

41.固定支架法是指在橋跨間設(shè)置支架、安裝模板、綁扎鋼筋、現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土

的施工方法，其施工特點(diǎn)不包括（）。

A.施工平穩(wěn)可靠

B.不需要大型起吊設(shè)備

C.不需要大量施工支架

D.施工中無(wú)體系轉(zhuǎn)換

【答案】：C

【解析】：

固定支架法特別適用于旱地上的鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土中小跨徑連續(xù)梁橋

的施工。其施工特點(diǎn)包括:①梁的整體性好，施工平穩(wěn)、可靠；②不需大型起

吊設(shè)備，施工中無(wú)體系轉(zhuǎn)換的問題；③需要大量施工支架和較大的施工場(chǎng)地。

42.下列關(guān)于懸索橋的錨碇，其說(shuō)法不正確的是（）。

A.錨碇是主纜索的錨固構(gòu)造

B.重力式錨碇依靠自重承擔(dān)主纜索垂直分力

C.隧道式錨碇將主纜索中拉力直接傳遞給基巖

D.重力式錨碇適用于錨碇處有堅(jiān)實(shí)基巖的地質(zhì)條件

【答案】：D

【解析】：

錨碇是主纜索的錨固構(gòu)造，通常采用的錨碇有分為重力式和隧道式。重力式錨

碇依靠其巨大的自重來(lái)承擔(dān)主纜索的垂直分力，而水平分力則由錨碇與地基之

間的摩阻力或嵌固阻力承擔(dān)。隧道式錨碇則是將主纜索中拉力直接傳遞給周圍

的基巖。隧道式錨碇適用于鋅碇處于堅(jiān)實(shí)基巖的地質(zhì)條件。當(dāng)錨固地基處無(wú)巖

層可利用時(shí)，均采用重力式錨碇。

43.下列關(guān)于鋼筋工程施工的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A.鋼筋使用前表明的鱗銹應(yīng)清除干凈

B.鋼筋綁扎連接的直徑不宜小于28nlm

C.鋼筋外表有裂紋夾砂缺陷時(shí)不得使用

D.偏心受壓構(gòu)件的受壓鋼筋綁扎連接直徑不大于32nun

【答案】：B

【解析】：

AC項(xiàng)，鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼

筋外表有嚴(yán)重銹蝕、麻坑、裂紋夾砂和夾層等缺陷時(shí)應(yīng)予剔除，不得使用。BD

兩項(xiàng)，綁扎接頭僅當(dāng)鋼筋構(gòu)造施工困難時(shí)方可采用,直徑不宜大于28mm,對(duì)軸

心受壓或偏心受壓構(gòu)件中的受壓鋼筋可不大于32mmo軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)

件不應(yīng)采用綁扎接頭。

44.下列不屬于交通工程及沿線設(shè)施的是（）。

A.交通標(biāo)志

B.人行道

C.防眩設(shè)施

D.照明和管理養(yǎng)護(hù)設(shè)施

【答案】：B

【解析】：

交通I：程及沿線設(shè)施包括:①交通安全設(shè)施，主要有交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、護(hù)

欄和欄桿、視線誘導(dǎo)設(shè)施、隔離柵、防落網(wǎng)、防眩設(shè)施、避險(xiǎn)車道和其他交通

安全設(shè)施。②服務(wù)設(shè)施，主要包括服務(wù)區(qū)、停車區(qū)和客運(yùn)汽車?？空尽＂酃芾?/p>

設(shè)施，主要包括監(jiān)控、收費(fèi)、通信、供配電、照明和管理養(yǎng)護(hù)等設(shè)施。

45.隔離柵是對(duì)高速公路和一級(jí)公路進(jìn)行隔離封閉的人工構(gòu)造物的統(tǒng)稱。下列關(guān)

于隔離柵設(shè)計(jì)參數(shù)的說(shuō)法正確的是（）。

A.青少年集中的地方，隔離柵高度應(yīng)取下限

B.結(jié)構(gòu)高度主要以成人高度為參考標(biāo)準(zhǔn)

C.設(shè)計(jì)荷載主要考慮人、畜的破壞作用

D.確定網(wǎng)孔尺寸不需要考慮網(wǎng)面強(qiáng)度

【答案】：B

【解析】：

隔離柵的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)規(guī)定包括：①結(jié)構(gòu)高度，主要以成人高度為參考標(biāo)準(zhǔn),

