2023-2024學(xué)年遼寧省錦州市高一上學(xué)期期末考試物理試題（解析版）

高級中學(xué)名校試卷PAGEPAGE12023~2024學(xué)年度第一學(xué)期期末考試高一物理考生注意：1.本試卷滿分100分，測試時間75分鐘。2.本考試分設(shè)試卷和答題紙。試卷包括Ⅰ卷和Ⅱ卷兩部分。3.答題前，考生務(wù)必在答題紙上按要求填寫信息，并將核對后的條形碼貼在指定位置上?？忌鑼⒋鸢竿炕?qū)懺诖痤}紙上，在試卷上作答一律不得分。Ⅰ卷部分的作答必須涂在答題紙上相應(yīng)的區(qū)域，Ⅱ卷部分的作答必須寫在答題紙上與試卷題號對應(yīng)的位置。第Ⅰ卷一、選擇題：本題共10小題，共46分。在每小題給出的四個選項中，第1~7題只有一項符合題目要求，每個小題4分；第8~10題有多項符合題目要求，全部選對的得6分，選對但不全的得3分，有錯選或不答的得0分。1.下列說法正確的是（）A.米、牛頓、秒都是國際單位制中的基本單位B.矢量既有大小又有方向，如速度、速度變化量和加速度等都是矢量C.物理學(xué)家為了方便研究物體的運動規(guī)律而引入質(zhì)點概念，這里用到的物理思想方法是等效替代法D.伽利略理想斜面實驗得出的結(jié)論是必須有力作用在物體上物體才能運動，撤去外力物體就會停下來【答案】B【解析】A．米、秒都是國際單位制中的基本單位，而牛頓是導(dǎo)出單位，選項A錯誤；B．矢量既有大小又有方向，如速度、速度變化量和加速度等都是矢量，選項B正確；C．物理學(xué)家為了方便研究物體的運動規(guī)律而引入質(zhì)點概念，這里用到的物理思想方法是理想模型法，選項C錯誤；D．伽利略的理想斜面實驗得出的結(jié)論是物體的運動不需要力來維持，選項D錯誤。故選B。2.關(guān)于時間、時刻，下列說法正確的是（）①3s內(nèi)與第3s內(nèi)所指的時間是相同的②3s末與第3s末所指的時刻是相同的③手表上指針指的某一位置表示時間A.①③都正確 B.②③都正確C.只有②正確 D.①②③都正確【答案】C【解析】時刻是指時間點，時間是指時間的長度，即時間的間隔。①3s內(nèi)與第3s內(nèi)所指的時間不相同的，前者是3s時間，而后者是1s時間；②3s末與第3s末所指的時刻是相同的；③手表上指針指的某一位置表示時刻；故C正確。故選C。3.為檢測某新能源動力車的剎車性能，現(xiàn)在平直公路上做剎車實驗，如圖所示是動力車整個剎車過程中位移與速度平方之間的關(guān)系圖像，下列說法正確的是（）A.動力車的初速度為20m/sB.剎車過程動力車的加速度大小為10m/s2C.剎車過程持續(xù)的時間為10sD.從開始剎車時計時，經(jīng)過6s，動力車的位移為30m【答案】A【解析】A．分析圖象可知當(dāng)位移為零時，可知動力車的初速度為20m/s，選項A正確；B．設(shè)剎車過程動力車的加速度大小為a，由運動學(xué)公式剎車過程動力車的加速度大小為5m/s2，故B錯誤；C．剎車過程持續(xù)的時間為故C錯誤；D．從開始剎車時計時，經(jīng)過4s，動力車停止，前6s位移等于前4s的位移，分析圖象可知等于40m，故D錯誤。故選A。4.超級高鐵是一種以“真空鋼管運輸”為理論核心的交通工具，因其膠囊形外表，被稱為膠囊高鐵。2017年8月29日，中國航天科工公司在武漢宣布，已啟動時速1000公里“高速飛行列車”的研發(fā)項目。如果研制成功的“高速飛行列車”最高時速為，其加速與減速時加速度大小恒為，據(jù)此可以推測（）A.