《上海地區(qū)電動汽車驅動電機系統(tǒng)健康狀態(tài)評價指標及試驗方法編制說明》

上海市地方標準《電動汽車驅動電機系統(tǒng)健康狀態(tài)評價指標及試驗方法》

編制說明

目前電動汽車的滲透率越來越高，由于驅動電機系統(tǒng)導致的車輛故障及事故也頻繁發(fā)生。

電動汽車用驅動電機系統(tǒng)老化及失效將導致電動車動力性能下降、效率降低、故障率升高，

運行成本和維護成本顯著增加，甚至會導致車輛發(fā)生動力中斷、車輛失控、絕緣失效等重大

安全問題。因此，對電動汽車驅動電機系統(tǒng)的健康狀態(tài)進行科學準確評價，對延長電動汽車

動力系統(tǒng)使用壽命以及提高系統(tǒng)運行的安全性和可靠性具有重要意義。

目前，針對驅動電機系統(tǒng)的在線評估、維保檢測缺少相關標準；而且國標GB/T

29307-2022《電動汽車用驅動電機系統(tǒng)可靠性試驗方法》對試驗后的樣品僅進行故障統(tǒng)計

和性能、、輸出性能復測，對試驗后的產品狀態(tài)缺少評價指標。本標準則提出了驅動電機系

統(tǒng)的健康狀態(tài)評估指標和試驗方法，既可用于指導企業(yè)在線監(jiān)測和維保檢查，從而能有效判

斷和預測驅動電機系統(tǒng)的健康狀態(tài)，以便對潛在風險進行及時處理；本標準也能用于電機耐

久試驗后的狀態(tài)評估，可以評估耐久試驗后樣品的老化狀態(tài)，有助于企業(yè)判斷產品的使用壽

命。

上海市新能源汽車保有量已超過100萬輛，在全國城市中起到示范引領作用。在如此大

的新能源汽車保有量下，提升后市場的服務能力，確保在用車輛的健康狀態(tài)，才能保障車輛

安全可靠的使用。目前驅動電機系統(tǒng)領域的標準主要是針對研發(fā)階段的產品，而對于在用產

品的測試標準基本是空白，因此，當前行業(yè)需要在役車輛驅動電機系統(tǒng)健康狀態(tài)評價的相關

標準。

基于以上因素，申請?zhí)岢鯠B31/TXXX-202X《電動汽車驅動電機系統(tǒng)健康狀態(tài)評價指標

及試驗方法》的制定。

一、工作簡況

1、任務來源

本地方標準項目由上海市市場監(jiān)督管理局發(fā)布《上海市市場監(jiān)督管理局關于下達2022

年度第三批上海市地方標準制修訂項目計劃的通知》（滬市監(jiān)標技[2022]371號）同意標準立

項，上海機動車檢測認證技術研究中心有限公司隨即成立標準制定工作組（簡稱“工作組”）

開展此項標準的研究工作。

2、編制過程

1

本標準于2022年8月上海市質量技術監(jiān)督局同意標準立項；于2023年10月完成相關

測試臺架搭建及結果分析。

（1）2022年08月26日上海市市場監(jiān)督管理局發(fā)布《上海市市場監(jiān)督管理局關于下達

2022年度第三批上海市地方標準制修訂項目計劃的通知》（滬市監(jiān)標技[2022]371號）同意

標準立項；

（2）2022年10月18日工作組召開標準制定第一次會議暨啟動會，對標準的框架和內

容進行了討論，形成了標準初稿；

（3）2023年4月11日工作組召開標準制定第二次會議，對標準內容進行了逐條討論，

各單位結合標準初稿提出了對試驗方法的一些建議及研究成果，形成了標準修改稿；

（4）2023年10月18日召開了標準修改稿的討論會，各參與單位積極提出了自己的意

見，討論標準技術內容和測試需求，深入交換了對標準修改稿的意見，形成標準征求意見稿。

（5）2024年1月15至2月29日，標委會內部對征求意見稿進行公示，部分標委會成

員單位提出了修改意見，意見主要集中在“在線監(jiān)測和維保監(jiān)測場景下，部分試驗條目可能

不易測量”。起草組針對征求的意見對部分評價條目的適用性進行了說明，在無法測量的情

況下可以免予測量或評價。另外，對專家提出了專業(yè)術語等描述性錯誤進行了修正，最終形

成了公開征求意見稿。

3、主要參加單位和工作組成員

本標準由上海機動車檢測認證技術研究中心有限公司負責牽頭，全面協(xié)調標準起草工作，

負責標準的起草和編制工作，并在此基礎上明確任務和分工，積極開展標準的預研、起草及

征求意見等工作。標準制定工作組（簡稱“工作組”）成員主要由上海機動車檢測認證技術

研究中心有限公司、上汽大眾汽車有限公司、泛亞汽車技術中心有限公司、上海汽車集團股

份有限公司技術中心、上海電驅動股份有限公司、聯(lián)合汽車電子有限公司、華域汽車電動系

統(tǒng)有限公、臻驅科技（上海）有限公司、格雷博智能動力科技有限公司、威睿電動汽車技術

（寧波）有限公司組成。

二、標準編制原則和主要內容

1．標準編制原則：

本標準充分總結了國內外相關的研究內容，與各個主機廠和電機電控企業(yè)充分討論，選