取值范圍為1.50?2.10m。城市及郊區(qū)人口密度較大路段，特別是青少年集中

的地方，高度應(yīng)取上限，并且根據(jù)實(shí)際需要，可從高度和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上做到使人

無(wú)法攀越的程度。在人跡稀少的路段，山嶺地區(qū)和公路保留用地，高度值可取

下限。②隔離柵的穩(wěn)定性，其穩(wěn)定性直接關(guān)系到其使用效果和使用年限，其設(shè)

計(jì)荷載主要考慮風(fēng)力，同時(shí)也考慮人、畜的破壞作用。③網(wǎng)孔尺寸，網(wǎng)孔尺寸

大小主要根據(jù)以下幾個(gè)因素選定：a.不利于人攀越；b.整個(gè)結(jié)構(gòu)的配合要

求；c.網(wǎng)面的強(qiáng)度（繃緊程度）。

46.下列關(guān)于通信設(shè)備布放電纜要求，其說(shuō)法正確的是（）。

A.芯線兩端必須有布放于不明顯位置

B.設(shè)備電纜與電源線共同布設(shè)

C.電纜彎曲半徑應(yīng)大于60nim

D.電纜排列整齊，外皮微損傷

【答案】：C

【解析】：

布放電纜的要求包括：①布放電纜的規(guī)格程式、路由和位置應(yīng)符合施工圖的規(guī)

定，電纜排列整齊，外皮無(wú)損傷。②設(shè)備電纜與電源線分開布設(shè)，同軸射頻線

纜單獨(dú)布設(shè)。③電纜槽內(nèi)電纜捆綁要牢固、松緊適度、緊密、順直、端正。電

纜轉(zhuǎn)彎應(yīng)均勻圓滑，電纜彎曲半徑應(yīng)大于60mm.④芯線焊接時(shí)應(yīng)端正牢固、配

件齊全。兩端必須有明顯標(biāo)志，沒有錯(cuò)接、漏接，外觀平直整齊。⑤任何纜線

與設(shè)備采用插件連接時(shí)，必須使插件免受外力的影響，保持良好的接觸。⑥機(jī)

房布線、機(jī)架間連線及各部件連線應(yīng)正確無(wú)差錯(cuò)，接觸良好，焊接光滑。不得

碰地、短路、斷路。嚴(yán)禁虛焊、漏焊。

47.下列關(guān)于配電工程中塑料管敷設(shè)要求，其說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A.塑料管必須由阻燃處理的材料制成

B.塑料管不應(yīng)敷設(shè)在易受機(jī)械損傷的場(chǎng)所

C.塑料管敷設(shè)時(shí)其溫度不宜低于-20℃

D.采用套管連接時(shí)，套管長(zhǎng)度宜為管外徑的1.5?3倍

【答案】：C

【解析】：

配電工程中塑料管敷設(shè)要求包括：①塑料管及其配件必須由阻燃處理的材料制

成，不應(yīng)敷設(shè)在高溫和易受機(jī)械損傷的場(chǎng)所。②管口應(yīng)平整、光滑，管與管、

管與盒（箱）等器件應(yīng)采用插入法涂專用膠合劑連接；當(dāng)采用套管連接時(shí)。套

管長(zhǎng)度宜為管外徑的1.5?3倍。③塑料管直埋于現(xiàn)澆混凝土內(nèi)時(shí)，應(yīng)采取防止

發(fā)生機(jī)械損傷的措施，敷設(shè)時(shí)其溫度不宜低于一：5℃。④暗配時(shí)與建筑物、構(gòu)

筑物表面距離不應(yīng)小于15mmo

48.對(duì)于技術(shù)復(fù)雜程度高的公路養(yǎng)護(hù)工程完工后未通過驗(yàn)收的，承擔(dān)養(yǎng)護(hù)責(zé)任的

是（）。

A.設(shè)計(jì)單位

B.施工單位

C.監(jiān)理單位

D.項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

【答案】：B

【解析】：

技術(shù)復(fù)雜程度高或投資規(guī)模較大的養(yǎng)護(hù)工程按交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收兩階段執(zhí)

行，其他一般養(yǎng)護(hù)工程按一階段驗(yàn)收?qǐng)?zhí)行。養(yǎng)護(hù)工程完工后未通過驗(yàn)收的，由

施工單位承擔(dān)養(yǎng)護(hù)責(zé)任,超出驗(yàn)收時(shí)限、無(wú)正當(dāng)理由未驗(yàn)收的除外。驗(yàn)收不合

格的，由施工單位負(fù)責(zé)返修。

49.對(duì)于有中等缺損，尚能維持正常使用功能的橋梁技術(shù)狀況，其評(píng)定等級(jí)屬于

（）O

2

A.3

BC.

