汽車鈑金技術(shù) 課件 2.3鋁車身前部縱梁的拉伸校正與更換

汽車鈑金技術(shù)任務(wù)三

鋁車身前部縱梁的拉伸校正與更換趙先生的車發(fā)生了較為嚴(yán)重的碰撞事故，在此次事故中車身的前部損傷嚴(yán)重，經(jīng)過鑒定該車身為鋁制車身，在車身結(jié)構(gòu)件中，鋁車身的左前縱梁發(fā)生了輕微變形需要校正，鋁車身的右前縱梁損傷嚴(yán)重需要更換?！救蝿?wù)描述】【任務(wù)目標(biāo)】素質(zhì)目標(biāo)（1）通過自主查閱資料培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力與分析能力。（2）通過分組學(xué)習(xí)培養(yǎng)學(xué)生合作能力與解決問題的能力。（3）通過規(guī)范操作，培養(yǎng)學(xué)生愛崗敬業(yè)，科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)穆殬I(yè)素養(yǎng)。能力目標(biāo)（1）能自主查閱相關(guān)維修技術(shù)資料獲取車身校正信息。（2）根據(jù)任務(wù)要求和實際情況，小組合作，對車輛的損壞進行分析并制定維修方案。（3）能按照企業(yè)規(guī)范正確操作車身校正設(shè)備，修復(fù)車輛?！局R目標(biāo)】知識目標(biāo)（1）了解鋁車身板件的連接方法。（2）了解鋁板焊接的注意事項。（3）熟悉拉伸操作方式。（4）掌握車身校正設(shè)備操作流程。（5）熟悉車身前部縱梁損壞的維修步驟。活動一

知識準(zhǔn)備1.鋁車身的應(yīng)用隨著環(huán)境保護和提升燃油經(jīng)濟性的呼聲逐漸增高，世界各國降耗減排法規(guī)日趨嚴(yán)格，據(jù)國際研究機構(gòu)試驗表明，如果汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%至8%；汽車整備質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3至0.6升，因此汽車輕量化成為大勢所趨。而以鋁代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼鐵造汽車，整車可減重30-40%；用鋁制造的發(fā)動機，可減重30%；鋁制散熱器比相同的銅制品輕20%至40%；轎車鋁車身比原鋼材制品輕40%以上。顯然，用鋁材代替鋼鐵造汽車，減重效果顯著。與傳統(tǒng)車身相比，全鋁車身結(jié)構(gòu)更加輕巧和堅固，方便進行模塊化設(shè)計，車身有更大的空間來配置復(fù)雜科技，產(chǎn)品更加多樣化。像奧迪A8（車身結(jié)構(gòu)材料如圖2-3-1）、蔚來ES8、通用凱迪拉克等就采用了鋁的車身結(jié)構(gòu)?；顒右?/p>

知識準(zhǔn)備活動一

知識準(zhǔn)備2.鋁板的特殊性能（1）鋁具有強氧化能力（2）鋁具有較高的導(dǎo)熱系數(shù)和比熱容（3）鋁的熱裂紋傾向性大（4）容易產(chǎn)生氣孔（5）無色澤變化活動一

知識準(zhǔn)備3.連接工藝（1）鋁激光釬焊（2）鋁電阻點焊（3）自攻螺接FDS（4）自沖鉚接SPR活動一

知識準(zhǔn)備4.車身維修中鋁板的焊接注意事項1）如果鋁板表面有涂層，用裝有粒度為80號的砂輪的砂輪機磨去寬度為20mm范圍內(nèi)的涂層，讓金屬露出來。也可以使用雙向砂輪機打磨、不要將砂輪壓得太緊，以免溫度升高后，鋁板上的微粒脫落，堵塞砂紙或砂輪片。2）用不銹鋼鋼絲刷清潔鋁板表面，直到表面發(fā)亮為止。3）按照焊接機的使用說明書調(diào)整電壓和送絲速度。但是，說明書上給出的只是大概的數(shù)值、修理人員可能還要對這些數(shù)值進行調(diào)整。4）剪斷焊絲的端部，以便將熔化的部分清除掉。5）要使用鋁焊絲和100%的氬氣。6）和焊接鋼板相比，焊接鋁板時的送絲速度較快。7）焊接鋁板時，焊炬應(yīng)更加接近垂直位置。焊接方向只能從垂直方向傾斜5°~15°只能采用正向焊接法，不能在鋁板上進行逆向焊接。活動一

