魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)評(píng)報(bào)告書(shū)

建設(shè)單位：山東興汶投資運(yùn)營(yíng)有限公司編制單位：山東天瑋環(huán)境科技有限公司二〇二四年七月魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)11.1項(xiàng)目由來(lái)一條南北通道，解決這一區(qū)域內(nèi)出行困難的問(wèn)題。此外，魯南高鐵在濟(jì)寧北部設(shè)置了濟(jì)寧北站，隨著魯南高鐵的建成通車(chē)，為了加強(qiáng)汶上東部與濟(jì)寧及高鐵北站的聯(lián)系，拉伸城市市區(qū)、重點(diǎn)樞紐的通道項(xiàng)目，該項(xiàng)目分為主線(xiàn)、支線(xiàn)，主線(xiàn)起于汶上任城界，沿主線(xiàn)向北至與機(jī)場(chǎng)連接線(xiàn)工程交叉口，西轉(zhuǎn)經(jīng)機(jī)場(chǎng)連接線(xiàn)工程至于泉河大道東延及西延工程，沿泉頸制約，成為汶上縣對(duì)接濟(jì)寧市主城區(qū)的又一主干道，形成半小時(shí)交通圈，將極大的方便1.2項(xiàng)目概況新建2.8公里。主線(xiàn)起自任城汶上界，沿現(xiàn)陽(yáng)村西，穿越大唐陽(yáng)村東，經(jīng)劉學(xué)莊村東后穿越徐學(xué)莊村東，然后向西偏離老路，向北在2濟(jì)寧市引汶補(bǔ)源水系連通工程路段路基寬36.75m、39.7m，瀝在建泉河大道平面交叉處，向南過(guò)劉黑村后轉(zhuǎn)向西，過(guò)雷村北，在劉許鋪橋南側(cè)與G105根據(jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》和《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》中的有關(guān)我公司承擔(dān)本項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書(shū)編制工作。接受委托后，在建設(shè)單位協(xié)助下，立即組織人員到工程建設(shè)所在地進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)勘查與實(shí)地調(diào)查，收集有關(guān)項(xiàng)目基礎(chǔ)資料，根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)及周邊地區(qū)的環(huán)境特征，開(kāi)展環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查、監(jiān)測(cè)與評(píng)報(bào)告編制期間，建設(shè)單位按照國(guó)家要求進(jìn)行了公眾參與工作，并單獨(dú)編制成冊(cè)上報(bào)環(huán)民政府網(wǎng)站進(jìn)行了本項(xiàng)目的首次公眾參與公示。本項(xiàng)目報(bào)告書(shū)征求意見(jiàn)稿編制完成后，建紙《齊魯晚報(bào)》上進(jìn)行了兩次公示，在項(xiàng)目周邊敏感點(diǎn)辛劉黑村、前張吾村進(jìn)行了公眾參本報(bào)告分施工期和運(yùn)行期對(duì)項(xiàng)目所在地區(qū)環(huán)境、社會(huì)及生活的影響，論證工程建設(shè)的環(huán)境可行性，為工程方案的論證和決策提供科學(xué)依據(jù)；同時(shí)盡可能對(duì)工程的不利影響提出減緩措施，使其對(duì)環(huán)境的不利影響降至最低，并為本工程的環(huán)境管理提供依據(jù)。具體工作魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)3項(xiàng)目工程在選線(xiàn)中已充分考慮所經(jīng)城鎮(zhèn)規(guī)劃、盡量減少耕地占用，減少對(duì)周?chē)舾悬c(diǎn)水環(huán)境、聲環(huán)境和生態(tài)環(huán)境影響較??；運(yùn)營(yíng)期主要為汽車(chē)尾氣無(wú)組魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)4固體廢物去向明確，且采取了有效的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防控措施，因此符合管控單元要求。本項(xiàng)目在采取環(huán)境保護(hù)措施和風(fēng)險(xiǎn)防范措施后，項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)對(duì)敏感區(qū)的影響可降至最低，從4.1主要環(huán)境問(wèn)題本工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作，結(jié)合線(xiàn)路地區(qū)環(huán)境特點(diǎn)、工程特點(diǎn)，重點(diǎn)分析以下幾個(gè)方4.2環(huán)境影響本工程建設(shè)規(guī)劃方案比較合理，施工期會(huì)造成動(dòng)植物種類(lèi)變化、生物量變化、水土流經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)纳鷳B(tài)環(huán)境保護(hù)和恢復(fù)措施后，這些影響將逐漸消失，本工程建設(shè)對(duì)區(qū)域生態(tài)環(huán)本工程路面為瀝青混凝土路面，在施工期主要污染物是施工揚(yáng)塵、瀝青煙、運(yùn)輸及施工機(jī)械尾氣。這些污染物將對(duì)環(huán)境空氣造成一定程度的污染，但這種污染是短期的，工程在營(yíng)運(yùn)期對(duì)環(huán)境空氣的影響主要來(lái)自于汽車(chē)尾氣污染物和汽車(chē)行駛揚(yáng)塵，對(duì)環(huán)境空氣魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)5本工程落實(shí)各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)措施，加強(qiáng)施工機(jī)械管理與維護(hù)，配備棉紗等吸油材料，防處理后循環(huán)使用，不外排；施工人員生活污水的排放依托周?chē)彐?zhèn)的污水處理設(shè)施，將工程施工過(guò)程中造成的水環(huán)境影響程度降到最低。項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期沿線(xiàn)無(wú)廢水外排，因此建設(shè)對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)沒(méi)有地下水資源保護(hù)區(qū)分布。項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期沿線(xiàn)無(wú)廢水外排，因此項(xiàng)目的建本工程施工期間的噪聲聲主要來(lái)自施工機(jī)械作業(yè)和運(yùn)輸車(chē)輛，這些機(jī)械運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的突發(fā)性非穩(wěn)態(tài)噪聲對(duì)施工人員及周?chē)h(huán)境都將產(chǎn)生不利影響。施工中應(yīng)選取低噪聲的機(jī)械行駛中引起的氣流湍動(dòng)、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的摩擦等也會(huì)產(chǎn)生噪聲。通過(guò)加強(qiáng)交通管理、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)路面及安裝隔聲窗等措施，聲環(huán)境敏感點(diǎn)室內(nèi)噪聲可以滿(mǎn)足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)限值要本工程固廢主要為拆遷的建筑垃圾、舊路面拆除的廢瀝青面層和水穩(wěn)料碎石、施工人舊路面廢瀝青面層外售再生資源回收有限公司，產(chǎn)生的水穩(wěn)料碎石全部用于道路回填，隔本工程營(yíng)運(yùn)期固體廢物主要為過(guò)往車(chē)輛產(chǎn)生的生活垃圾，由環(huán)衛(wèi)工人集中收集后定期本工程本身不涉及風(fēng)險(xiǎn)物質(zhì)，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)等級(jí)為簡(jiǎn)單分析。項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，將不魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)6可避免的運(yùn)輸化學(xué)危險(xiǎn)品和有毒有害物質(zhì)，若發(fā)生突發(fā)性災(zāi)難運(yùn)輸事故，導(dǎo)致化學(xué)危險(xiǎn)品和有毒有害物質(zhì)泄露、火災(zāi)甚至爆炸。本次環(huán)評(píng)提出經(jīng)地表水等處設(shè)置徑流收集系統(tǒng)，事本項(xiàng)目工程建設(shè)符合環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)及相關(guān)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的相關(guān)要求，選址選線(xiàn)從規(guī)劃、周邊環(huán)境等方面分析是合理的。