4

D.5

【答案】：B

【解析】：

橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí)分為1類、2類、3類、4類、5類，如題49解表所

示。由表可知，對(duì)于有中等缺損，尚能維持正常使用功能的橋梁技術(shù)狀況，其

評(píng)定等級(jí)屬于3類。

題49解表橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)定

0

50.排水系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)處治中，當(dāng)土質(zhì)邊溝受水流沖刷造成縱坡大于（）時(shí)，宜采

用混凝土、漿砌或干砌片（塊）石鋪砌。

A.2%

B.3%

C.4%

D.5%

【答案】：B

【解析】：

當(dāng)土質(zhì)邊溝受水流沖刷造成縱坡大于3%時(shí),宜采用混凝土、漿砌或干砌片

（塊）石鋪砌；冰凍較輕地區(qū)可采用穩(wěn)定土加固。邊溝連續(xù)長(zhǎng)度過長(zhǎng)時(shí)，宜分

段設(shè)置橫向排水溝將水流引離路基，其分段長(zhǎng)度一般地區(qū)不超過500m,多雨地

區(qū)不超過300m。

51.瀝青路面病害中縱向裂縫產(chǎn)生的原因不包括（）。

A.反射裂縫

B.疲勞損壞

C.縱向施工縫搭接質(zhì)量不好

D.溫度變化引起低溫收縮

【答案】：D

【解析】：

縱向裂縫產(chǎn)生的原因有：①疲勞損壞;②不均勻沉降（如加寬）；③反射裂

縫；④縱向施工縫搭接質(zhì)量不好。D項(xiàng)，溫度變化引起低溫收縮是橫向裂縫產(chǎn)

生的原因之一。

52.橋梁的檢查是橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重要環(huán)節(jié)之一，也是橋梁養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)性工作。

下列選項(xiàng)中不屬于橋梁檢查的是（）。

A.經(jīng)常檢查

B.定期檢查

C.專項(xiàng)檢查

D.特殊檢查

【答案】：C

【解析】：

橋梁的檢查是橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重要環(huán)節(jié)之?，也是橋梁養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)性工作。對(duì)

橋梁進(jìn)行檢杳，目的在于系統(tǒng)地掌握橋梁的技術(shù)狀況，較早地發(fā)現(xiàn)橋梁的缺陷

和異常，進(jìn)而合理地提出養(yǎng)護(hù)措施。橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊

檢查。

53.隧道病害處治的內(nèi)容不包括（）。

A.修復(fù)破損結(jié)構(gòu)

B.分析病害產(chǎn)生原因

C.消除結(jié)構(gòu)病害

D.恢復(fù)結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

【答案】：B

【解析】：

隧道病害處治應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)檢查結(jié)果，針對(duì)病害產(chǎn)生原因，按照安全、經(jīng)濟(jì)、合

理的原則確定方案。病害處治的內(nèi)容應(yīng)包括修復(fù)破損結(jié)構(gòu)、消除結(jié)構(gòu)病害、恢

復(fù)結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、維持良好的技術(shù)功能狀態(tài)，處治方案可由一種或多種處治

方法組成。

54.下列屬于建筑安裝工程費(fèi)的是（）。

A.人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)械使用費(fèi)

B.企業(yè)管理費(fèi)、設(shè)備購(gòu)置費(fèi)、措施費(fèi)

C.冬季施工增加費(fèi)、雨季施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)

D.基本費(fèi)用、主副食運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼、職工探親路費(fèi)

【答案】：B

【解析】：

建筑安裝工程費(fèi)包括直接費(fèi)、設(shè)備購(gòu)置費(fèi)、措施費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)、規(guī)費(fèi)、利

潤(rùn)、稅金和專項(xiàng)費(fèi)用。A項(xiàng)，直接費(fèi)是指施工過程中耗費(fèi)的構(gòu)成工程實(shí)體和有

助于工程形成的各項(xiàng)費(fèi)用，包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)械使用費(fèi)。C項(xiàng)，措

施費(fèi)包括冬季施工增加費(fèi)、雨季施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、特殊地區(qū)施工