“高速飛行列車”的加速時間為 B.“高速飛行列車”的減速時間為C.“高速飛行列車”的加速位移為 D.“高速飛行列車”的減速位移為【答案】B【解析】AB．因為則“高速飛行列車”的加速和減速的時間均為選項A錯誤，B正確；CD．“高速飛行列車”的加速和減速的位移均為選項CD錯誤。故選B。5.在日常生活及各項體育運動中，有彈力出現(xiàn)的情況比較普遍，如圖所示的情況就是一個實例。當(dāng)跳水運動員踩壓跳板使跳板彎曲到最低點時，下列說法正確的是（）A.跳板發(fā)生形變，運動員的腳沒有發(fā)生形變B.運動員受到的支持力，是運動員的腳發(fā)生形變而產(chǎn)生的C.此時跳板對運動員的支持力和運動員的重力等大D.運動員受到的支持力，是跳板發(fā)生形變而產(chǎn)生的【答案】D【解析】A．跳板發(fā)生形變，運動員的腳由于受跳板的彈力也會發(fā)生形變，選項A錯誤；BD．運動員受到的支持力，是跳板發(fā)生形變而產(chǎn)生的，選項B錯誤，D正確；C．此時運動員的加速度向上，則跳板對運動員的支持力大于運動員的重力，選項C錯誤；故選D。6.將質(zhì)量分別為ma、mb兩只剛性小球a、b依次放入一個豎直、平底的圓筒內(nèi)，如圖所示。已知球a比球b球大，若不計一切摩擦，則以下說法正確的是（）A.筒壁對球a的彈力比筒壁對球b的彈力大B.筒壁對球a的彈力比筒壁對球b的彈力小C.筒底對球a的彈力與球a的重力一樣大D.球a對球b的彈力比球b受到的重力大【答案】D【解析】AB．分別對a、b受力分析，設(shè)ab之間的彈力與水平方向的夾角為，水平方向由共點力平衡條件可得聯(lián)立解得：，AB錯誤；C．以ab整體為研究對象，豎直方向由共點力平衡條件可得C錯誤；D．對b受力分析，豎直方向由共點力平衡條件可得解得：，D正確；故選D。7.如圖所示，某同學(xué)對著墻壁練習(xí)打乒乓球，某次球與墻壁上A點碰撞后水平彈離，恰好垂直落在球拍上的B點，己知球拍與水平方向夾角兩點豎直高度差，重力加速度，忽略空氣阻力，則球在A點反彈時速度大小為（）A. B. C. D.【答案】B【解析】球到達(dá)B點時的豎直速度打到B點時解得故選B。8.兩個共點力大小不同，不共線，它們的合力大小為F，則（）A.同時增大一倍，F(xiàn)一定增大一倍B.同時增加也增加C.增加減少一定不變D.若中的一個增大，F(xiàn)可能減小【答案】AD【解析】A．同時增大一倍，即都變?yōu)樵瓉淼?倍，則合力將變?yōu)樵瓉淼?倍，即F一定增大一倍，選項A正確；B．根據(jù)平行四邊形定則，F(xiàn)1、F2都增大10N，若方向相同F(xiàn)增加20N；若方向相反，F(xiàn)不變，因F1、F2不共線，則F增加量應(yīng)該在0~20N之間，不一定增加，選項B錯誤；C．只有方向相同時，F(xiàn)1增加10N，F(xiàn)2減少10N，F(xiàn)才一定不變，故C錯誤；D．若中的一個增大，（圖中的F1增加）根據(jù)平行四邊形定則，合力F減小，故D正確。故選AD。9.如圖所示，光滑水平地面上放有截面為圓周的柱狀物體A，A與墻面之間放一光滑的圓柱形物體B，對A施加一水平向左的力F，整個裝置保持靜止。若將A的位置向左移動稍許，整個裝置仍保持平衡，則（）A.水平外力F不變 B.B對A的作用力減小C.地面對A的支持力不變 D.墻對B的作用力增大【答案】BC【解析】BD．對B球受力分析，受到重力mg、A球?qū)球的支持力N′和墻壁對B球的支持力N，如圖1所示。