項(xiàng)目建成后主要對(duì)沿線(xiàn)區(qū)域的聲生態(tài)保護(hù)措施和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防范措施，可將項(xiàng)目建設(shè)對(duì)周?chē)h(huán)境的影響降到最低，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)可I 2-1 2.2現(xiàn)有項(xiàng)目概況 2-22.3擬建項(xiàng)目概況 2-6 2-28 2-302.6工程占地及拆遷 2-302.7土石方平衡 2-332.8施工方案 2-352.9工程污染源分析 2-39 3-1 3-7 4-1 4.2生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià) 4-24.3生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià) 4-26 5-1 5-4 6-1II 6-5 6-6 7-1 7-2 7-3 8-1 8-2 8-2 9-1 9.3小結(jié) 9-2 11-1 11-2 11-3 11-21 11-23 11-24 11-26III 11-26 魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)1.1.1國(guó)家法律法規(guī)魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)1.1.2地方法規(guī)魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)21、《山東省人民政府關(guān)于印發(fā)山東省突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案的通知》（魯政發(fā)[2021]141.1.3技術(shù)導(dǎo)則與規(guī)范1.1.4相關(guān)規(guī)劃魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)1.1.5技術(shù)資料5、《義橋鎮(zhèn)人民政府關(guān)于魯南高鐵連接線(xiàn)工程房屋搬遷補(bǔ)償安置實(shí)施方案》（義政發(fā)6、《康驛鎮(zhèn)人民政府關(guān)于魯南高鐵連接線(xiàn)工程房屋搬遷補(bǔ)償安置實(shí)施方案》（康政發(fā)1.2.1評(píng)價(jià)目的、內(nèi)容1.2.2評(píng)價(jià)重點(diǎn)1.3.1環(huán)境影響因素識(shí)別路基施工帶來(lái)的農(nóng)田、樹(shù)木、灌草叢等植被的清除或移植導(dǎo)致原有的自然景觀和生態(tài)環(huán)境的破壞，導(dǎo)致地表裸露，并且在一定范圍內(nèi)造成一定量的水土流失。同時(shí)在清理過(guò)程中伴隨著施工機(jī)械噪聲和揚(yáng)塵使得施工作業(yè)環(huán)境變差，并對(duì)周?chē)沫h(huán)境造成污染；施工廢水和施工人員生活廢水管理不善可能造成對(duì)水體的影響；施工車(chē)輛打破原來(lái)道路的交通秩序，使交通不便，事故可能性增加。沿線(xiàn)的村莊為環(huán)境敏感目標(biāo)，施工過(guò)程可能對(duì)其產(chǎn)生聲氣①工程永久占地減少了當(dāng)?shù)氐母財(cái)?shù)量，公路的施工管理不魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)逆營(yíng)運(yùn)期主要環(huán)境污染源為道路上行駛的各種機(jī)動(dòng)車(chē)輛，對(duì)環(huán)境的影響主要為過(guò)往車(chē)輛的噪聲對(duì)聲環(huán)境的影響、汽車(chē)尾氣、路面揚(yáng)塵對(duì)空氣環(huán)境的影響、危險(xiǎn)品運(yùn)輸可能發(fā)生的境境①降雨沖刷路面產(chǎn)生的道路徑流污水排入河流造成水體1.3.2環(huán)境影響評(píng)價(jià)因子的確定土地占用、建筑施工、土土地占用量、生物多樣石方填挖、物料運(yùn)輸?shù)雀髦脖活?lèi)型及生物多樣性、植被生性、植物生產(chǎn)力及生物種施工行為，及線(xiàn)性工程量、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、耕地及建成后的阻隔效應(yīng)和景觀景觀、陸生動(dòng)物、水生生物、水基本農(nóng)田占用、景觀、魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)生態(tài)完整性、生態(tài)敏感區(qū)占用情況流——1.4.1評(píng)價(jià)等級(jí)根據(jù)各環(huán)境要素相關(guān)導(dǎo)則的規(guī)定，依據(jù)公路工程特點(diǎn)和沿線(xiàn)地區(qū)環(huán)境特征，確定本項(xiàng)////////////魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)///√////f）地下穿越或地表跨越生態(tài)敏感區(qū)，在生態(tài)敏感///////本項(xiàng)目不涉及國(guó)家公園、自然保護(hù)區(qū)、世界自然遺產(chǎn)、重要生境，不涉及自然公園、生態(tài)保護(hù)紅線(xiàn)，不屬于水文要素影響型，地下水水位或土壤影響范圍內(nèi)不分布有天然林、導(dǎo)則聲環(huán)境》（HJ2.4-2021）中的評(píng)價(jià)分級(jí)判據(jù)，本項(xiàng)目處于《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》本項(xiàng)目車(chē)輛沖洗廢水經(jīng)隔油池、沉淀池處理后回用，不外排，生活污水的排放依托周本項(xiàng)目無(wú)加油站，依據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則公路建設(shè)項(xiàng)目》（HJ1358-2024本項(xiàng)目不涉及隧道及服務(wù)區(qū)等集中排放源，運(yùn)營(yíng)期廢氣主要為汽車(chē)尾氣和揚(yáng)塵，以無(wú)本項(xiàng)目本身不涉及風(fēng)險(xiǎn)物質(zhì)。依據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則公路建設(shè)項(xiàng)目》魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)1.4.2評(píng)價(jià)范圍1.5.1環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境空氣功能區(qū)分為二類(lèi)：一類(lèi)區(qū)為自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)和其他需要特殊保護(hù)的表1.5-1環(huán)境空氣執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)主要地表水系為北躍進(jìn)溝、大寨河1水溫(℃)2pH3456789銅鋅硒砷汞鎘鉛根據(jù)項(xiàng)目所在地區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃，本項(xiàng)目聲環(huán)境執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》11.5.2污染物排放標(biāo)準(zhǔn)魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)本項(xiàng)目車(chē)輛沖洗廢水經(jīng)隔油池、沉淀池處理后回用，不外排，生活污水的排放依托周本項(xiàng)目產(chǎn)生的固廢主要為生活垃圾、一般工業(yè)固廢，執(zhí)行本項(xiàng)目屬于汶上縣國(guó)土空間總體規(guī)劃中的道路，全線(xiàn)不涉及永久基本農(nóng)田、生態(tài)保護(hù)1.6.1生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)-1.6.2水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)主要地表水系為北躍進(jìn)溝、大寨河、南泉河、引汶補(bǔ)源水系連通工程，詳設(shè)置1-4.4m×2m鋼筋砼箱涵設(shè)置2-6×2m鋼筋混凝土箱涵//1.6.3聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)1234356789//序號(hào)行政區(qū)屬名稱(chēng)類(lèi)別相對(duì)方位離道路形式m區(qū)戶(hù)數(shù)/人數(shù)距紅線(xiàn)距中心線(xiàn)現(xiàn)狀預(yù)測(cè)區(qū)魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)1濟(jì)寧市汶上縣陳街村村莊0E3路基2類(lèi)2類(lèi)9排為非居住用主要為社會(huì)生活噪聲與交通該敏感點(diǎn)聲環(huán)境功能區(qū)劃不為社會(huì)生活噪2南唐陽(yáng)村莊660E路基/該敏感點(diǎn)聲環(huán)境功能區(qū)劃不為社會(huì)生活噪聲及擬建道路3東唐陽(yáng)村莊0E路基/該敏感點(diǎn)聲環(huán)境功能區(qū)劃不為社會(huì)生活噪聲及擬建道路4大唐東村村莊300W1路基2類(lèi)2類(lèi)狀噪聲源主要為社會(huì)生活噪該敏感點(diǎn)聲環(huán)境功能區(qū)劃不為社會(huì)生活噪5劉學(xué)莊村莊270W6路基02類(lèi)2類(lèi)狀噪聲源主要為社會(huì)生活噪該敏感點(diǎn)聲環(huán)境功能區(qū)劃不為社會(huì)生活噪聲及擬建道路6徐莊村村莊K7W路基02類(lèi)2類(lèi)環(huán)境功能區(qū)劃源為社會(huì)生活噪聲及擬建道7前張吾村莊400E3路基2類(lèi)2類(lèi)8狀噪聲源主要為社會(huì)生活噪改建后環(huán)境功8東沙莊村莊820E路基2類(lèi)/改建后環(huán)境功能區(qū)由4a變?yōu)殡x道路邊界更9西孫吾村莊E路基/狀噪聲源主要該敏感點(diǎn)聲環(huán)境功能區(qū)劃不為社會(huì)生活噪聲及擬建道路雷村700S/路基0/該敏感點(diǎn)聲環(huán)境功能區(qū)劃不為社會(huì)生活噪聲及擬建道路魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)劉黑村村莊K2W7/路基0/該敏感點(diǎn)聲環(huán)境功能區(qū)劃不為社會(huì)生活噪聲及擬建道路魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)工程分析近年來(lái)，汶上縣堅(jiān)持“大交通”建設(shè)理念，計(jì)劃快速融入濟(jì)寧都市區(qū)，打造完成內(nèi)暢外連、快速高效的立體交通體系，為全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供安全、便捷、高效的交通條件與運(yùn)輸服務(wù)。雖然近年來(lái)汶上縣圍繞對(duì)接濟(jì)寧主城區(qū)、融入濟(jì)寧都市圈精心籌劃了多項(xiàng)措施并取得了一定成績(jī)，但是貫通濟(jì)寧至汶上的道路瓶頸一直無(wú)法徹底解決。