知識準(zhǔn)備8）進行垂直焊縫的焊接時，應(yīng)從下面開始、向上焊接。9）將送絲滾軸上的壓力調(diào)低一點，以免焊絲彎曲，但壓力不能調(diào)得過低，防止造成送絲速度不穩(wěn)定。10）焊接鋁板時，保護氣體的數(shù)量要比焊接鋼板時增加約50%11）焊接鋁板會產(chǎn)生更多的濺出物，應(yīng)在噴嘴和導(dǎo)電嘴的端部涂上防濺劑。12）對鋁焊縫的質(zhì)量進行檢驗。特別提醒：鋁合金焊接時操作不當(dāng)會產(chǎn)生裂紋，導(dǎo)致焊接強度下降。焊接完畢后需要進行檢查，不合格的焊接出現(xiàn)重新焊接，直到檢查部位沒有裂紋，符合要求為止，鋁焊縫檢查時要使用專用的檢測劑?；顒右?/p>

知識準(zhǔn)備5.鋁焊縫的檢查1）在焊縫位置噴涂專用清潔劑進行清潔，用抹布擦拭干凈。2）涂上色劑后再次予以清潔。3）涂上顯影劑并檢查裂紋。4）對有顯影的焊縫重新打磨到與板件高度平齊，重新進行焊接，焊接后再次進行檢驗，直到符合要求為止?；顒右?/p>

知識準(zhǔn)備6.拉伸校正（1）車身拉伸校正的基本原理（2）拉伸操作方式

1）單拉系統(tǒng)（單向拉伸）

2）復(fù)合牽拉系統(tǒng)(多點拉伸）（3）拉伸校正的程序（4）防止過度拉伸

1）在修復(fù)中應(yīng)遵循“先里后外”的拉伸原則

2）在校正過程中需要經(jīng)常、精確地測量拉伸部位的尺寸活動一

知識準(zhǔn)備7.切割的注意事項1）所有的修理工藝規(guī)程，包括安裝和焊接，必須向車主充分說明。2）重復(fù)使用的零部件（包括車身零部件和機械零部件)必須是同類型、具有同等質(zhì)量的。核實懸架裝置、制動裝置和轉(zhuǎn)向機構(gòu)工作是否正常。3）切割前要小心地檢查前后兩部分車身是否對正。如果沒有對正，那么板件的配合間隙不準(zhǔn)確導(dǎo)致接縫過大。4）采用車身整體分割把兩輛車拼接到一起時，在A立柱的中間、在兩個車門檻板中，可以使用對接和插入件。在地板中使用搭接。要在車門檻板和地板以及前車門開口的中間進行切割，避免對A立柱和中立柱中的任何支架或加強件進行切割和破壞。5）地板上可能有需要在分割前拆下的加強件和支架。加強件可以留在替換件的后半部，有助于對中。當(dāng)更換支架和加強件后，必須重新做好板件的防腐蝕工作?；顒右?/p>

知識準(zhǔn)備8.鈑金維修工具設(shè)備（1）校正平臺（2）上車系統(tǒng)及升降系統(tǒng)（3）主夾具（4）液壓系統(tǒng)（5）塔柱拉伸系統(tǒng)（6）鈑金工具（7）測量系統(tǒng)活動二

施工前準(zhǔn)備1.工具準(zhǔn)備（1）工具、設(shè)備超聲波電子測量系統(tǒng)

、車身校正儀、拉伸工具、錘子、氣動鋸、沖壓鉚釘鉗及沖頭、鋁焊機等?；顒佣?/p>

施工前準(zhǔn)備（2）防護工具安全帽、護目鏡、工作服、安全鞋、線手套、焊接手套、焊接防護面罩、耳塞、焊接用呼吸器等。（3）實訓(xùn)器材故障車一臺

?；顒佣?/p>

施工前準(zhǔn)備2.場地準(zhǔn)備場地準(zhǔn)備：施工場地干凈整潔，無雜物，設(shè)備工具擺放整齊。

3.人員準(zhǔn)備人員準(zhǔn)備：穿戴整潔，做好防護。作業(yè)開始前，維修人員需穿戴好所有的安全防護用品，防止操作中設(shè)備出現(xiàn)問題而損傷身體。活動三