當(dāng)A球向左移動后，A球?qū)球的支持力N′的方向不斷變化，根據(jù)平衡條件，并結(jié)合合成法知道：A球?qū)球的支持力N′和墻壁對B球的支持力N都在不斷減小，所以B對A的作用力減小，故B正確、D錯誤；AC．再對A和B整體受力分析，受到總重力G、地面支持力FN，推力F和墻壁的彈力N，如圖2所示。根據(jù)平衡條件，有F=NFN=G故地面對A的支持力FN保持不變，推力F隨著壁對B球的支持力N的不斷減小而不斷減小，故A錯誤C正確。故選BC。10.霧霾天氣現(xiàn)在越來越多，霧和霾相同之處都是視程障礙物，會使有效水平能見度減小從而帶來行車安全隱患。在一大霧天，一輛小汽車以的速度勻速行駛在公路上，突然發(fā)現(xiàn)正前方處有一輛大卡車以的速度同方向勻速行駛，小汽車緊急剎車，剎車過程中剎車失靈。如圖所示，圖線a、b分別為小汽車和大卡車的圖像（忽略剎車反應(yīng)時間），以下說法正確的是（）A.小汽車在內(nèi)的平均速度為B.在第末，兩車相距C.在第內(nèi)發(fā)生追尾事故D.若緊急剎車時兩車相距，則不會發(fā)生追尾事故且兩車最近時相距【答案】CD【解析】A．小汽車在內(nèi)的位移平均速度為選項A錯誤；B．在第末，兩車相距選項B錯誤；C．3s末小汽車的位移卡車的位移因此時還沒有追尾；4s末小汽車的位移卡車的位移因此時已經(jīng)追尾，則在第內(nèi)發(fā)生追尾事故，選項C正確；D．兩車共速時，小汽車相對卡車的位移為則若緊急剎車時兩車相距，則不會發(fā)生追尾事故，且兩車最近時相距選項D正確。故選CD。第Ⅱ卷二、非選擇題（本題共5小題，共54分）11.用如圖所示裝置做“探究兩個互成角度的力的合成規(guī)律”的實驗（1）本實驗采用的科學(xué)方法是_______A.理想實驗法B.等效替代法C.控制變量法D.建立物理模型法（2）本實驗中，采取下列哪些方法或步驟可以減小實驗誤差______A.兩個分力間的夾角越小越好B.兩個分力的大小必須相等C.拉橡皮筋的細(xì)繩要稍短一些D實驗中，彈簧秤必須與木板平行，讀數(shù)時視線要正對彈簧秤刻度（3）根據(jù)該實驗得出的結(jié)論，互成角、大小分別為和的兩個力的合力大小是______________。A．B.C.D.【答案】（1）B（2）D（3）C【解析】（1）合力與分力是等效替代的關(guān)系，所以本實驗采用的等效替代法。故選B。（2）A．兩個分力F1、F2間的夾角不能太大，也不能太小，應(yīng)適當(dāng)大一些就好，故A錯誤；B．兩個分力的大小不必須相等，適當(dāng)大些有利于減小誤差，故B錯誤；C．拉橡皮筋的細(xì)繩要稍長一些，這樣可減小記錄力的方向時產(chǎn)生的誤差，故C錯誤；D．為了減小誤差，實驗中，彈簧秤必須與木板平行，讀數(shù)時視線要正對彈簧秤刻度，故D正確。故選D。（3）互成角、大小分別為和的兩個力的合力大小是故選C。12.某學(xué)習(xí)小組利用如圖甲所示的實驗裝置來探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系。圖中帶滑輪的長木板放置于水平桌面上，拉力傳感器與滑輪之間的輕繩始終與長木板平行，拉力傳感器可直接顯示繩上的拉力大小，打點計時器所接電源的頻率為。（1）關(guān)于本次實驗的注意事項，下列說法正確的是______________。A．實驗中要保證砂和砂桶的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量B．