汶上縣周邊縣市此外，魯南高鐵在濟(jì)寧北部設(shè)置了濟(jì)寧北站，隨著魯南高鐵的建成通車(chē)，為了加強(qiáng)汶上東部與濟(jì)寧及高鐵北站的聯(lián)系，拉伸城市框架，帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，有效地發(fā)揮高本項(xiàng)目為近期計(jì)劃優(yōu)先考慮的濟(jì)寧市區(qū)、重點(diǎn)樞紐的通道項(xiàng)目，該項(xiàng)目主線(xiàn)起于汶上任城界，沿主線(xiàn)向北至與機(jī)場(chǎng)連接線(xiàn)工程交叉口，西轉(zhuǎn)經(jīng)機(jī)場(chǎng)連接線(xiàn)工程至頸制約，成為汶上縣對(duì)接濟(jì)寧市主城區(qū)的又一主干道，形成半小時(shí)交通圈，將極大的方便快速通道，可促進(jìn)汶上縣加快融入濟(jì)寧都市圈和周邊縣區(qū)的有效對(duì)接。也將實(shí)現(xiàn)“以新?lián)Q舊”“以寬代窄”，有效提高當(dāng)?shù)剞r(nóng)村道路運(yùn)輸水平，暢通農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸渠道，為過(guò)往居民提供便利的交通運(yùn)輸條件，為沿線(xiàn)的村莊帶來(lái)經(jīng)濟(jì)的騰飛，打通美麗鄉(xiāng)村的對(duì)外窗口，拓寬鄉(xiāng)村增收致富的道路，也為濟(jì)寧市中、北部地區(qū)以及汶上縣沿路鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)業(yè)、工業(yè)、經(jīng)濟(jì)、文化、旅游等行業(yè)的快速發(fā)展提供了最有利的保證，為全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)交通魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)工程分析魯南高鐵連接線(xiàn)工程分為主線(xiàn)路及支線(xiàn)路，其中主線(xiàn)路改建，主線(xiàn)路現(xiàn)即為濟(jì)北旅游線(xiàn)路起自在建泉河大道平面交叉處，向南過(guò)劉黑村后轉(zhuǎn)向西，過(guò)雷村北，在劉許鋪橋南側(cè)2.2.1現(xiàn)有工程概況km座1處4處濟(jì)北旅游大道任城汶上界至S246段為二、三級(jí)公路，現(xiàn)狀技術(shù)等級(jí)較低，路面寬度較窄，管理養(yǎng)護(hù)水平較低等難以適應(yīng)日益增長(zhǎng)的交通需求和周邊經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。局部路段路面已損壞嚴(yán)重，主要有龜裂、縱縫、橫縫等。主線(xiàn)現(xiàn)有公路沿線(xiàn)情況現(xiàn)狀見(jiàn)圖2.2-1，魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)工程分析魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)工程分析2.2.2污染物產(chǎn)生及排放現(xiàn)有污染源主要是交通噪聲、汽車(chē)尾氣、過(guò)往車(chē)輛產(chǎn)生的生活垃圾現(xiàn)狀魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)工程分析2.2.3環(huán)保手續(xù)概況縣交通運(yùn)輸局委托濟(jì)寧遠(yuǎn)恒環(huán)?？萍加邢薰揪幹屏恕遏斈细哞F連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告進(jìn)行了調(diào)整，調(diào)整后魯南高鐵連接線(xiàn)工程全長(zhǎng)16.5km，其中主線(xiàn)道路13.4km，支線(xiàn)道路2.2.4現(xiàn)有生態(tài)環(huán)境問(wèn)題“以新代老”整改措施序號(hào)123魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)工程分析布置，并進(jìn)行植草綠化，綠化設(shè)計(jì)3.1km。2.3.1項(xiàng)目基本情況總投資：總投資56045.37萬(wàn)元線(xiàn)，其中主線(xiàn)13.4km，支線(xiàn)3.1km。①主線(xiàn)：起自任城汶上界，沿現(xiàn)有道路向北，經(jīng)陳街村西、南穿越大唐陽(yáng)村東，經(jīng)劉學(xué)莊村東后穿越徐學(xué)莊村東，然②支線(xiàn)：起自在建泉河大道平面交叉處，向南過(guò)劉黑村后轉(zhuǎn)向西①主線(xiàn)：起點(diǎn)任城汶上界、北躍進(jìn)溝、G327連固線(xiàn)、沿線(xiàn)村莊、義能煤礦專(zhuān)用道路、②支線(xiàn)：起點(diǎn)泉河大道平面交叉處、村莊、2.3.2建設(shè)規(guī)模路段路基寬度37.5m、穿越村莊路段路基寬度37.5m，右側(cè)濟(jì)寧市引汶補(bǔ)源水系連通工程魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)工程分析2-7線(xiàn)76.321千平方米，支線(xiàn)全部占地123269平方米，新增永久占地123269平方米。項(xiàng)目主路線(xiàn)全長(zhǎng)13.4公里，起點(diǎn)位于任城與汶上交界處，起點(diǎn)樁號(hào)（K0+000）至K2+300，兩邊同時(shí)加寬相同的寬度（現(xiàn)狀10.5m兩側(cè)加寬至37.5m段長(zhǎng)2.3公里；K2+300至K6+800，沿老路東側(cè)加寬（現(xiàn)狀10.5m東側(cè)加寬至37.5m段長(zhǎng)4.5公里；~/~~~基寬度34m。魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)工程分析交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線(xiàn)、護(hù)欄、緩沖設(shè)施、防眩設(shè)施、視線(xiàn)誘導(dǎo)科學(xué)合理地實(shí)行草、花草與灌木相結(jié)合的立體綠化格局，以達(dá)到保護(hù)路基，增加植被覆蓋率，減少水土流失，減少路面徑流污染路側(cè)水體，改善路側(cè)環(huán)境的目的。主路道路兩側(cè)綠化帶及中央分隔帶綠路段中央分隔帶內(nèi)種植不同類(lèi)型的低矮綠化樹(shù)種，土路肩采用植樹(shù)綠化。支化設(shè)計(jì)3.1km。本項(xiàng)目無(wú)棄土產(chǎn)生，不設(shè)置棄土場(chǎng)，不設(shè)置取土場(chǎng)場(chǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)不設(shè)混凝土、瀝青拌合工序，項(xiàng)目所需的商品項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域交通發(fā)達(dá)，主要道路有S246、G327等，縣鄉(xiāng)公路及網(wǎng)絡(luò)密布。為施工隊(duì)伍、施工機(jī)械的進(jìn)場(chǎng)、遷移和地方性運(yùn)輸提供了良好的運(yùn)輸條件。也考慮工程周?chē)鶠榛巨r(nóng)田、提高施工標(biāo)準(zhǔn)化，主線(xiàn)利用現(xiàn)有道路，支線(xiàn)于永久占本項(xiàng)目施工營(yíng)地選擇在距工點(diǎn)較近、交通方便和有水電供給的村鎮(zhèn)附近。租期水土流失防護(hù)措施：設(shè)置混凝土排水溝、混凝土拱形骨架護(hù)坡、噴動(dòng)物保護(hù)措施：加強(qiáng)教育，使用特殊裝置避免燈光射出工地，合理景觀環(huán)境保護(hù)措施：在敏感地段設(shè)置景觀綠色廊道；對(duì)占用的耕地期道路兩側(cè)護(hù)坡道、綠化工程等，及時(shí)平整地面，盡量恢復(fù)原有地貌期合理安排施工時(shí)間，禁止夜間施工；分段施工，在道路施工工地設(shè)置臨時(shí)圍擋；加強(qiáng)施工機(jī)械維修、保養(yǎng)，對(duì)主要施工機(jī)械采取加防期對(duì)噪聲超標(biāo)的敏感點(diǎn)采取控制車(chē)速、臨近敏感點(diǎn)路段禁止鳴笛、隔期施工期路面鋪設(shè)過(guò)程中產(chǎn)生的瀝青廢氣以無(wú)組織形式排放，機(jī)械、車(chē)輛尾氣能夠達(dá)標(biāo)排放，填挖土方產(chǎn)生的揚(yáng)塵采取灑水降塵、車(chē)輛期魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)工程分析2-9期施工期加強(qiáng)施工機(jī)械管理與維護(hù)，配備棉紗等吸油材料，防止油污染；車(chē)輛沖洗廢水中主要污染物為SS，全部排入沉淀池內(nèi)，經(jīng)沉淀后循環(huán)使用，不外排；施工人員生活污水的排放依托周?chē)彐?zhèn)的污期期施工期營(yíng)地生活垃圾集中收集后由環(huán)衛(wèi)部門(mén)定期清運(yùn)；建筑垃圾分類(lèi)回收，部分外售廢品收購(gòu)商，部分用于路基填充，不能利用的部分由當(dāng)?shù)卣h(huán)衛(wèi)部門(mén)集中處理；舊路面拆除垃圾（廢瀝青面層和期本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期固廢主要為過(guò)往車(chē)輛產(chǎn)生的廢紙、廢塑料袋、盒、煙1//2/3pcu/d4個(gè)6/5米/6470713/7/840277.57/93005.79/1//2/3pcu/d105694個(gè)45米/6123269/7/8/95086.39/1/2m/3m4162.394/4%/5//6處29/7m/8//9%/處/次/1/2米1982.307/3度/4/1.359/5處6/6m/7//8%/1處/9次/%/次/米/米/1m/m/m/m/2m/3個(gè)6/4量/-/5/67水路側(cè)設(shè)立緣石攔水、集水井集水，通過(guò)直徑1m鋼筋混8396.3/1m2m/3道4/4量140.197/5-/6/710.68789/1//2米/3米/座42/1/4道3/5米29/1//1處/2處/1處3/2處/1處4/2標(biāo)志版面設(shè)計(jì)考慮其視覺(jué)效果和美學(xué)要求，外形力求莊段設(shè)計(jì)行車(chē)速度標(biāo)志漢字采用50×50cm尺寸，版面采用V類(lèi)反光膜，以提高夜34一般路段中央設(shè)分設(shè)型Am級(jí)波形梁護(hù)欄，平面交叉范圍內(nèi)壓縮中央分隔帶寬度5根據(jù)規(guī)范要求完善路段內(nèi)其它交通安全設(shè)施，主要包括1處3/2根據(jù)路段設(shè)計(jì)行車(chē)速度標(biāo)志漢字采用50×50cm尺寸，版3本項(xiàng)目交通標(biāo)線(xiàn)包括車(chē)道邊緣線(xiàn)、車(chē)道分界線(xiàn)、減速標(biāo)導(dǎo)向車(chē)道線(xiàn)、人行橫道線(xiàn)及人行橫道預(yù)告標(biāo)識(shí)等，是保障道4一般路段中央設(shè)分設(shè)型Am級(jí)波形梁護(hù)欄，平面交叉范圍內(nèi)壓縮中央分隔帶寬度5根據(jù)規(guī)范要求完善路段內(nèi)其它交通安全設(shè)施，主要包括1/2/魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)工程分析2.3.3路基工程①K0+000-K9+470一般路段：3.0m路土肩+3.0m硬路肩+3×3.75m行車(chē)道+0.5m路緣帶+2.0m中央分隔帶+3×3.75m行車(chē)道+3.0m硬路肩+3.0m土路肩，路基全寬37.5m。