施工一、鋁車身前部縱梁的拉伸校正步驟一受損車輛檢查觀察受損車輛變形情況，初步判斷變形受損量及拉伸方向，如圖所示?；顒尤?/p>

施工步驟二車身校正前測量作業(yè)1.測量系統(tǒng)信息選擇根據(jù)系統(tǒng)提示信息，分別選擇語言、維修信息、車型、有無懸架信息等的選擇，進入測量準(zhǔn)備信息界面，如圖

所示?；顒尤?/p>

施工2.基準(zhǔn)點選擇根據(jù)系統(tǒng)提示，選擇相應(yīng)的基準(zhǔn)點，安裝基準(zhǔn)點測量頭、發(fā)射器，并將發(fā)射器兩端與測量頭和橫梁相連接，如圖

所示，建立基準(zhǔn)點。

活動三

施工超聲波電子測量系統(tǒng)中基準(zhǔn)點選擇一般為Ａ點，如圖所示。（Ａ點是測量系統(tǒng)中設(shè)定好的點，一般是靠近前立柱附近的點）。活動三

施工3.參考點選擇根據(jù)系統(tǒng)提示，選擇相應(yīng)的參考點，安裝參考點測量頭、發(fā)射器，并將發(fā)射器兩端與測量頭和橫梁相連接，建立參考點。超聲波電子測量系統(tǒng)參考點選擇一般為B點（B點是測量系統(tǒng)中設(shè)定好的點，一般是靠近后立柱附近的點），如圖

所示?；顒尤?/p>

施工4.測量點選擇按照損傷位置對車輛前、中、后的相應(yīng)位置選擇測量點，經(jīng)過測量確定車輛損傷程度，并記錄測量信息。在計算機中測量數(shù)值會與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值進行對比，可以直觀的看到他們的差值，差值即車身損傷變形的數(shù)值，如圖

所示。5.拉伸點選擇在損傷最嚴(yán)重的位置安裝拉伸點，可隨時監(jiān)測拉伸量?；顒尤?/p>

施工步驟三車身校正前準(zhǔn)備1.推塔柱1）松開塔柱固定螺栓，使用推的方式，將塔柱移動至拉伸區(qū)域，如圖所示。2）移動塔柱時，注意發(fā)射器的連接線，防止將發(fā)射器的連接線夾斷?；顒尤?/p>

施工2.固定塔柱塔柱移動至拉伸區(qū)域后，使用塔柱固定螺栓將塔柱固定，擰緊時，注意采用拉的方式，塔柱與校正平臺要求完全貼合，不能有松動，如圖所示。活動三

施工3.尼龍繩和保險帶臨時固定從輔助工具車上取下尼龍繩和保險帶，將其放于受損車輛需校正的縱梁一側(cè)，注意放時要平穩(wěn)，防止尼龍繩和保險帶掉落，如圖所示。活動三

施工4.塔柱拉伸鏈條調(diào)整維修人員從校正平臺一側(cè)站上校正平臺，調(diào)整塔柱拉伸鏈條，調(diào)整完畢后，需將鏈條扣進鎖緊裝置內(nèi)，如圖所示?；顒尤?/p>

施工5.拉伸鏈條拉鉤連接將拉伸鏈條拉鉤扣入尼龍繩環(huán)口內(nèi)，并把安全繩穿過拉鉤，使安全繩與車身、拉鉤兩者用安全繩連接，如圖所示?；顒尤?/p>

施工6.快速調(diào)整鉤調(diào)節(jié)拉伸鏈條長度利用快速調(diào)整鉤調(diào)節(jié)拉伸鏈條的長度，調(diào)節(jié)拉伸鏈條時，拉伸鏈條的所有鏈節(jié)必須在統(tǒng)一平面上，不能有扭曲打結(jié)現(xiàn)象，如圖所示?；顒尤?/p>