實驗時為了平衡摩擦力，需要將長木板右端適當(dāng)墊高C．實驗時應(yīng)先接通打點計時器的電源再釋放小車（2）正確完成實驗操作后，得到一條紙帶部分如圖乙所示，紙帶上各點均為計時點，由此可得打點計時器打出B點時小車的速度大小______________，小車的加速度大小______________（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）。（3）正確完成實驗操作后，改變砂和砂桶的總質(zhì)量，得到多組拉力傳感器示數(shù)F和對應(yīng)的小車加速度大小a，以F為橫軸、a為縱軸作出圖像，該圖像的斜率為k，則小車的質(zhì)量______________（用k表示）。【答案】（1）BC##CB（2）1.63.2（3）【解析】（1）A．繩子的拉力由拉力傳感器測出，不需要用砂和砂桶的重力去代替繩子拉力，不需要滿足砂和砂桶的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量，故A錯誤；B．為了平衡摩擦力，需要將長木板右端適當(dāng)墊高，以補(bǔ)償打點計時器對小車的阻力及小車與長木板間的摩擦力，故B正確；C．為了能穩(wěn)定地打出足夠多的點，小車應(yīng)靠近打點計時器，先接通電源，再釋放小車，打出一條紙帶，故C正確。故選BC。（2）相鄰兩計數(shù)點的時間間隔為根據(jù)勻變速直線運動中間時刻的瞬時速度等于該過程平均速度，打點計時器打出B點時小車的速度大小根據(jù)逐差法求出小車的加速度大?。?）根據(jù)牛頓第二定律整理得圖像的斜率為小車的質(zhì)量13.如圖甲所示，滑道項目大多建設(shè)在景區(qū)具有一定坡度的山坡間，成為游客的代步工具，又可以增加游玩的趣味性。在某景區(qū)擬建一個滑道，示意圖如圖乙，滑道共三段，第一段是傾角比較大的加速下坡滑道，第二段是傾角比較小的滑道，游客在此段滑道恰好做勻速運動，第三段上坡滑道作為下客平臺，使游客做勻減速運動到D點速度減為零（乘客經(jīng)過兩段軌道銜接處可視作速度大小不變）。若游客從A點由靜止開始做勻加速直線運動，經(jīng)過到達(dá)B點并達(dá)到最大速度，然后進(jìn)入段做勻速運動用時，游客在三段滑道運動的總路程為，求：（1）游客在段滑道勻加速直線運動的加速度大??；（2）游客在段滑道勻速運動的距離；（3）游客在段滑道運動過程中經(jīng)過的時間?！敬鸢浮浚?）；（2）；（3）【解析】（1）段由運動學(xué)公式代入數(shù)據(jù)解得（2）段位移為代入數(shù)據(jù)解得（3）段位移為解得段位移為代入數(shù)據(jù)解得14.如圖所示，放在粗糙斜面上的物塊A和懸掛的物塊B均處于靜止?fàn)顟B(tài)，輕繩繞過光滑的定滑輪與輕質(zhì)彈簧的右端及輕繩的上端連接于O點，輕質(zhì)彈簧中軸線沿水平方向，輕繩的段與豎直方向的夾角，物塊B的質(zhì)量為，彈簧的勁度系數(shù)，重力加速度，，，求：（1）繩上的拉力大小；（2）彈簧的伸長量x；（3）若物塊A的質(zhì)量，斜面傾角，則物塊A受到的摩擦力有多大？【答案】（1）；（2）；（3）【解析】（1）以物塊B為研究對象，受力分析如圖所示，根據(jù)平衡條件有x方向y方向解得，（2）根據(jù)胡克定律解得（3）假設(shè)摩擦力沿斜面向下，對物塊A受力分析并正交分解，如圖所示輕繩各處張力大小相等，據(jù)平衡條件，x方向有解得故假設(shè)成立，物塊A受到的摩擦力為。