②K0+000-K9+470穿越村莊路段：3.0m人行道+3.0m硬路肩+3×3.75m行車(chē)道+0.5m路緣帶+2.0m中央分隔帶+3×3.75m行車(chē)道+3.0m硬路肩+3.0m人行道，路基全寬37.5m。③K9+470-K12+500右側(cè)濟(jì)寧市引汶補(bǔ)源水系連通工程路段：3.0m土路肩+3.0m硬路肩+3×3.75m行車(chē)道+0.5m路緣帶+2.0m中央分隔帶+3×3.75m行車(chē)道+3.0m硬路肩+0.75m土路肩+1.5m矩形溝+3.0m綠化帶，路基全寬39.75m。魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)工程分析④K12+500-K13+399.7右側(cè)濟(jì)寧市引汶補(bǔ)源水系連通工程路段：3.0m土路肩+3.0m硬路肩+3×3.75m行車(chē)道+0.5m路緣帶+2.0m中央分隔帶+3×3.75m行車(chē)道+3.0m硬路肩+0.75m土路肩+1.5m矩形溝，路基全寬36.75m。一般路段，路拱坡度為2%，土路肩為3%；超高路段，最大超高3%，土路肩保持向外3%不變。超高沿路面中心旋轉(zhuǎn)，超高過(guò)渡段與平曲線(xiàn)緩和段重合；人行道采用向內(nèi)2%反路基填筑前應(yīng)對(duì)原地表進(jìn)行清理，一般路段清表厚度為20cm，清表后進(jìn)行壓實(shí)，達(dá)魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)工程分析為提高路床強(qiáng)度，根據(jù)交通量及其軸載組成，確定路床厚度為80厘米。全線(xiàn)路基填土高度≥80厘米的路段，路床底層40~80厘米范圍摻加6%石灰處理，路床頂層0~40厘米范圍摻加8%石灰處理，以提高路床的整體性。K7+000-K7+420高填方路段，就地拌合摻灰壓全線(xiàn)路基填土高度<80厘米的路段，路基頂層以下0~80厘米范圍進(jìn)行超挖回填，路床老路利用段對(duì)老路基邊坡清表后采用沿舊路基邊緣開(kāi)挖臺(tái)階，在路床頂面鋪設(shè)一層土工格棚。路基處理方式同新建段一致。加寬路基質(zhì)量控制應(yīng)按照《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》積水的邊溝清淤拋石、坑塘采用拋石擠淤處理，積水邊溝拋石50cm，坑塘處拋石頂面高出常水位50cm。當(dāng)原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)進(jìn)行挖臺(tái)階處理，臺(tái)階項(xiàng)目填方邊坡高度均<4m的一般路段采用植草防護(hù)，填方邊坡高度≥4m的路段采用拱長(zhǎng)度（m）12345629007900采用雙向四車(chē)道、路基寬度34m的一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，5米綠化帶+3.5米硬路肩+2×3.75米魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)工程分析本項(xiàng)目中分帶設(shè)置混凝土護(hù)欄，中分帶在交叉口位置設(shè)置開(kāi)口，開(kāi)口長(zhǎng)度根據(jù)平交口路基填筑前應(yīng)對(duì)原地表進(jìn)行清理,清除表面腐雜草、樹(shù)根、腐植土，將路堤填筑范圍內(nèi)清理留下的坑、洞、墓穴填平，然后進(jìn)行路堤填筑，對(duì)地表耕植土層清除與換填的厚度可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況分別擬定，一般按20cm考慮，清表后進(jìn)行填前壓實(shí)（按10cm計(jì)列壓實(shí)下沉量植被茂密、根系深度較大的喬木林帶路段，樹(shù)根處按100cm深開(kāi)挖，如分布均勻間距較小，則呈帶狀開(kāi)挖。清表植被土、耕植土應(yīng)集中堆放，用于坡面、及部分中央路堤邊坡采用直線(xiàn)式邊坡，坡率為1：1.5，土路肩外側(cè)邊緣及邊坡坡腳處均采用自然魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)工程分析2-17填方路基應(yīng)優(yōu)先選用級(jí)配較好的礫類(lèi)土、砂類(lèi)土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應(yīng)小于150mmn，盡量利用挖方廢棄的土石料。土石混填為主的路基，擬按土質(zhì)路基壓實(shí)標(biāo)對(duì)于利用土（石）方，應(yīng)取代表性地段取料試驗(yàn)，對(duì)不滿(mǎn)對(duì)于低填淺挖路基段，路床頂面以下0~80cm采用6%石灰土處理，路床底面以下40cm橋涵、涵洞等構(gòu)造物與臺(tái)后的路基填土之間因剛度懸殊引起“橋頭跳車(chē)”現(xiàn)象發(fā)生。為了減少路基在構(gòu)造物兩側(cè)產(chǎn)生的不均勻沉降，減輕跳車(chē)現(xiàn)象，提高公路車(chē)輛行駛的舒適性，對(duì)本項(xiàng)目涵洞兩側(cè)路基填筑進(jìn)行特殊處理。一是臺(tái)背填料與路基之間采用臺(tái)階式搭接，降低臺(tái)后路基剛度差異；二是提高臺(tái)后壓實(shí)度，以防止和臺(tái)后的路基填料選用10%石灰土填筑。該范圍內(nèi)的路基壓實(shí)度(重型擊實(shí)試驗(yàn)法)應(yīng)≥96%，重型壓路機(jī)壓不到的地方要求用小型機(jī)具薄層夯實(shí)，對(duì)涵頂50c2.3.4路面工程新建及拆除重建路段路段：4cm粒式瀝青瑪蹄脂碎石（SMA-13）+黏層+6cm粒式瀝青混凝土下面層（AC-20）+下封層+透層+2×18cm泥穩(wěn)定碎石基層+18cm劑量水泥穩(wěn)定碎石加寬路段：為調(diào)整路拱，先將老路全幅9cm瀝青層和東半幅部分水泥穩(wěn)定基層銑刨，然后維修基層病害鋪筑東半幅水泥穩(wěn)定碎石調(diào)平層，再全幅鋪筑1cm泥穩(wěn)定基層+10cm青改造后老路西半幅路面結(jié)構(gòu)：4cm粒式瀝青瑪蹄脂碎石（SMA-13）+黏層+6cm粒式瀝青混凝土下面層（AC-20）+瀝青下封層+透層+18cm泥穩(wěn)定碎石基層+2×18cm泥穩(wěn)定碎石魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)工程分析改造后老路東半幅路面結(jié)構(gòu)：4cm粒式瀝青瑪蹄脂碎石（SMA-13）+黏層+6cm粒式瀝青混凝土下面層（AC-20）+瀝青下封層+透層+2×18cm泥穩(wěn)定碎石基層+0~21cm泥穩(wěn)定碎未穩(wěn)沉路段（臨時(shí)路面）：5cmSBS青混凝土（AC-16）+18cm泥穩(wěn)定碎石基層+18cm利用人行道結(jié)構(gòu)：先破除原人行道方磚和水泥砂漿，然后鋪筑6cm磚+3cm泥砂漿項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域地基土質(zhì)較松散、承載力低，瀝青混凝土路面對(duì)路基變形有較好的適應(yīng)2.3.5排水工程一般路段采用梯形邊溝排水，穿村鎮(zhèn)路段采用管道排水。濟(jì)寧市引汶補(bǔ)源水系連通工程的路段(K9+400-K13+399.7)，路基右側(cè)設(shè)置矩形排水溝，通過(guò)過(guò)路涵將路基路面存水排一般路段中央分隔帶采用凸式，路緣石高出路面12厘米，其內(nèi)種植灌木，下設(shè)縱向排水系統(tǒng)。中央分隔帶內(nèi)積水沿碎石集水溝匯至縱向軟式透水管中，然后沿間隔30米交錯(cuò)設(shè)置的橫向排水管排岀路基。為防止分隔帶積水向路面滲透，在路面邊緣處噴灑瀝青防水層魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)工程分析2-19①一般路段排水：路面設(shè)置2%橫坡，土路肩設(shè)3%橫坡，路面邊緣設(shè)置立緣石。綠化帶靠近路面邊緣處間距30m設(shè)置集水井，超高路段每隔20m設(shè)置1座集水井，并布設(shè)D20橫②穿村路段排水：路面設(shè)置2%橫坡，人行道設(shè)3%反向橫坡，路面邊緣設(shè)置立緣石。人行道內(nèi)設(shè)置雨水井與檢查井，雨水井收集路面雨水流向檢查井，經(jīng)縱向排水管排向水溝。③超高段排水：采用在中央分隔帶范圍內(nèi)設(shè)置矩形集水井的方案，通過(guò)橫向排水管將排水檢查井、雨水井采用磚砌，蓋板、矩形溝、泄水槽均采用C25混凝土。檢查井蓋圖2.3-7路面管道排水橫斷面圖本項(xiàng)目路面雨水通過(guò)偏溝式單篦雨水口經(jīng)DN300雨水口連接管引入縱向雨水管內(nèi)，縱向雨水管位于綠化帶內(nèi)采用DNl000沿道路雙側(cè)布置，途經(jīng)涵洞時(shí)管頂距涵底高差不小于0.15m。魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)工程分析雨水管道設(shè)計(jì)：X053北側(cè)路段兩側(cè)路面雨水排南側(cè)至K2+699路段兩側(cè)路面雨水在K1+534位置通過(guò)現(xiàn)有生產(chǎn)路路側(cè)排水溝排至主線(xiàn)南側(cè)管材要求：設(shè)計(jì)要求雨水主管采用Ⅱ級(jí)鋼筋混凝土管，管壁厚10cm，雨水口連接管采用I級(jí)鋼筋混凝土管，管壁厚5cm，雨水管道接口采用橡膠圈接口連接，承插連接雨水管2.3.6橋涵工程為滿(mǎn)足沿線(xiàn)防洪排水及灌溉需要，全線(xiàn)共設(shè)蓋板小橋1座，采用1-4.4m箱涵接長(zhǎng)利用；涵洞29道，其中接長(zhǎng)8道，新建21道，3-6×4m鋼筋混凝土箱涵1道，2-6×2m鋼筋混凝土箱涵1道，1-1.5m鋼筋混凝土圓管涵27道；設(shè)邊溝涵61道，其中1-1m圓管涵59道，終點(diǎn)處接長(zhǎng)2-2×2.5m箱涵1道，G327處接長(zhǎng)1-1.5m圓管涵1道。