施工7.壓緊拉伸鏈條松開導(dǎo)向環(huán)固定螺栓，用力壓下導(dǎo)向環(huán)，使拉伸鏈條拉緊，減小塔柱液壓缸的行程，如圖所示。活動三

施工8.打開拉伸界面拉伸前測量已確定縱梁的變形方向、變形量，進入拉伸界面，有助于拉伸過程中，邊測量邊拉伸，控制拉伸量，如圖所示?；顒尤?/p>

施工步驟四拉伸作業(yè)1.縱梁校正根據(jù)受損縱梁的變形情況，先校正較遠的縱梁，再校正較近的縱梁，如圖所示?；顒尤?/p>

施工2.輔助拉伸較遠的縱梁校正完畢后，校正較近的縱梁時，需對另一根縱梁做輔助拉伸作業(yè)，防止拉伸過度，造成二次損傷，如圖所示。步驟五工作場地7S整理活動三

施工二、鋁車身縱梁的更換步驟一車身在校正儀上進行定位、測量如圖所示，車身在校正儀上進行定位、測量。車身定位的四個主夾具應(yīng)緊固牢靠，保證后續(xù)的拉伸工作中的安全。活動三

施工步驟二安裝沖壓鉚釘鉗及沖頭鋁合金車身有些部位的連接采用的是鉚釘連接，準(zhǔn)備此工具是為了拆掉鋁車身上的鉚釘，如圖所示?；顒尤?/p>

施工步驟三壓出鋁鉚釘，拆除附件采用鉚釘連接的車身附件需要將鉚釘拆掉后才能取下附件，如圖所示?；顒尤?/p>

施工步驟四準(zhǔn)備更換的前縱梁如圖所示，準(zhǔn)備更換的前縱梁?；顒尤?/p>

施工步驟五使用氣動切割鋸切割前縱梁與擋泥板的焊縫如圖所示，使用氣動切割鋸切割前縱梁與擋泥板的焊縫。切割鋸使用時注意佩戴耳塞、口罩、防護眼鏡或者全尺寸的防護面罩（眼睛是非常脆弱的，我們應(yīng)該像保護生命一樣保護眼睛）活動三

施工步驟六使用氣動切割鋸切割前縱梁與鋁合金焊縫如圖所示，使用氣動切割鋸切割前縱梁與鋁合金焊縫?；顒尤?/p>

施工步驟七取下前縱梁如圖所示，取下前縱梁。用氣動切割鋸切割后的鋁車身切割部位不平整并存在毛刺，需要經(jīng)過后續(xù)的處理?；顒尤?/p>

施工步驟八粗打磨切割部位如圖所示，粗打磨切割部位。打磨機使用時注意佩戴耳塞、口罩、防護眼鏡或者全尺寸的防護面罩。活動三

施工步驟九打磨到焊接結(jié)合部出現(xiàn)縫隙打磨到焊接結(jié)合部出現(xiàn)縫隙，方便之后與新板件的焊接。步驟十用扁鏟剔除前縱梁余部如圖所示，用扁鏟剔除前縱梁余部。扁鏟使用之前應(yīng)該檢查是否鋒利，如果不鋒利應(yīng)經(jīng)過正確的刃磨以后再使用?；顒尤?/p>

施工步驟十一銼刀去除結(jié)合部位毛刺如圖所示，銼刀去除結(jié)合部位毛刺。注意鋁的硬度比鋼要低一些，銼刀去除毛刺即可，避免過多的去除材料?；顒尤?/p>

施工步驟十二安裝新前縱梁到鋁車身上如圖所示，安裝新前縱梁到鋁車身上。活動三

施工步驟十三劃出焊接輪廓線如圖所示，劃出焊接輪廓線?；顒尤?/p>

施工步驟十四標(biāo)記打磨區(qū)焊接輪廓線周邊4cm為打磨區(qū)，如圖2-3-50所示?；顒尤?/p>

施工步驟十五安裝玻璃纖維砂輪片如圖所示，安裝玻璃纖維砂輪片。活動三

施工步驟十六打磨去除焊接部位底漆底漆是不導(dǎo)電的在進行焊接之前應(yīng)該去除底漆。步驟十七把前縱梁安裝車身上，進行測量定位如圖所示，把前縱梁安裝車身上，進行測量定位?；顒尤?/p>

施工步驟十八正式焊接前要先進行定位焊定位點焊間距為板厚的15倍，如圖所示。定位焊除了在正式焊接之前的板件定位作用，還可以有效的防止正式焊接過程中由于熱脹冷縮產(chǎn)生的變形，所以定位焊的每一個焊點都應(yīng)該保證結(jié)