15.如圖所示，某傳送帶與地面傾角之間距離，傳送帶以的速率轉(zhuǎn)動。質(zhì)量為，長度的木板上表面與小物塊的動摩擦因數(shù)，下表面與水平地面間的動摩擦因數(shù)，開始時長木板靠近傳送帶B端并處于靜止?fàn)顟B(tài)?，F(xiàn)在傳送帶上端A無初速地放一個質(zhì)量為的小物塊，它與傳送帶之間的動摩擦因數(shù)為，（小物塊視為質(zhì)點，假設(shè)物塊在滑離傳送帶至木板右端時速率不變，，，）。則：（1）若傳送帶順時針轉(zhuǎn)動，求小物塊剛從A處下滑時的加速度大小；（2）若傳送帶逆時針轉(zhuǎn)動，求小物塊從A滑到B的時間；（3）在上述第（2）問基礎(chǔ)上，從物塊滑上木板開始計時，求之后小物塊運動的總時間T?！敬鸢浮浚?）；（2）；（3）【解析】（1）若傳送帶順時針轉(zhuǎn)動，小物塊剛放到傳送帶上時，對小物塊受力分析，根據(jù)牛頓第二定律可得代入數(shù)據(jù)解得（2）若傳送帶逆時針轉(zhuǎn)動，小物塊剛放到傳送帶上時，對小物塊受力分析，根據(jù)牛頓第二定律可得小物塊速度與傳送帶速度相等時，所用時間為小物塊通過的位移為當(dāng)小物塊和傳送帶共速后，小物塊的加速度大小小物塊通過的位移解得則小物塊從A滑到B通過的時間（3）由（2）可得，小物體滑上木板的速度小物體做勻減速直線運動，根據(jù)牛頓第二定律可得對木板受力分析，木板做勻加速直線運動，根據(jù)牛頓第二定律可得小物體和木板速度相等時，可得解得共速速度為之后小物體和木板一起勻減速運動，對二者整體受力分析，根據(jù)牛頓第二定律可得共速后減速至0，所用時間為所以小物體運動總時間為2023~2024學(xué)年度第一學(xué)期期末考試高一物理考生注意：1.本試卷滿分100分，測試時間75分鐘。2.本考試分設(shè)試卷和答題紙。試卷包括Ⅰ卷和Ⅱ卷兩部分。3.答題前，考生務(wù)必在答題紙上按要求填寫信息，并將核對后的條形碼貼在指定位置上?？忌鑼⒋鸢竿炕?qū)懺诖痤}紙上，在試卷上作答一律不得分。Ⅰ卷部分的作答必須涂在答題紙上相應(yīng)的區(qū)域，Ⅱ卷部分的作答必須寫在答題紙上與試卷題號對應(yīng)的位置。第Ⅰ卷一、選擇題：本題共10小題，共46分。在每小題給出的四個選項中，第1~7題只有一項符合題目要求，每個小題4分；第8~10題有多項符合題目要求，全部選對的得6分，選對但不全的得3分，有錯選或不答的得0分。1.下列說法正確的是（）A.米、牛頓、秒都是國際單位制中的基本單位B.矢量既有大小又有方向，如速度、速度變化量和加速度等都是矢量C.物理學(xué)家為了方便研究物體的運動規(guī)律而引入質(zhì)點概念，這里用到的物理思想方法是等效替代法D.伽利略理想斜面實驗得出的結(jié)論是必須有力作用在物體上物體才能運動，撤去外力物體就會停下來【答案】B【解析】A．米、秒都是國際單位制中的基本單位，而牛頓是導(dǎo)出單位，選項A錯誤；B．矢量既有大小又有方向，如速度、速度變化量和加速度等都是矢量，選項B正確；C．物理學(xué)家為了方便研究物體的運動規(guī)律而引入質(zhì)點概念，這里用到的物理思想方法是理想模型法，選項C錯誤；D．伽利略的理想斜面實驗得出的結(jié)論是物體的運動不需要力來維持，選項D錯誤。故選B。2.關(guān)于時間、時刻，下列說法正確的是（）①3s內(nèi)與第3s內(nèi)所指的時間是相同的②3s末與第3s末所指的時刻是相同的③手表上指針指的某一位置表示時間A.