（m）施1無(wú)1-4.4m×2m292無(wú)2-6×2m鋼涵0魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)工程分析本項(xiàng)目沿線(xiàn)未跨越河道，穿越區(qū)域大部分為耕地，設(shè)置9道1-1.5m圓管涵作為灌溉、2.3.7交叉工程與等級(jí)道路平面交叉均按加鋪轉(zhuǎn)角的方式設(shè)置相應(yīng)的轉(zhuǎn)彎半徑，采用信號(hào)控制的交通管理方式，并結(jié)合被交路實(shí)際和交通量預(yù)測(cè)設(shè)置實(shí)體島渠化和轉(zhuǎn)彎變速車(chē)道，保證車(chē)輛和行人在交叉口能以最短的時(shí)間安全通過(guò)，使交叉口的通行能力適應(yīng)各方向通行特別是轉(zhuǎn)彎加減速車(chē)道及漸變段長(zhǎng)度。其余次要交叉均采用主路優(yōu)先的交通管理方式。平面交叉范圍1G3277923K11+913.9894魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)工程分析與G327十字交叉平面圖K0+808.3，十字交叉，被交路為G327，正常段路面寬31.5m，路面為瀝青混凝土路面。主路設(shè)計(jì)加、減速車(chē)道，增加由導(dǎo)流島分割的專(zhuān)用右轉(zhuǎn)維持被交路原加減速車(chē)道；破除原導(dǎo)流島，新建導(dǎo)流島。新建路面范圍路面結(jié)構(gòu)與主路線(xiàn)相同，對(duì)被交路圓弧范圍內(nèi)路面按高程與被交路進(jìn)行順接。加寬部分的路基處理與同樁號(hào)魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)工程分析K9+446.0，T型交叉，被交路為義能通量較小。主線(xiàn)及被交路均增加專(zhuān)用左轉(zhuǎn)車(chē)道。新建路面范圍路面結(jié)構(gòu)與主路線(xiàn)相同，路側(cè)被交路為鄉(xiāng)村道路，路面寬為5m水泥混凝土路面。被交路交通量較小。主線(xiàn)增加專(zhuān)用左轉(zhuǎn)車(chē)道，對(duì)被交路圓弧范圍內(nèi)路面按高程與被交路進(jìn)行順接。加寬部分的路基處理與同K13+399.8，十字交叉，被交路為S246，西側(cè)規(guī)劃設(shè)計(jì)為雙向六車(chē)道城市道路，路面減速車(chē)道，開(kāi)辟專(zhuān)用左轉(zhuǎn)彎車(chē)道，并在小夾角側(cè)增加由導(dǎo)流島分割的專(zhuān)用右轉(zhuǎn)車(chē)道；西側(cè)被交路維持現(xiàn)狀；東側(cè)及北側(cè)被交路按雙向四車(chē)道交叉預(yù)留。新建路面范圍路面結(jié)構(gòu)與主路線(xiàn)相同，對(duì)被交路圓弧范圍內(nèi)路面按高程與被交路進(jìn)行順接。加寬部分的路基處理與同土路面硬化結(jié)構(gòu)為20cm水泥混凝土+15cm水泥穩(wěn)定碎石基層；現(xiàn)狀瀝青混凝土路面順接結(jié)構(gòu)為4cm青瑪蹄脂碎石（SMA-13）+18cm泥穩(wěn)定碎石；現(xiàn)狀無(wú)路面結(jié)構(gòu)采用18cm乳本項(xiàng)目右進(jìn)右出接入口60處。順接長(zhǎng)度與路面結(jié)構(gòu)形式與等外道路平面交叉設(shè)置一魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)工程分析叉，K0+366與縣道X053平面“十”字形交叉，終點(diǎn)K3+089.89與國(guó)道G105平面“T”起點(diǎn)與終點(diǎn)處平面交叉均按加鋪轉(zhuǎn)角的方式設(shè)置相應(yīng)的轉(zhuǎn)彎半徑，并結(jié)合被交路實(shí)際123K3+089.89魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)工程分析延接入，主路設(shè)計(jì)加、減速車(chē)道以增加專(zhuān)用右轉(zhuǎn)彎車(chē)道，轉(zhuǎn)彎車(chē)道設(shè)計(jì)速度30km/h，加、與被交路銜接處，按老路與新建路老路順接方案處理。主線(xiàn)加、減速車(chē)道加寬部分的加、減速車(chē)道設(shè)計(jì)，主線(xiàn)路面及G105右轉(zhuǎn)車(chē)輛進(jìn)行專(zhuān)用右轉(zhuǎn)車(chē)道度30km/h，加、減速車(chē)道寬3.5m。G105路面結(jié)構(gòu)為4厘米瀝青瑪蹄脂碎石混合料大道相同，各結(jié)構(gòu)層開(kāi)臺(tái)階后進(jìn)行銜接，高程與現(xiàn)狀G105順接。魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)工程分析2-27平段，緊接水平段按不大于3%的縱坡確定順坡長(zhǎng)度，順坡長(zhǎng)度2.3.8交通工程及沿線(xiàn)設(shè)施燈及預(yù)留預(yù)埋等預(yù)留電子警察系統(tǒng)相關(guān)費(fèi)用。交通信號(hào)燈系統(tǒng)由信號(hào)燈、燈罩、燈桿、基標(biāo)志版面設(shè)計(jì)考慮其視覺(jué)效果和美學(xué)要求，外形力求莊重、大方、美觀，根據(jù)路段設(shè)計(jì)行車(chē)速度標(biāo)志漢字采用50×50cm尺寸，版面采用V類(lèi)反光膜，以提高夜間可視性。一般路段中央設(shè)分設(shè)型Am級(jí)波形梁護(hù)欄，平面交叉范圍內(nèi)壓縮中央分隔帶寬度的路根據(jù)規(guī)范要求完善路段內(nèi)其它交通安全設(shè)施，主要包括公里樁、百米樁、道口樁、示本項(xiàng)目在K0+366、K1+886、K3+089.89處平面交叉設(shè)置交通信號(hào)燈及相關(guān)預(yù)留預(yù)埋標(biāo)志版面設(shè)計(jì)考慮其視覺(jué)效果和美學(xué)要求，外形力求莊重、大方、美觀，根據(jù)路段設(shè)計(jì)行車(chē)速度標(biāo)志漢字采用50×50cm尺寸，版面采用V類(lèi)反光膜，以提高夜間可視性。魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)工程分析一般路段中央設(shè)分設(shè)型Am級(jí)波形梁護(hù)欄，平面交叉范圍內(nèi)壓縮中央分隔帶寬度的路根據(jù)規(guī)范要求完善路段內(nèi)其它交通安全設(shè)施，主要包括公里樁、百米樁、道口樁、示2.4.1設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)車(chē)流量根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)和導(dǎo)則要求，本次評(píng)價(jià)分為設(shè)計(jì)期、施工期和表2.4-1交通量預(yù)測(cè)結(jié)果（pcu/d）223901056914927195792.4.2相關(guān)交通特性參數(shù)從未來(lái)汽車(chē)需求以及銷(xiāo)售市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析，斷提高，車(chē)型結(jié)構(gòu)由中間向兩極分化，由公用型向私用型轉(zhuǎn)變。根據(jù)近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售情況分析，未來(lái)小客車(chē)是汽車(chē)需求的主導(dǎo)車(chē)型，私人小客車(chē)數(shù)量在一定程度上仍將持續(xù)增長(zhǎng)，小客車(chē)比重逐漸升高。隨著本地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，特貨車(chē)比例仍比較高。從車(chē)型分布來(lái)看，未來(lái)貨車(chē)車(chē)小型車(chē)、特大貨將逐步增加。根據(jù)項(xiàng)目影響區(qū)各地市社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃，參考現(xiàn)狀運(yùn)輸通道內(nèi)車(chē)型比例關(guān)系，預(yù)測(cè)項(xiàng)目影響區(qū)未來(lái)年車(chē)型比例預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表2.4-2；根據(jù)魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)工程分析2-290.0670.7070.0370.1750.170.737小中大車(chē)流量（輛/h）57056911711975174785273737587769魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)工程分析），根據(jù)施工設(shè)計(jì)，本項(xiàng)目主線(xiàn)路基土石方79.3萬(wàn)立方米（填方60.7萬(wàn)立方米，挖方千立方米項(xiàng)目填方大于挖方，不足土方均為外購(gòu)，由專(zhuān)用車(chē)輛運(yùn)至施工場(chǎng)地。本工程不設(shè)置棄土場(chǎng)，不設(shè)置取土場(chǎng)，施工現(xiàn)場(chǎng)不設(shè)混凝土、瀝青拌合工序，項(xiàng)目所需的商品混凝土、瀝青均為外購(gòu)。項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域交通發(fā)達(dá)，主要道路有S246、G327等，縣鄉(xiāng)公路及鄉(xiāng)村道路網(wǎng)絡(luò)密布。為施工隊(duì)伍、施工機(jī)械的進(jìn)場(chǎng)、遷移和地方性材料及外購(gòu)材料的運(yùn)輸提供了良好的運(yùn)輸條件。也考慮工程周?chē)鶠榛巨r(nóng)田，為保護(hù)基本農(nóng)田、提高施工標(biāo)準(zhǔn)化，主線(xiàn)利用現(xiàn)有道路，支線(xiàn)于永久占地范圍內(nèi)，全程設(shè)置圍擋，不在建設(shè)施工便道。