增加費(fèi)、行車干擾工程施工增加費(fèi)、施工輔助費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)。D項(xiàng)，企業(yè)管

理費(fèi)由基本費(fèi)用、主副食運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼、職工探親路費(fèi)、職工取暖補(bǔ)貼和財(cái)務(wù)費(fèi)用

五項(xiàng)組成。

55.研究試驗(yàn)費(fèi)不包括（）。

A.建設(shè)過程中必須進(jìn)行研究和試驗(yàn)所需的費(fèi)用

B.支付科技成果的一次性技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)

C.應(yīng)由前期工作費(fèi)開支的項(xiàng)目

D.支付專利、先進(jìn)技術(shù)的一次性技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)

【答案】：C

【解析】：

研究試驗(yàn)費(fèi)指按照項(xiàng)目特點(diǎn)和有關(guān)規(guī)定，在建設(shè)過程中必須進(jìn)行研究和試驗(yàn)所

需的費(fèi)用以及支付科技成果、專利、先進(jìn)技術(shù)的?次性技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)。研究試驗(yàn)

費(fèi)不包括:①應(yīng)由前期工隹費(fèi)（為建設(shè)項(xiàng)目提供或驗(yàn)證設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、資料等專題

研究）開支的項(xiàng)目;②應(yīng)由科技三項(xiàng)費(fèi)用（即新產(chǎn)品試制費(fèi)、中間試驗(yàn)費(fèi)和重

要科學(xué)研究補(bǔ)助費(fèi)）開支的項(xiàng)目；③應(yīng)由施工輔助費(fèi)開支的施工企業(yè)對(duì)建筑材

料、構(gòu)件和建筑物進(jìn)行一般鑒定、檢查所發(fā)生的費(fèi)用及技術(shù)革新研究試驗(yàn)費(fèi)。

56.在編制工程造價(jià)之前，造價(jià)工程師必須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，收集有關(guān)資料，其中

不包括（）。

A.社會(huì)條件

B.自然條件

C.技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件

D.地質(zhì)條件

【答案】：D

【解析】：

根據(jù)編制公路工程造價(jià)的要求，應(yīng)進(jìn)行如下各項(xiàng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查并收集相關(guān)的資料：

①社會(huì)條件,是指建設(shè)工程所在地的政治、歷史、區(qū)情、風(fēng)俗以及社會(huì)、經(jīng)濟(jì)

的發(fā)展情況，對(duì)此應(yīng)進(jìn)行必要的調(diào)查了解，它對(duì)建設(shè)工程的順利實(shí)施有著極其

重要的影響；②自然條件,包括沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候等，是直接影響

建設(shè)工程實(shí)施可能性的重要因素，必須進(jìn)行細(xì)致和充分的調(diào)查研究；③技術(shù)經(jīng)

濟(jì)條件,諸如技術(shù)物資、生活資料、勞務(wù)、社會(huì)運(yùn)力、巾場(chǎng)行情，以及當(dāng)?shù)卣?/p>

府頒布的經(jīng)濟(jì)法規(guī)等多方面的經(jīng)濟(jì)信息，是工程計(jì)價(jià)極其重要的信息資料

57.公路工程的消耗量定額不包括（）。

A.施工定額

B.預(yù)算定額

C.概算定額

D.費(fèi)用定額

【答案】：D

【解析】：

公路工程的消耗量定額分為虹定期、預(yù)算定額、概算定額、估算指標(biāo)四種。

施.1：定額為編制預(yù)算定額的某礎(chǔ)，一般不作為工程造價(jià)編制的依據(jù)。

58.定額工程量與清單工程量?jī)烧邊^(qū)別不包括（）。

A.計(jì)量單位選擇相同

B.兩者用途不同

C.計(jì)算依據(jù)不同

D.計(jì)算口徑不同

【答案】：A

【解析】：

定額工程量與清單工程量?jī)烧邊^(qū)別主要包括：①兩者用途不同。定額工程數(shù)量

主要用于各階段的工程計(jì)價(jià)，而清單工程量主要用于工程量清單的編制以及計(jì)

量、支付等。②兩者參考的計(jì)算依據(jù)不同。計(jì)算定額工程量主要參考公路工程

定額中的工程量“算規(guī)則。清單工程量的“算主要參考現(xiàn)行《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施

工招標(biāo)文件》或是根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際情況結(jié)合現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范確定。③兩