①③都正確 B.②③都正確C.只有②正確 D.①②③都正確【答案】C【解析】時刻是指時間點，時間是指時間的長度，即時間的間隔。①3s內(nèi)與第3s內(nèi)所指的時間不相同的，前者是3s時間，而后者是1s時間；②3s末與第3s末所指的時刻是相同的；③手表上指針指的某一位置表示時刻；故C正確。故選C。3.為檢測某新能源動力車的剎車性能，現(xiàn)在平直公路上做剎車實驗，如圖所示是動力車整個剎車過程中位移與速度平方之間的關(guān)系圖像，下列說法正確的是（）A.動力車的初速度為20m/sB.剎車過程動力車的加速度大小為10m/s2C.剎車過程持續(xù)的時間為10sD.從開始剎車時計時，經(jīng)過6s，動力車的位移為30m【答案】A【解析】A．分析圖象可知當(dāng)位移為零時，可知動力車的初速度為20m/s，選項A正確；B．設(shè)剎車過程動力車的加速度大小為a，由運動學(xué)公式剎車過程動力車的加速度大小為5m/s2，故B錯誤；C．剎車過程持續(xù)的時間為故C錯誤；D．從開始剎車時計時，經(jīng)過4s，動力車停止，前6s位移等于前4s的位移，分析圖象可知等于40m，故D錯誤。故選A。4.超級高鐵是一種以“真空鋼管運輸”為理論核心的交通工具，因其膠囊形外表，被稱為膠囊高鐵。2017年8月29日，中國航天科工公司在武漢宣布，已啟動時速1000公里“高速飛行列車”的研發(fā)項目。如果研制成功的“高速飛行列車”最高時速為，其加速與減速時加速度大小恒為，據(jù)此可以推測（）A.“高速飛行列車”的加速時間為 B.“高速飛行列車”的減速時間為C.“高速飛行列車”的加速位移為 D.“高速飛行列車”的減速位移為【答案】B【解析】AB．因為則“高速飛行列車”的加速和減速的時間均為選項A錯誤，B正確；CD．“高速飛行列車”的加速和減速的位移均為選項CD錯誤。故選B。5.在日常生活及各項體育運動中，有彈力出現(xiàn)的情況比較普遍，如圖所示的情況就是一個實例。當(dāng)跳水運動員踩壓跳板使跳板彎曲到最低點時，下列說法正確的是（）A.跳板發(fā)生形變，運動員的腳沒有發(fā)生形變B.運動員受到的支持力，是運動員的腳發(fā)生形變而產(chǎn)生的C.此時跳板對運動員的支持力和運動員的重力等大D.運動員受到的支持力，是跳板發(fā)生形變而產(chǎn)生的【答案】D【解析】A．跳板發(fā)生形變，運動員的腳由于受跳板的彈力也會發(fā)生形變，選項A錯誤；BD．運動員受到的支持力，是跳板發(fā)生形變而產(chǎn)生的，選項B錯誤，D正確；C．此時運動員的加速度向上，則跳板對運動員的支持力大于運動員的重力，選項C錯誤；故選D。6.將質(zhì)量分別為ma、mb兩只剛性小球a、b依次放入一個豎直、平底的圓筒內(nèi)，如圖所示。已知球a比球b球大，若不計一切摩擦，則以下說法正確的是（）A.筒壁對球a的彈力比筒壁對球b的彈力大B.筒壁對球a的彈力比筒壁對球b的彈力小C.筒底對球a的彈力與球a的重力一樣大D.球a對球b的彈力比球b受到的重力大【答案】D【解析】AB．分別對a、b受力分析，設(shè)ab之間的彈力與水平方向的夾角為，水平方向由共點力平衡條件可得聯(lián)立解得：，AB錯誤；C．以ab整體為研究對象，豎直方向由共點力平衡條件可得C錯誤；D．對b受力分析，豎直方向由共點力平衡條件可得解得：，D正確；故選D。7.