綜主體設(shè)計(jì)對(duì)征用土地寬度范圍內(nèi)耕地、園地、林地等進(jìn)行表土剝離，耕地263894m2、林地、園地區(qū)表土剝離厚度取0.2m；表土剝離量為108735.6m3；剝離的表土臨時(shí)堆放在2.6.1工程占地項(xiàng)目支線(xiàn)為一級(jí)公路，路線(xiàn)長(zhǎng)3.1km，項(xiàng)目支線(xiàn)全部占地123269平方米，新增永久魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)表2.6-1本工程土地面積分類(lèi)表單位m2屬地地地干渠溝渠面面地地地地地900000002村000000000000013700000000001060900000000000001170000000000000000001712926090196700000367000村168970000003007042932191990030200000000000004379000000000000010006000魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)村0739000019670006631708647000000000000000000000000000000000000000000000000運(yùn)輸局（3270000000000000012326900000000000000140887其他農(nóng)用地24310m2、建設(shè)用地（包括商用地、工礦倉(cāng)儲(chǔ)用地、住宅用地、交通運(yùn)魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)工程分析項(xiàng)目不設(shè)置棄土場(chǎng)，不設(shè)置取土場(chǎng)，施工現(xiàn)場(chǎng)不設(shè)混凝土、瀝青拌合工序，項(xiàng)目所需的商品混凝土、瀝青均為外購(gòu)。項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域交通發(fā)達(dá)，主要道路有S246、G327等，縣鄉(xiāng)公路及鄉(xiāng)村道路網(wǎng)絡(luò)密布。為施工隊(duì)伍、施工機(jī)械的進(jìn)場(chǎng)、遷移和地方性材料及外購(gòu)材料的運(yùn)輸提供了良好的運(yùn)輸條件。也考慮工程周?chē)鶠榛巨r(nóng)田，為保護(hù)基本農(nóng)田、提高施工標(biāo)準(zhǔn)化，主線(xiàn)利用現(xiàn)有道路，支線(xiàn)于永久占地范圍內(nèi)，全程設(shè)置圍擋，不在建設(shè)施工2.6.2工程拆遷拆遷原則：堅(jiān)持公平、公正、公開(kāi)的原則，實(shí)行依法拆遷、依法補(bǔ)償，維護(hù)各方面的拆遷范圍：魯南高鐵連接線(xiàn)規(guī)劃用地紅線(xiàn)范圍內(nèi)的所有建筑物、構(gòu)筑物、地上附屬物拆遷對(duì)象：主線(xiàn)主要涉及大唐東村、徐學(xué)莊村、前張吾村、東沙村等；支線(xiàn)主要涉及工程設(shè)計(jì)拆遷安置補(bǔ)助費(fèi)中計(jì)列投資，項(xiàng)目建設(shè)拆遷安置等工作具體由該項(xiàng)目沿線(xiàn)地2.7土石方平衡 為外購(gòu)，土方運(yùn)輸由建設(shè)單位負(fù)責(zé)，運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的水土流失責(zé)任由建設(shè)單位承擔(dān)，無(wú)余方，本工程所需土石方外購(gòu)濟(jì)寧才碩商貿(mào)有限公司，合同詳見(jiàn)附件9。根據(jù)建設(shè)單位核魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)工程分析施工中所用瀝青材料山東省內(nèi)產(chǎn)地較多，可由表2.7-2項(xiàng)目土石方平衡表單位：萬(wàn)m360.7無(wú)3.629210.390571.0905根據(jù)魯南高鐵連接線(xiàn)工程兩階段施工設(shè)計(jì)，由于項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域交通發(fā)達(dá)，主要道路有S246、G327等，縣鄉(xiāng)公路及鄉(xiāng)村道路網(wǎng)絡(luò)密布。為施工隊(duì)伍、施工機(jī)械的進(jìn)場(chǎng)、遷移和地方性材料及外購(gòu)材料的運(yùn)輸提供了良好的運(yùn)輸條件。也考慮工程周?chē)鶠榛巨r(nóng)田，為保護(hù)基本農(nóng)田、提高施工標(biāo)準(zhǔn)化，項(xiàng)目不設(shè)置棄土場(chǎng)，不設(shè)置取土場(chǎng)，施工現(xiàn)場(chǎng)不設(shè)混凝建設(shè)單位山東興汶投資運(yùn)營(yíng)有限公司委托山東科達(dá)基建有限公司與濟(jì)寧才碩商貿(mào)有限公司簽訂了采購(gòu)協(xié)議，根據(jù)濟(jì)寧才碩商貿(mào)有限公司營(yíng)業(yè)執(zhí)照等相關(guān)材料，濟(jì)寧才碩商貿(mào)有人是張化騰，注冊(cè)資本為3000萬(wàn)元，企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍包括建筑材料。根據(jù)雙方簽訂的工業(yè)品買(mǎi)賣(mài)合同，本項(xiàng)目所用土方等材料由濟(jì)寧才碩商貿(mào)有限公魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)工程分析2.8.1施工組織本項(xiàng)目主要環(huán)節(jié)是路基、路面、橋涵、平面交叉以及沿線(xiàn)設(shè)施工程等。工程進(jìn)度安排依據(jù)本項(xiàng)目分項(xiàng)工程特點(diǎn)，項(xiàng)目沿線(xiàn)的自然條件如雨季、冬季、洪澇期、干旱等因素，綜成立指揮部，負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)全線(xiàn)施工計(jì)劃、進(jìn)度、質(zhì)量、財(cái)務(wù)、外購(gòu)材料、施工機(jī)具設(shè)備、施工技術(shù)、竣工驗(yàn)收及工程決算進(jìn)行統(tǒng)一管理；充分發(fā)揮地方各級(jí)部門(mén)優(yōu)勢(shì)，參與征地拆遷、組織民工、自采材料的開(kāi)采運(yùn)輸供應(yīng)、三通一平等相關(guān)環(huán)節(jié)的配合與為保證按期優(yōu)質(zhì)施工，選擇和組織具有相關(guān)技術(shù)實(shí)力、施工經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工。路基工程、排水工程、跨河橋梁等，宜安排在少雨季節(jié)施工，降低橋梁基礎(chǔ)工程施工對(duì)控制工期的關(guān)鍵工程，宜創(chuàng)造多個(gè)作業(yè)面同時(shí)機(jī)械施工或提前進(jìn)場(chǎng)施工，確保全段路基土石方工程以機(jī)械為主輔以人工施工，以裝載機(jī)械、推土機(jī)伴以人工找平、平地機(jī)找平，碾壓密實(shí)。高填路堤施工須加強(qiáng)管理、嚴(yán)格控制工序，以確保施工質(zhì)量。路基雨季施工應(yīng)采取切實(shí)可行的雨季施工措施，確保路基施工質(zhì)量。路基臨時(shí)防護(hù)、排水工程與路面工程開(kāi)工前，應(yīng)檢查路基工程質(zhì)量，合格后方可進(jìn)行路面施工。建議選用大型拌合攤鋪設(shè)備，確保路面施工質(zhì)量。在施工中要嚴(yán)格按照路面面層在保證質(zhì)量的前提下力爭(zhēng)在當(dāng)年雨季前完成基層、底基層施工。路面各結(jié)構(gòu)層材料應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)有關(guān)規(guī)范、規(guī)程的要求，施工單位應(yīng)加強(qiáng)試驗(yàn)，及時(shí)為施工提供依據(jù)，并隨時(shí)檢測(cè)工魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)工程分析為確保路面工程的質(zhì)量，建議路面各結(jié)構(gòu)層全部由專(zhuān)用機(jī)械拌合，攤鋪機(jī)分層攤鋪，壓路機(jī)壓實(shí)；各面層采用灑簡(jiǎn)支板、蓋板涵或圓管涵，可向?qū)I(yè)化預(yù)制廠(chǎng)定選擇施工技術(shù)實(shí)力強(qiáng)、信譽(yù)好的施工單位，組成施工組織管理設(shè)備、材料的進(jìn)場(chǎng)工作。結(jié)構(gòu)施工：吊裝蓋板涵，盡量避開(kāi)汛期。施工、橋面鋪裝施工。附屬設(shè)置施工：道路安全附屬設(shè)施安裝?？⒖茖W(xué)合理地實(shí)行草、花草與灌木相結(jié)合的立體綠化格局，以達(dá)到保護(hù)路基，增加植被覆蓋率，減少水土流失，減少路面徑流污染路側(cè)水體，改善路側(cè)環(huán)境的目的。主路道路兩側(cè)綠化帶及中央分隔帶綠化，綠化設(shè)計(jì)13.4km。一般路段中央分隔帶內(nèi)種植不同類(lèi)型的低矮綠化樹(shù)種，土路肩采用植樹(shù)綠化。此外，K9+470-K12+500右側(cè)濟(jì)寧市引汶補(bǔ)源水系按照周邊路網(wǎng)情況，南北交通可以利用G327、G105、周?chē)h鄉(xiāng)道等進(jìn)行過(guò)境交通轉(zhuǎn)在相應(yīng)路口做好提示。施工期間對(duì)于過(guò)境車(chē)輛，在主要路口設(shè)置繞行標(biāo)志，并提示本項(xiàng)目正在建設(shè)中。項(xiàng)目建設(shè)期間沿線(xiàn)中小型車(chē)輛可繞行臨近的縣鄉(xiāng)公路，工程施工期間也可有限制的放開(kāi)部分交通，并在橋涵施工地段設(shè)置必要的便道或臨時(shí)道路，以方便沿線(xiàn)群2-372.8.2道路工程方案本項(xiàng)目為公路工程，主要包括土石方工程、路基工程、路道路施工前，首先對(duì)征地范圍內(nèi)的建筑物進(jìn)行拆除。