取了能夠表征電機電控衰減程度、且易于測量的關鍵指標；尤其是針對在線監(jiān)測和維保檢查

2

的測試項目，充分考慮了實際條件，簡化了測試，選取了具備可測性的參數(shù)作為評價指標。

在試驗方法方面，標準充分遵照了國標GB/T18488.2-2015的相關規(guī)定，沿用國標的測試方

法或者對國標測試方法進行了簡化。

1.1通用性原則

本標準提出的電動汽車驅動電機系統(tǒng)健康狀態(tài)評價指標及試驗方法，既適用于乘用車，

也適用于商用車，產品類型覆蓋了純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車的驅動電機系

統(tǒng)。同時，混合動力汽車和增程式電動汽車的發(fā)電機系統(tǒng)也可以參照執(zhí)行，通用性高。

1.2協(xié)調性原則

本標準提出的方法與目前使用的國家標準中的方法協(xié)調統(tǒng)一、互不交叉。作為在用電機

的評價與測試，是對目前標準體系進行的補充。該標準還可用于GB/T29307-2022《電動

汽車用驅動電機系統(tǒng)可靠性試驗方法》試驗后產品的評價，是對該項國標的補充。

本標準的制定，標準限值的確定與經濟、技術發(fā)展水平和相關的承受能力相適應，具有

先進性和指導性，促進科學技術進步。

2．主要技術內容：

標準規(guī)定了規(guī)定電動汽車驅動電機系統(tǒng)的健康狀態(tài)評價指標計算方法、試驗條件、試驗

方法及檢驗規(guī)則。

適用于適用于電動汽車用驅動電機系統(tǒng)，包括驅動電機及其控制器、三合一動力總成系

統(tǒng)，混合動力電動汽車及增程式電動汽車的發(fā)電機系統(tǒng)也可參照執(zhí)行。

1）術語和定義

規(guī)定了電動汽車驅動電機系統(tǒng)的健康狀態(tài)評價相關的術語和定義；

2）健康狀態(tài)評價指標

文件規(guī)定了驅動電機系統(tǒng)絕緣電阻健康值、密封性健康值、繞組健康值、繞組溫升健康

值、三相電流平衡度健康值、軸承健康值、電機輸出性能健康值、電機系統(tǒng)效率健康值；

3）試驗方法

規(guī)定了電動汽車驅動電機系統(tǒng)健康狀態(tài)評價指標的測試方法。

4）檢驗規(guī)則

規(guī)定了在型式檢驗、在線監(jiān)測和維保檢測等不同應用場景下適用的電動汽車驅動電機系

統(tǒng)健康狀態(tài)評價指標。

三、主要試驗情況

3

為驗證相關規(guī)定的可行性，起草組針對部分重點要求進行了驗證。

1.耐久試驗后的驅動電機健康狀態(tài)評估

1)試驗步驟

(a)耐久試驗前測量驅動電機系統(tǒng)的絕緣電阻值，繞組冷態(tài)直流電阻，峰值功率，

系統(tǒng)效率，氣密性，溫升值。

(b)按照GB/T29307-2022中等級A的規(guī)定，進行耐久測試。

(c)耐久試驗后復測驅動電機系統(tǒng)的絕緣電阻值，繞組冷態(tài)直流電阻，峰值功率，

系統(tǒng)效率，氣密性，溫升值。

2）試驗結果

試驗后，按照標準中規(guī)定的健康值計算方法，計算絕緣電阻值，繞組冷態(tài)直流電阻，

峰值功率，系統(tǒng)效率，氣密性，溫升的健康值SOH，得到的健康值都在90%以上。

2.在用車輛的驅動電機系統(tǒng)健康狀態(tài)測試

1）試驗步驟

針對一臺已裝車的驅動電機系統(tǒng)，測量其絕緣電阻值，氣密性和繞組電阻值

2）試驗結果

根據(jù)本次試驗測量值與該產品下線檢測時的測量值進行對比，計算絕緣電阻值，氣

密性和繞組電阻值的SOH，得到的健康值均在95%以上。

四、標準中涉及的專利情況

本標準未涉任何專利權情況。

五、預期達到的社會效益、對產業(yè)發(fā)展的作用等情況；

本標準旨在提升后市場的服務能力，確保在用車輛的健康狀態(tài)，從而保障車輛安全可靠

的使用。本標準填補了國內電機標準體系中在役車輛管理的空白，能夠知道企業(yè)制定電動汽

車驅動電機系統(tǒng)的在線監(jiān)測方案和車輛的維保方案，對車輛后市場的質量提升有較大幫助。

六、與國際、國外對比情況

本標準未采用國際、國外標準。

七、標準在體系中的位置，與現(xiàn)行法律、法規(guī)、規(guī)章及相關標準，特別是強制性標準的協(xié)調

性

本標準與現(xiàn)行的國家標準、行業(yè)標準相協(xié)調。

八、重大分歧意見的處理經過和依據(jù)

無重大分歧意見。

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九、標準性質的建議說明

本地方標準性質為推薦性標準。

十、貫徹標準的要求和措施建議（包括組織措施、技術措施、過渡辦法、實施日期等）

（1）本標準適用于電動汽車