如圖所示，某同學(xué)對著墻壁練習(xí)打乒乓球，某次球與墻壁上A點碰撞后水平彈離，恰好垂直落在球拍上的B點，己知球拍與水平方向夾角兩點豎直高度差，重力加速度，忽略空氣阻力，則球在A點反彈時速度大小為（）A. B. C. D.【答案】B【解析】球到達(dá)B點時的豎直速度打到B點時解得故選B。8.兩個共點力大小不同，不共線，它們的合力大小為F，則（）A.同時增大一倍，F(xiàn)一定增大一倍B.同時增加也增加C.增加減少一定不變D.若中的一個增大，F(xiàn)可能減小【答案】AD【解析】A．同時增大一倍，即都變?yōu)樵瓉淼?倍，則合力將變?yōu)樵瓉淼?倍，即F一定增大一倍，選項A正確；B．根據(jù)平行四邊形定則，F(xiàn)1、F2都增大10N，若方向相同F(xiàn)增加20N；若方向相反，F(xiàn)不變，因F1、F2不共線，則F增加量應(yīng)該在0~20N之間，不一定增加，選項B錯誤；C．只有方向相同時，F(xiàn)1增加10N，F(xiàn)2減少10N，F(xiàn)才一定不變，故C錯誤；D．若中的一個增大，（圖中的F1增加）根據(jù)平行四邊形定則，合力F減小，故D正確。故選AD。9.如圖所示，光滑水平地面上放有截面為圓周的柱狀物體A，A與墻面之間放一光滑的圓柱形物體B，對A施加一水平向左的力F，整個裝置保持靜止。若將A的位置向左移動稍許，整個裝置仍保持平衡，則（）A.水平外力F不變 B.B對A的作用力減小C.地面對A的支持力不變 D.墻對B的作用力增大【答案】BC【解析】BD．對B球受力分析，受到重力mg、A球?qū)球的支持力N′和墻壁對B球的支持力N，如圖1所示。當(dāng)A球向左移動后，A球?qū)球的支持力N′的方向不斷變化，根據(jù)平衡條件，并結(jié)合合成法知道：A球?qū)球的支持力N′和墻壁對B球的支持力N都在不斷減小，所以B對A的作用力減小，故B正確、D錯誤；AC．再對A和B整體受力分析，受到總重力G、地面支持力FN，推力F和墻壁的彈力N，如圖2所示。根據(jù)平衡條件，有F=NFN=G故地面對A的支持力FN保持不變，推力F隨著壁對B球的支持力N的不斷減小而不斷減小，故A錯誤C正確。故選BC。10.霧霾天氣現(xiàn)在越來越多，霧和霾相同之處都是視程障礙物，會使有效水平能見度減小從而帶來行車安全隱患。在一大霧天，一輛小汽車以的速度勻速行駛在公路上，突然發(fā)現(xiàn)正前方處有一輛大卡車以的速度同方向勻速行駛，小汽車緊急剎車，剎車過程中剎車失靈。如圖所示，圖線a、b分別為小汽車和大卡車的圖像（忽略剎車反應(yīng)時間），以下說法正確的是（）A.小汽車在內(nèi)的平均速度為B.在第末，兩車相距C.在第內(nèi)發(fā)生追尾事故D.若緊急剎車時兩車相距，則不會發(fā)生追尾事故且兩車最近時相距【答案】CD【解析】A．小汽車在內(nèi)的位移平均速度為選項A錯誤；B．在第末，兩車相距選項B錯誤；C．3s末小汽車的位移卡車的位移因此時還沒有追尾；4s末小汽車的位移卡車的位移因此時已經(jīng)追尾，則在第內(nèi)發(fā)生追尾事故，選項C正確；D．兩車共速時，小汽車相對卡車的位移為則若緊急剎車時兩車相距，則不會發(fā)生追尾事故，且兩車最近時相距選項D正確。故選CD。第Ⅱ卷二、非選擇題（本題共5小題，共54分）11.用如圖所示裝置做“探究兩個互成角度的力的合成規(guī)律”的實驗（1）本實驗采用的科學(xué)方法是_______A.理想實驗法B.等效替代法C.控制變量法D.建立物理模型法（2）本實驗中，采取下列哪些方法或步驟可以減小實驗誤差______A.