拆除的建路基施工工藝流程為：施工準(zhǔn)備→路基臨時(shí)排水設(shè)施→②施工時(shí)，在征地紅線(xiàn)邊緣砌筑土埂，在土埂內(nèi)側(cè)挖臨時(shí)排水溝③路基填筑前，清除路基范圍內(nèi)的樹(shù)木、垃圾、建筑物，排除地瀝青路面施工工藝流程為：測(cè)量放線(xiàn)→瀝青混合料運(yùn)輸→攤魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)工程分析蓋板小橋的蓋板涵可向?qū)I(yè)化預(yù)制廠(chǎng)定購(gòu)，運(yùn)至工點(diǎn)安裝施工準(zhǔn)備：盡早平整場(chǎng)地、修建施工便道，安裝水、電、通訊作；同時(shí)做好人員、設(shè)備、材料的進(jìn)場(chǎng)工作。結(jié)構(gòu)施工：吊裝蓋面系施工：包括護(hù)欄施工、橋面鋪裝施工。附屬設(shè)置施工：道路安全附屬設(shè)施安裝?？⒐?、①測(cè)量放線(xiàn)：基槽開(kāi)挖前，由專(zhuān)業(yè)測(cè)量工程師進(jìn)行涵位軸線(xiàn)定在涵洞附近選擇一個(gè)穩(wěn)固、不易破壞的位置設(shè)立一個(gè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，C、采用機(jī)械開(kāi)挖時(shí)，挖掘機(jī)沿進(jìn)出水方向進(jìn)行反鏟開(kāi)挖，開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上20cmD、開(kāi)挖過(guò)程應(yīng)視地質(zhì)情況，基礎(chǔ)兩側(cè)適當(dāng)留置一定邊坡度③軟基處理：如遇不良地質(zhì)情況或承載力不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，要涵臺(tái)采用鋼管支架配合大平面模板立模，模板用對(duì)拉螺桿板外側(cè)采用斜撐和纜風(fēng)校正固定。涵臺(tái)按基礎(chǔ)沉降縫位置設(shè)置沉確，固定要牢固，確保沉降縫線(xiàn)條順直?；炷翝仓r(shí)，采用串筒配合入模，50mm插入魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)工程分析2-39鋼筋混凝土蓋板集中預(yù)制，蓋板用平板車(chē)運(yùn)到工點(diǎn)，用汽車(chē)吊安背墻間的縫隙必須用小石子混凝土填塞密實(shí)。沉降縫內(nèi)瀝青2.8.3施工計(jì)劃2.9工程污染源分析擬建公路工程對(duì)沿線(xiàn)環(huán)境影響的程度和范圍與工程建設(shè)各個(gè)不同的工程行為對(duì)環(huán)境各要素的影響也不盡相同。就本工程項(xiàng)目而言，環(huán)境影響階段可分2.9.1施工期污染源分析擬建工程路面為瀝青混凝土路面，在施工期主要污染物是施施工中的路面及建筑物拆除、路基開(kāi)挖、表土堆存、施工機(jī)械卸過(guò)程中有大量的粉塵散落到周?chē)髿庵?。筑路材料堆放期施工機(jī)械主要有載重車(chē)、壓路機(jī)、柴油動(dòng)力機(jī)械等燃油機(jī)械，瀝青煙氣主要出現(xiàn)在瀝青路面鋪設(shè)過(guò)程中，一般在間歇性的本項(xiàng)目施工期對(duì)沿線(xiàn)地表水體的影響主要包括跨河橋梁施工、車(chē)輛清洗廢水及施工期魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)工程分析施工期間的噪聲主要來(lái)自施工機(jī)械作業(yè)和運(yùn)輸車(chē)輛。施工公路地基處理時(shí)有鉆孔機(jī)械、真空壓力泵等，路基填筑時(shí)有推土地機(jī)等，公路路面施工時(shí)有鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、瀝青砼攤本工程固廢主要為拆遷的建筑垃圾、舊路面拆除的廢瀝青本工程施工期營(yíng)地生活垃圾集中收集后由環(huán)衛(wèi)部門(mén)部分外售廢品收購(gòu)商，部分用于路基填充，不能利用的舊路面廢瀝青面層外售再生資源回收有限公司，產(chǎn)生的水施工期對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在土地利用方式、生物、水土流失、景觀、生態(tài)等①評(píng)價(jià)區(qū)擬建工程占地范圍內(nèi)原有的各種土地利用類(lèi)型將發(fā)生根本變化，原有的耕地、②公路、橋梁的開(kāi)發(fā)建設(shè)導(dǎo)致地形、地貌的改變和植被的破壞，改變了外應(yīng)力與土體2.9.2營(yíng)運(yùn)期污染源分析①在公路上行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)輛噪聲源為非穩(wěn)態(tài)源。車(chē)輛行駛時(shí)，動(dòng)系統(tǒng)等部件均會(huì)產(chǎn)生噪聲。另外，行駛中引起的氣流湍動(dòng)、排氣系魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)工程分析————b————b————b————b————b————b————b————b————b————b公路建成運(yùn)營(yíng)后，不可避免的會(huì)有運(yùn)輸危險(xiǎn)品的車(chē)輛經(jīng)過(guò)，比如運(yùn)送石油制品、農(nóng)藥、危險(xiǎn)化學(xué)品等的罐車(chē)。事故風(fēng)險(xiǎn)主要來(lái)自于危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛在!機(jī)械作業(yè)、材料運(yùn)輸橋涵、路基防護(hù)工程施工社會(huì)環(huán)境、生態(tài)破壞、景觀揚(yáng)塵、噪聲、固體廢物、汽車(chē)尾氣、生態(tài)破壞、景觀揚(yáng)塵、噪聲、固體廢物、水土流失廢水、噪聲、揚(yáng)塵、固體廢物、瀝青煙、水土流失廢水、噪聲、揚(yáng)塵、瀝青煙、固體廢物、水土流失汽車(chē)尾氣、交通噪聲、生態(tài)、廢水、固體廢物、景觀魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)工程分析2.9.3污染源強(qiáng)分析施工期間各種施工設(shè)備和運(yùn)輸車(chē)輛等將會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的噪聲，施工期噪聲主要考慮道路目前道路建設(shè)時(shí)，常用的筑路機(jī)械主要有挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、平地測(cè)距（m）559055/590/587/593///5/8989/托周?chē)彐?zhèn)的污水處理設(shè)施，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成明顯的污染影響。但考慮施工作業(yè)點(diǎn)比較分魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)工程分析根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，工程施工機(jī)械的修理均在附近城鎮(zhèn)進(jìn)行，施工區(qū)只設(shè)置機(jī)械停放以便對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行日常維護(hù)和保養(yǎng)。運(yùn)輸車(chē)輛清洗過(guò)程中將產(chǎn)生一定量的含油廢水，主要污染物為懸浮物和石油類(lèi)。根據(jù)廢水特性，含油廢水采用隔油池的處理方式。廢水中懸浮物、部分石油類(lèi)在隔油沉淀池中經(jīng)絮凝沉淀、隔油后得以去除，沉淀時(shí)間3h。含油廢水如直接排放，將會(huì)對(duì)周?chē)寥篮秃恿髟斐蓢?yán)重污染，為避免含油廢水直接排放造成環(huán)境污染。在施工區(qū)設(shè)置一處隔油沉淀池進(jìn)行處理，隔油池約15天清理一次，清除的油污與廢機(jī)油集中收集后委托有資質(zhì)單位處置，禁止自行處置；經(jīng)隔油池處理后的達(dá)標(biāo)廢水可循施工期，跨河橋梁施工將會(huì)局部的擾動(dòng)河底，故而會(huì)使局部水根據(jù)國(guó)內(nèi)的環(huán)境影響評(píng)價(jià)和監(jiān)測(cè)經(jīng)驗(yàn)，一般在采用圍堰法等環(huán)保的施工工藝下，水下構(gòu)筑物周?chē)s100m范圍內(nèi)的水體中懸浮物將有較為顯著的增加，隨著距離的增大，這一影響將逐漸減小，在距施工點(diǎn)200~300m施工期環(huán)境大氣污染源主要為揚(yáng)塵污染和瀝青煙氣污染，其中揚(yáng)塵污染主要來(lái)源于施工中的路面及建筑物拆除、路基開(kāi)挖、施工機(jī)械、筑路材料在運(yùn)輸、裝卸及筑路材料、表土堆放過(guò)程；瀝青煙氣主要來(lái)源于路面施工階段的攤鋪過(guò)程，主要產(chǎn)生以粉塵和苯并[a]芘在整個(gè)施工期間，擬建工程的建筑物拆除、路基開(kāi)挖、施工機(jī)械打樁、筑路墩、鋪澆路面、材料運(yùn)輸、裝卸等過(guò)程都存在著揚(yáng)塵污染。另外，施工期施工運(yùn)輸車(chē)輛的往來(lái)將產(chǎn)生道路二次揚(yáng)塵污染，主要成分顆粒物。運(yùn)料車(chē)運(yùn)輸時(shí)應(yīng)加蓋篷布，避免在大風(fēng)天氣施工。魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)工程分析根據(jù)交通部公路科學(xué)研究所對(duì)京津塘高速公路施工期揚(yáng)塵的監(jiān)測(cè)，在下風(fēng)向50m處顆粒物濃度值為11.63mg/m3；下風(fēng)向100m處顆粒物濃度值9.69mg/m3；下風(fēng)向150m處顆粒物濃度值9.69mg/m3，超過(guò)環(huán)境空氣質(zhì)量二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；下風(fēng)向260m處顆粒物的濃度為），以使空氣中的揚(yáng)塵量減少70%左右，收到較好的降塵效果，揚(yáng)塵造成的TSP污染超標(biāo)《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）距離可縮小到20-50米范圍內(nèi)。施工路段灑水降塵實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，通過(guò)對(duì)路面定時(shí)灑水，可有效抑制揚(yáng)塵，實(shí)驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表2.9-2。