者項(xiàng)目劃分和綜合的工作內(nèi)容不同。定額工程量的計(jì)算規(guī)則需根據(jù)定額的項(xiàng)目

劃分和每個(gè)定額所包含的工作內(nèi)容確定。而清單工程量基于清單計(jì)量規(guī)則，按

照“實(shí)體、凈量”的原則進(jìn)行劃分，所包含的工作內(nèi)容較為綜合。綜合程度而

言，清單工程量通常大于或等于定額工程量。④兩者計(jì)算口徑不同。定額工程

量在計(jì)算過程中考慮了一定的施工方法、工藝和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，而清單工程量

在計(jì)算中主要計(jì)算實(shí)體凈量。⑤兩者工程量計(jì)算覆蓋的范圍不一致。清單工程

量的計(jì)算范圍通常為工程實(shí)體，而定額工程量除了涉及實(shí)體工程數(shù)量的計(jì)算

外，還需計(jì)算輔助工程數(shù)量。外兩者計(jì)量單位選擇不一致。清單工程量的計(jì)量

單位一般采用基本物理計(jì)量單位或自然計(jì)量單位。定額工程量一般采用擴(kuò)大的

物理計(jì)量單位或自然計(jì)量單位等。

59.關(guān)于工程量清單與計(jì)量規(guī)則、招標(biāo)文件、合同文件的關(guān)系，下列說(shuō)法中錯(cuò)誤

的是（）。

A.工程量清單子目與合同約定計(jì)量規(guī)則的內(nèi)容及技術(shù)規(guī)范必須是一一對(duì)應(yīng)關(guān)

系

B.執(zhí)行的計(jì)量規(guī)則必須是合同約定的

C.技術(shù)規(guī)范、圖紙和工程量清單三者都是投標(biāo)人在投標(biāo)時(shí)必不可少的資料

D.技術(shù)規(guī)范是招標(biāo)文件和合同的重要組成部分

【答案】：D

【解析】：

工程量清單應(yīng)與招標(biāo)文件中的投標(biāo)人須知、通用合同條款、專用合同條款、工

程量清單計(jì)量規(guī)則、技術(shù)規(guī)范及圖紙一起閱讀和理解。AB兩項(xiàng)，工程量清單子

目與合同約定計(jì)量規(guī)則的內(nèi)容（工程計(jì)量、工程內(nèi)容）及技術(shù)規(guī)范必須是一一

對(duì)應(yīng)關(guān)系，且執(zhí)行的計(jì)量規(guī)則必須是合同約定的。C項(xiàng)，技術(shù)規(guī)范、圖紙和工

程量清單三者都是投標(biāo)人在投標(biāo)時(shí)必不可少的資料，因?yàn)橐罁?jù)這些資料投標(biāo)人

才能擬定施工計(jì)劃，包括施工方案、進(jìn)度計(jì)劃、施工工藝等，并據(jù)此拆分工程

數(shù)量，進(jìn)行工程估價(jià)和確定投標(biāo)價(jià)。D項(xiàng)，招標(biāo)圖紙是招標(biāo)文件和合同的重要

組成部分，這些資料具體的規(guī)定了興建工程的形式、內(nèi)容、地質(zhì)情況、結(jié)構(gòu)尺

寸、施工技術(shù)要求等，是投標(biāo)人在擬定施工組織方案、確定施工方法以至提出

替代方案，計(jì)算投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)必不可少的資料。

60.基礎(chǔ)標(biāo)價(jià)是參照（）和有關(guān)定額計(jì)算完成本工程所需的全部費(fèi)用。

A.工程定額

B.設(shè)計(jì)定額

C.預(yù)算定額

D.企業(yè)定額

【答案】：D

【解析】：

基礎(chǔ)標(biāo)價(jià)是指投標(biāo)單位根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范，參照企業(yè)定額和有關(guān)定額計(jì)

算完成本工程所需的全部費(fèi)用，是最終投標(biāo)報(bào)價(jià)的決策依據(jù)。基礎(chǔ)標(biāo)價(jià)按組成

可劃分為直接費(fèi)、措施費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)、規(guī)費(fèi)、利潤(rùn)、稅金、專項(xiàng)費(fèi)用、設(shè)備