兩個分力間的夾角越小越好B.兩個分力的大小必須相等C.拉橡皮筋的細(xì)繩要稍短一些D實驗中，彈簧秤必須與木板平行，讀數(shù)時視線要正對彈簧秤刻度（3）根據(jù)該實驗得出的結(jié)論，互成角、大小分別為和的兩個力的合力大小是______________。A．B.C.D.【答案】（1）B（2）D（3）C【解析】（1）合力與分力是等效替代的關(guān)系，所以本實驗采用的等效替代法。故選B。（2）A．兩個分力F1、F2間的夾角不能太大，也不能太小，應(yīng)適當(dāng)大一些就好，故A錯誤；B．兩個分力的大小不必須相等，適當(dāng)大些有利于減小誤差，故B錯誤；C．拉橡皮筋的細(xì)繩要稍長一些，這樣可減小記錄力的方向時產(chǎn)生的誤差，故C錯誤；D．為了減小誤差，實驗中，彈簧秤必須與木板平行，讀數(shù)時視線要正對彈簧秤刻度，故D正確。故選D。（3）互成角、大小分別為和的兩個力的合力大小是故選C。12.某學(xué)習(xí)小組利用如圖甲所示的實驗裝置來探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系。圖中帶滑輪的長木板放置于水平桌面上，拉力傳感器與滑輪之間的輕繩始終與長木板平行，拉力傳感器可直接顯示繩上的拉力大小，打點計時器所接電源的頻率為。（1）關(guān)于本次實驗的注意事項，下列說法正確的是______________。A．實驗中要保證砂和砂桶的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量B．實驗時為了平衡摩擦力，需要將長木板右端適當(dāng)墊高C．實驗時應(yīng)先接通打點計時器的電源再釋放小車（2）正確完成實驗操作后，得到一條紙帶部分如圖乙所示，紙帶上各點均為計時點，由此可得打點計時器打出B點時小車的速度大小______________，小車的加速度大小______________（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）。（3）正確完成實驗操作后，改變砂和砂桶的總質(zhì)量，得到多組拉力傳感器示數(shù)F和對應(yīng)的小車加速度大小a，以F為橫軸、a為縱軸作出圖像，該圖像的斜率為k，則小車的質(zhì)量______________（用k表示）?！敬鸢浮浚?）BC##CB（2）1.63.2（3）【解析】（1）A．繩子的拉力由拉力傳感器測出，不需要用砂和砂桶的重力去代替繩子拉力，不需要滿足砂和砂桶的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量，故A錯誤；B．為了平衡摩擦力，需要將長木板右端適當(dāng)墊高，以補(bǔ)償打點計時器對小車的阻力及小車與長木板間的摩擦力，故B正確；C．為了能穩(wěn)定地打出足夠多的點，小車應(yīng)靠近打點計時器，先接通電源，再釋放小車，打出一條紙帶，故C正確。故選BC。（2）相鄰兩計數(shù)點的時間間隔為根據(jù)勻變速直線運動中間時刻的瞬時速度等于該過程平均速度，打點計時器打出B點時小車的速度大小根據(jù)逐差法求出小車的加速度大?。?）根據(jù)牛頓第二定律整理得圖像的斜率為小車的質(zhì)量13.如圖甲所示，滑道項目大多建設(shè)在景區(qū)具有一定坡度的山坡間，成為游客的代步工具，又可以增加游玩的趣味性。在某景區(qū)擬建一個滑道，示意圖如圖乙，滑道共三段，第一段是傾角比較大的加速下坡滑道，第二段是傾角