從表中02.890.29砂石料、粉狀物料、表土堆存堆放過(guò)程中在打分天氣下極易起塵，使得堆放場(chǎng)所下風(fēng)向環(huán)境空氣中懸浮顆粒物濃度增加，從而對(duì)堆放場(chǎng)所下風(fēng)向環(huán)境空氣質(zhì)量造成一定影響。根據(jù)已有資料，在大風(fēng)天氣砂石料和粉狀物料起塵對(duì)下風(fēng)向環(huán)境空氣質(zhì)量的影響范圍一般在300m內(nèi)。散裝物料運(yùn)輸、臨時(shí)存放和裝卸過(guò)程中，應(yīng)采取防風(fēng)遮擋措施或降塵措施，公路采用瀝青路面，瀝青購(gòu)買(mǎi)已經(jīng)加工、攪拌好的成品，用無(wú)熱源或高溫容器將瀝青直接運(yùn)至工地鋪澆。在攤鋪過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生少量瀝青煙霧，這部分瀝青煙為無(wú)組織排放，主要污染物為酚和苯并[a]芘以及異味氣體，其污染影響范圍一般在周邊外50m之內(nèi)以及在距離下風(fēng)向100m左右。瀝青攤鋪過(guò)程中加熱瀝青料及混合料鋪設(shè)時(shí)各污染物的最大瞬時(shí)濃度不會(huì)高于熔化槽下風(fēng)側(cè)的濃度，且瀝青攤鋪是流動(dòng)推進(jìn)作業(yè)，對(duì)某一固定點(diǎn)的影危害較小，但路面攤鋪完成后，一定時(shí)期還會(huì)有揮發(fā)性有機(jī)化合物排出，排出量與固化速度有關(guān)，其濃度值低于作業(yè)時(shí)的濃度值。因此，項(xiàng)目日瀝青煙氣產(chǎn)生量較小，對(duì)周?chē)h(huán)境魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)工程分析的影響較小。但攤鋪過(guò)程產(chǎn)生的瀝青煙氣會(huì)讓人產(chǎn)生不愉悅的感受。因此，攤鋪瀝青混凝土路面時(shí)應(yīng)盡量避開(kāi)上下班高峰期，可減少受影響的人數(shù)；同時(shí)應(yīng)避開(kāi)風(fēng)向針對(duì)附近居民下風(fēng)向50m下風(fēng)向60m下風(fēng)向100m下風(fēng)向150mTSP//////TSP///在施工過(guò)程中使用大量的施工機(jī)械，主要有挖掘機(jī)、打夯機(jī)、壓路機(jī)以及運(yùn)輸車(chē)輛等。該類(lèi)機(jī)械均以柴油為燃料，在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生一定的廢氣，廢氣中主要污染物為CO、NOx、SO2等。施工單位在施工過(guò)程中應(yīng)盡量使用符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的低污染排放的車(chē)輛和設(shè)備，并注意設(shè)備的日常檢修和維護(hù)，保證設(shè)備在正常工況條件下運(yùn)轉(zhuǎn)?？傮w來(lái)說(shuō)由于其產(chǎn)生量少，排放點(diǎn)分散，其排放時(shí)間有限，因此不會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境造成顯著影響。本工程固廢主要為拆遷的建筑垃圾、舊路面拆除的廢瀝青面層和水穩(wěn)料碎石、施工人建筑垃圾主要是拆除既有建筑物時(shí)產(chǎn)生的廢料，建筑垃圾分類(lèi)回收，可利用部分外售施工人員生活生活垃圾主要發(fā)生在施工現(xiàn)場(chǎng)和施工營(yíng)地，產(chǎn)生量約為0.25kg/(人?日)，主要為果皮、一次性水杯、飲料瓶、塑料袋、報(bào)紙、雜志、食品垃圾等，施工現(xiàn)場(chǎng)生活垃魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)工程分析圾不得隨地丟棄，集中收集后運(yùn)至指定環(huán)衛(wèi)部門(mén)指定收集點(diǎn)；施工營(yíng)地生活垃圾集中收集施工期機(jī)械的修理、維護(hù)過(guò)程及作業(yè)過(guò)程中的跑、冒、滴、漏。為加強(qiáng)施工機(jī)械管理與維護(hù)，配備棉紗等吸油材料，防止油污染，吸附廢油的棉紗吸附材料收集后委托有資質(zhì)擬建項(xiàng)目占地范圍內(nèi)原有的各種土地利用將發(fā)生根本變化，原有的部分耕地、林地、荒草地、水域等將逐步消失，取而代之的是公路路面、橋涵等。通過(guò)在評(píng)價(jià)區(qū)的可綠化區(qū)本項(xiàng)目永久占地面積為611202m2，其中新增475628m2，包括耕地281114m2、園地6950m2、林地140887m2、其他農(nóng)用地住宅用地、交通運(yùn)輸用地等）157941m2。另外工程利用老路用地135574m2。永久占用的本工程不設(shè)置棄土場(chǎng)，不設(shè)置取土場(chǎng)，施工現(xiàn)場(chǎng)不設(shè)混凝土、瀝青拌合工序，項(xiàng)目所需的商品混凝土、瀝青均為外購(gòu)。本項(xiàng)目主線(xiàn)利用現(xiàn)有道路，無(wú)需建設(shè)施工便道；支線(xiàn)在公路路面以瀝青混凝土為主，屬不透水區(qū)域污染的因素較多，包括降雨量、降雨時(shí)間、與車(chē)流量有關(guān)的雨之間的間隔時(shí)間、橋面寬度、長(zhǎng)度等?？紤]到路面徑流是小，其攜帶的污染物在對(duì)周邊水環(huán)境的影響甚微。路面徑流魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)工程分析2-47公路建成通車(chē)后，汽車(chē)尾氣成為影響沿線(xiàn)環(huán)境空氣質(zhì)量的主要污染物。汽車(chē)尾氣污染源可模擬為一條連續(xù)排放的線(xiàn)性污染源。污染物排放量的大小與AiAi——i型車(chē)預(yù)測(cè)年的小時(shí)交通量，car/h；Eij——汽車(chē)專(zhuān)用公路運(yùn)行工況下，i型車(chē)j類(lèi)排放物mg/輛.m。根據(jù)《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》（JTGB03-2006）中有關(guān)內(nèi)容，在本項(xiàng)CO7.72NOx1.772.373.99CO26.1925.47NOxCO4.77NOx表2.9-5本項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期不同車(chē)型交通預(yù)測(cè)量（單位：輛/h）車(chē)流量（輛/h）57056911711975174785273737587769本項(xiàng)目設(shè)計(jì)速度80km/h，根據(jù)全線(xiàn)平均交通量和上述公式計(jì)算出項(xiàng)目道路車(chē)輛排放污染物線(xiàn)源強(qiáng)度見(jiàn)表2.9-9。魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)表2.9-9運(yùn)營(yíng)期各車(chē)型汽車(chē)尾氣排放源強(qiáng)（單位：kg/d）CONOx0.0259790.0089040.1007810.0357600.0057260.0177270.0028870.0057770.1330170.0075070.0226170.0037530.0147410.0275370.007370.0137690.0229230.0017800.0269220.0113090.007470.0067670.0031770.0102590.0091790.004590.0400390.0504790.019867魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)工程分析2-49CONOx主線(xiàn)（kg/d）0.0870.279支線(xiàn)（kg/d）0.076全路段（t/a）0.0980.069道路上行駛汽車(chē)的輪胎接觸路面，使路面積塵揚(yáng)起，會(huì)產(chǎn)生二次揚(yáng)塵污染。在運(yùn)送散對(duì)應(yīng)的夜間平均車(chē)速可按白天平均車(chē)速的0.9～表C.1初始運(yùn)行車(chē)速（km/h）vd—設(shè)計(jì)車(chē)速，km/h；u=volx(+m,(1-))(c.5)C0——基準(zhǔn)通行能力，pcu/h；橫向干擾等級(jí)判定參考見(jiàn)表C.9。通過(guò)C.9計(jì)算本項(xiàng)目的交通組成對(duì)通行能力的修正系數(shù)，主線(xiàn)：近期=0.719，1111經(jīng)以上參數(shù)，根據(jù)公式C.6計(jì)算得：實(shí)際通行能力C近期=821pcu/(h·ln)，C中期根據(jù)本項(xiàng)目近、中、遠(yuǎn)各代表年份的晝間、夜間相對(duì)交通量預(yù)測(cè)值計(jì)算出服務(wù)交通量服務(wù)交通量Vpcu/(h·ln)V/C1870.091870.070.170.09在參照點(diǎn)（7.5m處）的平均輻射噪聲級(jí)按照下式計(jì)算。vl—大型車(chē)的平均車(chē)速，km/h；車(chē)流量（輛/h）km/h車(chē)速（km/h）車(chē)車(chē)車(chē)車(chē)車(chē)車(chē)車(chē)車(chē)車(chē)56974.974.956911711974.974.943.932.776.937552774.93774.93774.958774.9魯南高鐵連接線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)工程分析29374.957176974.974.9通車(chē)后，主要是過(guò)往車(chē)輛產(chǎn)生的廢紙、廢塑料袋、盒、煙蒂①進(jìn)入營(yíng)運(yùn)期，項(xiàng)目?jī)蓚?cè)種植部分樹(shù)木、花卉，故在施工期②公路沿線(xiàn)設(shè)置了的涵洞，基本能夠滿(mǎn)足蛇、蜥蜴、鼠、野兔等動(dòng)物對(duì)跨越公路的需求，不會(huì)對(duì)其遷移產(chǎn)生明顯的影響。因此不存在對(duì)沿線(xiàn)大型陸生野生動(dòng)物生存產(chǎn)生影響的④道路沿線(xiàn)為居民區(qū)，由于附近居民的活動(dòng)，隨著土壤的擾動(dòng)，隨著項(xiàng)目建成后綠化喬木、灌木和草種的引入，會(huì)改善當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境。項(xiàng)目在嚴(yán)格執(zhí)行施工期的水土流失防治措施及營(yíng)運(yùn)期的植被保護(hù)和恢復(fù)措施之后，生態(tài)環(huán)境影響在可接