購(gòu)置費(fèi)、暫估價(jià)、暫列金額和計(jì)日工。

多項(xiàng)選擇題

1.公路工程造價(jià)的監(jiān)督內(nèi)容及程序不包括（）。

A.項(xiàng)目建設(shè)前期

B.項(xiàng)目實(shí)施階段

C.項(xiàng)目決算階段

D.項(xiàng)目結(jié)束階段

E.項(xiàng)目監(jiān)督階段

【答案】：D|E

【解析】：

公路工程造價(jià)的監(jiān)督內(nèi)容及程序分為三個(gè)階段：①項(xiàng)目建設(shè)前期。項(xiàng)目建設(shè)前

期造價(jià)監(jiān)督是指從項(xiàng)目立項(xiàng)至招投標(biāo)結(jié)束期間有關(guān)工程造價(jià)的監(jiān)督和管理。②

項(xiàng)目實(shí)施階段。項(xiàng)目實(shí)施階段造價(jià)監(jiān)督是指項(xiàng)目開工后至交工驗(yàn)收前有關(guān)工程

造價(jià)的監(jiān)督和管理。③項(xiàng)目決算階段。工程決算是建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收工作的重

要組成部分，未編制工程決算的建設(shè)項(xiàng)目，不得組織竣工驗(yàn)收。

2.影響巖溶發(fā)育的地質(zhì)因素有（）。

A.地層的組合

B,覆蓋層

C.地質(zhì)構(gòu)造

D.地層產(chǎn)狀

E.大地構(gòu)造

【答案】:A|C|D|E

【解析】：

影響巖溶發(fā)育的因素很多，除基本條件外，地質(zhì)的因素還有地層（包括地層的

組合、厚度）、構(gòu)造（包括地層產(chǎn)狀、大地構(gòu)造、地質(zhì)構(gòu)造等）。地理因素有

氣候、覆蓋層、植被和地形等。其中，氣候因素對(duì)巖溶影響最為顯著。

3.暫時(shí)性流水作用包括（）。

A.下蝕作用

B.側(cè)蝕作用

C.磨蝕作用

D.坡面細(xì)流的地質(zhì)作用

E.山洪急流的地質(zhì)作用

【答案】：D|E

【解析】：

AB兩項(xiàng)，河流的侵蝕作用，按照河床不斷加深和拓寬的發(fā)展過程，可分為下蝕

作用和側(cè)蝕作用。C項(xiàng)，機(jī)械侵蝕作用包括流動(dòng)的河水對(duì)河床組成物質(zhì)的直接

沖擊和挾帶的砂礫、卵石等固體物質(zhì)對(duì)河床的磨蝕。DE兩項(xiàng)，暫時(shí)流水是一種

季節(jié)性、間歇性流水，它主要以大氣降水以及積雪冰川融化為水源，所以一年

中有時(shí)有水，有時(shí)干枯。暫時(shí)流水根據(jù)流水特征又可以分為坡面細(xì)流和山洪急

流兩類。坡面細(xì)流的地質(zhì)作用指雨水降落到地而或覆蓋地面的積雪融化時(shí),其

中一部分蒸發(fā)，一部分滲入地下，剩下的部分則形成無(wú)數(shù)的網(wǎng)狀坡面細(xì)流，從

高處沿斜坡向低處緩慢流動(dòng)，流動(dòng)過程中時(shí)而沖刷，時(shí)而沉積，不斷地使坡面

的風(fēng)化巖屑和黏土物質(zhì)沿斜坡向下移動(dòng)，最后在坡腳或山坡低凹處沉積下來(lái)。

洪流的沖刷作用指山洪急流沿溝谷流動(dòng)時(shí),由于集中了大量的水，溝底坡度

大，流速快，擁有巨大的動(dòng)能，對(duì)溝谷的巖石有很大的破壞力。水流以其自身

的水力和挾帶的砂石，對(duì)溝底和溝壁進(jìn)行沖擊和磨蝕。

4.路基工程分部工程不包括（）。

A.導(dǎo)流工程

B.路基土石方工程

C.軟土地基處治

D.大型擋土墻

E.組合擋土墻

【答案】:A|C

【解析】：

路基工程各分部工程所含的分項(xiàng)工程如題64解表所示，AC兩項(xiàng)為分項(xiàng)工程。

題64解表路基工程各分部工程所含的分項(xiàng)工程表

0

）。

為（

般分

縫一

5.縱

平縫

A.假縫

B.拉桿

C.縱向縮縫

D.縱向施工縫

E.

D|E

】：

【答案

】：

【解析

，并

平縫

采用

工縫

向施

?？v

工縫

向施

置縱

應(yīng)設(shè)

時(shí)，